Nissan lafesta DIY reparation

I tider med hård frost, når temperaturen falder til under tredive grader, fryser alt i området, ikke en undtagelse biler, især Nissan. Manglende start af bilen i dette vejr kan føre til tændrør. Det første, der kommer til at tænke på for alle bilister, er behovet for at skrue stearinlysene af, tørre dem eller, afhængigt af deres tilstand, udskifte dem. Måske med andre bilmærker som Taiota, Suzuki eller Mazda er et lignende trick muligt, men ikke med Nissan. Da du kun skal skrue de to bolte af og fjerne motordækslet, kan du se luftmanifolden foran stearinlysene. Derfor er det umuligt at skrue lysene af uden at fjerne opsamleren.

Trin-for-trin adskillelsesprocessen er som følger:

- luftkanallegemet fjernes;

- batteriet skrues af og fjernes:

- huset er fjernet fra luftfilteret;

- to klemmer løsnes, og den sorte boks fjernes og forbindes med motoren og korrugeringen;

Det næste trin er at skrue de fire bolte af og fjerne gasspjældet. Alle disse trin er taget for at skrue bolten af ​​luftmanifolden under gasspjældet. Løsn derefter klemmen og fjern slangen fra vakuumbremseforstærkeren samt slangen placeret ved oliepåfyldningsstudsen. Det næste trin er at fjerne ventilen nær gasspjældet og afbryde klemmen, der passer til luftmanifolden. Først derefter kan du frakoble motorstikket og skrue boltene (alle ni) af luftmanifolden af. Det kan være nødvendigt med en vis indsats, når manifolden fjernes. Processen afsluttes ved at fjerne de fire spoler af stearinlys.

På dette trin kan der også opstå yderligere problemer. Da for "Nissan Lafest" vil en almindelig stearinlysnøgle ikke fungere. I dette tilfælde kræves en speciel nøgle i størrelse 14. Men selv denne nøgle til en standardknop skal slibes yderligere på smergel, så hovedet passer ind i lysbrønden. Lysbrønden er cirka tyve centimeter dyb. Bilens funktioner slutter ikke der. Når du har skruet lysene af igen, kan du stå over for et problem. Lysene er ikke standard, med en gevindlængde og en møtrik på 14. Der er ingen simple lys af denne art i autobutikker, kun iridium eller platin. Til modeller fra 12.04 til 12.05 passer Denso Iridium ZXE20HR13 eller original 22401EN215. Sådanne typer kan være svære at finde, og de er som regel dyre. Lysene efter 12.05 er væsentligt forskellige, og du kan finde en analog af LZKAR6AP11 eller PLZKAR6A11 på dem. Men disse stearinlys adskiller sig i et vist mellemrum på 1,1 mm. Afstanden fra midterelektroden til gevindkanten er også forskellig. Efter at have hentet en passende mulighed, kan du købe disse modeller til en overkommelig pris i mange specialbutikker.

Ved at udskifte tændrørene på Nissan Lafesta kan du fortsætte til den omvendte samlingssekvens. Denne proces bør allerede passere uden særlige komplikationer. Det eneste er, at du nøje holder øje med de bolte, du skruer i igen, så de ikke ruller ind på svært tilgængelige steder. Efter at udstyret er samlet igen, starter bilen let. På grund af tilstedeværelsen af ​​en lille mængde i olien og nulstilling af computerindstillingerne på grund af et afbrudt batteri, kan tomgange være ustabile i nogen tid, men efter en tur vender alt tilbage til det normale.

Tak til jer alle for kommentarerne. Jeg vil gerne rapportere om arbejdet med at udskifte stearinlysene, jeg skriver for anden gang, da jeg allerede startede, men ikke overlevede.

Selve stearinlysene generede mig ikke, maskinen fungerede problemfrit uden problemer, men denne faktor er ikke afgørende for en russisk person, og i sidste ende blev det besluttet at gå gennem strabadser til stjernerne, dvs. udskift selv lysene.

Der er allerede skrevet meget om denne proces, så jeg vil fokusere på de vigtigste faser.

Efter luftindtaget fjernede jeg luftfilterhuset og korrugeringen, der forbinder dette hus med gashåndtaget (en af ​​fastgørelsesboltene på luftmanifolden er skjult under gashåndtaget), gashåndtaget krævede rengøring, da det var snavset med sort blomst, ved hjælp af en speciel.

En af vores stationers specialiseringer er højkvalitetsreparation af Nissan Lafesta. Vores autoværksteder har et dedikeret Nissan Lafesta reparationsværktøj. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedele til reparation af Nissan Lafesta.

Før vi starter reparationen af ​​Nissan Lafesta, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave DIY Nissan Lafesta reparationer. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

Nissan Lafesta reparationsomkostninger:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Nissan Lafesta hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Nissan Lafesta-modeller med en adaptiv gasspjældsventil anbefales det at rense og tilpasse gasspjældet for hver 60.000 km.

De mest berømte Nissan Lafesta-problemer og fejlfunktioner:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Graden af ​​slid på Nissan Lafesta-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde Nissan Lafesta - 6 måneder.

For at din Nissan Lafesta kan tjene trofast til sin ejer, skal du konstant overvåge dens tekniske tilstand. Regelmæssig diagnostik og reparation af Nissan Lafesta er nøglen til problemfri drift.

For at reparere Nissan Lafesta sjældnere skal du først og fremmest overvåge forbrugsvarer, der ændres enten efter en fastsat periode eller afhængigt af kilometertal. Kontrol og udskiftning af forbrugsstoffer på Nissan Lafesta udføres i henhold til rutinevedligeholdelsestabellen, som angiver intervallerne med kilometertal og typen af ​​arbejde.

Reparation af Nissan Lafest og udskiftning af forbrugsstoffer omfatter:

1. Skift olien i Nissan Lafesta-motoren
2. Skift Nissan Lafesta oliefilter
3. Skift kabinefilter til Nissan Lafesta
4. Skift olie i automatgear Nissan Lafesta
5. Skift servostyringsvæske Nissan Lafesta
6. Udskift frostvæske med Nissan Lafesta

Rettidig udskiftning af olie og filtre til Nissan Lafesta vil reducere omkostningerne til reparationer betydeligt i fremtiden. Et tilstoppet luftfilter vil forhindre motoren i at passere den nødvendige mængde luft, hvilket får den til at kvæle og forbruger mere brændstof.

