Bagrudevarme DIY reparation vaz 2109

Bagrudevarmelegemet tændes med relæ 113.3747. Samtidig lyser kontrollampen 5, som er placeret ved siden af ​​kontakten. Hun oplyser kontakttasten med orange lys. Først når tændingen er slået til, kan bagrudevarmen tændes, fordi der tilføres spænding til kontakten gennem et ekstra relæ, som udløses, når tændingen slås til.

En sikring direkte forbundet til strømforsyningen leverer strøm til varmelegemet gennem relækontakterne. Hvis den opvarmede bagrude på VAZ 2109 er tændt, og glasset ikke er opvarmet, skal sikringen, ledninger og forbindelser, kontakt, relæ kontrolleres.

Hvis varmeelementet svigter, er det tilrådeligt at udskifte glasset, men det er meget mere praktisk at købe et sæt til at genoprette beskadigede tråde.

Opvarmet bagrude vaz 2109 afrimer bagruden. Består af parallelle ledere aflejret på glas. Elektrisk strøm ledes gennem dem, lederne opvarmes og afrimer bagruden og fjerner også fugt fra den. Strømmen leveres fra et relæ placeret i sikringsboksen i motorrummet. Hvis glasset stadig ikke er ryddet efter femten minutter, skal du tænde for varmeren for den anden cyklus.

For at gøre dette skal du pakke voltmetersonden med aluminiumsfolie og trykke på folien med din finger og flytte den langs de ledende tråde. På denne måde kan du finde, hvor trådene er knækket.

Indledningsvis vil volmeteret vise en spænding på 6V. Hvis den viser 12 V, så er der et brud i gevindet på dette punkt på siden mellem tilslutningspunktet for volmeteret og siden af ​​varmeren. Hvis spændingen er under 0 V, så har den ledende strimmel et åbent kredsløb på siden mellem tilslutningspunktet for voltmåleren og siden af ​​varmelegemet.

Ohmmeter det anbefales at måle modstanden af ​​den ledende strimmel mellem varmerens sideterminal og midten af ​​strimlen. Den delte sektion af strimlen vil have dobbelt så stor modstand som resten af ​​strimlen.

Du kan reparere den ledende strimmel ved hjælp af en ledende forbindelse: lim blandet med metalspåner, et specielt materiale. Du skal også bruge elektrisk tape, opløsningsmiddel, børste. Brug et opløsningsmiddel til at rense det område af glasset, hvor varmelegemets ledende strimmel går i stykker. Isoleringstape vil være påkrævet som en stencil. Påfør ledende forbindelse, fjern den klæbende tape. Efter en dag kan du fjerne det overskydende.

Hvis en af ​​trådene, der er ansvarlige for opvarmning af bagruden, holder op med at virke, er det lige meget. Der er en nem måde at løse denne situation på.

Du skal bruge svovlsyre og kobbersulfat (kobbersulfat). Førstnævnte kan købes på bilmarkedet, sidstnævnte i en butik, der sælger gødning til blomster.

Først og fremmest skal du lave en slags "børste". I midten af ​​det vil der være et stykke kobberrør eller tråd, som skal vikles rundt i kanten med en strimmel stof. Udenfor er stoffet fastgjort med en bandage af flere tråde.

For at forberede en opløsning til at genoprette varmetråden, rør to teskefulde kobbersulfat i 100 ml vand. Tilsæt omkring en halv teskefuld batterielektrolyt (fortyndet svovlsyre) til denne opløsning.

Forbind nu begge poler på glasset til "massen" og til kobberbørsten - "+" på batteriet. Læg en børste i blød i den forberedte opløsning og tør forsigtigt det sted, hvor varmetråden er brudt.

Princippet for denne metode er enkelt.Når strømmen er tilsluttet, opstår der elektrolytisk dissociation, og kobberioner aflejres på det punkt, hvor tråden er knækket. Et par minutter er nok til at det beskadigede område er helt "spændt" med metal.

Vær forsigtig ved håndtering af svovlsyre. Selv når det fortyndes til 40 % (den sædvanlige koncentration for vinterelektrolyt), kan det brænde hud og beskadige tøj.

