Opel Tiger gør det selv reparation

I detaljer: gør-det-selv Opel Tiger reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Reparation og vedligeholdelse af Opel Corsa B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (fra 1993 til 2000 af udgivelsen)

Udgivelsen af den nye model begyndte i 1993. Korsa er en typisk repræsentant for biodesign-æraen. På det tidspunkt ændrede den mindste bil fra "Opel" sig ikke meget i udseende. Den blev bare mere glat, mere rund. Som før tilbydes muligheder for tre- og femdørs Hatchback-karosserier, og senere dukkede en sedan op (en indfødt af en af grene af GM-bekymringen, det er ekstremt sjældent). Det udvendige er let retoucheret (beklædning, kofangere, lister). Geometrien af den forreste affjedring er blevet lidt ændret - det menes, at bilen nu er bedre kontrolleret i kritiske situationer. De forreste ender af strækmærkerne er installeret i hydrauliske understøtninger: de reducerer støjen under affjedringen, gør styretøjet mindre modtageligt for ydre påvirkninger (stød, hjulubalance osv.) De mest dramatiske ændringer er sket i Opel Corsa-serien motorer.

Motorstyringssystemet er indrettet på en ny måde - det vil sige tænding og brændstofindsprøjtning. Moderne mikrokredsløbsteknologi har gjort det muligt at montere styreenheden i en flad boks: 150x100x10 mm - mindre end en regnskabsberegner. Den blev ikke placeret i kabinen, men direkte på motoren. Derudover brugte vi individuelle tændspoler, der blev sat direkte på stearinlysene - mange ledninger og kontakter blev overflødige, sandsynligheden for typiske defekter og interferens faldt. Stearinlys med to "masse" elektroder kræver udskiftning først efter 60 tusinde km - nogen vil have tid til at skille sig af med "Corsa" uden at have udført denne operation.

Video (klik for at afspille).

Bilen modtog en anden servostyring (installeret mod betaling): en DC-elektrisk motor (12 V, 45 A), som er forbundet til styreakslen med et snekkegear. Den styres af en mikroprocessor, der modtager signaler fra sensorer om hastighed, motorhastighed og drejningsmoment på styreakslen. Dette sikrer, at forstærkningseffekten er præcist tilpasset den manøvre, der foretages.

Automatgearet (monteret på forespørgsel og kun på modeller med 1,4 motor) er elektronisk styret og har fire hastigheder og tre driftsformer: økonomisk, sporty og vinter. Derudover er der en speciel tilstand til at starte bilen om vinteren.

I dørene - elementer af passiv sikkerhed - dobbelte stålbjælker. Foran er der kollisionssensorer, der aktiverer airbaggene, seleforspændingssystemet, og en separat sensor fjerner al centrallås. Sættet indeholder en elektronisk tyverisikring, der styres af en standardnøgle gennem tændingslåsen. Bagsædets ryglæn kan nu bevæge sig rundt om den nederste akse af tilbehøret, ændre dets hældning og øge bagagerummets nyttige volumen.

Der er flere konfigurationsmuligheder for Opel Corsa: "City" er den enkleste og billigste, "Swing" er den mest almindelige og dagligdags, "Sport" er en mulighed for sportskørere, "CDX" er den mest komplette liste over muligheder, der leveres. som standardudstyr, "JOY "- ungdomsmulighed. Derudover er tyskerne traditionelt meget glade for at producere krydskomplette sæt, som hver især får sit eget navn, såsom "CDX JOY". Og til FIFA World Cup i Frankrig, et specielt forberedt parti Opel Kors - "World Cup" (standard installeret: omdrejningstæller, servostyring, ABS, radio, soltag og støbte 14-tommer hjul. Og til denne batch en sådan "pakke " vil koste meget (1520 mark) billigere end bestilt på et andet tidspunkt for en almindelig bil).Efter ønske fra køber kan Opel Corsa monteres: automatgear (kun med motor 1.4), udvendige el-varmespejle, el-soltag, klimaanlæg, ABS, alufælge, læderrat, tonede ruder, centrallås, front elruder, dyrere lydanlæg.