Reparationsservice for populære Nissan-modeller:

• reparation Nissan Lafesta 2.0 C;

Hvis du ikke skifter olien til Nissan Lafesta, vil den miste sine egenskaber, blive meget uklar og tykkere, simpelthen at blive til et tykt stof, det vil sige brændselsolie. Denne olie smører ikke de bevægelige dele, men hindrer kun deres funktion.

Prisen for reparation af en Nissan Lafesta består af følgende komponenter:

1. Priser for Nissan Lafesta reservedele til reparation;
2. Pris for arbejde af en autoreparatør / specialist;

De dyreste er originale reservedele til Nissan Lafesta fra producenten. Hver sådan del har sit eget varenummer, hvormed du kan finde analoger fra andre producenter. Priserne på uoriginale reservedele til Nissan Lafest er lavere end fabrikspriserne, men der er mulighed for at få en fake af lav kvalitet, som har en kort levetid eller slet ikke virker. Filtre, olier, stearinlys, bælter, bremseskiver til Nissan forfalskes oftest, da der altid er en efterspørgsel efter dem.

Betalingstyper for reparation af Nissan Lafesta:

1. embedsmand, med dokumenter og en garanti;
2. uofficiel, uden dokumenter, efter personlig aftale.

Først og fremmest er det nødvendigt klart at angive opgaverne til reparation af Nissan Lafesta, og hvis problemerne ikke er indlysende, så diagnosticer Nissan. Tekandebilentusiaster er altid velkomne til at servicere, fordi de kan pålægges en række arbejder og udskiftning af reservedele, der ikke er nødvendige.

I en bilservice kan priserne for Nissan Lafesta reparationer fastsættes for hver type service og være de samme for alle bilmærker: affjedringsdiagnostik, olieskift, udskiftning af puder, udskiftning af luftfiltre. En alternativ prismulighed, når der betales for "1 standardtime", har sin egen for hver bilmodel.

I dette tilfælde er hver Nissan Lafesta reparationsoperation bestemt af timing, det vil sige den tid, det tager. Dette kaldes "Rate of Labor". Hver bilproducent angiver disse tal i tabellerne med opslagsbøger for hver bilmodel separat.

Det sker ofte, at reparationen af ​​Nissan Lafesta fra en mekaniker tager længere tid end standardenangivet i arbejdsreferencen. I dette tilfælde har du kun ret til at betale for de faste standardtimer, der er afsat til denne operation. Om autoreparatøren vil gøre det langsommere eller hurtigere, afhænger af hans kvalifikationer.

Det er meget vigtigt at kræve, at der udstedes en arbejdsordre for den mængde arbejde, du har valgt til reparation af Nissan Lafest, da dette vil undgå uenigheder, vise din bevidsthed og vil være et væsentligt argument, hvis noget går galt. Angiv, hvad du skal gøre med gamle dele efter udskiftning: returner til kunden (det vil sige dig), ellers vil bilservicen bortskaffe dem på egen hånd.

Den ideelle mulighed er ikke at give bilnøglerne til nogen under nogen omstændigheder., og sæt dig kun selv bag rattet. Overvåg fuldstændig reparationen af ​​Nissan Lafesta, idet du hele tiden er i arbejdsområdet med en bilreparatør. Sådanne forhold er ofte i modstrid med sikkerhedsforanstaltningerne for en bilservice, men dette vil spare dig for de fleste problemer, og reparationsservicen vil være så gennemsigtig som muligt.

Hvis det til reparation af Nissan Lafesta i henhold til reglerne for bilservice er påkrævet at aflevere bilen, skal du sørge for at udarbejde en accept af bilen til reparation. Denne procedure involverer overdragelse af bilnøglen og ofte registreringsattesten. En medarbejder i en bilservice kører selvstændigt bilen ind i en kasse, eller op på en lift.

Nissan Lafestas acceptcertifikat til reparation eller diagnostik inkluderer:

1. Liste over arbejder og fejl, der kræves for at reparere bilen;
2. Liste over reservedele til udskiftning;
3. Diagram og beskrivelse af tilstedeværelsen / fraværet af defekter på bilen, der ikke kræver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fuldstændighed: ting, værktøj, tilbehør, der ikke er relateret til reparation.

Efter afslutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at verificere alle punkter for den dokumenterede reparation og den faktisk udførte. En medarbejder kan tage en bil, en anden til at reparere en Nissan Lafesta og en tredje til at aflevere et job. Hvis der senere bliver fundet uoverensstemmelser, vil det være sværere at bevise det.

Det er helt indlysende, at enhver Nissan chassisenhed skal være i god stand. Dette gælder især affjedringen, da i modsætning til motoren, som kan svigte, og Nissan Lafesta simpelthen ikke kommer længere, kan nedbrydningen af ​​nogle affjedringselementer under kørslen føre til en alvorlig ulykke.

en.Udover den åbenlyse sikkerhed er Nissan Lafestas chassis ansvarlig for en komfortabel kørsel og god håndtering. Det farligste er, at der i dette tilfælde vil være en høj sandsynlighed for tab af kontrol, med den næste kollision med en forhindring, der er opstået på vejen. Kun regelmæssig diagnostik af Nissan Lafesta-chassiset hjælper med at undgå en sådan situation.

Diagnostik af Nissan Lafesta chassis omfatter kontrol af elementerne:

• fjedre og støddæmpere;
• håndtag og understøtninger (lejer fra oven, lydløse blokke nedefra);
• Nissan Lafesta stabilisator bøsninger;
• styrestænger og tandstang;
• hjullejer;
• CV JOINT.

2. For erfarne Nissan Lafesta-ejere er det ikke svært at fastslå fejlen i affjedringen. Erfaring vil fortælle dem, hvad problemet er ved lyden og dens kilde. Derudover lyder de mest almindelige affjedringsfejl stort set ens i alle biler.

Diagnostik af Nissan Lafesta-chassiset bør udføres regelmæssigt, selv uden at vise nogen antydninger af en funktionsfejl. Det er bedre at gøre dette på en lift, men det kan også gøres på en almindelig overflyvning eller observationsgrav.

3. Det er vigtigt at huske, hvordan Nissan Lafesta opfører sig i god stand, så vil enhver fremtidig funktionsfejl være indlysende. For at forstå, at der er noget galt med en bil, behøver du ikke at være en erfaren chauffør, og endnu mere, en automekaniker.

