I detaljer: Opel Vectra og gør-det-selv dørbeklædning reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Er du her »Vectra Club Murmansk» Reparation af Vectra A »Dørbeklædning
Her var det:
Nu blev det: Jeg er glad, jeg kan ikke)))
Redigeret af Silence (2011-03-30 20:11:19)
Lydisolering Opel Vectra C. Opel Vectra-bilen efterlader, på trods af sin udadtil beskedne størrelse, indeni følelsen af en respektabel bil takket være det rummelige interiør, som den blev tildelt af tyske designere og designere. Og selvom denne bil blev udgået, og Insignia erstattede navnet på Vectra, vil disse biler fortsætte med at køre på Ruslands veje i lang tid på grund af den store sikkerhedsmargin for det galvaniserede karosseri. Det rummelige interiør forstyrrer kun ejeren med en brummen ved hastigheder over gennemsnittet. Dette problem bekymrer blandt andet mange bilejere og derfor har vi siden 2007 arbejdet på at øge niveauet af din komfort i bilen. Vores team består af en lang række specialister, som har udført professionel støjisolering af biler hver dag i mange år. Vi ved næsten alt om adskillelse af Opel Vectra og er klar til at demonstrere dette for dig i dit nærvær. Så lad os gå!
Støjisolering til motorhjelmen på Opel Vectra. Efter adskillelse af emhættens beklædning og affedtning dækker vi metallet med vibrationsisolering SGM M2 og standard termisk isolering med Splenom 4mm.
Lydisolering af loftet på Opel Vectra. Demontering af loftet udføres af en erfaren specialist, der årligt har tusindvis af adskilte loftplader. Arbejdet udføres med rene hænder og uden pletter eller pletter. Vores mestre kender deres job og hvordan og hvad de forstår.
Efter at have adskilt loftet, affedter vi det, før vi anvender vibrationsisolering.
Vibrationsisolering af Vectra loftet er lavet med SGM M2 materiale, som forsigtigt rulles ind på tagets metal.
I stedet for den elskede Splena bruger vi et meget mere effektivt materiale - akustisk filt med en tykkelse på 10mm, som er den bedste støjdæmper.
Lydisolerende døre Opel Vectra. Mens en mester laver støjisolering af loftet, er yderligere fire ved at gøre dørene klar til klæbning.
Vi påfører en SGM M2 vibrationsdæmper på dørens ydre metal og glatter den forsigtigt ud med specielle ruller. Vi har i vores arsenal flere typer værktøj, der hjælper med at rulle materialet de mest utilgængelige steder.
Næste lag i døren er Splen støj- og varmeisolatoren, som ikke har et klæbende lag. Som du ved, hersker en enorm mængde fugt i dørene til enhver bil, især i perioden med regn og bilvask, og limen nedbrydes af fugt. I stedet for lim har vi fabrikspåført den fineste mastiks vibrationsisolering på Splena, som holder materialet endnu bedre på et lodret plan.
Lad os gå videre til dørkarmen og også omhyggeligt isolere den fra vibrationer.
Under dørbeklædningen påfører vi et lag Bibiton, som er en lyddæmper.
På selve dørbeklædningen påfører vi, hvor det er muligt, akustisk filt, så dens tykkelse ikke forstyrrer dørsamlingen. På Vectra-døren ser det sådan ud.
Lydisolering af bagagerum, gulv og hjulkasser på Opel Vectra. Efter at lydisoleringen af loft og døre er afsluttet (på dette tidspunkt er der gået ca. 2,5 time), skiller vores håndværkere bilgulvet ad og klargør overfladerne til limning.
Som du kan se på billedet, har enorme masser af ubeskyttet metal knap nok malede overflader under gulvtæppet.
Det ligner et gulv behandlet med vibrationsisolering. Vores fyre arbejder ikke kun effektivt, men også smukt, det er rart at se.