I 1999 besluttede de at "friske" den seks år gamle bil op. Og som et resultat blev den tredje generation af babyer fra Opel født. Siden oktober 2000 har Opel udgivet tredje generation af Kors. Ydersiden af den opdaterede "Corsa" er designet i stil med middelklassemodellen "Opel Vectra". På en lille bil ser de velkendte træk ved den ældre "søster" usædvanlige ud, men mærkeligt nok passer de godt ind i den overordnede stil.

Valget af organer forblev uændret. Tre- og femdørs muligheder tilbydes stadig med en af 6 motorer. Først nu er karrosseriet, ligesom Astra-modellen, fuldstændig galvaniseret. Opel giver samme 12 års garanti mod korrosionsindtrængning.

Ændringer påvirkede front og bag, såvel som interiørelementer, udvalget af motorer ændrede sig også. Det seneste og interessante designelement i nyheden kan kaldes de lodrette baglygter, der er placeret på de bageste søjler. Denne løsning har to uomtvistelige fordele. For det første var det muligt at øge bredden af den femte dør, og for det andet, i tilfælde af en ulykke, forbliver lanternerne intakte. "Opel-Korsa" af tredje generation er lidt længere (3810 mm mod 3740 mm) og bredere (1640 mm mod 1610 mm) af sin forgænger. Køretøjets vægt - 960 kg. Bagagerumsvolumen - 280 liter.

Til den nye Corsa er der udviklet et nyt chassis (DSA - Dynamic Safety) for at sikre sikker og komfortabel kørsel. Forhjulsophænget er også blevet markant nydesignet, med stor opmærksomhed på bilens akustiske støj.

Bilen drives af en række motorer, herunder en 1,2-liters 75 hestekræfter og en 90-hestes 1,4-liters benzinmotor. Blandt enhederne er en ultraeffektiv en-liters motor, der kun forbruger 4,7 liter brændstof pr. 100 kilometer. Alle motorer i den nye bil opfylder strenge europæiske emissionsstandarder.

Udover manuelle gearkasser og en fire-trins "automat" kan de, der ønsker det, bestille Easytronic semi-automatiske sekventiel gearkasse. Dette er en nyhed - en hydromekanisk automat med et manuelt skiftesystem. Det er en manuel gearkasse udstyret med tre stepmotorer, der koordinerer gearskifte- og koblingsmekanismerne. Med alt det ekstra træk er sådan en gearkasse kun 4 kg tungere end den sædvanlige.

Gearstangen, der minder om en "automatisk" vælger, bevæger sig i en U-formet spalte, der er kun to pedaler under dine fødder. Koblingen til- og frakobles automatisk ved et signal fra computeren. Al kontrol over boksen er tildelt elektroniske hjerner. Og gearstangen er mere et joystick, som føreren bruger til at kommunikere sine kommandoer til den smarte elektronik.

Nøgle låsen i, fod på bremsepedalen, gearstang i frigear. Dette er startpositionen for at starte køretøjet. Håndtag til venstre mod dig selv - og gearnummeret vises på instrumentpanelets display: en, du kan gå. Transmissionen giver dig mulighed for at vælge mellem automatisk og pseudo-håndholdt tilstand. I det første tilfælde er elektronikken i gang med at skifte gear afhængigt af hastighed og acceleration. Desuden kan du ved at trykke på knappen med et snefnug få automatikken til at tænke som vinter, det vil sige komme i gang og udføre skift meget glat. Efter neutral er maskinen tændt som standard. På trods af at momentomformeren er fraværende som en klasse, føles Easytronic-tilstanden som en traditionel automat. I stille tilstand sker gearskift ved 3500 o/min uden ryk eller uvedkommende lyde. Hvis du trykker hårdere på gassen, så kan du mærke trinnet i "kick-down"-tilstanden. Bilen tænker sig om et sekund, reagerer med et højt brøl fra motoren og begynder så at accelerere.

