Range rover gør det selv reparation

Mange bilister foretrækker at købe udenlandske biler, fordi disse biler er mere moderne, produceret under hensyntagen til alle innovationer inden for bilindustrien, under hensyntagen til kundernes ønsker. Hvad er kun, for eksempel, sådanne biler som Range Rover.

Selvom nogle fremtidige bilejere tænker på fremtiden og overvejer også vedligeholdelse med vedligeholdelse af bilen. Mange bilister tror, ​​at det er dyrt at vedligeholde udlændinge, at indenlandske biler vil være mere økonomiske med hensyn til vedligeholdelse, og hvis der sker noget, kan disse biler repareres selvstændigt i garagen hos en bestemt onkel Petit eller Vanya, hvilket ikke kan siges om udenlandske biler. De har brug for professionel renovering. En professionel Range Rover-reparation eller gør-det-selv-reparation i tilfælde af en anden udenlandsk producents bil er ikke engang en fordel værd. Alle chauffører ved, kun specialister inden for reparation vil levere og levere en højkvalitetsservice til reparation, diagnostik af en udenlandsk bil, som stort set består af komplekse mekanismer og et smart elektroniksystem. Uden at kende din virksomhed kan du kun skade bilen.

Chauffører, der køber udenlandske biler, som er meget bedre og mere pålidelige, forstår på forhånd, at vedligeholdelsen af ​​sådanne biler og deres vedligeholdelse er dyrere, men det er kun på den ene side. Faktisk er moderne tjenester tilgængelige, og selv udenlandske biler kan serviceres, og sammenlignet med indenlandsk producerede biler er det endnu mere rentabelt at beholde udenlandske biler, fordi disse biler er mere holdbare og deres dele er mere pålidelige, hvilket betyder, at de fejler mindre tit. Især hvis du passer ordentligt på en udenlandsk producents biler.

Det er nok at gennemgå vedligeholdelse til tiden, skifte væsker, være opmærksom på bilen, periodisk gennemgå autodiagnostik for at eliminere mindre nedbrud, så vil den udenlandske bil tjene uden problemer og uden dyre investeringer i reparationsarbejde.

Nå, hvis du stadig står over for behovet for at reparere din jernhest, så, som vi sagde ovenfor, vil kun fagfolk være i stand til at hjælpe din bil ved at give garantier for deres tjenester. Når du har betalt én gang for reparationen, vil du være sikker på, at maskinen vil fortsætte med at fungere og udføre sine funktioner uden problemer.

Hvor foretrækker du at reparere dine biler?

Hilsen til alle.
Jeg vil dele min erfaring med reparation af Sports.
I lang tid var planerne at tage styresystemet op, igen efter de ture på reservoiret. På Avito fandt jeg en tjeneste i Moskva, der genopretter stativer, 3 uger og 25 rubler for alt om alt, og riven var allerede på Ranzhik. Men ratspillet på 2 cm på rattet er ikke forsvundet. Da skinnen blev fjernet sagde reparatørerne naturligvis, at styrekardan skulle skiftes. Men nu koster det 20 k₽! og tværstykket havde været bestilt i lang tid, besluttede jeg at ændre det, og det var det. Reparationerne tog modvilligt fat, men skiftede, generelt hjalp det ikke.
Grim betaler to gange!
Som et resultat bestilte jeg stadig et nyt tværstykke LR071147.
Hos LR-Parts, for 13 kr, er det acceptabelt, alt er ikke 20.
Nå, jeg besluttede at ændre det selv, forresten, der er absolut intet kompliceret.
1. Skru rattet af, så det er praktisk at skrue bolten af ​​under motorhjelmen.
2. Fjern plastikbeskyttelsen, der er til venstre, mens det venstre hjul er fjernet.
3. Til højre for hjulet fra bunden skrues rattet af, så det er praktisk at skrue den nederste bolt ud, der holder kardanen ved selve skinnen.
4. Nå, trækker det ud gennem venstre side er der et praktisk princip!
5. Saml i omvendt rækkefølge.

MEGET FORSIGTIGT!

