For at rette buler på kroppen af en bil, bruges forskellige værktøjer, herunder en omvendt hammer. I mange tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at lave det selvstændigt. Efter at have brugt 30-40 minutter af sin tid får bilisten et værktøj, der er enkelt i designet, men effektivt til at rette bilens karrosseri op.
Når du udfører karosserireparationer, er et af de mest efterspurgte værktøjer den omvendte hammer. Denne enhed er beregnet til at udjævne små buler på tærskler, søjler, buer, netop på de steder, hvor der ikke er adgang fra indersiden af kabinen. Dette er et af de grundlæggende værktøjer til glatning, og enhver håndværker af bilkarosseri bør være i stand til at arbejde med det.
På den ene side er en krog fastgjort eller svejset til stangen, med hvilken du kan lave en krog på fastgørelsesløkkerne svejset til kroppen. På den anden side svejses en skive, som forhindrer vægten i at flyve af, og fungerer som et bump-stop, der slår imod, hvorefter kraften overføres til stangen, og derefter udjævnes metaloverfladen under dette tryk. Hvis du køber en vendbar hammer fra fabrikken, kommer den normalt med flere udskiftelige kroge til at få fat i hæfteklammer af forskellige former. Der er modifikationer af disse hamre med to og tre ærmer, som giver dig mulighed for at kontrollere slagkraften, når du udjævner buler.
En anden variant på markedet er den omvendte vakuumhammer til karosserireparation. Store områder med buler repareres med sådanne enheder, og det tidligere design er velegnet til mindre skader. Her bruges sugekopper som en krog, hvilket fjerner spørgsmålet om foreløbig fjernelse af det gamle maling- og laklag fra delen.
En af de største ulemper ved at bruge den klassiske omvendte hammer er behovet for at fjerne den gamle lak, selvom den ikke var meget beskadiget. Derudover er denne metode, som nævnt ovenfor, kun egnet til små buler.
Videoeksempel på udfladning af en bule med en omvendt hammer.
VIDEO
For at komme i gang skal du bruge:
metalstang 50 cm lang og ca 20 mm i diameter.
skive eller håndtag, som vil fungere som et bump stop.
svejsemaskine og beskyttelsesanordninger: beskyttelsesbriller, maske, overalls.
stål krog.
vægt.
stålskiver, 2 - 3 stk. med en diameter på 2,5 - 3 mm.
Teknikken til at samle en omvendt hammer fra disse komponenter er som følger:
Vi sliber og renser metalstangen for rust og grater.
Vi svejser et gevindfastgørelseselement til krogen, og på stubben på den ene side sliber vi også gevindet for at lave en aftagelig forbindelse. Som en analog kan du fiksere krogen permanent ved svejsning.
Vi laver et hul inde i vægten 1 mm større end diameteren på stangen, så den kan bevæge sig frit langs den. Dernæst sætter vi det på stangen.
Vi svejser et håndtag med en skive, mod hvilken vægten vil ramme, og overfører trykket til selve stangen.
På dette stadium afsluttes den uafhængige udvikling af en omvendt hammer til reparation af bilkarosseri. Hvis du ønsker det, kan du også lave en vakuumversion af værktøjet. Men her vil der i stedet for kroge og svejsede beslag blive brugt en sugekop, som fastgøres til en bred bule og langsomt trækkes ud.
Skriv venligst i kommentarerne med en omvendt hammer, hvilken producent bruger du, og er du tilfreds med kvaliteten af det arbejde, han udfører? På forhånd tak for dit svar, det vil hjælpe nybegyndere meget.
Enhed og brug af en omvendt hammer, gør det selv-værktøj
Hvad er en omvendt hammer til kropsreparation
Formål og typer af omvendte hamre
Sådan bruges den omvendte hammer
Vi er engageret i selvproduktion af en omvendt hammer
I processen med at arbejde med en bilkrop er den sværeste og mest kritiske del udretning, det vil sige udjævning af kroppens overflade. For at udføre denne opgave skal selv specialister have professionelt udstyr ved hånden, som inkluderer den omvendte hammer.
