Pzd 14ts 10 DIY reparation

Forvarmer diesel 14TS-10. brugervejledning 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Denne "Betjeningsmanual" (OM) er beregnet til at studere designet, driften og reglerne for driften af ​​dieselforvarmeren 14TC-10 (i det følgende benævnt varmeren), beregnet til forvarmning af dieselmotoren på lastbiler af alle mærker med en væske kølesystem, ved omgivelsestemperatur luft op til minus 45 ° С.

Det komplette sæt af varmelegemeegenskaber inkluderer følgende funktioner.

1. Sikring af pålidelig motorstart ved lave lufttemperaturer.

2. Yderligere opvarmning af motoren og kabinen med motoren kørende under hårde frostforhold.

3. Opvarmet kabine og forrude (for at fjerne isdannelse), når motoren ikke kører.

4. Mulighed for at starte forvarmeren i manuel tilstand i 3 eller 8 timers drift med samtidig indstilling af det "økonomiske" eller "normale" driftsprogram. Manualen afspejler muligvis ikke mindre designændringer foretaget af producenten, efter at denne OM blev underskrevet til offentliggørelse.

Et eksempel på at skrive en forvarmerbetegnelse ved bestilling og i dokumenter for andre produkter: "Dieselforvarmer 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Hovedparametre og karakteristika

2.1 Varmekapacitet, kW

2.3 Nominel forsyningsspænding, V 24 V

2.4 Brugt dieselbrændstof i overensstemmelse med GOST 305 (afhængig af omgivelsestemperaturen)

2,5 Kølevæske frostvæske, frostvæske

2.6 Strømforbrug, W

2.8 Vægt af varmelegeme med alt tilbehør, ikke mere end 10 elementer, kg

3.1 Installation af varmeren og dens komponenter skal udføres af specialiserede organisationer.

3.2 Varmeapparatet må kun anvendes til de formål, der er angivet i denne driftsvejledning.

3.3 Det er forbudt at lægge brændstofslangen inde i køretøjets kabine eller kabine.

3.4 Et køretøj udstyret med varmelegeme skal have en ildslukker

3.5 Varmeapparatet må ikke anvendes på steder, hvor der kan dannes og samle sig brændbare dampe og gasser eller store mængder støv.

3.6 Det er forbudt at bruge varmeapparatet i lukkede, uventilerede rum.

3.7 Ved tankning af bilen med brændstof skal varmeren være slukket.

3.8 I tilfælde af en funktionsfejl i varmeapparatets funktion, kontakt en specialiseret reparationsorganisation, autoriseret af producenten.

3.9 Ved udførelse af elektrisk svejsearbejde på bilen eller reparationsarbejde på varmeren, er det nødvendigt at afbryde det fra batteriet.

3.10 Under installation og demontering af varmeren skal sikkerhedsforanstaltningerne i henhold til reglerne for arbejde med køretøjets elektriske netværk, brændstof- og væskesystemer overholdes.

3.11 Det er forbudt at tilslutte varmeren til køretøjets elektriske kredsløb, når motoren kører, og der ikke er noget batteri.

3.12 Fyld brændstofforsyningssystemet til forvarmeren med brændstof (køretøjets brændstofpumpe) før den første opstart eller lange pause i driften.

3.13 Det er forbudt at afbryde e-mail. forvarmerforsyning indtil slutningen af ​​skyllecyklussen.

3.14 Forvarmeren forsynes med strøm fra akkumulatorbatteriet uanset masser bil.

3.15 Det er forbudt at tilslutte og frakoble varmeapparatets stik, når varmelegemets strømforsyning er tændt.

3.16 Efter at forvarmeren er slukket, bør den tændes igen tidligst efter 5-10 sekunder.

3.17 Manglende overholdelse af ovenstående krav, fratages forbrugeren rettighederne til garantiservice af varmeren.

3.18 Af hensyn til sikker drift af forvarmeren, efter tre på hinanden følgende mislykkede starter, er det nødvendigt at kontakte serviceafdelingen for at identificere og fjerne fejlen.

