I detaljer: gør-det-selv Hyundai automatgear reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
I slutningen af forrige århundrede producerede den koreanske bilproducent Hyundai biler, der ikke var populære nok. Kun en komplet modernisering af produktionen og udvidelsen af modeludvalget tillod at øge salget og populariteten af mærket betydeligt. I dag er biler fra denne sydkoreanske producent udstyret med brændstofeffektive motorer og avancerede automatgear. Sidstnævnte fremstilles både selvstændigt og købes under licens fra førende japanske producenter.
Automatgear reparation Hyundai i30 - hurtig og billig
I alt omkring et dusin forskellige modifikationer af gearkasser tilbydes købere. De kompakte fem-trins gearkasser, som er installeret på Hyundai urban subcompact biler, er populære. Disse automatiske transmissioner kombinerer jævn kørsel og fremragende pålidelighed på samme tid. Sidstnævnte opnås ved at forenkle designet og minimere brugen af automatisering. Sådanne automatiske transmissioner kræver reparation i sjældne tilfælde. Det skal bemærkes, at sådant arbejde for at fejlfinde driften af denne enhed skal udføres af professionelle specialister. En erfaren tekniker vil hurtigt være i stand til at identificere sammenbruddet, og efter at have åbnet gearkassen vil det eliminere det med minimale omkostninger. Derfor anbefaler vi ikke, at du selv reparerer Hyundai automatgearet. Når du udfører reparationsarbejde på egen hånd, vil du uvægerligt stå over for en række problemer, som kun kan elimineres af en erfaren specialist.
Video (klik for at afspille).
En automatgearkasse er en dyr komponent. Det nytter ikke noget at forsinke reparationen, hvis den begynder at virke forkert. I en bilservice er sådanne reparationer dyre. Du skal betale for specialisternes arbejde og for detaljerne. Efter at have undersøgt markedet og prisintervallet for tjenester i dette segment, kommer bilister til den konklusion, at reparation af automatiske transmissioner med egne hænder ikke er så meningsløst et foretagende. Værkstedsmestrenes priser kan ikke kaldes beskedne, og fagligheden svarer ikke altid til prisen. Og efter nogle overvejelser kan bilister beslutte at løse problemet på egen hånd.
Uanset hvor du beslutter dig for at reparere gearkassen, foregår hele processen i henhold til følgende skema:
diagnostik,
adskille boksen,
adskillelse af kassen,
komplet sæt med reservedele,
montering (installation),
montering på en bil,
diagnostik efter reparation.
For at løse problemet selv har du brug for nogle bilmekanikerfærdigheder, værktøjer, tid til at arbejde, tålmodighed og udholdenhed.
Alle automatgear er arrangeret ens, men der er to typer transmissionsstyring - hydraulisk og elektronisk. Deres renovering har nogle forskelle.
Det er vigtigt at bemærke transmissionsproblemer på det tidligst mulige tidspunkt. Så kan komplekse reparationer undgås med den korrekte diagnose. Støjsvag og jævn drift af automatgearet betragtes som normalt. Der er mange tegn på, at der er noget galt med kassen. Oftest er der tale om uvedkommende lyde, når man skifter gear eller under robottransmission. Det kan være knasende, klik. En ubehagelig lugt taler også om problemer. Det kan dukke op under langvarig eller kortvarig drift af boksen. Værre er det, hvis gearskiftet går langsommere, eller en af dem slet ikke virker. Så er øjeblikkelig indgriben påkrævet.
Vær ikke doven til at kigge under bilen, den skal være ren der. Røde pletter indikerer en olielækage fra transmissionen.Det er et must at kontrollere oliestanden regelmæssigt. Normalt skal den være gennemskinnelig, rødlig i farven. Ingen brændende lugte eller mudrede nuancer! Hvis de dukker op, er det tid til at skifte olie.
Automatgear fejlfunktioner opstår ofte på grund af forkert betjening. Transmissionen bliver ubrugelig på grund af utilstrækkelig oliestand eller overophedning. Af denne grund slides gearene, maskinen kan rykke ved gearskifte. Som følge heraf kan enhver del af automatgearet fejle. Stød under kørsel indikerer overophedning af olien og udseendet af problemer i ventilhuset.