I den klassiske version er en omvendt hammer en stift lavet af metal og har en længde på 50 centimeter. Diameteren af denne stift er kun 2 centimeter. Der er kun to elementer på stiften: på den ene side en gummiring og på den anden en lille metalskive. Sidstnævntes opgave er at holde bøsningen og forhindre, at vibrationer fra stød overføres til hammerkroppen.
Ud over dette har mange vendehammere også kroge, som apparatet kan gribe fat i hæfteklammerne, der er svejset til kroppen og dermed holde sikkert fast i det under opretningen.
Ofte bruges en omvendt hammer til at reparere små buler i metaldele af en bilkarosseri, som enten ikke kan tilgås direkte eller skal nivelleres fra bagsiden. Ved hjælp af returhammeren er det meget praktisk at arbejde med biltærskler, hjulkasser og stivere.
Der er en klassificering af omvendte hamre til karosserireparation, som omfatter:
• Med vægte (to og tre er brugt).
• Omvendte hamre drevet af en pneumatisk mekanisme.
Hele processen med at rette buler på en bilkarosseri ved hjælp af en omvendt hammer skal udføres i følgende rækkefølge:
1. Skyl hele arbejdsfladen med vand for at fjerne al forurening, og sørg for at behandle hele overfladen med et affedtningsmiddel.
2. Fjern eventuelt maling fra arbejdsfladen, hvis det er nødvendigt. Til dette er det mere praktisk at bruge en kværn.
3. Svejs runde reparationsskiver til bulen.
4. Fastgør en speciel krog til den modsatte ende af hammeren, som skal følge med værktøjet.
5. Hæft krogen på skiven.
6. Mens du holder værktøjet med den ene hånd på håndtaget, tag fat i vægten med den anden hånd og peg det mod håndtaget. I dette tilfælde skal din bevægelse være så skarp som muligt.
På grund af det faktum, at returhammeren er tæt klæbet til kropsoverfladen, udjævnes bagbulen ved hver bevægelse af kettlebellen. Samtidig er det sådan, at jo hårdere du slår med en kettlebell, jo hurtigere vil processen med at rette bilens karrosseri gå.
Vær meget forsigtig, når du arbejder med en omvendt hammer. I intet tilfælde skal du ikke skynde dig, og efter hvert slag skal du vurdere, hvordan bulen har ændret sig. Dette vil hjælpe dig med at undgå dannelsen af nye buler på kanten af den eksisterende defekt. Men hvis du arbejder langsomt og følger alle instruktionerne korrekt, kan du fjerne en lille bule på få minutter.
Ofte er det umuligt at undvære en omvendt hammer ved reparation af et bilkarosseri, selvom det hver gang er nødvendigt at nøgternt vurdere situationen, og hvis arbejdsområdet er for stort, skal du ty til at bruge andre værktøjer. Hvad angår den omvendte hammer, kan et sådant værktøj til karrosseri heldigvis laves med dine egne hænder.
Omvendte hamre kan i dag købes hos enhver bilforhandler. Det er værd at bemærke, at de kan sælges både som en separat enhed og som en del af et sæt værktøjer, der er specielt designet til kropsreparation. Men da der ikke er nogen komplekse mekanismer i den omvendte hammer, kan den også laves derhjemme.
• Pin af kraftigt stål, 50 cm lang og 2 cm i diameter.
• Et håndtag eller tilbehør, der kan skubbes over en stålstift. Håndtaget skal være lavet af ebonit eller gummi.
• Svejsemaskine og beskyttelsesanordninger til den (handsker, maske).
• Stålkrog højst 0,5 mm tyk.
• En 16 cm kettlebell, ca. 6 cm tyk.
• Stålskiver i mængden af 2 stk (diameter 2,5-3 mm er velegnet).
