VIDEO
Den eneste usædvanlige løsning er brugen af en elektrisk pumpe til at skabe tryk i servostyringssystemet. Dette gør det muligt ikke at tage motorkraft unødigt, for eksempel ved kørsel i en lige linje, og også at reducere antallet af rørledninger ved at installere en elektrisk pumpe med et reservoir direkte på styrestangen. Det skal bemærkes, at placeringen af servostyringsbeholderen på styrestangen komplicerer kontrollen og om nødvendigt justering af væskeniveauet i systemet.
I 1999 blev den første generation af enkeltvolumen Opel Zafira (Zafira A) skabt på Astra G-platformen. Tilstedeværelsen af en fælles platform sikrede identiteten af chassiset og de samlede dele af disse køretøjer. Zafira blev primært skabt som en familiebil, og som sådan har den ikke mange konkurrenter. Med beskedne ydre dimensioner kan den rumme op til syv passagerer. Sæderne på tredje række er foldbare. Det er dog værd at bemærke, at med begge sæder på tredje række udfoldet, er der praktisk talt ikke plads til bagage. Alt det ovenstående om fordele og ulemper ved Astra-modellen kan sikkert tilskrives Zafira-modellen, da valget i klassen af sådanne biler er meget mere begrænset. Desuden blev de pågældende biler produceret under andre mærker og navne til markederne i de enkelte lande, hvoraf nogle kan findes i Rusland.
Video (klik for at afspille).
Traditionelt er de fleste højrestyrede Opel-køretøjer Vauxhall og fremstillet i England, med modelnavne svarende til Opel-mærket. Samtidig er bilerne, med undtagelse af betjeningsorganernes placering og de tilhørende mindre ændringer, fuldstændig identiske med de pågældende.
Multimedieguide. Alle modeller af sedan, campingvogn og hatchback Opel Astra-G, produceret siden 1998 og Opel Zafira minivan, produceret siden 1999, med in-line 4-cylindrede motorer: 8-ventil SOHC 1,6 liter motor, 16-ventil DOHC 1,4, 1,6 motorer , 1,8 og 2,0 liter, 8-ventils dieselmotorer med en volumen på 1,7 liter SOHC og DOHC, turboladede dieselmotorer med 16 ventiler SOHC med en volumen på 2,0 liter, udstyret med en 5-trins manuel gearkasse (manuel gearkasse), eller en 4-trins automatgearkasse (automatgear).
Hundredvis af illustrationer viser betjeningselementerne og de enkelte stadier af arbejdet på enheden og reparationen af Opel Astra-G og Opel Zafira biler.Hurtige og lette fejlfindingssektioner for at hjælpe dig med fejlfinding. Ledningsdiagrammerne hjælper med at identificere fejl i det elektriske system og lette installationen af ekstraudstyr på Opel Astra-G og Opel Zafira køretøjer.
Her finder du data om reparation af: motor, kraftsystem, udstødningssystem, kobling, gearkasse, affjedring, styretøj, bremser, hjul og dæk, karosseri, elektrisk udstyr, samt anbefalinger til vedligeholdelse og diagnostik af elektroniske styresystemer af Opel biler Astra-G og Opel Zafira. Diagnostiske koder er givet.
Et separat afsnit er afsat til betjeningsvejledninger til Opel Astra-G- og Opel Zafira-biler og har til formål at gøre ejerne af Opel Astra-G- og Opel Zafira-biler bekendt med enheden, betjeningen og vedligeholdelsen af bilen. Betjeningsvejledningen til Opel Astra-G og Opel Zafira indeholder vigtige oplysninger om, hvordan du betjener dit køretøj sikkert.
Anden generation af Opel Astra blev første gang præsenteret i september 1997 på Frankfurt Motor Show. Serieproduktion begyndte i foråret 1998, i marts. Ikke en eneste mere eller mindre vigtig detalje var tilbage fra den tidligere Astra.
Bilen er blevet redesignet. Nyheden præsenteres med tre typer karosserier: to hatchbacks - tre- og femdørs og en stationcar (i den tidligere familie var der også en sedan og en cabriolet). Sidstnævnte overlever normalt basismodellen i et år eller to. Så denne gang - Astra sedan dukkede op kun et år senere.
