Gør-det-selv automatisk gearkasse reparation cue cere

Kia Cerato. FJERNELSE AF AUTOMATISK TRANSMISSION

For at fjerne den automatiske gearkasse gør følgende.

Du skal bruge: topnøgler "til 10", "til 12", "til 14", "til 17", et monteringsblad, tænger.

I. Placer bilen på en lift

2 Fjern det dekorative motordæksel

4 Tøm gearolien

5. Fjern batteriet se

6 Fjern luftfilterhuset

7 Fjern den forreste underramme

9 Fjern møtrikken, der fastgør transmissionskontrolkabelenden til gearvælgeren på transmissionskontrolenheden.

11 Fjern de fire bolte, der fastgør momentomformerens soltagsskærm.

13. Fjern lugeproppen i konverterhuset.

14. Drej forsigtigt drivskiven ved rillerne, og skru de seks møtrikker af, der fastgør den automatiske transmissions momentomformer til skiven.

15. Fjern boltene B, der fastgør samlingerne af rørledningerne i arbejdsvæskekølesystemet og bolten A, der fastgør rørbeslagene til gearkassehuset, og flyt derefter rørledningerne til siden

16. Frakobl selepuderne, der er placeret øverst nær målepinden.

17. Frakobl ledningsstikket, der er placeret øverst på bagsiden af ​​transmissionen.

18. Frakobl ledningsforbindelsen, der er placeret øverst på fronten af ​​transmissionen.

19. Fjern plastikklemmerne, der fastgør ledningsnettet fra beslagene på toppen af ​​transmissionen.

22. Klip klemmen placeret på toppen. forbinder to ledningsnet.

23. Fjern jordledningens holdebolt.

24.. og afbryd ledningen fra transmissionen.

25. Fjern forhjulstrækkerne

26. Fjern de tre monteringsbolte.

27.. og fjern drivlinjens forophængsstøttebeslag.

29.. og fjern drivsystemets baghjulsophængsstøttebeslag.

Det anbefales at fjerne beslagene på de forreste og bageste ophængsbeslag på kraftenheden for at opnå bedre adgang til gearkassens monteringselementer.

30. Understøt motoren sikkert eller understøt den med en løfteanordning.

31. Installer en lignende støtte under gearkassen.

32. Fjern de to bolte, der fastgør den venstre støtte af motorenhedens ophæng til beslaget på gearkassehuset.

33. Fjern boltene, der fastgør gearkassen til motoren; en på toppen.

Her vil du lære om KIA Cerato bilbatteriet.

I dette afsnit lærer du om det blokeringsfrie bremsesystem ABS fra KIA Cerato.

I dette afsnit finder du information om lydsystemet i KIA Cerato-bilen.

I denne artikel lærer du om sikrings- og relæbokse under motorhjelmen og i kabinen på KIA Cerato.

I dette afsnit finder du information om vakuumbremseforstærkeren og bremserør og bremseslanger på KIA Cerato-bilen.

I denne artikel lærer du, hvordan du adskiller / samler udgangsakslen på en manuel gearkasse M5BF2 af en KIA Cerato.

I denne artikel lærer du information om udluftning af bremsedrevets hydrauliske system samt om den hydrauliske enhed HECU i bremsesystemet til KIA Cerato.

I denne artikel lærer du information om hovedbremsecylinderen såvel som trykregulatoren til KIA Cerato-bilen.

Her vil du lære om koblingens hovedcylinder, demontering/montage samt dens tekniske kontrol på en KIA Cerato bil.

Her lærer du, hvordan du kontrollerer transmissionsvæsketrykket, diagnosefunktionen samt analysen af ​​resultatet af kontrol af den automatiske transmission F4A42 af KIA Cerato.

Ved større eftersyn fjernes gearkassen fra køretøjet.På dette stadium undersøger mekanikeren omhyggeligt tilstanden af ​​alle systemer, der betjener gearkassen, monteringsstøtter til kraftenheden osv.

Efter demontering fra bilen går automatgearet til eftersynsområdet. Det skal bemærkes, at på denne side, såvel som på alle tidligere, arbejder erfarne håndværkere, der har en videregående teknisk uddannelse (ingeniør og fysisk). Her repareres Kia Serato automatgear, og efter vask og tørring af alle dele udføres deres fejlsøgning, dvs. muligheden for yderligere brug af hver del eller behovet for udskiftning heraf bestemmes.

Hvis det ønskes, kan enhver kunde være til stede både under demontering af gearkassen og under fejldetektion af dens dele. Ved afslutningen af ​​denne procedure udarbejdes en liste over reservedele, som så nødvendigvis aftales med kunden. Det skal især bemærkes, at under et større eftersyn er det nødvendigt, uanset tilstanden af ​​automatgearet, at udskifte alle tætninger og pakninger. Brugen af ​​originale reservedele kun fra producenter af gearkasser øger levetiden for en repareret Kia Cerato-automatgearkasse, men fører til en betydelig stigning i prisen på reservedele. For at opnå den mest optimale kombination af pris-kvalitetsforhold tillader brugen af ​​eftermarkedsdele, dvs. virksomheder med speciale i produktion af reservedele til automatgear.