Rattet skal holdes af nogen og fikseres, som du fjerner kardanen, ellers ruller det og fucked up! Faktisk, som det var med mig! Jeg vred også hans hånd ikke sygeligt, og rev naturligvis af toget i denne pribluda, som er under rattet, på cruise-knapperne, radio og pibybki.Men jeg forstod det ikke med det samme.
Jeg samlede den af ​​glæde, og så kigger jeg og hjulene er skæve på skærmen, og airbaggen brød i brand på rydderiet og knapperne virker ikke. Nå, jeg satte rattet tilbage nøjagtigt.
Jeg bestilte det på AliExpresse 2000₽ er ikke en skam.
Jeg installerede det også selv, restaurerede ikke den gamle, der var en mulighed for, at det ikke ville fungere, men tiden gik.

Nå, lykken er kommet! Modreaktionen forsvandt!
Derfor gjorde ingeniørerne denne enhed ikke-adskillelig! Vær ikke nærig, hver 150 t.km skal du nok skifte den.

Og historien om denne premium SUV kan begynde i 1970, hvor det engelske firma Rover viste verden et prestigefyldt alternativ til sin egen Land Rover. Briterne spændte og skabte en meget avanceret SUV på det tidspunkt. Sandt nok forblev den tredørs - og Range Rover sådan indtil 1981. Men helt fra begyndelsen af ​​produktionen var bilen meget progressiv: fjederaffjedring, skivebremser på alle hjul, en V8-motor med 135 hk. Siden bilen stod på transportbåndet indtil 1996, blev den konstant moderniseret. I 1984 blev motoren ændret: den blev en indsprøjtningsmotor og mere kraftfuld - 155 hk, i 1986 fik Range Rover den første turbodiesel (omend en italiensk), og i 1992 fik den sin egen turbodiesel, og endda lidt mere kraftfuld end den italienske: 122 hk ... mod maksimum 119 for den importerede.

Allerede fra begyndelsen ønskede briterne virkelig at sælge Range Roveren til amerikanerne, og til dette havde de i hvert fald brug for en automatgearkasse. Det fungerede på en eller anden måde ikke for sig selv, så Chryslers tretrinsenhed blev den første "automatiske" Range Rover. Samtidig med det blev det traditionelle mekaniske firetrin også tilbudt.

I 1994 erstattede Range Rover Classic (som de første Range Rovere blev kaldt) anden generation, selvom bilerne fra den første var på samlebåndet i to år mere, samtidig med den nye SUV. Den nye Range Rover er blevet endnu dyrere og mere prestigefyldt: Benzinmotorer - kun V 8 med en minimumseffekt på 192 hk, og som gave fra BMW, som dengang ejede Rover, fik SUV'en en bayersk turbodiesel. Bokse - fem-trins "mekanik" og fire-trins "automatisk". Selvfølgelig har firehjulstrækket været konstant.

Tyskerne havde også en finger med i tredje generation, som udkom i 2002. Og BMW har gjort en stor indsats for at gøre Range Rover endnu mere premium. Et manuelt gear forsvandt fra bilerne, men der var endnu mere elektronik. Automatgear indtil 2005 - en fem-trins version af ZF5HP22 og ZF5HP24, derefter, efter at have skiftet til Ford-motorer, installerede de en seks-trins ZF6HP26, og fra 2010 til 2012 en otte-trins automatgearkasse på en 4,4-liters V8 turbodiesel . Men med motorerne var der et lille skred: Siden Rover i 2005 blev solgt til Ford, begyndte motorerne på Range Rover at blive udstyret med "Jaguar" - benzin V8'er.

Og endelig, i 2012, udkom fjerde generation. Vi vil beskæftige os med en bil af samme fremstillingsår, men af ​​den forrige generation, så vi vil ikke tale om det her: alt vil blive klart efter at have besøgt tjenesten. Forresten tog vi bilen med et solidt kilometertal på næsten 120.000 km: det bliver mere interessant på denne måde. For at inspicere det, vil vi gå til ROLF Jaguar Land Rover-forhandleren, som ikke kun venligt sagde ja til at hjælpe os med at forberede materialet, men også leverede en bil, der blev sat til salg under programmet for salg af certificerede brugte biler Godkendt. Hvis du vil, kan du endda betragte det som en reklame, men programmet er interessant og brugbart, og hvorfor - vi finder ud af det lidt nedenfor.