Hvad der ikke tidligere har været i Opel-serien er en kompakt minivan. "Zafira", hvis oprettelse virksomheden blev foranlediget af succesen med "Renault-Megan Senik", er baseret på enheder i den nye "Astra". Der er mere end nok motorer: fem motorer fra EKOTEC-familien - fra 1,2 til 2 liter, en 2-liters dieselmotor og endda en velfortjent 1,6 liters motor fra "pre-Ecotech-æraen". Den mindste benzinmotor er ny. Han er den eneste, der ikke er samlet med en fire-trins automatgearkasse - kun "manuel" med fem gear. En bred vifte af modifikationer er et vigtigt trumfkort i kampen om forbrugeren. En og samme bil skal ændre karakter: blive billig eller fjollet, rolig eller hurtig, familie eller individuel. Du kan ikke nægte Astra. Massebilen - sådan er "Astra" - burde glæde mange mennesker med forskellige behov.
Kroppen af den nye "Astra" er et spørgsmål om særlig stolthed for dens skabere. For det første udmærker den sig ved en meget grundig aerodynamisk undersøgelse. Modstandskoefficienten - kun 0,29 - er et meget godt resultat.
For det andet kroppens høje styrke. Dens vridningsstivhed i sammenligning med kroppen af den gamle "Astra" er steget betydeligt. Strømkredsen opfylder alle passive sikkerhedskrav. I så fald vil kroppen krølle "korrekt", hvilket sparer passagerer. Karrosseriet er sådan, at med en vægtstigning på kun 15 kg sammenlignet med den gamle Opel Astra, er dens vinkelvridningsstivhed 78 % højere end den tidligere model. Bemærk, at der er brugt omkring 20 stålkvaliteter i karosseriet af den nye Astra. Dels blev det "ekstra" metal brugt til at øge bilens størrelse. Så basen er vokset med 97 mm, forreste og bagerste spor er blevet større med henholdsvis 54 og 31 mm.
Og den sidste ting - en 12-års garanti mod perforerende korrosion af kroppen taler meget om kvaliteten af materialet, teknologien og påførte beskyttende belægninger. Jeg ønsker ikke engang at udtale ordet "galvaniseret". I dag vil du ikke overraske nogen med dette. Sandt nok er det nye "Astra"-karrosseri tungere, og for at bilen ikke skulle tage på overvægt, skulle noget lettes. Der er også sikkerhedsseler med pyronstrammer, fire airbags - to foran og to side, gemt i ryggen af forsæderne. Designet af pedalsamlingen ligner det for Opel Vectra. Hvis deformationen ved stød "når" pedalerne, bevæger de sig ikke, men simpelthen. falder af: beslagene krøller og "slip" pedalerne. Undersøgelser har vist, at pedaler kan skade anklen alvorligt ved en kollision.
Forhjulsophænget ser ud til at være almindeligt - trekantede "i plan" håndtag, en fjederstøddæmper, en stabilisator.Som det er sædvanligt i dag, er affjedringselementerne, styrestangen, kraftenheden fastgjort til underrammen, og det igen, gennem elastiske puder, til kroppen. Og alligevel er der nogle højdepunkter her. For eksempel, den forreste søjle, tag den i dine hænder - du vil blive overrasket: den er smerteligt let. Her er det, kampen mod kilo. Letmetal rack kabinetter. Men det er ikke alt. Stabiliseringsstiverne er lavet af kulfiber (lavet af ultralet og slidstærkt plastik baseret på kulfiber). Generelt er lette legeringer meget brugt i Astra-designet – også til ratrammen.
Den nemmeste måde at fortælle om baghjulsophængsdesignet er ligesom "Samara". En sådan ophængning af baghjulene på slæbende arme, forbundet med en elastisk tværgående bjælke (ellers - semi-uafhængig), har bevist sig perfekt på biler af denne klasse og bruges den dag i dag ikke kun på Astra. Baghjulsophæng er designet til at give styreeffekt ved sving.
Det særlige ved bilen er den elektrohydrauliske servostyring. Den sædvanlige pumpe, drevet af en rem fra krumtapakslen, er ikke her: den blev erstattet af en højhastigheds elektrisk pumpe. Fordele - mindre strømtab for pumpedrevet, enheden er kompakt (hele forstærkeren ser ud til at "hænge" på skinnen) og, vigtigst af alt, fremragende køretøjsrespons.