Alt andet arbejde på fremstilling af en omvendt hammer til gør-det-selv karosserireparationer anbefales at udføres i følgende rækkefølge:
1. Om nødvendigt renser vi metalstiften for rust ved at slibe og behandler en perfekt flad overflade med ethvert affedtningsmiddel.
2. En krog skal fastgøres til den ene ende af stiften.Hvis krogen har et gevind på den ene side, kan den også laves på stiften ved at skabe en aftagelig forbindelse. Ellers skal du bruge svejsning for at sikre krogen.
3. Det er bydende nødvendigt at placere en spændeskive i bunden af krogen, som forhindrer vægten i at flytte til arbejdsfladen og ved et uheld beskadige den.
4. For at lægge en vægt på en metalstift er det nødvendigt at lave et hul i det, hvis diameter skal være 1 millimeter større end stiftens diameter. Takket være dette vil vægten kunne bevæge sig frit, og du vil være i stand til at give den enhver mulig acceleration.
5. Vægten sættes på en stift, og stålplader er fastgjort oven på den, som giver dig mulighed for at gribe den så sikkert som muligt for at ramme kroppen. Oven i skal du også sætte en anden skive på og svejse, så vægten ikke rammer håndtaget.
6. Fortsæt med at fastgøre håndtaget. Bemærk venligst, at den skal sidde så sikkert som muligt på stiften, så den skal om muligt svejses til stiftens bund.
Dette fuldender fremstillingsprocessen af den omvendte hammer. Som du kan se, hvis du forbereder materialer og værktøjer på forhånd, vil alt arbejde ikke tage mere end 40 minutter. Du kan endda lave en omvendt hammer med en vakuumsugekop med dine egne hænder, hvilket i høj grad vil forenkle gennemførelsen af reparationsarbejde på kroppen. For at gøre dette, i stedet for krogen, som værktøjet er fastgjort til arbejdsfladen, er det nødvendigt at bruge specielle sugekopper, som kan give samme pålidelighed af fastgørelse.
Enhver chauffør, der mindst én gang selv har repareret sin bil, ved, hvad en omvendt hammer er. For dem, der hører dette navn for første gang, vil vi fortælle dig detaljeret om dette værktøj i denne artikel.
Den vigtigste del i bilkarosserireparation er at udjævne overfladen. For at rette kroppen skal du have alle de nødvendige værktøjer. Dette inkluderer den omvendte hammer.
Omvendt hammer til kropsreparation - metalstift, der måler 50 cm i længden og 2 cm i diameter. Der er to elementer på den: en gummibøsning og en metalskive. Skiven holder ærmet og forhindrer stødvibrationer i at blive overført til hammerkroppen.
Nogle omvendte hamre kan have kroge. Ved hjælp af dem griber hammeren de beslag, der er svejset til kroppen, og holder på den under udjævningen af bilens overflade.
Omvendt hammer med en sugekop er nødvendig for at gribe fat i kroppens metaloverflade. Takket være ham behøver du ikke afmontere dele af bilen, der kræver reparation. Vakuumhammeren drives af trykluft, som genereres af kompressoren.
Nogle komplekse buler på bilens karrosseri rettes ud ved hjælp af ensidig punktsvejsning. Sådan en enhed kaldes en spotter. Enheden svejser øjeblikkeligt metalfastgørelseselementer til kroppen på det beskadigede område og trækker den deforme overflade ud med en omvendt hammer.
Den er fastgjort på en overflade, der kræver opretning, og selve hammeren bevæger sig i den rigtige retning i form af en skive, som ved fikseringspunktet påfører kraft og trækker deformation ud.
En mekanisk omvendt hammer er en lille håndholdt anordning til at rette en bil op, som består af en stang og løst monterede vægte af samme eller forskellig masse.
På den ene side af hammeren er der en krog, på den anden er der en låseskive, som forhindrer vægtene i at falde af stangen og derved overfører slagkraften til den overflade, der kræver justering.
De indre og ydre lejer kan fjernes ved hjælp af en speciel omvendt hammer. Dette værktøj bruges til at udføre arbejde, der kræver indsats indefra.
