Jeg begynder at reparere min Gazelle. På dette stadium skal du genoprette den revnede ramme. Lad os begynde !? TRYK MERE. ...
Reparation af gazellerammen. Forstærkning af rammen uden at svejse Gazelle. Behandling af revner i rammen af en Gazelle lastbil. Tak allesammen.
Rammen på mit røvhul er i en meget dårlig stand, jeg vil reparere og forstærke den.
Vi fortsætter selvfølgelig med at reparere vores bil, eller rettere sagt dens ramme. På dette tidspunkt viser videoen hvordan.
Jeg kom for at forlænge i Luidor, viste hvordan de forlængede, installerede nye lanterner og eurik # kebuchs # gazelle.
Godstransport: gazeller .рф - gå til vores hjemmeside. Videoen viser processen i detaljer.
Reparation af gazellerammen nær foråret. Forstærkning af afstandsstykket uden at svejse Gazelle. Behandling af revner i Gazelle-stellet med din egen.
Video (klik for at afspille).
Vi fortsætter med at reparere gazellerammen. Som altid, ikke uden eventyr. Revnerne i rammen var ikke de eneste.
i lang tid gik alt til, at det var nødvendigt at reparere karosseriet, oprindeligt troede jeg, at det bare var en underramme til at sætte en ny.
Gazelle krop og stel reparation. DIY reparation Gazelle. Nyttige gazelle tips. Tak til jer alle for udsigten.
Reparation af gazellerammen. Forstærkning af rammen uden at svejse Gazelle. Behandling af revner i rammen af en Gazelle lastbil. Tak til jer alle, fordi I så med og "synes godt om". Takket være jeres opmærksomhed og støtte udvikler kanalen sig konstant og vokser. Tak! Se mine andre videoer på kanalen!
Jeg vil gerne købe mig en gazelle, en 98-årig gazelle, passagergods, motor 402, resorterne er allerede blevet styrket, jeg har set alt på den .. men jeg vil stadig gerne spørge til råds, hvor jeg skal kigge for at vide præcist, om jeg skal tage det eller ej, uanset om det bliver repareret eller ej. ud fra, hvad jeg så, dragede konklusioner - fjedrene var forstærket, (det betyder, at de var belastet) - rattet var i skraldespanden (er det muligt at restaurere) - motoren blev aktiveret, startede med det samme. Jeg spørger til råds. Med respekt!
Det ville være rart at se en tegning af dimensionerne på hjørneudskæringerne og hullerne.
Godt arbejde godt klaret det ville være rart at se en tegning af dimensionerne af udskæringerne på hjørnet og hullerne. Jeg vil selv forstærke min gazelle
med en ny, måske effektivt, hjælper det ikke på en revet ramme, især et rullet hjørne, forskellige stålkvaliteter, forskelligt arbejde med deformation. at i dette tilfælde, at ved ændring af en ny ramme, 1. er det lettere at svejse og forstærke boltforbindelsen med en større skive, 2. sætte en stor skive i problemområder. tværstængerne er ikke svejset, udskiftning er mere passende. og for at reducere torsion placeres der ikke tappe, men yderligere traverser.
God dag. Hvor kommer olien fra?
Der er ikke noget forfærdeligt i reparation af rammer, så dem, der har hørt noget et sted, ikke fortæller. Denne artikel er for dem, der selv vil reparere rammen. Da jeg havde erfaring med at arbejde med stel af sættevogne til langrækkende lastbiler, stødte jeg på en revne på rammen af Gazelle - det viste sig at være et arbejde, der kan udføres i almindelige garageforhold. I Gazellen er der mindre plads til at komme til rammens problemområde med en slibemaskine eller svejsning, men der er også mindre arbejde.
Det første, jeg skulle se, var revnet ramme under den forreste støddæmperstøtte, fra øverste hylde og nåede næsten bunden.Selvom det ikke er praktisk, er der ikke plads nok, jeg affasede revnen på begge sider, og i slutningen borede jeg et hul for at stoppe væksten, så svejsede jeg den med en halvautomatisk enhed på begge sider. Jeg rensede sømmen indefra. Langs sømmen - på væggen af rammen borede jeg tre huller (10 mm i diameter): top, midt og bund, og også tre til fem centimeter parallelt med dem, tre til fem centimeter på begge sider. Jeg skar pladen til bogmærket ud i den indvendige del af de fem metal, så den overlapper alle hullerne, og ved at trykke på den med en klemme svejste jeg alle hullerne til pladen (elektrisk nitning). Og svejste også pladens øvre og nedre kanter til rammen (langsømme). Chaufføren oplevede de første 10-20 tusinde, (allerede mere end 200), nu fortæller han andre, hvordan man gør det.
