For en uafhængig karburatormulighed er det nødvendigt at gøre dig bekendt med dens enhed og forstå rækkefølgen af det arbejde, der udføres for at justere de dele, der er ansvarlige for den korrekte funktion af enhedens komponenter og dele tæt på den.
Det er nødvendigt at omhyggeligt håndtere elementerne til systemoptionen, og også at bestemme, om de indstillede egenskaber svarer til meget tilladte værdier.
Karburatoren tjener til at blande den brændbare konsistens med luft, idet man observerer de på forhånd fastlagte proportioner. Hvis klare doser ikke følges, er motorens korrekte funktion i fare. Når der kommer en enorm mængde luft ind under blanding af en komponent, og der ikke er nok brændstof, så en sådan blanding betragtes som "dårlig".
Overmætning bør ikke tillades, for med en stor mængde brændstof sammenlignet med luft, er funktionsfejl eller motorslid også sandsynligt. Justering af karburatoren er nødvendig ikke kun før den indledende introduktion, men også når eventuelle forskelle i dens drift afsløres. Inden du bruger din motorsav, skal du ikke glemme at køre den ind.
Karburatordesignet indeholder et standardsæt af dele, men kan variere lidt afhængigt af producenten. Komponenter:
Leder du efter modeller, der er billigere, men pålidelige og gennemtestede? Vær opmærksom på russisk-fremstillede motorsave.
Alternativt kan du undersøge udenlandske motorsavsproducenter som f.eks. Calm.
Enhver karburatorejer bør have de nødvendige værktøjer til at justere dette system. Champion 142, egenskaber, formål og betjeningsvejledning. Champion 142 karburatorjustering. Der er tre justeringsskruer, der er placeret på enhedens krop. De har deres egne markeringer:
For at udføre en sikker reparation skal du forberede en flad overflade, hvor du forsigtigt kan placere enheden og dreje kæden i den modsatte retning. Sav champion 137 med tilsvarende motorsav champion model 137-16 karburatorjustering. Vi har brug for en omdrejningstæller. Det bestemmer tilstedeværelsen af en overtrædelse i driften af karburatoren. Når skruerne drejer, skal lyden være perfekt og absolut glat. Hvis du bemærker hvinende noter, så er blandingen overmættet.
Karburatorjustering er opdelt i to hovedtrin. Den første kaldes basic. Det udføres med motoren i gang. Den anden udføres, når motoren er varm.
Justeringsskruerne med højeste og laveste hastighed skal flyttes med uret, indtil der er størst modstand. Når skruerne når stoppet, skal du flytte dem i den modsatte retning og forlade dem efter 1,5 omdrejninger.
VIDEO
Videoanmeldelse motorsav Champion 137 -16 Køb kl.
Motoren starter ved middel hastighed og varmer sådan op i cirka 10 minutter. Tomgangsskruen skal bevæge sig med uret. Den udløses først, når motoren kommer i stabil drift. Det er nødvendigt at kontrollere, at kæden ikke bevæger sig under denne proces.
I tomgang kan motoren gå i stå (årsagen er her). Drej i dette tilfælde straks justeringsskruen med uret, indtil den stopper. Nogle gange begynder kæden at bevæge sig. Drej i dette tilfælde justeringsskruen i den modsatte retning.
Der skal laves lidt research. Enhedsacceleration påbegyndes. Motorens brugbarhed bør vurderes under de maksimale omdrejninger. Når motoren fungerer korrekt betyder det når der trykkes på speederen, stiger hastigheden hurtigt til 15.000 o/min.
Hvis dette ikke sker, eller stigningen i hastigheden er for langsom, er det nødvendigt at bruge skruen markeret med bogstavet L. Den drejer mod uret. Justering af karburatorpartner 351. Partner 351 motorsaven indeholder enheder blandt sine moduler. Moderate bevægelser skal overholdes, da drejningen ikke kan være mere end 1/8 af en hel cirkel.