Oftest forekommer følgende tegn på funktionsfejl i Nissan Lafesta-chassiset:

• den pludselige optræden af ​​støj, banker, hoppende af Nissan Lafesta-chassiset, som både kan forsvinde og forblive selv på en helt flad vej;
• for store ruller ved sving og mærkbar svajning af kroppen, når du passerer bump eller ved opbremsning;
• vilkårlig styring til siden, Nissan Lafesta fører væk, når man kører ligeud;
• ujævnt dækslid.

4. Oftest kan du høre, hvordan Nissan Lafest-ophænget banker, det indikerer, at gummielementerne er slidte, eller at fastgørelseselementerne, der holder dem, er løse. Der er mange gummielementer i chassiset, stort set kan næsten enhver Nissan Lafesta affjedringsenhed banke, som et resultat, for præcist at identificere årsagen til banket, skal bilen inspiceres nedefra.

Hvis du hører et knas, især i sving eller med en kraftig acceleration af Nissan Lafesta, så kan vi med næsten fuldstændig sikkerhed sige, at årsagen ligger i fejlfunktionen i CV-leddet på Nissan Lafesta, den såkaldte granat. Et knirk opstår oftest efter udskiftning af stabilisatorbøsningerne, ofte indikerer dette en bøsning af dårlig kvalitet.

5. Hvis Nissan Lafesta begyndte at glide til side, sker det oftere efter hård passage af gruber og huller, så er du måske nødt til at lave lighedssammenbrud (kollaps-konvergens af Nissan Lafest). I bedste fald vil dette eliminere besværet, i værste fald, ved sammenstød, kan noget bøje sig, startende fra styrestangen og ender med styretøjet.

I tilfælde af mindst et af disse tegn er det nødvendigt at diagnosticere Nissan Lafests løbetøj så hurtigt som muligt. Selv i reglerne er drift med en defekt suspension udtrykkeligt forbudt, for ikke at nævne det faktum, at det simpelthen er farligt.

6. Nissan Lafesta suspension silent block ikke udskiftet i tide, hvilket ikke er så dyrt, kan føre til et sammenbrud af håndtaget, med et prisskilt på hundrede dollars. Mange bilister kører uden at være opmærksomme på de lyde, der optræder i Nissan Lafests chassis, og kører indtil lyden bliver helt kritisk, eller til noget simpelthen falder af, denne fremgangsmåde er simpelthen absurd.

7. Periodisk visuel inspektion af Nissan Lafesta undervognen vil hjælpe med at spare penge, trods alt, hvis du finder en revnet støvle eller betræk i tide og foretager en hurtig udskiftning, så vil det element, der blev beskyttet af støvlen, holde længere. Hvis der ved undersøgelse af Nissan Lafesta blev fundet en allerede revet støvle, kan du være sikker på, at dette affjedringselement snart skal udskiftes.

Efter at have kontrolleret alle støvknapperne, bør du begynde at diagnosticere de forreste affjedringselementer på Nissan Lafesta.Den forreste affjedring er mere kompleks end den bagerste, den er udsat for store belastninger, som følge heraf knækker den meget oftere. Først inspicerer vi Nissan Lafesta støddæmpere, de må ikke have buler eller olielækager. Du kan også prøve at svinge støddæmperen til siderne, svingamplituden bør være ubetydelig.

Men den nemmeste måde at kontrollere brugbarheden af ​​dette affjedringselement på er at svinge Nissan Lafesta ved at trykke på hjørnet, hvor støddæmperen, der skal diagnosticeres, er placeret. Hvis Nissan Lafesta efter at have trykket, efter at have vendt tilbage til sin oprindelige tilstand, fortsatte med at svinge op og ned, indikerer dette en funktionsfejl i støddæmperen.

8. Dernæst undersøges fjedrene på Nissan Lafesta chassiset, ofte brækker deres sving af, så du skal inspicere dem for revner og integriteten af ​​alle sving. Men her kan du også bestemme fjedrenes funktionalitet uden at kigge under bilen. For at gøre dette skal du bare være opmærksom på clearingen af ​​Nissan Lafesta, hvis bilen er blevet mærkbart lavere, indikerer dette allerede en funktionsfejl i fjedrene, de faldt og kan ikke længere udføre deres funktion korrekt.

9. Bolde og lydløse blokke kontrolleres kun fra bunden af ​​Nissan Lafesta. For at diagnosticere dem er det bedre at bruge en slags metalhåndtag for at gøre det lettere at kontrollere alt for tilbageslag, de bør ikke være i en fungerende bil. Stabilisator- og trykbeslag på Nissan Lafesta kontrolleres på samme måde. For at kontrollere hjullejet skal du ryste hjulet, hvis der er et slør, indikerer dette en dårlig stand af lejet.

CD
Benzin- og dieselmotorer Nissan Lafesta
Denne manual indeholder oplysninger om vedligeholdelse og reparation af Nissan Lafesta-køretøjer. Det er beregnet til ingeniører og teknikere af servicecentre og stationer, bilservice og værksteder samt for private bilejere Nissan Lafesta.

Manualen giver en beskrivelse af vedligeholdelse og reparation af Nissan Lafesta-køretøjer baseret på færdiglavede reservedele, lister over mulige fejlfunktioner og anbefalinger til afhjælpning af dem, samt instruktioner til adskillelse og montering, justering og reparation af Nissan Lafesta-enheder.

Manualen kan bruges som en guide til vedligeholdelse og reparation af alle Nissan Lafesta-biler med benzin- og dieselmotorer, serieproduceret i de senere år og i øjeblikket produceret.

Minimum systemkrav:

styresystem Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pentium 201 MHz processor;
64 MB RAM;
CD / DVD-læser;
skærmopløsning 1035x769.
Størrelse: 209 Mb

Du søgte efter "videoanmeldelse nissan lafesta" - klik. Sådan reparerer du en bil med dine egne hænder derhjemme. Vi hjælper os selv med at reparere og reparere bilen. Vi ved, hvordan man restaurerer en bil med minimal investering. Jeg vedhæfter en videoinstruktion.

Kategori: DIY bilreparation

Latter i emnet: Sådan fraråder du biltyve, hvis du efterlader din bil et dårligt sted: - skub førersædet så langt som muligt til rattet, og ryglænet til den mest ubehagelige position - slap af i styreklodsen - forlad blinklys, vinduesviskere og lygter tændt - skru radiobåndoptageren maksimalt af - direkte udluftninger i ansigtet og lad klimaanlægget stå maksimalt Når bilhuggeren starter din bil, vil alt vride, vride, skrige og måske sparer de 15 sekunder din bil. Det vigtigste er så ikke at glemme at slukke for det, når du går.

