I detaljer: gør-det-selv agros reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Det er ikke værd at starte en gearkassereparation på en bagkørende traktor selv, hvis betjeningen af enheden og dens enhed for en ny bruger er en komplet hemmelighed. Da gearkassen er en ret kompleks enhed, bør du ikke fortsætte med at reparere den med egne hænder umiddelbart efter at have opdaget nedbrud. Det vil være bedre, hvis fagfolk er involveret i reparationen af checkpointet.
Hvis der registreres en olielækage fra gearkassen, betyder det, at olietætningerne på lejeenhederne var forkert installeret eller slidte. De kan sidde løse på lågene. Beskadigede pakninger kan forekomme nedenunder. Hvis luftventilen (udluftningsventilen) er tilstoppet, er det nødvendigt at rengøre den og bringe oliestanden til normal. Olielækager kan elimineres ved at udskifte eller korrekt installere olietætninger eller pakninger. Stramning af dækslets bolte hjælper også med at løse problemet.
Hvis den automatiske transmissionsmekanisme er ophørt med at fungere normalt, kan følgende typer fejl opstå:
Overtrædelse af den kinematiske forbindelse inde i gearkassen.
Spontant indgreb af gear eller manglende fiksering.
Olielækager på skifteakslen.
Dysfunktion af semakseadskillelsesmekanismen.
Manglende gearskifte.
Gearkasse blokerer.
Hvis den kinematiske forbindelse inde i gearkassen er brudt, eller tandhjulet i blokken går i stykker, er det nødvendigt at skille gearkassen ad for at udskifte det problemhjulede tandhjul. Olielækage på vælgerakslen kan være forårsaget af overskydende olie i gearkassen, så kontroller oliestanden. Hvis gearets svejseforbindelse går i stykker, skal du skifte blokakslen ved adskillelse af gearkassen. Aftapning af overskydende olie, kontroller graden af slid på olietætningens arbejdskant på skifteakslen, adskil gearkassen og udskift delen.
Video (klik for at afspille).
Årsagen til manglen på fiksering af gear eller deres spontane nedlukning er en overtrædelse af justeringen af gearskiftemekanismen. Når du laver reparationer, skal du løsne skruerne, der fastgør kontaktmekanismens print.
Tænd derefter det første gear og spænd skruerne, der fastgør brættet. For eksempel, efter at have lavet en minitraktor med egne hænder, er det bydende nødvendigt at overvåge den korrekte justering af drevet ved at ændre spændingen af styrekablet til frakobling af akselakslerne. For at rette op på nedbrydningen af ethvert element i drivakslens frigørelse inde i gearkassen, skal du skille gearkassen ad og udskifte de ødelagte dele.
Hvis der findes en knækket fjeder eller slidte skiftepladeholdere, skal de beskadigede dele udskiftes ved at justere skiftet. Hvis den mangler, kan skifteholderen eller det gevindskårne stykke af skifteknappen blive skåret af. Efter demontering af gearkassen vil det være nødvendigt at udskifte de defekte dele. Hvis der ikke er noget gearskifte, skilles gearkassen ad og den slidte gearskiftegaffel udskiftes. Hvis årsagen til gearkassens blokering er et åbent kredsløb, skal det skilles ad og kæden udskiftes.
Hvis driften af gearkassen er ledsaget af øget støj i gearkassen, kan årsagen til dette være mangel på olie i gearkasseanordningen eller et misforhold i smøremidlets kvalitet med de nødvendige parametre. Valget af olier skal være af det passende mærke, de skal have en vis renhed. Hvis der er et problem, skal du skifte olie eller fylde gearkassen på.
Forekomsten af støj i transmissionsenhederne på den bagudgående traktor kan være forårsaget af en svag stramning af fastgørelseselementerne, derfor er det nødvendigt at inspicere fastgørelseselementerne ved at stramme dem korrekt.
Hyppig støj er forårsaget af slidte gear og lejer. Dette kan føre til mere alvorlige skader på gearkassen på den bagkørende traktor. Det er ikke svært at undgå deres udseende, hvis du foretager en rettidig inspektion og reparation af den bagudgående traktor. Den består i den sædvanlige udskiftning af slidte enheder og dele.
Hvis der er en opvarmning af transmissionsenhederne på den gå-baggående traktor, skelnes der mellem følgende hovedårsager til denne funktionsfejl:
Mangel på transmissionsolie i krumtaphusene.
Slidte lejer.
Uoverensstemmelse mellem olietilstanden og de nødvendige parametre.
Der kan være to grunde til at rette mangler:
lejer udskiftet;
tilføje eller udskifte olie.
For at en gearkasse eller en hjemmelavet gearkasse skal holde længere, er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere olieniveauet i dem af frygt for en skarp ændring i belastningen.
Tegn på overtrædelser forbundet med vanskeligheder med gearskifte, spontan nedlukning, overtrædelse af enhedens tændingsprocessen opstår af følgende årsager:
Forringelse af dele.
Aksel spline slid.
Forkert koblingsjustering.
Rulning (slid) af enderne af de indkoblede gear forårsager to problemer, der fører til selvdeaktivering eller ufuldstændig indkobling af hastigheder.
Hvis fabrikken eller den hjemmelavede gearkasse fungerer med uregelmæssigheder, vil det være nødvendigt at adskille den, samt klæde geartænderne ved at slibe. Hvis sliddet er stort nok, skal der monteres nye dele. For at justere den aksiale position af akslerne kræves yderligere installation af låseringer. I visse tilfælde er det nødvendigt at udskifte slidte lejer og ringe.
Justering af gearkassekoblingen til den bagkørende traktor skal udføres rettidigt, ellers holder den op med at klemme ud, og der kan opstå vanskeligheder ved gearskift. Vanskeligheder med at styre den bagvedgående traktor opstår ofte blandt begyndere, som på grund af uerfarenhed kan sænke koblingsgrebet for tidligt ved gearskift.
Som enhver teknik kræver en bagkørende traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.
Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).
Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:
Motorfejl:
opstartsproblemer;
funktionsfejl.
Fejl i andre enheder og mekanismer:
forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).
På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!
Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.
Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:
der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.
For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:
Fyld tanken på den kørende traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.
Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.
I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Fejl i tændingssystemet:
der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).
Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.
Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.
Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.
For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.
Kompressions- og karburatorfejl
Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.
Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:
sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.
For at genoprette komprimering skal du:
Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.
Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:
en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.
For at løse dette problem skal du:
juster karburatoren;
udskift den utætte ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift et defekt luftfilter.
I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.
Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.
Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.
Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.
Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.
Under øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:
ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.
Hvis motoren på den bagudgående traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenheder og komponenter skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.
Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:
Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.
Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.
I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.
Slid på cylinder-stempel-gruppen.
Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.
Beskadiget skraldehus eller skralde
Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.
Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.
En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.
Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.
