Brugen af en minilift i garagen vil kræve en indsats fra flere personer, som følge heraf kan siden af bilen blive væltet. Få vover at reparere bilen i en stærk vinkel, men i mangel af andre metoder til udgang er ikke tilvejebragt. Det kan laves ved at bruge hjørner med en kabelmekanisme fra et gammelt spil.
Prisen på den færdige autolift er høj, dog kan en selvfremstillet version skade den person, der arbejder under den, hvis designet er upålidelig. Bilens vægt bør ikke overstige mere end et ton; hvis strukturen falder på en person, kan du få irreversible skader.
VIDEO
En hjemmelavet autolift er lavet efter udarbejdede tegninger, eller der bruges versioner af færdige produkter. I sidstnævnte tilfælde må man stole på forfatterens høje computerfærdigheder. Forkert beregning af basen eller en af de fastgjorte knudepunkter kan føre til irreversible konsekvenser, i bedste fald beskadigelse af den enhed, der løftes.
For et selvfremstillet sæt lavet i hånden har du brug for dele og samlinger, uden hvilken samling er umulig. Du kan finde denne type komponent i store butikker, der sælger entreprenørudstyr. Hvis midlerne til nye dele ikke er nok, er det nødvendigt at gå til skrotindsamlingssteder og virksomheder, der afskriver gamle dele.
Køretøjsdele er udsat for slitage. Af denne grund, i en privat garage, er en elevator til en bil, som kan samles fra tilgængeligt værktøj, praktisk. Aggregater fremstillet af forskellige virksomheder har ofte en høj pris, derfor vil en donkraft samlet på vores eget værksted hjælpe med hurtigt at reparere maskinen uden unødvendige økonomiske investeringer.
Den mest økonomiske mulighed for en husholdningsløftemekanisme er en to-post enhed udstyret med et elektrisk, elektrohydraulisk eller hydraulisk drev. I hejsen med den første type drev rummer stativerne gevindaksler med en bevægelig lejemøtrik fastgjort på en løftende stålarm. Der er andre modeller af skruedesignet, som inkluderer 1, 3, 4 stativer.
For at samle en billig, men produktiv enhed til eget brug, skal du forstå, hvordan en fabriksfremstillet enhed fungerer. Du kan lave en gør-det-selv autolift til en garage af følgende komponenter:
3 stålhjørner 750 × 750 × 8 mm;
ormeudstyr;
stålplade 10 mm tyk;
2 kæder med store tynde led lavet af tråd med en diameter på 30 mm;
krog;
kabel 5 mm tykt;
to tandhjulsnøgler.
Når du vælger de indgående elementer, skal det huskes, at enhedens mindste bæreevne med et gearforhold på 60 kg skal være 300 kg.
En hjemmelavet lift til et autoserviceværksted samles hurtigt og nemt. Arbejdsgangen består af 8 trin:
stålbøjede hjørner skal fastgøres på modsatte flade vægge i rummet, så motorhjelmen på en bil er under dem;
det er nødvendigt at installere en stålplade på hjørnerne og fastgøre den med M8 bolte;
installer en reducering på pladen;
fastgør nøglen på drivakselreduktionen;
bor et hul i pladen og passér kæden, luk i form af en ring;
fastgør den mindre nøgle på gearkassens udgangsaksel;
bor to huller i pladen, spring over den anden kæde;
Fastgør den første ende af drivkæden på den lille nøgle, og den anden ende med en krog.
Ved hjælp af professionelle tegninger kan et gør-det-selv sakseløft laves meget nemt og hurtigt. Den hjemmelavede garagelift har et sakseformet forbindelsessystem. Arbejdsmomenterne udføres af et hydraulisk drev drevet af en elektrisk motor.
VIDEO I processen med at samle en struktur kan skibsføreren støde på en række sikkerhedsproblemer. Det korrekte valg af materiale til komponentdelene hjælper med at eliminere fald, afbøjning og brud på donkraften.