Benzinmotorer i EKOTEC-familien: Gasdistribution med fire ventiler pr. cylinder, indsugningsrør af variabel længde, moderne materialer og teknologier. To-liters motoren er udstyret med balanceaksler for at bekæmpe ubalance. Som regel betragtes balanceaksler til in-line "fire" som overflødige, men med dem fungerer det glattere - maskinen bliver "mere komfortabel". Bremser: skivebremser på alle hjul, med booster og ABS. Styretøj: tandstang, med forstærker. Dækstørrelse: 195 / 60R15H.
Og endelig blev "Opel-Astra" ifølge resultaterne fra 1999 anerkendt som den mest købte bil i Europa. Selv alle tiders hit og folk - "Volkswagen Golf" skubbes til side til anden position: næsten 745 tusinde Opel blev solgt, og Volkswagens - 723 tusind. De sidste eksemplarer af Astra G rullede officielt af samlebåndet i februar 2004. Derefter blev produktionen af 2. generation Astra fra Opel overført til andre producenter.
Autoværktøjer, instruktioner, manualer til reparation og vedligeholdelse af biler 64 visninger
Fejlkoder BMW 43 visninger
Sikring og relæboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 visninger
Service- og vedligeholdelsesmanual til VW-biler 35 visninger
Manual til reparation og betjening af Toyota-biler 32 visninger
Placering af det diagnostiske OBD-stik i Opel 31-visninger
Sikring og relæboks Geely MK Cross 30 visninger
Nulstil serviceintervaller for Renault 29 visninger
Fejlkoder Mercedes 28 visninger
Selvdiagnose Ford 26 visninger
Håndbog til farvereparation Opel Astra G / Zafira A , såvel som betjenings- og vedligeholdelsesmanual , bil enhed Opel Astra / Zafira A 1998-2006 toårige udløser udstyret med benzinmotorer 1,4 DOHC, 1,6 SOHC, 1,6 DOHC, 1,8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) og Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , anbefalinger til rutinemæssig vedligeholdelse og elektrisk udstyr (ledninger) af bilen. Opel Astra G, Opel Zafira A , mekanikere, servicestationsspecialister, værksteder og bilservice.
Format: pdf
I denne videoinstruktion vil jeg vise dig processen med at fjerne ventildækslets pakning og brændstofinjektorer samt diagnostik og adskillelse af 2005 Opel Astra G-bilen.
Dette er den første del af videoerne til reparation af denne bil.
I de følgende dele vil du se:
Abonner på kanalen, hvis du kunne lide videoen og skriv kommentarer! Held og lykke til alle! 😉
musikken blev leveret af NCS
Video Opel Astra G - Reparation. Del 1 - Diagnosticer, adskil. Kanal Motor Fix
Opel Astra G-biler (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) slap af med de fleste sår fra den forrige generation og kan stolt prale af højkvalitetsmontering og samtidig et ret simpelt design der gør det muligt for enhver chauffør at udføre mange vedligeholdelsesoperationer med elementære ideer om bilens enhed. Baseret på dagens priser på vores servicestationer er dette et væsentligt plus for Opel Astra.
Salonen er kendetegnet ved komfortable sæder og efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet. Og vigtigst af alt, på Astra II (G) var Opel-designerne endelig i stand til at besejre den røde pest, der ødelagde kroppen af den tidligere Astra uden nåde. Korrosionsbestandighed, ligesom Opel Zafira, er prisværdig.
Men alle disse fordele kunne ikke overvinde antipatien mod Opel Astra blandt flertallet af befolkningen i vores land, så det vil være problematisk at slippe af med det for den ønskede mængde.
Manager 1.6i motorelektronik er ikke særlig pålidelig ... Periodiske fejl på forskellige sensorer og relæer kan irritere enhver af de mest afslappede chauffører. Oftest vil masseluftstrømssensoren rive nervesystemet, hvilket er nok til kun 2 års drift, og en ny vil koste $ 150.
Adskiller sig ikke i forventet levetid og baglydpotte i forfald fra vores vejsalt om 2 år ... Den nye original vil koste $ 600, men hvis du ikke er irriteret over den brølende lyd fra udstødningen, så kan du roligt sætte italiensk for $ 120.
Astra har en 1.6i-motor, som er kraftig nok, ret pålidelig på trods af designets enkelhed og også økonomisk. Selv ved brug af 92. benzin vil dens forbrug ikke overstige 5 liter på motorvejen og 9 liter i byen pr. 100 km, og hvis tanke op med den anbefalede AI-95 , så bliver forbruget endnu mindre. Derudover er der ingen problemer med billige brugte dele. Og motoren er ikke afvisende over for at spise olie - op til 300 gram pr. 1000 km kørsel, så du bliver nødt til konstant at overvåge niveauet og have en forsyning til påfyldning med dig.