Range Rover er uanstændigt at have noget svagt og nedskaleret under motorhjelmen. Så beundre, her er den - en fem-liters monster 5.0 SC med en kapacitet på 510 hk. og med et maksimalt drejningsmoment på 625 Nm! Dette er en aluminiumsenhed, den ikoniske V8, med to knastaksler til hvert hoved og en supercharger, hvormed SUV'en accelererer til hundrede på 5,4 sekunder. Jeg tvivler stærkt på, at nogen af ​​ejerne af denne bil vil servicere deres bil i deres garage: det er lige så vildt og hensynsløst som at skære din egen blindtarmsbetændelse ud.Lad os derfor vurdere, hvor meget det koster hos forhandleren, hvad du kan spare på, og hvordan du gør det, hvad du under alle omstændigheder ikke kan spare på, og hvad du skal kigge efter, når du køber en brugt Range Rover. Servicespecialist Dmitry Popov vil hjælpe os med dette.

Uanset hvor god motoren er, skal olien også skiftes i den. Forhandleren fylder Castrol 5 W 30 på, den skal bruge 8 liter (ved første tankning på fabrikken hældes 9,65 liter), i penge - 7.000,- Forhandlerens originale filter koster 2.000,- (alle priser nedenfor er forhandlerpriser, vi vil ikke servicere denne smukke i garagen), men specialisten anbefaler ikke at prøve at lede efter en analog. Der var et tilfælde, hvor en meget økonomisk ejer købte et billigt noname-filter, som faldt fra hinanden, hvorefter dets partikler kom ind i smøresystemet og derfra ind i motoren. Bedre at bruge to tusinde, tror jeg.

Du skal skifte olie hver MOT (hyppigheden af ​​MOT i henhold til reglerne er 13 tusinde kilometer eller en gang om året). De samlede omkostninger ved operationen er 12 tusind rubler.

Prisen på luftfilteret er 6.000 rubler. Og der er to af dem, en til fire cylindre. Selve udskiftningen vil koste 1.500 rubler; den foreslår at ændre reglerne med en kilometertal på 104 tusinde kilometer (eller efter 8 år). Men under alle omstændigheder er det bedre at tjekke dem regelmæssigt. Filtre ser normalt ret anstændige ud, og der er ingen grund til at skifte dem oftere end foreskrevet af reglerne.

Vores motor er en kædemotor, der er ingen tandrem, men nogle gange er det nødvendigt at skifte kæden (der er to af dem). Vedligeholdelsesreglerne giver overhovedet ikke mulighed for udskiftning, men der er ingen spørgsmål om kæderne: de har en ganske anstændig ressource, op til 200 tusinde kilometer, og udskiftning af sættet vil koste omkring 300 tusind rubler.

Udskiftning af serviceremme er ret billigt. Der er også to af dem: den ene drejer kølevæskepumpen, den hydrauliske pumpe i DynamicResponse-systemet, klimakompressoren og generatoren. Den anden er en blæser og remskiver af tyktflydende køleventilatorer. Du skal skifte sættet med det samme, og samtidig være opmærksom på pumpen: hvis den har tegn på slid, er det bedre at udskifte den med det samme, ellers skal du betale for næsten det samme arbejde to gange. Udskiftning af bælter vil koste 30-40 tusind, en pumpe - 20 tusind rubler. Udskiftning af seler er ikke foreskrevet i forskrifterne, men der forudsættes kontrol ved hver MOT. Normalt tjener bælter mindst 120 tusinde kilometer, og du behøver ikke at se nærmere på dem før den tid: de træner deres egne ærligt.

En gang hver 185 tusinde km skal du skifte tændrørene. Der skal kun otte stearinlys til halvanden tusinde for en ting og syv tusinde for soldaters arbejde.

Og det sidste man skal gøre under emhætten er at skifte frostvæsken. Der er ingen eksotisk her, bortset fra at volumen af ​​kølesystemet er anstændigt - 12 liter. Men hvad skal man gøre, motoren er også langt fra lille. Sådanne arbejder er der ikke i vedligeholdelsesforskrifterne, men der er kontrol af kølevæskedensiteten hver anden vedligeholdelse.

Lad os nu sige, at du køber en brugt Range Rover. Hvad skal man kigge efter, når man køber?

Først og fremmest ser vi på motorrummets ledninger. For eksempel kan en tændt adaptiv affjedringsfejllampe være resultatet af en defekt frontstøddæmpersele (du kan se det på billedet). Reparationen vil koste 6.000 for begge støddæmpertog foran.

