I detaljer: nissan eksempel p12 club gør-det-selv reparation gur fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Styrestangen på Nissan Primera P12 er en detalje, der direkte påvirker bilens køreegenskaber og manøvredygtighed. Overvej designet, symptomerne og årsagerne til fejlen, samt hvordan diagnosticering og reparation af Nissan Primera styrestang udføres.
Der er tre typer skinner: mekaniske, hydrauliske, elektriske. Den anden type bruges oftest. Samlingsdesignet omfatter sådanne elementer som lejer, tandhjul, tandstang, olietætninger, støvknapper, bøsninger. De er alle sammen forbundne.
Det mekaniske stativ fungerer på grund af gearforholdet mellem hovedgearet og stangen, som griber ind i hinanden. Princippet for driften af den hydrauliske mekanisme er baseret på trykket af den hydrauliske olie, der leveres fra servostyringen. Elektrisk indebærer brug af elektrisk servostyring.
Enhver skinne kan give problemer under drift, især hvis den har været brugt i en bil i længere tid. Symptomer på en funktionsfejl i denne enhed er følgende ubehagelige manifestationer:
olielækage i området af styrestangen;
øget styrespil;
stramt rat;
brummen i servorattet;
let blokering ved drejning af rattet;
banke.
Reiki-problemer kan opstå af følgende årsager:
skødesløs kørestil, især på ujævne veje, hyppige ture til kantsten, hvilket fører til skader på dele af enheden;
mangel på tilstrækkelig opvarmning af maskinen før kørsel, som følge heraf, at hydraulikvæsken ikke når det nødvendige viskositetsniveau for optimal funktion;
utidig udskiftning af væsken, hvilket fører til dets forurening og efterfølgende tab af egenskaber;
blanding af forskellige typer olie, på grund af hvilken væsken skummer eller krøller sammen, hvilket også har en negativ effekt på smøreegenskaberne;
brud på styrestængernes støvknapper, hvilket fører til indtrængning af snavs og fugt inde i mekanismen.
Video (klik for at afspille).
Diagnostik udføres i flere faser, hvor det bestemmes nøjagtigt, hvor fejlen er placeret. Hvis du hører et banke, eller der er et tilbageslag, er det nødvendigt at undersøge alle de indbyrdes forbundne dele: styrestænger, styrespidser, kugleled, styreaksel, tværstykke, lydløse blokke. Nogle gange er banke og tilbageslag ikke forårsaget af styrestangen overhovedet, men af en af de angivne komponenter.
Hvis problemet stadig er relateret til skinnen, skal du gå til næste trin. Først afgøres det, om udtræksstangen banker. Du skal tage fat i den med hånden og derefter trække den op og ned. Hvis der er et banke, så taler det i en sådan situation om slidte glidebøsninger. Hvis stangen ikke banker, så kontrolleres styrestangens aksel. Den skal drejes til venstre og højre for at forstå, om der er en fejl på dette sted. Hvis der ikke er problemer her, ligger problemet højst sandsynligt i den øgede afstand mellem gearet og tandstangen.
Styrestangen bør også kontrolleres for olielækager. Lækage opstår normalt på grund af afrevne støvknapper, og indtrængen af snavs gør olietætninger og O-ringe ubrugelige. Som et resultat af overtrædelsen af tætheden flyder væsken.
Hvis rattet er stramt, skal du kontrollere for en lækage, og hvis ikke, mål hydraulikoliestanden i reservoiret, der er placeret under motorhjelmen. De samme manipulationer udføres, hvis der høres en brummen eller fremmed støj. Nogle gange ligger problemet i servostyringspumpen og ledsages af en grim summende lyd.
I nogle tilfælde er der ingen alvorlige funktionsfejl i styrestangen, men der er stadig et slag eller et slør.Så er det nødvendigt at foretage en justering, som udelukkende udføres af automekanikere med erfaring i sådant arbejde. Til dette bruges specielle nøgler til at stramme justeringsmøtrik-skruen placeret i styreakselhuset.