Rammen, for revner, skal fra tid til anden kontrolleres udefra og indefra - ved alle traversfastgørelsespunkter, såvel som traverserne selv (især den første artikel her), fastgørelsespunkterne for støddæmperbeslag og kabine puder.
Meget opmærksomhed, når du betjener Gazellen i mere end fire til fem år, er det nødvendigt at betale en artikel her
Der er ikke noget forfærdeligt i reparation af rammer, så dem, der har hørt noget et sted, ikke fortæller. Denne artikel er for dem, der selv vil reparere rammen. Da jeg havde erfaring med at arbejde med stel af sættevogne til langrækkende lastbiler, stødte jeg på en revne på rammen af Gazelle - det viste sig at være et arbejde, der kan udføres i almindelige garageforhold. I Gazellen er der mindre plads til at komme til rammens problemområde med en slibemaskine eller svejsning, men der er også mindre arbejde.
Det første, jeg skulle se, var revnet ramme under den forreste støddæmperstøtte... fra øverste hylde og nåede næsten bunden. Selvom det ikke er praktisk, er der ikke plads nok, jeg affasede revnen på begge sider, og i slutningen borede jeg et hul for at stoppe væksten, så svejsede jeg den med en halvautomatisk enhed på begge sider. Jeg rensede sømmen indefra. Langs sømmen - på væggen af rammen borede jeg tre huller (10 mm i diameter): top, midt og bund, og også tre til fem centimeter parallelt med dem, tre til fem centimeter på begge sider. Jeg skar pladen til bogmærket ud i den indvendige del af de fem metal, så den overlapper alle hullerne, og ved at trykke på den med en klemme svejste jeg alle hullerne til pladen (elektrisk nitning). Og svejste også pladens øvre og nedre kanter til rammen (langsømme). Chaufføren oplevede de første 10-20 tusinde, (allerede mere end 200), nu fortæller han andre, hvordan man gør det.
Biler fra Gazelle-familien har en rammestruktur. Rammen består af to langsgående sidevanger med tværgående bærende elementer. På den lange version har rammen en indsats, der er fastgjort med bolte eller nitter. Førerhuset er monteret gennem hårde gummipuder. Den indbyggede platform er installeret på specielle elementer. Motoren er monteret gennem gummipuder på den forreste tværvanger med to forreste spidser. Det tredje motorfikseringspunkt er gearkassen, som også er fastgjort til rammen. For- og bagfjedre, en benzintank er fastgjort til rammen, bremserør og elektriske ledninger til baglygterne passerer inde i rammen.
Rammedesignet af en moderne Gazelle er ret pålideligt, underlagt vellykket montering og omhyggelig drift. Der er mange negative anmeldelser om kvaliteten af gazelle-rammer (i det virkelige liv og på internettet). Du kan finde den opfattelse, at på Gazellerne i 1990'erne var rammen svækket, at de aflange versioner af rammerne er mindre pålidelige osv. Der er mange billeder af Gazeller, der er brudt i to på internettet. Alt dette rejser spørgsmål og bekymringer.
Det skal her siges, at der ikke kan være nogen absolut pålidelig (evig) konstruktion. Enhver ramme kan brydes eller "pakkes ind", dvs. deformere. Alt har en trækstyrke, som det tilrådes ikke at overskride. Gazelle-rammen har også belastningsstandarder. Glem ikke, at Gazellens bæreevne kun er 1,5 tons, og ikke 2, 3 eller 4.Mange ejere "glemmer", og så bliver de overraskede - de læssede kun 3 tons kartofler, og af en eller anden grund knækkede rammen. Selvfølgelig er det et dårligt stel, ikke en nørddriver. Bæreevnen af de udvidede Gazeller ombord er mindre end 1,5 tons, løftekapaciteten af Farmers er endnu mindre på grund af den tungere to-rækkede førerhus. Rammen klarer den belastning, den er designet til at klare godt, men ikke mere. Hvis nogen tænker på at øge bæreevnen ved at justere de bagerste fjedre (fragtskibe og markedsarbejdere synder med dette), så gør han det på egen risiko og risiko. Bugsering bør desuden kun udføres, når det er absolut nødvendigt og kun under spænding, uden at rykke. På min Farmer trak jeg det bagerste skot ud, og forsøgte at "hjælpe" en fastlåst manipulator med en totalvægt på mere end 5 tons. Så svejste han 120 kanal ind i den.
Der er ingen klager over pålideligheden af selve rammen, geometrien og belastningerne er godt beregnet. Men byggekvaliteten svæver traditionelt inden for vide grænser. På anlægget kan det være elementært ikke at sætte en form for bolt eller nitte, for ikke at nævne, at alle andre dele af bilen (førerhus, karrosseri, motor, gearkasse, benzintank) kan være dårligt fastgjort, det vil sige ikke helt strammet. På en ny bil kræves et komplet udvalg af alt, hvad der er tilgængeligt.
