Koblings slavecylinder vaz 2107 DIY reparation

I detaljer: vaz 2107 koblings slavecylinder gør det selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ingen ønsker at opleve ubehag under kørslen, især hvis det er forbundet med problemer inden for kørsel. Ejere af indenlandske "klassikere" skal bruge mere tid og kræfter på deres bils tilstand, fordi de er vant til at gøre alt med deres egne hænder. Vi kan med fuld tillid sige, om bilejeren allerede har mestret processen camber justering , så kan han reparere det hydrauliske drev af transmissionskoblingen, det er nok at studere teknologien.

For at udskiftningen af VAZ 2107 koblingsslavecylinderen kan retfærdiggøres, er det godt at kende dens formål og de første tegn på en funktionsfejl. Drejningsmomenttransmissionssystemet på klassiske VAZ-modeller drives af et hydraulisk drev, hvis hovedopgave er at overføre kræfter, når koblingspedalen trykkes ned.

Til gengæld består det hydrauliske drev af to cylindre: den vigtigste og den arbejdende. Når man virker på pedalen, skabes der tryk i HZ, som et resultat af hvilket bremsevæsken pumpes gennem ventilen ind i arbejdscylinderen (RC). Sidstnævnte driver stangen, som klemmer gaflen og derved foretager valget af gear.

Traditionelt er RC placeret på gearkassehuset og er sikret med to bolte, så det kun er muligt at komme til det, mens det er under bunden af bilen. Betjeningen af begge cylindre afhænger af tilstedeværelsen af bremsevæske, så du skal overvåge dens niveau, især da dette er let at gøre - beholderen er i motorrummet.

I de fleste tilfælde er problemer med koblingskontrol forbundet med et tab af stramhed, når pedalen mister sin elasticitet, når den trykkes ned. Dette faktum er dog stadig halvdelen af besværet, men manglende evne til at tænde for transmissionen er allerede alvorlig.

Video (klik for at afspille).

Hvis vi sammensætter skilte, der indikerer behovet for at udskifte koblingsslavecylinderen på en VAZ 2107-bil, får vi en liste:

Et fald i niveauet af bremsevæske i reservoiret, hvilket indikerer et tab af tæthed af slangen eller RC. Brud er også identificeret ved pletter under maskinen.
Periodiske "dip" af pedalen eller dens bløde slag indikerer, at der er kommet luft ind i systemet. Brud kan være resultatet af en slidt manchet eller revner i arbejdscylinderens hus.
Et gradvist tab af pedalstivhed og vanskeligt gearskift indikerer et sammenbrud af RC-fjederen. I dette tilfælde forbliver væskeniveauet uændret, og pedaljusteringen giver ikke resultater.

Væskestrømmen fra hovedcylinderen signalerer med lignende tegn, derfor skal du under inspektion være opmærksom på dens tilstand.

For at arbejde skal du bruge følgende sæt værktøjer:

Tang.
Gaffelnøgle "17".
Hoved "13".

Det er mere behageligt at udføre reparationsprocessen på en inspektionsgrube eller overkørsel. Hvis dette ikke er muligt, skal fronten af maskinen løftes med en donkraft og installeres på understøtninger, efter at baghjulene tidligere er fastgjort med sko. Der udføres yderligere arbejde på følgende overgange:

Løsn møtrikken på slangespidsen i RC-stikket med en "17" gaffelnøgle.
Frakobl tilbagetrækningsfjederen med en tang.
Bøj og fjern splitten for enden af skubberen med en tang.
Brug "13" hovedet til at skrue de to bolte af, der fastgør cylinderen til gearkassehuset.
Frakobl det boltede beslag.

Efter at have fjernet skubberen fra stikket, tag RC'en i hånden og skru spidsmøtrikken helt af med en "17" skruenøgle og fjern slangen.
Udskift koblingens slavecylinder på en VAZ 2107 bil, og stram straks slangespidsen for at undgå tab af bremsevæske.
Fastgør den nye del i omvendt rækkefølge.

