Opel aguila gør-det-selv reparation

Opel Agila er ligesom enhver anden bil tilbøjelig til funktionsfejl og nedbrud, som igen i de fleste tilfælde kan repareres i hånden. For at lave en kvalitetsreparation af Opel Aguila med dine egne hænder, skal du have noget teknisk viden. Desuden skal du have forbrugsstoffer, bildele (diverse filtre, remme, pakninger, forskellige olier og væsker osv.).

Før du begynder at reparere Opel Agila, kræves højkvalitetsdiagnostik af sådanne elementer i bilens struktur som motor, affjedring, transmission, chassis, styretøj, bremsesystem, elektrisk udstyr. Selvfølgelig kan du henvende dig til fagfolk for at reparere Opel Aguila, men det vil kræve et betydeligt beløb for de leverede tjenester og reparationsarbejde. Visse operationer til servicering af bilen skal udføres konstant ved afslutningen af ​​et bestemt kilometertal. Efter udløbet af 7-10 tusinde kilometer er det nødvendigt at skifte olien i bilmotoren, filtrene (olie, luft og salon). Ejere af en Opel Aguila med en benzinmotor bør udskifte tændrørene for hver fyrretusinde kilometer. For ejere af dieselversionen af ​​Opel Agila bliver gløderørene fornyet hver hundrede tusinde kilometer.

Opel Aguila er kendetegnet ved en række af de mest almindelige nedbrud og funktionsfejl. Her er nogle af dem:

• montering af brændstoffilteret af dårlig kvalitet, hvilket fører til, at bilen begynder at rykke, gå i stå;
• plast af lav kvalitet, på grund af hvilket der opstår et knirke i kabinen (korrigeret ved at bruge et materiale som "antiscrip");
• ujævnt slid på bremseklodser og skiver, som opstår på grund af forsuring af kaliberstemplerne;
• lækage af køleradiatoren ved krydsene med sidedelen;
• problemer med servostyring;
• funktionsfejl i gearkassen forbundet med en hurtig udgang fra lejernes driftstilstand.

Med en vis viden, efter at have studeret speciel litteratur, købt grundlæggende forbrugsvarer og reservedele, er det ganske muligt at reparere Opel Aguila med dine egne hænder i garagen. Selvbetjening og eliminering af mindre problemer vil spare tid og penge på at besøge bilservice.

Jeg besluttede at lave en kraftig MOT uden at vente i 100.000 km og time det til begyndelsen af ​​vinterdriften.

- Skiftet hjulene til vinteren, da det andet sæt er samlet på stempler.

-udskiftning af bremseskiver, og så var de pårørende.

- hældte en halv liter olie i kassen.

- godt og tjekker alt muligt andet.

Jeg var nødt til at købe en ny aftapningsprop, for det gamle gevind var meget dårligt.

Det mest interessante skete dagen efter, efter at alt arbejdet var afsluttet.

Som man siger, er der ikke noget mere permanent end midlertidigt. Jeg købte den for en pause, men jeg har rejst i to år nu og er meget tilfreds.

Sådan fløj de to års ejerskab af Agusha afsted, og jeg vil gerne opsummere resultaterne.

Der er simpelthen ikke noget alternativ til denne bil, især ikke i denne prisklasse.

Det går endelig ikke i stykker, men kun kører og kører. Selvfølgelig tvinger jeg ham aldrig, og jeg kører ikke mere end 120 km/t på motorvejen, men jeg prøver ikke at køre mere end 110 km/t. Hele sommeren og dele af efteråret skal på landet. I denne forbindelse var kilometertallet 400 kilometer om ugen.

Nå, nu er det tid til at supplere og fortælle, hvad der er sket for nylig.

I løbet af den sidste måned, i weekender på dacha, var jeg engageret i at bringe agusha til tankerne og fuldstændig perfektion. Planen var meget enkel og rationel.

- Lav først super vask og rengøring efter vinteren.

- Sæt opvarmede spejle.

- Fjern alle ledninger og snot under kabinettet og torpedoen.

- Anbring yderligere belysning, hvor det er nødvendigt.

