VIDEO
"Manualen" indeholder data om reparation af OPEL "Rekord E" biler med motormodeller: "20S", "21D" og "23D"; med karrosserityper: sedan, stationcar og varevogn
Denne manual er en manual til vedligeholdelse og reparation af Opel-biler med en firecylindret motor af "20S"-modellen og med en firecylindret dieselmotor af "21D" og "23D" modellerne med sedan, stationcar og varevogn karosserier, manuelt gear eller automatgear, med manuel servostyring.
Manualen er beregnet til arbejdere i servicecentre og stationer og værksteder samt til teknisk uddannede bilister. Derfor er enheden af enheder, mekanismer og systemer i nogle tilfælde præsenteret uden overdreven detaljer, og proceduren for vedligeholdelse og reparation bliver let forståelig, når du læser teksten eller studerer figurerne. Manualen giver detaljerede tekniske karakteristika for alle køretøjets enheder, mekanismer og systemer og giver anbefalinger til udførelse af vedligeholdelses- og reparationsarbejde.
Video (klik for at afspille).
Bilag I indeholder anbefalinger til betjening af bilen, Bilag II beskriver funktionsprincippet og kontrol af justeringer af Pierburg "Ecotronic" 2E-E karburatoren installeret på motorerne i Opel Rekord "18S" bilen, Bilag III giver en korrespondancetabel af brændstoffer og smøremidler af indenlandsk produktion med udenlandske modparter. Manualen afspejler designet af køretøjer i basisversionen. Afhængigt af ændringerne og bilens fremstillingsår kan designet af individuelle komponenter og samlinger samt designet og placeringen af nogle elementer i elektrisk udstyr derfor afvige fra dem, der er beskrevet i manualen.
God dag til alle!!
Jeg købte sådan et mirakel som Opel Record 2e 86g. 1,8 kulhydrat motor. Først løb jeg, nu er der et problem med motoren, jeg fylder olie på som benzin, nu er frostvæsken begyndt at gå væk, hovedstaden hjælper højst sandsynligt ikke, vejen ud er tilsyneladende kun en erstatning.
På forhånd tak, alle sammen. Ændret: Diberz, 07. aug 2011 - 01:45
Diberz , til en start vil det ikke skade at udfylde en profil.
Kapital 1,8?
Jeg kan hjælpe med reservedele og demontering, ingen tvivl.Hvilke specifikke reservedele har du brug for? banke på en personlig. Jeg kan få næsten alt og nyt på hodovke, karrosseri og motor.
Med hensyn til røgen, ja, og benzoyen stinker på farten kick-ass.
Sig, at motoren vil være fra Omega, vi kigger))
Jeg tror, at motoren kun er begyndelsen, så bremser, hodovka, karrosseri, el osv., det vil sige, at det tager penge og tid at restaurere bilen, mange penge og tid. Og dette - vi ringer ikke, jeg smed ligene i en personlig. Og omdøb emnet, det forstår jeg selvfølgelig i Opel ReCord databladet, men i virkeligheden er det ReKord.
Tid og penge er et problem med begge
Jeg er meget langt fra spørgsmålene om maleri, men jeg vil gerne løse det inden vinteren))
(tak for interessen for emnet, jeg vil helt sikkert ringe, jeg så beskeden i øjeblikket, der er ingen telefon ved siden af, men den der er tom.
krop relativt rust næsten ideelt
Puha, jeg tror ikke længere på historier, jeg er allerede blevet voksen, kør dem ned i hullet, prik dem med en skruetrækker, smid de forreste vinger af og bliv overrasket. Desuden er din E2 ringere end min E1 med hensyn til korrosionsbestandighed.
OKAY!! der kommer billeder i morgen.
Jeg var i brønden, lydpotten var kogt, der er selvfølgelig småting, men det er "småting", og så det ser ud til, at alt er normalt))
Kuld med billeder er en nederdel, ((bilen var beskidt i naturen med børn gik i søndags, det er ikke kulturelt at sprede dette på en eller anden måde, og på arbejdet, som heldet ville have det, er der en masse damp ((
Målt, mellem stifterne 105mm
Endelig om aftenen satte jeg billederne på min telefon, ja, i hvert fald sådan
Jeg målte den som den skulle være, den viser sig præcis 1190 mm (er det en tarm eller ej?)
