Drypovn radiator vaz 2110 DIY reparation

I detaljer: radiatoren på vaz 2110 komfuret dryppede; DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Komfur VAZ 2110 måske den mest problematiske og lunefulde mekanisme i hele bildesignet. Du kan ikke undvære et komfur eller en defekt kabinevarmeradiator på en VAZ 2110, givet vores kolde klima. Hvis en ikke-fungerende komfur måske ikke generer dig om sommeren, viser det sig ofte med begyndelsen af den kolde årstid, at ovnen på VAZ-2110 blæser kold luft. I dag vil vi forsøge at fortælle dig meget detaljeret om enheden, reparation og udskiftning af varmeren på top ti. For klarhedens skyld vil vi supplere teksten med billeder og videoer.

Lad os sige med det samme, at designet af varmesystemet på "top ti" er fundamentalt forskelligt fra det, der var på de gamle VAZ-modeller. Den vigtigste egenskab og forskel mellem kabinevarmeren er det komfur radiator VAZ 2110 og dens blæser er ikke i kabinen, men i motorrummet. Dette design har sine fordele, for eksempel for at udskifte radiatoren eller komfurventilatoren, behøver du ikke at skille frontpanelet (dashboard) helt ad.

En anden vigtig forskel er den elektroniske styring af klimaprocesser i kabinen. Til dette, den såkaldte automatisk varmestyringssystem (SAUO). Foto af SAUO-blokken nedenfor.

Forresten er SAUO-enheden på "snesevis" af forskellige fremstillingsår anderledes. Siden 1996 er der produceret 4 typer SAUO-controllere. Dette bør tages i betragtning, når du køber en enhed som reservedel. Det er denne enhed, der styrer temperaturen i kabinen og driften af ventilatoren. Temperaturen kan indstilles fra 16 til 28 grader.

Men hvordan virker denne mirakelanordning? Der er en temperaturføler eller en loftsluftføler med en indbygget (meget lille) blæser til luftcirkulation på loftet i "snese" kabinen. Det er denne sensor, der sender information om den reelle temperatur i kabinen, og SAUO-enheden giver en kommando til mikrogearmotoren (MMP), som igen åbner eller lukker hovedspjældet, som er ansvarlig for adgangen til varm luft til kabinen. Når temperaturen i kabinen ændres, giver loftssensoren et nyt signal, mikrogearmotoren udløses ved at dreje spjældet, lukke eller åbne varmluftsadgangen til kabinen. Dermed holdes den indstillede temperatur automatisk. Yderligere foto af diagrammet over luftkanalerne til VAZ 2110-varmeren.

Video (klik for at afspille).

Mange ejere af "ti" klager over det på et tidspunkt ovnen blæser konstant kold luft og ingen drejning af håndtagene på det automatiske varmestyringssystem kan redde situationen på nogen måde. Der kan være mange problemer og funktionsfejl. For eksempel er selve SAUO-controlleren, loftssensoren eller mikrogearmotoren, som simpelthen ikke åbner eller lukker spjældet, defekt. En anden grund er luften (luftslusen) i radiatoren, som simpelthen ikke er i stand til at opvarme luften, der passerer gennem den. Yderligere skematisk billede af varmeapparatet VAZ 2110.

Ofte er årsagen til den dårlige ydeevne af varmeren "tiere". komfurspjæld vaz 2110... Klappen lukker muligvis ikke tæt eller åbner sig godt. Selve varmeklappen er lavet af plast, som kan deformeres over tid og fungere dårligt. Mange bilejere køber en metalklap og skifter den på egen hånd. Hvordan kontrolleres ydeevnen og vurderes brændeovnsspjældets tilstand? Fjern ganske enkelt den centrale luftkanaldeflektor, og her er den! Vi ser på billedet.

Så undersøger du forsigtigt spjældet, tænder for komfuret, drejer regulatorerne på SAUO-enheden og ser om spjældet overhovedet virker. Hvordan bevæger den sig, om den sidder tæt.Hvis hun ikke reagerer på kommandoer, er problemet måske slet ikke i hende. For det første kan du se, om håndtaget til at omdirigere luftstrømmen fra glasset til benene virker.