På de vandrette sektioner af gulvet i kabinen og hjulkasserne bruger vi den tykkeste, dyreste og mest effektive vibrationsisolator SGM BMF (hos Bombs almindelige mennesker). Vi har dette materiale forskåret før ankomsten af bilen i henhold til mønstrene og opvarmet i vores specielle ovn til en temperatur på 50 grader (anbefaling af SGM-anlægget til installation). Dette sparer vores energi betydeligt, da vores håndværkere ikke spilder tid på at opvarme hvert ark, mister deres kampgejst, men tager et færdiglavet varmt ark og fortsætter med at arbejde flittigt og effektivt.
Tykkelsen af Bomb vibrationsisoleringen, som vi bruger på gulvet, er 4 mm. I vores arbejde forsøger vi at "løfte" materialet under instrumentbrættet så meget som muligt.
Tiden er inde til lydisolering, og de fleste af de kontorer, der tilbyder sådanne tjenester, ville kræve hjælp fra den billige og ineffektive Splen. Vi forsøger at følge med tiden og bruger den langt mere effektive og moderne Bibiton, på trods af den dyrere salgspris.
På vandrette sektioner af gulvet sætter vi 10 mm Bibiton, for resten - "fem".
Vi begrænser os ikke til kun Bibiton som lyddæmper og kombinerer det med filt hvor det er muligt og vil ikke skade monteringen af kabinen. Alt dette tyder på, at vi kun tilbyder kunden det maksimale muligt uden at gå på kompromis.
I filtens bagagerum var der plads i bagskærmene og i reservehjulsudsparingen. Desværre kan vi ikke lægge det tredje lag på buerne - beklædningen bliver ikke samlet.
Den del af buen, som er på linje med vingen med filt, er selvfølgelig bearbejdet.
Bagklappen er vibrationsisoleret og foret er lydisoleret.
Lydisolering af instrumentbrættet og motorskjoldet på Opel Vectra. Denne service leveres hos os mod et ekstra gebyr og er ikke inkluderet i det indvendige lydisoleringsprogram for 24.000 rubler. Håndværkerne er ved at gøre klar til at skille instrumentbrættet ad, for efterfølgende at skille det ad i dets komponenter og bearbejde det med lyddæmper og antiscrip. Lydisolering af instrumentbrættet aflaster dig først og fremmest for at knirke og hoppe, og derudover overdøver lyden fra motoren og forhjulene.
Det ligner Vectra uden instrumentbræt. For at afmontere den, var vi nødt til at fjerne rattet.
Subtorpedorummet håndteres af Bitoplast antiskrip.
Og selve instrumentbrættet skilles ad i komponentdele og behandles også af Bitoplast. Før du på billedet er et allerede samlet forarbejdet panel, klar til installation.
I vores arbejde bruger vi den rigeste erfaring fra vores håndværkere, som har arbejdet hos os siden 2007 og har studeret funktionerne i den korrekte adskillelse af næsten enhver bil. det er det, der giver os mulighed for at garantere fabriksbyggekvaliteten af din bils interiør, såvel som fraværet af spor af åbning i form af pletter, kroge og knækkede hætter. Alt dette kan du blive overbevist om ved at være personligt til stede, når du arbejder på din bil i vores Auto-Loker tekniske center. Er du overbevisende enig?
Lydisolering Opel Vectra udført af vores specialister på 7 timer. I løbet af denne tid har vi lavet lydisolering af kabinen og motorpanelet med et instrumentbræt, efter at have pakket omkring 70 kilo højkvalitets vibrations- og støjisolering ind i bilen, hvoraf størstedelen (70%) er placeret på gulvet. I samarbejde med ejeren af bilen har vi demonstreret vores kompetence og erfaring med Opel Vectra-bilen live. Vi håber, at vores arbejde vil bringe glæde for chaufføren og passageren i mange år fremover. Du må trods alt indrømme, at ved at investere i bils lydisolering én gang, sparer vi os selv for stress og øget træthed i flere år fremover.