- Udskift de forreste puder.

Generelt, i tre fridage, mellem toasts og grill, klarede jeg langsomt alt.

Jeg ville virkelig ikke stå uden bil i perioden med karrosseri - malerarbejde. Frosten var pæn, og bilen er nødvendig hver dag.

Prisen på emissionen er 10.000 malerpensler med karrosseri, 5.000 nye kinesiske glas med montering og 2.000 til at skille ad og samle alt dette. Efter tid, virker i 4-5 dage.

Jeg besluttede at gå den anden vej, hurtigere, billigere og på nogle måder endnu bedre.

Jeg fandt en donor i tyrnete, ved et af opgørene. Bilen blev smadret i ansigtet, og bagdøren blev ikke beskadiget. Farven er naturligvis min, en til en, og tilstanden er fremragende.

Nå, det kom til at blive opdateret.

Næsten hele oktober gik jeg ikke til agusha hele tiden, kun når det var nødvendigt at transportere noget til reparationer. Der var en benskade, og det er meget ubehageligt at køre med gips på håndtaget.

Nu kører jeg hele tiden, jeg er meget vant til det, og jeg har også glæde af en lille, men meget kvik og manøvredygtig bil.

Komfortabel hastighed 100-110 km/t, mere går jeg kun til tvungen overhaling. Samtidig er der potentiale, og det er ikke noget problem at accelerere til 140 km/t.

Der er kun ét hvidt baklys i højre side.

Jeg glemte at sige om kabinefilteret.

En lettere udskiftning af kabinefilteret har jeg ikke set andre steder. Jeg plejede at tro, at kun på min Honda HR-V var det elementært, men på Agusha er erstatningen bare en sang.

Du behøver ikke engang at åbne eller fjerne handskerummet. Jeg bøjede mig bare ned, knækkede clipsen af, og filteret faldt ned på måtten. Det vigtigste er ikke at glemme at lægge en avis eller klud, så du ikke ønsker at støvsuge tæppet senere.

Nu vil jeg sige igen om den fremragende indvendige plads og alsidighed i denne lille bil. Den passer til meget, og hvad der ikke passer, bundet roligt til taget.

En af vores stationers specialiseringer er højkvalitetsreparation af Opel Aguila. I vores bilservice er der et specialiseret værktøj til reparation af Opel Agila. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer, fra hovedlageret, bringer vi alle reservedele til Opel Aguila reparation.

Før vi starter reparationen af ​​Opel Aguila, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at udføre Opel Agila-reparationer med egne hænder. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

Opel Aguila reparationsomkostninger:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Opel Agila hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Opel Agila-modeller med en adaptiv gasspjældsventil anbefales det at rengøre og tilpasse gasspjældet hver 60. tusinde km.

De mest berømte problemer og funktionsfejl i Opel Aguila:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Graden af ​​slid på Opel Aguila-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde Opel Aguila - 6 måneder.

For føreren af ​​Opel Aguila er det ingen hemmelighed, at indikatoren på instrumentbrættet "Check-Engene" er et Opel-fejlsignal. I normal tilstand skal dette ikon lyse, når tændingen slås til, i dette øjeblik begynder en kontrol af alle Opel Agila-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren efter et par sekunder.

Er der noget galt med Opel Agila, så slukker "Check-Engene" ikke, eller den lyser igen efter et stykke tid. Den kan også blinke, hvilket tydeligt indikerer en alvorlig funktionsfejl. Denne indikator vil ikke fortælle Opel-ejeren, hvad problemet præcist er, den henleder opmærksomheden på det faktum, at diagnostik af Opel Aguila-motoren er påkrævet.

Da alle udenlandske biler, ikke med undtagelse af Opel Agila, er tæt knyttet til elektronik, et stort antal sensorer overvåger driften af ​​bilen. Derfor er diagnostik af Opel Aguila-motoren i det store og hele at kontrollere bilens vigtigste enhed, med undtagelse af affjedringen, som kontrolleres mekanisk.