Det er ganske enkelt at bestemme brændeovnsblæserens ydeevne ved støj. Hvis blæsermotoren brænder ud, fungerer den naturligvis ikke længere. Sandt nok, før du skynder dig at skifte brændeovnens ventilator, skal du sikre dig, at sikringen ikke er sprunget. Som vi skrev ovenfor komfur blæser VAZ 2110 placeret ikke i kabinen, men i motorrummet. For at komme til det skal du fjerne et specielt forklæde, der adskiller motorrummet fra varmelegemet, vakuumbremseforstærkeren og viskermekanismen. Selve billedet er nedenfor for klarhedens skyld.

Så vi kom til brændeovnsblæseren og fjernede forklædet og varmelegemet. Ved siden af dig vil du i øvrigt se et kabinefilter, i kabinettet lidt til venstre. Den skal trækkes ud og rengøres. Hvis ingen har skiftet filteret før dig, er det i mange års drift alvorligt tilstoppet med affald og forstyrrer normal luftcirkulation, som suges ind i VAZ 2110-interiøret.

Radiatoren til "snesevis" komfuret er placeret på samme sted som ventilatoren, det vil sige under emhætten (se billedet ovenfor). For at fjerne det, skal du først fjerne ventilatoren fra varmelegemet. Hvis du bemærker en mærkelig lugt i kabinen, så løft tæpperne, hvis der er vandpytter af frostvæske eller frostvæske, så komfur radiator VAZ 2110 dryppe. Selvom de måske ikke længere holder klemmerne ... under alle omstændigheder bliver du nødt til at skille ad og finde ud af årsagen til lækagen. Dernæst tilbyder vi et par videoklip, der demonstrerer processen med adskillelse, fjernelse af forklæde, komfurblæser, kabinefilter og varmeradiator.

Video af udskiftning af den gammeldags "snese" varmeradiator.

Video af udskiftning af radiatoren på en ny type komfur.

Ved udskiftning af varmeovnen kan du i øvrigt benytte lejligheden til at udskifte og kabinefilter VAZ 2110, så det senere ikke skulle skilles ad igen. Dette vil hjælpe dig med at føle den friske luft og varme fra den reparerede VAZ 2110 komfur i kabinen.

Varmerens radiator flød, og det blev besluttet ikke at ændre, men stadig prøve at reparere den gamle. Den oprindelige opfattelse af, at selve radiatorens dryp blev fjernet efter parsing, viste sig at være sprængt plastiktank.

Jeg besluttede at prøve at gøre dette også. Jeg rettede aluminiumet ud og fjernede tanken, revnen viste sig at være meget stor i længden.

Jeg skrabede revnen med en trekantet fil, smurte den færdige del med to-komponent lim, selvom jeg skulle bruge lim til metal. det var ham, der blev købt til at tætne radiatoren, men det viste sig, at plastikken svigtede. Så klemte han det hele med en klemme og lod det stå i en dag.

I mellemtiden besluttede jeg at rense radiatoren og tog skruebåndene ud af honeycomb. Halvdelen af honningkagen var tilstoppet og skulle renses med en slags ramrod.

Jeg installerede båndene på plads og en dag senere begyndte processen med at samle tanken med en radiator.

Jeg valgte akvariesilikone til limning af tanken. stærk at rive i stykker og tåler høje temperaturer. Han smurte, tilsluttede og trak af med gaffatape for at skabe konstant tryk og efterlod i denne tilstand natten over.

En dag senere satte jeg radiatoren på plads.

Jeg har allerede tilbagelagt 700 km. flyder ikke, varmer perfekt op, tør og behagelig. Frostvæske er på plads.

Denne artikel blev bidraget af Pavlo Dubina, mange tak til ham for det!

En af grundene udskiftning af ovnens radiator på VAZ 2110 er strømmen af frostvæske. Som regel frostvæske løber ud af radiatoren eller løse slangeforbindelser. Fordi uden at skille motorskjoldet ad årsagen til frostvæskelækagen ikke defineret, så det er bedre at straks udskift radiatoren med en ny.

Behandle fjernelse og udskiftning af radiatoren kan spores i dokumentationen fra VAZ 2110 reparationsbogen. for at udskifte ovnens radiator, behøver du ikke at fjerne panelet i kabinen, hele udskiftningsproceduren foregår udelukkende under emhætten.

Varmeapparater VAZ 2110 skelne:

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry.Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Gammelt varmelegeme (op til september 2003)
Ny type varmelegeme (efter sep 2003)

Procedure udskiftning af ovnens radiator af de gamle og nye prøver vil ikke afvige væsentligt, men jeg vil alligevel fortælle dig det separat.