I en situation, hvor reparationer er påkrævet, fjernes skinnen fra bilen og fastgøres i en speciel enhed. Specialisten skiller enheden ad, inspicerer og vasker alle aftagelige dele. Om nødvendigt foretages målinger for at bestemme sliddet på delen. I stedet for slidte dele - olietætninger, støvknapper, bøsninger, spoler, lejer - installeres nye. Derefter udføres samlingen i omvendt rækkefølge af parsing. Den samlede skinne kontrolleres og justeres ved standeren.
Det er klart, at hvis Nissan Eksempel P12 styrestangen er mindre slidt, vil prisen på justering eller reparation være lavere end i avancerede situationer, der kræver væsentlig reparation eller udskiftning af stativet.
For at styrestangen forbliver i god stand så længe som muligt, skal følgende vigtige regler overholdes:
overvåge renheden af den hydrauliske væske og dens niveau;
skift olien til tiden;
udelukke blanding af forskellige typer væske;
det er nok at varme bilen op før kørsel;
diagnosticere suspensionen i en bilservice cirka en gang hver sjette måned;
overvåg tilstanden af støvknapperne, som ofte går i stykker;
overvåg tilstanden af stænger, spidser, kugleled, lydløse blokke;
inspicere det sted, hvor bilen står, for at bemærke udsivningen af væske i tide;
overvåg den normale spænding af drivremmene;
om vinteren må du ikke forlade bilen med hjulene drejet til højre eller venstre;
kør forsigtigt på ujævne veje.
Overholdelse af alle ovennævnte anbefalinger reducerer betydeligt sandsynligheden for funktionsfejl i styrestangen.
Hvis du har problemer med styrestangen, står erfarne håndværkere i vores bilservice altid klar til at hjælpe med at diagnosticere og reparere styrestangen Nissan Primera.
Den venstre støvknapp er let våd, og ikke hele vejen til midten, men væsken går ikke væk. Side olietætning?
Jeg dampede op med min servostyring, skinnen løb fra alle huller, sidetætninger, øvre olietætning plus servostyringsslangen. De sidste dage har jeg hældt olie på, omkring 1L om ugen.
Som et resultat kørte jeg til tjenesten, skinnen blev genoprettet uden spørgsmål, slangen blev klemt igen, pumpen blev dømt, tk. der var en lille smule metalpulver inde i lamellerne. Alt blev samlet, en kontraktpumpe blev installeret, og rattet tænder ikke XX. Mere præcist drejer den, men der er tydeligvis ingen hydraulik.
De sætter deres egen pumpe, resultatet er det samme - de synder på og på ham. Nu tror jeg, at pumpen plejede at virke, om end svagt, men bedre end nu. Er de to pumper døde? Hæver man omdrejningstallet over 2000, bliver rattet blødt. Hvad ellers kan bære et sådant problem? Bæltet blev i øvrigt skiftet til et nyt. Der er ingen bobler i tanken, heller ingen støj.
Så der er trods alt ingen kontraktpumper i byen, måske hvem ved, hvorfra kan pumpen ellers komme til os?
Velkommen til Primera Club.
Nissan Primera Emner / Indlæg Sidste indlæg
Spørgsmål om køb, valg af bil
Spørgsmål om korrekt drift, bilpleje, vedligeholdelse
Litteratur,
Krop og interiør,
motor,
Diesel eksempel,
Styretøj, transmission, chassis,
Dæk og hjul,
Service og vedligeholdelse,
Elektrisk udstyr
Mekanik,
Elektronik,
Krop og interiør
Generelle spørgsmål om Nissan Primera, som ikke er dækket af andre sektioner. Diskussion af tekniske og andre funktioner, med undtagelse af vedligeholdelses- og reparationsspørgsmål.