I den anden tilstand har chaufføren, som de siger, kort i hænderne.Princippet er enkelt: Ved at skubbe håndtaget fremad flyttes boksen et trin op, bagud - i gear ned. Vi starter fra et sted. 1. til gulvet - og bilen, uden den mindste antydning af glidning, forsigtigt at aktivere koblingen, begynder intensiv acceleration. Motoren snurrer ret hurtigt op til den røde zone. Anden. Du fanger dig selv i at tro, at du ikke ville svinge gearkassehåndtaget fremad, men bagud, som på en konventionel mekanisk gearkasse. Og så visner bilen pludselig et kort øjeblik, som om den kvæler benzin. Så følger der op igen - og igen kraftig acceleration. Det er kun vigtigt ikke at glemme at svinge håndtaget i tide for at skifte til næste gear: bilens topedalkarakter sløver noget årvågenhed - og motoren kan vrides.

Sikkerheden i den nye Opel Corsa er på et højt niveau: der er front- og sideairbags til føreren og forsædepassageren, sikkerhedsseler til alle fem passagerer, aktive nakkestøtter på forsæderne, samt et proprietært system, der øger sikkerhed af pedalsamlingen i en ulykke. Det serielle udstyr af den mest kraftfulde modifikation - "Opel-Korsa 1.8i" - vil omfatte ESP-stabiliseringssystemet.

Den øgede base giver bilen et sporty look, gør interiøret mere rummeligt, især i "skulder"-området - det "ømme sted" i alle kompakte biler. Der er også mere plads til passagererne. Bagtil er kabinen blevet 8 cm bredere og 1,5 cm højere, hvilket giver passagererne mere opholdsplads og større komfort, især på lange ture.

Den tyske bilklub tildelte Corsa titlen som "årtiets bil", fordi den tre gange blev rangeret blandt de mest brændstofeffektive og miljøvenlige modeller. Det er en version med en en-liters benzin tolv-ventil tre-cylindret Ecotech-motor. Bilen opfylder de strengeste D4-standarder i dag (kun introduceret i Europa under navnet Euro IV siden 2005) og er derfor fritaget for afgift i seks år. Dens udledning på 135 g CO2 pr. kilometer svarer til den værdi, der er vedtaget som obligatorisk for europæiske biler med. 2008 år.

Modelnyheder: Den 26. juni 2003 lancerede Opel produktionen af moderniserede versioner af Opel Corsa. Udvendigt adskiller den opdaterede restylede Corsa sig fra den tidligere generation med en ny frontend. Bilen fik en ny kølergrill, nye trapezformede linseformede 3D-ellipsoide forlygter med tre cylindriske reflektorer, kofangere lavet og malet i en lidt anden stil. I salonen bliver du mødt med efterbehandlingsmaterialer af bedre kvalitet. Men de vigtigste ændringer er gemt under motorhjelmen.

Opel Corsa har næsten fuldstændig ændret rækken af motorer. Hun modtog to nye turbodieselmotorer med en volumen på 1,3 liter (70 hk) og 1,7 liter (100 hk) med Common Rail-systemer, der passer ind i Euro4-emissionsstandarderne og en ny 1,4-liters (90 liter .c.) benzinmotor med Twinport-teknologi . Twinport-teknologien, der blev introduceret i februar 2003 på Astra-modellen, giver ifølge firmaets repræsentanter mulighed for at spare omkring 23 % brændstof i forhold til den konventionelle 1,4-liters motor, der tidligere var installeret på Korsa. Også den nye revolutionerende Twinport-teknologi bruges nu i den mindste, tre-cylindrede motor med en volumen på kun 1 liter, hvilket gjorde det muligt at fjerne 2 hk fra den. mere (60 hk mod 58 for forgængeren). Denne innovation gør det nu muligt for en-liters Corse med en Twinport-motor at forbruge yderligere 0,2 liter mindre brændstof pr. 100 km end sin forgængers rekordholder. Nu kan du køre på benzin og kun forbruge 4,5 liter pr. 100 km. og det på trods af, at motorens effekt og dens drejningsmoment er steget.

Derudover blev den elektrohydrauliske servostyring moderniseret med automatisk justering af indsatsen afhængig af bevægelseshastigheden. Gearforholdet blev en smule reduceret, hvilket gjorde det muligt at gøre maskinen endnu skarpere og endnu lettere at køre. Listen over udstyrsniveauer er blevet udvidet, hvor ESP-systemet og xenon-forlygter (fra efteråret) kan monteres på Corsa som basisudstyr.Easytronic automatisk sekventiel gearkasse er nu tilgængelig til alle 1,4-liters benzinmotorer og til 1,3-liters diesel (1,3 CDTI-model).