Efter at have læst de sidste kommentarer, tjekkede jeg webstedet for vira (heldigvis tillader arbejdet), alt er rent, du kan ikke bekymre dig, antivirus-klagerne er falske!
her er døren. Bare en dør. Polstret blev renset med polermiddel - det kunne jeg godt lide, jeg må tage et billede af det.
fjern beklædningen. Nå, det giver ingen mening at beskrive i detaljer, men bare hvis jeg vil sige: fjern håndtaget på joint venturet (hvis nogen), skru 6 skruer af - 3 i bunden af lommen, en i bunden af håndtaget og 2 under det falske panel på åbningshåndtaget. Nå, du skal først trække det ud. Der er også en lås i bagerste hjørne af lommen.
vi ser, at døren indeni er alt i byen af undskyld, i antikorrosiv!
Vi tager enhver renere - selv motoren, selv karburatoren, den sidste er mere kraftig.og hæld det over døren indeni, så alt anti-korrosionsmidlet opløses.
mens det opløses, skærer vi Visomat MP i stykker (den optimale størrelse er blevet etableret eksperimentelt) omkring 50x30 cm. Faktisk er arket 90 cm langt, jeg skærer dem i to og derefter på langs i 3 strimler. Bredere stykker passer ikke ind i dørens teknologiske åbninger.på dette billede er der en visomat på baggrund af bitoplast, det skal siges! Det ser ud til, at der er sådan noget, ja, bitumenimprægneret skumgummi med et klæbende lag, men det er en fornøjelse at arbejde med det - det tjener til limning af samlinger mod knirk.
Lyrisk digression. Generelt anbefaler standardplastikerne selv Vibroplast i døren. Men! Efter at have gået i et par måneder 😳 på lydisoleringskonfigurationerne fandt jeg ud af selv, at alle gummibaserede materialer ikke ruller i sammenligning med bituminøse. De er kun nemmere at lime – og alle fordelene. Nå, bitumen er ikke tilladt under hætten - det vil flyde. Derfor købte vibroplast kun 2 plader - til kaleche og bagagerum.
Så tilbage til vores væddere. Når døren er "gennemblødt" inde, vasker vi alt det snavs af, først med bare klude og derefter med terpentin. Derudover fjernede jeg for nemheds skyld højttaleren og håndtaget fra døren og sænkede også stangen. Undervejs fandt jeg ud af, at fjedrene på begge forhåndtag er gået i stykker. Da der ikke var nogen, tog jeg dem bare af, for at de ikke skulle klimpre. Det vil sige endnu en halv time til at fjerne/afmontere håndtaget.
så tager vi en hårtørrer og opvarmer stykkerne af visomaten. Min temperatur var omkring 300, det tager omkring 5 minutter at varme sådan et stykke op.
Det vigtigste er ensartethed. Forsøg ikke engang at forme visomaten uden en hårtørrer!lim døren ind. Præcision er ikke nødvendig, det vigtigste er ikke at efterlade store overflader. Det er nødvendigt, at dækningsområdet er mere end 80 %. "Feats" med 100% limning er ingen brug for.
kære Shumka på døren holdt godt, så jeg limede den ovenpå. Det sværeste var at vaske det – det er papir udenpå.
så lagde jeg mit kamera ned ad døren og klikkede for at se, hvad der er deroppe. fandt et uklistret hjørne, som straks blev rettet. Her kan du i øvrigt se glasstyret og ledninger gå ind i stativet.
forresten, hvis du fjerner den indvendige tætning og sænker glasset, kan du se hele døren indenfor. Meget hjælpsom.
Efter at have limet dørskummet hælder vi antikorrosionsjern inde i alt, jeg købte en dåse Tectyl zink. De 4 drænhuller i bunden skal i øvrigt være åbne! De påvirker ikke lyden, da de går ud på gaden, men hvis du lukker dem, ja, eller ikke renser dem for snavs, rådner døren hurtigt.
Derefter limer vi alle hullerne i den indvendige halvdel af døren. Selvfølgelig ville det være bedre at fjerne låsens træk i bølgen, så den ikke klæber. Senere har jeg også limet et stykke på overfladen til højre for håndtaget, det er ikke her.desuden viser det øverste billede spor af et slagsmål med et knirken i dørhåndtaget. På den anden gjorde jeg det samme, men ikke med skumgummi, men med bitoplast, hvilket er mere praktisk.