Så vi køber alt, hvad du behøver for at udskifte radiatoren (du skal bruge mindst 4 klemmer) og tager en kort stjerneskruetrækker med pincet (de hjælper, når du installerer svært tilgængelige låse). Det er vigtigt at vælge en god radiator!

Billede - Drip stove radiator vaz 2110 DIY reparation

Tøm frostvæsken:

Du kan dræne en del af frostvæsken fra motorblokken. Skru dækslet af ekspansionsbeholderen af (så trykket falder) og løs aftapningsproppen, som er placeret bag tændingsmodulet (skru det af og tag det ud til siden). Der skulle løbe omkring 4 liter frostvæske ud i den spand, der tidligere blev erstattet (hvis den er ren, så kan du fylde den igen senere).
Og du kan kun dræne gennem ekspansionsbeholderen. Vi fjerner slangen fra komfuret og ca. 1 liter frostvæske hældes ud. Fjern derefter dette gummirør (for ikke at forstyrre) ved at løsne tre klemmer:

Yderligere, afhængigt af varmelegemet, er udskiftningsproceduren lidt anderledes:

En ny varmelegeme er fastgjort til kroppen følgende steder:

En skrue i midten i bunden af forruden
To møtrikker over udstødningsmanifolden
En møtrik i venstre hjørne (nær filteret)

Hvis der er et bagrudesprinklervæskebeholder, så skal det også fjernes.
Luftfilteret presses mod varmeren med et plastdæksel, som er fastgjort til 4 selvskærende skruer, fjern filteret.

Det nye varmelegeme består af to dele, som er forbundet med 3 selvskærende skruer. Lufttilførselsslangen går til varmeblæseren (den er bøjet med bogstavet "G"). Hvis du kigger igennem det, vil du se en stor selvskærende skrue, skru den af og yderligere to mindre skruer fra forsiden af varmeren.

Vi adskiller varmeren i to dele, for dette skal du flytte højre side til højre så meget som muligt, og fjerne venstre side på denne måde:
Med venstre hånd tager vi den ved venstre side, og med højre hånd ved højre og drejer den lidt opad fra os selv og tager den højre side ud først, og derefter hele delen.

Vi fjerner højre side uden stor indsats. Fjern dampslangen gennem hullet i højre halvdel af skottets lydisolering.

Højre side af varmeren består også af to dele, som er forbundet med jernbeslag. Vi fjerner hæfteklammerne, og det falder i to dele (der er en forsegling mellem dem). Vi får adgang til spjældet. Bedre at bruge en ny, limet aluminiumsskodde.

Vigtige punkter ved montering af et nyt varmelegeme i omvendt rækkefølge:

Når du installerer en plastikskodde, kan det være nødvendigt at skærpe og justere lukkeren på plads, så den bevæger sig ubesværet. Det er også tilladt at tjene lidt ekstra penge ved alu-spjældet.
Når spjældet er monteret, indstilles det i hånden til koldluftposition. I denne position vil radiatoren blive lukket af klappen. Flyt temperaturvælgeren til MIN-positionen og tænd for tændingen, den begynder at rotere og bevæger sig til den ønskede position. Det er således nemmere at sætte det på plads, da både dæmperen og gearet vil være i MIN position.
Køb en dobbelt til vaskeslangen, pga i fremtiden vil det lette demontering og montering af vinddækslet.

Videoinstruktioner til udskiftning af radiatoren til VAZ 2110 komfuret (ny prøve)

Til udskift varmeradiatoren med dine egne hænder tage tid:

Afmonter varmeren VAZ 2110 - 2,5 timer
Installer varmeren i omvendt rækkefølge. det tog allerede 4 timer.

Fordi det tager meget tid at afmontere motorskjoldet, så sammen med udskiftningen af brændeovnens radiator anbefales det at udføre andre operationer, der også kræver adskillelse af varmeren. (for eksempel for at forenkle udskiftningen af luftfilteret, for at lave støjisolering)

Efter at vi har samlet varmelegemet og påfyldt frostvæske, kontrollerer vi brændeovnens funktion.Hvis ovnens radiatorrør ikke opvarmes, kan der være en grund - luftlås i motorens kølesystem... Hvordan man udstøder luft fra rengøringsrummet er beskrevet i artiklen om reparation af en VAZ 2110-varmer.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Den fabriksindstillede VAZ 2110 sørger for installation af en model "2110-01" varmelegeme. Det har et separat system, der består af en enhed, der er ansvarlig for opvarmning af luften, og et luftfordelingssystem med luftkanaler.