En vis andel af bilister foretrækker at dræne den gamle bremsevæske før operationen, idet de tror, at dette vil give dem mulighed for at slippe af med snavset i systemet. Uanset hvad det var, men pumpende og koblingsjustering skal gøre under alle omstændigheder.

For kvaliteten af transmissionen er det vigtigt, at der ikke er luft i systemet, hvortil der pumpes. Fremgangsmåden er den samme som at udlufte bremserne. For at udføre jobbet har du brug for en assistent:

Fyld reservoiret på hovedcylinderen med bremsevæske.
Skub en gummislange med passende diameter på fittingen. Sænk den anden ende af slangen ned i en beholder med en vis mængde væske.

Bed assistenten om at trykke på pedalen 5-6 gange og fastgøre den i trykket position.
Brug en "10" skruenøgle, skru fittingen af en halv omgang og frigør luftbobler, skru derefter fittingen og gentag proceduren, indtil luften i væsken helt forsvinder.

Under produktionen af arbejde er det vigtigt at overvåge væskeniveauet i tanken og genopfylde det rettidigt.

I visse tilfælde foretrækker bilister ikke kun at købe selvstændigt reparationssæt koblinger, men også reservedele til cylinderrestaurering på egen hånd. Denne mulighed giver dig mulighed for at spare et beløb, hvis du følger følgende punkter:

Spænd delen i en skruestik og skru proppen af bagpå.
Fjern gummihætten.
Fjern holderingen fra stiksiden.
Udtræk de interne elementer af noden.
Skru udluftningsnippelen af med en 10 nøgle.

For at udskifte en repareret koblingsslavecylinder på en VAZ 2107 med høj kvalitet, har du brug for:

Efterse fjederens tilstand og udskift om nødvendigt.
Udskift alle gummitætninger.
Undersøg monteringsspejlet.
Rengør beslaget.

Før montering skal alle dele smøres med bremsevæske. Brug ikke benzin eller diesel, da gummiet vil miste sin kvalitet. Skift kun pakningen under proppen, hvis der er utætheder. Efter at have samlet og installeret enheden afslutter vi processen med at pumpe systemet.

Læs også: Vaskemaskine bosch 1600 DIY reparation

Hvis, når du trykker på pedalen, kobler koblingen ikke fra ("ledninger"), og selve pedalen er blød, bør du være opmærksom på reparation eller justering af koblingsdrevet. For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne og reparere (eller udskifte) master- og slavecylindrene på koblingens hydrauliske drev og udlufte dem.

"Seven" har en tør enkeltpladekobling. Koblingshovedcylinderen er placeret direkte under pedalen, når den trykkes ned, bevæger skubberen sig, der virker på hovedcylinderens stempel, hvilket skaber tryk. Bremsevæsken, som er fyldt med det hydrauliske drev, presses ud og strømmer ind i slavecylinderen.

Slavecylinderens stempel er forbundet med koblingsgaflen med en skubber. Når pedalen trykkes ned, bevæger sidstnævnte gaflen, den forskyder udløserlejet og adskiller støtte- og trykskiverne. Som følge heraf overføres drejningsmomentet fra krumtapakslens svinghjul ikke længere til gearkassen, og det bliver muligt at skifte gear.

I tilfælde af funktionsfejl i koblingsenheden, når pedalen trædes ned, fortsætter gearkassens aksel med at rotere, og det bliver svært eller helt umuligt at skifte gear. Hvis koblingen er forkert justeret, kan skiverne glide, hvilket er ledsaget af deres accelererede slid.

Du kan ikke fortsætte med at betjene en bil med en defekt kobling - både koblingsskiverne og gearkassen kan blive beskadiget. Derfor bør du ved de første tegn på en funktionsfejl begynde at reparere og justere den.

For at udskifte eller justere VAZ 2107 koblingen skal du bruge:

tang;
tynd skruetrækker;
sæt skruenøgler;
kniv;
bremsevæske;
beholder og slange til pumpning;
sprøjte.

Den nemmeste måde at reparere VAZ 2107-koblingen på er at skifte de slidte cylindre (hoved- og arbejdscylindre). Deres pris er lav, og kompleksiteten af operationen er meget lavere end ved udførelse af reparationer. Derfor foretrækker bilejere ofte at udskifte frem for at reparere koblinger.

