Planar luftvarmeapparatet fremstillet i Samara er meget populært. Hvis der ikke er nok varme i bilen, er den en uundværlig assistent, selv i det mest hårde vintervejr. I kabinen på en lille passagermodel eller en rummelig varebil bliver føreren og passagererne så behagelige som muligt på kort tid.
Driften af enheden er baseret på et simpelt princip - at trække de omgivende luftmasser inde i varmekammeret. Når brændstoffet brænder, frigives varmeenergi. Den er rettet mod opvarmning af luften, som derefter kommer ind i det indre af kabinen.
En af fordelene ved planvarmeren er muligheden for at justere varmeeffekten. Til dette har enheden en speciel knap på regulatoren, som nemt kan drejes og indstilles til den ønskede position.
Efter at have indstillet den ønskede effektværdi, er der ingen grund til at forstyrre den videre drift af enheden. Det vil blive overvåget automatisk:
Planar varmeapparatet inkluderer ikke kun en strømregulator i form af en drejeknap, men også en timer. Sidstnævnte er nødvendigt for at slukke for installationen efter længere tids arbejde.
Enheden er designet på en sådan måde at gøre arbejdet selvstændigt i alle aspekter. Automatisering overvåger også den aktuelle tilstand for hvert arbejdsemne, der er placeret indeni. Tændingsprocessen begynder først, når kontrolelementet er overbevist om, at alle komponenter er i god stand. Dermed opnås et meget højt sikkerhedsniveau under drift.
For at den resulterende flamme forbliver inden for det normale område, overvåges den af en tilsvarende indikator. Hvis temperaturgrænsen overskrides, holder styreenheden op med at brænde.
På trods af det høje niveau af automatisering understøttes nedlukning af enheden i manuel tilstand. Forbrændingskammeret begynder at ventilere. Brændstoftilførslen er fuldstændig afbrudt.
VIDEO
Nogle funktioner i Planar varmeapparatet
Typisk kommer brændstof ind i apparatets forbrændingskammer direkte fra køretøjets brændstoftank. Denne mulighed er dog ikke den eneste mulige. Nogle gange har enheden sin egen beholder, hvori det nødvendige brændstof til drift hældes.
Strømforsyningen er arrangeret analogt. Planvarmeren får strøm direkte fra bilbatteriet.
Antallet af komponenter i varmeanordningen er enormt, men blandt dem er der tre hovedelementer:
Kontrolpanel eller blok - nødvendigt for at kontrollere driften af enheden som helhed
Brændstofpumpe - nødvendig for at levere den nødvendige mængde brændstof til lagerkammeret
Varmeelement - luft opvarmes i det, som efterfølgende kommer ind i bilens interiør
Du kan også være interesseret i vores artikel om elvarme.
Selvfølgelig er Planar-varmeapparatet meget nyttigt og uerstatteligt i kolde vintre. Mange bilister risikerer dog ikke at installere det, da de er bange for fejlbetjening i nødsituationer.
Ingeniørerne tog højde for alle mulige funktioner i enhedens drift under forskellige forhold. Lad os overveje nogle af dem:
Varmerens drift overvåges konstant af automatikken. Hvis den er defekt, lyser advarsels-LED'en (orange eller rød).
Enheden vil ikke tillade varmeveksleren at overophede - i en sådan situation vil den slukke
Der kan være tilfælde, hvor forbrændingen stopper af spontane årsager - i sådanne situationer slukkes installationen automatisk.
Som følge af en mislykket start af varmeudstyret vil automatikken foretage flere gentagne starter. Hvis hver af dem fejler, udsendes en fejladvarsel.
Konstante strømstød kan være meget usikkert. Kontrolenheden vil kun sikre enhedens funktion i situationer, hvor den ikke går ud over det normale område:
Indbygget spænding 12 V (enhed 4DM-12) - fra 10,5 V til 16 V
Indbygget spænding 24 V (enhed 4DM-24) - fra 20,5 V til 30 V
Overophedning er ofte forårsaget af forkert installation af udstyr. Det opstår, når varmerens ind- og udløb er blevet blokeret.
Blandt bilejere, især vognmænd, der bruger det meste af deres tid på vejen, modtager planvarmeren fortjent mange positive anmeldelser. Indenlandsk udvikling er i sammenligning med importerede modparter pålidelig, men billigere.
Et stort antal positive egenskaber skelnes:
Ved at indsætte ventilationsåbningerne i lastrummet kan hele køretøjet opvarmes, ikke kun førerkabinen.