Bestem årsagen til opvarmningsfejlen. Undersøg omhyggeligt alle varmeledninger placeret på bagruden - måske er årsagen et brud i en eller flere af dem. Knækkede tråde er normalt synlige med det blotte øje.

- Find stederne for klipperne.
- Tag det ledende klæbemiddel fra reparationssættet til bagrudedefroster og stencilen.
- Påfør stencilet lim på bruddet i varmelegemet.
- Kontroller, at varmelegemet fungerer korrekt.

Bagrudevarme er en meget nyttig ting – den beskytter bagruden mod dug og isdannelse. Men meget ofte virker det enten slet ikke, eller også virker kun en del af numrene. Jeg tror, ​​at mange ejere af VAZ 2109, når de bakker, ser på vejen gennem bagruden. Sådan er jeg i hvert fald selv – det er meget praktisk. Hvis dette glas er dugget eller dækket af sne, vil intet være synligt. Og at køre på spejle, især når man er vant til at køre og kigge gennem bagruden, er meget ubelejligt og endda skræmmende. Og køresikkerheden er vigtig. Det er ikke særlig behageligt at gå i bakgear på spejlene og gætte på, om du vil slå nogen eller ej.

Bagrudevarme VAZ 2109 virker ikke

Funktionsprincippet for opvarmning af bagruden på en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende net påføres bagruden fra indersiden af ​​kabinen. En elektrisk strøm, der strømmer gennem dette net, får det til at varme op, som følge heraf opvarmes bilens bagrude også. Varmen tændes ved at trykke på en knap på VAZ 2109 instrumentpanelet.
Hvis opvarmningen af ​​VAZ 2109 slet ikke fungerer, er det nødvendigt at se efter årsagen til, at spændingen ikke leveres til bagrudens mesh. Det er nemt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding til opvarmning af bagruden på VAZ 2109: fold de to ledninger op til opvarmning tilbage og mål spændingen mellem dem ved hjælp af et multimeter.

Vi måler spændingen ved opvarmning af bagruden VAZ 2109

Vi måler spændingen ved opvarmning af bagruden VAZ 2109

Inden da skal du naturligvis ikke glemme at trykke på knappen for at tænde for varmen på instrumentpanelet.

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Tænd for opvarmningen af ​​bagruden VAZ 2109

Hvis der ikke er nogen spænding, er det nødvendigt at kontrollere opvarmningsrelæet i monteringsblokken, varmekontakten, tilstanden af ​​sporene i monteringsblokken, sikringens integritet samt integritet af ledningerne til bagruden. Hvis spændingen til opvarmning kommer, men glasset stadig fryser, så virker kun en del af sporene, eller måske slet ingen. For at finde ud af, hvilke spor der virker, og hvilke der ikke gør, skal du tænde for varmen, når bagruden er lidt dugget til. Fordampning vil forsvinde omkring de spor, der fungerer. Vi husker disse spor, eller markerer dem et sted for ikke at glemme. Resten af ​​stierne, hvor dampene ikke tørrede ud, er defekte. Der er kun én fejl ved den dyrere bagrudevarme – de er revet i stykker. Sporbruddet kan være spontant over tid, og sporet kan også blive ridset, hvis noget skarpt eller hårdt
gnid på bagruden fra kabinen. Et knækket spor kan detekteres ved nøje inspektion af hvert spor i den opvarmede bagrude separat.

Brud på varmetråde VAZ 2109

Varmereparation vil bestå i restaurering af beskadigede spor. Det vil sige, at det er nødvendigt at eliminere det åbne kredsløb og sikre strømmen af ​​elektrisk strøm langs alle spor på bagruden.

En speciel ledende klæbemiddel er til salg, som er perfekt til sådanne formål. Det bruges som følger: lim klæbende tape på begge sider af hullet i sporet, så mellemrummet mellem dem ikke er tyndere end sporet.