Lad os starte med at udskifte hovedcylinderen. Rækkefølgen af operationer er som følger:

Tøm koblingsbeholderen ved at hælde den i en anden beholder. Det er praktisk at gøre dette med en sprøjte.
Løsn klemmen, og fjern slangen fra hovedcylinderforbindelsen.

[tip] Bemærk: Du kan dræne væsken uden at bruge en sprøjte. For at gøre dette skal du fjerne slangen fra tanken til cylinderforbindelsen og omdirigere den til en tidligere forberedt beholder. [/ Tip]

Skru koblingen af metalrøret, der går fra hovedcylinderen til arbejdscylinderen, af, og frigør røret.
Skru de to møtrikker, der fastgør hovedcylinderen til karosseriets skot, af med en 13 nøgle eller et hoved med en forlængelse, og fjern hovedcylinderen.

[tip] Bemærk: Hvis gevindet er korroderet, og møtrikkerne ikke vil løsne sig, skal tappene forbehandles med WD-40-væske. Ellers, hvis du anvender overdreven kraft, kan du rulle stifterne, hvilket vil forårsage en masse vanskeligheder. [/ Tip]

Den nye koblingshovedcylinder kan nu monteres. Før det er det værd at kontrollere tilstanden af den fleksible slange til koblingsbeholderen. Hvis den er revnet i enden, skal den trimmes lidt eller udskiftes med en ny.

Når du installerer en ny cylinder, er det nødvendigt at sikre sig, at koblingspedalens aktuatorstang kommer ind i cylinderens inderside. For nemheds skyld kan du bede din partner om at lægge et lille pres på koblingspedalen og holde den. Derefter følger:

Placer hovedcylinderen på tappene og spænd møtrikkerne.
Tilslut og spænd metalrørsamlingen.
Sæt røret på fra koblingsbeholderen og spænd klemmen.
Fyld beholderen med bremsevæske under henvisning til niveaumærkerne.

Koblingens hovedcylinder er blevet skiftet.

Fjernelse af arbejdscylinderen skal udføres fra inspektionshullet eller ved hjælp af en elevator. Rækkefølgen af operationer er som følger:

Fjern returfjederen fra slavecylinderbeslaget.
Skru koblingen af røret af hovedcylinderen. For at forhindre bremsevæsken i at lække ud, kan du sætte hætten på, der er fjernet fra cylinderudluftningsfittingen, eller lede den ind i en beholder, der er forberedt på forhånd.
Skru de to bolte, der forbinder slavecylinderen til gearkassen, ud og fjern dem sammen med pladen.
Fjern koblingens slavecylinder.

[tip] Bemærk: Før du installerer en ny koblingsslavecylinder, skal du justere justeringsmøtrikkerne til omtrent det samme niveau, som de var på den gamle cylinder. Hvis du udfører denne operation, vil det være meget nemmere at justere VAZ 2107-koblingen. [/ Tip]

Den nye slavecylinder installeres i omvendt rækkefølge af fjernelse af den gamle.

Sæt en slange på tilslutningen af arbejdscylinderen og nedsænk dens ende i den forberedte beholder til bremsevæske.

Klem koblingen ud.

Skru koblingen af på slavecylinderen 1 omgang.

Vent, indtil luftboblerne holder op med at komme ud, og spænd koblingen.

Gentag handlingen, indtil der ikke kommer mere luft ud af armaturet. Overvåg samtidig væskeniveauet i koblingsbeholderen.

Spænd koblingen og sæt hætten på.

Der er flere måder at udlufte koblingen på VAZ 2107, her er en video om de mest populære

Generelt indså vi, at begge cylindre konstant skal have bremsevæske, men hvorfor er det nødvendigt, vil nogle af jer spørge? Sagen er, at bremsevæske ikke er komprimerbar, og derfor bruges den både i bremsesystemet og i koblingsdrevet, generelt, lad os komme tættere på emnet.

Bemærk!
For at udskifte koblingsslavecylinderen med en ny, skal du have fat i: Et grundlæggende sæt skruenøgler samt tænger, og du skal muligvis også have en ny bremsevæske på omkring 1, 2 liter!