Der er et stort antal specialudstyr til diagnosticering af Opel Aguila-motoren. Der er kompakte og ret alsidige scannere, som ikke kun professionelle har råd til. Men der er tidspunkter, hvor almindelige bærbare scannere ikke opdager funktionsfejl i Opel Agila-motoren, så skal diagnosticering udelukkende udføres med licenseret software og en scanner fra Opel.

Opel diagnostisk scanner viser:

• Gasspjældsventilens åbningsprocent;
• Motorhastighed i rpm;
• Opel Aguila motortemperatur;
• Spænding i det indbyggede netværk af Opel Agila;
• Temperaturen på luften, der suges ind i motoren;
• Opel Agila tændingstidspunkt;
• Brændstofindsprøjtningstid ved injektoren. Vises i millisekunder;
• Opel Agila luftstrømssensor aflæsninger;
• Motorbelastning;
• Opel Aguila iltsensor aflæsninger;

Før du diagnosticerer Opel Aguila-motoren, bør du lytte til den, i normal tilstand fungerer den stille, monotont, holder hastigheden trygt. Når du trykker på gaspedalen, tager den jævnt, uden at rykke, fart, uden uvedkommende lyde. Samtidig er udstødningen praktisk talt usynlig. I en normal Opel Agila-motor kan der heller ikke være øget forbrug af brændstof og andre væsker.

1. For at diagnosticere Opel Aguila-motoren inspiceres først og fremmest motorrummet visuelt. En motor, der kan serviceres, bør ikke have nogen utætheder af tekniske væsker, det være sig olie, kølervæske, bremsevæske. Generelt er det vigtigt med jævne mellemrum at rengøre Opel Agila-motoren fra støv, sand, snavs, dette er ikke kun nødvendigt for æstetik, men også for normal varmeafledning!

2. Kontrol af olieniveauet og tilstanden i Opel Agila-motoren, andet trin i testen. For at gøre dette skal du trække oliepinden ud og også se på olien ved at skrue påfyldningsdækslet af. Hvis olien er sort, og endnu værre sort og tyk, så indikerer det, at olien har skiftet i lang tid.

Hvis der er en hvid emulsion på påfyldningsdækslet, eller du kan se, hvordan olien skummer, så kan det tyde på, at der er kommet vand eller kølevæske i olien.

3. Kontrol af Opel Agila tændrør. Fjern alle propper fra motoren; de kan kontrolleres en ad gangen. De skal være tørre. Hvis stearinlysene er dækket af et ubetydeligt lag af gullige eller lysebrune kulstofaflejringer, skal du ikke bekymre dig, sådanne kulstofaflejringer er ret normale og tilladte og påvirker ikke arbejdet.

Hvis der er spor af flydende olie på Opel Aguila-stearinlysene, vil stempelringene eller ventilstammetætninger sandsynligvis blive udskiftet. Sorte kulstofaflejringer indikerer en overberiget brændstofblanding. Årsagen er forkert betjening af Opels brændstofsystem eller et for tilstoppet luftfilter. Hovedsymptomet vil være øget brændstofforbrug.

Rød plak på Opel Agila stearinlys er dannet på grund af lavkvalitets benzin, som indeholder en stor mængde metalpartikler (for eksempel mangan, hvilket øger brændstoffets oktantal).En sådan plaque leder strøm godt, hvilket betyder, at med et betydeligt lag af denne plak vil strømmen strømme igennem den uden at danne en gnist.

4. Opel Agila tændspole fejler ikke ofte, oftest sker dette på grund af alderdom, isolering er beskadiget, og der opstår en kortslutning. Det er bedre at skifte spolerne i overensstemmelse med kilometertal i henhold til forskrifterne. Men det sker, at et sammenbrud skyldes dårlige stearinlys eller punkterede højspændingsledninger. For at kontrollere Opel-spolen skal den fjernes.

Efter fjernelse skal du sikre dig, at isoleringen er intakt, der bør ikke være sorte pletter eller revner. Dernæst skal et multimeter gå ind i kurset, hvis spolen er udbrændt, vil enheden vise den maksimalt mulige værdi. Du bør ikke kontrollere Opel Agila-spolen ved den gammeldags metode for tilstedeværelsen af ​​en gnist mellem tændrørene og metaldelen af ​​bilen. Denne metode finder sted i gamle biler, mens på Opel Agila, på grund af sådanne manipulationer, kan ikke kun spolen brænde ud, men også hele bilens elektriker.