I princippet skal ovnen til et dusin fungere stabilt, give en behagelig temperatur i kabinen, hvilket sker, hvis alle komponenter i varmesystemet er fri for defekter.

Men ofte i det mest uhensigtsmæssige øjeblik, hvor føreren og passagererne har brug for varme, opstår der fejl. Derfor vil vi overveje, hvilke funktionsfejl i VAZ 2110-ovnen der er mest almindelige, hvordan man selv løser dem.

Inden vi fortsætter med analysen af årsagerne til, at der er problemer med ovnen, vil vi berøre funktionerne i driften, som gør det muligt at opretholde en stabil service af VAZ 2110-varmeren i lang tid:

i koldt vejr, især i frostvejr, er det bedst at styre ovnen ved hjælp af to tilstande. Først, efter at have startet bilen, skal du rette regulatorpositionen "helt mod glasset", og derefter, når bilen allerede er i bevægelse, skal du lede al varmen til dine fødder;
bloker ikke dyserne, gennem hvilke luften tilføres. Hvis der er tæpper på gulvet, skal dyserne hæves højere;
glas skal renses for snavs;
klimaanlægget, hvis det er tilgængeligt, skal bruges, når det er fugtigt udenfor.

Varmekredsløb VAZ 2110

Lad os prøve at formulere de vigtigste problemer, der kan forventes fra varmeren:

temperaturen på ovnen er ikke reguleret;
loftssensoren ønsker ikke at arbejde;
komfuret holdt helt op med at fungere, kun kold luft kommer ind i salonen;
dårlig strøm af varm luft til benene og / eller til sideruderne;
kølevæskeniveauet falder. Desuden kan dette ske, når det tydeligt strømmer fra radiatoren eller rørene, såvel som "hemmeligt";
komfuret virker, men larmer meget.

Og nu vil vi overveje, hvordan man fejlfinder en VAZ 2110-varmer.

Hvis du ikke er i stand til at justere temperaturen på den luft, der tilføres kabinen, skal du lede efter årsagen i spjældet eller i styreenheden.
Det er muligt, at temperaturføleren, som er placeret i loftet, ved siden af plafonden, er ude af drift.

For at kontrollere det skal du dreje regulatoren til højre, indtil den stopper, og derefter føre hånden til luftstrømmen, der kommer fra varmesystemet. Hvis varm luft kun strømmer, når regulatoren er i den maksimale varmeposition, skal selve sensoren (eller endda regulatoren) ændres.

Hvis varme også går i andre positioner af regulatoren (i den røde del), så er sensoren ikke skyld.

Derefter skal du tjekke om spjældet ikke sidder fast. De nærmer sig det gennem motorrummet: Fjern de centrale deflektorer, flyt klappen med hånden. Hvis du skal fjerne den, så er det bedre at udskifte plastikken (det går normalt) med en aluminium, som ikke er så udsat for deformation og frysning.Det mest ubehagelige er, når ovnen helt stoppede med at fungere, den driver kun kold luft. I 90 tilfælde ud af 100 er gearmotoren skyldig, hvilket ændres på VAZ 2110 som følger:

Afmonter vinduesviskerne;

Fjern dikkedaren;

Tre selvdrejende skruer, der fastgør gearmotoren, skrues af med en stjerneskruetrækker (du skal bruge en kort);

Løsn ledningerne;

I stedet for den gamle gearmotor sættes en ny. For at gøre dette er det bedre at bede assistenten om at skifte regulatortilstande, mens du installerer denne del;

De satte dikkedaren tilbage, satte vinduesviskerne.

Ofte er årsagen til den dårlige ydeevne af varmeren "tiere". komfurspjæld vaz 2110... Klappen lukker muligvis ikke tæt eller åbner sig godt.Selve varmeklappen er lavet af plast, som kan deformeres over tid og fungere dårligt. Mange bilejere køber en metalklap og skifter den på egen hånd. Hvordan kontrolleres ydeevnen og vurderes brændeovnsspjældets tilstand? Fjern ganske enkelt den centrale luftkanaldeflektor, og her er den! Vi ser på billedet.

Så undersøger du forsigtigt spjældet, tænder for komfuret, drejer regulatorerne på SAUO-enheden og ser om spjældet overhovedet virker. Hvordan bevæger den sig, om den sidder tæt. Hvis hun ikke reagerer på kommandoer, er problemet måske slet ikke i hende. For det første kan du se, om håndtaget til at omdirigere luftstrømmen fra glasset til benene virker.