Ved fremstilling af udstyr skal der installeres en låsemekanisme, ved hjælp af hvilken en selvfremstillet billift holder lasten i tilfælde af en nødsituation. Inspektion og vedligeholdelse af gevindaksler, lejemøtrikker, slanger og cylindre bør udføres med jævne mellemrum. Indstilling af enhedens driftsparametre udføres som følger:
fjern fastgørelsesanordningerne, der fastgør rammen og bilmotoren;
bring kablet under motoren, smid løkkerne på krogen;
finger med kæden, træk kablet, hæv langsomt lasten til den ønskede højde;
flyt motoren til reparationsbordet.
Hvis det ikke er muligt at udstyre en inspektionsbrønd med en elevator i garagen, anbefaler mekanikere at arrangere en tiplift til en bil med egne hænder. Installationstegninger bestilles bedst hos en fagmand. Et armatur er lavet af metalplade og en firkantet profil ved svejsning. Løftestrukturen er robust, sikker og nem at betjene.
VIDEO Som den primære arbejdsenhed indeholder den automatiske løfter-tip en tandstang, en hydraulisk donkraft eller et snekkegear. Enhedens hæl med store afstivningsribber kan vippe en bil, der vejer 2,5 tons, med 45 °. For styrke er enhedens platform med bevægelige mekanismer udstyret med afstivningsribber op til 7 mm tykke, hjørner og en firkantet tykvægget profil. Et støttebøjet hjørne, en nederste platform og en støttestang er også lavet af metal.
En mekanisk tipvogn kan laves af et sæt nødvendige komponenter:
tykvægget firkantet rør 0,5 × 0,5 cm eller et hjørne med en hylde;
to fingre;
fire bøsninger;
fragmenter af metal til tørklæder.
Delene fæstnes sammen ved svejsning, beslagene med hængsler forbindes til platformen, hvorefter liften er klar til arbejde.
For en privat servicestation er en billig og effektiv hydraulisk sakseløft ideel. Med designet til egen rådighed får ejeren af en bil mulighed for at udføre reparations- og vedligeholdelsesarbejde på karrosseriet, udskifte chassis, affjedring, bremseklodser og transmissionsdele. Du kan lave et løft med dine egne hænder ved hjælp af en specialudviklet teknologi.
Til små rum, garager, autoværksteder installerer mange mennesker en hydraulisk løftemekanisme.Nu laver nogle håndværkere et sakseløft med egne hænder.
Lad os overveje, hvordan man laver en billift. Denne enhed bruges til at fastgøre bilen og hæve den til en vis højde for at give adgang til chassis, affjedring, maskinmekanismer.
Først skal du vælge en liftordning. De mest populære armaturer er med 2 stolper. Dette design kan være elektromekanisk drevet. Der er designs med flere stolper, de fordeler belastningen bedre. Saksestrukturen er en platform med et løftestangssystem.
Denne enhed kan have et elektromekanisk drev, der overfører belastningen. Det er nødvendigt at lave en hjemmelavet lift under hensyntagen til, at enheden er sikker og pålideligt holder bilen. Det skal huskes, at når man udfører arbejde, vil værkføreren være under maskinen, hvis vægt overstiger et ton.
Inden der laves et gør-det-selv sakseløft, skal der tegnes tegninger og designdiagrammer. Tegningen skal angive dimensionerne af alle dele og vise stederne for svejsning af enheder og systemer i den struktur, der skabes.
Instruktioner til fremstilling af gør-det-selv sakseliftekonstruktioner:
Først skabes understøtninger ved hjælp af stålhjørner, som er hamret ind i en solid væg.
En 1 cm tyk plade er installeret på disse hjørner og fastgjort med bolte.
Overførslen af lasten vil blive udført ved hjælp af et system af hydrauliske cylindre. I dag er det nemt at finde sådanne mekanismer, da de bruges i forskellige enheder.
Der laves huller i pladen til kæden, derefter skrues den ind og lukkes.
En nøgle er monteret på gearkassens aksel.
Derefter monteres et tandhjul på udgangsakslen, som er egnet til at arbejde med kæden.