Lommen rasende af knirken hele tiden - fjernet! Bitoplast regler! Vi skærer det i strimler og limer det, hvor der er berøring.her kom topstykket ud, klippede det senere af.
forresten, lommen kan fjernes ikke-trivielt. 2 selvskærende skruer og 2 vanskelige låse på siden modsat højttaleren. Forbindelsen af dørhåndtaget med rammen af åbningshåndtaget blev også limet - det er også fjernet helt.
Ved nærmere eftertanke besluttede jeg at "belaste" visomaten og dørbeklædningen lidt, som et resultat - ingen rangler!i baggrunden er lim og skum synligt, som blev limet til hele overfladen af beklædningen (godt, undtagen fastgørelsesanordningerne).
Hvad der endnu ikke er kommet ind i rammen. Højttaleren blev klistret over med bitoplast i en cirkel - en strimmel sådan, at den stak omkring en centimeter ud for at forsegle den med kabinettet.
Bitoplast limet i bunden af lommen forseglede også selve huden til kroppen. Det var muligt at lime hele beklædningen i en cirkel med den, men den knirker alligevel ikke, og den er allerede gået i stykker.
Huset klatrede selvfølgelig ind og snappede på plads med besvær, men ok! ESP'en virker, hvilket betyder, at den ikke trykker.
Det tog omkring 8 timer at gøre alting i ro og mag og blive distraheret for at hjælpe naboer i garagen.
2 døre tog 2,5 Visomat-plader og omkring 0,5 kvm. skum.
Træt, min nakke brændte ud i solen
Men lyden gjorde mig glad! Kabinettet synger ikke, de lave toner er bassereNybegynder
Gruppe: Brugere
Indlæg: 13
Tilmelding: 29.9.2010
Fra: Irpin, Kiev
Bil: Daewoo Nexia DOHC
Etage:
Jeg var interesseret i dette spørgsmål, da jeg ikke kan lide trim uden elektriske elevatorer, som i en Zhiguli, det er bare forfærdeligt. Et kort blev eksproprieret fra Vectra og i en frygtelig tilstand med en pen til 30 UAH, men for eksperimenter er intet umuligt, i princippet er det ægte. Jeg søgte, det ser ikke ud til at være kritisk, og hætterne kan flyttes, kun spørgsmålet er i håndtaget og hullet til piptik af dørlåsen, ja, langs bredden.
Så kortet er købt, øllet er skænket, solen skinner, generelt FREM!Efter præfikset lettede jeg mit hjerte over, at alt ikke er så slemt. Ja, det passer ikke en-til-en og ifølge døråbningshåndtaget, men ikke alt er så skræmmende af minusserne:
1. Du skal trimme kanten af den, der er til stativet
2. at flytte hullet i liften, men da god hud vil være fra ESP, så er dette ikke et problem.
3. Dans med tamburin ved justering af bindingerne
4. håndtag.
Nu er de professionelle:
1. Sammenlignet med det gamle er selv det lasede Europa uforlignelig mere behageligt.
2. Velour regler på kortet)
3. Håndtaget var nemt at flytte, du behøver ikke engang at skære noget.
4. Efter underskæring i henhold til skabelonen på det gamle kort, starter det med et brag, det vigtigste er at bore huller under armlænshåndtaget.
5. Nu er der plads til højttaleren i døren, du skal til kollektive gård podier og skubbe højttaleren.
I betragtning af at det tog omkring en time eller halvanden time at få kortet til at passe uden bundlommen, er den vilde tankeproces med at flytte håndtaget og søgen efter en forlængerledning til en boremaskine også normal.
Det er tilbage at lege med lommen, da det er sjovere IMHO med det. Nu holder kortet og ruller med mig på to bolte der fastgør armlænet, mere var der ikke tid til. Men alligevel er det meget anstændigt.Ud fra hvad der endnu ikke er blevet gjort, men det er forstået, hvordan man gør:
- Lomme
- slutningen af kortet, hvor det blev skåret (polyurethanskum vil hjælpe mig.)I alt, når du brugte det, blev det mærkbart mere behageligt, mere støjsvagt og sjovere end sådan en elendig ting, der var.