Selv ved betydeligt lave temperaturer (mindre end -20 grader) forbliver deres effektivitet på et meget højt niveau.
Sparer brændstof og batterilevetid
Indikator for tilstrækkelig strøm
Ubegrænset installationstid
Planvarmeren bruges i vid udstrækning i biler, der bruges til at transportere medicin, drikkevarer, dyr, procesvæsker osv. De bruges aktivt af chauffører af kuguns, kraner og andet specialudstyr.
For at bruge Planar-varmeenheden er det ikke nødvendigt at starte bilmotoren. Dette gør det muligt at fortsætte med at betjene den om natten.
Flere modeller tilbydes på markedet, som hver især er kendetegnet ved sine iboende egenskaber. Men den mest populære blandt dem er modellen Planar-4dm 24. Dens installation er ikke kun mulig i store varevogne, men også i kabiner, kabiner osv. Under drift udsender varmeren praktisk talt ikke støj.
Et af hovedaspekterne ved at bruge Planar-varmeren er overholdelse af sikkerhedsbestemmelserne. Lad os overveje de vigtigste regler:
Hvis enheden er blevet slukket, er det kun tilladt at tænde den igen efter 10 sekunder.
Sluk ikke for strømmen under udrensningscyklussen.
Varmeren skal afbrydes fra lysnettet, hvis kroppen svejses
Det anbefales at slukke for enheden ved tankning af bilen.
Brug ikke varmelegemet indendørs.
Efter at have installeret en sådan enhed, er det nødvendigt at have en spand sand i nærheden og en fungerende ildslukker
Det er forbudt at lægge brændstofrør inde i kabinen, dog skal de være pålideligt isolerede udvendigt.
I tilfælde af nedbrud anbefales det ikke selv at reparere udstyret.
Alle er i stand til at installere en planvarmer uafhængigt. For større tillid til dens efterfølgende pålidelighed og ydeevne anbefales det dog at overlade denne proces til en professionel.Omkostningerne til serviceydelser er relativt lave og væsentligt lavere end omkostningerne ved eventuel restaurering eller reparation.
Den betragtede enhed til opvarmning af biler om vinteren eller små, men nødvendigvis godt ventilerede rum (porthus, skiftehus osv.) er efterspurgt. Men uden at se på de mange fordele, kan omkostningerne være lidt af en hindring. Gennemsnit priserne for forskellige modeller starter ved 18 tusind rubler.
Som tidligere nævnt kan installationen af varmeudstyr udføres uafhængigt. For at spare tid og for større pålidelighed bør du kontakte en specialist, hvis serviceomkostninger starter fra 5-6 tusind rubler.
"Planar" autonomien er en luftvarmer udviklet af russiske specialister, som er fremstillet i Samara. Udvalget af disse bilvarmere består af fire enheder (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som hver fås i to versioner - 12 og 24 volt. Selv i hård frost kan en sådan installation give en optimal lufttemperatur i køretøjets interiør. Først vil vi kort overveje enheden og princippet om drift af varmeren, og derefter vil vi studere alle planfejl (fejlkoder) og deres afkodning.
Autonome varmeapparater "Planar" er udstyret med en strømregulator og en timer. Installationen kan arbejde selvstændigt på alle stadier. Elektronikken starter kun tændingen, hvis de forskellige komponenter er i god stand og de krævede betingelser er opfyldt. Derfor bør du ikke bekymre dig om sikkerheden ved at bruge enheden.
Hovedkomponenterne i det "Planar" autonome system:
blok med kontrolpanel;
et varmeelement;
brændstofpumpe.
Varmeapparater fra denne producent fungerer efter princippet om at tilføre udeluft til varmerummet. Ved forbrændingen af brændstof frigives energi, der opvarmer denne luft. Først derefter tilføres der varm luft til kabinen.
For at vælge den optimale effekt bruges en speciel regulator med mulighed for at blive fikseret i en given position. Efter at brugeren har valgt den optimale driftstilstand, vil varmelegemet uafhængigt opretholde den indstillede temperatur.
Grundprincippet i det "Planar" autonome system:
Rensning af forbrændingskammeret.
Opvarmning af gløderørene til den ønskede temperatur.
Tilførsel af det optimale luft/brændstofforhold til arbejdskammeret.
Forbrænding af luft-brændstofblandingen.
Slukning af stearinlyset efter stabilisering af temperaturtilstanden valgt af brugeren.
Vi besluttede at udgive Planar autonome systemfejlkoder i form af fire tabeller. En specifik varmemodel er angivet foran hver af dem, som vil hjælpe dig med at forstå, hvad problemet er i dit tilfælde.