Indsendt af Admin: på Gabrieleas anmodning

Anmeldelser af bilejeren: Benzinforbrug (5,25 l / 100 km blev noteret på motorvejen - tankning hver gang under en trafikprop, beregning baseret på tilbagelagte kilometer). Affjedringens pålidelighed, perfekt afstemte gear. Accelerationsdynamik: Du kan være rolig, når du overhaler på banen. Bagagerummet er overraskende rummeligt. Det vigtigste er at installere bagagenet (der er allerede kroge i bildesignet).

Udgivelsesdato: 03.05.2015

Udtalelse fra en bilejer ved navn Fedot: Indtil videre passer intet på konkurrenternes skulderblade - om niveauet af kineserne og AvtoVAZ, af fordelene - rummelig og acceptabel

Kategori: Reparationsmanual

Bilens egenskaber: Bilens dimensioner er som følger, kropslængde - 3790, bredde - 1100, højde - 1733 mm. Akselafstanden er 2214 mm. Frihøjden er 145 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af ​​en cylinder er 73 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens krumtapaksel og accelererer til 8000 rpm. Det maksimale drejningsmoment holdes op til 3000 rpm.

Indsendt af admin: efter anmodning fra Wuk

Originalt navn: Nissan lafesta krop

Latter i emnet: Jeg fangede en ulv af en kolobok, vrider den i mine hænder og spørger: -Hvor skal jeg kneppe dig, hvor kneppe dig? -Lad være med at kneppe mig. - Hvor sagde du det.

Overordnede dimensioner af biler Nissan Lafesta. Detaljerede data om længden, højden og bredden af ​​Nissan Lafesta-biler, afhængigt af ændring og fremstillingsår. Standard frihøjde (frihøjde) for Nissan Lafesta biler.

Specifikationer Nissan Lafesta. Udgivelsesår. Kropstype. Nissan Lafesta salonen er omdannet til flere muligheder, meget praktisk. Frihøjden er 160 millimeter, selvom størrelsen på skiverne er den samme som på Nissan Xstrail.

Ændringer Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Frihøjden er 160 millimeter, selvom størrelsen af ​​skiverne er den samme som på fordelene: synlighed, manøvredygtighed, kvalitet af materialer, ekstra rum, rummelighed i kabinen, dynamik. kropsdesign.

Forhandlede med ejeren og blev enige om det beløb, jeg skulle bruge. Opdræt af kyllinger derhjemme: hvordan man laver en rugemaskine og ruger med egne hænder. Transmissionstype Variator. Native frihøjde af Nissan Lafesta biler. Jeg tog forbrugsstoffer på> Jeg kunne godt lide bilen, men der er også et minus - lydisolering og luftkanal.

Kroppen er sølvfarvet, det komplette sæt inkluderer et panoramasoltag, et bakkamera og et justerbart nærlys xenonlys. Ratstammen er højdejusterbar. Fremragende udsyn fra førersædet. Selve sædet er justerbart i forskellige retninger. Venderadius virkelig tilfreds. Spejlene kan justeres fra kabinen. Selve spejlene er enorme og meget informative. Selvom jeg har en mærkelig mistanke om, at venstre spejl forvrænger afstanden lidt, så klippede jeg nærmest de bagerste biler et par gange.

Du skal være yderst forsigtig. Salonen er lavet af efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet, som er ret behagelige at røre ved. Nissan Lafesta salonen er omdannet til flere muligheder, meget praktisk.

Alle tre sæderækker kan vippes. Der er plads nok på enhver række, komforten er op til mærket. Sæderne på anden række har endda barnesædebeslag. Affjedringen af ​​Nissan Lafesta er ret pålidelig. Japanske ingeniører kunne have lavet mere frihøjde og tilpasset det til vores ødelagte spor. Fordele: synlighed, manøvredygtighed, kvalitetsmaterialer, ekstra rum, rummeligt interiør, dynamik. Og på en eller anden måde ville jeg nødig have højrestyret, men en bil med firehjulstræk og automatgear dukkede op.

Konen fik i øvrigt kørekortet og kørte, der er mange børn, bilen kostede en overkommelig pris, og de købte den. Reservedele til Nissan Lafesta er dyre originale, sandsynligvis kun på grund af navnet. Bilen går anstændigt, smart, den skifter umærkeligt gear, men i princippet er der ingen steder – der er ét frem- og bagudgear.

Nissan Lafesta CVT er en god ting, bare tryk på pedalen, så laver hun selv omstillingen ved overhaling. I sportstilstand, i første gear for begyndere - det er det. Og transmissionen varmer op i lang tid efter en frostnat, motoren tværtimod - om et par minutter blæser den allerede varm. Din hjemmesideadresse Glemt din adgangskode? Hatchback Fiat Bravo II.

Fiat Bravo og Seat Leon - hvem er de, menneskelige gidsler. Mikhail PODOROZHANSKY Foto af Fiat. Er der andre der kan huske dokumentaren. For alle spørgsmål om annoncering, kontakt venligst de kontakter, der er anført på webstedet. Anmeldelser Chery QQ - Forum af kinesiske biler Kiev.

Reservedele til nissan Almera tino, reservedele til nissan Alme. Toyota Celica - anmeldelser - Automobilforum i Rusland. Flere artikler i kategorien "Nissan" :. Overvej Nissan Teana sedan fra foringen.

Nissan Urvan lyddæmper katalysator flammedæmper d. Nissan Avenir køb starter starter reparation. Beskrivelse Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima reparation, nissa diagnostik. Her kan du skrive en kommentar til indlægget "Nissan Lafesta: pris, specifikationer, billeder af Nissan Lafesta, anmeldelser, tapet ...".