Aggressiv kørsel med hård acceleration og bremsning vil slette detaljer. Tilføjer ikke holdbarhed til kassen og kørsel i trafikpropper, glider. Alt dette fører til overophedning af kassen og har en dårlig effekt på dens generelle tilstand.
Alle fejl er opdelt i to undergrupper. De kan forekomme i
elektronisk kontrolsystem,
mekaniske og hydrauliske dele af gearkassen.
Hvis der opstår en funktionsfejl, går den automatiske gearkasse i nødtilstand, det vil sige, den går i tredje hastighed og skifter ikke. Det tilsvarende ikon vises på displayet.
Hvis der er opstået problemer med elektronikken, så vil det ikke være muligt at rette dem ved at reparere automatgearet. Derfor er det vigtigt at forstå karakteren af fejlene.
I diagnostik er det vigtigste at indsamle de nødvendige oplysninger og fortolke dem korrekt. Derfor er det bedre at konsultere en specialist. Find ud af, hvad problemet er på servicestationen, og tag selv reparationen. Uden ordentlig erfaring og udstyr vil du bruge meget tid på diagnostik. Der er mekanisk og computerdiagnostik.
Generelt skema for diagnostiske procedurer:
tjek olien,
kontrollere driften af motoren ved tomgang, forbindelsespunkterne for ledninger og kabler,
bestemme fejlkoderne for driften af styreenhederne (CU) i gearkassen og motoren,
tjek afkrydsningsfeltet på en bil uden bevægelse,
kontrollere automatgear i bevægelse,
kontrollere trykket inde i styresystemet.
Hvis årsagen til fejlfunktionerne er elektronikproblemer, behøver du højst sandsynligt ikke at adskille og adskille automatgearet. Diagnostik af funktionsfejl i dette system udføres af kontrolenheden. Den overvåger sensorsignalerne, transmissionsforholdet og modstanden af udgangskredsløbene. Funktionsfejl af sådanne dele og samlinger kan forekomme:
input sensorer,
elektronisk styreenhed,
udøvende enheder af kontrolsystemet,
krænkelse af integriteten af de elektriske ledningsforbindelser.
Transmissionscomputeren modtager signaler fra forskellige sensorer. Hvis nogle parametre er ude af funktion, skriver den koden for dette problem (DTC) i hukommelsen. Du kan dekryptere sådanne numre ved hjælp af en speciel scanner.
Disse er hovedproblemerne ved selve automatgearet. De er konventionelt opdelt i tre undergrupper:
Skader på friktionsgrupper, bøsninger og huse, kalibere, planetgearsæt, pumpe og anden mekanik.
Defekt transformer. Dette omfatter:
brud i ledningernes splines,
mekanisk ødelæggelse af knivene,
overløbskobling,
slid på hovedblokeringskoblingen,
trykaflastning af stempelolietætningen.
Problemer med hydraulikpladens mekanik.
Hvis diagnosen var vellykket, og du ikke kan undvære demontering, fortsætter vi til denne fase af reparationen af automatisk gearkasse.
Du skal bruge en speciel elevator eller i det mindste et udsigtshul. Samt et transmissionsstik og et sæt nøgler. Det er bedre at udføre denne procedure i en specialudstyret garage eller boks. Det vil ikke være overflødigt at invitere flere fysisk stærke fyre til at hjælpe dig med at flytte den fjernede boks. Dens vægt overstiger selv en meget stærk persons styrke. Yderligere handlingsplan:
afbryd alle kommunikationsrør og kabler;
skru drejningsmomentomformerens monteringsbolte af såvel som motorens svinghjulsmembraner;
fjern og flyt gearkassen;
vurdere omfanget af sammenbruddet og begynde at reparere.
Inden gearkassen fjernes, skal olien ikke tappes ud af den. Glem dog ikke at udskifte beholderen på det sted, hvor olieforsyningsrørene er fastgjort, når du frakobler dem - ellers får du en grim vandpyt under fødderne.
Alle handlinger skal være forsigtige. Pludselige bevægelser kan beskadige splines på membranens indgangsaksel.
Det er bedre at udføre reparation af automatgear med dine egne hænder og have det ved hånden proprietær manual og et trykt diagram over gearkassen. Først skal du inspicere alle de systemer, der betjener gearkassen, monteringer og blokke. Derefter fortsætter vi til reparationen. For det:
Vi skiller gearkassen ad, vasker og tørrer delene og kontrollerer dem for defekter.
