VIDEO
Det er nødvendigt at følge enkle regler, så vil disse enheder holde meget længere, end selv deres producenter hævder:
kørehastigheden skal svare til vejbanen: Du bør ikke accelerere på en ujævn, ujævn og ujævn grusvej, heller ikke selvom du kører en SUV.
Kontroller tilstanden af støddæmperne hvert år: væskelækage fra dem indikerer behovet for øjeblikkelig diagnose.
Hvis støddæmperne udskiftes (de skal være ens), så skal dette gøres på hjulene på samme aksel.
Når du kører i lave temperaturer, skal du efter opvarmning af motoren køre med lav hastighed i mindst 5 minutter. I løbet af denne tid vil olien i støddæmperne varme op, og de vil begynde at fungere normalt.
Hvis du har nye støddæmpere på lager, skal de opbevares lodret (efter producentens krav): frempinden skal skubbes ind. For gasprodukter kan det trækkes ud spontant, derfor er det nødvendigt at bruge specielle afretningslag. Det er værd at tilføje: Hvis støddæmperen er olie, og den forventes at have en lang holdbarhed, er det bedre at bruge en vandret position, så olietætningerne smøres med væske og ikke tørrer ud.
En artikel om, hvordan man reparerer bilstøddæmpere - typer af nedbrud, metoder til fejlfinding. I slutningen af artiklen - en video om reparation af en støddæmper med egne hænder.
Artiklens indhold:
Støddæmper anordning
Betingelser for drift
Typiske nedbrud
Diagnostik
DIY støddæmper reparation video
En bilstøddæmper er en enhed, der absorberer vibrationer eller forskellige stød, der passerer fra vejbanen til kroppen. Sådanne vibrationer af forskellige systemer undertrykkes af stempler, der arbejder i viskøse medier. Takket være sådanne medier reduceres vibrationsamplituden.
Moderne bilister står ofte over for en fuldstændig fejl eller sammenbrud af affjedringssystemet, hvis hoveddele er støddæmpere. Derfor kræves der akutte reparationer, som vil spare bilejeren for yderligere komplikationer. Sådanne reparationer bør begynde med en detaljeret diagnose.
Støddæmpere er bag og foran. For at reparere sådanne kritiske dele kræves en detaljeret viden om selve strukturen.
En moderne støddæmper er en kompleks enhed, der består af forskellige dele. Støddæmpere udskiftes udelukkende parvis. I tilfælde af skade eller nedbrud af det ene stativ, skal bilejeren skifte begge. I forbindelse med restaurering eller reparation af støddæmperen skal du bruge køretøjets betjeningsvejledning. En opdaget funktionsfejl kræver omhyggelig undersøgelse og passende løsninger.
Processen med at reparere en støddæmper skal forberedes i overensstemmelse hermed. Dette kræver følgende værktøjer og materialer:
bilsæt;
afretningslag;
støtte geder;
rack nøgle;
ny patron.
Efter at have forberedt de angivne enheder, kan du starte reparationsarbejdet direkte.
De nuværende sikkerhedsbestemmelser kræver, at køretøjet monteres på præparerede bukke. I dette tilfælde er det nødvendigt at indstille dem korrekt. Håndtagets og spindelmøtrikkens fastgørelsesbolte skrues af, derefter fjernes fastgørelseselementerne, og støddæmperen fjernes. Afmontering af støddæmperen er ret let, hvis fastgørelserne er skruet korrekt af, men du må ikke glemme at fjerne det indvendige gevind.
Efter at have afsluttet demonteringen af støddæmperen, kan du fjerne de indvendige dele fra den. Først fjernes den gamle patron, i stedet for installeres en ny og spændes med en møtrik. Ved at udskifte patronen kan du sætte støddæmperen tilbage på plads ved hjælp af de beskrevne trin.
Efter at have afsluttet reparationen, skal køretøjet sendes til et servicecenter for at udføre justeringen af camber-toe-systemet. Eksperter anbefaler også, når du reparerer eller restaurerer støddæmpere, at diagnosticere og kontrollere hovedelementerne i bilens affjedring, herunder styrestangen, bremseslanger, skinner, blokke.
Ligesom ethvert produkt eller en del har støddæmpere deres egne drifts- og udskiftningsperioder. Restaurering eller reparation af enheden skal udføres umiddelbart efter opdagelsen af et nedbrud og funktionsfejl. Hvad angår deres fuldstændige udskiftning, udføres den hvert tredje år.
For at øge levetiden anbefales følgende enkle regler:
nægte at bruge leveringen til at løfte ophænget, hvilket kan beskadige støddæmperstangen;
undgå høje hastigheder, når du kører på beskadigede veje;
om vinteren forvarm olien i støddæmperne.
Hvis du beslutter dig for at hæve bilens krop, skal du sørge for at installere støddæmpere af den passende størrelse. Akavet håndtering kan forårsage hurtigt slid på ikke kun støddæmperne, men også hele affjedringen. Og om vinteren skal du bruge lav hastighed og lavt gear for at begynde at køre.