I pladen er der lavet 2 huller til passage af kæden, i enden af hvilke der er installeret en stålkrog.
Den resulterende struktur kan bruges i en privat garage til at løfte en lille bil. Løfteanordningen giver dig mulighed for selvstændigt at inspicere og reparere bilens chassis og andre mekanismer og systemer.
Folk samler ofte liften selv, fordi et nyt fabriksdesign er dyrt. Man skal huske på, at det ikke altid er en let opgave at lave en hjemmelavet lift. Derudover, hvis strukturen ikke er samlet korrekt, kan dens brug være farlig.
Et installeret køretøj falder af enheden, hvis:
bilens vægt angiver den belastning, som den hjemmelavede løfteenhed ikke kan understøtte;
fikseringsmekanismen fungerer ikke godt;
støtteanordningen kan ikke modstå den eksisterende belastning;
den selvfremstillede enhed har understøtningerne forkert installeret, eller de er løst fastgjort.
Også vanskeligheder med at skabe en enhed opstår, fordi nogle strukturelle elementer ikke kan udføres uden specielt udstyr. For eksempel er det svært at fremstille lange blyskruer. Derfor er det ret vanskeligt at udføre dette design selvstændigt. Mange håndværkere laver en tipvogn til en bil i stedet for denne enhed, da den er lettere at fremstille.
Når du opretter et armatur, skal de fleste af delene købes i butikkerne, så de endelige omkostninger ved den færdige enhed kan være betydelige.
Derudover har du brug for en nøjagtig beregning af alle noder, hvilket kun kan udføres af en ingeniør med erfaring i at udføre sådant arbejde. Hvis du ikke har en sådan viden, bliver du nødt til at bestille et projekt med alle beregninger i en særlig organisation, hvilket vil kræve økonomiske omkostninger. Hvis der er lavet en fejl i beregningerne, vil enheden ikke være i stand til at modstå en tung belastning.
VIDEO
Derfor, hvis du ikke er sikker på, at du kan gøre et så komplekst projekt til virkelighed, er det bedre at skabe en tipvogn til køretøjet, der er mere sikker.
Sådan laver du en billift med dine egne hænder: trin for trin instruktioner
Funktionsprincip
Typer af autolifte
DIY garagelift
Materialer til arbejdet
Trin-for-trin instruktion
Installation
Korrekt betjening
Autoliftordning
En autolift er et særligt teknisk udstyr, der bruges til at udføre reparationsarbejde og vedligeholdelse af køretøjer ved at løfte og holde det i en bestemt højde.
Afhængigt af installationsmetoden er elevatorer:
stationær;
mobil (mobil);
transportabel.
Afhængigt af typen af løftemekanisme er de opdelt i følgende typer:
mekanisk;
pneumohydraulisk;
hydraulisk.
Efter drevtype:
brugervejledning;
elektriske;
drevet af en bilmotor.
Til din garage kan du selv lave en pitlift, som vil være praktisk at bruge. Sådan en lift har et sikkert design, som er vigtigt for hjemmelavede produkter, og er desuden let at betjene.
Højden på vores hjemmelavede konstruktion vil afhænge af den hydrauliske donkraft, der bruges til at løfte toppen, og længden vil afhænge af bredden af garagegraven. Elevatorens vogn vil være 35 cm høj og 80 cm bred for brønden i den tilsvarende størrelse.
Det vil være udstyret med ruller, der er placeret langs brøndens bredde og vil flytte hele denne struktur langs brøndens længde. Ved fremstilling og installation af liften skal man huske på, at kanterne af garagegraven skal trimmes med hjørner, som rullerne vil gå på.
Derfor skal de valgte ruller modstå en stor vægt og bevæge sig frit langs hjørnerne, der er sat langs brønden.