Installationen udføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadium udskiftes de fejlbehæftede monteringselementer og hjælpetransmissionsservicesystemer. Derudover foretages der under installationen foreløbige justeringer af elementerne i den eksterne del af kontrolsystemet.

Udgangsdiagnostik og bilindbrud. De udføres ved hjælp af de samme teknikker som indgangsdiagnostikken. Derudover slettes alle tidligere eksisterende fejlkoder fra styreenhedens hukommelse.

Hvis du har brug for et meget akut svar, er det bedst at ringe. Stil et spørgsmål

Bilproducenten Kia er den næststørste i Sydkorea og den syvende i verden. En del af Hyundai-koncernen. Mærket er for nylig til stede på territoriet i Rusland og Sochi, men fandt hurtigt efterspørgsel efter sine biler og etablerede sig solidt på markedet. Biler fra Kia er billige, af høj kvalitet og svarer til alle moderne koncepter for, hvordan en bil skal se ud og opføre sig. Automatgearet til Kia er produceret af det japanske firma Jatco; der er også Hyundai gearkasser udviklet i samarbejde med den japanske producent Mitsubishi. Kia gearkasser er ret pålidelige og holdbare, men krævende for oliekvalitet og følsomme over for overophedning. Reparation af automatgear Kia i Rusland og Sochi er ret godt mestret og vil ikke forårsage problemer.

Kia Sid-biler var udstyret med en firetrins moderne automatgearkasse A4CF1. Disse automatgear er fremstillet af Hyundai og er designet til små forhjulstrukne biler med motorvolumen op til to liter. Kasserne fra Hyundai ligner på mange måder deres japanske "lærer" Mitsubishi, men sammen med dem er Hyundai automatgearene vokset meget fra "lærerne" og de har mange egne gode og højkvalitetsudviklinger.

Designet af denne automatiske gearkasse er baseret på den japanske F4A42 til budgetbiler. I starten havde hun en række "barnesygdomme", som blev rettet i den anden modifikation. De seneste generationer af disse automatiske gearkasser er ret pålidelige, og deres levetid er sammenlignelig med levetiden for Kia Sid-bilen. Kia Sid-boksens levetid er omkring 200.000 kilometer i Sochi.

De første øjeblikke af servicering af en Kia Sid automatgearkasse inkluderer normalt udskiftning af olie og filtre. Kia Sid-filteret er engangsfilter, det skifter når olien skiftes eller reparationer.

Reparationssæt til Kia Sid automatgearet bestilles sjældent endnu – kasserne er ret nye og havde ikke tid til at forlade mere end 200.000 kilometer til de fleste ejere, og de sparer bare. Koblingerne skifter som andre steder kun som et sæt.

Det vigtigste svage punkt ved denne automatiske transmission er i ventilhuset og solenoiderne. De belastes unødigt, og deres ressource er lille.Linjetryksmagneterne og trykregulatoren er de første, der fejler. Solenoider bruges billigt, kan ikke lide snavset olie og virker ikke mere end syv år.

Magnetventilen eller dens ledninger går ofte i stykker. Det er nemmere at udskifte solenoiderne med et sæt og glemme dem i yderligere fem år. Dårlige ledninger kan også være genstand for øget opmærksomhed. Ethvert ventilhus, især på moderne automatiske gearkasser, kan ikke lide overophedning og snavset olie. Problemet med overophedning er relevant for varme regioner i Rusland, for eksempel i Sochi.

Hvis pumpen betjenes med en utæt pakdåse i længere tid, er det sandsynligt, at den fejler. Tvungen blokering af drejningsmomentomformeren, dårligt kølesystem i den automatiske transmission, indstilling af den elektroniske styreenhed til at presse al kraften ud af deres boks forlænger ikke dens levetid i høj grad. Olien bliver meget hurtigt snavset, hvorved hele boksens inderside lider, og der opstår nedbrud.

Se en video af reparation af Kia Sid

Kia Spectra-biler var udstyret med en firetrins automatgearkasse A4Af-3, produceret af Hyundai. Automatgearet blev udviklet i 2000 til forhjulstrukne mellemklassebiler (ifølge koreanske producenter) med motorer op til to liter. Designet af Kia Spectra automatgearet er en modificeret japansk udvikling fra Mitsubishi kaldet F4A32.

De vigtigste reparationssæt til Kia Spectra transmissionen kan bestilles uoriginale, de er billigere og af acceptabel kvalitet.