Corso vil fortsat blive produceret i tre- og femdørs karosserier. Produktionslinjen for den opdaterede Kors omfatter nu seks udstyrsniveauer. Udover det basale produceres også: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" og "GSi". Fremtidige købere tilbydes et valg af 15 muligheder for maling, en stor liste over ekstraudstyr, 5 muligheder for indretning. Kort sagt alle mulighederne for at give en ny bil rent individuelle parametre for hver enkelt køber. Som ekstra muligheder tilbydes nu et sæt udstyr fra den ældre Vectra C-model: ESP-vejstabiliseringssystem, "Take me home"-system (ja, ja. Der er et), Bremseassistentsystem. Brugen af nye motorer gjorde det muligt at ændre serviceintervallerne. Nu for benzinmotorer er de 2 år eller 30 tusinde kilometer, og for dieselmotorer - to år eller 50 tusinde kilometer. kilometertal. Oplysninger om behovet for service gives nu til chaufføren på instrumentbrættet, og selve bilen minder om den forestående dato for rejse til service for service.

For at din Opel Tigra kan tjene trofast over for sin ejer, skal du konstant overvåge dens tekniske tilstand. Regelmæssig diagnostik og reparation af Opel Tiger er en garanti for problemfri drift.

For at reparere Opel Tiger sjældnere skal du først og fremmest overvåge forbrugsstoffer, som ændres enten efter en bestemt periode eller afhængigt af kilometertal. Kontrol og udskiftning af forbrugsstoffer på Opel Tigra udføres i henhold til rutinevedligeholdelsestabellen, som angiver intervallerne med kilometertal og typen af arbejde.

Opel Tiger reparation og udskiftning af forbrugsvarer omfatter:

Skift olien i Opel Tiger-motoren
Skift oliefilter Opel Tiger
Skift kabinefilteret til Opel Tiger
Skift olie i automatgearet Opel Tiger
Skift servostyringsvæske Opel Tiger
Udskift frostvæske med Opel Tiger

Rettidig udskiftning af olie og filtre til Opel Tiger vil reducere omkostningerne til reparationer i fremtiden betydeligt. Et tilstoppet luftfilter vil forhindre motoren i at passere den nødvendige mængde luft, hvilket får den til at kvæle og forbruger mere brændstof.

Reparationsservice for populære Opel-modeller:

reparation af Opel Tigra 1.8;
reparation af Opel Tigra 1.4;
reparation af Opel Tigra 1.3d;
reparation af Opel Tigra 1.6;

Hvis du ikke skifter olien til Opel Tigra, vil den miste sine egenskaber, blive meget uklar og tykkere, simpelthen at blive til et tykt stof, det vil sige brændselsolie. Denne olie smører ikke de bevægelige dele, men hindrer kun deres funktion.

Prisen for reparation af en Opel Tiger består af følgende komponenter:

Priser for Opel Tigra reservedele til reparation;
Pris for arbejde af en autoreparatør / specialist;

De dyreste er originale reservedele til Opel Tigra fra producenten. Hver sådan del har sit eget varenummer, hvormed du kan finde analoger fra andre producenter. Priserne på uoriginale reservedele til Opel Tiger er lavere end fabrikspriserne, men der er mulighed for at få en fake af lav kvalitet, som har en kort levetid eller slet ikke virker. Filtre, olier, stearinlys, remme, bremseskiver til Opel forfalskes oftest, da der altid er en efterspørgsel efter dem.

Betalingstyper for reparation af Opel Tiger:

embedsmand, med dokumenter og en garanti;
uofficiel, uden dokumenter, efter personlig aftale.

Først og fremmest er det nødvendigt klart at indstille opgaverne til reparation af Opel Tigra, og hvis problemerne ikke er indlysende, så diagnosticer Opel. Tekandebilentusiaster er altid velkomne til at servicere, fordi de kan pålægges en række arbejder og udskiftning af reservedele, der ikke er nødvendige.