Revnerne i rammen skal svejses. Normalt er et diamantformet plaster lavet af et ark på 3-4 mm og skoldet med en halvautomatisk enhed. Ved registrering af en bil med en svejset ramme kan færdselspolitiet kræve en handling af afsluttet arbejde fra en bilservice.
Nogle rammeelementer kan ikke repareres, men skal udskiftes. For eksempel hvis der er en revne på traversen, hvorpå motoren er fastgjort med to spidser. På billedet er der en revne i området af boltene, der er fastgjort til rammens sidestykke.
Der er normalt ikke behov for at forstærke rammestrukturen. Undtagelsen er tilfælde af installation af tunge varevogne - fremstillede varer, møbler, isothermo, køleskabe og andre. Men i disse tilfælde er den ekstra kanal inkluderet i varebilen, og de firmaer, der installerer varebilen, er engageret i dens installation.
Gevinstkrop og ramme opretning "Gazelle".
Retning af rammen af den aflange "Gazelle" ved hjælp af en forstærket krop. Rammen over bagakslen bøjet af overbelastning. Billedet viser, at fabrikskroppen er svejset af 2 kropshalvdele. Selv bagklappens beslag er synlige i midten. Rammen er skåret og docket. På grund af punktfikseringen af det gamle karrosseri og det store bagudhæng var belastningen ikke jævnt fordelt, og stellet blev bøjet.
Vi laver en forstærket krop i et stykke på en underramme i fuld længde. Vi fastgør kroppen med trappestiger over hele brættet. Denne underramme forstærker også køretøjets ramme. Bilens stel har rettet sig. Det viser sig, at kroppen er stærkere end rammen!?) Metode nummer 1.
arbejder med overbelastninger, og dette er praktisk talt alt, der er sådan
Kroppen med lasten svajer og brækker stykker af rammen af sammen med bolten.
Hvis fastgørelsesboltene er løse, knækker fastgørelsesmuffen i rammen og
rammen revner. Eller, med et stærkt stød bagfra, bøjer benene og
Reparation af Gazelle-stellet uden svejsning. Installation af ekstra tværstænger Gazelle. DIY reparation Gazelle.
Tak til jer alle, fordi I så med og "synes godt om". Takket være jeres opmærksomhed og støtte udvikler kanalen sig konstant og vokser. Tak!
Se mine andre videoer på kanalen!
gazelle karrosserireparation, gazelle reparation, gazelle reparation, gazelle sidedør reparation, gazelle dør reparation, gazelle gearkasse reparation, gazelle motor reparation, gazelle bil reparation, gazelle virksomhed, gaz gazelle, gas, gazelle pris, køb gazelle, gazelle auto, gazelle forretning , salg gazelle, gazelle forretning, tuning gazelle, gazelle næste, gazelle næste, prøvekør gazelle, gazelle 4x4, gazelle reparation med dine egne hænder, DIY hjemmelavede produkter i hjemmet, garagevarme, sommerhusopvarmning, porthusopvarmning, hvordan man laver opvarmning dig selv, hvordan gør, hjemmelavet opvarmning, billig vandvarme til sommerhuse, opvarmning billigt, opvarmning af en garage,
grydeovn, komfur, grydeovn med dine egne hænder, grydeovn i garagen, hjemmelavet grydeovn, Super grydeovn til garage, Bukseovn til garage med egne hænder, Fremragende effektivitet, Bukseovn Opvarmning af en garage om vinteren, Hvem varmer op med hvad om vinteren, jeg er brændeovn, garagevarme, almindelig grydeovn, OVN - BURZHUKA IFØLGE UKRAINISK, grydeovn i installationsværkstedet, komfur, komfur type Buleryan, grydeovn, komfur med egen hænder, hjemmelavet komfur med dine egne hænder, rørbøjning til et profilrør med dine egne hænder, hjemmelavede produkter med dine egne hænder derhjemme, grydeovne med dine egne hænder, dine egne hjemmelavede produkter, dine egne hjemmelavede produkter% b, dine egne hjemmelavede produkter%, en rørbukker, en hjemmelavet boremaskine, en rørbukker med egne hænder, en hjemmelavet maskine, en grydeovn med din egen%, en boremaskine, en grydeovn i en garage, en rørbukker til en profil rør, en grydeovn, et stativ til et juletræ med dine egne hænder, en boremaskine med dine egne hænder, et stativ til et juletræ, et stativ til et juletræ, hjemmelavede maskiner, gør-det-selv-maskiner.