Resumé:

Hvor er koblingens slavecylinder placeret?
Den er placeret ved siden af kassen, eller for at være mere præcis er den fastgjort med to bolte på selve kassekoblingshuset, så du kun kan se det uhindret, hvis du er under bunden af bilen, eller hvis du kigger dybt ind i boksen. motorrummet, for en mere detaljeret placering, se billedet nedenfor, det er angivet med en pil:

Hvornår skal du skifte koblingens slavecylinder?
Som vi allerede har forstået, er der bremsevæske inde i slavecylinderen, på grund af hvilken koblingen er slukket i bilen, men det sker, at denne cylinder med tiden bliver ubrugelig, og der begynder at opstå revner i dens krop, og dermed væsken i det begynder så småt at komme ud at være, det er meget nemt at forstå, hvis man visuelt ser på det, og man kan også forstå det uden overhovedet at se på det, men hvordan gør man spørger man?

Sagen er, at hvis cylinderen bliver ubrugelig, og bremsevæske begynder at strømme ud af den, så er det første, der sker med koblingspedalen, at den bliver meget let at trykke på, det vil sige, at systemet ikke bliver tætnet, så at tale, men hvis systemet ikke er forseglet, så vil koblingen praktisk talt ikke virke, det vil sige, du trykker på pedalen, den trykkes meget let ned og koblingen tænder ikke samtidig, dette er måske en af de mest almindelige problemer, der opstår, når koblingens slavecylinder svigter.

Bemærk!
Men glem ikke, at et lille indgreb af koblingspedalen også kan være forårsaget af andre årsager, for eksempel en utæt koblingshovedcylinder, som i dette tilfælde også skal udskiftes! (For information om, hvordan du udskifter hovedcylinderen og finder ud af, ved hvilke funktionsfejl den skal ændres, se artiklen med titlen: "Udskiftning af koblingens hovedcylinder")

Tilbagetrækning:
1) For at fjerne skal du først fylde en skruenøgle og ved hjælp af en skruenøgle løsne møtrikken, der fastgør slangen til cylinderen.

Bemærk!
Bemærk, at tilspændingen af denne møtrik kun skal løsnes, og ikke skrues helt af, og derefter kobles slangen fra cylinderen, dette er endnu ikke nødvendigt at gøre, det er lidt lavere!

2) Læg derefter skruenøglen til side, og brug derefter en tang, træk tilbage og fjern derefter rekylfjederen helt fra cylinderen.

3) Derefter, uden at fjerne tangen, bøj og fjern derefter splitten fra hullet i spidsen af denne cylinders skubber.

Bemærk!
Splinten er en af disse dele, der meget ofte går tabt, så sæt den på et fremtrædende sted, så du senere nemt kan finde den og installere den igen!

4) Brug derefter en skruenøgle til at skrue de to bolte af, der fastgør cylinderen til gearkassens koblingshus.

Læs også: Chevrolet Lanos DIY injektor reparation

5) Tag nu beslaget af cylinderen, som også var boltet sammen med selve cylinderen, og som tjener til at sikre rekylfjederen.

6) Tag derefter fat i arbejdscylinderen med hånden og fjern den forsigtigt, mens du fjerner skubberen, som er angivet med pilen fra hullet i gaflen.

7) Skru derefter møtrikken helt af, der fastgør slangen til cylinderen, og fjern derefter cylinderen helt fra bilen.

Bemærk!
Før du begynder at skrue denne møtrik af, skal du forberede en form for prop eller beholder, hvori al bremsevæske fra slangen til koblingens hydrauliske drev vil dræne. Nu hvor alt er klar, skrues forsigtigt møtrikken, der holder slangen fast, og derved afmonteres slangen fra cylinderen og derefter drænes al den brugte bremsevæske fra hullet i slangen, samt fra hullet på selve arbejdscylinderen!