Her er en ting: bilen har stået i et år allerede, den stoppede naturligt og røg, rensede den, satte den på plads igen, vi starter den, men den starter ikke, som den troede med hvid røg og ryger, pga. fejl, kighullet blinker 2 gange. Det er enten, at der ikke er brændstof, eller også er der et problem med luftrørene, men det er der heller ikke noget problem med. Udstødningsrøret var også dækket af sod, renset. Hvem stod over for et sådant problem?
Fandt årsagen til gløderøret! Ved opkald gav det modstanden af et nyt stearinlys, når der var tilsluttet 15 volt, det varmede op med 2 mm og begyndte at ryge, dvs. helt udbrændt.
Tak, men om sidehullerne forklarede jeg lidt anderledes. Her er disse huller indefra, hvorfor er de nødvendige:
Eller skal denne skal trækkes ud efter montering af nettet? Hvis ikke, når du så indsætter nettet, hvordan skal de så placeres i forhold til brændstofindtaget, var det ikke for ingenting, at de blev lavet?
Nogle af nuancerne ved at reparere det Planar autonome system: dieselbrændstof strømmer på det Planar autonome system, røg går ind i den autonome kabine.
Reparation af forstartende varmelegeme Webasto ThermoTop E (2004, benzin) - udskiftning af fordampningsnettet i det ikke-adskillelige.
Heater planar 4dm2 24 er en anden luftvarmer, lad os prøve at forstå dens styrker og svagheder.
Ansættelse, reparation og udskiftning af varmelegemekomponenter PLANAR-4D-1224;
Varmelegemer PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 adskiller sig fra hinanden i software og luftblæser.
1. Kontrol og udskiftning af gløderør.
Gløderøret antænder brændstofblandingen, når varmeren startes. Ydeevnekontrollen og udskiftningen af tændrøret skal udføres som følger:
- fjern varmeren fra køretøjet;
- Skru skruerne, der fastgør stearinlysets hætte, af, og fjern stearinlysets beskyttelseshætte.
- Skru skruerne, der fastgør dækslerne, af, fjern dækslerne
- afbryd stik pos. 2 (se fig. 4);
- Skru stearinlyset pos.1 af og fjern kulstofaflejringer fra det;
- kontroller stearinlysets isolationsmodstand med en spænding på 100 V i henhold til fig. 5. Isolationsmodstand skal være mindst 10 megohm.
Ris. 5 - Ordning for at kontrollere et stearinlys
- tilslut stearinlyset til en jævnstrømskilde med en spænding på 12-0,3 Ind og igennem
Mål den forbrugte strøm i 25 sek.
Den forbrugte strøm bør ikke være mere end (3,5 ± 0,5) A, mens stearinlysets varmeelement opvarmes til en lys rød farve, der begynder at lyse fra spidsen af stearinlyset. Testtid ikke mere end 120 sek. Tiden mellem tænding er ikke mindre end 180 sek.
Tændrøret skal udskiftes, hvis det ikke opfylder de anførte krav.
Når tændrøret udskiftes, udføres installationen i omvendt rækkefølge, idet det sikres, at tætningsskiven er monteret, som vist i
2 Afmontering og udskiftning af tændrørsnettet
Gitteret er designet til at tilføre brændstof jævnt til forbrændingskammeret.
Ved udskiftning eller inspektion af tændrøret skal skærmen også kontrolleres for kulstofaflejringer eller tilstopning. Hvis der konstateres kulstofaflejringer, skal nettet udskiftes. Monter nettet i forbrændingskammertilslutningen i henhold til figur 6 så langt det kan komme, mens hullet først skal renses? 2,8 mm fra eventuel tilstopning.
Figur 6- Skema for installation af en prop og et gitter i forbrændingskammeret
Opmærksomhed !! Nettet skal installeres med en interferenspasning, indtil det stopper. Hvis nettet ikke er installeret helt til enden, kan varmeren svigte ved start.
3 Demontering og udskiftning af overophedningssensor .
Overophedningsføleren pos. 1 se fig. 7 bruges til at overvåge varmevekslerens varmetemperatur. Når varmeveksleren når en temperatur over 250 ° C, åbner overophedningssensoren det elektriske kredsløb, og varmeren slukkes automatisk. Årsagen til udskiftningen kan være nedlukning af varmeren, når varmevekslertemperaturen er under 250 ° C eller af de årsager, der er angivet i tabellen. 4.