I en bilservice kan priserne for Opel Tigra reparation fastsættes for hver type service og være ens for alle bilmærker: affjedringsdiagnostik, olieskift, udskiftning af puder, udskiftning af luftfiltre.En alternativ prismulighed, når der betales for "1 standardtime", har sin egen for hver bilmodel.

I dette tilfælde er hver Opel Tigra reparationsoperation bestemt af timing, det vil sige den tid, det tager. Dette kaldes "Rate of Labor". Hver bilproducent angiver disse tal i tabellerne med opslagsbøger for hver bilmodel separat.

Det sker ofte, at reparationen af en Opel Tigra af en mekaniker tager længere tid end standardenangivet i arbejdsreferencen. I dette tilfælde har du kun ret til at betale for de faste standardtimer, der er afsat til denne operation. Om autoreparatøren vil gøre det langsommere eller hurtigere, afhænger af hans kvalifikationer.

Det er meget vigtigt at kræve, at der udstedes en arbejdsordre for den mængde arbejde, du har valgt for at reparere Opel Tiger, da dette vil undgå uenigheder, vise din bevidsthed og vil være et væsentligt argument, hvis noget går galt. Angiv, hvad du skal gøre med gamle dele efter udskiftning: returner til kunden (det vil sige dig), ellers vil bilservicen bortskaffe dem på egen hånd.

Den ideelle mulighed er ikke at give bilnøglerne til nogen under nogen omstændigheder., og sæt dig kun selv bag rattet. Overvåg fuldstændig reparationen af Opel Tigra, idet du hele tiden er i arbejdsområdet med autoreparatøren. Sådanne forhold er ofte i modstrid med sikkerhedsforanstaltningerne for en bilservice, men dette vil spare dig for de fleste problemer, og reparationsservicen vil være så gennemsigtig som muligt.

Hvis det til reparation af Opel Tiger i henhold til reglerne for bilservice er påkrævet at aflevere bilen, skal du sørge for at udarbejde en accept af bilen til reparation. Denne procedure involverer overdragelse af bilnøglen og ofte registreringsattesten. En medarbejder i en bilservice kører selvstændigt bilen ind i en kasse, eller op på en lift.

Opel Tigras acceptcertifikat til reparation eller diagnostik inkluderer:

Liste over arbejder og fejl, der kræves for at reparere bilen;
Liste over reservedele til udskiftning;
Diagram og beskrivelse af tilstedeværelsen / fraværet af defekter på bilen, der ikke kræver eliminering under reparationsprocessen;
Bilens fuldstændighed: ting, værktøj, tilbehør, der ikke er relateret til reparation.

Efter afslutningen af arbejdet er det nødvendigt at verificere alle punkter for den dokumenterede reparation og den faktisk udførte. En medarbejder kan tage en bil, en anden til at reparere en Opel Tigra og en tredje til at aflevere et job. Hvis der senere bliver fundet uoverensstemmelser, vil det være sværere at bevise det.

Når styreenheden formår at stabilisere tomgangshastigheden, skal ventilsædet og spindlen rengøres på B for at sikre tæt lukning og ventilbevægelsesfrihed. By: Moldova Chisinau. Interesser: Opel Cars, Racing, Tuning mv.

Tomgangsluftregulator (IAC-ventil). Manualer ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Motorens tomgangshastighed er indstillet af producenten og skal ikke justeres under normal drift.

Rengøring af tomgangsventilen på Astra f 96g Vi skal bruge: en klud, 6-sidet t15, karburatorrensning (aerosol), et par hænder =) 10 minutter.

CMP induktiv knastaksel positionssensor. Kilderne til FM-signaler er de enheder, der er vist i de medfølgende illustrationer .. Generelt er afhængigheden meget kompleks, og derfor kommer EGR-systemets funktionsfejl på forskellige bilmodeller til udtryk på forskellige måder. EGR ventiler. Symptomer: Ved kørsel, når gearet er udkoblet, går motoren i stå.

