Niva chevrolet gør-det-selv chassis reparation

Chassiset på Niva Chevrolet inkluderer for- og baghjulsophæng. Da de fleste problemer ligger på lur for ejerne af denne model i den forreste uafhængige affjedring, bestående af flere tværgående håndtag, spiralfjedre samt støddæmpere og en stabilisator for større lateral stabilitet, er det netop dens design og reparation funktioner, der bør overvejes mere detaljeret.

For at kontrollere den tekniske tilstand af de forreste affjedringselementer er det nødvendigt at køre bilen op på en elevator eller en synsgrøft. I sidstnævnte tilfælde er hjulene ophængt ved hjælp af en donkraft eller anden løfteanordning. Diagnostik begynder med en visuel inspektion af ophængets strukturelle elementer.

Så f.eks. bør gummidele ikke vise tegn på materialeslid, og der bør ikke være nogen mekanisk skade på sådanne dele. Hængsler lavet af en blanding af metal og gummi skal være fri for revner og ældningstegn. Hvis der konstateres fejl, skal delene udskiftes.

Dernæst kontrolleres tilstanden af ​​hængslernes beskyttelsesdæksler og kugleleddet på hver side. Hvis der konstateres skader på disse elementer, skal de udskiftes. På de øverste hængsler inspicerer vi gummipuderne, og på de nederste - støddæmpernes gummibøsninger. Algoritmen til at opdage defekter er identisk med de tidligere tilfælde.

Vi undersøger bøsningerne på begge håndtag. Det er også nødvendigt at kontrollere tilstanden af ​​bøsningerne placeret i krængningsstangen. Glem ikke den sikre fastgørelse af stabilisatorbeslagene og kropsdele til underarmen.

I tilfælde af en øget værdi af frigangen i lejerne i et bestemt hastighedsområde, kan du mærke forekomsten af ​​vibrationer. I dette tilfælde er der også ujævnheder (spotting) af dækslid og et kraftigt fald i lejernes levetid. En nul-godkendelsesværdi kan også føre til et fald i ressourcen. I dette tilfælde kan stivhed også tilføjes vibrationer, når du forsøger at rotere navet. Lejeafstanden skal være 0,15 millimeter. For at justere denne værdi skal du bruge en hjulboltnøgle, en hammer og en 27-nøgle.

For at bestemme problemet med lejerne skal du ryste lidt på det opstillede hjul. Hvis selv en lille mængde spil mærkes, bliver du nødt til at justere gap-parameteren. Til det sidste tjek skal du bede om lidt hjælp, da du samtidig skal holde bremsepedalen nede og svinge hjulet. Hvis en sådan manipulation ikke afslører et tilbageslag, skal lejespalten 100 procent justeres.

Generel information om reparation og vedligeholdelse af chassis af biler, se her. Hvordan man reparerer en kofanger med egne hænder, og hvilke materialer der kræves til dette, læs her.

Det første trin er at afmontere det dekorative dæksel, derefter låse navmøtrikken op og samtidig holde navet fra at dreje med en knop, skru møtrikken af. Når du justerer navet, er det bydende nødvendigt at have en ny navmøtrik ved hånden, for når først justeringen er fuldført, er det usandsynligt, at den er sikkert låst på sin gamle plads. Højst sandsynligt vil kraven blive beskadiget på grund af den tidligere låsning. Og hvis du ikke forbereder dig på forhånd, kan processen blive forsinket.

Derefter skruer vi på og spænder den nye navmøtrik med et moment på 19,6 Nm.I dette tilfælde skal du samtidig dreje selve navet næsten 90 grader i hver retning flere gange. Således kan selvjustering af lejerne opnås.

Løsn justeringsmøtrikken og spænd den igen med en kraft svarende til 6,8 Nm. Justeringsmøtrikken kan nu løsnes 25 grader.

Vi stopper navmøtrikken ved at sætte kraven fast i flere riller på tapperne på huset og installere de tidligere fjernede dele i omvendt rækkefølge.

Ved afslutningen af ​​processen med at justere frigangen i hjullejerne skal du kontrollere, hvor let hjulene roterer. Det allersidste trin i at kontrollere kvaliteten af ​​det udførte arbejde er at vurdere opvarmningsgraden af ​​navet, efter at bilen har kørt en kilometer uden brug af bremsesystemet.