For at begrænse denne værdi skal du bruge skruen mærket H. For at øge antallet af omdrejninger skal du dreje den med uret og formindske dem i den modsatte retning. Den maksimale frekvens bør ikke overstige 15000 rpm.
Hvis du øger denne indikator, vil enhedens motor arbejde for slid, hvilket vil føre til problemer i tændingssystemet. Når du drejer denne skrue, skal der tages hensyn til enhedens tændingsprocesser. Hvis de mindste fejl opstår, skal den maksimale værdi af omdrejningerne reduceres.
Før denne procedure er det nødvendigt at udføre en fuld justering af komponenterne i karburatoren, når du arbejder med maksimal hastighed. Dernæst skal du kontrollere enhedens funktion i inaktiv kold tilstand. Når de korrekte parametre er opnået under justeringen, du kan se den nøjagtige overensstemmelse af karburatordesignet til følgende kriterier:
Når den inaktive kolde tilstand er tilsluttet, bevæger kæden sig ikke.
Når speederen trykkes lidt ned, går motoren op i et accelereret tempo. Med en gradvis uddybning af trykket vil du bemærke, at motorhastigheden stiger tilsvarende og når de maksimalt tilladte værdier.
Når motoren kører, kan du sammenligne dens lyd med et firetaktsinstrument.
Hvis der bemærkes overtrædelser i ovenstående parametre eller enheden ikke var fuldstændig justeret, skal du udføre hovedopsætningstrinnet igen. Nogle gange udføres handlinger forkert. I dette tilfælde kan enheden fejle på grund af tab af de korrekte nodeindstillinger. I dette tilfælde skal du kontakte en specialist.
Enheden af forskellige modeller af karburatorer er næsten den samme, så når du arbejder med dem, kan du bruge standardordningen. Alle elementer skal fjernes forsigtigt, og derefter lægges ud i rækkefølgen nedenfor så du med succes kan placere genstandene på plads efter afslutningen af reparationsarbejdet.
Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.
Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.
Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:
motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.
For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:
motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.
Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
start ikke;
gå i stå;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.
Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting du skal gøre at kontrollere, om der er en brændstofblanding i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.
Efter at have sikret sig, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, bør tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.
Hendes tilstand kan sige meget:
angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;
brændstofsprøjtet stearinlys
er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.
Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.
Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.
Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.
Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:
Tilstoppet brændstoffilter.
For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.
Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.
Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.
Det kan der være flere årsager til:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).
Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.
For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:
demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.
Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.
Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal effekt, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.
For en mere komplet diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme CPG's tilstand, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.
Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.
En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.
Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:
Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.
Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.
Karburatorjustering udføres i to trin:
Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).
For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.
Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.
Kalibreringstjek udføres ved test:
Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).
Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.
Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:
fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.
Hvis årsagen til fejlen i værktøjet ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.
VIDEO
En betydelig del af importeret motorsavsudstyr består af modeller af budgetsortimentet. Denne kategori er blandt andet repræsenteret af den billige, nemme at vedligeholde og brugervenlige Champion 137-16 motorsav.
Talrige anmeldelser af brugere og specialister af service- og reparationstjenester bekræfter produktets overensstemmelse med forbrugernes krav og regler i de nuværende industrielle standarder.
Værktøjet tilhører klassen af husholdningsapparater, men i nogle parametre er det så tæt som muligt på semi-professionelle standarder. Dens tekniske og operationelle egenskaber gør det muligt effektivt at mekanisere det meste af husholdnings-, sav- og træbearbejdningsarbejder af forskellige kompleksitetsniveauer.
Modellens operationelle muligheder udvides på grund af konfigurationen af en tilstrækkelig kraftig kraftenhed, brugen af en centrifugalkobling med minimale drejningsmomenttab og en økonomisk membrankarburator.
Fordelene ved saven:
kombination af moderne industrielt design med urkasseergonomi og fremragende balance;
ydeevne optimal for sin klasse;
økonomisk brændstofforbrug;
høj vedligeholdelsesevne, så du kan udføre enkle reparationer med dine egne hænder.