15.0 Servostyringspumpekomponenter. Biler med benzinmotor GA16DE
11 - tætningsring
17 - tætningspakning
20 - bolten til justeringspladen
1 Fjern ribberemmen ved at løsne bolten på justeringspladen (se illustration 15.1, 15.1a og 15.1b).
15.1 Servopumpe til biler med QG18DE benzinmotor
1 - bolt til fastgørelse af servostyringspumpen til justeringspladen
3 - væsketryksensor.Signalet fra sensoren går til motorens styreenhed, som øger tomgangshastigheden gennem hastighedsregulatoren
5 - en hul bolt til fastgørelse af trykrørledningen til pumpen
15.1а Servopumpe til biler med benzinmotor SR20DE
1 - bolt til fastgørelse af servostyringspumpen til justeringspladen
3 - en hul bolt til fastgørelse af trykrørledningen til pumpen
6 - bolte til fastgørelse af pumpen til støttebeslaget
15.1b Servopumpe til en bil med dieselmotor CD20T
1 - bolt til fastgørelse af servostyringspumpen til justeringspladen
3 - bolten til fastgørelse af pumpen til støttebeslaget
4 - en hul bolt til fastgørelse af trykrørledningen til pumpen
Ved montering af returslangen skal mærkerne på nippelen og slangen være på linje.
Spændeskruens hoved skal vende bagud.
2 Placer en beholder under pumpen for at opsamle olien, skru den hule bolt ud, der forbinder trykslangen med pumpen, og dræn hydraulikvæsken.
3 Afbryd returslangen fra pumpen ved at løsne klemmen.
4 Skru boltene ud, der fastgør pumpen til støttebeslaget, og fjern det.
Pumpen installeres i omvendt rækkefølge af dens fjernelse.
5 Tilslut tryk- og returslangerne, anbring ribberemmen og spænd den ved at flytte pumpen på justeringsstangen, se det relevante kapitel.
Opmærksomhed! Servopumpen kan efterses, men vi anbefaler ikke selv at efterse. Reparation af den fjernede servostyringspumpe bør overlades til et værksted.
- Den primære tidskæde. Afmontering 1. Fjern motor- og transmissionsenheden, se afsnittet "Motorsamling". 2. Fjern transmissionen fra motoren. Installer... - Justering af drivremmene Remjusteringsmetode Styrepumpe og vandpumpe Brug af justeringsbolten på generatorens styrepumpe (modeller uden ... - Afmontering og montering af kæden ... Afmontering 1. Fjern motor- og transmissionsenheden. 2. Adskil motoren fra transmissionen. 3. Installer motorenheden ... - Fjernelse, kontrol, installation... FORSIGTIG: • Spild ikke kølevæske på drivremmene, når du fjerner vandpumpen. • Pumpen kan ikke skilles ad og ... - Brændstofniveausensor, brændstof OBS: Sørg for, at der er en ildslukker i nærheden af arbejdsstedet. Undgå åben ild i nærheden af arbejdsområdet. Arbejd godt...
Sådan udskiftes styrestang - teknologi til afmontering og montering af styrestangen
Hej kære bilister! I hvilke tilfælde er udskiftning nødvendig styretøj reiki?
Nogle uerfarne chauffører inden for bilvidenskab kan have et spørgsmål: hvorfor er det nødvendigt at udskifte styrestangen, hvor vanskelig er denne operation, og er det muligt at udføre det i et amatørmiljø? Lad os prøve at håndtere disse problemer.
Styremekanismen er en af de vigtigste komponenter i en bilenhed, der ikke kun er ansvarlig for at udføre funktionen til at ændre bilens bevægelsesretning, men også for sikkerheden og nogle gange selve førerens liv, passagerer, der rejser med ham og andre personer involveret i vejtrafikken.
Dette forklares med, at den korrekte manøvrering af bilen gør det muligt at undgå kollisioner med forhindringer, der pludselig dukker op på kørebanen, for at give ubetinget og fuldstændig kontrol over retningen af bilens sving.
Det er således ikke nødvendigt at bevise, at den tekniske tilstand af de dele, der udgør styretøjet, altid skal være i perfekt stand.
Hvis mesteren, når han udfører den næste tekniske inspektion, siger, at der er et styrespil i styringen, der går ud over tolerancen, så er det nødvendigt at finde ud af kilden til dens forekomst og omgående eliminere den.
Mest sandsynligt vises et sådant modreaktion i stængerne og spidserne. Hvis dette ikke er tilfældet, så er det højst sandsynligt nødvendigt at udskifte styrestangen med en ny, helst en mærkevare.
Selvfølgelig har føreren et problem, men hvordan fjerner man styrestangen på en bestemt bil?
Det anbefales at starte proceduren for at fjerne denne del på en specifik bil med kendskab til servicedokumentationen (manual), som normalt beskriver denne operation, og hvordan den skal udføres.