Klik her for at annullere svar. Du kan bruge tags :. Vend tilbage til de første kommentarer. Vend tilbage til toppen af ​​siden. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Legeme
Længde: 4495 mm
Bredde: 1695 mm
Højde: 1615 mm
Akselafstand: 2700 mm
Forhjulsspor: 1485 mm
Baghjulsspor: 1475 mm
Køreklar vægt: 1.500 kg

Motor
Motorkapacitet: 1997 cm3
Motorkraft: 129 h.p.
Maksimal effektomdrejning, maks.: 5200 rpm
Antal cylindre: 4
Antal ventiler pr. cylinder: 4
Cylinder diameter: 84 mm
Stempelslag: 90 mm
Maksimalt drejningsmoment: 187 N • m
Maksimalt drejningsmoment, maks.: 4400 rpm
Motortype: Benzin
Motorkonfiguration: Inline
Indtagstype: Distribueret injektion

Smitte
Smitte: Drev med variabel hastighed
Drivenhed: Fuld stikbar

Affjedring og bremser
Forhjulsophæng: Uafhængig, McPherson strut
Baghjulsophæng: Uafhængig, McPherson strut
Forbremser: Ventilerede skiver
Bagbremser: Tromme

Præstationsindikatorer
Accelerationstid til 100 km/t: 12,5 sek
Maksimal hastighed: 187 km/t
Brændstofforbrug i byen: 13,5 l / 100 km
Brændstofforbrug på motorvejen: 8 l / 100 km
Kombineret brændstofforbrug: 9,1 l / 100 km
Brændstoftank volumen: 55 l
Anbefalet brændstof: AI-95

Styretøj
Vendecirkel: 10 m
Servostyring: Hydraulisk booster

Dæk og fælge
Diske: Forende bagende
Antal monteringshuller: 5 5
Fælg diameter: 15 15
Dæk: Forende bagende
Dæksektionsbredde: 195 195
Dækprofilhøjde: 65 65
Dæk diameter: 15 15

P - tjek, smøring

* Den første udskiftning foretages efter 90.000 km eller 72 måneders drift, hver efterfølgende udskiftning efter 60.000 km eller 48 måneders drift.

** Kontrolleres årligt eller med passende vedligeholdelse.

*** Eftersyn efter 10 års drift, derefter hvert andet år.

**** I nogle konfigurationer mangler bilens interne luftventilationsfilter, det kan installeres efter kundens ønske.

***** I overensstemmelse med disse. Ifølge producentens oplysninger dateret 01.03.2009 anbefales det at udskifte tændrørene for hver 15.000 km, hvilket øger vedligeholdelsesomkostningerne 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 med 1,5 N/t og omkostningerne ved stearinlysene.

Fjernelse og installation af yderligere motorbeskyttelse øger arbejdsomkostningerne med 0,2 N / t.

Beskrivelse: God eftermiddag, læser, gør-det-selv bilreparation er en samling af alle slags instruktioner (artikler, videoer, fotoreportager, spørgsmål/svar), der tydeligt viser, hvordan man laver reparationer med egne hænder. For at lette brugen af ​​webstedet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 er alle materialer opdelt efter bilmærker og -modeller samt kategorier og typer af materialer. Når de køber en bil, er bilister i stigende grad interesserede i gør-det-selv bilreparationer. Og så alt i orden, længden af ​​din bils krop - 3940, bredde - 1671, højde - 1945 mm. Akselafstanden er 2730 mm. Frihøjden er 186 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. den firecylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Hver motor har otte ventiler. Diameteren af ​​en cylinder er 87 mm, stempelslaget er 47 mm. Motorens krumtapaksel accelererer til 7000 rpm. Det maksimale drejningsmoment holdes op til 12.000 o/min.

Original videotitel:

Udgivelsesdato: 14.02.2017

Indsendt af admin: efter anmodning fra Matthias

Anmeldelse af bilejeren Richard: Håndteringen er fremragende under en lang tur forårsager ikke træthed, selvom VAZ 21043-bilen var næsten ny før den, men det tog lang tid at dreje rattet, og endda støjen fra motoren kom ud Bremserne er fremragende fra franskmanden, godt udsyn

Latter i emnet: Grundreglen for nytårs firmafest: Hvis du bliver fuld - opfør dig. Hun blev beruset ordentligt - tag dig selv hjem.

Nødvendigt værktøj til arbejdet: 1. Hammer;
2. Åbningsnøgle til 17; 3. Topnøgle 8;
4. cirkel på kværnen; 5. Stjerneskruetrækker; 6.bremsevæske;

Nissan Lafesta (oktober 2004 - i dag) - Produceret til det japanske marked

TEKNISK DOKUMENTATION Nissan Lafesta GRATIS

Reparationsmanual, betjening og vedligeholdelse Nissan Lafesta

- fulde tekniske specifikationer for Nissan Lafesta
- funktioner i driften af ​​Nissan Lafesta
- fejlfinding af Nissan Lafesta
- farvede ledningsdiagrammer

Reparationsmanual Nissan Lafesta på billeder

- fulde tekniske specifikationer for Nissan Lafesta
- funktioner i driften af ​​Nissan Lafesta
- fejlfinding af Nissan Lafesta
- mere end 2000 billeder
Hent med indbetalingsfiler Hent med turbobit

Katalog over reservedele og monteringsenheder Nissan Lafesta

- fuld teknisk beskrivelse af Nissan Lafesta
- beregnet til servicestationsarbejdere og bilejere
- Nissan Lafesta reservedelskatalog
Hent med indbetalingsfiler Hent med turbobit

Detaljeret ledningsdiagram Nissan Lafesta

- fuld beskrivelse af elektrisk udstyr Nissan Lafesta
- fejlfindingsalgoritmen er beskrevet i detaljer
- detaljeret ledningsdiagram (ledningsdiagram) Nissan Lafesta
Hent med indbetalingsfiler Hent med turbobit

Nissan Lafesta motor reparation manual

- komplette motorspecifikationer
- design og reparation af Nissan Lafesta-motoren
- fejlfinding
- en detaljeret beskrivelse af processerne for adskillelse, fejlfinding og montering af Nissan Lafesta-motoren med fotografier

Nissan Lafesta gearkasse reparation manual

- kontrolpunktets fulde tekniske karakteristika
- design og reparationsfunktioner i Nissan Lafesta gearkassen
- afhjælpning af gearkassefejl
- en detaljeret beskrivelse af processerne for adskillelse, fejlfinding og montering af Nissan Lafesta gearkassen med fotografier

Hemmeligheder med at reparere Nissan Lafesta

- en detaljeret beskrivelse af funktionerne ved reparationen af ​​Nissan Lafesta

-funktioner i driften af ​​Nissan Lafesta

Fejlkoder Nissan Lafesta
- Nissan Lafesta injektor fejlkoder
- Injektor fejlfindingsalgoritme
- symptomer på defekte Nissan Lafesta injektorsensorer

Guide til tuning af multimedier Nissan lafesta
(tuning af Nissan Lafesta med dine egne hænder med fotos, motortuning, suspensionstuning, transmissionstuning, kropstuning) Nissan Lafesta

Download alle bøger i én fil gratis, uden registrering og SMS

Udgivelsesdato: 16.06.2015

Vurdering af en bilejer ved navn Haakon: Høj affjedring, udsyn er meget mere bekvemt end for en sedan, brændstofforbruget på motorvejen mærkes betydeligt, jeg skifter forbrugsstoffer, der er nemme at servicere, reservedele er tilgængelige i hele Moskva-regionen, i Dubna, i Ivanovo, i Tula.

Kategori: Lav en bil selv

Bilens egenskaber: Bilens dimensioner er som følger, kropslængde - 3141, bredde - 1100, højde - 1852 mm. Akselafstanden er 2719 mm. Frihøjden er 169 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af ​​en cylinder er 73 mm, stempelslaget er 77 mm. Motorens krumtapaksel og accelererer til 5000 rpm. Det maksimale drejningsmoment opretholdes op til 4000 rpm.

Indsendt af admin: på anmodning af Ilyaa

Originaltitel: Ang Nissan lafesta manu-manong

Latter i emnet: Alkoholfri øl "Baltika" er øl brygget forgæves!

Vurdering af en bilejer ved navn Timur: Jeg sidder for højt, jeg ser langt væk. Rummelig, både interiør og bagagerum. Det er nok det hele.

Kategori: Autoreparation selv

Originalt navn: Nissan lafesta warsha mwongozo

Beskrivelse: Målene er som følger, længde - 3031, bredde - 1100, højde - 1351 mm. Akselafstanden er 2501 mm. Frihøjden er 222 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameter på en
cylinderen er 73 mm, stempelslaget er 76 mm. Motorens krumtapaksel accelererer til 3000 rpm. Det maksimale drejningsmoment holdes op til 2000 rpm.

Nedenfor kan du se de tekniske egenskaber for nissan lafesta reparationsafdeling. Udtryk dit verdenssyn om biler i kommentarerne.

Udgivelsesdato: 23.01.2014

Latter i emnet: Intet er mere irriterende end sætningen: "NÅ, NOGET SÅ ...", - udtalt bag ryggen i tatovøren ...

God eftermiddag til alle ejere eller bare dem der vil spørge om prisen på denne minivan model fra Nissan! Så det var min tur til at dele mine indtryk af Lafesta "højkapacitets stationcar" bag på B30 med en udgivelsesdato i maj 2005.

Til at begynde med har familien altid haft sedaner, og på en eller anden måde har en Nissan Vanette i en fragt-passager udgave fra 1988 og en Toyota Estima Lucida i et karosseri produceret i 1992 "slidt" imellem dem. Et ord kan beskrive dit første indtryk – aldrig! Jeg vil aldrig have sådan et mirakel, hvis der er en Mark II, Cresta og Honda Accord Inspire i nærheden. Alle biler blev betjent i familien på samme tid med en købsforskel på 4-6 måneder. Og hvorfor bøvle med en minivan? Hvem skal bæres, hvor osv.

På grund af overfloden af ​​Toyota og Hondaer så jeg ikke en Nissan, og så en skønne dag meddelte mine forældre mig, at på lørdag skulle en Nissan Leopard J. Ferrie medbringes. Jeg så noget lignende på billedet i autokataloget, hvoraf der var 10+ stykker hjemme på cd-rom. Jeg kiggede og kunne ikke forstå, hvad det er i kroppen til Infiniti J30. Det er på tide, efter at have afsluttet mine studier på universitetet, løber jeg hjem, frostklar, vinter, 1998 i gården og så som et lyn i panden - perlemor, med stolt indflydelse på indfødt støbning, med tonede ruder, hvide med grå hår))) Motor, chassis og interiør (de bar endda poser med boghvede på - ja, jeg ved, det er synd :), men der var ikke andet ved hånden på det tidspunkt) tjente trofast i mange år.

En bil med stort bogstav. Generelt kan jeg godt lide Nissan den dag i dag. Hvad end det er: med "barnesygdomme", et svagt undervogn (efter flertallets mening), "jern" af lav kvalitet, da det igen efter flertallets mening rådner hurtigere end nogen anden osv. Jeg overvejer altid dette firmas bil i første omgang, når jeg køber et nyt køretøj. Ja, jeg ved det, måske er det dumhed, naivitet, men jeg er ikke en fan, der vil spytte på forummet og sige, at Subaru er den bedste, og det er Honda generelt. Køb kun Fit! ))) Forsøg ikke at Corolla))) Jeg kan bare lide det. Jeg nyder det, jeg kan lide. Hver bil finder altid sin ejer. Alle kan lide noget forskelligt.

Og så er tiden kommet: ægtefælle, børn, ferieture, bedstemor, bedstefar - til dachaen, transport af diverse turistudstyr, frugter fra markedet og alt det øvrige glæde. Efter at have solgt 2000 Isuzu Gemini, og derefter 2006 Suzuki Aerio Wagon, besluttede vi at prøve 2004 Nissan Primera Wagon. med QR20DE NEO motor + plug-in drev.

Vi ejede denne bil i bogstaveligt talt 10 dage, og her er hvorfor. Da bilen kom fra auktionen uden vurdering, dvs. med skavanker i karrosseriet, så var det nødvendigt at investere i reparationer, men dengang sang økonomien romancer, og man vidste ikke, hvornår romanserne ville slutte. Bilen ankom, udstedte, købte alle forbrugsstoffer + hængslet bælte, iridium stearinlys, Neste 5W40 olie.

Jeg tænkte på at skifte forleden og samtidig satte bilen til salg. Jeg ved ikke engang hvorfor: bilen er i god stand, frisk, du skal vente og lave reparationer, og så kan du køre. Men noget var tiltrukket af salget. Jeg annoncerede og glemte. Et opkald på en dag - jeg vil gerne købe din bil. Han vil bare have det, og det er det. Uden diagnostik, uden alt - han kan bare lide det på billedet - det er tydeligt, at det er frisk. Forventede ikke - han kaldte sig selv en last, klatre ind i ryggen. Jeg gik, mødte et ungt par, jeg kan lide bilen, satte mig ned, kørte igennem. Vi er glade for alt. Sælges sammen med forbrugsvarer, stearinlys, gav alt, hvad jeg købte til erstatning.