Men den klaprende lyd fra ventilatorerne indikerer en dyrere reparation - her vil det koste 60 tusind. For at kontrollere er det fornuftigt at fjerne ventilatorstikket. Hvis lyden forsvinder, er det problemet.

Nogle Range Rover-ejere har oplevet den karakteristiske kompressorstøj. Denne lyd betyder ikke altid, at du skal ændre den (200 tusind rubler, hvis det). Normalt hjælper udskiftning af kompressorens drivaksel, og i dette tilfælde vil fejlfinding kun koste 18 tusind rubler.

Som du kan se, er omkostningerne ved en fejl, når du vælger en sådan brugt bil, meget høje. Derfor er de muligheder, der blev overdraget til forhandlere under det Godkendte program og sat i bytte, rigtig gode. Ikke desto mindre er et tjek på 165 punkter, et detaljeret diagnosekort og en sælgergaranti i tilfælde af premiumbiler særligt relevante.

Men dette afsnit er glædeligt og let i alle henseender. For det første går næsten intet i stykker i transmissionen, og for det andet er forbrugsstoffer ikke så dyre.

Automatgearet i Range Rover er ZF, generelt - en pålidelig og ikke en problemenhed, du skal bare skifte olie. En liter olie koster 4.000 rubler, i alt 6 liter er påkrævet. Og stadig vil det være nødvendigt at udskifte filteret, der er indbygget i kassens palle for 20 tusind rubler. Forresten, i stedet for Land Rover-originalen, kan du trygt købe forbrugsvarer i ZF-butikker - forhandlere har ikke noget imod det.

Der er ingen regler for udskiftning. En forkert udskiftning kan i øvrigt også have en negativ effekt. For eksempel, hvis du vælger den forkerte måde at skifte olie på: Hvis du bare dræner den fra sumpen, vil det meste af den gamle olie forblive i systemet.

Kassens eneste svage punkt er palleboltene. Af en eller anden grund har de en tynd del mellem hovedet og tråden, hvor de let knækker, især hvis de er meget sure.

Nå, glem ikke at skifte olie i dispenseren (her skal du kun bruge 2 liter olie, det gør vi sammen med olieskiftet i automatgearet) og i gearkasserne (reglementet giver mulighed for udskiftning med vedligeholdelse med et kilometertal på 130 tusinde km, vil det koste 15 tusind rubler).

Resten af ​​transmissionen kræver ikke opmærksomhed på sig selv.

Og her skulle det være interessant: luftaffjedringen! Nå, lad os starte forfra.

Periodisk er det værd at kontrollere tilstanden af ​​kugleleddene og de forreste nederste håndtag med lydløse blokke (dette er dog en forhandlerservice, der gør dette ved hver MOT), og hvis der er slid på disse dele, er det bedre at udskift håndtaget - kun 15 tusind.

Jeg besluttede at ændre min Land Cruiser til en Range Rover. Efter at have besøgt salonen opstod spørgsmålet om at vælge en motor for mig. Oprindeligt var ideen med at udskifte bilen kun for at øge bilens prestige. Nu tænkte jeg selvfølgelig på bilens kraft, men hvad nu hvis jeg stadig kører ad krydset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Moderator 30. aug 2013

En tre-liters er nok, men selvfølgelig, jo større motor, jo mere komfortabel køretur. Hvad er forskellen i omkostninger?

Jeg besluttede at ændre min Land Cruiser til en Range Rover. Efter at have besøgt salonen opstod spørgsmålet om at vælge en motor for mig. Oprindeligt var ideen med at udskifte bilen kun for at øge bilens prestige. Nu tænkte jeg selvfølgelig på bilens kraft, men hvad nu hvis jeg stadig kører ad krydset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Tag penge 4.4 alle den samme prestige ikke kun i udseende

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Avtomobilist 31. aug. 2013

Jeg besluttede at ændre min Land Cruiser til en Range Rover. Efter at have besøgt salonen opstod spørgsmålet om at vælge en motor for mig. Oprindeligt var ideen med at udskifte bilen kun for at øge bilens prestige. Nu tænkte jeg selvfølgelig på bilens kraft, men hvad nu hvis jeg stadig kører ad krydset, vil V6 3.0-motoren (diesel) være nok?