Blandt de vigtigste eksterne tegn, der gør det muligt at bedømme fremkomsten af ​​behovet for at demontere lejerne til fejlfinding, er det værd at fremhæve tilstedeværelsen af ​​øget støj under bevægelse, samt fraværet af en positiv effekt fra justering af den nominelle værdi af mellemrummet mellem lejerne. For at afmontere og derefter udskifte hjullejerne skal du bruge en hjulmonteret skruenøgle, et par skruenøgler mere, størrelse 17 og 13, en flad skruetrækker, en lille hammer, en momentnøgle og en dorn til at presse olietætningen. Af væskerne skal der et smøremiddel kaldet Litol-24 og lidt petroleum til arbejdet. Derudover skal du finde en passende beholder, hvori de fjernede dele skal vaskes.

Selve arbejdsprocessen begynder med fjernelse af styretøjet, fjernelse fra dets design af navet, afstandsringen, olietætningen samt indvendige lejeringe. Glem ikke at skylle alle detaljer med petroleum forberedt på forhånd. Vi udfører en visuel inspektion af løbebanerne på begge lejeringe samt den arbejdende rulleoverflade. Tilstedeværelsen af ​​synligt slid og spåner er uacceptabelt både på rullerne og på ringene. Den defekte del skal udskiftes sammen med de udvendige ringe. I dette tilfælde skal begge dele af bilen udskiftes på samme tid.

Ved hjælp af hammerslag med lille kraft på skægget, der er fastgjort til ydersiden af ​​ringen, skal du prøve at presse det ud af næven. Yderligere, med den samme enkle bankning med en hammer, er det nødvendigt at trykke et nyt ydre leje, indtil det stopper, ind i skulderen af ​​soklen, der er placeret på den roterende knast. Ved hjælp af Litol udfylder vi de tomme hulrum inde i den roterende knast. Fedt påføres ydersiden af ​​lejeringen.

Det er kun tilbage at sætte de dele tilbage, der tidligere er fjernet i styretøjet, og udføre processen med at justere frigangsparameteren mellem hjullejerne.

For normal drift af bilen skal du rettidigt diagnosticere og reparere Chevrolet Niva-chassiset med dine egne hænder eller i en service. For at spare penge er det bedre at gøre det selv i henhold til instruktionerne, som vi har forberedt til dig i dette materiale.

Forhjulsophænget på den indenlandske SUV har et uafhængigt design. På hver side er der to bærearme, spiralfjedre, teleskopstøddæmpere og krængningsstænger.

For at kontrollere den tekniske tilstand af bilens ophængselementer skal du hæve den på en elevator eller lægge den over pit og gå ned. I dette tilfælde er det vigtigt at ophænge forhjulene. Gummielementerne må ikke vise tegn på ældning eller mekanisk beskadigelse. Gummi-metal-hængslerne skal også være fri for revner, ældningstegn, ensidig gummibule eller adskillelse fra armeringen. Alle beskadigede dele skal udskiftes.

Sørg for at kontrollere tilstanden af ​​beskyttelsesdækslerne til kugleled og lejer.Hvis de er beskadigede, skal hele samlingen udskiftes.

Se godt på gummipuderne i de øverste led og tjek tilstanden af ​​gummibøsningerne i de nederste led. Glem ikke at inspicere gummiarmsbøsningerne - nedre og øvre. Diagnosticer krængningsstangens gummibøsninger og kvaliteten af ​​fastgørelsen af ​​stabilisatorbeslagene til armene og sidevangerne.

Hvis frigangen i de forreste hjulnavs lejer øges, vil du ved visse hastigheder mærke vibrationer på rattet. Som følge heraf vil dæk slides ujævnt (der dannes pletter), og lejernes levetid reduceres. Det fuldstændige fravær af et mellemrum, som forårsager en stram rotation af navet, kan også reducere deres ressource. Afstanden i hjullejerne på forhjulene på Chevrolet Niva bør ikke overstige 0,15 mm. For at justere de forreste lejer skal du bruge en hjulnøgle, en skruenøgle 27 og en hammer.