For at undgå en fejl ved vurdering af overophedningssensorens ydeevne er det nødvendigt at udskifte den med en brugbar overophedningssensor. Hvis med en ny
sensor, vil årsagen til varmelegemefejlen blive elimineret, så anses den fjernede sensor for at være ude af drift og skal demonteres.
Afmonter overophedningssensoren på følgende måde:
- fjern varmeren fra køretøjet;
- Skru skruerne, der fastgør stearinlysets hætte, af, og fjern stearinlysets beskyttelseshætte.
Skru skruerne, der fastgør kabinettet, af, fjern huset pos. 4 (se figur 2).
- frakobl ledningernes kontakter fra overophedningssensoren og skru skruerne, der fastgør sensoren, fjern overophedningssensoren (se fig. 7);
- Kontroller renheden og pålideligheden af de elektriske kontakter på ledningerne,
går fra den elektroniske enhed til overophedningssensoren. Hvis der er snavs eller olie på kontakterne, skal du fjerne dem med rent vaskeskind gennemvædet med benzin. Ved opdagelse
brænd på kontakternes arbejdsflade, rengør dem med fint glassandpapir nr. 150 GOST 6456, aftør med benzin og stram kontakterne.
Når overophedningssensoren udskiftes, skal den installeres i omvendt rækkefølge.
Figur 7 - Varmerens hovedenheder og dele
4 Kontrol, demontering og udskiftning af flammeindikatoren .
Flammedetektoren bruges til at detektere tilstedeværelsen af en flamme i forbrændingskammeret. Det er et rør med indbygget termoelement med to ledninger.
Kontroller flammeindikatoren som følger:
- fjern varmeren fra køretøjet;
- Skru skruerne, der fastgør stearinlysets hætte, af, og fjern stearinlysets beskyttelseshætte.
- Skru skruerne der fastgør dækslerne af, fjern dækslerne, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- afbryd kontakterne på indikatorledningerne fra stikket på kontrolenheden pos. 3 (se fig. 4);
- Skru indikatoren af brændkammerhuset pos. 4 (se fig. 4).
- kontroller isolationsmodstanden mellem terminalerne og indikatorhuset.
Modstanden skal være mindst 20 megohm.
- kontroller modstanden mellem ledningerne til flammeindikatoren. Modstanden skal være mellem 3-10 ohm.
Målinger skal udføres ved normal temperatur og luftfugtighed. Hvis indikatoren ikke er
brugbar, så skal den udskiftes.
Ved udskiftning af flammeindikatoren udføres installationen i omvendt rækkefølge.
5 Formål, demontering og udskiftning af luftblæseren.
Luftblæseren består af en elektrisk motor med en påsat spiral, på hvis aksel er installeret en ventilator på den ene side, og et pumpehjul på siden af spiralen.
En luftblæser tilfører luft til forbrændingskammeret for at sikre forbrænding,
renser forbrændingskammeret før begyndelsen og slutningen af forbrændingsprocessen for at afkøle og fjerne det resterende brændstof og fugt,
skaber en luftstrøm, som passerer gennem varmevekslerens radiatorer under ovnens drift, opvarmes, og også ændrer luftstrømmen pga.
ændringer i elmotorens hastighed.
Hvis elmotoren eller pumpehjulet svigter (løbehjulet rører spiralen), skal luftblæseren udskiftes med en ny.
Afmonter luftblæseren på følgende måde:
- fjern varmeren fra køretøjet;
- Skru skruerne, der fastgør stearinlysets hætte, af, og fjern stearinlysets beskyttelseshætte.
- Skru skruerne der fastgør dækslerne af, fjern dækslerne, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- afbryd kontakterne på ledningerne til den elektriske motor fra styreenhedens stik;
- Skru skruerne, der holder styreenheden fast;
- fjern fjederskiven pos. 33, ventilator pos. 25 og kappen
- Skru skruerne ud, der fastgør luftblæseren til adapteren;
- fjern luftblæseren.
Ved udskiftning af luftblæseren udføres installationen i omvendt rækkefølge.
Fig. 10 - Luftblæser
6 Demontering og udskiftning af styreenheden .
Styreenheden sørger for styring af varmeren i forbindelse med kontrolpanelet.
Styreenheden udfører følgende funktioner:
a) indledende diagnostik (serviceevnekontrol) af varmeenhederne ved opstart;
b) diagnostik af varmeenhederne under hele driften;
- i tilfælde af tab af ydeevne af en af de overvågede knudepunkter;
- når parametrene går ud over de tilladte grænser (temperatur, spænding);
- når en flamme blæses ud i forbrændingskammeret.
