Du bør være så forberedt som muligt på at reparere en enhed som f.eks. en borehammer, hvilket vil holde økonomiske omkostninger og arbejdsomkostninger på et minimum. Det er ikke dårligt, hvis du er mere eller mindre bekendt med konstruktionen af en punch, du ved hvilke dele og samlinger den består af, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at udskifte en ødelagt del. Oftest reduceres reparationen af en perforator til en banal udskiftning af de "flyvende" elementer, som inkluderer:
Et andet problem er nedbrydningen af viklingerne, tilbagespoling af armaturet og starteren, som også opstår fra støv. Reparation består i grundig rengøring og udskiftning af de dele, der ikke kan repareres. Men "forebyggelse" er en mere pålidelig metode. For at gøre dette skal du rengøre enheden hver anden uge, gennembløde den med lak eller fedt. Forresten skal valget af et smøremiddel overvejes nøje. Så der er flere regler. For det første er det bedre at købe en løsning fra den samme producent (Bosch, Makita, Enkor ), som selve perforatoren, i dette tilfælde, med hensyn til dens sammensætning, vil olie eller lak være ideel. Hvis en sådan sammensætning ikke er ved hånden, er en dieselmotorolie perfekt til dig.
Den næstmest populære årsag til brud er børsteslid, uanset hvor meget dit værktøj koster – selv de dyreste modeller er tilbøjelige til dette problem.Det er meget nemt at udskifte dem: vi adskiller perforatoren i henhold til ovenstående beskrevne skema, finder slidte børster og sætter nye på deres plads. Du skal bare bestemme korrekt, hvilken af dem der er bedst brugt: kul, grafit eller carbon-grafit. Så grafit har en lang levetid, men på grund af materialets hårdhed kan samleren lide. Kulstofelementer har en kort levetid, men de har højkvalitetskontakt med andre dele af borehammeren. Købet af den tredje mulighed anses for at være optimal og billig.
Der er også problemer med enhedens mekaniske elementer. Hver model er udstyret med skiftetilstande, og de fejler ofte, især på billige enheder. Algoritmen for arbejdet er den samme - vi adskiller puncheren, finder de ødelagte dele, udskifter dem. Det vigtigste er at købe varer, der passer til denne model. Et lignende problem "hjemsøger" ofte patroner, der er udsat for maksimal stress. Først og fremmest skal du beskytte dem mod støv og snavs ved at skylle elementerne med fedt. Men hvis patronen stadig er i stykker, har vi ikke andet at gøre end at skifte den.
VIDEO
Nu ved du, hvordan du reparerer en borehammer og ser, at de fleste nedbrud kommer ned til simpel rengøring eller udskiftning af defekte dele. Men hvis du har adskilt værktøjet, og der ikke er nogen åbenlyse årsager, er det bedre at tage enheden til et servicecenter - specialister vil hurtigt finde årsagen og eliminere den.
For at læse instruktionerne skal du vælge den fil på listen, du vil downloade, klikke på knappen "Download", og du vil blive omdirigeret til siden, hvor du skal indtaste koden fra billedet. Hvis svaret er korrekt, vises en knap i stedet for billedet for at modtage filen.
Hvis der er en "Vis" knap i feltet med filen, betyder det, at du kan se instruktionen online uden at skulle downloade den til din computer.
Hvis dit materiale ikke er komplet, eller du har brug for yderligere oplysninger om denne enhed, for eksempel en driver, yderligere filer såsom firmware eller firmware, så kan du stille et spørgsmål til moderatorerne og medlemmer af vores fællesskab, som vil forsøge at svare omgående på dit spørgsmål.
Du kan også se instruktionerne på din Android-enhed.
Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.
Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.
Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:
Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:
Holder op med at komme i gang;
Starter op, men stopper snart;
Ophører med at fungere i snittet;
Mister sin kraft;
De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Overvej de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.
En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittet
Den første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.
Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledning
Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.
Hendes udseende siger meget:
Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.
En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.
For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.
Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:
Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.
Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyning
Brændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittings
Gashåndtagets kabel skal være på plads
Under arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.
Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.
For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.
Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.
Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfanger, tilstoppet med forbrændingsprodukter.
fjern lyddæmperen;
adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);
fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;
tør med en hårtørrer;
installere på plads.
Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig.Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.
Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpotten
For at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.
Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.
En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.
Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.
Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPG
Lad os overveje tre hovedfejl:
Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.
Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.
Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.
Sådan diagnosticeres smøresystemet:
Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.
Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning
Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.
Ethvert værktøj, inklusive en hammerboremaskine, kræver særlig omhu og omhyggelig brug. Derfor er hver ejer af et sådant elektrisk værktøj forpligtet til regelmæssigt at inspicere enheden for at vide, hvordan man adskiller en hammerboremaskine. Det er helt muligt at adskille og reparere enheden derhjemme uden at bruge en krone på en specialists tjenester.
En borehammer er et uundværligt værktøj på enhver byggeplads, men på grund af skødesløs brug bliver den slidt og nedbrudt meget hurtigt. Dette skyldes den høje belastning på værktøjet. Stenboret bruges som bekendt ofte med fuld kraft under de hårdeste forhold. På grund af sådanne belastninger er selv mærkevaremodeller modtagelige for nedbrud. Derfor bør enhver ejer af denne enhed vide, hvordan man reparerer en borehammer med egne hænder.
Som enhver anden teknisk enhed kan en borehammer repareres, for dette skal den ikke transporteres til et specialiseret værksted. Selvom ikke alle mænd ved, hvordan man reparerer en borehammer, er det lige meget! Denne artikel hjælper dig med at udføre DIY-reparationer uden hjælp.
Den mest almindelige årsag til værktøjsbrud er løs ledning. På grund af simpel uopmærksomhed betaler folk betydelige penge for en ren bagatel i puncher-reparationstjenester. En elementær inspektion er nok til at forstå, at værktøjet er gået i stykker betinget, at det nemt kan repareres af dig selv uden hjælp udefra.
Ikke altid vil en visuel inspektion hjælpe med at identificere årsagen til sammenbruddet. I dette tilfælde er det næste trin at adskille stansen. Hvis enheden har tjent i mange år og ikke er af væsentlig værdi, kan du prøve at finde årsagen til sammenbruddet ved at adskille værktøjet i separate dele.Du er velkommen til at starte en offline reparation, hvis årsagen til værktøjsfejlen er synlig visuelt, og du allerede har en ide om perforatorfyldningen. Hvis enheden blev købt relativt for nylig, og selve modellen er mere moderne og koster mange penge, er det bedst at kontakte servicecenteret, fordi en uafhængig reparation ikke kun kan reparere enheden, men forårsage skade. Hvis inspektionen af enheden ikke afslørede et sammenbrud, er det nødvendigt at udskyde reparationen af borehammeren. I sidstnævnte tilfælde vil det ikke være overflødigt at konsultere en erfaren specialist.
Eventuelle uregelmæssigheder i betjeningen af instrumentet har deres egne årsager, som bør findes ud af. En person, der har købt et værktøj, for eksempel fra Bosch eller Sparky, forventer af ham et tilsvarende højt arbejdsresultat, som fra ethvert udenlandsk produkt af høj kvalitet. For at eliminere risikoen for alvorlig skade skal du kende princippet om enhedens drift. Ved nogle karakteristiske tegn er det muligt at identificere årsagen til sammenbruddet og forhindre forekomsten af et større problem.
Tegn:
Brændende lugt fra enheden.
Under drift er der pauser eller små kortslutninger.
Enheden tænder ikke første gang eller fungerer intermitterende.
Udseendet af uvedkommende støj, når du arbejder med enheden. Samtidig blev sådanne lyde ikke bemærket før.
Ethvert af ovenstående tegn bør ikke ignoreres. Begynd at undersøge årsagen til enhedens fejl. For problemfri drift over en længere periode bør du omhyggeligt overvåge og pleje instrumentet. For at reparere enheden skal du studere puncherens komponenter og lære, hvordan du adskiller og samler den.