Bedre, selvfølgelig, alligevel vil den stadig dræne al væsken fra slangen til en beholder, og efter installation af en ny cylinder, hæld en helt ny bremsevæske i koblingens hydrauliske drev, for når væsken er drænet, vil den derved skylles hele systemet fra det snavs, der er i det! (For information om, hvordan du hælder bremsevæske i koblingsbeholderen, se artiklen med titlen: "Skifting af væske i koblingen")

Installation:
1) Montering af en ny koblingscylinder udføres i omvendt rækkefølge af afmontering.

Bemærk!
Efter installation af cylinderen skal du sørge for at udlufte koblingen! (For hvordan man udlufter koblingen, se artiklen: "Udluftning af koblingen ved en VAZ")

Yderligere videoklip:
Mere detaljeret om processen med at udskifte denne cylinder, kan du se videoklippet, som er postet lige nedenfor:

Fællesskaber ›Club of Classics Lovers (og ikke kun)› Blog ›Gør-det-selv udskiftning af VAZ-2107 koblings slavecylinder

I dag vil vi analysere, hvordan man udskifter en defekt koblingsslavecylinder. De ændrer det i tilfælde af lækage af bremsevæske og som følge heraf problemer med gearskifte.

I vores tilfælde blev bremsevæsken med jævne mellemrum skubbet udad, gummihætten knækkede, snavs og fugt kom under den - koblingen blev ikke presset helt ud, og der blev observeret ryk ved skift.

For at erstatte det har vi brug for:
- Sæt skruenøgler til 7 (8), 10,13,17,22
- Tænger
- Metalbørste
- VD-shka eller anden "flydende nøgle"
- Ny slavecylinder
- Kobber O-ring D12
- Bremsevæske
- Rør og beholder til udluftning af koblingen

Til at begynde med skal du fjerne retraktorfjederen og splittappen fra hullet i skubberen, løsne tilspændingen af hydraulikslangen.Vi skruer de to bolte af, der fastgør cylinderen til koblingshuset.

Fjern retraktorens fjederbeslag.

Der arbejdes på det, så vi erstatter det med et nyt.

Vi tager pusheren ud af hullet i koblingsudløsergaffelen og skruer cylinderen af slangen, dræner bremsevæsken (væsken fra reservoiret kan tidligere pumpes ud med en sprøjte).

Nu skal du flytte justeringsmøtrikken og låsemøtrikken fra skubberen på den gamle cylinder til skubberen på den nye (eller flytte selve skubberen). Formål afstanden fra spidsen af skubberen til møtrikken, og sæt den i samme position.

Vi kontrollerer tilstedeværelsen af fedt under hætten.

Installer den nye cylinder i omvendt rækkefølge. Vi fastgør hydraulikslangen med en ny tætningsskive.

Vi sætter pusheren ind i gaffelhullet og fastgør cylinderen til koblingshuset.

Så pumper vi koblingen.

Vi tjekker gaffelskubberens frie spil - det skal være 4-5 mm. For at gøre dette læner vi linealen mod cylinderens monteringsbolt parallelt med pusheren. Ved at trykke enden af gaflen først fremad og derefter bagud bestemmer vi dens frie vandring.

Juster om nødvendigt ved at ændre indstillingsmøtrikkens position.

Vi modvirker sikkert møtrikken, sætter udløserfjederen og splittappen på plads.
Nu kontrollerer vi koblingens funktion - den skal gribe cirka i midten af den fulde pedalvandring, gearene skal let indkobles uden uvedkommende lyde.

Gentag om nødvendigt justeringen.

Og igen reparerer vi VAZ 2107

Koblingsproblemer? Går den ikke helt i indgreb, er koblingspedalen blød eller fejler den helt?
Alt dette vil fortælle os, at tiden er inde til at reparere koblingen - master- og slavecylindrene! Hvordan dette gøres og vil blive diskuteret i denne artikel.
Her finder du: instruktioner til reparation af en kobling på en VAZ-bil 2107, en nyttig video, tips og funktioner til denne type arbejde. Her finder du information om, hvordan du skifter cylindre, reparerer og udlufter dem.