Hvad er det næste? Og så ringer en ven og siger, at hans ven sælger Nissan Lafesta. april told. Jeg ringede til en kendt færgemand i Khabarovsk - han fortæller, at hans velkendte mekaniker nu er i Nakhodka, men snart skal til Vladik og kan sluge alt på stedet. Jeg venter på et opkald. Tre timer senere kommer der et positivt svar: bilen er normal, variatoren virker :))), kroppen er uden ridser, motoren kører som et urværk. Årsagen til salget var, at de købte den på en virksomhed, og på grund af udvidelsen havde de brug for en lastbil, men der er ingen penge til at servicere denne bil. Forhandlet hele vejen. Bilen er veludstyret og kun bag midterkonsollen med skærm, navigation mv. du skal betale ekstra 400 kr på auken. Jeg ved det selv, jeg så den selv og købte den på auq. Derfor er der ingen kommentarer her. Panoramataget er alt sammen, ligesom multifunktionsrattet. Du skal betale ekstra for alt: fra et klimaanlæg til de midterste rækker, til tågelygter osv. $ 150 til $ 600 per mulighed.

Jeg ringede til min kone og købte den! Hun - hvad? Nissan Lafesta. Hun - åh, Nissan, vil smuldre på vej til Novosibirsk.Hvorfor købte du? Hun talte også om Eksempel. Efter han havde solgt den, fortæller han mig, hvorfor jeg gjorde det, returner bilen! )) Prøv at forstå kvinder. Og jeg håbede og ventede. Jeg ankom og genkendte ikke: sådan en skønhed, det er klart, at alt er frisk i salonen, velplejet, uden skrammer og alt andet. Jeg tjekkede straks lyset, og der var boltene fra afmonteringen. Tilsyneladende filmer de stadig i Vladivostok, og også her. Interiøret er lyst, taget - lige så meget lys i bilen som i et akvarium. Behageligt.

Det første indtryk er en 100 % familiebil til kvinder. Konen ringer hvert 10. minut med det eneste spørgsmål – nå, hvordan er det, men sådan noget. Og i særdeleshed spørger han til variatoren. Jeg kørte, skiftede - alt ser ud til at være normalt. Olien blev skiftet tilbage i Vladivostok, Nissan NS-2 CVT blev hældt, alt i henhold til kvitteringer (varer, tjenester), såvel som originalen i motoren. Overrasket.

Hvad vi har: nummer et er kroppen og dens farve. En usædvanlig form, som måske minder om Nissan Note, og som straks mindede mig om, hvorfor jeg ikke ved det, Renault Espace, som min far ville købe tilbage i sine studieår, som en familiebil. Det var først senere, da jeg installerede alarm- og varmesystemer, at jeg indså, at Europa virkelig "lugter" her. Min kone kunne virkelig godt lide den lysegrønne farve. Kroppen uden skår og ridser - dette er efter 6000 km på den føderale motorvej + før afgang, "dysset" med byggetape. Tilfreds med boltene - beskyttelse mod afmontering på både tumanki og forlygter. Lys er bestemt ikke xenon, og som allerede nævnt her, en god halogen. Alt kom tunet med et teknisk ark. Så der var ikke noget problem med DET, og jeg fik en duplikat.

De bagerste sidedøre er glidende, med dørlukkere og den venstre er elektrisk betjent. Den åbner og lukker med en knap i salonen + med en nøgle. Vi har modstået vinteren (det er usandsynligt, at der stadig vil være -40 frost i Sibirien) med værdighed. Forarbejdet WD-40 og knirkefri. Åbnes blødt og forsigtigt))).

Spoiler alert - det var noget. Der er lignende muligheder på auke, men 90% af sådanne biler, selv i Autech Rider-konfigurationen, går uden. Hvilket er mere end mærkeligt for mig. Men det, at han er, giver håb og giver efter min mening et færdigt look til kroppen.

Men panoramataget - åh, det er en anden historie! Børn kan især lide det - vores datter plejede at tegne på det om vinteren med sin veninde på vejen. Og så hver gang i kulden. På en solskinsdag munter det alle passagerer op. Terapi!

Støbningen er købt i Vladivostok og behandlet med en anti-korrosionsforbindelse. Kroppen blev poleret ved ankomsten af ​​bilen til Novosibirsk. En hel dag med forventning og - som ny. Beklædt alle med specielle forbindelser for at beskytte belægningen, uden slibemidler for at holde lakken.

Bagklappen har indbygget farve bakkamera med markeringer, der viser afstanden til genstande og parkeringsbanen. Eksemplet var identisk. Jeg så, hvor mange, der installerede nummerpladen meget lavere end standardhullet for ikke at hindre udsynet, hvilket ikke var en del af mine planer. Jeg købte syntetiske velcro-afstandsstykker i IKEA, prøvede på rammen, limede "runderne" i kontaktpunkterne mellem karm og låge, så malingen var på plads og satte rammen med nummeret. Foreløbig let bøjning den sidste. For nylig så jeg en sort Lafesta, så jeg kunne ikke forstå - bagpladen er installeret på nogle metalsektioner 10-15 cm lange hver. For hvad? Det var ikke tydeligt nok. Forresten, på servicestationen, ved den første vedligeholdelse, rådede de til at indsætte en sådan kruglyashi i kontaktstederne mellem bagklappen og karosseriet - jeg gangede alt med to, og støjen i de bagerste dele blev reduceret med 20 - 30 %, og ved ankomsten hørtes "friktion".

Der var et ønske om at installere et fremadskuende kamera, men det var der ikke behov for, og jeg fandt det uhensigtsmæssigt at spilde penge og tid.

Det næste punkt er spejle. Stort, godt udsyn, men venstre spejl er "klogt" ved overhaling - det fjerner bagvedliggende biler. Jeg er allerede vant til det. Suzuki havde opvarmede spejle og i regnen hjalp han til mange gange. Det blev besluttet at sætte det. De opvarmede spejle er nu tændt med den opvarmede bagrude. Der er en opfattelse af, at spejle kan briste ved hård frost mv.- ved minus 38, i januar i år blev alt kontrolleret 8 gange specifikt på egen risiko og risiko. Konklusion - spejlene er intakte, du kan sætte dem. Opvarmning fungerer perfekt. Interessant nok var der flere situationer, hvor spejlene var duggede til af den forkerte årsag, hvilket aldrig skete på andre biler, men selv her hjalp opvarmningen.