Ved bestemmelse af funktionsfejl i styreenheden er det nødvendigt at sikre sig, at alle komponenter i luftvarmeren er i god stand, og derefter udskifte
styreenhed, og hvis luftvarmeren med den nye styreenhed er funktionsdygtig, så anses den fjernede for ude af drift og skal udskiftes.
Afmonter styreenheden i den rækkefølge, der er angivet i underafsnit 5.5. Ved udskiftning af styreenheden udføres installationen i omvendt rækkefølge.
– Formål, demontering og udskiftning af forbrændingskammeret .
Et fordampningsforbrændingskammer (se fig. 11) er designet til at skabe og brænde en luft-brændstofblanding.
Et tegn på svigt af forbrændingskammeret er manglende start af varmeren.
(med alle andre brugbare varmeelementer), øget CO-indhold (mere end 1%), temperaturstigning (mere end 500 °C) i udstødningsgasserne, udbrænding eller tab af tæthed af forbrændingskammerets krop.
Hvis forbrændingskammeret svigter, skal det udskiftes.
Afmonter forbrændingskammeret som følger:
- fjern varmeren fra køretøjet;
- Skru skruerne, der fastgør stearinlysets hætte, af, og fjern stearinlysets beskyttelseshætte.
- Skru skruerne der fastgør dækslerne af, fjern dækslerne, pos. 3 og 4 (se fig. 2).
- afbryd stik pos. 2 (se fig. 4);
- Skru lyset pos.1 af (se figur 4);
- afbryd ledningernes kontakter fra overophedningssensoren;
- afbryd kontakterne på flammeindikatorens ledninger fra stikket på kontrolenheden;
- Skru skruerne, der fastgør luftblæseren til adapteren, af og fjern den
fra adapter pos. 5 (se fig. 4);
- Skru skruerne af (inde i adapterhuset), der fastgør adapteren til varmeveksleren, og fjern adapteren;
- Skru skruerne af, der fastgør forbrændingskammeret til varmeveksleren.
- ved udskiftning af brændkammeret er det nødvendigt at vurdere varmevekslerens tilstand, se kap.
- installationen af kameraet udføres i omvendt rækkefølge; i dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte delene 813 og 817 (for pakninger, se fig. 2).
8 Formål, demontering og udskiftning af varmeveksleren
Varmeveksler pos. 1 (fig. 12) er designet til at overføre varme fra varme gasser dannet ved forbrændingen af luft-brændstofblandingen til radiatorer pos. 4 (fig. 12), som igen overfører varme til luften.
Fejl, der kan opstå under driften af varmeveksleren, er tab af termisk ledningsevne på grund af aflejring af produkter
forbrænding af dieselbrændstof på varmevekslerens indvendige vægge og finner samt udbrænding som følge af manglende overholdelse af reglerne for drift af varmeren og som følge heraf tab af tæthed og frigivelse af forbrændingsprodukter til den opvarmede
lokaliteter. Afmonter varmeveksleren i den rækkefølge, der er angivet i underafsnit 5.7, mens det for at fjerne radiatorerne er nødvendigt at fjerne klemmerne pos. 5 (se fig. 12). Det er ikke tilladt at fjerne radiatorerne uden at fjerne klemmerne.
Efter demontering renses indersiden af varmeveksleren for kulstofaflejringer og
sod. Ved udskiftning af varmeveksleren udføres installationen i omvendt rækkefølge, i dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte delene 813 og 817 (pakninger) (se fig. 2). Det er ikke tilladt at flytte radiatorerne fastgjort med klemmer langs varmeveksleren for at undgå nadir på dens overflade.
Formål, bestemmelse af funktionsfejl, demontering og udskiftning af brændstofpumpen.
Brændstofpumpen (fig. 13) tjener til den afmålte tilførsel af brændstof til forbrændingskammeret.
De vigtigste parametre for brændstofpumpen:
- nominel forsyningsspænding - 12 V eller 24 V (afhængig af varmelegemet);
a) 4,5 - 5 ohm (til 12 V brændstofpumpe);
b) 14,5-16 ohm (til 24V brændstofpumpe).
- Mulige typer fejl i brændstofpumpen som en del af varmeren:
a) under opstart af varmeapparatet strømmer brændstof ikke til varmeapparatets brændstofrør, og det karakteristiske banke i brændstofpumpen høres ikke;
b) brændstof kommer ind i varmelegemets brændstofrør med en forsinkelse
(2 startforsøg er opbrugt).
