I detaljer: gør-det-selv abs reparation Chevrolet Aveo fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En gang tændte ABS-systemets fejlindikator og parkeringsbremselyset på mit instrumentbræt. Speciallægerne fortalte mig, at der er brud i systemet, så jeg besluttede at tjekke alle de bagerste sensorer. Det er værd at bemærke, at en af dem allerede er blevet repareret af mig.
Jeg adskilte hjulene og rensede sensorerne ordentligt for snavs, i processen brugte jeg en speciel renser. Den forrige gang gjorde jeg alt med scotch tape og en kniv, men det reddede den ikke fra at komme ind i snavset, selvom sensoren stadig bevarede sin ydeevne fuldt ud. Det er efterhånden ret simpelt at købe nye dele og andre reservedele på Aveo, dem er der masser af i bilforhandlere, men det er ikke så nemt at finde med det optimale forhold mellem pris og kvalitet.
Kontrollen viste, at sensorerne på baghjulene viste sig at være fuldstændig brugbare, men siden jeg skilte ad, så skal alt samles menneskeligt. Forhjulssensorterminalen er placeret i motorrummet. For at få adgang til det var det nødvendigt at bøje gummipakningen med en tang. Hvad angår selve sensoren, er den fastgjort med et slips. Til højre var det nok til at løsne clipsen, men til venstre forhindrede sprinklervæskebeholderen adgang, så jeg måtte kravle op til den under hjulet. Det var her jeg opdagede bruddet i det interne kabel.
Jeg tog et multimeter og målte ledningens bøjningsmodstand. Først lykkedes det ikke at lodde ledningen på stedet, men så tilsluttede jeg Ippon-inverteren gennem cigarettænderen og opnåede det, jeg ville. Ved at løse problemet med den venstre sensor uden at fjerne den fra sin normale plads, sparede jeg en masse tid. Det er svært at afmontere sensoren fra navet, den vil surne der over tid.
Video (klik for at afspille).
Arbejdet er slut, alle vanskelighederne er bagud, Chevrolet Aveo-systemet fungerer normalt igen. Det er bemærkelsesværdigt, at sensorproducenterne var så uagtsomme med kvaliteten af ledningerne, at den virkelig kunne forbedres.
Som følge heraf skulle tre af de fire sensorer modificeres på én gang. Det er ikke let at bestemme fejlfunktionen af sensorerne ved hjælp af computerdiagnostik og alt på grund af sammenbruddets flydende karakter. Som et resultat brugte jeg 300 rubler på reparationer, jeg betragter disse penge som symbolske, meget mere opmærksomhed fortjener selve reparationsprocessen, som i tjenesten ville koste mig mange gange dyrere end det beløb, jeg skulle skille mig af med.
Moderne blokeringsfri bremsesystemer (ABS) er længe holdt op med at være et tegn på en elitebil - de er installeret på de fleste nye biler, der kommer fra samlebåndet. Selvom dette nyttige stykke udstyr er ret pålideligt, har det stadig en række problempunkter, der kan påvirke problemfri drift. De mest sårbare elementer i ABS er hjulhastighedssensorerne placeret på køretøjets nav.
ABS-sensoren er en induktor parret med en tandskive, som også er monteret på navet. Sammen måler de hastigheden, hvormed hjulet drejer. Det første symptom på en enhedsfejl vil være signalet fra advarselslampen på bilens instrumentbræt.
Når systemet er stabilt, slukker controlleren få sekunder efter, at motoren er startet. Hvis indikatoren forbliver tændt eller begynder at blinke kaotisk, når bilen kører, kræver blokeringsfri bremser øjeblikkeligt indgreb.
Sammen med signalet fra indikatorlampen indikeres en sensorfejl med:
alfanumerisk fejlkode for den indbyggede computer;
mangel på karakteristisk lyd og vibrationer, når du trykker på bremsepedalen;
permanent blokering af hjul under nødbremsning;
parkeringsbremsestyringens lyssignal, når udstyret er slukket.
Forekomsten af nogen af disse symptomer kræver en komplet systemdiagnose. Bemærk, at hjælpen fra bilserviceteknikere til at løse dette problem er helt valgfri. Der er forskellige måder at teste en ABS-sensor på, og i de fleste tilfælde er det nemt at klare opgaven selv.