Prøv at svinge det ophængte hjul lodret. Hvis du mærker en modreaktion, bliver du nødt til at justere mellemrummet. Bed også assistenten om at aktivere bremsen og holde pedalen, mens du svinger hjulet lodret igen. Hvis spillet er væk, er der helt sikkert et spil i lejerne.

Fjern trimdækslet, og skru navlåsemøtrikken af. Skru møtrikken af, så den ikke drejer med knappen. I processen med at justere navet ved reparation af Niva-chassiset anbefales det at installere nye navmøtrikker, da de gamle møtrikker selv efter justering kan indtage den gamle position, og du vil ikke låse den med tilstrækkelig pålidelighed. I ekstreme tilfælde kan du tage en brugt møtrik fra en anden bil.

Skru på og spænd navmøtrikken til et moment på 19,6 Nm, drej navet 90 grader i begge retninger 2-3 gange. Dette vil gøre det muligt for lejerne at justere sig selv. Løsn justeringsmøtrikken og spænd den igen til 6,8 Nm, og træk den derefter 25 grader tilbage.

Placer møtrikkraven i de to riller på drevets ydre drejetap, og lås således navmøtrikken. Installer de fjernede dele i omvendt rækkefølge.

Efter justering af spillerum i Chevrolet Niva lejerne skal du kontrollere, at hjulet drejer let. Den endelige kontrol af justeringen bør vurderes ud fra graden af ​​opvarmning af navene efter at have overvundet en kilometer uden bremsning.

Når du reparerer Chevrolet Niva affjedringen, skal du skifte smøremiddel i lejerne med de intervaller, der er angivet i servicemanualen. Hvis der er lidt eller snavset fedt, bliver lejerne hurtigt slidt. For at arbejde skal du bruge et par 13 nøgler, en nøgle til hjulbolte, en momentnøgle, en hammer, en skruetrækker, Litol-24 og en beholder til at skylle elementerne.

Først skal du fjerne hjulet med bremseklodser. Kaliberen afmonteres uden at afbryde hydraulikslangerne. Bare tag den til stronuen og hæng den på wiren for ikke at belaste slangen. Træk gummiholderen ud af beslaget med slangen.

Skift fedt i lejerne med de intervaller, der er angivet i servicebogen. Hvis smøremidlet er utilstrækkeligt eller forurenet, vil lejerne hurtigt svigte. For at udskifte skal du bruge nøglerne "13" (to), en momentnøgle, en skruenøgle til hjulmøtrikker, tænger, en skruetrækker, en hammer, rent fedt Litol-24, en beholder til vask af dele. Fjern hjulet og bremseklodserne.

Dernæst skal du dele stiftmøtrikken på sideleddets ydre hængsel og skrue den af. Installer en aftrækker, og tryk styretappen ud, der holdes i drejearmsboven. Fjern tre møtrikker hver af boltene, der holder kugleleddet og støtter til armene, og fjern navmøtrikken. Træk boltene ud, og afmonter styrestangen med hængsler. Tryk navet ud af lejeringene med en passende bøsning.

Brug en skruetrækker til at fjerne olietætningen fra navet, men bemærk, at den skal udskiftes derefter.Træk afstandsstykket og indvendige lejeringe ud, og skyl derefter alle elementer med petroleum og fyld det indre hulrum med fedt. Påfør også Litol på de indre og ydre lejer.

Sæt den indvendige ring og afstandsringen ind i rattets knogle, og tryk derefter olietætningen ind i rattets knogle. Geninstaller alt i omvendt rækkefølge og juster hjullejespillet i henhold til ovenstående instruktioner.

Udskiftning af Niva Chevrolet-hjullejet på forhjulet er en ret vanskelig opgave, men vi vil fortælle dig, hvordan du udfører det yderligere. Behovet for dette kan opstå, når der opstår støj, når hjulet roterer, samt umuligheden af ​​at opnå den ønskede frigang ved hjælp af justeringer.

For at afmontere og installere de forreste navlejer skal du bruge en hjulnøgle, en skruetrækker, en hammer, en 13 og 17 nøgle, en modhage, en momentnøgle, en dorn til at presse en olietætning, Litol-24, petroleum og en beholder til udskylning af elementerne.

Afmonter styrestangen og træk navet, afstandsringen, olietætningen og inderringene ud med et leje, og skyl derefter det hele grundigt med petroleum. Undersøg løbebåndene på lejernes indre og ydre ringe, og kontroller tilstanden af ​​rullernes løbeflader.