5.9.2 Fjern fejl og bestem brændstofpumpens ydeevne som følger:
- før du fjerner mulige funktionsfejl, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen og kvaliteten af brændstof i tanken;
- sørg for, at ledninger og stik er i god stand;
- sørg for, at brændstofpumpen virker, når varmeren er tændt, og at der høres et karakteristisk banke fra stemplets bevægelse inde i pumpen.
Det er tilladt at fjerne brændstofpumpen og ryste den (hvis den karakteristiske bank ikke høres, kan stemplet holde sig inde i pumpen på grund af langtidsopbevaring eller på grund af manglende præventiv udførelse
foranstaltninger i henhold til betjeningsvejledningen);
- sørg for, at brændstofledningen er tæt hele vejen til brændstofpumpen og fra brændstofpumpen til varmelegemet;
- kontroller tætheden af forbindelsen mellem brændstofpumpehuset og
indløbsarmatur. Kontroller med luft ved et tryk, der ikke overstiger
1 kgf / cm 2. Påfør tryk fra indløb og udløb på samme tid. Hvis forbindelsen ikke er tæt, skal du installere union på en tætningsmasse.
Hvis alle ovenstående fejl er elimineret, er det nødvendigt at kontrollere brændstofpumpens ydeevne. Installer brændstofpumpen i brændstofforsyningssystemet til varmelegemet og pumpeanordningen
Fyld brændstofledningen op til varmeren med brændstof. Fjern brændstofslangen fra varmelegemets brændstofrør og anbring den i et 50-100 ml bægerglas med en inddeling på højst 1 ml for at måle dens ydeevne.
Start varmeren og kontroller, hvor meget brændstof brændstofpumpen vil pumpe ind i bægeret i to automatiske forsøg på at starte varmeren. Skal mængden af brændstof i bægeret være 5,5? 6 ml. Hvis mængden af brændstof
er mindre eller mere end 5,5 - 6 ml, udskift derefter brændstofpumpen.
Før du laver selvreparation, anbefaler jeg at vurdere situationen som helhed. Jeg mener, jeg vil stifte bekendtskab med den medfølgende dokumentation for varmeovnene, som jeg har samlet til dig ét sted, det tror jeg vil være ganske tilstrækkeligt, og også i vores beskrivelser af de problemer, der er opstået med din varmeovn, vil vi prøv at reparere det. Succesen med denne reparation er selvfølgelig nu i dine hænder. Men først skal du vurdere situationen roligt og fornuftigt, det tager tid, og tid er penge. Efter mit skøn bør enhver gøre, hvad han kan gøre godt, og modtage moralsk og materiel tilfredsstillelse heraf.
Har du en VARMER i kabinen eller en forstartende væskevarmer?
For at være ærlig er der ikke den store forskel i deres funktionsprincip. Nogle opvarmer luften og accelererer gennem kabinen, hvilket skaber hygge og komfort, andre opvarmer frostvæsken og driver den gennem motorens kølesystem, opvarmer den, så den kan lette start om vinteren med mulighed for at varme interiøret op.
Forskellen i dem er kun i effektiviteten af energiforbrug, elektrisk og brændstof.
Varmeapparater er designet til økonomisk drift og i relativt lang tid, her og den termiske effekt er mindre og pumpen og blæseren til forbrugerne. Forstarten har en anden hovedopgave - det er at varme motoren op så hurtigt som muligt inden start, men selvfølgelig ikke for enhver pris Hvad er meningen med at have en varm motor med et afladet batteri. Men rækkefølgen af elforbrug er hundredvis af gange mindre end at dreje en kold motor med en starter.
Bord fejlfinding for den autonome varmelegeme planar 4dm og 44d
Traditionelt har et hus, en lejlighed, en tilbygning eller i ekstreme tilfælde en garage, hvis den fungerer som et deltidsværksted, brug for opvarmning. Både industri- og offentlige lokaler og endda åbne arealer opvarmes for eksempel ved hjælp af infrarøde varmeapparater.
Men i forhold til en hård vinter har bilinteriør også brug for opvarmning: lastbiler, busser og lignende.
Installationen, der opvarmer førerhuset eller førerens arbejdsplads ved hjælp af strømme af varm luft, kaldes en luftvarmer.Designet inkluderer et varmeelement, en pumpe til forsyning af dieselbrændstof, kontroludstyr og ledninger til at forbinde elementerne. Enhederne er produceret af det russiske anlæg "Planar" (Samara) og er kendetegnet ved en overkommelig pris med høj effektivitet, som det fremgår af anmeldelser. Billedet viser en bilvarmeinstallation.