Hvis alle ovennævnte driftsregler overholdes, rettidig diagnostik samt reparation eller restaurering af støddæmpere, er en betydelig forøgelse af levetiden for hele køretøjet mulig. Reparationsarbejde udføres i overensstemmelse med arten af den opdagede fejl. Glem ikke innovative ikke-sammenklappelige støddæmpere, der ikke kan repareres.
Enhver erfaren bilist er bekendt med de typiske fejlfunktioner i denne enhed. Hvis olie lækker, indikerer dette en trykaflastning af spindelolietætningen, hvilket kan forårsage et fuldstændigt tab af ydelse af delen.
Du bør også være på vagt, hvis der er et tilbageslag under rebound eller kompression. Konsekvenserne vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheden vil ikke længere være i stand til at udføre sine direkte funktioner, og bilen vil udsende banker, rumlen og andre ubehagelige lyde under kørslen. At køre i en sådan bil er ikke kun ubehageligt, men også ret farligt.
Af de ydre skader kan der skelnes revner i tapperne eller buler på husene. Sådanne mindre problemer kan føre til mere alvorlige skader og endda påvirke chassiset. Når der er fundet tegn på et lignende nedbrud, fjernes stativet og frigøres fra fjederen.
Den bedste måde at opdage støddæmperproblemer på er at kontrollere stabiliteten af selve køretøjet, både ved høje og lave hastigheder. Ejeren bør være opmærksom på, hvordan hans "jernhest" reagerer på stød eller huller, og hvor hurtigt den genopretter balancen, når den rammer sådanne uregelmæssigheder.
Hvis selv de mindste afvigelser er fundet, er det nødvendigt at se støddæmperne i detaljer. Ved at analysere beskyttelsestilstanden bør du inspicere støvknapperne. Til sådanne formål bruges flyovers eller specielle pits, så du kan inspicere både de forreste og bageste støddæmpere nedefra.
Hvis støvknapperne er revet i stykker eller endda lidt beskadiget, er det bedre at installere en ny beskytter. Det er støvknapperne, der er ansvarlige for at beskytte støddæmperne mod små partikler af snavs i hullerne, som over tid fører til alle mulige nedbrud eller skader. Hvis støddæmperen mangler en sådan beskyttelse, reduceres dens levetid betydeligt.
Under hensyntagen til hovedfunktionen af støddæmpere - for at reducere maskinens rullende på ujævne vejoverflader, er det ret nemt at bestemme fejlen. Hovedtegnet på svigt af denne enhed er en stigning i vibrationer og udseendet af unødvendig støj, der ikke blev følt før.
Hvis bilens hjul falder ned i hullet, kan du høre lyden af slag, hvilket også betragtes som et yderligere tegn på sammenbrud. Så du kan finde ud af behovet for en tidlig udskiftning eller reparation af støddæmpere. Det vil dog være nødvendigt med en mere detaljeret undersøgelse af problemet.
Først skal du have en visuel inspektion af delen og dens omhyggelige undersøgelse. Hvis der konstateres en olieagtig lækage, er det bydende nødvendigt at udføre reparationer og bringe støddæmperen tilbage til funktionsdygtig stand. Det skal bemærkes, at processen med at diagnosticere denne enhed ved standen er en ret vanskelig opgave, så mange forsøger straks at købe nye støddæmpere eller reparere stivere ved hjælp af et reparationssæt på egen hånd.
Støddæmperen anses for at være en forbrugsvare, som skal skiftes efter en treårig periode. Den dårlige tilstand af russiske motorveje reducerer denne gang flere gange - suspensionen bryder sammen meget tidligere end den periode, der er angivet af producenten. Du skal dog ikke fortvivle på forhånd, samt smide den ødelagte del. Hvis støddæmperen ikke kan repareres, kan den altid udskiftes.
Før du vælger en metode, er det nødvendigt at tage højde for flere faktorer, herunder prisen på en ny del - hvis det koster bilejeren lige så meget som reparationen, bør du ikke få dine hænder snavsede. Derudover kræver renovering visse færdigheder. Husk også, at en renoveret støddæmper ikke holder længe.
Generelt er en støddæmper en multifunktionel del, der ikke kun er ansvarlig for at dæmpe kropsvibrationer, men også for bremsning. Det sikrer køretøjets stabilitet. Derfor, efter at have forstået essensen af driften af en sådan enhed, vil føreren være i stand til at forstå problemet i tide og træffe de rigtige beslutninger for at eliminere det. Selv efter at have gennemgået MOT, kan støddæmperne pludselig knirke eller lække, så du skal overvåge dem konstant.
De fleste moderne biler er udstyret med såkaldte ikke-adskillelige støddæmpere. Det betyder, at de ikke kan repareres. I modsætning til sammenklappelige modparter har de en garantiperiode på fem år. Og på motorveje af høj kvalitet holder de endnu mere.