Mærkbart slid på separatorer, ringe, ruller, alle slags spåner og hulrum - alt dette er uacceptabelt. Hvis alle disse fejl bliver fundet under reparationen af ​​Chevrolet Niva affjedringen, skal lejerne udskiftes.

Brug en modhage og hammer til at dunke let rundt om perimeteren af ​​den ydre ring og tryk ringen ud af din knytnæve. Derefter, med svage hammerslag langs ringens omkreds gennem en afdrift lavet af blødt metal, skal du trykke den ydre ring af det nye ydre leje, indtil det stopper mod skulderen af ​​fatningen i styretøjet. Fyld det indre hulrum med fedt og påfør det på lejernes ydre ringe.

Monter alle afmonterede elementer i styrestangen. Det er nødvendigt at installere styretøjet, når Niva-ophænget repareres i omvendt rækkefølge af demontering. Juster derefter hjullejespillet.

Reparation af forhjulsophænget på en Chevrolet Niva involverer nogle gange udskiftning af hængslet. For at demontere og installere det har du brug for nøgler til 13 og 22, en hjulnøgle til at fjerne hjul, en støtte i form af en donkraft, et monteringsblad, en metalbørste og en hammer.

Først skal du fjerne hjulet og støtte den nederste arm og derefter sænke bilen. Dette vil belaste affjedringen, og håndtagenes position vil passe til deres position under belastning. Rens snavset fra kugleleddet, fjern bremseslangeholderen fra beslaget

Løsn drejetapmøtrikken og skru den helt af. Ved drejning af fingeren på grund af slid eller løs pasform af keglen, skal håndtaget trykkes ned med en lirkestang, der hviler på fjederens sidste spiral.

Fjern bremseslangebeslaget, og installer kugleledsaftrækkeren, og tryk derefter stiften ud af styreknoglen.

Fjern de tre møtrikker, der fastgør tappen til armen, og løsn tappen fra den. Installation af den øverste kugle udføres i omvendt rækkefølge af demontering.

Hvis du, når du diagnosticerede chassiset på Chevrolet Niva med dine egne hænder, bestemte behovet for at udskifte kugleleddet, skal du bruge et lille sæt værktøjer:

• nøgler til 13, 22 og 27;
• hjul møtrik skruenøgle;
• metal børste;
• montere;
• jack;
• Hammer.

Afmonter hjulet og understøt den nederste arm, hvorved affjedringen belastes og armens position justeres. Fjern navkappen og skru møtrikken af. Det er altid meget stramt, så brug et hoved med en sikker knop.

Skru møtrikken af, der er viklet rundt om kugleledsstiften, og tryk derefter stiften ud af styreknoglen. Skru møtrikkerne af de bolte, der holder håndtaget på støtten, og fjern boltene ved at flytte rattet.Fjern hjulnavet fra de ydre drevdrejeskaftsplines. Afmonter kugleleddet, og installer derefter i omvendt rækkefølge af samlingen.

Det er ikke så svært at skifte støddæmpere på en Chevrolet Niva med dine egne hænder. Dette skal gøres i tilfælde af lækage, forringelse af vibrationsdæmpningen ved kørsel over bump. Slidte støddæmpere udskiftes altid parvis eller alle fire på én gang. For at fjerne og installere støddæmperen skal du bruge nøgle 17 og 6.

Brug en 17 nøgle til at sikre støddæmperstangen fra at dreje, og med den samme skrues møtrikken af, og trykskiven fjernes med en gummipude. Skru boltemøtrikken af ​​på nederste hængsel og træk bolten ud, hvorefter støddæmperen kan fjernes. Fjern den nederste pude fra støddæmperstangen og inspicér tilstanden af ​​gummipuderne og støddæmperen.

Afmonter det nederste hængsel, og udskift om nødvendigt puden og bøsningen på det nederste hængsel. Installer Chevrolet Niva støddæmpere ved reparation af affjedringen i omvendt rækkefølge. Før monteringen skal stammen trækkes ud i fuld slaglængde. Når du arbejder på en lift, skal du sænke bilen, før du samler den øverste montering, så affjedringen belastes under bilens vægt.