09082011086.jpg 220,44K 10 gange downloadet 09082011087.jpg 249,47K 6 gange downloadet 09082011088.jpg 227,77K 8 gange downloadet 09082011089.jpg 217,67K 6 gange downloadet 09082011090.jpg 142,21K 6 gange downloadet 09082011091.jpg 307,84K 8 gange downloadet 09082011092.jpg 205,27K 13 gange downloadet 09082011093.jpg 206,58K 15 gange downloadet 09082011094.jpg 186,64K 11 gange downloadet 09082011095.jpg 261,97K 7 gange downloadet Ændret: Diberz, 09. aug 2011 - 21:38
Hej alle sammen kiggede et øjeblik fra arbejderen.
Jeg mnu i passet siger 1.8 og ejeren sagde hun blev ramt i røven, jeg satte bagagerumsklappen fra 2.0. men generelt er det nødvendigt at finde ud af det.
- Indtil videre har jeg ikke tænkt mig at køre om vinteren, jeg vil lave reparationer, shamanere bilens generelle tilstand, og der er ingen vintergummi, så jeg satte den i garagen og trak alt ud af bilen. hættesved i weekenden i Kent, det var ikke svært at skille ad, i princippet er alt boltene ret overkommelige, det vigtigste er at have skruenøgler og et sæt hoveder med forlænger, og et par steder havde jeg at bruge en kardan når man skruer kassen af, men alt er simpelt. slikke læberne fra top til tå med tasol)) Men så stod jeg stille når det kom til at skille motoren ad, men her er grebet, at fjerne topstykket du skal bruge stjerner, og ikke bare som bolte på bassinerne, eller i det mindste sekskanter, så lige nu finder jeg et værktøj, og jeg fortsætter med at komme ud over bilen))
- Jeg fandt ikke stjernerne, og sættet med sekskanter, som jeg købte, var ikke brugbart, for i sættet er alle størrelser multipla af 2m, og på hovedet af blokken med 9 mm, men jeg kunne ikke holde det ud, og jeg slibede af sekskanten fra 10 mm til 9 mm på nashdak’en og så er vi afsted, adskilte motoren på tandhjulene og dyvlerne. Igen var det ikke svært og på 4 timer skilte jeg den helt ad, det tog lidt hjælp når man skulle skrue krumtapakselbeslagene af - at holde blokken, for der var den som sædvanlig skruet på samvittighedsfuldt, det var svært at skrue af og holde fast blokken, men at ordne den for ikke at tumle ved den har jeg ingen steder. Da jeg åbnede motoren, var det ikke behageligt, stemplet gravede stadig, det blev skrabet med en skruetrækker - det falder af i stykker, der er rust i kølevæskeudløbene eller noget andet, men af en rød nuance. Nu skal du skrubbe det, så det i det mindste ville være mere behageligt at arbejde. Og det er stadig tilbage at beslutte, om det overhovedet er nødvendigt at bore det, eller at gøre med at udskifte ringene, foringer, alle pakninger, olietætninger, ventilstammetætninger og justering af hovedet. Og det løser jeg, når jeg måler alt med et mikrometer.
- Endnu en dag i garagelivet. Sensible har ikke gjort noget endnu, udover at måle cylindrene med et mikrometer. Jeg gik til vagterne med resultatet og fandt ud af, at ovalitet i området 0,00 - 0,03 mm er okay, og du kan nøjes med at udskifte ringene. Og på bekostning af krumtapakslen bar han den på sin pukkel til boringen af krumtapakslerne, efter at have målt den, sagde han, at han var i perfekt orden, og afvigelsen var kun 0,02 mm. Jeg fortalte ham, at jeg havde 0,75 indsatser i en cirkel, og det var tydeligt, at de blev justeret. Han fortalte mig, at det var en kollektiv gård og sagde, hvilke indsatser der var nødvendige, specifikt: Indfødte - 0,25, plejlstang - 0,50. Alle infa og mål koster ingenting.
- Og så. Jeg er færdig med at samle cylinderblokken. Og jeg har allerede sat den på plads, men indtil videre uden hoved, har jeg ikke gjort noget ved den. Jeg har ikke sat noget på kassen, for olietætningen skal ændres på æsken, så den bare hænger der 🙂 Tilføjet
Hej alle sammen, jeg fik en rekord efter en mislykket reparation, kompressionen faldt fra den tidligere ejer, og han besluttede. så gned han ventilen og kastede ringe fra en slags Volga. Som et resultat faldt kompressionen tværtimod.