Forberedelse til reparation af kobling
Udskiftning af koblingen

Udskiftning af koblingens hovedcylinder
Udskiftning af koblingens slavecylinder

Reparation af kobling

Hovedcylinder
Slave cylinder

Udluftning af koblingen på VAZ 2107

Hvad skal forberedes for at reparere koblingen med egne hænder:

Et sæt nøgler
Skruetrækker (helst tynd)
Specielle tænger-trækkere
WD-40 eller lignende rustfjerner
Kniv
Bremsevæske
Udluftsslange
Kapacitet til pumpning
Sprøjte

Det er måske alt, der skal til.

Ekspanderende tang (ringetang)

Ofte foretrækker bilejere blot at udskifte koblingsdele, da prisen for dem er lav, og tiden kan spares betydeligt. Derfor kan du først overveje processen med at udskifte koblingsdele.

Først skal du tømme koblingsbeholderen. Dette kan gøres med en sprøjte - vælg væsken og hæld i en anden beholder.
Du kan også fjerne slangen fra hovedcylinderen og indsætte den i den samme beholder. Bøj klemmen på fittingen lidt for at gøre det nemmere at fjerne slangen.
Da det er mere bekvemt for dig, så gør det.
Derefter skal du skrue rørforbindelsen af, der passer til koblingens slavecylinder.
Sprøjt derefter de to tappe med WD-40 eller tilsvarende, hvorpå koblingens hovedcylinder er fastgjort til bilens karrosseri, for ikke at knække dem ved at skrue møtrikkerne af.
Tag en 13 nøgle eller et hoved med forlængere (alt efter hvad der er mest bekvemt), og skru de to fastgørelsesmøtrikker af skiftevis.

Læs også: DIY ordret reparation af flashdrev

Fjernelse af møtrikkerne, der holder hovedbremsecylinderen VAZ 2107

Parat! Fjernelse fuldført.
Lad os nu installere en ny cylinder:

Råd! Før du installerer en ny hovedcylinder, skal du være opmærksom på tilstanden af den fleksible slange på koblingsbeholderen.
Det sker ofte, at det revner til sidst. Der er to muligheder - enten udskift slangen eller klip den af (hvis længden tillader det).

Først skal du få drivstangen fra koblingspedalen ind i hullet på den nye hovedcylinder. For nemheds skyld kan du bede en ven om at trykke let på koblingspedalen.
Installer derefter koblingens hovedcylinder på monteringsboltene.
Spænd fastgørelsesmøtrikkerne med en 13-nøgle eller et hoved med forlængere.
Brug en 10 skruenøgle til at forbinde rørledningen fra koblingens slavecylinder.
Sæt den fleksible slange på koblingsbeholderen på.
Fyld bremsevæskebeholderen op til påfyldningsstudsen.

Koblings slavecylinder til VAZ 2107

Nu vil vi skifte koblingsslavecylinderen på en VAZ 2107 bil:

Råd! Når du løsner og spænder boltene, der fastgør slavecylinderen, skal du passe på ikke at strippe gevindene i gearkassehuset.

Fjern fjederen fra slavecylinderen.
Dernæst skal du skrue røret af, der forbinder hoved- og arbejdscylindrene med en 10 nøgle. Bremsevæske vil strømme fra det - sæt hætten på enden af røret, som er placeret på udluftningsnippelen på arbejdscylinderen.
Skru de to bolte, der fastgør slavecylinderen, af med en 13 nøgle, og fjern dem sammen med pladen.
Fjern slavecylinderen.

De tog den af.
Nu vil vi installere en ny koblingsslavecylinder på VAZ 2107:

Først skrues justeringsmøtrikkerne af på nogenlunde samme måde, som de blev sat på den gamle cylinder. Dette vil hjælpe dig med enten helt at undgå koblingsjusteringer eller holde dem på et minimum.

Koblingsjustering VAZ 2107

Indsæt derefter slavecylinderens skubbestang i transmissionsgaflen.
Skru de to bolte sammen med pladen. Som praksis viser, er det mest bekvemt først at lave den øverste bolt og derefter den nederste.
Tilslut væskeledningen. Skru den ind i cylinderen med en 10 nøgle.
Sæt fjederen på igen.