Der findes også cv-ledfjernere med en omvendt hammer, som er designet til at fjerne konstanthastighedssamlinger fra bildrev. For enden af aftrækkeren er der en rørmøtrik, som skal skrues på CV-ledsgevindet og trækkes ud af drevet med en omvendt hammer.
For at lave udretningen af bilens krop skal du vælge den rigtige omvendte hammer.
Når du vælger en omvendt hammer, skal du være opmærksom på:
maksimal indsats;
vægt;
strukturel styrke;
livstid;
model.
Når du køber en omvendt hammer, er det slet ikke nødvendigt at være opmærksom på dens farve. Betjeningen af dette værktøj afhænger ikke af dette.
En af de bedste modeller af den omvendte vakuumhammer betragtes Ligota ATG-6258 med en slagvægt på 1,36 kg, drevet af en kompressor. Velegnet til udjævning af flade overflader. Sælges i sæt med tre sugekopper med en diameter på 50, 120, 150 mm.
Fordele:
en let vægt;
tre størrelser sugekopper;
drevet af en kompressor;
lang levetid;
robust konstruktion.
Minusser:
Model JTC 2503 en omvendt hammer til punktudretning er bedst.
xModel egenskaber:
længde - 43,5 cm;
bredde - 12,5 cm;
højde - 6 cm;
vægt - 2 kg;
bruges til at tegne en skive svejset til kroppen.
kompakthed af dimensioner;
robust konstruktion;
lang levetid;
bruges til autoreparation.
bruges kun sammen med en svejsemaskine.
SOROKIN 6.121 omvendt mekanisk hammer er en af de bedste.
Specifikationer:
vægt - 9,8 kg;
der er dyser til en mekanisk omvendt hammer;
Sælges i et sæt med elleve styk.
Fordele:
Modstandsdygtighed;
styrken af værktøjer;
dele af sættet under transport vil ikke gå tabt på grund af sagen;
lang levetid.
At dømme efter anmeldelserne er der ingen ulemper ved SOROKIN 6.121 mekaniske omvendte hammer.
MASTAK 100-31005C .
Specifikationer:
omvendt hammer, der vejer 2,5 kg;
trearmede lejetrækkere i størrelse fra 15 til 80 mm;
en ring, der justerer divergensen af lejetrækbenene.
Hele sættet er samlet i en praktisk plastkasse.
kompakt størrelse og vægt;
høj slidstyrke;
styrken af værktøjer;
lang levetid;
brugervenlighed.
kompleksiteten af arbejdet på svært tilgængelige steder i chassiset.
Før du begynder at reparere og rette en bil med dine egne hænder, skal du anskaffe alle de nødvendige værktøjer. Hvis du hverken har tid eller lyst, kan du blot køre din yndlingsbil til en servicestation.
Denne enhed vil være nyttig for alle, der er selvstændigt involveret i karosserireparation - ved hjælp af en omvendt hammer med en udskiftelig dyse kan du nemt og hurtigt fjerne små buler i de dele af bilens karrosseri, hvor direkte adgang er vanskelig (for eksempel buer , søjler eller tærskler). Og du kan lave et sådant uerstatteligt værktøj i garagen fra skrotmaterialer.
Som grundlag for dette hjemmelavede produkt vil der blive brugt en gammel styrestang, som allerede har "spolet tilbage" sin levetid. Om nødvendigt renser vi overfladen af delen fra rust og snavs ved hjælp af sandpapir eller en slibeskive.
Derudover skal du bruge en del af styrespidsen og en stålplade med mål på 70x30 mm, som kan skæres fra det fyrretyvende hjørne. Der skal laves hak på forsiden af pladen for bedre vedhæftning til klæberen.
Vi lægger et stykke skrot på styrestangens akse, til den øverste del af hvilken det er nødvendigt at svejse en "prop", så delen ikke er aftagelig. En del af styrespidsen og stålpladen skåret fra hjørnet skal svejses sammen vinkelret på hinanden.