Her er et andet spørgsmål om pakningen: der er en vandkappe i blokken og i hovedet omkring stemplerne, huller er udstanset på pakningen fra klassiske vaser på disse steder, men de er ikke på opelevskaya, der er kun et rektangulært vindue tættere på gearkassen. Så det skulle være, måske er pakningen tilbage ??
Tak for tilbuddet, men jeg kan godt lide at pille
Tja, faldet i kompression kan skyldes stigningen i forbrændingskammeret fra fordybningen i stemplet. Rex stempler er flade, kun med fræsning til ventiler.
Fortæl mig, hvordan man bestemmer størrelsen på reparationsstemplerne? Selvom jeg ikke ønsker at fjerne stemplerne, hvad ville så på én gang, nøjagtig måling af diameteren af cylinderen være nok til at vælge stempler og ringe ??
Onkel Vova
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
alt skal repareres! hvad kan repareres og hvad kan ændres og hvad er bedre?
1. Starter: pendix brister. ændre eller hvordan man reparerer?
Ærede Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
1. Om starteren - du skal kigge. Hvorfor sprænger det? Måske har kronen mistet sine tænder?
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Tog afsted
Gruppe: Klubmedlem
kronvæge. dyzl. 🙂
Ærede Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Ærede Opelevod
Gruppe: Observatør
Opel Record C20NE
Gruppe: Observatør
Opel Record 1982
Opelevod
Gruppe: Gæster
Jeg sagde altid til alle:
Og lad mig nu udtrykke min mening om spørgsmålene:
Jeg vil svare i rækkefølgen af forfatterens spørgsmål:
1. I de fleste tilfælde er kilden til lyden bøjninger, men under hensyntagen til oliepumpens altid snottede pakning (som er under, og huset under krumtapakslens remskive), samt et sådant mislykket krumtaphus til krumtaphusventilation (for modeller med en karburator) er det muligt, at starteren kan være "olieret", og som en konsekvens af dens forurening, både intern og ekstern. Måske en elementær fastklemning af "retraktoren" eller af selve bendix på ankersplines.
2. Når du køber en vare, skal du ikke tage i dine ører forsikringer fra sælgere om, at "Asconovsky" er egnet. Især de bagerste trommer! Så er du tortureret til at gennemgå MOT ved bremsestanderen =)
3.Her fra "Vectra" i røvpasformen - jeg har lige set det! Faktisk bemærkede jeg forskellen mellem Record 84 og Record 86. Sidstnævnte har en form for "håndtag" på stativet. Sandt nok sammenlignede jeg Record 84 sedan og Record 86 alsidig.
4. Det er så ulækkert ved tomgang. =) Ak, skift. selvom du ikke cykler på vandet, kan du måske ikke nyde "trillerne".
5. Hvorfor. Efter min mening er problemet med Record-radiatoren, at når du fylder den med en masse Tosol fra hjertet, begynder den at spytte gennem et rør =) Nej, jeg ville ikke lave noget sludder i dit sted. Køb hellere et nyt stik på radiatoren =)
6. Hvis du skifter "bukser" - maksimal opmærksomhed på geometri! Ellers, når du bevæger dig over de "sovende homoseksuelle", lyt til soloen "Polske lyddæmpere".
7. Og her er det kategorisk. behøver ikke noget!
Det var alt, jeg ville sige.
Ingen.
Alligevel er Record den bedste bil i nichen "op til 1000-1200 $"
Indlægget er blevet redigeret Imp – 30.1.2006, 20:10
Efter en lang pause på et år begyndte jeg igen at restaurere familiens sjældenhed Opel Rekord.
I et år på gaden blev han igen dækket af rust, og hovedbeskæftigelsen er nu at arbejde med en slibemaskine + en slibeskive og P 80 sandpapir. Jeg købte også Tsinkar, en rustkonverter, på bilmarkedet. I uger hver dag afsætter jeg 3 timer til en plade.
Dette er mit læderinteriør med en Cadillac Catera efter et år udendørs: læderinteriør
Dette var den nye fløj af Crockelherm, som den ser ud efter at være blevet strippet for rust:
Vi renser også nederdelen, som vi købte under demontering: salon med rekord fra en båd
Vi fjerner listerne i pladen ved hjælp af en glasfiberkit og efterbehandling:
En gammel radiator, som lige er smuldret af alderdom, jeg leder efter en erstatning:
En straight-through lyddæmper, som først skulle sætte rekord, men nu vil jeg sætte den på en mitsubishi eclipse:
Han fjernede baglygterne fuldstændigt og restaurerede dem, dækkede revnerne med flydende søm, limede glasset, og også fødderne tog en timelang vandprocedure i et bad med feer og shampoo og med vendinger foran. Vi vaskede os med et brag, i mere end 20 år - der er meget snavs. Jeg blev også overrasket over stablenes design, efter ideen skulle de dugge til, men på en eller anden måde lagde jeg ikke mærke til det. Efter at have bestået den tekniske inspektion, vil jeg tone dem sorte.