Det kan være nødvendigt at udskifte Chevrolet Niva-fjedrene i tilfælde af mekanisk skade eller stærkt siddende. Tegn på nedbør omfatter:

• krænkelse af forløbets glathed;
• suspensionssammenbrud på uregelmæssigheder;
• mærkbar skævhed foran på bilen;
• forskellen i højden af ​​de forreste og bageste dele af bilen;
• spor af kollision af fjederens spoler.

For at afmontere og installere de forreste fjedre skal du bruge to nøgler til 13, to til 17 og en til 24 samt en donkraft og en skruenøgle til at skrue hjulmøtrikkerne af. Fjern først hjulet og løsn den nederste akselmøtrik med en skruenøgle.

Skru møtrikken af ​​bolten, der fastgør støddæmperen nedefra, og træk bolten ud. Skru derefter yderligere to møtrikker af stabilisatorpudebeslaget af og afmonter beslaget. Løft den forreste affjedring for at frigøre kompressionsstoppet. Skru derefter de tre møtrikker af boltene, der fastgør kugleleddet, og træk boltene ud.

Ved langsomt at sænke håndtaget, er det nødvendigt at frigøre fjederen og fjerne den. Fjern derefter de nederste og øvre fjederpakninger. Fjern om nødvendigt kompressionsrejsestoppet. Installer fjedrene ved reparation af Chevrolet Niva affjedringen i omvendt rækkefølge.

Det er nødvendigt at fjerne den nederste arm ved reparation af Niva-chassiset, hvis der er mekaniske skader på det eller for at udskifte de lydløse blokke. For at arbejde skal du bruge:

• to nøgler til 13;
• to nøgler til 17;
• nøgle til 22;
• to nøgler til 24;
• jack;
• hammer med en modhage.

Først skal du afmontere fjederen og skrue den nederste armaksels møtrik af. Slå akslen ud med et skæg, og vær opmærksom på placeringen af ​​shims. Træk akslen ud, men hold håndtaget. Hvis det er nødvendigt, skal du skrue møtrikkerne af, der holder fjederstøtteskålen.

Før montering skal aksel og bøsninger smøres i den forreste affjedring med fedt. Derefter monteres den fjernede underarm på plads i omvendt rækkefølge.

Hvis du, når du diagnosticerer forhjulsophænget på Chevrolet Niva, finder mekaniske skader eller beslutter dig for at udskifte de slidte lydløse blokke, bliver du nødt til at fjerne overarmen. For at arbejde skal du bruge to nøgler til 13, en til 22, en donkraft og en hjulnøgle. Hæld bilen op og fjern hjulet, og understøt derefter den nederste arm og læs affjedringen ved at sænke bilen.

Skru de tre møtrikker af, der holder kugleleddet til overarmen. Skru derefter et par overarmakselbolte af. Når boltene drejes, skal de holdes på plads med en skruenøgle.

Fjern overarmen, vær opmærksom på antallet og placeringen af ​​justeringsskiverne, der er placeret på akselboltene. Montering af overarmen i lydløse blokke udføres i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af Chevrolet Niva lydløse klodser i underarmen er påkrævet, hvis de er slidte eller beskadigede. For at gøre dette skal du bruge en 22 nøgle og en speciel aftrækker. Først skal du fjerne den nederste arm sammen med alle de lydløse blokke.

Brug en speciel aftrækker til at trykke de lydløse blokke ud fra grebene på håndtaget og trykke nye ind. Monter derefter håndtaget på plads og gå til værkstedet for at justere camber-toe.

Overarms bøsning

I det øverste håndtag skiftes lydblokkene af samme årsager som i den nederste. For at arbejde skal du bruge en 22 nøgle og en aftrækker. Afmonter først overarmen med alle bøsninger og maskinakslen. Skru overarmsmøtrikkerne af og fjern spændeskiver og møtrikker fra akslen.

Ved hjælp af en aftrækker skal du trykke de tavse blokke ud fra øjnene, og trykke nye her. Sæt derefter alt sammen igen og juster camberen. Du kan ikke gøre dette på egen hånd, da du sandsynligvis ikke har specialudstyr.