For en detaljeret proces til fremstilling af en omvendt hammer og dens anvendelse i praksis, se videoen på vores hjemmeside.
VIDEO
Kropsreparation er en kompleks operation, der kræver vis viden, specialværktøj og enheder. En sådan enhed er den omvendte hammer. Dette er et simpelt værktøj, der er nemt at lave med dine egne hænder. Til dette er der mange fotos og videoer på internettet. Du kan også downloade en tegning af den enkleste version af enheden.
Dette værktøj er en enhed, der giver dig mulighed for at anvende en vis mængde kraft på et begrænset metalområde. En enhed bruges til at udjævne små områder af et deformeret køretøj, der har lidt under mindre ulykker.
Nogle områder af bilens karrosseri kan udjævnes med en konventionel gummihammer ved at påføre slag fra bagsiden. De fleste overflader har dog ikke denne adgang. I sådanne tilfælde er en omvendt hammer nødvendig. Dens spids er fastgjort på stedet for deformation, og en trækkende rykkraft overføres til overfladen ved hjælp af vægten, som er placeret i den anden ende af enheden.
Før du laver en omvendt hammer, er det nødvendigt at beskrive varianterne af dette værktøj. Du skal bruge dette for at lave en tegning af den enhed, du skal bruge, og derefter lave den.
På trods af sin enkelhed har denne enhed fået flere versioner gennem tiden. Hver mulighed anvendes i individuelle tilfælde, som afhænger af typen af skade og specialistens dygtighed. Generelt er designet af denne enhed det samme, ligesom dets funktionsprincip. De eneste forskelle er den måde, værktøjet er fastgjort til kroppen.
VIDEO
Den mest almindelige omvendte hammer er en metalstang med en krog i den ene ende og en vægt med stop i den anden. Krogen går i indgreb med en skive, der er svejset til deformationsstedet. Ved at påføre stødkræfter på lasten strækkes deformationen til det ønskede moment.
Den anden, lige så simple version af den omvendte hammer adskiller sig fra den forrige ved, at der i stedet for en krog er en almindelig tråd i enden. For at udjævne overfladen med en sådan enhed er det nødvendigt at lave et hul i midten af deformationen, indsætte den gevindskårne ende der og fastgøre en skive og en møtrik på den fra bagsiden.
Den mest komplekse type af denne enhed har en vakuumanordning i enden, som er fastgjort til overfladen af den deforme del ved hjælp af fortærnet luft. Sugekoppen kan betjenes enten fra kompressoren eller ved den konventionelle metode. Denne type anordning giver glattejernet mulighed for at reparere mindre skader på kroppen og samtidig bevare områdets lak, hvis det ikke er beskadiget.
At lave en omvendt hammer derhjemme med dine egne hænder er ret simpelt. Det tager ikke meget tid og kræver ikke specielle materialer og værktøjer. For en mere visuel forståelse kan du se videoen på internettet. En primitiv tegning vil heller ikke være overflødig.
For at lave dette værktøj med dine egne hænder skal du bruge følgende:
metalstift omkring 50 cm og 20 mm i diameter;
en last, der har et indre hul;
gevindværktøj (valgfrit);
svejsemaskine;
bulgarsk.
Hvis det besluttes at lave en omvendt hammer med en krogtype vedhæftning, laves en krog for enden af stiften. Du kan gøre det med en skruestik eller en tang. Eller svejs en færdig krog fra en anden enhed med en svejsemaskine.
Hvis værktøjet er lavet med et gevindgreb, bankes enden af stiften med et passende værktøj.Mange tråde bør ikke skæres, da kroppens metal er ret tyndt.
Efter at spidsen er lavet, sættes en vægt på stiften, som er begrænset på bagsiden af værktøjet. Dette kan gøres ved svejsning, eller der kan bruges et gevindstop. Den anden metode er mere at foretrække, da den vil tillade brug af vægte af forskellig vægt, afhængigt af den nødvendige kraft ved enden af returhammeren.