Kia Spectra automatgearfilteret er til engangsbrug, lukket filt, kan ikke vaskes. Bremsebåndet i Kia Spectra automatgearet er et forbrugsstof og skifter ved enhver lejlighed. Kia Spectra automatgearets koblinger kan kun skiftes som et sæt. Oftest lyser de koblingspakker, der er ansvarlige for at komme frem, på Kia Spectra-automatgearet. Oftest lyser de koblingspakker, der er ansvarlige for at komme frem, på Kia Spectra-automatgearet. I kølvandet på dem, hvis de ikke ændres, kan tromler svigte, bøsninger dreje, olieudsultning begynder, og resten af ​​Kia Spectra-automatgearmekanismerne brænder ud.

Pumpebøsningen, og hele sættet af bøsninger, fejler ofte på Kia Spectra automatgearet og skiftes som et sæt.

A4Af-3 automatgear til Kia Spectra

Statoren eller tromlen kan blive beskadiget i pumpen. Hvis føreren ikke bemærkede sammenbruddet, vil Kia Spectra-automatgearkassen rejse et stykke i Sochi uden olie, hvilket vil føre til alvorlige konsekvenser. Når du reparerer en pumpe, er det værd at udskifte muffen med et leje - de er meget mere pålidelige.

Hele sættet af solenoider skiftes ofte sammen med ledningerne. Hvis en af ​​magneterne er ude af drift, betyder det, at resten snart løber tør for deres korte levetid. Sammenlignet med de gamle generationer af Kia Spectra-automatgearkasser er belastningen på solenoiderne steget markant, og deres udførelse er tværtimod faldet. Nogle gange kan problemet diagnosticeres ved fejlkoder eller unormal drift af tredje gear (hårdt skift).

Af jern på denne automatiske gearkasse svigter differentialet, dets monteringsbeslag og plasticleje hurtigt.

Se video reparation Kia Spectra

Kia Sorento-bilen er udstyret med fem-trins gearkasser RE5R05A fra den japanske "datter" af Nissan Jatco. Den har været installeret siden 2000 på kraftige baghjulstrukne biler med en motorkapacitet på op til seks liter.

Kia Sorento transmissionen er meget pålidelig og lavet med en stor sikkerhedsmargin. Den første serie af Kia Sorento-automatgearkasser havde en ubehagelig funktion, hvor transmissionsvæsken blev blandet med frostvæske, men senere blev denne defekt elimineret.

Det store problem med Kia Sorento automatgearet var den hydrauliske blok. Siden 2004 har den gennemgået konstante ændringer. Den sidste ændring af 2007 viste sig endelig at være vellykket, og nu kan disse transmissioner konkurrere med hensyn til brændstofeffektivitet og skiftehastighed med robotgearkasser, der er populære i Rusland og Sochi, foran dem med hensyn til ressource- og skiftekomfort.

Filteret på denne automatiske gearkasse kan genbruges og skal skylles, undtagen i tilfælde, der er relateret til forurening af kassen med produkter fra henfald af koblinger.

For at forlænge levetiden af ​​Kia Sorento automatgear, anbefaler eksperter at installere et hovedfinfilter.

Kia Sorento med automatgear RE5R05A

Ventilhuset i den gamle version af Kia Sorento-boksen var og bliver en stor hovedpine for reparationsspecialister. For aggressive indstillinger skåner ikke gearkassen og slider hurtigt på momentomformerlåsen, hvis rester kommer ind i olien og skyller de hydrauliske pladekanaler ud.

BRUG IKKE PENGE PÅ AT TILBAKEBAGE!
Nu kan du selv fjerne enhver ridse fra din bils karrosseri på kun 5 sekunder.

Se en video af reparationen af ​​Kia Sorento

Kia Rio-biler var udstyret med firetrins gearkasser fra den japanske producent Mazda. Begyndelsen af ​​installationen af ​​disse automatgear går tilbage til 1987, dog har automatgearet gennemgået konstante forbedringer og modifikationer i de følgende år. Kia Rio-automatgearfilteret har ikke ændret sig strukturelt siden 1993 og Mazda-biler.

Hver tredje reparation af Kia Rio-maskinen ender med udskiftning af olietætninger og pakninger på momentomformeren, pumpen og ventildækslet. Det er de svage punkter ved Kia Rio automatgearkassen, på grund af hvilken olien flyder ud af kassen. Kia Rio automatgearets koblinger er traditionelt udskiftet med et sæt.

Ofte, på grund af slid på solenoiderne i Kia Rio-automatgearkassen, opstår der stød, når du skifter gear, de skiftes som et sæt.

Bøsninger og tætninger på ældre køretøjer svigter hurtigere på grund af vibrationer.

Kia Rio fire-trins gearkasse

Kias transmissioner minder meget om de sofistikerede transmissioner fra Mitsubishi. Gør-det-selv reparationer er kun mulige, hvis du har viden, erfaring, en varm kasse med lift og det nødvendige sæt værktøj. Derfor er det bedre at overlade denne forretning til fagfolk, der kan findes i enhver by i Rusland fra Vladivostok til Sochi.