Som et resultat af enhedsdiagnostik er det muligt at bestemme, i hvilken sensorsamling der er skade. Hvis testerens aflæsninger har en tendens til nul, indikerer dette en kortslutning i forbindelsesledningerne, "uendelighed" signalerer en krænkelse af spoleviklingens integritet. Der er en opfattelse af, at reparationen af ledningerne ikke forårsager problemer, men den defekte sensor er lettere at udskifte. Det er svært at være uenig i den første tanke, men det næste "punkt" kan bestrides.
Faktum er, at prisen på nogle sensorer når 14-18 tusind rubler, og du bliver nødt til at vente på deres levering i lang tid. Med visse færdigheder, et lager af tålmodighed og naturlig opfindsomhed vil det være meget mere nyttigt og hurtigere at reparere enheden end at betale for en længe ventet dyr ordre. Bemærk, at dette råd kun er af rådgivende karakter - den endelige dom er din. Hvis beslutningen om reparation stadig er truffet, hjælper vi dig gerne med at udføre den korrekt.
Efter diagnosticering og detektering af et defekt element skal enheden demonteres for yderligere reparation. Processen med at fjerne den ligner den første fase af foranstaltninger til at erstatte ABS-sensoren og er ikke særlig vanskelig.
Opmærksomhed! Elementer kan klæbe til sædet; det kræver meget tålmodighed at fjerne dem fra åbningen. Professionelle teknikere råder til at fugte metallet omkring enheden rigeligt med WD-40-væske og forsigtigt fjerne sensoren og langsomt løsne den.
Efter at have afsluttet demonteringen af enheden, fortsætter vi til reparationsarbejdet:
Reparationen af sensoren er afsluttet, du kan montere den på navet ved at slibe den nye krop med sandpapir for en bedre tilpasning til sædet. Når du installerer en repareret enhed, skal du sørge for at overholde følgende betingelser:
Placer sensorkernen parallelt med tænderne på tællerskiven, og sørg for, at den ikke overlapper to tilstødende tænder.
Vi efterlader et mellemrum mellem tanden og kernen på 0,9-1,1 mm.
Den sidste fase i reparationen af nogen af ABS-elementerne er at kontrollere systemets funktionalitet. Vi udfører det ved at starte bilmotoren og sørge for, at controlleren på instrumentbrættet slukker 3-5 sekunder efter starten.
Opmærksomhed! Hvis ABS-indikatorlampen med jævne mellemrum lyser, når bilen bevæger sig efter reparation af sensoren, skal du ændre faseinddelingen af dens forbindelsesledninger.
Bemærk, at nogle sensorer produceret af den udenlandske bilindustri kan skilles ad uden en grundlæggende krænkelse af strukturens integritet - den øverste skal af delen kan fjernes ved forvarmning med en byggehårtørrer eller blæselampe. Et eksempel på reparation af en sådan enhed er vist i videoen.
Der burde ikke være nogen særlige problemer med spørgsmålet om at udskifte eller genoprette sensorledningerne. Til disse formål vil ethvert kabel med to ledere med et lignende tværsnit eller to stykker felttråd af den nødvendige længde duge. I arbejde er det nødvendigt kun at bruge loddemetoden og omhyggeligt isolere leddene med varmekrympeslanger eller elektrisk tape. Der skal lægges særlig vægt på tætningsgummibåndene, som er placeret ved ledningernes fastgørelsespunkter til kropsdelene - når ledningen udskiftes fuldstændigt, skal de være placeret på samme sted.
Når vi udskifter ledningen, installerer vi tætningsgummibånd ved fastgørelsespunkterne til kroppen
Opmærksomhed! Når du tilslutter ledningerne til ABS-sensoren, skal du tage højde for, at enheden har polaritet. I køretøjets betjeningsvejledning er farvekoden på ledningerne angivet - på delstikket er der nøjagtig de samme betegnelser.
Mere detaljeret er processen med at reparere ABS-sensorledningerne beskrevet i den præsenterede video.