Igen, for tydeligt at forstå, hvordan dette sker, er den nemmeste måde at se videoen. Hvis dette ikke er muligt, er proceduren for at arbejde med denne enhed omtrent som følger:
spidsen er fastgjort på den deforme del af kroppen;
ved påvirkning af belastningen på sig selv, er delen justeret til den ønskede position;
hvis indsatsen ikke rækker, så ændres belastningen til en tungere.
Når du trækker et relativt stort metalstykke ud, kan du svejse flere skiver på samme linje og føre en stift igennem dem. For at gøre dette korrekt, er det tilrådeligt at se en video om dette emne. Denne stift er derefter hægtet med en krog, der er svejset til armaturet og trukket sammen med metallet, og justerer det til den ønskede tilstand. Vær forsigtig, når du bruger denne metode, da svejsning af et stort antal skiver kan trække for meget i metallet og beskadige karrosseriet.
Korrektion af defekter i en bilkarosseri er ikke komplet uden brug af specialværktøj. Især en vakuumhammer eller modifikationer er påkrævet. Typerne er forskellige, nogle modeller er lavet i hånden. Hvad det er, og hvordan man laver et gør-det-selv kropsreparationsværktøj er beskrevet i denne artikel.
Ikke alle karosseridele på en bil kan repareres udefra. For at rette buler på tærskler, stativer og buer, er en omvendt hammer til en spotter - en svejsemaskine nyttig. Det er en enhed designet i form af en pistol med en tilbagetrækkelig elektrode og et stødemne. Automatisering fungerer uden deltagelse af mesterens hænder, som kun styrer enhedens nøgler.
En konventionel manuel glattehammer består af en stålstang med en krog på den ene side og en stålskive på den anden. Funktionsprincippet er enkelt:
Håndtaget og vægten - en stålskive - er de bevægelige dele af hammeren.
Stedet for opretning og reparation er i første omgang forberedt til proceduren. Krogen for enden af hammeren sidder godt fast i stedet for defekten på hjælpeskiverne.
Ved skarpt at flytte vægten til hammerens håndtag og lave kraftige slag rettes bulen ud.
Ved at bruge hammermodeller retter de ikke kun buler, men bruger dem også som en aftrækker. For eksempel, hvis du skal adskille de overlappede dele - returhammeren til lejer er uundværlig.
Ethvert kropsarbejde kræver detaljeret overvejelse, ellers vil brugen af en hammer gøre en "bjørnetjeneste" og skabe nye buler. De bruger kun værktøjet alene, når de har de nødvendige færdigheder.
Låsesmedebranchen tilbyder flere værktøjsmuligheder. For eksempel:
Omvendt hammer med pneumatik. Mekanismen øger slagkraften, hvilket gør resultatet tilfredsstillende uden langvarigt arbejde.
Spotter. Som beskrevet ovenfor er dette en svejsemaskine, der er nødvendig for at kauterisere metallet og aflaste det. En omvendt hammer med gør arbejdet færdigt.
Et komplet sæt med 2-3 vægte. Et stort antal vægte, bidrager til nøjagtigheden og kraften af stødet. Værdighed i hurtig opretning. En hjemmelavet omvendt glattehammer er skabt efter dette princip og bliver forbedret.
Vakuum. Hammeren, den mest skånsomme billak - den skal ikke fjernes fra beskadigede områder. Det er en omvendt hammer med sugekop. Korrigerer buler med kraftig luftkompression.
Derfor modellen og omkostningerne.Det er let at antage, at sidstnævnte mulighed er den mest vægtige i pris.
En simpel kettlebell-model fås til selvmontering. Det er helt muligt at lave en mere moderne omvendt hammer til kropsreparation med dine egne hænder, hvis du køber komponenter. Overvej en af mulighederne, der kræver følgende materialer:
Stålstang. Med et tværsnit på mindst 2 cm Hvis du ikke tager højde for dette, så holder en tynd stang ikke længe - nok til én opretning.
Gummihåndtag. Det er specielt bearbejdet af et enkelt stykke eller ved hjælp af en dyse fra noget.