Bilen er stor, jeg tror, ​​at en kraftig motor ikke vil være overflødig

Og hvad kan i virkeligheden være tvivl? I dit tilfælde, jo stærkere jo bedre, efter min mening.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Vladimir 2013

I dag tog jeg bilen fra kabinen))) Generelt tog motoren 3 liter. Jeg tror det bliver nok, men der er stadig forskel på prisen. Og jeg vil ikke køre denne bil for evigt. Nu er jeg ved at vænne mig til luftaffjedringen og interiøret med træindsatser), men multimedieskærmen glæder mig, selvfølgelig havde jeg ikke denne i Kruzak!

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Boris 2013

I dag tog jeg bilen fra kabinen))) Generelt tog motoren 3 liter. Jeg tror det bliver nok, men der er stadig forskel på prisen. Og jeg vil ikke køre denne bil for evigt. Nu er jeg ved at vænne mig til luftaffjedringen og interiøret med træindsatser), men multimedieskærmen glæder mig, selvfølgelig havde jeg ikke denne i Kruzak!

Alligevel ville det være mere interessant at lære om arbejdsegenskaber end om "fyld". "hakket kød" er den tiende ting og er på ingen måde obligatorisk.

I dag tog jeg bilen fra kabinen))) Generelt tog motoren 3 liter. Jeg tror det bliver nok, men der er stadig forskel på prisen. Og jeg vil ikke køre denne bil for evigt. Nu er jeg ved at vænne mig til luftaffjedringen og interiøret med træindsatser), men multimedieskærmen glæder mig, selvfølgelig havde jeg ikke denne i Kruzak!

fortæl os om det første indtryk))

Alligevel ville det være mere interessant at lære om arbejdsegenskaber end om "fyld". "hakket kød" er den tiende ting og er på ingen måde obligatorisk.

Og hvad er der egentlig at fortælle? Range Rover han er Range Rover. Mærket er velkendt.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Moderator 01. okt 2013

Kig på anmeldelserne) alt ser ud til at være klart)

Og hvad er der egentlig at fortælle? Range Rover han er Range Rover. Mærket er velkendt.

Ikke desto mindre kan en bestemt ejer meget vel have sin egen mening om dette spørgsmål.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Avtomobilist 02. okt. 2013

En prestigefyldt bil for velhavende mennesker. De har en speciel smag)

xd om roveren og der er intet at fortælle?) kapets) du købte dig ikke)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

BlackStar 03. okt. 2013

og hvad vil han fortælle dig, hvor fedt det er at ride?) så det er klart, at det er fedt)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Boris 03. okt. 2013

En prestigefyldt bil for velhavende mennesker. De har en speciel smag)

Altså en prestigefyldt traktor? Det er kun "prestigefyldt" i SNG. I normale lande, bare en arbejdshest.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Moderator 03. okt 2013

Han var en arbejdsbil i de dage, hvor den ikke var prestigefyldt. Så blev dets åbenhed og uforgængelighed værdsat. Og nu er kun skønhed og prestige værdsat

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

RomanMidis 03. okt. 2013

hvorfor er det i Europa nu at værdsætte små biler) og ikke jeeps på gulvet)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Avto_xaker) 03. okt. 2013

Mennesker har forskellige værdier. De klæder sig mere enkelt, selvom lommerne er større end vores. Og de tager altid på ferie, og ikke hvad vi

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

TestDrive 03. okt. 2013

Mennesker har forskellige værdier. De klæder sig mere enkelt, selvom lommerne er større end vores. Og de tager altid på ferie, og ikke hvad vi

og vi har gode jeans til 600 kr. og vi sidder hele året rundt i byen)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Sergey Vladimirovich 3 okt. 2013

Ikke at vi sidder i byen. Det sker, at der før lønnen ikke er penge nok til at spise normalt

RPM-bilserviceteamet har, baseret på deres egen viden og observationer, samlet nogle nyttige oplysninger, ved hjælp af hvilke du kan lære mere om din Land Rover, afsløre små hemmeligheder og hemmeligheder, samt konfigurere yderligere funktioner i din bil.

Standardfunktioner i multimediesystemet:

1) Mulighed for at gå ind i teknikmenuen i din bils multimediesystem. For at gøre dette skal du slukke for radioen, dobbeltklikke på lydstyrkekontroljoysticket og derefter trykke på og holde det højre joystick nede (20 sekunder). Hvis du har gjort alt korrekt, så skulle menu nummer 1 åbnes. Efter at have holdt det højre joystick lidt længere, skulle menu nummer 2 åbnes. Af de nyttige funktioner i dem kan du finde sådan en parameter som spændingen i on-board netværk.