Vi skifter alle pakninger, tætninger, samt slidte dele.
Fjern inhibitorblokken og sumpen. Vi renser snavset indeni. Det ligner magnetiske metalspåner.
Vi fjerner ringens ledninger fra stikket og skubber dem ind i stikket.
Fjern ventilhuset, løsn bremsebåndsboltene. Vi vasker ventilhuset.
Vi tjekker koblinger, gear og planetgear for slid. Vi vil erstatte det, hvis der er et sådant behov. Alle indvendige gummibånd skal skiftes!
Vi åbner oliepumpen. Vi tjekker alle detaljer, især filteret. Vi ændrer det, der allerede har udtjent sin periode. Vi bruger manualen for ikke at bytte dele.
Vi tager ventiler og fjedre ud. Vi vasker ventilerne. Deres klæbning kan være årsagen til forkert betjening af automatgearet. Udskift akkumulatorfjedrene, hvis de er i stykker.
At sætte alt på plads igen. Det er vigtigt ikke at forveksle noget!
Vi udskifter ringe og friktionsbolte.
Vi tjekker gearskiftesamlingen og det store stempel og sætter oliepumpen på plads.
Samlingen foregår på hovedet.
Der er nogle punkter, som det er tilrådeligt at tage højde for ved reparation. Ofte er et transmissionsproblem relateret til filteret. Det vil ikke være muligt at ændre det uden at fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For at udskifte den skal du skille ventilhuset helt ad. Det samme gælder akkumulatorfjederen fra første til andet gear. En speciel prop tillader dig ikke at fjerne den uden at skille ventilhuset ad. Alle ventilhuspakninger er meget ens, bland dem ikke sammen. Ved at samle ventilhuset strammer vi det med en momentnøgle. Det er vigtigt ikke at overstramme her.
Hvis alle nedbrud er elimineret, installerer vi automatgearet. Øjeblikket er ansvarligt, hastværk er upassende her. Under disse arbejder skal følgende anbefalinger overholdes:
Når den automatiske gearkasse monteres på plads, kontrolleres membranen for endeudløb ved hjælp af et indikatorhoved. Hvis en sådan fejl opstår, skal den udskiftes.
Radiatoren skylles, indtil benzinen er ren. Derefter hældes en liter transmissionsolie i gasturbinemotoren og sættes på indgangsakslen. Du skal opnå en sikker forbindelse og en komplet pasform. Derefter skal du forankre motoren med kassen langs styrecentreringsstifterne. Krumtaphusene skal støde helt op.
Stramning af boltene i kassen er næste trin. Derefter kontrolleres fraværet af huller langs hele planet. Efter tilslutning af alle motorveje kontrolleres korrektheden af forbindelserne.
På det sidste trin hældes olie på, og automatgearets funktion kontrolleres ved lave motorhastigheder.
Begynd med installationen af kassen, sørg for at kontrollere tilstedeværelsen af centreringsstifter på krumtaphusflangen - der skal være to af dem. Hvis der mangler mindst én, kan automatgear ikke monteres.
Automatgear reparation og diagnostik gør det selv - ikke en nem, men gennemførlig opgave. Ved at vælge en bil med en automatisk transmission, mener nybegyndere, at det er umuligt at reparere den derhjemme. Det er ikke sandt. Men før du beslutter dig for at udføre så vigtigt arbejde derhjemme, skal du veje alle dine muligheder. Så kommer du ikke ud for ubehagelige overraskelser under renoveringen.
Gearkassens normale funktion er nøglen til en komfortabel og sikker kørsel på køretøjet. Samtidig kan det af den ene eller anden grund ske, at enheden fejler.Det er ikke værd at trække her, du skal straks begynde at gendanne systemet.
Reparationsprocessen er ret kompliceret, men med den rette lyst og dygtighed kan du gøre det selv. Vi vil nu tale om, hvordan bremsebåndsjusteringen af Hyundai Accent-automatgearet udføres, såvel som andre nødvendige handlinger.
Som regel er det nødvendigt at udskifte differentialelejerne i den automatiske gearkasse Accent, samt udføre andet reparationsarbejde i tilfælde af:
naturlig udvikling af ressourcen;
mekanisk skade;
Video om, hvordan man justerer bremsebåndet på Hyundai Accent automatgear:
