Nexia gearkasse reparation gør det selv

Reparation og justering af gearskiftedrevet på biler Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Forøget gearskifterens frie spil? Har du mistet klarheden ved skift? Er det svært at "finde" bakgearet eller første gang man ikke kan tænde for det første? Hvis du siger ja, til alle spørgsmål (eller næsten alle), og du er en glad ejer af en bil Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), så kan du i denne artikel finde en løsning på dit problem. Også artiklen vil være interessant og nyttig, ikke mindre glade bilejere Opel Kadett (Opel Cadett) og Opel Vectra (Opel Vectra).
Årsagen til forringelsen af ​​gearskifte i disse biler er "brudt" gearskifte drev... Og der er to muligheder for at løse dette problem. Den første mulighed, den enkleste, hurtigste og dyreste, er at udskifte hele drevet. Den anden mulighed, mere besværlig og billigere (meget billigere!), Køb reparationssæt til gearskifte... Hvilken af ​​mulighederne vil være mere praktisk for dig, kan du beslutte efter at have læst artiklen. Så….

Lad os starte med reservedelene. Jeg tror, ​​at det nu ikke vil være svært at finde på bilmarkedet eller autoforretningen, reparationssæt til gearskifte til Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), bestående (se foto 1) af en stang med et udvalg af gear og fem plastbøsninger med gummiringe. Til dette sæt skal du også købe separat - en stor akse på skiftedrevet og to små med fjederlåse (foto 2). Jeg anbefaler også reparere gearskiftedrevet parallelt med udskiftning af stangen og olietætningen på gearskiftemekanismen... Du kan læse, hvordan du gør det her. Så i de fleste tilfælde har stangens ører en ret stor udgang (som et eksempel, en stor udgang - foto 3). Som et resultat er det bedre at udskifte gearskiftestangen. Vi fandt ud af reservedelene...

Lad os gå videre til værktøjet. For at reparer gearskiftedrevet på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Du skal bruge: en hammer, en skruetrækker, ekspanderende tang til at fjerne holderingene (foto 4), to 5 mm bor og en "12" topnøgle.

Afmontering af gearskiftedrevet fra køretøjet:
1. I motorrummet løsnes tilspændingen af ​​bolten på klemmen, der forbinder skifteakslen og drevet (foto 5).

2. Vi tager fjederklemmen ud og tager den lille aksel ud, der forbinder gearskiftestangen med drevet (billeder 6 og 7).

3. Og det sidste trin. Vi tager akslen ud, der forbinder gearskiftedrevet med beslaget (foto 8). For at gøre dette skal du dreje akslen en smule mod uret og lirke den med en skruetrækker og trække den op.

Drevet er fjernet. Du kan gå videre til hoveddelen - Reparation af gearskiftedrevet.
1. Skift skiftevis drevets hængselbøsninger - fjern holderingen med en tang, og afbryd forbindelsen; fjern den gamle bøsning og installer en ny på hængslet; tryk øjet på bøsningen, indtil rillen til holderingen kommer frem (foto 9).

2. Vi ændrer drevets plasttrekant (dets udskiftning er meget vigtigt, da det altid er betydeligt udviklet, se foto 10) - vi sliber den nittede ende af akslen, slår den ud og installerer nye dele - trekanten og aksel; nitte enden af ​​den nye akse (foto 11).

3. Og det nemmeste. Vi skifter bøsningerne og elastikbåndene på selve kørehåndtaget (foto 12).

Nu, som de siger, installerer vi det færdige produkt på bilen. Men vi strammer ikke klemmen til at forbinde akslen og gearskiftedrevet.
Gør dig klar til at justere køre- og gearskiftescenerne på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Sæt boksen i neutral position. Vi finder på gearkassemekanismen, proppen til justeringshullet (foto 13).Og vi tager den ud (foto 14).
I stedet indsætter vi en boremaskine med en diameter på 5 mm og drejer langsomt skifteakslen, famler efter fikseringshullet (foto 15).