2) Ved at trykke på knappen "♪" (note) og holde den nede i et par sekunder, åbnes menuen til justering af "lgirl - announcer"-lydstyrken, ændring af lydstyrken ved hastighedsopkald, justering af telefonlydstyrken og lignende.

3) Med knapperne "*" og "#" kan du bladre gennem mapperne, der er optaget på MP3-mediet

4) De, der kan lide at lytte til radioen i bilen, vil være nyttige med knappen "#", ved at klikke på, hvor du kan vælge en vilkårlig frekvens af radiostationer.

Standardegenskaber for komfortsystemer og kun nyttige funktioner:

1) Tryk og hold knappen til nulstilling af kilometertal nede med venstre hånd, start bilen med højre hånd. Dashboardet viser kilometertallet og det omtrentlige antal dage indtil næste MOT.

2) Hvis flere personer bruger bilen, anbefaler vi at give hver af dem deres egen tændingsnøgle. Nøglen husker indstillingerne af lænestole og spejle, hvilket er utrolig praktisk (min kone og jeg bruger bilen, denne hemmelighed løste alle problemer med at justere pasformen på min elskerinde)!

3) Land Rover er fabriksmonteret for at forhindre utilsigtet dørlukning. Hvis du, mens bilen kører, drejede på låsehåndtaget og ikke lukkede døren tæt, åbner den ikke igen. Luk døren helt, og flaget går i "åben" position. Denne funktion virker kun på førerdøren.

4) Du kan slukke lyset, når du slukker for tændingen på bilen, eller når du deaktiverer alarmen, ved at trykke på og holde midterknappen på lygten nede.

5) Du kan tænde (eller slukke) for brummeren på den løsnede sikkerhedssele ved at klikke og låse selespændet op 12 gange. Denne procedure udføres med tændingen på.

6) Den tredje knap på kontrolpanelet (nøgle, nøglebrik) ved bilen kan programmeres til en af ​​funktionerne:
- Aktiver eller deaktiver alarm
- Bagagerumsåbning
- Luftaffjedringskontrol (virker kun, når dørene er lukkede og alarmen er tændt)
- Tænde forlygterne

7) I det øjeblik, hvor sideruderne sænkes (eller hæves) i automatisk tilstand, er det nok endnu en gang kortvarigt at trykke på den ønskede el-rudekontrolknap, og glasset stopper.

8) Du kan selvstændigt kalibrere ventilationsgrillens trin. For at gøre dette skal du starte bilen, tænde for klimaanlægget og derefter trykke og holde på ECON-knappen og luftrecirkulationsknappen. Kalibreringsproceduren for stepmotorer starter, hvorunder ECON-knappen skal blinke. Ved afslutningen af ​​proceduren holder lyset op med at blinke Sluk og start din bil igen.

9) Luk bilen med nøglen, og skub derefter klappen på din bils tank. Næste gang køretøjet åbnes, åbnes døren også.

10) Hvis bagagerumsåbningsknappen er i stykker, kan du "åbne" låget ved at trykke og holde på de to låseknapper på midterpanelet (åbne og lukke knapper). Det eneste men: du får brug for hjælp fra en ven, for i det øjeblik låsen aktiveres, skal han trække bagagerummet mod sig selv

11) Med en skarp kuldeknap, eller med en stor mængde sne på forruden, vil viskerne på din bil ikke begynde at virke. Bare rolig, de er beskyttet for at forhindre, at viskerbladene knækker. Bilen vil varme op, og alt vil være i orden.

12) Samme beskyttelse er på soltagsmotoren. Det er nok at holde lukkeknappen nede og holde den i cirka 20 - 30 sekunder. Lemmen skal helt frem og tilbage, gennemgå kalibrering, hvorefter den begynder at fungere som normalt.

13) Ved transport af omfangsrige genstande er det bagerste gardin en hylde, fjernet fra sin rette plads, der passer perfekt ind i mellemrummet mellem bagsæderne og bagagerumsgulvet.