Reparation af tomgangsventilen på egen hånd .. Han tog den af maskinen, tog stilken med fingrene - den drejer frit i alle retninger. Hvorfor finder den nøjagtige indstilling af omløbskanalens overlapningsspalte ikke sted .. Det er nødvendigt - at skille ad og forstå .. Som du kan se på billedet - var det ikke muligt at fjerne stifterne, de skulle bores ud. Træk derefter ventilen ved selve stikket, træk det forsigtigt af det fjernede indhold, men uden at bryde ledningerne.

Noget jeg tog fra min kones neglelak, vi markerer ledningerne, så de senere ikke forveksles, og du kan forsigtigt lodde det af.. Vi skiller alt fra hinanden. For at gøre dette skal du bøje metalbladene, der er synlige på det forrige billede, fra det hvide plastikdæksel.Som et resultat ser vi på bordet et billede af en tråd, der spiller rollen som en rekylenhed:.

Vi renser al denne rigdom af affald-kaki .. Vi ser omhyggeligt på metalstangen og ser i den langsgående riller, der forhindrer den i at rulle i enhedens kabinet :. Rillerne er intakte, så vi kigger videre og ser, hvorfor plastik ikke er plastik?

Vi skaber disse fremspring fra papirclips: bøj, påfør, tryk ind i plastikken med et opvarmet loddekolbe, bid halerne af, niveller dem med en fil, tegnede dem specielt, så det er klart, hvad de skal placere. Vi tjekker, at stilken ikke går løst ned i dette hul og ikke sætter sig fast. Smør alt, der gnider med fedt, jeg påførte dette: Vi sætter alt sammen, lodder ledningerne på plads, glem ikke de bøjede kronblade, som skal returneres til den tilstand, der fikser låget ..

I stedet for stifter kørte jeg selvskærende skruer, smurte dem med neglelak og derefter dækkede dem med det på toppen af Schaub'en rustede ikke. Billedet er taget en måned senere i slutningen af februar, salt osv. Vi sætter det på plads og nyder den jævne drift af motoren i tomgang. Den går ikke længere i stå ved lyskryds. Omdrejningstællernålen bevæger sig ikke frem og tilbage. Nå, der sker IKKE en masse ting med hende, som bilfolk klager over ..

Min drøm er at købe mig en Opel Tiger.
denne drøm er næsten et år gammel.
rent faktisk vil jeg meget gerne vide det. Er det det værd for mig, en pige, der ikke forstår NOGET inde i en bil, og kan gøre ALT med sine egne hænder for at passe ind i sådan en historie som en ti år gammel bil.
udtryk venligst din mening og råd.

Åååå. Der er en her. erfaren tiger. Jeg gik igennem bilen, ved alt fra oven .. og nedefra.
Så vent lidt. efterhånden som den kommer ind, så afmeldes den.
Så fedt for mig. Jeg passer endda på bagsædet, minus en. lille frigang.
Seryoga kører ind i min garage, så han klynger sig. end mangler.
Et råd du IKKE KAN tage en dræbt bil, diagnostik er obligatorisk. på købstidspunktet.

Seryoga ... hjælp pigen. ay..

tak skal du have

Nej tak

Sergey_ 21. december 2007

Bauntee, Ja. der vil bede. Og desuden er der en tråd om, hvad man skal kigge på, når man køber og i det hele taget, hvad man skal vælge imellem.

tak skal du have

Nej tak

mihaus 22. december 2007

Selvfølgelig ville det være ønskeligt at snuppe Sergei ud, tk. du lærer mange ting kun ved at føle i praksis. Selvom jeg tog min Zafira uden tilstedeværelse af "eksperter". Jeg kørte lige til diagnosticering.

Det eneste jeg kan sige om Tigeren er, at den er lidt eksotisk, så der kan være problemer med tilgængeligheden og prisen på nogle reservedele. Dette er efter min helt personlige mening.

Nederste linje: bilen er som en bil, med dens møgsider og dens fordele i udseende. Tag eller lad være med at bestemme selv. Jeg traf mit valg, som jeg ikke fortryder.
2000g er godt.
ZY: rode rundt på en gren af tigre i emner, du vil finde en masse interessante ting, skrev folk med erfaring mere end min. Og i så fald, kom til det møde, hvor jeg vil forsøge at være, eller bank på ICQ, så taler vi.

ZZY: Nå, mens jeg skrev lidt, købte hun allerede en tiger, for fanden. Jeg er ikke en bremse, det er bare, at internettet er dumt

1. Opvarmede spejle tændes på ventilatorhastighedskontrolknappen. Træk håndtaget mod dig, relæet klikker og lyset i midten lyser kraftigere. Det virker i en vis tid, så slukker det.
2. Lyset i fedtet tænder på håndtaget til styring af dimensionerne - udvendig belysning, træk det mod dig og du bliver glad!

ps: hvorfor fik du det? hvis det ikke er en hemmelighed.

jøss)))))
220 rubler) siger min mor for dyrt, men det forekommer mig ret, især da jeg før så på en rød, automatisk, 1998, med et ommalet jern, som alt boblede op. for 240.
bøde.
Serge .. Jeg er selvfølgelig en pige. så.
JEG FORSTÅDE IKKE NOGET - hvordan kan du trække i dette håndtag (som kun drejer).
og generelt)))

ps
Tak for det detaljerede svar)))

[citat navn = 'Bauntee'-dato = '31.12.2007, 2:07 'post = '244375']
jøss)))))
220 rubler) siger min mor for dyrt, men det forekommer mig ret, især da jeg før så på en rød, automatisk, 1998, med et ommalet jern, som alt boblede op. for 240.
bøde.
Serge .. Jeg er selvfølgelig en pige. så.
JEG FORSTÅDE IKKE NOGET - hvordan kan du trække i dette håndtag (som kun drejer).
og generelt)))

Normalpris for en uslået bil. godt år! gearknop er også korrekt. færre problemer. mere smelter sammen med maskinen. henholdsvis spændingen ved at køre.
Håndtaget drejer ikke kun. men rækker også ud til sig selv. Hvis du trækker i den, klikker den stille og roligt. og det indvendige lys tændes.
Forlygter. om du har dem med en korrekturlæser eller ej.
Under alle omstændigheder skal du åbne motorhjelmen og dreje lammene for at justere forlygterne. intet kompliceret. 2 minutter. arbejde. Kig forbi enhver service og spørg enhver elektriker. eller kom til mødet, vi vrider os på den bedst mulige måde.

Den lille Opel Tigra blev første gang præsenteret for offentligheden i 1993 på biludstillingen i Frankfurt, dog stadig i form af et koncept. Bilen modtog så mange positive anmeldelser, at det fik producenten til øjeblikkeligt at beslutte at starte masseproduktion med det samme. Produktionsversionen var baseret på Opel Corsa. På trods af den lave pris og det attraktive udseende opnåede Opel Tiger desværre aldrig en enorm succes på markedet. Bilen blev udgået i 2000. I løbet af denne tid blev der i alt solgt lidt mere end 250.000 eksemplarer.

Eksteriør og interiør

Eksteriør er det stærkeste aspekt af Opels fantasi. Lav, dynamisk og fuld af ovaler på mode i 90'erne, antyder silhuetten bilens sporty karakter. Stilistiske beslutninger gav på et tidspunkt anledning til megen kontrovers og diskussion. Opel Tiger er i stand til effektivt at vække fantasien hos ikke kun mænd, men også kvinder. Modellen for hele produktionsperioden modtog ikke alvorlige stilistiske ændringer. Ikke desto mindre er bilen på trods af sin alder stadig i stand til at tiltrække forbipasserendes interesserede blikke. Derfor vil den uden tvivl appellere til alle dem, der leder efter noget særligt for sig selv.

Frontpanelet er helt lånt fra Corsa for at reducere produktionsomkostningerne. Det er ærgerligt, at interiøret mangler mindst ét element, der minder om bilens sportslige orientering. For ikke at nævne den rene kontrast mellem eksteriør og interiør. Men der er ingen klager over ergonomi. Føreren vil elske den lave kørestilling og de meget komfortable sæder. Bagsæder, snarere til fremvisning. Man skal være en rigtig sadist for at lade nogen køre dertil. Bagagerummet har en kapacitet på 215 liter, og med den bagerste briks lagt ned kan du få ganske pæne 425 liter. En af fordelene ved bilen er rigt (til de tider) serielt udstyr, især kopier af de sidste års produktion.