For at lave en struktur til at løfte maskinen skal du have følgende materialer på lager:
kanal 100 mm - 1,5 m;
hjørne 63 mm - 2,5 m;
hjørne 50 mm - 2,5 m;
firkantet stålrør 40 mm - 0,6 m;
firkantet stålrør 50 mm - 0,5 m;
Video: lav en billift med dine egne hænder
Hvis du har taget højde for alle de vigtige punkter i forholdet mellem bredden af gruben, højden af donkraften og dimensionerne af selve strukturen, så skal den nederste del af kanalen frit synke ned i pit, og rullerne på den øverste del skal være placeret langs bredden af pit og bevæge sig langs hjørnerne sat langs dens længde.
På den nederste del af kanalen i midten er der monteret en hydraulisk donkraft, som om nødvendigt starter op og hæver den øverste udtrækkelige del, der hæver bilen. Der kan du også opbevare specielle tilbehør til fødderne, der bruges som forlængerledninger.
Når du bruger en lift, skal du normalt gøre følgende:
Styrene bør smøres f.eks. med fedt for bedre udstrækning fra liften. Smøremidlets tilstand skal altid overvåges og efterfyldes efter behov.
Forlæng skæret til den nødvendige afstand, og sæt det bearbejdede skær med de nødvendige forlængelser ind i det.
Køretøjet, der skal løftes, skal sikres med håndbremsen - sørg for dette.
Donkraften skal strammes og stigningen til den ønskede højde foretages.
Det er kun tilladt at gå under bilen efter standsning af liftens arbejde.
Det er forbudt at stikke hovedet eller lemmerne mellem liftens sider.
Læg ikke hænder eller fingre i nærheden af rullerne.
Før arbejdet påbegyndes, er det bedst at skitsere et diagram over det fremtidige produkt. Det første trin er at tegne tegninger af basen fra kanalen, hvis længde er lig med bredden af pit (du kan minus et par cm).
Højden af kanalstrukturen og dens sider må ikke være lavere end den anvendte donkraft. Resten af detaljerne skal planlægges og tegnes ud fra disse hovedparametre.
Hvis du har erfaring med svejsning og fremstilling af metalkonstruktioner, så vil det være helt inden for din magt at selvstændigt lave en praktisk pitlift til din garage. Dette vil hjælpe med at spare dit budget og gøre produktet præcis på størrelse med din inspektionsbrønd i garagen.
Ejerne af personlige biler er godt klar over, hvor hurtigt priserne for vedligeholdelse og servicering af sådanne køretøjer stiger årligt. En fornuftig løsning ville være DIY bilreparation når kvalifikationer og erfaring tillader det. Et separat værktøj er allerede i garagen til bilister, men situationen er anderledes med pit reparationsrum og udstyr. Men nogle vigtige enheder (for eksempel en billift til en garage) kan du selv oprette.
VIDEO
Før du vælger en tegning til en fremtidig lift, er det værd at analysere de eksisterende udstyrsversioner og vælge den bedste til din garage. Elevatorer er:
enkelt- og dobbeltsøjle;
hydrauliske;
tandstang;
pneumatisk;
skrue.
Rack lift har et enkelt design og beskyttelse af dele mod forurening. For effektiv drift af en pneumatisk kran skal du købe en pumpe. Og skrueversionen er kendetegnet ved lav løftekapacitet og løftehøjde, derfor bør den betragtes som sidstnævnte.
VIDEO
Din fremtidige hjemmelavede bildonkraft skal have et bestemt design. Mekanismen med to stolper (elektromekaniske eller elektrohydrauliske muligheder) bruges overalt. Den første består af en gevindaksel med en lejemøtrik. Akslen roterer ved hjælp af en elektrisk motor med gearkasse.
I det andet tilfælde erstattes akslen af et hydraulisk drev. Og også en sakselift har vist sig godt i erhvervslivet. Særlige håndtag fungerer som "saks" og. Løftningen af lasten udføres af hydrauliske drev med elektriske motorer. Hvert design kan skræddersyes til din specifikke applikation. Enhver overvejet installation viser sig at være ret vanskelig at bygge en lignende billift til en garage med dine egne hænder. Selv når man laver et motorløft, opstår der faktisk vanskeligheder, men her bliver opgaven meget mere kompliceret.