Opel Astra tændingssystemet, især dets højspændingsdel, er ikke kun meget sart, men kan heller ikke diagnosticeres. Dens ømhed ligger i dens lunefuldhed over for tændrør, som skal skiftes hver 30 tusinde kilometer og kun indstille dem, der anbefales af producenten. Den tekniske dokumentation angiver for 1.6i-motoren: Bosch FLR 8 LDСU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm og Champion RC10DMC / 0,8 mm. Forkerte tændrør beskadiger tændspolerne.
Efter 150 tusinde km fra den genberigede blanding kan EGR-ventilen sætte sig fast. Dette manifesteres af en problematisk start og en ustabil tomgang - motorhastigheden flyder. At udskifte det vil koste $ 800-900 for den originale, men på markedet kan du finde en uoriginal til $ 220, og prøv først at rense den gamle, nogle gange hjælper det. Tjek samtidig og tomgangsventil , hvilket heller ikke er særlig pålideligt.
Den samme pålidelige hårdfør og problemfri er affjedringen , hvis ressource når 100 tusinde km på vores veje, og tavse blokke og kugleled, koster $ 18 per styk. endnu mere holdbar med 20 tusinde km. Mest sandsynligt er det kun de bagerste fjedre, der skal udskiftes til en pris på $ 70 pr. par, og efter 150 tusinde km er de nuværende støddæmpere $ 100 pr. par.
Efter 60 tusinde km slutter ressourcen til krængningsstængerne, prisen er $ 18 stykket. Den vigtigste og mest obligatoriske operation DET ved 75 tusinde km løb - udskiftning af tandremmen med ruller. Prisen på sættet er en lille $ 90 sammenlignet med de mulige konsekvenser af at bryde selve bæltet.
Levetiden for forhjulslejerne på Opel Astra G slutter efter 80 tusinde km. Problemet er, at de kommer komplet med en hub, deraf prisen på $ 120 for en. De bagerste er endnu dyrere end $ 170 per enhed, men de tager sig af 20 tusinde km mere.
Det er ikke mindre pålideligt og Manuel gearkasse , hvor du kun skal skifte olie for hver 120 tusinde kilometer.Det anbefales at bruge GL-4 gearolie med OPEL-godkendelse - 19 40 768 (nr. 09 120 541).
Styre- og bremsesystemerne holder trit med transmissionens og affjedringens pålidelighed. Ressourcen til styrespidser med stænger ender ved 100 tusind km og vil koste $ 20 per element. Hvis i styring en elektrisk forstærker er installeret, så kan elmotoren med tiden begynde at hyle, og en ny leveres kun komplet med en pumpe og en tank.
Udskiftning af motorolie til Opel Astra leveres hver 12. tusinde kilometer, det anbefales at bruge syntetisk olie i henhold til API 5W40 , men du kan også semisynthetics 10W40 ikke lavere end API SJ eller ACEA A3-98. Udskiftning af luft- og brændstoffiltre udføres årligt eller hver 15. tusinde km, luft Champion U689 og brændstof Champion L225 anbefales.
For hver 20.000 km kørsel skal du sørge for at rense de bagerste kalipre for rust og snavs, ellers kan de sætte sig fast, når du bruger håndbremsen, og desuden i høj grad reducere bremseskivernes levetid. De bagerste bremseklodser er nok til 45 tusinde km, at udskifte bremseklodserne med dine egne hænder vil koste $ 40. Det anbefales at bruge DOT4 eller SAE J1703 med FMVSS116-godkendelse som arbejdsvæske.
Frostvæske udskiftes hvert 3. år, G11 eller Comma Xtream G48, Xtream G05 med BS 6580 godkendelse eller FW HEFT R 443 anbefales.
Alt ovenstående gælder for planlagt og ressourcevedligeholdelse, men Astra II har funktioner, der kræver konstant overvågning.
For 1.6i-motoren gælder det hydrauliske løftere, som er panisk bange for olie af lav kvalitet og vil minde om dette med et ubehageligt banke, samt en problematisk overstøtte.
Det samme gælder for ECU-sensorerne (det var allerede nævnt ovenfor), samt kontakter i stikkene under førersædet, som konstant overtrædes.