4 Beskrivelse af enheden og driften af ​​varmeren

Varmeren fungerer uafhængigt af køretøjets motor.

Varmelegemet forsynes med brændstof og elektricitet fra køretøjet. Varmerens ledningsdiagram er vist i fig. 192.

Varmeren er en autonom opvarmningsenhed, der indeholder: en varmelegeme (varmerens hovedenheder er vist i fig. 193); en brændstofpumpe til at levere brændstof til forbrændingskammeret;

cirkulationspumpe (pumpe) til tvungen pumpning af kølesystemets arbejdsvæske (frostvæske) gennem varmevekslerens varmevekslersystem;

en kontrolenhed, der styrer de ovenfor anførte enheder i overensstemmelse med en af ​​et givet program;

et ledningsnet til at forbinde elementerne i varmeren og køretøjets batteri.

Varmeren kan køre i et af to programmer: "økonomisk" eller "normal". Det økonomiske program er kendetegnet ved lavere strømforbrug i tilstandene "medium", "lille" og "køling".

Princippet for drift af varmeren er baseret på opvarmning af væsken fra køretøjets motorkølesystem, som tvangspumpes gennem varmevekslerens varmevekslersystem.

Gasserne fra forbrændingen af ​​brændstofblandingen i forbrændingskammeret bruges som varmekilde. Gennem varmevekslerens vægge overføres varme til kølevæsken i køretøjets motorkølesystem.

Når forvarmeren er tændt, udføres test og overvågning af ydeevnen af ​​forvarmerelementerne: flammeindikator, temperatur- og overophedningssensorer, pumpe, luftblæsermotor, tændrør, brændstofpumpe og deres elektriske kredsløb. I god stand starter tændingsprocessen. Samtidig tændes cirkulationspumpen (pumpen).

Ifølge et givet program er forbrændingskammeret fortømt, og gløderøret opvarmes til den ønskede temperatur. Derefter tilføres der ifølge samme program brændstof og luft. Forbrændingsprocessen begynder i forbrændingskammeret. Efter dannelsen af ​​en stabil forbrænding slukkes gløderøret. Flammen overvåges af en flammeindikator. Alle processer under driften af ​​varmeren styres af styreenheden.

Styreenheden overvåger kølevæsketemperaturen og indstiller afhængigt af kølevæsketemperaturen forvarmerens driftstilstande: "fuld", "middel" eller "lav". I "fuld" tilstand, ifølge det "normale" program, varmes kølevæsken op til 70 ° C, i henhold til det "økonomiske" program op til 55 ° C, og ved opvarmning over 70 ° C eller 55 ° C, henholdsvis , skifter den til "medium"-tilstand. I "medium" tilstand i henhold til de "normale" eller "økonomiske" programmer opvarmes kølevæsken til en temperatur på 75 ° C, og når den opvarmes over 75 ° C, skifter varmeren til "lille" tilstand. I "lav"-tilstand opvarmes kølevæsken op til 80 ° C (for begge programmer), og når den opvarmes over 80 ° C, skifter den til "køling"-tilstand, mens forbrændingsprocessen stopper, pumpen fortsætter med at arbejde og bilens interiør er opvarmet. Når væsken er afkølet til under 55 ° C i henhold til det "normale" program, tændes varmeren automatisk igen til "fuld" tilstand, og i henhold til det "økonomiske" program til "medium" tilstand.

Varigheden af ​​en fuld driftscyklus er 3 timer eller 8 timer, afhængigt af kontaktens position (se afsnit 6) Derudover er det muligt at slukke for varmeren når som helst i løbet af cyklussen. Når der gives en kommando om at slukke for forvarmeren manuelt eller automatisk, efter at den forudindstillede driftstid for forvarmeren er udløbet, afbrydes brændstoftilførslen, og forbrændingskammeret skylles med luft.