VIDEO
Du skal være forberedt på, at oprettelsen af et nyttigt system (hjemmelavet lift til garagen) vil være fyldt med betydelige økonomiske omkostninger og vanskeligheder ved fremstillingen. Men det vigtigste er behovet for streng overholdelse af sikkerhedsregler. Blandt dem:
eliminering af risikoen for skade under arbejdet med fremstillingen af enheden;
tilvejebringelse af et lager af udstyrsbærekapacitet;
skabelse af låsemekanismer.
Det sidste punkt fortjener særlig opmærksomhed, fordi sådanne enheder vil beskytte mod konsekvenserne af nødsituationer. Bedre at forudse dem og kontroller regelmæssigt tilstanden af aksel og møtrik ved elektromekanisk drev, og for elektrohydraulisk udstyr er det vigtigt at kontrollere for skader på cylindre og slanger.
VIDEO
For at bygge en sådan enhed skal du oprette og forbinde en række dele: den forreste søjle, bjælkerne (top, bund, bag) og skoen. Forskellige stik vil også være påkrævet. Det vil kræve meget arbejde med metal derfor er det nødvendigt at have specialværktøj - svejsning, slibemaskiner og boremaskiner med et sæt bor til metal. Hovedmaterialet til arbejde er 4 mm stålplader, hjørner og bøsninger.
VIDEO
Det er værd at starte fremstillingen af en donkraft fra basen - en sko. Det er nødvendigvis lavet af stål og i fuld overensstemmelse med tegningen. Det er vigtigt at opnå fri bevægelighed sko på den forreste søjle i det lodrette plan. Stativet består af to firkanter, der er svejset fra 32 hjørner med en minimumslængde på 1500 mm. De er forenet ved hjælp af hjørnesegmenter, og afstanden mellem dem bør ikke hæmme den frie bevægelse af den øvre bjælke. Derefter skal du bore huller til støtterøret og fingrene - metalklemmerne på den øvre bjælke og sko.
VIDEO
bøsningen vil blive fastgjort til den og skinnerne til donkraften er svejset til den anden ende.
Platformen til bjælken er lavet af stålplade. Du kan bøje dens sider for at få udseendet af en kasse eller svejse væggene i netop denne struktur. Inde på stedet vil der være et stykke træ af den nødvendige størrelse, som er fastgjort med fastgørelsesanordninger, og gummi er monteret på toppen af træet. Platformen er fastgjort til bjælken ved hjælp af en forsvejset knast.
VIDEO
Der kræves en bagbjælke for at maskinen kan understøttes sikkert fra den modsatte løfteside. Den er svejset fra 4 hjørner 32, 1500 mm lange, for at ende med en firkant på længden af en bil. Bjælkerne er forbundet med hinanden ved hjælp af en speciel samling på bagbjælken. Den nederste bjælke er også skabt af hjørner og forbundet med den opretstående og bageste bjælke. Det eneste tilbage at gøre er at lave stupor fingre og installere en donkraft. Slutresultatet er en effektiv tipper.
VIDEO
At have din egen autolift er ikke kun meget praktisk, men også gavnligt. Fordelen ved det kommer selvfølgelig ikke frem på andendagen efter køb eller montering, men det faktum, at du kan spare på mindre eller ligefrem eftersyn af bilen er helt sikkert.
Men vi taler ikke kun om at spare økonomisk, men også om at spare plads i garagen. Plus, selv trivielle operationer såsom olieskift eller diagnostik af styreleddet vil ikke længere være tidskrævende og ubelejligt. Du kan købe en lift, eller du kan selv samle den.
Helt ærligt, hvis du samler en lift til en bil med dine egne hænder, vil prisen ikke afvige meget fra den fabriksnye, og endnu mere brugt. For eksempel vil en kinesisk gaffelløfter af en elektromekanisk type, skrue, koste 100-120 tusind rubler. Hvis du samler alle elementer i stykker, kan kun motoren, gearkassen og kraftskruerne koste 80 tusinde, for ikke at nævne kraftrammen, kontrolautomatiseringen og andre strukturelle elementer, hovedsagelig af kraftkarakter.