Forbrugsstoffer og reservedele, der er tilgængelige til en pris, er til stede i et ret bredt udvalg, der giver dig mulighed for at genoprette ydeevnen af en slidt enhed eller komponentsystem med næsten 100%.
Saw Champion 137 klarer med lige stor succes tværgående og langsgående-diagonal savning af træ med en diameter på op til 300-350 mm, hvilket bestemmer dens egnethed til fældning af små træer, høst af brænde, præmontage klargøring af træ- og barbyggematerialer.
Arbejdskomforten fremmes af:
relativt lav vægt af værktøjet;
praktisk kropsform og håndtagskonfiguration;
effektiv drift af vibrationsdæmperen og lav baggrundsstøj.
Sikkerheden ved savarbejde er sikret ved en pålidelig blokering af kædebevægelsen, som udløses i tilfælde af nødsituationer.
Værktøjets egenvægt på 4,5 kg opvejes delvist af god balance, behageligt greb og velplacerede betjeningselementer.
Motorsav Champion model 137-16 er udstyret med en højhastigheds karburator forbrændingsmotor, der bruger benzin og speciel motorolie i forholdet 25:1 som brændstof. Motoren med et arbejdsvolumen på 37,2 cm3 ved maksimal hastighed udvikler en effekt på 2,1 hk.
Brændstofblandingen kommer ind i karburatoren fra en 310 ml gastank placeret i huset. For at starte kraftenheden bruges en manuel starter, en hurtig start, uanset eksterne faktorer, leveres af en primerpumpe, en korrekt afstemt karburator og et elektronisk tændingssystem.
En fabriksindstillet brændstofsystemindstilling bringer kraftenheden til driftstilstand med maksimal trækkraft og økonomisk brændstofforbrug.
Behovet for at justere det opstår, når du overfører værktøjet til vinter- eller sommerdrift, og tanker saven med brændstof med et andet oktantal.
Hvis motoren starter dårligt eller ikke udvikler den nødvendige kraft, vil anbefalingerne i brugsanvisningen hjælpe med at justere brændstofsystemet.
Karburatoren justeres efter rensning af luftindtaget og opvarmning af motoren til driftstemperatur.
Bekræftelse af korrektheden af justeringen er et hurtigt sæt af omdrejninger, fraværet af "dip" med en skarp gasforsyning og stabiliteten af tomgang.
Prisen for ufaglært indgriben i karburatorens drift er en forringelse af motorens trækegenskaber, et betydeligt overdrevet forbrug af brændstof.
Beskrivelsen indeholder også information om rækkefølgen af klargøring af saven til drift, rutinemæssig vedligeholdelse af komponenter og samlinger, tips til at finde og eliminere mulige fejl og funktionsfejl.
VIDEO
Savklingesamlingen består af et 16'' stålsværd og en proprietær skærekæde med en standard 3/8'' stigning, som adskiller sig fra de tilsvarende modeller ved en øget glathed af slaget.
Som erstatningsudstyr kan der bruges mærkesæt af samme eller mindre størrelse, svarende til funktionerne i det kommende arbejde.
Automatisk tilførsel af smøremiddel til arbejdsområdet forhindrer overophedning af kæden og dens tvungne slid. Speciel kædeolie tilføres pumpen fra en 210 ml olietank placeret inde i savkroppen.
Værktøjets design giver nem adgang til kædespændingsmekanismen.
Operatørens sikkerhed er sikret ved tilstedeværelsen af en inertial nødstopbremse og en sikkerhedsanordning til at blokere den knækkede kæde. Enhederne minimerer risikoen for skade på operatøren, når værktøjet kastes, kæden kommer af sværdet eller i enhver anden uheldig situation.
Værktøjet er kendetegnet ved:
overkommelige omkostninger for en bred vifte af ejere af private og små landbrug;
enkel og tidsbesparende vedligeholdelse;
overholdelse af kravene, der gælder for benzindrevne husholdningsapparater med lille og mellemstor effektområde;
fordelene ved denne model er alsidighed, tilstrækkelig ydeevne, økonomisk vedligeholdelse og stabilitet i ydeevnen.