Funktioner ved automatisk kontrol af varmeapparatets drift i nødsituationer og unormale situationer:

1) hvis forvarmeren af ​​en eller anden grund ikke startede, gentages startprocessen automatisk. Efter 2 mislykkede forsøg slukkes forvarmeren;

2) hvis forvarmeren stopper under driften af ​​forvarmeren, slukker forvarmeren;

3) når varmeren overophedes (for eksempel forstyrres kølevæskens cirkulation, en luftlås osv.), slukkes varmeren automatisk;

4) når spændingen falder til under 20V, eller hvis spændingen stiger over 30V, slukkes forvarmeren.

5) i tilfælde af nødstop af varmeren, vil KONTROL-LED'en begynde at blinke på kontrolpanelet. Antallet af blink efter en pause angiver typen af ​​fejl. For en forklaring af typen af ​​fejl, se afsnit 8 "Betjeningsvejledning".

Bemærk. Opvarmning af bilens førerhus er kun mulig med den åbne position af kabinevarmerhanen og en lukket jord.

5 Varmekontrolenhed (CU)

BU sørger for styring af varmeren sammen med kontrolpanelet. BU udfører følgende funktioner:

a) indledende diagnostik (serviceevnekontrol) af varmeenhederne ved opstart;

b) diagnostik af varmeenhederne under hele driften;

c) opstart og automatisk drift i henhold til de "normale" eller "økonomiske" programmer (overgang til forskellige tilstande afhængigt af temperaturen på motorkølevæsken);

d) at slukke for varmeren:

i slutningen af ​​en given cyklus (cyklus 3 timer eller 8 timer);

i tilfælde af tab af ydeevne af en af ​​de overvågede knudepunkter;

når parametrene går ud over de tilladte grænser (temperatur, spænding og flammesvigt i forbrændingskammeret).

6 Betjeningspanel med termostat

Kontrolpanelet (herefter benævnt panelet) er beregnet til brug som en del af 14TC-10-varmeren som en enhed, der giver manuel styring af varmeren. Fjernbetjeningen er beregnet til:

start og stop af varmeren i manuel tilstand;

installation af arbejdsprogrammer: normal eller økonomisk;

indstilling af varigheden af ​​varmeapparatets drift (3 timer eller 8 timer);

kabinevarmer blæserstyring;

viser tilstanden af ​​forvarmeren (fungerer, virker ikke eller virker ikke på grund af en funktionsfejl).

6.1 Kontrolpanelets enhed og arbejde med den.

På betjeningspanelets frontpanel er der tre nøglekontakter (pos. 1, 2 og 3), en LED (pos. 4) og en termostatknap (pos. 5), se Fig. 194.

Ris. 194 Kontrolpanelets frontpanel

6.1.1 Switches er designet til at udføre følgende kommandoer:

skifte pos. 1 (baggrundsbelyst) bruges til at starte (position "|") og slukke for varmeren (position "O");

kontakt pos. 2 bruges til at indstille arbejdsprogrammet:

a) normal (afbryderens nederste position);

b) økonomisk (øverste position af kontakten);

kontaktposition 3 bruges til at indstille forvarmerens driftstid til 3 timer (på betjeningspanelets forside er det markeret med et skilt 3) eller 8 timer (på betjeningspanelets forside er det markeret med et tegn 8).

Positionen af ​​kontakterne pos. 2 og 3 kan være hvilken som helst, de kan skiftes under drift af varmeren, dvs. du kan ændre arbejdsprogrammet og arbejdets varighed. Arbejdets varighed efter skift vil være lig med den tid, der tages i betragtning det arbejdede.

Hvis du for eksempel skifter fra den indstillede tid 8 timer til en varighed på 3 timer, og forvarmeren har kørt i 4 timer før skift, slukker forvarmeren;

termostatknap pos. 5 tjener til at styre kabinevarmeventilatoren (forudsat at kølevæsketemperaturen er mere end 55 ° С, og kabinevarmekontakten på panelet i kabinen er i positionen "OFF", og køretøjets vægt er tændt) som følger:

1) når termostatknappen er indstillet til den yderste venstre position, slukkes kabinevarmeblæseren;

2) når termostatknappen er sat til den yderste højre position, vil kabinevarmeblæseren køre kontinuerligt;

3) når termostatknappen er installeret mellem yderpositionerne, vil ventilatoren tænde cyklisk. Cyklus varighed er 10 minutter.