Vi skrev meget om nettet modsat bakspejlet på forruden - en regnsensor, hvoraf en sensor ellers. Bekræftede ikke dette faktum i regnen. Viskerne arbejdede med samme hastighed ved forskellige hastigheder af bilen (tilsyneladende som regn). På tankstationen sagde han, at det var dekorativt, selvom hvem ved. Vi skal tjekke. Men den automatiske nedblænding på bakspejlet i kabinen virker og den sparede mere end én gang. Men det er også interessant - hvis en Moskvich eller Zhiguli går bagved med lysene tændt - rammer lyset som en laser. Jeg observerede denne effekt 2 gange. Bag Mark 2 "blinds" og alt er normalt, så snart Zhigul, alt - se oftere på vejen.

Der var et klistermærke på kroppen, der informerede om den installerede alarm. Ved polering tog jeg den af, og hvorfor skulle jeg igen gøre opmærksom på det. Chipnøglen er praktisk, når du åbner døre - selve nøglen er i din lomme, kom med poser, fandt en knap på dørhåndtaget og låsen blev åbnet.

Reservehjul under nederst til højre bag. Monteres på stellet og sænkes ved at skrue bolten af ​​i bagerste handskerum - under låget. Donkraften er placeret bagerst til venstre i nichen. Der er ingen skjulte lommer i bagagerummet, hvilket i princippet ikke påvirker dens kapacitet på nogen måde.

Vi åbner dørene og befinder os i salonen. Her er ejernes meninger om materialet forskellige: hvem har det "våd hud" + almindelige læderindsatser; nogle har bare alcantara, andre - kunstlæder. Jeg vil sige følgende, efter min mening er dette Alcantara (en forbedret version af kunstigt ruskind) + kunstlæderindsatser. Den lyse salon er, hvad vi ønskede. Jeg er allerede træt af det strenge mørke interiør, samt sæderne, betrukket med noget helt uforståeligt "under velour". Jeg kunne godt lide den bløde dørbeklædning.

Alle sæder kan justeres til ryglænets vinkel. Bagsæderne vil være behagelige for børn op til 165 cm i vintertøj. En høj mand vil være trang, selvom han kørte for eksperimentets skyld, og hatten, med min højde på 182 cm, rørte ved loftet - den var ret lav.

Sæderne i den midterste række har en ISOFIX-barnesædebeslag. Der er også et armlæn med kopholdere. Der er noget lignende i førersædet. Jeg tænkte på at sætte et andet armlæn, men nu er behovet forsvundet på grund af salget. Lommer og nicher i hele kabinen. Den bagerste række foldes let ned i gulvet, og du får en voluminøs kuffert: Du kan også bære kasser med grøntsager, frugter, ski, 6 rygsække á 40 kg hver pasform + inventar. Trunk - som minimum: 4 sportstasker eller 2 værktøjskasser mv.

Sæderne på 2. og 3. række foldes sammen til en næsten flad sofa, men der er også en fordybning. Men problemet løses ved at fylde det med et par gamle tæpper eller en tømt madras (afhængig af størrelsen).

I næsten et års drift viste salonen sig fra sin bedste side: den transporterede en masse ting - fra cykler og turistudstyr til hvile til et kompakt drivhus og alt kom ind, pænt, altid dækket alt med betræk, kapper, end muligt . Plasten har bestået og jeg kan med tillid sige, at den er af god kvalitet. Spåner, buler, snit er fraværende. Jeg blev glædeligt overrasket over dette faktum. Rensede en gang, og sæderne er smukkere. Nogle gange forbliver hvide pletter, især på Subaru. Som jeg fik at vide, skyldes det brugen af ​​visse materialer til polstringen. Ja, og han så selv, at der var hvide pletter i Forester, og der var desværre ikke noget at fjerne dem. Derfor, hvem der har en lignende salon - gør den frimodigt rent!

Tættere på vinteren, installeret opvarmning af 1. og 2. sæderække. Jeg bragte knapperne til tomme rum for yderligere. udstyr til venstre for rattet og i kabinen - over klimaanlægget (se billede). Om vinteren var det meget behageligt, for ved minus 35 ville jeg straks komme på et opvarmet sæde, og endnu mere for børn.

Jeg var tilfreds med arbejdet med klimakontrol med separat blæsning af alle rækker. Trinnet er 0,5 grader.For passagerer på 2. række er der to former for lufttilførsel hurtigt og langsomt (Hi - Low) - en knap i kabinen. Der er en luftrenser (Clean Air) og en ionisator (Ion). De tænder automatisk. Driftslampen for rengøringstilstand tændes først, efterfulgt af ionisering.

MR20DE motor, som på Nissan Qashqai. Om vinteren viste han sig fra sin bedste side. CVT boks - bevægelse uden ryk, klart. Der er en Sport-tilstand (lampen på instrumentpanelet lyser). Jeg konkurrerede ikke med nogen, men det hjælper ved overhaling, når antallet af omdrejninger stiger næsten 2 gange. Hældte 92, så 95 og tilbage. Jeg så ikke forskellen i forbrug og trækkraft. Forbruget i den kombinerede cyklus var 9 liter, og om vinteren fra 11 til 12 maksimum. Tankning hos GazProm Oil. Ved ankomsten udfyldte jeg Neste 5W40, og derefter Mannol 5W30. Jeg har ikke bemærket forskellen endnu. Frostvæske - TCL. Jeg tog forbrugsvarer til

Jeg kunne godt lide bilen, men der er også et minus - lydisolering og luftkanal. Sidstnævnte står over batteriet, og om vinteren var der situationer, hvor det var nødvendigt at fjerne det, og det var under luftkanalen. Klip i kulden skiftet 10 gange. Jeg er vant til det. Men jeg ville selv lave Shumka, men jeg havde allerede øjnene op for Pressazh.

Afslutningsvis vil jeg sige: kære bilejere, elsk jeres biler, pas på dem. Hver har sine egne fordele og ulemper. Respekter dig selv og din jernhest, og så vil han gengælde dig. Uanset hvilken bil der ikke var (og vi havde mange af dem og alle er forskellige), hold dig på niveauet, sænk dig ikke til udtryk som "Mazda er ikke en bil, og Honda er også, og Subaru er super!" eller omvendt. Han ejede mange biler og fandt sin egen tilgang til hver. Hvis du bare kan lide det, så er det dit.

Held og lykke til alle på vejen! Ikke et søm, ikke en stang.