I designet af produktet blev der brugt moderne design og tekniske løsninger for at sikre den fulde udvikling af den tildelte ressource.
Selv en overfladisk analyse af forbrugeranmeldelser viser, at antallet af dokumenterede fejl og funktionsfejl i Champion 137-16 saven er minimal. Indtil nu er styrken af fjederen og tilfældet med den manuelle starter ikke blevet øget, der er klager over driften af kædesmøresystemet.
VIDEO
Den mindste faste pris for denne model er 4900 rubler, den maksimale er 6450 rubler. Der er få tilbud på salg af brugte analoger; nye reservedele, der sælges i hånden, er stadig efterspurgte.
Mange førende producenter specialiserer sig i produktion af små og mellemstore husholdningsmotorsave. Populære modeller præsenteres på hjemmemarkedet - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 og en række andre udviklinger i budgetklassen.
Mesteren med et 16-tommer dæk, købt til en engangsoperation, blev en værdig tilføjelse til et sæt husholdningsværktøjer. Det var ikke uden barndomssygdomme, men efter et delvist skot og justering nåede bilen et arbejdsniveau. Savens budgetmæssige omkostninger kan påvirke dens holdbarhed, men i to års drift har intet ændret sig bortset fra kæderne. Starterens plastik er virkelig svag, men hvis ledningen ikke trækkes, men trækkes med en lille acceleration, kan denne mekanisme holde ret lang tid.
Den moderate motorkraft af Champion 137 motorsaven kompenseres af den korrekte og rettidige slibning af en rolig eller en hvilken som helst anden mærkekæde. Motoren varmer ikke op på olie af høj kvalitet selv i julivarmen.
Selv professionelle motorsave fra verdensberømte producenter går i stykker - ingen er immune over for dette. Spørgsmålet er, hvor ofte sammenbrud opstår, og hvor alvorlige de er. En ting er, når du skal slibe kæden eller udskifte drivhjulet, og det er en anden ting, hvis motorsaven ikke starter eller fyrer mod karburatoren. Faktisk kan de fleste af fejlene nemt fjernes med egne hænder, for eksempel når motorsaven ikke smører kæden eller går i stå.
Hvis der er vanskeligheder med at starte en motorsav, synder mange straks på karburatoren. Faktisk er der flere muligheder, og årsagen til fejlen kan være enhver:
Tilstoppede luft- og/eller brændstoffiltre. Problemet løses ved at rense filtrene.
Mangel på brændstof i tanken. Ja, der er sådan en grund - nogle ejere glemmer en så ubetydelig detalje som at tanke en motorsav og tror, at et par liter benzin holder i seks måneder. Derudover bør brændstoffet i tanken ikke opbevares i mere end 14 dage, pga benzin fordamper, og oktantallet går tabt.
Tjek røret fra brændstoftanken til karburatoren - det kan være tilstoppet eller afskåret, så benzin ikke kommer ind i tanken.
Ingen gnist på tændrøret. Hvorfor der ikke er nogen gnist - der kan være mange grunde: der er ingen kontakt, du skal skifte stearinlyset, eller det er oversvømmet. Hvorfor han hælder et lys på en motorsav er et andet spørgsmål. Men hvis dette sker, skal du tørre og geninstallere og derefter kontrollere for en gnist. Hvis tændrøret er meget gennemblødt, anbefales det at udskifte det.
Tjek lyddæmperen for kulstofaflejringer. Hvis der er kulaflejringer, skal lyddæmperen rengøres grundigt, men det anbefales stadig at tage motorsaven til et servicecenter for at kontrollere cylinder og stempel der, fordi kulstofaflejringer er et sikkert tegn på forkert drift af netop elementerne i cylinder-stempelgruppen.
Karburatoren er tilstoppet. Hvordan man korrekt justerer motorsaven, så karburatoren fungerer godt, diskuteres i en separat artikel.
Hvis ingen af de ovennævnte metoder hjalp, så er årsagen mere alvorlig - sammenbruddet af en af knudepunkterne i forbindelsesstang-stempelgruppen.I dette tilfælde anbefales det at tage motorsaven til et servicecenter.