Ja, indtil videre er det selvfølgelig ikke særlig smukt, men der kommer en fortsættelse, men når jeg er færdig med det hele, vil jeg give en detaljeret fotorapport om, hvad man skal hvor og hvordan man vrider ..
Konklusion fra alt, hvad der er blevet gjort - Opel trim fra BE!
Nå, dørbeklædning blev bestilt fra Vectra, og i næste eller næste weekend vil jeg skubbe.
Mellembilleder af montering og montering af drabskortet og hvad jeg bestilte nedenfor, hvis det er interessant, vil jeg sende en rapport igenBesked kurv_dommer »29 Mar 2006 16:58
Besked Festival »10 apr 2006 14:39
Besked DEN-IS »10 apr 2006 16:57
Besked kostyan »10 apr 2006 17:36
Du kan godt forklare det, men det er nemmere at vise. Jeg gjorde som følger (OBA):
1. Fjern dørbeklædningen, skru lommen og håndtaget af den.
2. Indre del. Mønsteret er gjort forståeligt nemt, et indlæg skæres ud af spånplademønsteret. Indsatsen placeres på kappen, huller bores.
... 2459xg.jpgSkruer limes ind i hullerne. Herefter limes skumgummi på indsatsen, læder/læder lægges ovenpå, limes kun langs kanten - kunstlæder/læder skal ikke limes på skumgummi. det viser sig dette, hvad er gult :):
... 2565rp.jpg
3. Selve beklædningen - jeg lagde den på materialet og skitserede konturen. så glattede han siderne af beklædningen og den blev som en sag, syede den sammen. Vi prøver det på, vi syr det om nødvendigt. Så limer og trækker vi.... Finesserne er vigtige her – det er svært for mig at beskrive dem. vise aktuelle. ... 2439nv.jpgBesked Festival »10 apr 2006 18:49
For at fjerne dørbeklædningen på Opel Vectra A skal du bruge to skruetrækkere, en Phillips og en flad. Vi lirker overlæggene og selve kortet fladt og skruer flere skruer ud, der fastgør det korsformede skind. I alt skal der skrues 6 skruer af - tre af dem i håndtagene og tre mere i bunden af døren. Mere tydeligt alle detaljer om at fjerne beklædningen af førerdøren Opel Vectra Et kig på videoen.
Abonner til vores kanal i Jeg er ndex.Dzene
Endnu flere nyttige tips i et brugervenligt format
Hvordan skifter man olien i gearkassen (F16) Opel Vectra A?
Fortæl mig placeringen af tidsmærkerne for 1,7 diesel
Hvordan udskifter man servostyringsremmen på en Isuzu 1.7 TD-motor?
Når dørbeklædningen fjernes, er skruerne (pilene) synlige, som skal løsnes for at adskille de to dørdele. Forstørrelsesglasset viser placeringen af "justeringskilen" (3), som for justering skydes i større eller mindre grad mellem "understøtning af dørsamlinger" (1) og bunden af døren (2).
Afmontering af dørbeklædning
Hvordan man fjerner frontdørens beklædninger er beskrevet her. Bagdørsbeklædningen afmonteres henholdsvis på samme måde.
Afmontering af dørbeklædningen, trin 1: ved at trykke på holdetappen (2), fjern beklædningen til vindueshåndtaget (1), og skru derefter grebet af (3).
Afmontering af dørbeklædningen, trin 2: Fjern håndtagsskålen (4) ved at løsne Phillips-skruen (3), skru skruerne (1 og 2) nedenunder.
Afmontering af dørbeklædningen, trin 3: Skru skruerne (1) af fra forsiden, fold beklædningen opad for at fjerne fastgørelseskrogene (2 og 3) fra rillerne.