Efter udskiftning af arbejdscylinderen skal den pumpes.
Hvis både hoved- og koblingsslavecylindrene blev udskiftet på samme tid, så læs udluftningsmetoden nedenfor:

Skru udluftningsnippelen 1 omgang af.
Vent et øjeblik, indtil der flyder væske ud af det sammen med luftbobler.
Når luftboblerne kommer ud, strammes koblingen, indtil den stopper.
Sæt hætten på.
Nivellering er slut!

Lad os nu overveje en anden mulighed - brug af et reparationssæt til koblingscylindrene - den vigtigste og den fungerende.

Så vi fjernede hovedcylinderen, og nu fortsætter vi med at adskille den.

VAZ 2107 reparation af koblingens hovedcylinder

Vi starter med at fjerne beslaget. Brug en skruetrækker til at fjerne holderingen.
Så kan du nemt fjerne beslaget med pakningen.
Fjern nu gummistøvlen (beskyttelseshætten) ved blot at lirke den af med en skruetrækker eller en anden praktisk genstand.
Nu, ved hjælp af en 22 nøgle på den anden side, er det nødvendigt at skrue stikket af VAZ 2107 koblingshovedcylinderen.
Holderingen skal også fjernes fra bagagerumssiden.
Dette kan gøres med to skruetrækkere, eller med en specialtang. Mere praktisk med ekspanderende tang.
Nu kan du nemt fjerne alle indersiden af cylinderen.

Nu om de beskadigede dele og deres udskiftning:

Koblingshovedcylinder VAZ 2107 adskilt

Alle gummitætninger bør udskiftes. 2 gummiringe - på stempel og skubbestang, en på beslaget, og vi udskifter også beskyttelseshætten evt.
Udskift fjederen om nødvendigt. Hvis den er deformeret eller beskadiget.
Vær også opmærksom på cylinderens indvendige spejl. Den må ikke have skrammer og skår.
Hvis stemplet er beskadiget, er pusheren bøjet, så er det bedre at udskifte cylinderen med en ny.

Under monteringen skal alle dele vaskes meget grundigt.

Bemærk!
Vask aldrig dele i benzin eller olie, og lad ikke disse væsker trænge ind i cylinderen. Smøring udføres kun med bremsevæske!

Udskift alle ringene.
Spænd koblingens hovedcylinderprop godt fast!

Installer derefter cylinderen tilbage på køretøjet. Sådan udføres reparationen af koblingshovedcylinderen på en VAZ 2107-bil.

VAZ 2107 reparation af koblingens slavecylinder

Spænd VAZ 2107 koblingsslavecylinderen i en skruestik og skru bagproppen af.
Fjern den beskyttende gummihætte.
Fjern holderingen fra stiksiden og fjern alle indvendige dele af slavecylinderen.
Skru udluftningsnippelen af med en 10 skruenøgle.

Tjek fjederens tilstand.
Udskift alle gummitætninger på VAZ 2107 slavecylinderen.
Tjek tilstanden af slavecylinderspejlet.
Tør om nødvendigt indersiden af med en ren klud.
Rengør udluftningsnippelen. Hvis kanterne er "slikket" på det, skal du udskifte det.

Vask alle dele i bremsevæske.
Smør hver del med bremsevæske ved montering.
Saml alle dele igen i omvendt rækkefølge.
Monter holderingen, beskyttelseshætten og stikket.

Læs også: Gør-det-selv Rostov mixer reparation

Installer VAZ 2107 koblings slavecylinder på bilen (se ovenfor).

For at koblingen skal fungere, er det meget vigtigt, at der ikke er luft inde i systemet. For at gøre dette skal du udlufte koblingerne.
Dette gøres efter princippet om udluftning af bremserne. Det kræver to personer.
Så:

Fyld koblingsbeholderen med bremsevæske.
Sæt udluftningsnippelen på arbejdscylinderen på med en slange, der passer til diameteren. Dyp den anden ende i en flaske (eller anden beholder) med bremsevæske.

Vigtig! Den anden ende af pumpeslangen skal altid være under væskeniveauet i beholderen.