Der er også pumpede støddæmpere. For sådanne modeller er gasmodtrykket blevet ændret, hvilket udfører en omstrukturering af driftsegenskaber, hvis bilen udsættes for store belastninger. De fungerer perfekt op til nedbrydning og udfører den ekstra mulighed beskrevet ovenfor. Hvis en sådan støddæmper går i stykker, vil det være ret svært at reparere det.
Faktum er, at modeller med pumpning under reparationer overlapper hydraulikvæskerørene, som er ansvarlige for hele delens sundhed. Det er næsten umuligt at udføre sådanne reparationer uden indgriben fra specialister og specialudstyr. Og købet af en ny del vil koste flere hundrede dollars.
Eksperter anbefaler kun at bruge originale komponenter til reparationer og ikke stole på billige forfalskninger - trods alt afhænger sammenhængen af systemet og maskinkomponenterne af denne enhed. Vi må ikke glemme, at forsikringsselskaber, når et passende tilfælde opstår, griber ind i hver verifikationsprocedure, studerer alle detaljerne for at finde årsagen og, hvis det er muligt, nægter at betale.
DIY video om støddæmper reparation:
VIDEO
Hej kære bilister! Sandsynligvis vil vi ikke afsløre en stor hemmelighed, hvis vi siger, at affjedringen på vejene i vores land lider mest af alt af bilens enheder og mekanismer. Problemet i form af veje har været relevant i hundreder af år siden identifikation af Ruslands to problemer.
Uden at formindske vigtigheden af hver af affjedringsdelene, så lad os vende vores opmærksomhed mod støddæmperbenene, som det vigtigste element i enhver bils affjedring. Forhjulsophængets støddæmperstivere er baseret på princippet om en dobbeltvirkende hydraulisk støddæmper. Støddæmperen bagtil er som regel lavet i et traditionelt to-rørs design.
Forskellen på støddæmperstivere skyldes, at de forreste stivere har en vis effekt på bilens køreegenskaber, som er direkte relateret til køresikkerheden.Konklusionen er enkel - brugbarheden af støddæmperbenene, dette er en behagelig og problemfri bevægelse af bilen.
Diagnostik af støddæmpere udføres systematisk af bilejeren og er i de fleste tilfælde ikke vanskelig. Næsten med det samme kan vi konstatere fejlfunktion af støddæmperne enten ved væskelækager i affjedringsområdet eller ved et karakteristisk banke under kørslen. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at reparere støddæmperen.
Hvordan man reparerer er alles valg. Du kan straks gå til servicen og enten reparere eller udskifte stativerne - en fornøjelse ikke billig. Alternativt kan du reparere støddæmperstiverne med dine egne hænder. I princippet ikke noget kompliceret, hvis stativet er sammenklappeligt.
Gør-det-selv reparation af ikke-sammenklappelige støddæmpere er usandsynligt muligt, da dette kræver specialudstyr. Og tjenester, der leverer tjenester til reparation af ikke-sammenklappelige stativer, eksisterer selvfølgelig med indførelsen af visse designændringer til stativet. Er der garanti for sådan en reparation? Man kan kun gætte og beregne, om der er nogen mening og økonomisk effektivitet ved en sådan begivenhed.
VIDEO
De fleste moderne personbiler er udstyret med ikke-adskillelige stødabsorberende systemer. Men de klassiske modeller har dele, der kan repareres i affjedringen, så reparation af støddæmpere med egne hænder er en meget reel begivenhed.
Stadier af udskiftning af støddæmpere med dine egne hænder
Udskiftning, reparation af støddæmperstivere udføres kun i par.
Af værktøjerne skal du bruge en tandstangsnøgle til klassikerne og plus til forhjulstræk - fjedre og bindebånd.
Under proceduren til reparation af støddæmpere er "geder" installeret under bilen, i intet tilfælde er vi ikke afhængige af en donkraft.
Demontering af stativet på klassikeren er enkel, men på forhjulstrækket er det nødvendigt at komprimere fjederen jævnt med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder flyttes til et nyt stativ efter visuel fejlfinding.
Arbejd derefter direkte med stativet: afmonter det, dræn olien ud, tag fyldet ud i skrotet, og indsæt en ny patron på dens plads, så samler vi stativrummet i omvendt rækkefølge - en fjeder, et trykleje og et stativ på bilen.
Efter at have repareret støddæmperen med egne hænder, er et lignende sammenbrud en obligatorisk procedure.
Den bagerste støddæmperstiver repareres efter samme princip, og kun parvis.
Praktiske tips til betjening af støddæmpere
For det første er der ingen grund til at teste støddæmpernes styrke på dårlige veje og ved gode hastigheder.
For det andet anbefales det ikke at løfte den såkaldte suspension. tilbehør: støddæmperstangen begynder at arbejde i rejsezonen og bryder hurtigt og garanteret ned.
For det tredje - om vinteren "varm" støddæmperne op på samme måde som gummi. De der. efter en nat skal du køre i cirka fem minutter ved lav hastighed, så olien, der er blevet tykkere ved lav temperatur, varmes op og ikke knækker tallerkenventilerne.
Video (klik for at afspille).
Held og lykke til jer elskere af jeres bil.
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