Afmontering af dørbeklædningen, trin 4: Med beklædningen fjernet, hæng NC-kablet (1) af døren fra styret (3) og betjeningsgrebet (2).
- Afmonter vindueshåndsvinget: Indsæt en skruetrækker fra håndsvinget, og tryk på fastgørelsestappen. Træk dækslet af mod håndtagets skaft. Fjern Phillips-skruen nedenunder.
- Træk skålen på det indvendige dørhåndtag ned efter at have løsnet Phillips-skruen.
- To andre Phillips-skruer bliver tilgængelige bag håndtaget. Skru dem af.
- Skru en stjerneskrue af på forsiden af trimmen foran og bagpå.
- Den indvendige dørlåseknap forbliver monteret.
- Slå nu dørbeklædningen opad med en knytnæve fra bunden af armlænet, så låsene på bagsiden af beklædningen kommer ud af rillerne i dørkarmen.
- Fjern beklædningen og vip den lidt væk fra døren.
- Fjern kabelkappen fra styret på bagsiden af dørens NC-kontakt, og hæng kablet.
- Afbryd stikkene på kontakterne og på højttaleren.
- Træk om nødvendigt forsigtigt isoleringsfilmen af på bagsiden af dørbeklædningen. Sørg for, at den ikke går i stykker på stederne for låsene og kontakterne på kontakterne.
- Inden beklædningen monteres, skal de mellemliggende gummidele indsættes i hullerne på clipsene i dørkarmen (hvis de faldt af under demonteringen).
- For at clipsene kan glide bedre, smøres gummidelene med lidt vaseline eller silikonepasta.
- Sørg for, at isoleringsfilmen forsigtigt sættes på bagsiden af beklædningen. Det skal indsættes i en udsparing rundt om beklædningens omkreds.
- Ved montering skal du sikre dig, at dørlåseknappen er sat korrekt ind i hullet i beklædningen.
Afmontering af dørdele
For eksempel, efter mindre skader på metallet, kan det være nødvendigt at fjerne bunden af døren fra understøtningen af dens samlinger. I dette tilfælde anbefales det at lakere den nye dørbund før montering. Selvom du efter det skal arbejde meget omhyggeligt.
- Fjern dørbeklædningen.
- Afmonter døren som beskrevet ovenfor og læg ydersiden på en blød pude (styrofoam, uldtæppe).
- Fjern det udvendige dørhåndtag og lås tromlen fra holdeklemmerne. For at gøre dette skal du folde låselåsen 90° ved clipsene.
- Løsn de fire fastgørelsesskruer på forsiden af døren.
- Fjern dørmonteringsstøtten opad.
Afmontering af det ydre dørhåndtag
1 - låsetromle med et varmeelement;
2 - dørhåndtag;
3 - roterende ventil;4 - dekorativt panel;
5 - forreste TORX fastgørelsesbolt.
Pilen viser NC-styrestangens fjederklemme.Lås styrestangen med følgende dele
1 - håndtag på låsetromlen;
2 - fjeder klip;
3 - vægtstang;4 - kontrolfjederklemme;
5 - frakobling af låsehåndtag.Rudeløfteren er synlig bagfra på den funktionelle model:
1 - øvre styrerulle;
2 - guidedækket til vinduesregulatoren;
3 - glasstøtte;4 - elrudemotor.
Pile - skrueforbindelser af glas / vinduesregulator.Billedet viser skruerne (1 og 2), der skal løsnes for at løsne begge dele af døren.
Dørlåsen hænger kun på to skruer (1 og 2). Men forarbejdet med at afmontere slottet har et betydeligt beløb, pga det er nødvendigt at afmontere "monteringssamlingsstøtten" fra dørbunden.
Afmontering af det ydre dørhåndtag: Vip blandt andet drejebolten (1) tilbage og løs TORX-skruen (2).
Illustrationen viser elrudens skrueforbindelse (2) med rudens glas (1) bagerst i fordørsrammen.
- Fjern dørkonstruktionens støtte fra dørbunden som beskrevet ovenfor.
- Skru de to 6 mm TORX bolte af.
- Fjern låsen.