Skru udluftningsnippelen af cirka en halv omgang.
Den anden person på dette tidspunkt, på kommando af den første, trykker og slipper koblingspedalen.
Gentag det sidste trin, indtil al luften er væk fra systemet, og kun bremsevæske uden bobler kommer ud.

Vigtig! Hold bremsevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen!

Dernæst skal du trykke på koblingspedalen og uden at slippe den skrue udluftningsforbindelsen.
Sæt en kasket på den.

Således udluftede vi koblingen og afsluttede reparationen af VAZ 2107-koblingen.
De vedhæftede billeder viser tydeligt nogle af detaljerne i processen. Vi håber virkelig, at denne artikel hjalp dig med at reparere koblingerne på VAZ 2107 med dine egne hænder!

Hovedformålet med koblingshovedcylinderen er, at den overfører kraften til slavecylinderen fra koblingspedalen ved hjælp af arbejdsvæsken.

Hvis hovedcylinderen er defekt, så er kontrollen over bilen forringet, det vil være umuligt at afbryde transmissionen fra motoren.

Sådan afgøres om koblingens hovedcylinder er defekt:

kontroller med jævne mellemrum niveauet af arbejdsvæsken i beholderen. Et kraftigt fald i det vil fortælle dig om en systemfejl;
kontroller, om der er utætheder til hoved- og arbejdscylinderhuset;
fejl i koblingspedalen, som opstår på grund af indtrængen og akkumulering af luft i koblingssystemet;
undertryk af pedalen og vibration af gearstangen.

De vigtigste typer af fejl:

lækage i hovedcylinderen;
slid på manchetter;
stempel slid;
indersiden af sagen er beskadiget (spåner, ridser osv.);
for alle klassikere i Auto VAZ-familien er koblingsenheden den samme, inklusive for 2107. Handlingssekvensen er den samme.

Der er to måder at fejlfinde hovedcylinderen på - udskiftning med en ny og reparation. Hvad kan repareres:

udskift gummimanchetter;
ramme.

Disse handlinger fører ikke altid til den ønskede effekt, især på en gammel bil med anstændigt kilometertal. Det anbefales at udskifte hovedcylinderen med en ny. Dens omkostninger er ikke høje, fra omkring 450 til 500 rubler. Det er bedre at købe originalen.Omkostningerne ved denne type arbejde i en bilservice er fra 550 rubler. Men for de fleste bilentusiaster er denne operation ikke så svær at udføre på egen hånd.

nye GVC;

bremsevæske;

et sæt skruenøgler med en forlængelse;

sprøjte eller gummipære.

Pump væske ud af hydraulikbeholderen ved hjælp af en sprøjte eller gummipære.

Fjern ekspansionsbeholderen, flyt den til siden, så den ikke forstyrrer arbejdet.

Skru røret af med en skruenøgle 13. Bevæg det lidt.

Løsn klemmen og afmonter gummislangen, der løber fra reservoiret til cylinderen.

Skru de to møtrikker af med en 13 mm topnøgle og forlænger.

Fjern hovedcylinderen fra tappene.

Udskift GCC'en med en ny.

Saml alt i omvendt rækkefølge.

Udskiftningen blev foretaget, men du bør ikke køre på vejen uden at udlufte koblingssystemet. Processen ligner at udlufte bremserne og udføres i følgende rækkefølge:

Bremsevæske hældes i reservoiret.

En slange sættes på hovedcylinderens beslag, dens anden ende sænkes ned i en flaske med hældt væske. Dette vil vise, hvordan luft forlader systemet under pumpningsprocessen.

Operationen kræver en assistent. Man sidder i bilen og trykker på koblingspedalen på kommando 5-6 gange, hvorefter han lader den stå nede. Den anden åbner dysen, indtil frigivelsen af luft stopper. Dette gøres flere gange, indtil al luft fra koblingssystemet er fjernet.

Spænd koblingen og tilsæt væske til reservoiret.

Video (klik for at afspille).

Efter at have udskiftet koblingens hovedcylinder og udluftet hele systemet, kan du sikkert bevæge dig på vejen uden frygt for, at koblingen vil svigte, og bilen vil miste kontrollen på grund af dette.