5. Er det muligt at diagnosticere en motorfejl ved røg fra udstødningsrøret på en Opel Agila? Udstødning kan fortælle meget om en motors tilstand. I den varme årstid bør ingen tyk eller grå røg være synlig fra en serviceret bil.

Hvis hvid røg er synlig, kan det tyde på en udbrændt pakning eller lækage i Opel Aguila-kølesystemet. Hvis røgen er sort, er der i bedste fald tale om problemer på grund af en overberiget brændstofblanding. I værste fald problemer med stempelgruppen.

Hvis røgen har en blålig farvetone, betyder det, at Opel Agila-motoren bruger olie. I bedste tilfælde vil det kræve udskiftning af ventilspindelpakningerne, i værste fald reparation af stempelgruppen. Alle disse dampe tilstopper kraftigt og reducerer levetiden for Opel Aguil-katalysatoren, som ikke kan klare rensningen af ​​sådanne urenheder.

6. Diagnostik af Opel Aguila-motoren ved lyd. Lyd er et hul, sådan siger teorien om mekanik. Der er huller i næsten alle bevægelige led. Dette lille mellemrum indeholder en oliefilm, der forhindrer dele i at røre ved. Men over tid udvides kløften, den olieagtige film kan ikke længere fordeles jævnt, friktion af delene af Opel Agila-motoren opstår, som et resultat af, at meget intens slitage begynder.

Hver node i Opel Agila-motoren har en bestemt lyd:

• En høj, hyppig lyd, der høres ved alle motorhastigheder, indikerer behovet for at justere ventilerne;
• Et jævnt slag, som ikke afhænger af hastigheden, er forårsaget af ventilfordelermekanismen, som indikerer slid på dens elementer;
• Et tydeligt kort bank, stigende ved højere omdrejninger, advarer om den nært forestående ende af plejlstangslejet.

Dette er kun en lille del af de mulige lyde som følge af visse fejlfunktioner. Enhver Opel-chauffør skal huske lyden af ​​en normalt fungerende motor for hurtigt at kunne reagere på ændringer i den.

7. Diagnostik af Opel Aguila motorkølesystem. Med korrekt drift af kølesystemet og tilstrækkelig varmeafledning, efter start af motoren, cirkulerer væsken kun i en lille cirkel gennem brændeovnens radiator, hvilket bidrager til hurtig opvarmning af både selve motoren og Opel Agila interiør i kulde sæson.

Når den normale driftstemperatur for Opel Agila-motoren er nået (ca. 60-80 grader), åbner ventilen lidt til en stor cirkel, dvs. væsken strømmer delvist ind i radiatoren, hvor den afgiver varme gennem den. I tilfælde af at nå et kritisk mærke under 100 grader, åbner Opel Aguila-termostaten fuldt ud, og hele mængden af ​​væske passerer gennem radiatoren.

Sammen med dette tændes kølerblæseren på Opel Agila, det bidrager til bedre at blæse varm luft ud mellem kølercellerne. Overophedning kan beskadige motoren og kræve dyre reparationer.

8. Typiske fejl i Opel Agila-kølesystemet. Hvis ventilatoren ikke fungerer, når den kritiske temperatur er nået, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere sikringen, derefter undersøges selve Opel Aguila-blæseren og integriteten af ​​ledningerne til den. Men problemet kan vise sig at være mere globalt, måske er temperatursensoren (termostaten) ude af drift.

Opel Aguila-termostatens ydeevne kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd påføres bunden af ​​termostaten, hvis den er varm, er den i god stand.

Der kan opstå mere alvorlige problemer: pumpen svigter, Opel Aguila-køleren lækker eller tilstopper, ventilen i påfyldningsdækslet går i stykker. Hvis der opstod problemer efter udskiftning af kølevæsken, er det højst sandsynligt, at en luftlås er skyld i det.