Knækket tråd.Indvendig visning af salonen VAZ 2109

Derefter påfører vi et tyndt lag ledende lim ved pausen, forbinder banen uden at vente på, at limen tørrer, fjerner klæbebåndet fra bagruden.
Husk, at hvis en bane stadig ikke virker efter påføring af ledende lim, så er der et andet hul et sted langs den bane.

På en så enkel og forståelig måde kan du genoprette opvarmningen af ​​bagruden. Nu, uanset om det er i sne eller regn, vil bagruden være klar og klar, hvilket giver føreren fremragende udsyn.

Opvarmet bagrude VAZ 2109 restaureret

Hvis du bor et sted i ørkenen, og ingen i dit område har hørt om ledende lim, så er der en del muligheder for at restaurere opvarmet bagrude: fra hjemmelavede klæbemidler med kobbersavsmuld og grafit til blæsere til at blæse bagruden. Du kan søge på internettet og finde det, der passer til dig.

Efter vinterens begyndelse giver tilstedeværelsen af ​​opvarmning i bilens bagrude mulighed for at slippe af med is og derved forbedre sigtbarheden for føreren.

Som du ved, giver specielle stier opvarmning. De kan forværres over tid, hvilket normalt er den mest almindelige årsag til det pågældende svigt. Dette problem hører dog ikke til kategorien alvorlige, og du behøver ikke at kontakte en bilservice. Det er ikke svært selv at reparere opvarmningen, hvis man ved, hvad der præcist skal til.

Det er værd at bemærke, at bagrudevarmen i en VAZ-2115 bil oftest ikke fungerer af følgende grunde:

• sprunget sikring;
• der er ingen kontakt på dens terminal;
• vippekontakten, der tænder for varmen, er gået i stykker;
• relæet er blevet ubrugeligt;
• kontakter på varmekredsens terminaler oxideres;
• trådene er knækket.

Sikringer springer ofte ud. Dette sker normalt ubemærket af bilejeren.

Som et resultat holder denne eller den anden enhed op med at fungere. Af denne grund er det dem, du skal være opmærksom på i første omgang, hvis du ikke vil tænde:

• cigaret lighter;
• komfur;
• brænder monteret på bagruden mv.

Udskiftning af dem med brugbare vil helt løse problemet. I andre tilfælde vil det også være nødvendigt at rense terminalerne for snavs, og i det mindste visuelt sørge for, at strømledningerne ikke er gået af knapperne. Hvis relæet er defekt, skal det udskiftes - det er ikke særlig dyrt og installeres ret nemt.

For at finde ud af præcis, hvad årsagerne til fejlen er, behøver du kun et standardvoltmeter, som enhver bilist med respekt for sig selv bør have. Problemet vil blive identificeret meget snart ved simple manipulationer med denne måleenhed.

Du bør begynde at kontrollere trådene på varmeelementet med følgende handlinger:

• probernes metalspidser er pakket ind i stanniol (dette vil undgå skader på sporene);
• tænd for tændingen;
• kontroller, om varmeknappen er trykket ned;
• en sonde er påført den positive side af varmeelementet monteret på bagruden;
• den anden er sat omtrent i midten af ​​tråden.

Hvis enheden viser 6 volt, betyder det, at der ikke er nogen skade i dette område. Hvis testeren afgiver 12 volt, er afstanden et sted i afstanden mellem proberne.

Med 10 volt til rådighed, er det sikkert at sige, at mellemrummet er placeret mellem minus og midten af ​​banen. I denne situation er det mere nøjagtigt at bestemme, hvor skaden er placeret ved at forbinde en sonde til den negative udgang. Samtidig skal den anden omhyggeligt føres langs tråden fra plus til den modsatte ende. At finde det nøjagtige brudpunkt fremgår af en stigning i spændingen fra nul til 5 volt.

Hvis der ikke var noget voltmeter ved hånden, vil mellemrummet også være let at finde visuelt. For at gøre dette skal du vente, indtil vinduerne i bilen dugger, og først derefter tænde for varmen. Hvor sporet er forblevet funktionelt, begynder fugt mærkbart at fordampe. Kondensat vil forblive i områder uden strøm. Disse sektioner af varmeelementet skal undersøges i detaljer.Dette kræver et forstørrelsesglas.