Opel Tiger blev tilbudt med to benzinmotorer - 16-ventil 1,4 liter 90 hk. og 1,6 l 106 hk. Begge motorer er fra Ecotec-familien og er velkendte fra andre Opel-biler. Mens begge enheder er i stand til at håndtere en lille Opel, vil deres egenskaber skuffe fans af dynamisk kørsel. Accelerationstiden til 100 km/t tager 12 og 9,5 sekunder, afhængig af motoren. Det er ikke de værste resultater, men Opel Tigra fortjener klart mere. Af denne grund besluttede mange ejere at tune eller endda installere større motorer, for eksempel 2.0 16V fra Astra og Vectra. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er omkring 7,5-9 l/100 km. Kraften overføres til forhjulene gennem en meget præcis 5-trins manuel gearkasse, sjældent gennem en 4-trins automat kun koblet med en 1,4-liters motor.

Affjedringen af Opel Tiger var også lånt fra Corsa. For - MacPherson stivere, bag - torsionsbjælke. Producenten har rapporteret, at GM Lotus arbejdede på affjedringens tuning, men dette er højst sandsynligt blot en billig markedsføringsgimmick. Opel Tigra kan dog være meget sjov i sving, dog med en tydelig tendens til understyring. Den stive affjedring er bestemt ikke komfortabel nok, men i betragtning af bilens generelle karakter kan dette næppe betragtes som en ulempe. Den kvikke Tigger har vist sig godt, når man manøvrerer i byen, men den lave frihøjde kræver forsigtighed ved parkering og overvindelse af forhindringer.

Typiske fejlfunktioner

Opel fra 90'erne er ikke kendt for sin enestående korrosionsbestandighed, så det er meget vigtigt at tjekke tilstanden af alle svejsninger og karosseridele, når man inspicerer en bil. De mest sårbare er prøver indsamlet før 1997. Yderligere anti-korrosionsbehandling hjælper med at løse problemet. På grund af de "aldrede" glasforseglinger begynder der at komme vand ind i det indre.

Motorerne udmærker sig ved en anstændig sikkerhedsmargin. Men stærkt udnyttede prøver kan forårsage visse problemer. 1,6-liters motoren bruger meget olie. Olielækager er ikke fremmede for ham. 1,4-liters motoren har lignende problemer. Den generelle liste over typiske fejlfunktioner inkluderer: EGR-ventilen, den elektriske pumpe, generatoren og tændingssystemet. Ejere klager ofte over kølesystemets manglende effektivitet, hvorfor det er ret almindeligt at finde prøver med større radiatorer. Nogle gange kaster en elektriker forskellige overraskelser op, for eksempel centrallåsesystemet.

Affjedringskomponenter skal tåle hårde tests. Støjsvage klodser og stabilisatorstivere slides særligt hurtigt.

Heldigvis reducerer den tekniske tilknytning til Opel Corsa reparationsomkostningerne betydeligt og gør de fleste dele let tilgængelige. Situationen er værre med tilgængeligheden af kropsjern. Men det burde ikke overraske nogen.

Desværre er det sekundære marked af indlysende årsager domineret af Opel Tigra, som er ret meget slidt eller efter diverse reparationer. Men generelt er Opel Tiger en god bil med sin egen specielle stil, overraskende fingernem i dygtige hænder. Han er i stand til at overraske selv førere af meget kraftigere biler. Trods en række tekniske problemer er den ikke byrdefuld i drift.

En af vores stationers specialiseringer er reparation af høj kvalitet af Opel Tiger. I vores bilservice er der et specialiseret værktøj til reparation af Opel Tigra. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer, fra hovedlageret, bringer vi alle reservedele til reparation af Opel Tiger.

Inden vi starter reparationen af Opel Tiger, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave din egen Opel Tigra reparation. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af din bil til dem, der gør det hver dag.

Opel Tiger reparationsomkostninger:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Opel Tigra hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Opel Tigra-modeller med adaptiv gasspjældsventil anbefales det at rense og tilpasse gasspjældet for hver 60.000 km.

De mest berømte problemer og funktionsfejl i Opel Tiger:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Graden af slid på Opel Tiger-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde af Opel Tiger - 6 måneder.