Freonlækage fra klimaanlægget er mulig gennem kompressorens olietætning.
I transmissionen skal du holde styr på den nuværende olietætning og koblingens slavecylinder, som vil koste $ 200 for at reparere en lækage.
Hvis du ikke ønsker at betale for mange penge for nye servicerbare dele, kan du skifte dem separat, men kun hvis du køber dem som brugte dele til Opel Astra. Og endelig, i ryggen, råder jeg dig til at være opmærksom på karmene og teknologiske huller i de bageste buer. På trods af den høje korrosionsbestandighed har disse steder en tendens til at blive dækket af rust på grund af tæt bekendtskab med det aggressive vejmiljø.
Zafira-serien blev lanceret i juni 1999. Zafiras platform og affjedring er lånt fra Astra, men karrosseriet er af High-Capacity Estate-designet. Ikke nok med at Zafira har syv sæder i tre rækker, den kan hurtigt forvandle sig til en rummelig lastbil takket være Flex-7-systemet, som folder den bagerste sæderække sammen med gulvet og skaber et rummeligt lastrum.
Opel Astra / Zafira-modelserien udmærker sig ved en ekstraordinær bredde i det udvalg af motorer, der tilbydes forbrugerne. En komplet liste over motorer, der bruges til at færdiggøre de overvejede modeller, findes i specifikationerne i begyndelsen af motorkapitlet. Alle motorer tilhører klassen af in-line 4-cylindrede enheder med en eller to overliggende knastaksler (SOHC eller DOHC) og er installeret foran på bilen, på tværs af sidstnævntes midterlinje.
Bremsesystemet er udstyret med en standard vakuumforstærker. Alle modeller bruger skivebremser på forhjulene, bagbremser kan være enten skive eller tromle. Ud over ABS, som er standard i de fleste modeller, er nogle modeller udstyret med et traction control system (TCS), på nogle Universal / Zafira modeller er der installeret en bagaksel kørehøjdejustering (se kapitlet om bremsesystem).
Det fuldt uafhængige forhjulsophæng består af MacPherson fjederben og bærearme. Baghjulsophænget er semi-uafhængig med en torsionsbjælke og to slæbearme (for flere detaljer, se.Kapitel Affjedring og styring).
Styretøjet er tandstang, med hydraulisk booster, styremekanismen er placeret bag motoren. Den elektrohydrauliske styrepumpe er direkte monteret på styretøjet og kræver ingen vedligeholdelse. Hydraulikvæskebeholderen er indbygget i pumpeenheden (se Hovedophæng og styring).
Opel Astra og Zafira biler - abstrakt
Opel / Vauxhall Astra-G blev introduceret i Storbritannien i februar 1998 for at erstatte den tidligere Astra, "F"-modellen. Modeller med Sedan, Station Wagon og Hatchback karosserier blev præsenteret.
Zafira-serien blev lanceret i juni 1999. Zafiras platform og affjedring er lånt fra Astra, men karrosseriet er af High-Capacity Estate-designet. Ikke nok med at Zafira har syv sæder i tre rækker, den kan hurtigt forvandle sig til en rummelig lastbil takket være Flex-7-systemet, som folder den bagerste sæderække sammen med gulvet og skaber et rummeligt lastrum.
Opel Astra / Zafira-modelserien udmærker sig ved en ekstraordinær bredde i det udvalg af motorer, der tilbydes forbrugerne. En komplet liste over motorer, der bruges til at færdiggøre de overvejede modeller, findes i specifikationerne i begyndelsen af motorkapitlet. Alle motorer tilhører klassen af in-line 4-cylindrede enheder med en eller to overliggende knastaksler (SOHC eller DOHC) og er installeret foran på bilen, på tværs af sidstnævntes midterlinje. På grund af den begrænsede plads og sparsomme informationskilder, dækker denne manual kun i detaljer de mest typiske repræsentanter for hver klasse af brugte motorer, nemlig: en 1,6-liters SOHC 8-ventils benzinmotor, et antal DOHC 16-ventils benzinmotorer med et volumen på 1,4 til 2,0 liter, og også 8-ventils dieselmotorer med et volumen på 1,7 liter SOHC og DOHC og to repræsentanter for turboladede 16-ventils dieselmotorer SOHC med et volumen på 2,0 liter (for flere detaljer se kapitlet Motor ).
Motorerne opfylder alle moderne krav til indholdet af udstødningsgasser af giftige komponenter.