Tips: I en lille serie blev dørlåsene monteret uden syntetisk dæksel. Disse låse kan fjernes uden at fjerne "monteringsblokstøtten" fra døren.
Ved montering af en ny styrestang mellem låsecylinderen og dørlåsen skal dens længde justeres. Længden kan justeres ved at skubbe styremuffen på hængseldelen på siden af styrestangslåsen tilbage. Herefter skubbes skiftemuffen frem igen, med det resultat at stangen sidder fast.
Fjernelse af det ydre dørhåndtag
Den, der udfører dette arbejde på den monterede dør, skal have en rolig karakter og behændige hænder.
- Fordør: afmonter den indvendige dørbeklædning.
- Fold begge styrestængers fjederclips til side (de fører til låsekilen), hæng kontrolstængerne ud.
- Skru TORX-bolten på fordørens håndtag af med en T25-nøgle gennem fordybningen på indersiden af døren.
- Gennem dørkarmen mærkes det lille låsehåndtag i højde med låsetromlen og svinges 65° mod bagkanten af døren.
- Fjern nu dørhåndtaget indeni.
- Fjern ydersiden af låsetromlen og det ydre dekorationspanel. Mens du gør dette, drej panelet lidt.
- Afbryd ledningen om nødvendigt.
- Installation: du skal forstå placeringen af delene i forhold til hinanden selv i demonteret tilstand. Ellers er det garanteret, at udløserhåndtaget ikke kan monteres.
- Udløserhåndtaget indsættes med håndtaget vippet tilbage og vippet fremad for at låse.
- Bagdørshåndtag: afmontering og montering ligner hinanden, men fastgørelse med to TORX-skruer - uden udløserhåndtag.
- Fjern det ydre dørhåndtag.
- Sæt nøglen ind i tromlen, så når tromlen trækkes ud, falder låseplader og fjedre ikke ud.
- Tryk låseringen ud i bagenden af låsetromlen.
- Fjern snoren og skruefjederen, husk deres placering til efterfølgende montering.
- Fjern låsetromlen fra dekorationspanelet.
- Ved montering skal du sørge for, at den lukkede tand på griberingens tandhjul falder på hulrummet mellem tænderne på mikroswitch-tandhjulet.
- Smør den nye låsetromle med en rustfjernende og isolerende spray.
- Fjern dørbeklædningen.
- Fjern understøtningen af dørsamlingerne. Dørrammen forbliver på køretøjet.
- Sænk dørglasset helt.
- Placer understøtningen af dørsamlingerne på en blød overflade.
- Løsn vinduet/glasskrueforbindelsen, løft glasset og fjern det.
- Bor de fire el-rudemonteringsnitter ud.
- Vinduesløfteren og krankmekanismen er et modul og kan kun fjernes eller udskiftes sammen. Dette er ikke tilfældet med elrudemotoren. Den kan udskiftes separat (kapitel Instrumenter og enheder).
- Installation: nit vinduesregulatoren, sæt samtidig de nederste nitter først.
- Juster vinduet i døren.
Afmontering af vinduet i døren er beskrevet ovenfor. Også efter montering justeres glasset i døren (næste afsnit).
Justering af vinduet i fordøren: bagkanten af vinduet (1) på fordøren skal passe ind i tætningen (4) på understøtningen af dørsamlingsenhederne (2), a = 9 mm. Tallet "3" angiver den bagerste dørstolpe. Det samme gælder forkanten af bagklappens rude.
Justeringen af ruderne i for- og bagdørene udføres på samme måde (spejlvendt).
- Glasset i fordøren skal passe med sin bagkant (søjle B) ind i tætningen med ca. 9 mm. Det samme gælder for glasset i bagdøren som for hoveddøren.
- Over og foran skal glasset være parallelt med tætningen rundt om hele omkredsen. Med andre ord: den skal ikke stå skævt i døråbningen.
- Tegn eventuelt en streg med en tusch langs bagkanten af forruden (eller langs forkanten af bagruden) i en afstand af 9 mm fra kanten af glasset.