En beskadiget ledning på enheden kan, ligesom andre mindre mekaniske skader, let bemærkes. Hvis du foretager en grundig undersøgelse af instrumentets dele, er det ikke svært at se andre mindre funktionsfejl, der førte til enhedens sammenbrud. For mere alvorlige problemer skal du skille borehammeren ad. Og efter afslutning af reparationsarbejdet - også montering af perforatoren. Den anden operation er i nogle tilfælde sværere end den første - udseendet af unødvendige dele efter montering vil indikere reparationsfejlberegninger. For at forhindre dette i at ske, skal du ikke kun vide, hvordan man korrekt reparerer en borehammer, men også hvordan man samler den. Det er vigtigt at være omhyggelig og omhyggelig, når man reparerer et værktøj, så vil reparationen i 99% af tilfældene lykkes!
For at begynde at reparere en perforator, inklusive en tøndetype, skal du adskille enheden korrekt:
Fjernelse af gummispidsen og ringfjederen. Derefter fortsætter vi med at fjerne selve borehylsteret.
Vi tager forsigtigt stålkuglen ud, som fungerer som en fiksering.
Fjernelse af kontakthåndtaget, efter at have anbragt betjeningsgrebet i den maksimale position. Tryk på knappen for at fastgøre positionen.
Afmontering af dækslet (bagerst) på håndtaget.
Fjernelse af motorbørsten.
Fjernelse af den forreste del, for hvilken du skal skrue de 4 skruer af, der er placeret nær boret.
Vi tager rotoren ud. For at gøre dette skal du skrue crepes på statoren af, og derefter afmontere 4 terminaler fra statorkontakterne.
Vi tager de resterende dele ud.
I nogle tilfælde, hvis problemet ligger i gearkassen eller slagmekanismen, skruer vi desuden enden af gearkassehuset af og fjerner derefter forsigtigt huset lavet af plastik. For at holde delene på plads er det bedst at gøre hele denne proces med værktøjet på siden.
VIDEO
I de fleste tilfælde involverer reparationer udskiftning af ødelagte og defekte dele. Men der er andre problemer i betjeningen af instrumentet:
Nedbrydning af viklingen. For at løse problemet skal du spole armaturet og statoren tilbage.
Slid på børster. I dette tilfælde tyr de til at adskille stanseren og udskifte de slidte dele.
Slid på støvfanget på borehammeren. Det kan ikke repareres, kun udskiftes.
Punch chuck. Problemet vil være mærkbart, hvis dens fælg begynder at bremse konstant. Udskiftelig.
Dårlig smøring.Kontroller oliestanden i olieskålen med jævne mellemrum. Nogle dele af værktøjet bør også smøres: mellemakslen, tandhjulet.
Slid på lejer. Lejer samler gradvist støv og snavs under drift, fedtet tykner, de begynder at overophede og som følge heraf svigter. Udskiftelig.
Hvis havariet er alvorligt, og du ikke har nogen erfaring med at reparere, er den bedste mulighed for dig at kontakte erfarne håndværkere. Start ikke reparationer, hvis du ikke er sikker på, at du selvstændigt kan identificere årsagen til sammenbruddet og ikke er i stand til at løse det!
VIDEO
Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.
Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.
Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:
motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.
For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:
motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.
Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
start ikke;
døve;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.
Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.
Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.
Hendes tilstand kan sige meget:
angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;
er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.
Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.
Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.
Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.
Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:
Tilstoppet brændstoffilter.
For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.
Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.
Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.
Det kan der være flere årsager til:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).
Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.
For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:
demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.
Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.
Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal effekt, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.
For en mere komplet diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme CPG's tilstand, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.
Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.
En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.
Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:
Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.
Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.
Karburatorjustering udføres i to trin:
Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).
For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.
Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.
Kalibreringstjek udføres ved test:
Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).
Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.
Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:
fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.
Hvis årsagen til fejlen i værktøjet ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