Yderligere kampen mod den rådne tank, maling af bilen, restaurering af frontoptikken, genmontering af loftet, kemisk rensning af lædersæder.
God dag til alle!!
Jeg købte sådan et mirakel som Opel Record 2e 86g. 1,8 kulhydrat motor. Først løb jeg, nu er der et problem med motoren, jeg fylder olie på som benzin, nu er frostvæsken begyndt at gå væk, hovedstaden hjælper højst sandsynligt ikke, vejen ud er tilsyneladende kun en erstatning.
På forhånd tak, alle sammen. Ændret: Diberz, 07. aug 2011 - 01:45
Diberz , til en start vil det ikke skade at udfylde en profil.
Kapital 1,8?
Jeg kan hjælpe med reservedele og demontering, ingen tvivl. Hvilke specifikke reservedele har du brug for? banke på en personlig. Jeg kan få næsten alt og nyt på hodovke, karrosseri og motor.
Med hensyn til røgen, ja, og benzoyen stinker på farten kick-ass.
Sig, at motoren vil være fra Omega, vi kigger))
Jeg tror, at motoren kun er begyndelsen, så bremser, hodovka, karrosseri, el osv., det vil sige, at det tager penge og tid at restaurere bilen, mange penge og tid. Og dette - vi ringer ikke, jeg smed ligene i en personlig. Og omdøb emnet, det forstår jeg selvfølgelig i Opel ReCord databladet, men i virkeligheden er det ReKord.
Tid og penge er et problem med begge
Jeg er meget langt fra spørgsmålene om maleri, men jeg vil gerne løse det inden vinteren))
(tak for interessen for emnet, jeg vil helt sikkert ringe, jeg så beskeden i øjeblikket, der er ingen telefon ved siden af, men den der er tom.
krop relativt rust næsten ideelt
Puha, jeg tror ikke længere på historier, jeg er allerede blevet voksen, kør dem ned i hullet, prik dem med en skruetrækker, smid de forreste vinger af og bliv overrasket. Desuden er din E2 ringere end min E1 med hensyn til korrosionsbestandighed.
OKAY!! der kommer billeder i morgen.
Jeg var i brønden, lydpotten var kogt, der er selvfølgelig småting, men det er "småting", og så det ser ud til, at alt er normalt))
Kuld med billeder er en nederdel, ((bilen var beskidt i naturen med børn gik i søndags, det er ikke kulturelt at sprede dette på en eller anden måde, og på arbejdet, som heldet ville have det, er der en masse damp ((
Målt, mellem stifterne 105mm
Endelig om aftenen satte jeg billederne på min telefon, ja, i hvert fald sådan
Jeg målte den som den skulle være, den viser sig præcis 1190 mm (er det en tarm eller ej?)
09082011086.jpg 220,44K 10 gange downloadet 09082011087.jpg 249,47K 6 gange downloadet 09082011088.jpg 227,77K 8 gange downloadet 09082011089.jpg 217,67K 6 gange downloadet 09082011090.jpg 142,21K 6 gange downloadet 09082011091.jpg 307,84K 8 gange downloadet 09082011092.jpg 205,27K 13 gange downloadet 09082011093.jpg 206,58K 15 gange downloadet 09082011094.jpg 186,64K 11 gange downloadet 09082011095.jpg 261,97K 7 gange downloadet Ændret: Diberz, 09. aug 2011 - 21:38
Hej alle sammen kiggede et øjeblik fra arbejderen.
Jeg mnu i passet siger 1.8 og ejeren sagde hun blev ramt i røven, jeg satte bagagerumsklappen fra 2.0. men generelt er det nødvendigt at finde ud af det.
Denne manual er en manual til vedligeholdelse og reparation af Opel Rekord E-biler med en 4-cylindret karburatormotor af "20s"-modellen og med en 4-cylindret dieselmotor af "21D" og "23D" modellerne med sedan, station karrosserityper af vogn og varevogn, med manuel gearkasse og automatisk gearkasse.
Video (klik for at afspille).
Bogoplysninger:
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