Overførslen af drejningsmoment fra motoren til forhjulstrækakslerne udføres ved hjælp af en 5-trins manuel gearkasse (RKPP) installeret på venstre side af kraftenheden, eller en 4-trins automatisk gearkasse (AT) (for flere detaljer, se kapitlerne Manuel gearkasse og automatisk gearkasse) ...
Bremsesystemet er udstyret med en standard vakuumforstærker. Alle modeller bruger skivebremser på forhjulene, bagbremser kan være enten skive eller tromle. Ud over ABS, som er standard i de fleste modeller, er nogle modeller udstyret med et traction control system (TCS), på nogle Universal / Zafira modeller er der installeret en bagaksel kørehøjdejustering (se kapitlet om bremsesystem).
Det fuldt uafhængige forhjulsophæng består af MacPherson fjederben og bærearme. Baghjulsophænget er semi-uafhængig med en torsionsbjælke og to langsgående håndtag (for flere detaljer, se kapitlet Affjedring og styring).
Styretøjet er tandstang, med hydraulisk booster, styremekanismen er placeret bag motoren. Den elektrohydrauliske styrepumpe er direkte monteret på styretøjet og kræver ingen vedligeholdelse.Hydraulikvæskebeholderen er indbygget i pumpeenheden (se Hovedophæng og styring).
Både Astra- og Zafira-serien er udstyret med fuld størrelse førerairbags som standardudstyr. Side- og hovedairbags kan være ekstraudstyr. Passagerairbaggen er monteret som standardudstyr fra januar 1999. Et motorimmobiliseringssystem bruges til at beskytte mod indbrud. Hovedenheden er udstyret med en sikkerhedskode.
Hastighedskontrolsystemet (tempostat) kan monteres på nogle modeller på specialbestilling.
For bilentusiasten er Astra / Zafira-køretøjer nemme at vedligeholde, vedligeholdelsesomkostninger holdes på et minimum, og de fleste af de dele, der kræver hyppig opmærksomhed, er let tilgængelige.
Med regelmæssig og korrekt vedligeholdelse vil Astra / Zafira tjene sin ejer i mange år, forblive pålidelig og meget økonomisk.
I denne videoinstruktion vil jeg vise dig processen med at fjerne ventildækslets pakning og brændstofinjektorer samt diagnostik og adskillelse af 2005 Opel Astra G-bilen.
Dette er den første del af videoerne til reparation af denne bil.
I de følgende dele vil du se:
Abonner på kanalen, hvis du kunne lide videoen og skriv kommentarer! Held og lykke til alle! 😉
musikken blev leveret af NCS
Video Opel Astra G - Reparation. Del 1 - Diagnosticer, adskil. Kanal Motor Fix
Opel Astra G bøger og manualer gratis
Reparations- og vedligeholdelsesvejledning til Opel Astra G
- Opel Astra G reparation på billeder
Opel Astra G brugermanual og servicemanual
- brugsanvisning
Ledningsdiagram Opel Astra G
- pinout af elektriske stik Opel Astra G
Katalog over dele og samleenheder Opel Astra G
- tabel over udskiftelighed af bildele Opel Astra G
Reparationsmanual til Opel Astra G-motoren
- Opel Astra G-motorens fulde tekniske egenskaber
Reparation af manuelle gearkasser gearkasse Opel Astra G
- kontrolpunktets fulde tekniske karakteristika
Opel Astra G injektor fejlkoder
- beskrivelse og diagram af injektoren
- tuning af Opel Astra G med dine egne hænder
Reparationsmanual og betjening af bilen OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 udgivelse i billeder
Reparationsmanual til bilen Opel Astra G / Zafira A, som blev produceret fra 1998 til 2006 og var udstyret med 1,4 DOHC, 1,6 SOHC, 1,6 DOHC, 1,8 DOHC benzinmotorer. Vi præsenterer for dig en farveillustreret praktisk guide med en overflod af detaljerede fotos af køretøjets komponenter og samlinger. Hver tegning eller foto er forsynet med detaljerede kommentarer.
Bogudgivelsesår: 2007
Autolitteratur, Manualer til reparation og betjening af biler »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Farvereparationsmanual på billedet
Farvereparationsmanual til Opel Astra G / Zafira A, samt en manual til drift og vedligeholdelse, enheden af biler Opel Astra / Zafira A 1998-2006. udløser udstyret med benzinmotorer 1,4 DOHC, 1,6 SOHC, 1,6 DOHC, 1,8 DOHC.