2. Derefter klatrer vi ind i salonen og…. "Lanosovody" fjerner simpelthen dækslet fra gearskiftestadiet, men ejerne af Nexia er involveret i en lille demontering af kabinen (billeder 16 og 17). Derefter finder vi justeringshullerne på kabinettet og vippen. Vi kombinerer dem og fikser dem med den anden boremaskine (foto 18).

3. Når alt er fikset hos os, kan du spænde klemmen til at forbinde akslen og gearskiftedrevet.
4. Vi tager borene ud, installerer stikket og tjekker, hvordan gearene skiftes.

Hvis alt er udført korrekt, er yderligere justering ikke længere nødvendig. Alle programmer vil være "på plads". Sandt nok vil gardinet være lidt stramt, men som praksis viser, er dette ikke længe i de første 3-4 dage.

UPD 03.01.2016

Jeg begyndte at bemærke det på det seneste, på biler Daewoo Lanos og Daewoo Nexia efter reparation eller fuldstændig udskiftning og endelig justering af gearskiftedrevet, efter en vis tid begynder de samme transmissioner at gå tabt igen. Du tjekker, alt er i orden, alle detaljer er på plads. Du laver en anden justering, hvorefter der ikke er problemer med gearene. Men ikke længe. En dag, to, og igen løb programmerne væk. Jeg var nødt til at lede efter et problem, der lå i backstage-åget og økonomiske kinesiske producenter.

I originalen gearskifte drev diameteren af ​​drivakslen er 13,6 mm, og på kinesiske produkter svinger akseldiameteren fra 12,5 til 12,9 mm... Derudover var gevindene på bolten og klemmen dækket af rust, hvilket også gjorde det vanskeligt at bruge klemmen til ende. Og disse to faktorer tilsammen blev årsagen til, at justeringen af ​​drevet konstant kom på afveje. Vejen ud af denne situation er enkel - vi fjerner klemmen, og ved hjælp af en hane og en matrice (8 * 1 mm) driver vi gevindene. Monter klemmen og spænd bolten. Mission fuldført! Gear var ikke længere tabt)))

Derfor anbefaler jeg til alle bilister, efter reparation og især efter udskiftning af gearskiftedrevet, fjern klemmen og træk gevindene. Dette foretagende vil ikke tage meget tid, men det vil give dig mulighed for at undgå ubehagelige overraskelser.

Skift dæksel

Mellemomskifterhåndtag

Installation af et ekstra krumtaphus i værktøjet

Afmontering af det drevne gear på 5. gear

Placeringen af ​​stangholdernes propper

Ekstra krumtaphus komplet med aksler og gear

Montering af gearbloklejet

68. GEARBLOKLEJE

70. INPUT AKSEL GEARBLOK

Resten af ​​delene er vedligeholdelsesfri og bør ikke fjernes fra dækslet.

Reparation og udskiftning af Daewoo Nexia koblingen en ret besværlig operation, der vil kræve fjernelse af gearkassen. Udskiftning af Daewoo Nexia-koblingen udføres bedst på en pit eller overkørsel. Det vil være nødvendigt at sørge for installation af et stop under motoren. For at arbejde skal du ikke kun bruge et standard sæt værktøjer, men også en speciel dorn til centrering af koblingsskiven. Uden denne dorn vil det ikke være muligt at udskifte koblingen, for uden korrekt justering vil det simpelthen ikke fungere at indsætte gearkassens indgangsaksel i kurven.

For at fjerne Daewoo Nexia gearkassen der er meget arbejde at gøre.

Når du fjerner eller installerer gearkassen, må du ikke støtte gearkassens indgangsaksel på kronbladene på trykfjederen på koblingsdækslet for ikke at beskadige dem.

Til udskiftning af Daewoo Nexia-koblingen vi udfører følgende procedure.
Brug "11" hovedet til at skrue de seks bolte af, der fastgør koblingsdækslet til svinghjulet. Vi holder krumtapakslen fra at dreje med en skruetrækker indsat mellem svinghjulets tænder og hviler på en bolt, der er indsat i hullet i oliepanden. Skru boltene jævnt af, ikke mere end en omgang hver, for ikke at deformere koblingsdækslets membranfjeder. Se derefter et billede af processen.

Fjern dækslet (koblingskurven) sammen med den drevne skive.

Ved montering af koblingen orienterer vi den drevne skive med den udragende del af navet mod huset og indsætter centreringsdornen i hullet på den drevne skive.

Vi indsætter dornen i boringen af ​​krumtapakslen, og i denne position fikserer vi koblingsdækslet, jævnt (en omdrejning pr. gennemløb) og spænder boltene.

Centreringsdornen til Nexia har følgende dimensioner, se billedet nedenfor. Dornen kan drejes på en drejebænk af metal, træ, plast eller samles af to værktøjshoveder med passende diametre og længder.

Nogle producenter af koblingssæt tilbyder en plastdorn som en bonus og pakker den i en kasse med en ny kobling.

Med et vist ønske er det meget muligt at udskifte koblingen med dine egne hænder på en Daewoo Nexia. Desuden bør denne operation, med en moderat kørestil, udføres ret sjældent.

... og fjern den sammen med den bagerste støtte på kraftenheden.

Når du fjerner eller installerer gearkassen, må du ikke støtte gearkassens indgangsaksel på kronbladene på trykfjederen på koblingsdækslet for ikke at beskadige dem.

Før gearkassen installeres, påfør et tyndt lag fedt, for eksempel SHRUS-4, på splinedelen af ​​indgangsakslen. Installer gearkassen i omvendt rækkefølge. Efter at have indført gearkassens indgangsaksel ind i koblingsskivens spline-hul, skubbes gearkassen til højre, indtil koblingshusets matchende overflader er i fuld kontakt,

cylinderblokken og olieskålen ved samtidig at centrere den på de to bøsninger. Vi skruer ind og spænder alle koblingshusets monteringsbolte. Vi installerer støtten til kraftenheden.

Efter installation af gearkassen, fyld den med olie, juster gearskiftedrevet, pump koblingens hydrauliske drev.

Til sidst spænder vi koblingshusets monteringsbolte med de nødvendige momenter i følgende rækkefølge:

- spænd de tre bolte A på den nederste fastgørelse til cylinderblokken med et drejningsmoment på 72-74 Nm;

- en bolt B på den nederste fastgørelse til motoroliebeholderen (ved siden af ​​hullet i koblingshuset til drevet af højre forhjul) - et moment på 30-32 Nm;

- tre bolte B på den nederste fastgørelse til motoroliebeholderen - et drejningsmoment på 20-22 Nm.

- de tre bolte Г på den øverste fastgørelse til cylinderblokken spændes med et moment på 72-74 Nm

Reparation af en gearkasse er et ret vanskeligt job, der kræver høje kvalifikationer fra udøveren og tilstedeværelsen af ​​mange specielle enheder. Derfor er det bedre at reparere en gearkasse, især en automatisk, på et specialiseret værksted. Her vil processen med at fjerne og installere gearkassen blive beskrevet, som er nødvendig for at reparere koblingen, udskifte koblingsudløserlejet, den bagerste krumtapakselolietætning og gearkassens indgangsakselolietætning. Teknisk set er dette arbejde ikke svært, men det kræver en vis dygtighed og fysisk styrke.

Sværhedsgrad: 5.
Leveringstid: 8 timer.
For at fuldføre arbejdet kræves 2 assistenter.

1. Vi udfører forberedende og grundlæggende arbejde med afmontering af begge drivaksler (se "Forhjulstrækaksler - af- og påmontering").

2. Fjern akkumulatorbatteriet (se "Lagerbatteri - udtagning og montering").

3. Tøm olien fra gearkassen (se "Olie i den manuelle gearkasse - skift").

4. Afmonter motorhjelmen (se "Kasket - Fjernelse og montering").

5. Frakobl stabilisatorleddene fra de nederste ophængsarme. For at gøre dette skal du holde møtrikken på stabilisatorledsbolten til håndtaget med en 13 skruenøgle og skrue trykakselbolten af ​​med en 13 topnøgle med en skralde.

6. Med en 19 topnøgle med en skralde skrues den nederste bolt af koblingens slavecylinders monteringsbeslag af, mens du holder møtrikken med en 19 skruenøgle.

7. Brug en 19 skruenøgle til at skrue den øverste bolt af koblingens slavecylinders monteringsbeslag af.

otte.Efter at have skruet monteringsboltene af, flytter vi koblingens slavecylinder sammen med beslaget uden at afbryde hydraulikledningen.

9. Brug en 19 topnøgle med en skralde og en forlængerledning til at skrue den øverste bolt af, der fastgør gearkassehuset og ledningsnettets monteringsbeslag.

10. Brug en 19 topnøgle til at skrue bolten ud, der fastgør gearkassehuset til cylinderblokken, placeret under kølesystemets forsyningsrør.

11. Afbryd det elektriske stik til baklyskontakten.

12. Frakobl speedometerets drevkablet, frakobl hastighedssensoren, og fjern det drevne tandhjul på speedometerdrevet ved at skrue monteringsbolten af ​​med en 10 topnøgle.

13. Ved hjælp af et spil hænger vi motoren ved standardløkken placeret ved siden af ​​tændingsfordeleren.

14. Brug en 19 topnøgle med en skralde og en forlængerledning, og skru de 3 nederste bolte af, der fastgør gearkassehuset til cylinderblokken:

- først en bolt i nærheden af ​​oliefilteret,

- yderligere bolten under starteren,

- derefter bolten placeret tættere på radiatoren.

15. For at lette den efterfølgende samling anvender vi med en markør justeringsmærker, der bestemmer den relative position af dele på forbindelsen af ​​gearkassens styrestang.

16. Brug en 12 skruenøgle til at løsne tilspændingsbolten på transmissionens styrestangsforbindelse.

17. Vi fjerner den indvendige del af forbindelsen.

18. Brug en 14 topnøgle med en skralde til at skrue de 3 bolte af, der fastgør svinghjulsskærmen til gearkassehuset.

19. Frakobl svinghjulsskærmen.

20. Vi erstatter en støtte i form af en hydraulisk donkraft og en træklods under gearkassen.

21. Brug en 14 topnøgle med en skralde og en forlængerledning til at skrue de 3 bolte af, der fastgør beslaget til venstre understøtning af kraftenheden til gearkassehuset.

22. Med den samme nøgle skrues de 2 bolte af, der fastgør den venstre støtte af kraftenheden til sidevangen.

23. Frakobl støtten sammen med beslaget.

24. Vi fører et reb under gearkassehuset (et trækkabel er muligt) og bringer enderne af rebet op i motorrummet.

25. Med en 17 topnøgle med en skralde og en forlængelse skrues først den ene bolt af, der fastgør den bagerste støtte på kraftenheden (emne 1), og skru derefter den anden bolt (emne 2) af gennem hullet i beslaget.

26. Brug spillet, vip forsigtigt motoren med bagenden nedad, slip samtidig den hydrauliske donkraftstøtte og hold gearkassen oppefra i rebet og nedefra med hænderne.

27. Afbryd gearkassen fra motoren, og pas på ikke at beskadige membranfjederbladene på koblingskurven med indgangsakslen

Vægten af ​​den manuelle gearkasse er omkring 60 kg. Denne operation skal udføres af 3 personer.

28. Vi sænker gearkassen til det forberedte stativ.

Når gearkassen er fjernet, skal du kontrollere tilstanden af ​​koblingen, inklusive udløserlejet og udløserlejebøsningen. Vi kontrollerer fraværet af lækage gennem olietætningen på gearkassens indgangsaksel og den bagerste olietætning på motorens krumtapaksel.

Installer de dele, der blev fjernet under demontering, i omvendt rækkefølge.

Fyld gearkassen med olie (se "Manuel gearkasseolie - skift").

Vi kontrollerer justeringsvinklerne på forhjulene (i et specialiseret værksted).