Hvis opvarmningen er helt ude af drift, kan den udskiftes med en aftagelig model, som fastgøres til glasset på specielle sugekopper. Den er forbundet til det elektriske netværk i en bil, ligesom mange andre enheder, gennem en cigarettænder.

Der er også modifikationer til salg, hvor en ekstra ventilator er installeret. Men denne mulighed er ikke særlig praktisk, da den kræver for meget elektricitet.

At lappe klinten som helhed er ikke en svær opgave, og de løser det på flere måder. Oftest bruges elektrisk ledende pasta. Før reparation vil det være nødvendigt at fikse brudpunktet med klæbebånd (i to stykker - en for hvert sporfragment). Enderne af tråden rengøres og vaskes med alkohol. De overtrækkes derefter med en pasta og efterlades til tørre i mindst 24 timer.

Det er også muligt at genoprette ydeevnen af ​​bagrudevarmeelementet ved hjælp af:

• lim (type BF);
• metalspåner;
• magnet.

Savsmuld er ret nemt at lave ved at bruge en fil selv. Til gengæld vil enhver magnet gøre det. Det skal placeres på ydersiden af ​​vinduet og metalstøvet på indersiden, hvor varmelegemet er placeret. Så er fugen tilbage, der skal behandles med lim og lak. Det er også tilladt at bruge enhver oliemaling.

Opvarmning med loddekolbe repareres effektivt. Her har du brug for et loddemiddel, der indeholder en lille mængde tin (for eksempel POS-18), i stedet for en flux, i dette tilfælde tages zinkchlorid. Men denne metode er kun egnet, hvis klippen er lille. Du bliver nødt til at fylde et stort område med tråd eller kobber eller sølv.

Derudover skal det bemærkes, at der nu i butikkerne også er specielle klæbemidler til reparation af varmetråde. Men af ​​en eller anden grund er de ikke efterspurgte i øjeblikket.

For at forstå, hvordan man reparerer en beskadiget bagrudevarme mere detaljeret, hjælper videoen nedenfor:

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Strøm til varmelegemet leveres gennem kontakterne på relæ 2 fra P4-sikringen, som er direkte forbundet til strømkilden.
Hvis bagruden ikke er opvarmet, når varmen er tændt, er det nødvendigt at kontrollere P4-sikringen, ledninger og deres forbindelser samt kontakt og relæ 2.

NYTTE RÅD
Hvis bagrudevarmeelementet svigter, anbefaler producenten at udskifte glasset, men nu er der specielle sæt til salg til genoprettelse af beskadigede varmeelementgevind, inklusive alle nødvendige komponenter, værktøjer og brugsanvisninger.

Ris. 9,24. Diagram af bagrudevarmesystemet på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil:
1 - monteringsblok; 2 - relæ til at tænde bagrudevarmen; 3 - tændingslås; 4 - bagrudevarmekontakt;
5 - kontrollampe til at tænde bagrudevarmen; 6 - bagrude varmeelement

I koldt vejr eller bare i regnvejr, når du tænder for den opvarmede bagrude, kan du opleve, at den simpelthen ikke virker – enten helt, dugdannelsen forsvinder ikke, eller en eller flere tråde bliver ikke varme. Dermed reduceres udsynet fra bagruden – hvilket kan påvirke køresikkerheden negativt! Det skal genoprettes. MEN hvordan, hvad skal man gøre? Det viser sig, at alt er ret simpelt, læser vi ...

ARTIKLENS INDHOLD

Faktisk er årsagen velkendt for alle i lang tid, på vores VAZ er disse tråde konstant "brænder" og rullet med 1 - 2 - 3 tråde, der ikke blev varme, frygtelig ubelejligt! Men nu viser det sig i lang tid, at der er værktøjer og reparationssæt, der giver dig mulighed for at gendanne det hele og ret effektivt.

Det er bare, at ledninger passer til bagruden, med en spænding på 12 volt. På overfladen på siderne er der specielle spor, hvori disse ledninger er indlejret.Sporene kører lodret opad, så at sige, "hovedbussen", der er kun to af dem til højre og venstre, i yderpunkterne.