Ved at passe på dig og din bil, teamet fra servicecenteret "RPM"

__________________
Bilservice RPM
Tlf.: +7 (495) 785-81-01
Moskva, metro Tulskaya, Zagorodnoe motorvej, 1, bygning 2, bygning 2
RPM Land Rover

Vores særlige tilbud til Range Rover Sport-ejere:
Her

Range Rover betragtes som en af ​​de mest prestigefyldte SUV'er, det var ham, der var den første af sådanne biler, der modtog navnet "Lux". Siden da har ingeniører formået at kombinere komfort og fremragende køreegenskaber i den. Range Rover har nu flere modeller. De har alle fælles træk. Men de har samtidig ret mange forskelle.Mens du kørte Range Rover, dukkede der mærkelige lyde op, og kørecomputeren giver fejl? Døjer du med acceleration eller deceleration, styretøj og elektronik? Det er tid til at kontakte LR-Premium-virksomheden, hvor du vil blive tilbudt en pålidelig service af høj kvalitet. Professionelle reparationer udføres på moderne udstyr, og den korrekte drift af alle systemer kontrolleres desuden.

Vælg de nødvendige tjenester:

• Udskiftning af forbrugsvarer og vedligeholdelse af køretøjer. Installation af tandremme, opdatering af motorolie og andre smørevæsker og meget mere vil give dig mulighed for at opnå en komfortabel og behagelig tur.
• Diagnostik af defekte tekniske enheder. Eventuelle problemer vil ikke kun blive opdaget, men også nøjagtigt identificeret, hvorefter du kan fortsætte med at fjerne dem.
• Eliminering af eventuelle bilproblemer. Fejlfinding af motor, chassis, generator, elektriske ledninger - alt dette kan udføres af vores specialister.
• Omfattende bilreparation. Hvis bilen kom ud for en ulykke eller stødte på alvorlige problemer, vil de alle blive identificeret af vores formænd.

Hvis du står over for behovet for at reparere dit køretøj, så kontakt os hurtigst muligt. Vi er klar til at levere en trækvogn eller udføre nødreparationer: du vil elske at arbejde med vores servicecenter.

Denne model tilhører eliten.I denne forbindelse er der et ret komplekst billede på servicemarkedet. Ikke alle tjenester udfører Range Rover-reparationer, for til dette skal du have specialudstyr, og det er ikke billigt. Erfaringen med mekanik er også vigtig, fordi mange af komponenterne i denne bil er ret komplekse, og du skal forstå dem.

Kontakt til officielle forhandlere fører ikke altid til en positiv effekt. Udgifterne til deres arbejde er overpris. Priserne for komponenter er taget fra loftet. Alle indsigelser er bange for tilbagetrækningen fra garantien. Men måske er den største ulempe ved sådanne tjenester det lukkede værksted. Du får ikke lov til kasserne. I bedste fald vil du være i stand til at tale med mesteren, men i de fleste tilfælde vil du høre noget uforståeligt. Ved at kontakte embedsmændene vil du ikke være i stand til at kontrollere reparationsprocessen. Og du vil ikke med sikkerhed kunne sige, hvad der blev ændret i bilen, og hvor godt det var udført.

Vores værksted har siden starten specialiseret sig i Land Rover-mærket. Vores låsesmede producerer reparationer af højeste kvalitet til alle modeller af dette mærke. Der er folk, der har specialiseret sig i Range Rover. En stor fordel ved tjenesten er udvælgelsen af ​​personale. Alle specialister, der arbejder med os, er velbevandrede i dette mærke. Vi beskæftiger kun bilentusiaster fra denne britiske producent.

Til alt arbejde anvendes derudover udstyr anbefalet af producenten. Dette giver mulighed for den mest nøjagtige vurdering af køretøjets tilstand under diagnostik. Hjælpeudstyr og standere gør det muligt at reparere Range Rover af enhver kompleksitet. Kombinationen af ​​specialisters erfaring og moderne udstyr af høj kvalitet giver os mulighed for at udføre alt arbejde med diagnostik og reparationer så effektivt som muligt. Det omfattende reservedelslager skal nævnes særskilt. De kommer alle fra de originale fabrikker. Samtidig tilbyder vi vores kunder dem til en pris, der er lavere end markedsgennemsnittet, hvilket gør reparationer billigere. Desuden er vores reparationszoner helt åbne. Du kan være der, mens dit køretøj bliver repareret. Mesteren vil vise og fortælle om alle sine manipulationer.

Ved at vælge os vil du for altid løse problemet med at reparere din Range Rover.