Princippet for driften af Planar luftvarmeren er som følger: brændstofblandingen pumpes ind i forbrændingskammeret. Varmen fra forbrændingen overføres til varmeveksleren. Sidstnævnte blæses af en luftstrøm, og derefter tilføres den opvarmede luft til førerhuset. Forbrændingsprodukter fjernes fra bilens interiør, derfor er det forbudt at bruge Planar-varmeren indendørs - garage, værksted.
Brændstofblandingen til enheden er dieselbrændstof fra tanken. Varmeren fungerer i autonom tilstand, uanset motorens tilstand.
Hver gang varmeren tændes, udføres en foreløbig test af overophedningsføler, pumpestatus, brænderindikator og elektriske kredsløb. Hvis der er en afvigelse i elementernes tilstand i henhold til instruktionerne, påbegyndes tændingen ikke. Hvis testen lykkes, bliver forbrændingskammeret fortømt - luft fjernes fra kabinen, stearinlyset tændes, og derefter tilføres en blanding af brændstof og forbrændingsluft. Når normal stabil forbrænding er nået, slukker stearinlyset.
Når den er afbrudt, afbrydes tilførslen af brændstofblandingen, brænderen slukkes, og forbrændingskammeret renses.
Temperaturen justeres automatisk efter den indstillede værdi: fra 15 til 30 grader. Når temperaturen i kabinen når den indstillede værdi, skifter enheden til en tilstand med mindre varmeoverførsel. Hvis forskellen mellem parametrene er stor, kan enheden aktivere ventilationstilstanden, som hjælper med at afkøle arbejdspladsen. Når lufttemperaturen falder, skifter Planar autonom varmelegeme til en mere aktiv tilstand. Eventuelt kan enheden udstyres med en fjerntemperaturføler, som er placeret i førerhuset
Installation af enheden udføres kun af specialister.
Enheden fungerer i stand-alone tilstand - motoren kan slukkes.
Vil rapportere lavt brændstofforbrug. Sidstnævnte føres ind i varmeren fra tanken.
Forbrændingsprodukterne udledes fra køretøjets interiør, hvilket giver en ren atmosfære indeni.
Enheden er kompakt og let - op til 12 kg, afhængig af model. Samtidig opvarmes førerhuset bogstaveligt talt på få minutter. Billedet viser en prøve.
Overkommelig pris.
Ulemperne omfatter en vis begrænset brug - installationen kan ikke placeres på steder, hvor der ophobes støv, eller ophobning af dampe af brandbare stoffer er mulig, og tilstedeværelsen af et batteri er også obligatorisk.
Planar-varmeren er udstyret med flere sikkerhedssystemer, der sikrer stabil drift af enheden og nødstop i tilfælde af unormal drift.
Hvis opstartsforsøget mislykkes, udføres et nyt forsøg som standard. Hvis opstarten stadig ikke er mulig, slukker enheden.
I tilfælde af en brænderfejl slukker apparatet med det samme.
En automatisk nedlukning udføres også, når varmeveksleren overophedes. Når strømmen falder eller stiger, lukker enheden ned.
Alle ovenstående hændelser afspejles på kontrolpanelet af en blinkende LED - rød eller orange, i en bestemt tilstand. Instruktionen indeholder en dekryptering af signaler, som giver dig mulighed for hurtigt at fastslå årsagen til den inoperative tilstand, som det fremgår af brugeranmeldelser. Billedet viser kontrolpanelet.
Du kan forlænge levetiden for en autonom varmeapparat og reducere reparationsomkostningerne betydeligt ved at overholde de brugsregler, der anbefales i instruktionerne.
Brændstof - Det er kendt, at effektiviteten af en motor afhænger af den omgivende temperatur.Det anbefales også at overholde visse betingelser for Planar-varmeren. Så ved temperaturer op til -5 C bruges dieselbrændstof 3-0,2, ved værdier fra -5 til -20 C er det tilrådeligt at bruge en blanding af benzin og diesel, og ved lavere temperaturer - brændstofkvalitet A-0,4.
Det anbefales at tænde for varmeren i 5-10 minutter en gang om måneden, selv når der ikke er behov for at opvarme kabinen. Således er forekomsten af filmaflejringer i brændstofpumpen forudgået.
Apparatet må ikke slukkes før udløbsfasen. Afbrydelse er mulig på ethvert andet tidspunkt.
Kontroller batteriets ladeniveau. Hvis bilen ikke bruges i længere tid, skal Planar-varmeren frakobles batteriet.