- Installer glasset - sørg for, at gummitætningslinjen er parallel.
- Hæv glasset næsten til stop.
- Kontroller nu, om tætningskontur og glaskontur er parallelle med hinanden.
- Hvis ikke, skal du løsne glasbeslaget og justere glasset, så det er parallelt med tætningen.
Stødsikre lister limes på døren. For demontering og montering, se kapitlet nedenfor.
Bemærk: Dette afsnit beskriver proceduren for afmontering/montering af beklædningen ved at bruge frontdøren (førerens) side som eksempel. For bagklappen er kun funktionerne angivet.
1. Sænk glasset på den tilsvarende dør, indsæt en plastikkile mellem det indvendige dørhåndtag og beklædningen og adskil beklædningen (se referenceillustration).
2. Fjern de 2 skruer på det indvendige dørhåndtag og derefter de 3 nederste skruer, der fastgør polstringen (se sammenligningsillustration).
3.4 Monteringsskruer
6 Specialværktøj Hazet-2164-23. Ved hjælp af en plastikkile (f.eks. Hazet 799-3) adskilles de 5 beklædningsholdere fra dørkarmen (se illustration 19.2).
4. På lignende måde adskilles den nederste inderside af vinduesåbningen sammen med beklædningen fra dørkarmen, idet du gradvist flytter kilen langs foringen.
Bemærk: Kilen skal indsættes under beklædningen fra ydersiden af døren (gennem vinduesåbningen).
5. Brug et specialværktøj (f.eks. Hazet-2164-2) til at adskille dørbeklædningen fra vinduesåbningen ved at banke let på værktøjet med din håndflade (se illustration 19.2).
Bemærk: Beklædningen er fastgjort til dørbeklædningen med fjederclips. Ved adskillelse af beklædningen fra polstringen er fjederclipsene beskadiget og skal udskiftes ved efterfølgende montering.
6. På bagsiden af polstringen skal du med en lille skruetrækker trykke på drevkabellåsen og afmontere kablet fra dørlåsens udløserhåndtag (se referenceillustration)
7. Frakobl ledningsstikket til elruden i kontaktpanelet, og fjern beklædningen.
8. Installationen udføres i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Udskift eventuelle defekte clips.
Indeholder fjernelse af beklædning til bagdør
9. Hvis det er relevant, efter at have sænket glasset, skal du fjerne det elektriske rudehåndtag (se afsnit 20).
10. På Hatchback (GTS) modeller skal du bruge en plastikkile til at klemme de 3 clips og adskille bagdørens trekantede kant (se sammenligningsillustration). Kilen skal indsættes fra toppen.
11. Fjern de 2 skruer på det indvendige dørhåndtag og derefter de 2 nederste polstringsskruer (se sammenligningsillustration).
12.Brug en plastikkile (f.eks. Hazet 799-3) til at adskille de 4 polstringsholdere fra dørkarmen.
Fjernelse og montering af frontal hud el
Bemærk: Dette afsnit giver en detaljeret beskrivelse af proceduren for fjernelse/montering af polstring ved at bruge eksemplet med frontdøren (førerens) side. For bagklappen er kun funktionerne angivet.
1. Sænk glasset på den respektive dør, indsæt en plastikkile mellem det indvendige dørhåndtag og beklædningen og adskil beklædningen
19.1 Adskillelse af trim (1) fra indvendig dør håndtag med plastikkile (2)
2. Skru de 2 skruer på det indvendige dørhåndtag ud og derefter de 3 nederste skruer, der fastgør polstringen
19.2 Fastgørelseselementer til sidedørens beklædning (5) (eksempel på fordøren)
6 Specialværktøj Hazet-2164-2
3.Brug af plastik kile (f.eks. Hazet 799-3) adskille de 5 polstringsholdere fra dørkarmen (19.2).
4. På lignende måde adskilles den nederste inderside af vinduesåbningen sammen med beklædningen fra dørkarmen, og flyt kilen jævnt langs foringen.
Vi skyder beklædning tilbage Opel døre Vectra B.