For at din Opel Agila kan tjene trofast over for sin ejer, skal du konstant overvåge dens tekniske tilstand. Regelmæssig diagnostik og reparation af Opel Aguila er en garanti for problemfri drift.

For at reparere Opel Aguila sjældnere skal du først og fremmest overvåge forbrugsvarer, som ændres enten efter en bestemt periode eller afhængigt af kilometertal. Kontrol og udskiftning af forbrugsstoffer til Opel Agila udføres i henhold til rutinevedligeholdelsestabellen, som angiver intervallerne med kilometertal og typen af ​​arbejde.

Opel Aguila reparation og udskiftning af forbrugsstoffer omfatter:

1. Skift olien i Opel Aguila-motoren
2. Skift oliefilter Opel Agila
3. Skift kabinefilter til Opel Aguila
4. Skift olie i automatgearet Opel Aguila
5. Skift servostyringsvæske Opel Aguila
6. Udskift frostvæske med Opel Aguila

Rettidig udskiftning af olie og filtre til Opel Aguila vil reducere omkostningerne ved reparationer betydeligt i fremtiden. Et tilstoppet luftfilter vil forhindre motoren i at passere den nødvendige mængde luft, hvilket får den til at kvæle og forbruger mere brændstof.

Reparationsservice for populære Opel-modeller:

• reparation af Opel Agila 1.3d;
• reparation af Opel Agila 1.2;
• reparation af Opel Agila 1.0;

Hvis du ikke skifter olien til Opel Agila, vil den miste sine egenskaber, blive meget uklar og tykkere, simpelthen at blive til et tykt stof, det vil sige brændselsolie. Denne olie smører ikke de bevægelige dele, men hindrer kun deres funktion.

Prisen for reparation af en Opel Aguila består af følgende komponenter:

1. Priser for Opel Agila reservedele til reparation;
2. Pris for arbejde af en autoreparatør / specialist;

De dyreste er originale reservedele til Opel Agila fra producenten. Hver sådan del har sit eget varenummer, hvormed du kan finde analoger fra andre producenter. Priserne på uoriginale reservedele til Opel Agila er lavere end fabrikspriserne, men der er mulighed for at få en forfalskning af lav kvalitet, som har en kort levetid eller slet ikke virker. Filtre, olier, stearinlys, remme, bremseskiver til Opel forfalskes oftest, da der altid er en efterspørgsel efter dem.

Betalingstyper for reparation af Opel Aguila:

1. embedsmand, med dokumenter og en garanti;
2. uofficiel, uden dokumenter, efter personlig aftale.

Først og fremmest er det nødvendigt klart at indstille opgaverne til reparation af Opel Agila, og hvis problemerne ikke er indlysende, så diagnosticer Opel. Tekandebilentusiaster er altid velkomne til at servicere, fordi de kan blive pålagt en række arbejder og udskiftning af reservedele, der ikke er nødvendige.

I en bilservice kan priserne for Opel Agila-reparationer fastsættes for hver type service og være de samme for alle bilmærker: affjedringsdiagnostik, olieskift, udskiftning af puder, udskiftning af luftfiltre. En alternativ prismulighed, når der betales for "1 standardtime", har sin egen for hver bilmodel.

I dette tilfælde er hver Opel Agila reparationsoperation bestemt af timing, det vil sige den tid, det tager. Dette kaldes "Rate of Labor". Hver bilproducent angiver disse tal i tabellerne med opslagsbøger for hver bilmodel separat.

Det sker ofte, at reparationen af ​​en Opel Agila af en mekaniker tager længere tid end standardenangivet i arbejdsreferencen.I dette tilfælde har du kun ret til at betale for de faste standardtimer, der er afsat til denne operation. Om autoreparatøren vil gøre det langsommere eller hurtigere, afhænger af hans kvalifikationer.

Det er meget vigtigt at kræve, at der udstedes en arbejdsordre for den mængde arbejde, du har valgt for at reparere Opel Agila, da dette vil undgå uenigheder, vise din bevidsthed og vil være et væsentligt argument, hvis noget går galt. Angiv, hvad du skal gøre med gamle dele efter udskiftning: returner til kunden (det vil sige dig), ellers vil bilservicen bortskaffe dem på egen hånd.