Tilslut ikke varmeren til maskinens elektriske kredsløb, mens motoren kører. Enheden får kun strøm fra akkumulatorbatteriet, uanset køretøjets masse.
Sluk for enheden, når du tanker bilen.
Det anbefales at overlade reparationen af enheden til specialister. Men at dømme efter anmeldelserne kan du klare simple fejlfunktioner, der ikke er relateret til brænderen og skader på elektriske dele. Instruktionerne, der følger med enheden, beskriver i detaljer de mest sandsynlige.
Ganske ofte, hvis anbefalingerne for at skifte til vinterbrændstof ikke følges, bliver brændstoffilteret vokset. Som følge heraf tænder Planar-enheden ikke. I dette tilfælde skal du først udskifte brændstoffet til de passende vejrforhold og kontrollere driften af brændstofindtaget. Hvis Planar-varmeren stadig ikke virker efter rensning af filteret, skal du afmontere brændstofforsyningspumpen og fjerne filteret ved at skrue koblingen af. Elementet vaskes i benzin og blæses med trykluft og monteres derefter på plads. Ved afslutningen af reparationen skal beslaget fastgøres med tætningsmiddel. Videoen viser filterrensningsprocessen mere detaljeret.
Velfilmet video med god materialeforberedelse, MEN halv sandhed
Brændstofforbrug Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
dimensioner 4 kW for Planar konstant –397 * 157 * 158 mm
Yderligere om reparation
Ved kontrol af flammeindikatoren - modstanden skal være tæt på nul, ingen brud er tilladt, for at kontrollere skal ledningerne afbrydes fra blokken.
Servicecenter "Dakar-Auto" udfører installation, vedligeholdelse, diagnostik og reparation autonome varmeapparater Planar til lastbiler. Ifølge de akkumulerede statistikker er hovedårsagerne til nedbrud brændstof af lav kvalitet, lang levetid, overtrædelse af driftsregler og overdreven brug.
Varmediagnostik.
Udskiftning af tændrør, hus, tank, varmelegeme.
Udskiftning eller reparation af BU (kontrolenhed).
Udskiftning af luftblæser.
Demontering, rensning af kulstofaflejringer og snavs, udskiftning af forbrændingskamre.
Udskiftning af det elektriske kabel, overophednings- og flammesensorer.
Udskiftning af brændstofpumpe.
Omfattende reparation af varmelegemer.
Hvis du skal reparere en del separat, så før du fjerner og bringer den til reparation af selvstyrende varmelegeme til servicecenteret skal du afskrive fejlkoden, men det er bedre at sende et billede på forhånd.For at afklare fejlkoden på mekaniske modeller 4 DM du skal tælle antallet af LED-blink, og på elektroniske 4D'er skal du omskrive de tal, der vises på fjernbetjeningen.
Efter at have udført diagnostik og antaget en fejl, beslutter chauffører ofte at reparere det autonome system på egen hånd. Det er dog svært for en lægmand at forstå alle nuancerne og udføre justeringen af enheden uden fejl. En af funktionerne i den indbyggede diagnostik er visningen af et defekt kredsløb uden at specificere en specifik del af det defekte. I nogle tilfælde kan flere enheder gå i stykker, hvilket vil komplicere identifikationen af fejlen og reparationen af varmeren. Kun kvalificerede håndværkere vil hurtigt kunne klare denne opgave.
Akkumulerede kulstofaflejringer på fordampergitteret, smeltede kontakter og stearinlys, forbrændingsprodukter på andre dele kan få kontrolenheden til at svigte. Som resultat Planar (Planar) vil give forkerte koder for Planar 44D og andre modeller. I dette tilfælde kan kun specialister identificere årsagen til sammenbruddet, og gør-det-selv-reparationer kan føre til katastrofale konsekvenser eller en stigning i omkostningerne ved hele processen.
Moderne reparationsudstyr og flere diagnosestandere.
Tilgængelighed af originale og uoriginale komponenter og reservedele.
Reparation af udgåede Planar varmelegemer, inklusive modeller 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mestre, der er velbevandret i funktionsfejl og opsætning af varmelegemer.
Garanti for udført arbejde og udskiftede dele og samlinger.
Video (klik for at afspille).
Servicecenteret "Dakar-Auto" vil genoprette arbejdskapaciteten af Planar varmeapparater på kortest mulig tid. Vi har et stort udvalg af Planvarmere på lager til attraktive priser. Tilmelde til vores service på telefon +7 (495) 125-00-11 og din bil bliver varm igen!
Bedøm artiklen:
karakter
3.1 hvem stemte:
66