Når du reparerer forhjulsophænget på en Chevrolet Niva, er det nogle gange nødvendigt at ændre stabilisatoren. Den skal fjernes fra stangen ved hjælp af nøglerne 13 og 17. Skru med deres hjælp de fire møtrikker af beslagene, der fastgør stabilisatoren til forakselgearkassen, og afmonter beslagene.

Fjern Chevrolet Niva stabilisatoren og inspicér delens tilstand. Der må ikke være tegn på ældning af gummi, beskadigelse, slid på de indvendige overflader, der kommer i kontakt med stabilisatoren på puderne. Udskift beskadigede puder. Stabilisatoren monteres i omvendt rækkefølge.

Reparation og vedligeholdelse af Chevrolet Niva. Chevrolet-Niva er basismodellen af ​​en ny familie af terrængående køretøjer og den første frugt af General Motors-AvtoVAZ joint venture.

Med bil Chevrolet-Niva er det behageligt og bekvemt at bevæge sig rundt i byens gader og i weekenden gå til landstedet. En familie på tre kan sagtens tage på ferie: Der er plads nok til tingene. Firehjulstræk cheviniva er især nødvendig, hvor vejene slutter og rutevejledningen begynder. Her føles bilen godt tilpas.

Sammenlignet med forgængeren Vaz-2123 er der foretaget væsentlige ændringer i designet af Chevrolet-Niva SUV. Så ved at bevare alle de bedste egenskaber ved Vaz-21213, har Chevrolet-Niva-bilen et nyt bærende karosseri af en moderne form, et permanent drev af alle hjul samt en række innovationer: forakselgearkassen er "løsnet" fra motoren; designet af gearkassens drev er blevet ændret; forlænget mellemaksel; forreste og bagerste propelaksler er forenede. Bremsesystemet er blevet seriøst moderniseret i bilen, herunder designet af hovedcylinderen og bremseforstærkeren. Chassis og transmission af den gamle "Niva" har ikke ændret sig strukturelt - de brugte moderniserede, livstestede enheder.

Chevy-Niva i grundkonfigurationen er udstyret med justerbar ratstamme, startspærre og centrallås, el-ruder til fordørene, lysområdekontrol og radioforberedelse. Bilen er udstyret med en 1,7 liters 80 hk indsprøjtningsmotor. med., et system med elektronisk distribueret brændstofindsprøjtning og et udstødningssystem med en katalysator, som opfylder kravene i toksicitetsstandarderne "Euro-2" og "Euro-3".

Mod et tillæg kan du få alufælge i stedet for stål, tonet glas, tågeforlygter, velourinteriør med opvarmede forsæder, to højtalere og en antenne, bagsædets nakkestøtter og et aflåseligt reservehjulsdæksel i plast.

Elegancen af ​​den urbane SUV Chevy-Niva understreges af den metalliske lak, det malede Chevrolet Niva kropsfarvefoto. Bilens farveskema præsenteres i syv farver. Chevrolet Nivas krop er en femdørs med limet glas, en bagklap (med et reservehjul placeret på den), der åbner til siden.Bilens interiør er ret rummeligt og kan sagtens rumme fem personer, har et bagsæde, der kan foldes i dele.

Oftest foretrækker ejerne af indenlandske SUV'er, såsom Niva Chevrolet, at udføre reparationer på egen hånd. Hvis du bevæbner dig med velskrevne instruktioner, kan du selvfølgelig klare reparationsarbejdet. Det er dog værd at huske, at nogle manipulationer i garagens tilstand ikke kan udføres. For eksempel bør motorreparationer kun have tillid til af professionelle arbejdere. Og sandsynligvis vil enhver chauffør være i stand til at overmande reparationen af ​​lyddæmperen uden mestre. Det vigtigste er at vælge de rigtige komponenter.

Du skal forstå, at reparationer kun kan udføres godt, hvis du har både lyst og tid til at analysere de tekniske finesser.

Du får brug for alligevel instruktion - reparationsmanual (se nedenfor), som i detaljer beskriver indretningen af ​​samlinger, samlinger og mulige årsager til nedbrud. Ved hjælp af kompetente instruktioner vil du selv være i stand til at diagnosticere bilen på det tidligste stadie, når du stadig kan undvære alvorlige økonomiske investeringer. Blot for økonomiens skyld udføres regelmæssig vedligeholdelse af bilen.