For eksempel, hvis knappen er indstillet i en sådan position, at varmeblæseren vil arbejde i 4 minutter, så vil den først efter 6 minutter tænde igen i 4 minutter osv. Således vil den virke indtil positionen af ​​termostatknappen ændres, eller indtil varmeren er slukket. Efter hver ændring af termostatknappens position (mellem yderpositionerne), vil den næste aktivering af kabinevarmeblæseren ske i intervallet fra 2 til 8 minutter.

6.1.2 LED pos. 4 angiver varmerens status:

-lyser - når varmeren er i drift;

- blinker - i tilfælde af funktionsfejl (nød). Antallet af blink efter pausen svarer til fejlkoden (se tabel 26).

- lyser ikke - når varmeren ikke virker.

Opmærksomhed. For at genaktivere varmeren efter dens automatiske nedlukning skal kontakten pos. 1 skal flyttes til position "O" og ikke tidligere end 2 sekunder senere til position "I".

7.1 Fejl, der kan afhjælpes på egen hånd. Varmeren starter ikke efter tænding, mens det er nødvendigt:

Kontroller tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken. Tjek sikringer:

o "ON / OFF"-knappen, når den er tændt på fjernbetjeningen, lyser ikke - 5 A;

varmeren starter ikke - 25 A;

o kabinevarmeblæseren virker ikke - 8 A.

7.2 Alle andre funktionsfejl i forvarmeren indikeres automatisk ved blinkende LED på kontrolpanelet.

7.3 Typiske opvarmningsfejl og proceduren for afhjælpning heraf se afsnit 8.

7.4 I tilfælde af alle funktionsfejl, der opstår under drift, bortset fra dem, der er specificeret i punkt 7.1, er det nødvendigt at kontakte værkstedet.

8 Funktionsfejl i elementer i varmestyringssystemet

8.1 Fejlfinding bør startes med at kontrollere kontakterne på de testede kredsløbs konnektorer, se tabel 25, i henhold til ledningsdiagrammet i fig. 192.

Udgangssignalet og spændingen er lineære med temperaturen (0 ° C svarer til 2,73 V og med en stigning på 1 ° C i temperaturen øges udgangssignalet med 10 mV). Kontroller sensor og udskift om nødvendigt.

Ved simpelt hen på blokken af ​​temperatursensoren måler vi spændingen:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volt
+40 = 3,13

... felteffekttransistorer. i nøgletilstand. det er nødvendigt, at den passende spænding påføres porten, og når den indbyggede spænding falder til 18 og nogle gange til 16! volt, så er dette katastrofalt lille, nøglen går i lineær tilstand.

... og i supercharger-kredsløbet, yderligere kredsløb
Dem, der køber en supercharger nu, vil have indbygget beskyttelse mod dette, men styreenheden vil være med den gamle software.

Der er 4 skruer, du behøver ikke at fjerne 2 min max og afmontere noget.

Og hvis nogen er utilfredse med kritikken, så har jeg tidligere bemærket dette firma som succesfuldt, som formåede at skabe sit eget produkt og presse udenlandske konkurrenter, men i dette tilfælde har de en reel jamb, og fejl skal genkendes og rettes, og ikke kastede kunder, det ender galt for virksomheden ...

Fjernelse fra maskine til maskine er ikke dækket af garantien.
reparation kan være, men det skal garanteres i dette tilfælde, og omkostningerne ved at udskifte dele er anerkendt som defekte i dette tilfælde, skal producenten betale til forhandlere, så vidt jeg forstår. men så burde der være en massiv gennemgang af de givne detaljer.

og det er nødvendigt at løse dette problem ikke et sted i vildmarken i droma-forummet på en privat måde, men i det mindste ved at skrive et brev til teknisk support til producentens officielle kontakter.

De der. Kan du ikke lodde om uden fuldstændig adskillelse?