Og nu fra dem går tynde (2 - 3 mm), vandrette striber, der opvarmer selve glasset, fjerner det fra dug eller sne om vinteren. Det er dem, der er det vigtigste arbejdselement i hele strukturen.

Normalt er der flere dusin af dem, omkring 20 - 40 i arbejdsområdet, det hele afhænger af bilens klasse og størrelsen på dens bagrude.

Selvfølgelig styres enhver elektrisk enhed af en sikring, der er designet til en bestemt spænding og strømstyrke.

Faktisk er der kun to hovedårsager, og begge ligger i elsystemet:

• Sikring. JA det kan virkelig brænde ud. Dette sker af forskellige årsager, måske ikke en stor lukning banalt og det er det. Dermed vil opvarmningen ikke fungere helt for dig. Skal finde sikring og tjek det... Dette er det første og nødvendige trin.

• Hvis det er intakt, så skal vi kontrollere spændingen på ledningerne, der passer til de vigtigste "dæk" (side brede striber). De har normalt almindelige metalkontakter. Vi tager bare et multimeter og måler det, hvis der er spænding og det er omkring 12 volt, så er strømmen velegnet her, alt er i orden.
• Selve de tynde linjer. For at være ærlig, kan de ikke alle brænde ud på én gang. Som regel fra en til tre, ja, maksimalt fire "tråde" brænder ud. Derfor, hvis du har en del af vinduet på vej væk (fra dug eller is), og en del af det ikke er det. Det er nødvendigt at se på de ikke-fungerende tråde.

• Undersøg denne tynde strimmel, og du vil se klippepunktet. Dette vil være en udbrændt del, der kan være en lille sort farve i nærheden af ​​den (selvom tråden oprindeligt er brun). Også tråden åbner sig så at sige, dette sted skal forbindes for at genoprette arbejdskapaciteten.

På egen hånd vil jeg tilføje, sikringen brænder sjældent, i bund og grund er det et brud i glas "trådene", og de skal genoprettes.

Jeg husker de fjerne dage, hvor det var praktisk talt umuligt! Hvad nu teknologien er kommet til - du kan købe et bagrudereparationssæt, specifikt til at restaurere disse smalle strimler. Jeg formoder, at der er tale om en form for metalliseret sammensætning, eller maling - men det kaldes ledende lim.

Sådan lim kan modstå temperaturer fra - 60 til + 100 grader Celsius. Det er det, vi skal købe. Det eneste, jeg vil fortælle dig - tag ikke den billigste sammensætning, nu er det efter min mening omkring 150 - 200 rubler, tag lidt dyrere omkring 300 - 400 rubler, sådanne sammensætninger virker meget længere.

Nu de faktiske instruktioner til genopretning:

• Til at begynde med har du brug for lidt, jeg gentager lidt - for at rense kanterne af strimlen ved brudpunkterne. Det er nødvendigt at fjerne kulstofaflejringer og andre aflejringer, der dannes på glasset. Til dette er sandpapir "nul" ideel, bare et par bevægelser, og du er færdig.
• Tør med alkohol, fjern al plak.
• Nu tager vi scotch-tapen og limer strimlerne på siderne i dens tykkelse. Scotch-tapen må ikke dække strimlen, men den må ikke bevæge sig væk fra den i en stor afstand præcis langs trådens bredde, så der ikke er mellemrum.
• Så tager vi vores sammensætning, "ledende lim". Han har enten en sprøjte eller en speciel børste. Vi begynder at male over det sted, vi har forberedt. Hvor mange lag der skal påføres vil blive skrevet i instruktionerne. Så det er værd at bemærke, at du skal gå til strimlens arbejdsområder 1 centimeter til højre og venstre.

• Nu skal sammensætningen tørre. Tag båndet af og vent. Normalt er omkring 24 timer tilstrækkeligt. MEN IKKE FØR! Derefter tænder vi og tjekker ydeevnen, alt burde virke.

Det er alt, sådan en simpel instruktion. Nu ser vi videoversionen.