Denne manual kan også bruges af ejere af dobbeltbiler Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) og Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Alle arbejdsoperationer i publikationen er ledsaget af fotografier og detaljerede kommentarer, hvilket sparer tid, kræfter og penge, samt minimerer risikoen for beskadigelse af udstyr.
Separate afsnit af manualen inkluderer betjeningsvejledningen til Opel Astra G / Zafira A, anbefalinger til rutinemæssig vedligeholdelse og elektriske kredsløb (ledningsdiagrammer) i bilen.
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Udgivelsesår: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manual til reparation, drift og vedligeholdelse af biler Opel Astra G / Zafira 1998-2005. udløser udstyret med dieselmotorer
Reparationsbog Opel Astra, betjenings- og vedligeholdelsesmanual til Opel Astra G 1998-2005, udstyret med dieselmotorer med et arbejdsvolumen på 1,7 og 2,0 liter.
Generationen af mellemstørrelsesmodellen Opel Astra G kom på markedet ved århundredeskiftet. Denne model var den første, der modtog en designstil med hakkede kanter blandt Opel-biler. Måske var dette design hovedårsagen til Opel Astra G-modellens utrolige popularitet på det europæiske marked. I øjeblikket er der på det sekundære marked i Rusland ret store mængder af tilbud på Opel Astra G-bilen med kilometertal i forskellige kroppe. I denne artikel besluttede vi at kombinere alle de oplysninger, der vil hjælpe vores læsere med at vælge en brugt Opel Astra G.
I sin kerne er Opel Astra G en umærkelig bil. Hun har et ret simpelt udseende, som det er i dag. Motorudvalget omfatter simple motorer, chassiset består af konventionelle typer af affjedring. Ikke desto mindre var det Opel Astra G-modellen, der blev en af de første udenlandske bilmodeller, hvis samling var lokaliseret i Rusland. Opel Astra G-modellen blev samlet i Togliatti og havde sit eget navn - Chevrolet Viva.
Forgængeren til Opel Astra G var Opel Astra F. Den var efterfølgeren til den legendariske Opel Kadett. Opel Astra F-modellen havde også succesfulde salg på det europæiske marked. Det er værd at bemærke, at bilentusiaster i Europa ikke foragtede Opel-bilmærket. De elskede de overkommelige små biler lavet i Tyskland.
Opel Astra G-generationen er udviklet helt fra bunden. Ingeniører har bygget en ny platform til dette køretøj. Under udviklingen blev der taget højde for alle manglerne ved den tidligere model Opel Astra F. Så ingeniørerne eliminerede den træge korrosion af karrosseriet ved simpel galvanisering af næsten alle karrosseripaneler.
Opel Astra G kom ind på det europæiske marked i 1998. Indtil 2001 var det den næstmest populære model i C-klassen, kun næst efter Volkswagen Golf. Siden 2001 har Opel Astra G mistet sin plads i salget til et andet meget populært nyt produkt - Ford Focus. Den tyske produktion af Opel Astra G-modellen sluttede i 2004. Praktiske tyskere flyttede dog sin produktion til Polen og kaldte den Opel Astra Classic. Under dette navn blev generationen af Opel Astra G solgt i Østeuropa indtil 2009 sammen med Opel Astra H.
Opel Astra G-bilmodellen havde en del karrosserityper: en tredørs hatchback, en femdørs liftback hatchback, en sedan, en stationcar, en coupé og endda en cabriolet. Derudover blev Opel Zafira minivan og Opel Astra let varevogn frigivet på platformen af Opel Astra G-modellen.
Motorudvalget af Opel Astra G-modellen begyndte med en 68 hestekræfters turbodiesel og sluttede med en 200 hestekræfters benzinturbomotor. I Europa bestod Opel Astra G-motorserien af 14 forskellige motorer. Designet af Opel Astra G var forhjulstrukket.
Opel Astra G-platformen har fået gode anmeldelser for håndtering og pålidelighed. Ejerne klagede dog over, at Opel Astra G har en ret stiv affjedring. Samtidig var det takket være den høje stivhed på banen, at der blev opnået stor styrbarhed.
Video (klik for at afspille).
I tabellen nedenfor viser vi de vigtigste problemer, som ejere af en brugt Opel Astra G-model kan opleve under drift.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