Den ideelle mulighed er ikke at give bilnøglerne til nogen under nogen omstændigheder., og sæt dig kun selv bag rattet. Overvåg fuldstændig reparationen af ​​Opel Agila, idet du hele tiden er i arbejdsområdet med en autoreparatør. Sådanne forhold er ofte i modstrid med sikkerhedsforanstaltningerne for en bilservice, men dette vil spare dig for de fleste problemer, og reparationsservicen vil være så gennemsigtig som muligt.

Hvis det til reparation af Opel Aguila i henhold til reglerne for bilservice er påkrævet at aflevere bilen, skal du sørge for at udarbejde en accept af bilen til reparation. Denne procedure involverer overdragelse af bilnøglen og ofte registreringsattesten. En medarbejder i en bilservice kører selvstændigt bilen ind i en kasse, eller op på en lift.

Opel Agilas acceptcertifikat til reparation eller diagnostik inkluderer:

1. Liste over arbejder og fejl, der kræves for at reparere bilen;
2. Liste over reservedele til udskiftning;
3. Diagram og beskrivelse af tilstedeværelsen / fraværet af defekter på bilen, der ikke kræver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fuldstændighed: ting, værktøj, tilbehør, der ikke er relateret til reparation.

Efter afslutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at verificere alle punkter for den dokumenterede reparation og den faktisk udførte. En medarbejder kan tage en bil, en anden til at reparere en Opel Agila og en tredje til at aflevere et job. Hvis der senere bliver fundet uoverensstemmelser, vil det være sværere at bevise det.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Manualen indeholder en illustreret publikation om vedligeholdelse af Opel Aguila / Suzuki Wagon R siden 1997, med motor: Benzin: 1,0 l. (53/58/60/65 HK), 1,2 liter. (69/75/80 HK), 1,3 liter. (76 hk). Diesel: 1,3 L (69 HK). ...

Bogoplysninger:
Filstørrelse: 76,8 MB
Bogformat: PDF
Antal sider: 168
Udgiver: "Gæs-svaner"

Kør med en scanner og se, hvad der sker i bevægelse. Og tjek også brændstoftrykket.

Hvis det lykkedes mig selv at finde dette problem med en scanner, så ville jeg ikke lave et tema.

som jeg skrev, efter at problemet opstod, og arbejdet med XX-flytningen kan gå i stå.

Der er tvivl om pumpen, at i tilfælde af problemer med brændstof begynder problemer med ensartetheden af ​​cylindrenes drift og som følge heraf fejltænding. Det er allerede blevet implementeret på denne maskine.

Jeg vil tjekke snittet, men det kan være, at det er smuldret og stykket blokerer for gasudtaget.

Jep, præcis.
Og når ejeren:

Tilsyneladende kommer både kat og ebn til live på en magisk måde.
Man kan selvfølgelig hænge en trykmåler op og køre en tur, men det synes jeg er en anden sag. ?

Pumpen satte en ny på i september eller oktober samme år.

Essensen af, hvordan man reparerer bilen, er klar fra begyndelsen, vent på, at problemet bliver værre og kommer ud. Kun med denne mester eller med en anden er spørgsmålet.

En roman til at styrte, en brændstofmåler, en modtryksmåler, en vakuummåler, hvis det er muligt, og gå. Bevægelse er liv

Mange unødvendige spørgsmål forsvinder Vil komme ud, fjerne batteriterminalen og hele bilen kører... tabte ecuen,
blokken opfanger stadig disse fejlbehæftede data fra ECM, og hvilke, én udvikler kender denne software
Desværre er der ingen data om driften af ​​ECM på denne bil

[QUOTE = energec; 1900431] Hvis det lykkedes mig selv at finde dette problem med en scanner, så ville jeg ikke oprette et emne.