Det er selvfølgelig billigere at samle det selv, men ikke radikalt.Selvmontering har kun i nogle tilfælde - når vi samler en ret enkel og effektiv enhed, og når næsten alle elementerne allerede er ved hånden, er det kun tilbage at binde dem sammen. Hvorom alting er, kan der kun være flere typer lifte:
Gaffelskrue.
Sakseløft.
Lift-tipper.
Liften er platform.
Liften er stempel.
Perronløft.
Vi vil ikke overveje halvdelen af dette sortiment, fordi for eksempel en platformslift er for omfangsrig, dyr og ineffektiv i en lille garage, fordi den fylder meget.
Hvis vi allerede har besluttet at samle liften selv, skal vi sikre os, at garagen opfylder visse krav. Ellers vil vi simpelthen ikke kunne bruge enheden fysisk – der vil ikke være plads nok. Og højden af bilens lift vil være begrænset af højden af garagen, så du bør ikke påtage dig en seriøs struktur, hvis højden af garagen ikke overstiger bilens højde med mindst 1,5-2,5 m.
Derudover skal der være mindst 1,5-2,5 meter tilbage langs liftens omkreds til servicering af bilen. Det her handler om stedet. Hvis vi bygger en elevator med et elektrisk drev, skal det elektriske udstyr i garagen være trefaset, da de fleste kraftfulde elektriske motorer er forbundet til et trefaset netværk. Grundlæggende afhænger forberedelsen af pladsen i høj grad af liftens design, køretøjets størrelse og vægt.
En type garagelift er motorliften. Det giver dig mulighed for at fjerne den ubundne motor fra under hætten, selv alene. Der findes også elektriske spil med kontrolpanel, men vi fjerner ikke motorer hver dag, så det nytter ikke noget at bruge flere hundrede tusinde på et professionelt hejs. For at samle hejsen, som er vist på tegningen, har vi brug for:
Reduktion af snekkegear (7).
To hjørner 45x45 (4).
Loopback kæde (10).
Løftekæde (9).
Kædehjul (6,8).
Metalplade 8-10 mm tyk (5).
Driftsprincippet for hejsen er klart - gearkassen er installeret under loftet på en metalplade, som hviler på et hjørne monteret i væggene. I dette tilfælde er pladen ikke stift fastgjort til hjørnet, den kan flyttes for at korrigere krogens position på løftekæden 9. Et kædegear med stor diameter med 48-62 tænder sættes på snekkens indgangsaksel gear. En kæde med den nødvendige længde vælges og løkkes tilbage. Drejning af gearkassens indgangsaksel drejer vi udgangsakslen, hvorpå gearet sættes under kæden med antallet af tænder 24-28, hvorpå kæden også er hængt, men med en krog. På samme tid, når liften placeres, er det nødvendigt at tage højde for dens fastgørelse, så motoren kan fjernes helt fra motorrummet, og bilen frit kan rulles ud under den.
Det enkleste hejsedesign er en tipvogn. Vi har vist flere designs af hjemmelavede tipvogne på billedet, faktisk er designet så enkelt, at det ikke kræver nogen kommentarer. Det er kun at beslutte sig for dimensionerne af profilerne og deres længde. Som regel bruges en 20x20 kvadratisk profil til en sådan lift, og med en bil, der vejer mere end 1800 kg - 40x40 mm.
Video (klik for at afspille).
Vippekonstruktionen er baseret på stivheden af den trekantede struktur. Vores opgave er at ændre længden af trekantens side, mens bilen løftes til den ønskede vinkel. Til løft kan der bruges både brute hane power og donkraft eller spil, som på billedet. Den justerbare skinne er markeret og boret, så du kan fastgøre maskinen i en bestemt vinkel. En sådan lift er designet under hensyntagen til størrelsen og vægten af et bestemt køretøj. Vellykket og behageligt arbejde og vedligeholdelse af bilen for alle!
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