Ring til os +7 (495) 241-29-89 eller bestil et opkald tilbage via formularen:

Alle Range Rover-biler er pålidelige nok. Men nogle gange sker der nedbrud, så det vil ikke være overflødigt at kende tegnene og årsagerne til de vigtigste funktionsfejl.

På maskiner fremstillet før 2004 var en strakt timingkæde et almindeligt problem. I senere versioner er problemet blevet rettet og er yderst sjældent. Det er nemt at få det ud af den rumlen, der opstår ved acceleration, men forsvinder, når motoren kører jævnt.

Desuden har alle Range Rover-modeller en ret svag brændstofpumpe. Dens svigt kan føre til motorens manglende evne. Nogle gange varmer maskinen muligvis ikke op. Dette problem er forårsaget af en ødelagt termostat.

Dette element er ret pålideligt. Nogle gange kan der være problemer med splines i leddet mellem kardanleddet og forakslen. På modeller frem til 2009 skiftede de kun som en samling med gearkasse. Så blev det muligt at skifte splines separat. Dette arbejde har mange nuancer, uden kendskab til hvilke det ikke vil fungere at samle. Range Rovers automatiske gearkasse er vedligeholdelsesfri. Men for at øge levetiden skiftes der olie i den for hver 70.000 kilometer.

Reparation af luftaffjedringskompressorer bør overlades til fagfolk med stor erfaring. Dem, der arbejder i vores tjeneste. Denne procedure kan du naturligvis selv lave, men så har du ingen garantier for, at det arbejde, du har udført, er af høj kvalitet. Vi yder et års garanti på vores arbejde og reservedele.

Turbinereparation af en Range Rover-motor er en vigtig proces, som skal overlades til specialister med stor erfaring. Vi er klar til at levere både møllereparationer og selve reservedelene, der leveres til os direkte fra producenterne. Du vil identificere fejlen i din bil på kortest mulig tid ved hjælp af avanceret diagnostisk teknologi og udskifte den defekte del.

Dette strukturelle element blev skabt under hensyntagen til terrængående egenskaber.Men han har stadig flere svage punkter. Først og fremmest er disse kugleled. Når de fejler, begynder de at banke på. Problemet løses ved at udskifte delen. Desuden udskiftes en af ​​understøtningerne kun som en samling med et håndtag.

Et andet problem, ikke mindre almindeligt, er en funktionsfejl i luftaffjedringspuderne. De skiftes kun, når de er samlet med et stativ. Det er bedre at gøre dette i par. På denne måde kan du undgå yderligere besøg på tjenesten.

Den mest almindelige funktionsfejl er bankning af styrestængerne. Dette forbrugsmateriale kan nemt ændres. Ejeren skal være klar til at udskifte den hver 30-40 tusinde kilometer.

Vores bilservice er specialiseret i Land Rover-køretøjer, inklusive Range Rover. Ved at kontakte os bliver du frataget behovet for at lede efter reservedele til din bil. I dette tilfælde kan du medbringe dine egne reservedele. Vores erfarne teknikere vil diagnosticere dit køretøj og rådgive om alle mulige løsninger på problemer. I dette tilfælde vises alle data til ejeren, og beslutningen træffes af ham.

Vi ved alt om din Range Rovers fejl og reparationer.

Hvis du finder symptomerne beskrevet ovenfor, og du har brug for en Range Rover reparation, så kom straks til os for en gratis diagnose uden at stå i kø.

Ring til os +7 (495) 241-29-89 eller bestil et opkald tilbage via formularen:

Vi vil til enhver tid tjekke og reparere din Range Rover uden beregning.

Første gang du besøger tjenesten

Til ære for vores bekendtskab laver vi gratis diagnosticering af for- og baghjulsophænget på din Land Rover.

Derefter tilslutter vi det originale diagnostiske udstyr og kontrollerer alle bilens elektriske systemer for fejl, funktionsfejl samt nødvendige softwareopdateringer.

Efter afslutningen vil du modtage en arbejdsordre med anbefalinger og forklaringer om deres kritikalitet. Du skal ikke betale nogen penge.

Hvor og hvornår du skal følge anbefalingerne, bestemmer du selv, men vi er sikre på, at efter at have lært os at kende, vil du ikke gå til en anden tjeneste. Vi er sikre på vores professionalisme, kompetence og værdi for pengene.

Land rover service i Moskva