Stålkrog. I dens ende skæres et gevind for at skrue det ind i stiften. Det er nødvendigt ikke kun til at trække overfladen ved hæfteklammerne, men også som en omvendt hammer til at fjerne dyserne - det er praktisk for dem at hente forældede dele, der skal udskiftes.
Svejsemaskine. En inverter er velegnet til husholdningsbehov.
Stålskiver - 2 stk. Diameter - 3 cm.
Vægt. Brug et almindeligt hoved fra butiksvægte, uden hjørner og fremspring. Ellers er det ubelejligt at bruge det. Sektion op til 6 cm og længde op til 15 cm.
For at gøre det mere bekvemt at samle en håndværksmodel, er det bedre at have en tegning af en omvendt hammer i dine hænder med standarddimensioner påført. Dette vil helt sikkert øge byggehastigheden. Det er lavet som følger:
De bringer stangen i ordentlig stand - blød den i en anti-korrosionsopløsning, slib den og affedt den. Det er vigtigt, at stiften til den hjemmelavede omvendte hammer forbliver i vater - enten vælges den i henhold til dette eller rettes ud i den indledende fase.
En af spændeskiverne er svejset på enden af stangen, så vægten ikke flyver af stangen, når den bliver ramt, og ikke rører overfladen af bilens karrosseri. Udstyr straks den omvendte hammer med egne hænder med et greb - svejs eller skru en krog til enden af stangen.
Vægten bores igennem på en drejebænk, så slaget på stålstiften bliver uhindret. Tjek dette med det samme ved at sætte vægtmassen på fra den anden ende. Hvis han går stramt, øges diameteren af det indre hul.
Efter at have lagt vægtene på, er en anden skive fastgjort i den anden ende for at forhindre, at den tunge topstang knækker håndtaget.
Det er tilbage at sætte gummibeslaget på, og den omvendte hammer til spotteren er klar. Håndværksmodellen er testet i aktion på et gammelt, unødvendigt stykke jern og fejlene er elimineret, ellers vil der opstå yderligere defekter på bilens karrosseri.
For at lave en omvendt hammer med en vakuumsugekop skal du bruge de samme komponenter, kun et stempel bruges i stedet for en krog - en ny, der vil ikke være nogen mening fra den gamle. Først "suges" fastgørelsen til kirtlen og derefter begynder arbejdet. Fordelen er, at du ikke behøver at svejse yderligere beslag til karosseriet, og derefter fjerne dem, og derved ødelægge den i forvejen grimme overflade.
Modellen, som er en omvendt elektrisk hammer, er en version af retteværktøjet udstyret med en motor. Bestræbelser på at rette bulerne er praktisk talt ikke påkrævet - motorens kraft giver dig mulighed for at strække og slå kirtlen med en større amplitude end en person gør.
Det er ikke nok at lave en omvendt hammer med egne hænder - det er vigtigt at kende metoderne til at arbejde med det for at få et anstændigt resultat eller i det mindste ikke gøre det værste. Der er flere muligheder for at rette kroppen afhængigt af problemet:
Typisk bruges en omvendt hammer til at fjerne buler. Det starter i en spiral - fra kanterne til midten. Hvis vi gør det modsatte, vil kun midten blive forskudt, og siderne vil forblive konkave, hvilket gør defekten endnu mere kompleks og stiv, der ikke kan rettes op på den sædvanlige måde. Derfor kræver arbejdet dygtighed.
Når karrosseriet er genoprettet, kan arbejdet ikke anses for afsluttet - udsigten disponerer ikke. Endvidere foregår direkte smedning med det samme værktøj, men med en udjævningsdyse i form af en klinge og en modstøtte.For at udføre arbejdet skal du bruge en omvendt hammer med et sæt dyser - på denne måde vil arbejdet gå på den bedste måde, og selv mindre defekter vil blive elimineret.