NOT FACT scanneren er god, ekstraudstyr er endnu bedre

• Manuel bilreparation og betjening Renault 16 visninger
• Manuel Toyota bilservice og -vedligeholdelse 13 visninger
• BMW fejlkoder 12 visninger
• Nulstil serviceintervaller for Renault 11 visninger
• CITROEN C3 2001-2011 Benzin / Diesel Reparations- og vedligeholdelsesbog 11 visninger
• Sikrings- og relæboks Geely MK Cross 10 visninger
• Sikring og relæboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 visninger
• Autoværktøjer, instruktioner, manualer til reparation og vedligeholdelse af biler 10 visninger
• Service- og vedligeholdelsesmanual til Suzuki-biler 9 visninger
• Placering af det diagnostiske OBD-stik i Opel 9-visninger

Reparations-, vedligeholdelses- og betjeningsvejledning til Suzuki Wagon R, Opel Agila siden 1997

Benzinmotorer:
G10 / G10A 1,0 l. / 39 kW (53 hk),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 hk),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 HK),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 HK),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 hk),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 hk),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 hk),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 hk).
Dieselmotorer:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 hk).

Beskrivelse:
Manual til enheden, drift, vedligeholdelse og reparation af biler Opel Agila, Suzuki Wagon R siden 1997, udstyret med benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 1,0, 1,2, 1,3 liter, samt dieselmotorer med et arbejdsvolumen på 1,3 liter.
Formålet med denne publikation er at blive en enkel og forståelig instruktion, der giver dig mulighed for kompetent at diskutere og planlægge reparationen af ​​din bil med en professionel mekaniker eller gøre det selv. Manualen indeholder billeder og beskrivelser, der viser funktionen af ​​de forskellige dele og deres placering. Værkerne er beskrevet og fotograferet i en trin-for-trin rækkefølge, så selv en nybegynder kan færdiggøre dem.
Separate afsnit af manualen inkluderer betjeningsvejledningen til Suzuki Wagon R, Opel Agila og bilens elektriske udstyr (ledningsdiagram).
Denne manual er beregnet til bilejere. Opel Aguila, servicestationer, servicestationspersonale, mekanikere og værksteder.

Indhold:
* Brugsanvisning til Suzuki Wagon R
* Brugsanvisning Opel Agila
* Afsnit 1 Vedligeholdelse
* Afsnit 2A. Biler med 3-cylindrede benzinmotorer
* Afsnit 2B. Biler med 4-cylindret benzinmotor
* Afsnit 2C. Biler med 1,3 L benzinmotor
* Afsnit 2D. Dieselbiler Z13DT
* Afsnit 3. Køle-, varme- og ventilationssystem
* Afsnit 4A. Brændstofindsprøjtningssystem - benzinmotorer
* Afsnit 4B. Power system - dieselmotorer
* Afsnit 4C. Brændstofsystem
* Afsnit 4D. Udstødningssystem
* Afsnit 5. Tændingsanlæg
* Sektion 6. Kobling
* Afsnit 7A. Mekanisk transmission
* § 7B. Automatgear
* Afsnit 8. Bremsesystem
* Afsnit 9. Affjedring og styring
* Afsnit 10. Karosseri og interiør
* Afsnit 11. Elektrisk system
* Fejlfinding
* Grundlæggende elektriske diagrammer

Sprog: Russisk
Format: PDF
Størrelsen: 76,82 MB
Download: Indbetalingsfiler

Opel Agila, Suzuki Wagon R Service- og vedligeholdelsesmanual Benzinmotorer: G10 / G10A 1,0 l / 39 kW (53 hk); Z10XE 1,0 l / 43 kW (58 hk); Z10XEP 1,0 l / 44 kW (60 hk); K10A 1,0 l / 48 kW (65 hk); K12A 1,2 l / 51 kW (69 hk); Z12XE 1,2 l / 55 kW (75 hk); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 hk); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 hk); Dieselmotorer: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 hk) Produktion og praktisk udgave af Opel Aguila og Suzuki "R" bil siden 1997

Video Opel Agila / Suzuki Wagon "R" udskiftning af temperatursensor og kabineluftfilter (Opel Agila, Suzuki Wagon R fra 97)