Helt klart en karm af strukturen, spændingsfald i maskinen er uundgåelige. Og ikke bare en ramme af et design, men et valg af strategi: produktionen af ​​disse motorer er blevet bygget. Skriv derefter i instruktionerne: før du tænder for starteren, skal pzh være slukket. Selvom den udbrændte lige da selve pzd'en blev slukket, forekommer det mig, at afslaget blev fremkaldt af kontrolenheden selv i rensefasen. Så næste gang tændte jeg bare ikke.

Forresten, om balancering mærkes ingen balancering, vibrationen er anstændig.

14TC-10 flydende forstartende dieselvarmer er designet til at varme en motor op med et frostvæskekølesystem før dens direkte start ved en lufttemperatur på 0 ° til -45 ° C. Fungerer selvstændigt, drevet af elektricitet fra selve bilen. Den kan også køre på dieselbrændstof, tage den fra tanken eller fra en ekstra tank, som er inkluderet i PR-sættet.

Da modifikation 14 TC 10 praktisk talt ikke har nogen strukturelle forskelle fra andre forvarmere, har dens teknologiske egenskaber også statiske indikatorer. Termisk ledningsevne er lig med følgende parametre:

• maksimal tilstand - 15,5 kW;
• gennemsnit - 9 kW;
• minimum - 4 kW.

Disse indikatorer opnås med et brændstofforbrug på 0,5 til 2 liter. Enheden PZhD 14TS 10 fra 24V fungerer på dieselbrændstof i overensstemmelse med GOST 305. Frostvæske eller frostvæske kan bruges som kølemiddel, som bruges i kølesystemet. Med hensyn til strømforbruget bør følgende indikatorer ikke overskrides:

• fuld tilstand - 132 W;
• gennemsnit - 101 W;
• minimum - 77 W;
• under afkøling - 47 W.

En arbejdscyklus varer 3-8 timer med manuel starttilstand.

Dieselforvarmeren 14TC 10 er et autonomt udstyr, derfor fungerer det uafhængigt af bilens hovedmotor. Strømmen leveres direkte fra køretøjet.

Varmekredsløb Teplostar 14TS-10

Pakken indeholder følgende varer:

• PZhD motor;
• brændstofpop til pumpning af brændstofblandingen ind i forbrændingskammeret;
• cirkulationspumpe, som tvangspumper frostvæske eller frostvæske gennem kølesystemet og varmeveksleren;
• kontroltavle til justering af funktionen af ​​alle ovenstående detaljer;
• Fjernbetjening;
• klemmer og seler.

Funktionsprincippet er at opvarme tholos, som under påvirkning af pumpen cirkulerer gennem varmevekslerdelen af ​​varmeren. For at opvarme væsken i enheden bruges gasser fra forbrændingen af ​​brændstof i et termisk kammer. Termisk energi gennem varmevekslerens vægge kommer ind i kølevæsken, der passerer gennem kølesystemet på PZhD 14.

Ledningsdiagram

På tidspunktet for start af motorforvarmeren udføres test og kontrol af alle funktionsprocesser for de indgående elementer:

• brand indikator;
• temperaturregulator;
• vandpumpe;
• elektronisk motor til luftvarmer;
• brændstofpumpe;
• stearinlys og ledninger.

Ved korrekt tilslutning sker der under opstart tænding, samtidig med at cirkulationspumpen aktiveres. Det elektriske kredsløb giver 2 hovedfunktioner:

Ifølge det valgte program tages en vis mængde brændstof fra tanken, derefter blæses forbrændingskamrene og opvarmes til en forudbestemt værdi. Varigheden af ​​den fulde driftscyklus i økonomitilstand er 8 timer, i henhold til pre-start-programmet - 3 timer. Ejeren har mulighed for at stoppe driften af ​​enheden på ethvert passende tidspunkt.Hvis du selv slukker for enheden eller efter en bestemt periode, lukker brændstoftilførselsventilen, og forbrændingskammeret blæses med ren luft.