VIDEO
Motoren starter, men ved tomgang eller under belastning går motorsaven i stå. I dette tilfælde skal du oftest udføre de samme handlinger som beskrevet ovenfor.
Brændstofblandingen er ikke forberedt korrekt, der er for meget olie i, så oktantallet i benzin er mindre, end det burde være, så motorsaven virker kun på sug eller går i stå med det samme.
Tændrørskulaflejringer eller forkert tændrørs-til-ledningsafstand.
Lyddæmperen er tilstoppet. Det er nødvendigt at fjerne kulstofaflejringer.
Mistede karburatorindstillinger. Tomgangsjustering er påkrævet på motorsaven. Det udføres ved hjælp af justeringsboltene mærket L og H. Sådan justeres tomgangshastigheden, se artiklen om justering af karburatoren.
Tilstoppet luft- eller brændstoffilter. Pakningerne skal renses og kontrolleres.
Udluftningen er tilstoppet, og på grund af dette flyder brændstof ikke, og benzinpumpen på motorsaven virker ikke. Tag nålen og rengør forsigtigt udluftningsventilen.
Fejl i brændstofpumpen. Fjern pumpen og kontroller, om der siver benzin ud af den. Hvis det siver, udskiftes pakningen eller selve pumpen.
Tilstoppet luftfilter. Det er nødvendigt at tage filteret ud, rengøre det godt eller endda skylle det, tørre det og geninstallere det.
Forkert andel af olie/benzinblanding. Tøm brændstoffet og bland det korrekte forhold mellem olie og benzin igen.
Hvis der under drift er uvedkommende lyde, der ligner skud, er der et problem med lyddæmperen eller karburatoren. Hvordan holder jeg min motorsav stille? Det afhænger af hvilken node fejlen er i.
For sent tænding - luft-brændstofblandingen når ikke at brænde ud i cylinderen, så der opnås en lyd, der ligner en lille eksplosion.
Mager luft-brændstofblanding. For lidt benzin kommer ind i blandingen - justering af motorsaven eller rettere dyserne er påkrævet for at øge brændstoftilførslen. Hvorfor motorsaven støder sig selv - af samme grund.
Beriget luft-brændstofblanding. Hvorfor "skyder" motorsaven? Der er for meget benzin og for lidt luft i blandingen, så blandingen brænder ikke helt ud i kammeret og brænder delvist ud i lydpotten. Udstødningscarbon er et tydeligt tegn på dette. Luftfilterrensning eller karburatorjustering påkrævet.
Hvorfor bliver motorsaven varm? En motor eller et dæk kan varme op - under alle omstændigheder er en lille mængde smøremiddel skylden.
Overophedning af motoren. Forkert andel af brændstofblandingen eller ren benzin generelt. Tøm brændstoffet og bland med de korrekte proportioner af olie og benzin som angivet af producenten.
Overophedning af dækket. Det er nødvendigt at rense eller justere oliepumpen, pga der tilføres ingen olie til dækket.
Faldet i motorsavens ydeevne er forbundet med sløvheden af kædetænderne. Dette er det mest almindelige problem pga slibning bør foretages regelmæssigt. Sådan gør du ved hjælp af en maskine, fil eller kværn, læs den tilsvarende artikel.
Når du skærer, vil du bemærke, at skæringen er ujævn. Hvorfor skærer motorsaven skævt? Der er flere grunde:
Forkert kædeslibning. Tænderne er slebet i den forkerte vinkel eller kun i én retning. Korrekt slibning påkrævet.
Forkert afstemt kæde. Ved meget høje omdrejninger vil forskellen selv på 0,2-0,3 mm mellem rillens bredde eller reposens bredde være synlig, hvorfor motorsaven skærer til siden. Et passende kredsløb skal installeres.
Ujævnt dækslid. Med tiden bliver dækket slidt i den ene side og så trækkes kæden til siden. Vend dækket jævnligt, så sliddet er jævnt på begge sider. Hvis sliddet er for stort, udskiftes dækket.