Buler klarer sig ikke uden den modsatte effekt - bump vises på området af bilen. Deres eliminering er mulig. Til dette bruges termisk virkning gennem svejsning for at aflaste metallet i midten, og derved gøre defekten klar til at blive udjævnet. Arbejdet udføres fra kanten af en rødglødende dønning til midten - den famles i hånden, der er den mest fjedrende. Når kroppens konturer er markeret, spildes udretningsstedet med koldt vand, hvilket yderligere vil bidrage til tilbagetrækningen af metallet.
Den anden måde at rette ujævnheder på. Den består i den kolde udretning af metallet til konturerne ved hjælp af en støtte og en skovlformet dyse, som sættes på en omvendt hammer til kropsreparation. Og så varmes det færdige sted op for at udglatte konturerne af installationen. Derefter spildes defekten med koldt vand. Imidlertid har denne metode en betydelig ulempe - hvis metallet er tyndt, vil temperaturfaldet føre til brud og revner.
Dette er standardproceduren beskrevet ovenfor. Lad os overveje mere detaljeret: fejlstedet rengøres grundigt for maling og lakmateriale over et større område end nødvendigt, og stederne slibes omhyggeligt. Hjælperinge er svejset til bulen, som den omvendte hammer klæber til for at rette op. Så bliver de slået af. Yderligere, ved at slå belastningen på begrænseren på håndtaget, opnår de kraftoverførsel langs stangen til bulen, og således vil værktøjet gradvist trække defekten ud.
Tilbagetrækshammeren er nødvendig til bilens lodrette overflader - den er ikke egnet til tag og bund, en almindelig hammer eller et standardjernværktøj kan klare det.
Det er bedre at trække små buler ud med et specialværktøj, da en hammer med omvendt slag kan føre til store defekter. Udadtil ligner enheden en kort boremaskine, hvor en elektrode er indsat i stedet for en boremaskine. Som et resultat af arbejdet opnås metalaflejring i midten af fordybningen, som derefter trækkes ud ved at trykke på enhedens tilbage-knap. Nuance - du kan ikke brænde igennem metallet, så svejsning tager ikke mere end 0,3 sekunder med punktbevægelser. Med evnen til at lave en omvendt hammer til en spotter med dine egne hænder er det muligt, men ikke uden vanskeligheder, at bruge en svejsemaskine og et borelegeme med en tilbagetrækkelig mekanisme til dette.
Arbejdets kompleksitet ligger i skemaet - tegningen af den omvendte hammer til spotteren er ikke den vigtigste del af det... Hovedelementet i et sådant værktøj er den elektriske fyldning, som inkluderer en transformer, stabilisator, tyristor og kondensator. ... Hvis disse ord siger noget til en hjemmedyrket mester, kan han sikkert komme på arbejde - diagrammet er vedhæftet.
Efter at princippet om drift af den omvendte hammer er blevet mestret i praksis, og kroppens overflade er kommet til en passende tilstand, bringes den til sin logiske konklusion. En sådan procedure anses for at være behandling af skader med filer efter eliminering af et stort problem. Det vil ikke klare arbejdet med små slibning, derfor vælger de ru, men der er en nuance i arbejdet - de deformerer overfladen med dem i mangel af færdigheder.
Efter glatning er det ikke muligt at påføre en primer eller maling med det samme - defekter vil blive synlige i al deres pragt. Endelig restaurering af kroppen er påkrævet. Det består i at slibe den forarbejdede krop med seks eller sekskantede skiver, der ikke efterlader trin og små defekter på overfladen. Specialkonsulenten fra den tilsvarende butik hjælper dig med at vælge den korrekte kornstørrelse eller antallet af omdrejninger af maskinen.
Afslutningsvis er det vigtigt at sige, at det ikke er svært at lave en omvendt hammer til dit eget behov og dermed restaurere din egen bil.
Video (klik for at afspille).
Det er vigtigt at indsamle den tilgængelige information og isolere nuancerne fra den - så bliver arbejdet som værktøj ikke en byrde, og resultatet overstiger forventningerne.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