Arbejdsenheder af motorens flydende forvarmer

I tilfælde af en funktionsfejl i forvarmeren, eller der opdages en fejl, slukker enheden automatisk. For eksempel kan en arbejdsstandsning forekomme under følgende omstændigheder:

• motoren starter ikke - startprocessen gentages, efter to forsøg holder forvarmeren helt op med at fungere;
• flammen er slukket - øjeblikkelig nedlukning af enheden;
• overophedning på grund af en luftlås eller en funktionsfejl i kølevæsken;
• spændingsniveauet er faldet til under 20 V eller er steget til 30 V.

Uanset årsagen vil indikatoren på kontrolpanelet lyse i tilfælde af en uventet nødnedlukning af enheden. Frekvensen af ​​signalet er helt i overensstemmelse med typen af ​​sammenbrud. Du kan tyde fejlkoderne ved hjælp af betjeningsvejledningen.

VIDEO: Sådan fungerer den forstartende flydende motorvarmer

Hvis enheden ikke starter, eller en reservedel ikke fungerer, skal du først og fremmest være opmærksom på kontakter og stik til de elektriske kredsløb.

Elektrisk kredsløb

Et varmeelement

Fjernbetjening

Det skal bemærkes, at de fleste af de fejl, der kræver reparation, vises som fejlkoder. Hver kode har en individuel afkodning, som er angivet i brugsanvisningen. Ved hjælp af disse signaler kan du også prøve at løse problemet selv ved hjælp af anbefalinger fra specialister.

1. Forvarmeren tænder ikke - LED-indikatoren lyser ikke

Sandsynligvis har forvarmeren problemer med driften af ​​25A sikringen. Årsagen til funktionsfejl kan også være et sammenbrud af kontrolpanelet, en afbrydelse i det elektriske kredsløb, beskadigelse af stik eller oxidation af kontakter.

1. Systemet overophedes - indikatoren blinker 1 gang

Enheden har registreret en stor forskel mellem overophedningsregulatorerne og temperaturfølerne. Enheden, der holder temperaturen ude, kan også give en indikator, der overstiger 102 ° C. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere væskesløjfens integritet og cirkulationspumpens funktion.

Der er ikke en lille sandsynlighed for fejl i kontrolenheder.

1. Antal startforsøg overskredet - 2 indikatorbip

Hvis starterne blev udført ud fra instruktionerne i betjeningsvejledningen, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en brændstofblanding i tanken og forsyningssystemet. Sådanne fejlfunktioner kan være resultatet af et sammenbrud af luftforsyningsanordningen, gasudløbsrøret.

1. Åben ild - 3 blink af dioden

Uanset modifikationen, uanset om det er en Binar 12 V GP fra producenten Teplostar, skal du kontrollere mængden af ​​brændstof eller udskifte det, hvis et produkt af lav kvalitet blev brugt. Brandindikatoren kan også være i stykker og brændstoffilteret tilstoppet.

1. Motorfejl eller gløderør - LED tænder 4 gange

Det er nødvendigt at inspicere gløderøret for brugbarhed, hvis nødvendigt, installer et nyt. En kontrol af de elektriske ledninger til luftvarmemotoren er også påkrævet.

1. Ødelagt brandindikator - 5 lys tænder

Det er nødvendigt at inspicere de elektriske ledninger for integritet. Det vil heller ikke være overflødigt at kontrollere den ohmske modstand mellem indikatorstikkene. Hvis bruddet er mere end 90 ohm, skal brandregulatoren udskiftes. De samme handlinger udføres, når en ohmsk kortslutningsmodstand på mindre end 10 ohm detekteres.

1. En enhed, der overvåger overophedningsniveauet eller en temperatursensor er ødelagt - 6 på hinanden følgende dioder lyser

Udgangssignalstrømmen af ​​elektrisk spænding sætter sig i et lineært forhold.I startvarmeren er det nødvendigt at kontrollere sensorens funktionalitet, og hvis der opdages en fejlfunktion, skal den udskiftes.

1. Væske- eller brændstofpumpen er ude af drift - 7 belysninger af en pære

Det er nødvendigt at inspicere de elektroniske ledninger til brændstof- og væskepumpen, muligvis en kortslutning.