For korrekt drift skal kæden konstant smøres for at reducere friktionen mellem sværdet og leddene og for at forhindre for tidligt ledslid.
Hvis kæden ikke er smurt på motorsaven, så er der et problem med oliepumpen - olie tilføres ikke på grund af en tilstoppet kanal. Manglende smøring er årsagen til, at kæden strækkes, eller at kæden knækker. Rens kanalerne, de mindste partikler af spåner kommer hele tiden dertil og tilstopper dem. Kan også skære olieslangen af. Hvis du skal justere motorsavens oliepumpe eller reparere den, er det bedre at kontakte servicen.
Sprøjter olie fra kæden. Forkert valgt smøremiddel - det er for flydende, derfor smører det ikke så meget leddene som stænk på træet. Erstatter fedtet med et tykkere.
Hvorfor flyver kæden af dækket? Der kan være flere årsager, og de er alle forskellige:
Drevet eller drevet tandhjul er slidt. På grund af at kædehjulet er slidt, falder vedhæftningen til kæden, hvorfor kæden flyver af motorsaven. Udskiftning af tandhjul påkrævet.
Kæden har strakt sig ud. Hvorfor strækker kæden sig på en motorsav - på grund af utilstrækkelig smøring. Metallet opvarmes og strækkes, dog med en brøkdel af en millimeter, men hvis man tager antallet af led i betragtning, så er selv 3-4 mm nok til, at kæden flyver af dækket. Kæden skal ændres.
Kædestrammeren, som regulerer dens spænding, løsnes. hvordan justeres motorsaven, eller rettere sagt kædespændingen? Du skal justere strammeren - det kan gøres på få minutter.
Hvorfor roterer kædesavens kæde ikke, når motoren kører, selv ved fuld hastighed?
Førende stjerne. Enten sidder den fast, eller også er kronen slidt så meget, at den ikke går i indgreb, og kæden snurrer ikke på motorsaven. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at skille kædehjulet ad for at finde ud af den nøjagtige årsag til, at kæden ikke spinder. Hvis kronen er slidt, er det nødvendigt at udskifte kædehjulet (eller selve kronen, hvis kædehjulet har en præfabrikeret struktur).
Kædebremsen sidder fast. Som et resultat blokeres kædehjulet af bremsemekanismen, mens motoren kører. Stop motoren og slip bremsen. Hvis dette skete under belastning, skal bremsemekanismen ændres, såvel som kædehjulet, pga høje temperaturer kan smelte og overophede mange grundstoffer.
Alle motorsave er udstyret med hoved- og inertial (nød)bremse. Sidstnævnte tænder kun, når der opstår et tilbageslag. Hovedbremsen er designet til at stoppe kæden, når motoren kører. Hvorfor griber den fat i kæden på motorsaven, og den stopper ikke? Der er to muligheder:
Bremsebåndet er meget slidt og giver ikke tilstrækkelig bremseeffekt. Bremsebåndet skal udskiftes.
Forurening af båndet. Under arbejdet kan affald blive tilstoppet i undercover-rummet: spåner, savsmuld, snavs osv. Affald blokerer bremsen, så hvis bremsen svigter, skal du rense bremsen.
Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.
Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.
Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:
Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:
Holder op med at komme i gang;
Starter op, men stopper snart;
Ophører med at fungere i snittet;
Mister sin kraft;
De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Overvej de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.
En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittet
Den første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.
Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledning
Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.
Hendes udseende siger meget:
Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.
En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.
For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.
Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:
Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.
Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyning
Brændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittings
Gashåndtagets kabel skal være på plads
Under arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.
Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.
For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.
Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.
Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfanger, tilstoppet med forbrændingsprodukter.
fjern lyddæmperen;
adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);
fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;
tør med en hårtørrer;
installere på plads.
Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.
Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpotten
For at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.
Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.
En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.
Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.
Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPG
Lad os overveje tre hovedfejl:
Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.
Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.
Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.
Sådan diagnosticeres smøresystemet:
Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.
Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning
Video (klik for at afspille).
Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