1. Der er ingen forbindelse mellem fjernbetjeningen og styreenheden - 8 signaler

Tjek (ring med en indikatorskruetrækker) forbindelsesledningerne og alle stik.

1. Enheden blev hurtigt slukket på grund af høj eller lav elektrisk spænding - 9 signaler

I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere, at batteriet, termostaten, det elektriske kredsløb fungerer. Under normal tilstand og korrekt installation i en KAMAZ eller en bilbus skal der mellem kontakterne XS1 4 og 7 være en indikator på ikke mere end 30 V og ikke mindre end 20 V.

1. Ventilationstidsintervallet overskredet - 10 diodeblink

Forvarmeren havde ikke tid til at køle helt ned inden for den indstillede blæsetid. Inspicer brandkontrol, iltforsyning for gasevakuering og forbrænding.

I gennemsnit er prisen på enheden 26.000 - 28.000 rubler, installationsomkostningerne afhænger af servicecentrets individuelle forhold, men overstiger ofte ikke 13.000 rubler.

Driftsperioden er gyldig i 18 måneder fra købsdatoen. Denne parameter kan også måles ved kilometertal - 45.000 km.

1. Installationen af ​​en flydende dieselmotorvarmer udføres af en specialiseret organisation, der udsteder en tilslutningsgaranti.
2. Hovedformålet med udstyret er at forvarme motoren, før den startes direkte.
3. Det er strengt forbudt at placere brændstofslangen inde i kabinen eller førerkabinen.
4. Bilen skal have en korrekt fyldt ildslukker og en førstehjælpskasse.
5. Tænd for udstyret i et åbent område eller i et godt ventileret område. Må ikke bruges i støvede eller støvede områder/lagerhuse.
6. Det er forbudt at tænde og bruge enheden under tankning.
7. Udstyrsreparation udføres af en specialiseret organisation.
8. Drift i mangel af kølevæske i systemet og brændstof i tanken er udelukket.
9. I mangel af batteri må varmelegemet ikke tilsluttes.
10. Det er forbudt at slukke for enheden, før motoren og blæseren er standset fuldstændigt.
11. Strømforsyningen til PZhD udføres fra batteriet, uanset bilens model og bæreevne.
12. Efter nedlukning (nødsituation eller planlagt) tænder de igen tidligst 10 sekunder senere.
13. Ignorerer PZhDs sikkerheds- og driftsregler, har producenten og installatøren ret til at nægte garantireparationer.
14. Hvis udstyret ikke starter tre gange i træk, anbefales det, at du kontakter reparationsservice for et funktionstjek.

Funktioner til at styre driften af ​​PR i en nødsituation

• hvis varmeren ikke starter med det samme, gentages startprocessen automatisk. Efter to mislykkede starter i træk sker nedlukning. Efter tre skal du kontakte reparationen;
• hvis brænderen slukker under drift af forvarmeren, stopper processen også;
• når varmeren overophedes (krænkelse af cirkulationen af ​​kølevæsken, dannelsen af ​​en luftlås i luftkanalen eller brændstofledningen osv.), Slukkes PZhD automatisk;
• når spændingen falder til under 20 V, eller hvis den stiger over 30 V, slukker varmeren også automatisk - beskyttelsesrelæet aktiveres.
• i tilfælde af nødstop vil KONTROL-LED'en begynde at blinke på kontrolpanelet. Antallet af blink, efter en pause, viser typen af ​​fejlfunktion (se ovenfor i afsnittet Almindelige nedbrud og metoder til eliminering).

Som alt andet udstyr kræver PZD regelmæssig vedligeholdelse, som er som følger:

• daglig inspektion, kontrol af ledninger, stik og kontakter, udrensning af luftkanaler;
• sæsonbestemt - når der skiftes til vinterdrift, når varmeren skal fungere;
• årligt eftersyn for potentielle fejl, brud, afbrændte kredsløb mv.

VIDEO: Sådan afmonteres PZD'en