De fleste af ejerne af brugte Daewoo Nexia-biler står over for problemet med gearskifte, dette kan komme til udtryk i tungt eller ufuldstændigt indgreb, utydelighed i skift, for eksempel når et helt andet gear er indkoblet i stedet for et. Der er en forklaring på dette, der kan være en koblings- eller gearkassefejl, men højst sandsynligt vil årsagen til alle problemerne være gearskifteren, nogle gange kaldes det en "helikopter". Det er sædvanligt at kalde koblingsmekanismen for multi-link-enheden, som forbinder stangen, der kommer fra gearstangen, med stangen, der passer til kassen.For at løse problemet kan du udskifte skifteaktuatorenheden eller købe et vippepladereparationssæt.

Start med at købe dele, vippeudskiftningssættet vil omfatte en gearvælgerstang og fem plastbøsninger med gummi-o-ringe. Ud over sættet anbefales det også at købe gearskifteakslerne, en stor og to små med fjederlås. Derudover tilrådes det straks at udskifte spindel og olietætning til skiftemekanismen. Som regel detekteres tilstedeværelsen af ​​en betydelig udtømning på stangøjet under parsing, så det skal udskiftes. Fra værktøjerne skal du bruge: en 12 topnøgle, to bor, en skruetrækker, en hammer og ekspanderende tang for at fjerne holderingene.

Fjernelse af gardinet.

1. Lav noget forberedende arbejde. Fjern motorens krumtaphusbeskytter for nem adgang nedefra. Åbn hætten og afbryd et par terminaler fra sensorerne, flyt ledningsnettet til siden. Skru ekspansionsbeholderen af ​​og flyt den til siden; det er ikke nødvendigt at afmontere slangerne fra den. Disse foranstaltninger vil give dig nem adgang fra oven.
2. Fra bunden af ​​bilen løsnes klemmen, der forbinder gearstangen med vippearmen.
3. Fra oven, gennem motorrummet, løsnes klemmebolten, der forbinder skifteakslen med drevet.
4. Fjern fjederklemmen og træk den lille aksel ud, der forbinder skiftestangen med vippearmen.
5. Drej akslen, som forbinder gearskifteaktuatoren og beslaget, mod uret, lirk den med en skruetrækker og fjern den ved at trække lidt opad.
6. Nu hvor vippearmen er afbrudt fra håndtaget og fra hele gearkassen, forbliver den fastgjort ved sin midterdel til en lukket platform placeret i motorrummet. Der er låse på toppen af ​​stangen til dens fastgørelse, klem dem i forskellige retninger og træk i styrestangen. Nu kan scenen nemt fjernes, træk den ud gennem toppen.

Backstage reparation.

1. Bøsningerne på drevtappene skal udskiftes. Tag tangen, fjern holderingen, afbryd forbindelsen. Fjern den gamle bøsning og installer den nye på drejetappen, tryk tappen på bøsningen, indtil rillen til låseringen kommer frem.
2. Udskift plasttrekanten på aktuatoren, dens slid er altid meget betydelig. Slib den nittede ende af aksen af, bank den ud og installer en ny trekant og akse, nit enden af ​​aksen på den nye del.
3. Udskift aktuatorarms bøsninger og gummitætninger. Når alt er samlet, kan du fortsætte med installationen. Tag dig tid til at stramme klemmen, der forbinder akslen med åget.

Montering og justering af scenen.

Sådan udskifter du udløserlejet med dine egne hænder på en Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), videoen er også instruktioner om, hvordan du fjerner gearkassen fra bilen. Bil 2005 og fremefter, kilometertal på reparationstidspunktet 110 tusind km.

Hvordan ved du, om udløserlejet er knækket? De mest åbenlyse årsager til en fejl i udløserlejet er, når koblingspedalen trykkes ned, og der er en tydelig støj og vibrationsfølelse.

Video af udskiftning af udløserlejet, afmontering af gearkassen på Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Reparationen er ret tidskrævende, du bliver nødt til at fjerne gearkassen (gearkassen), dræne olien fra den, fjerne drevene for blot at udskifte udløserlejet. Vi anbefaler at starte dette arbejde med erfarne assistenter, have et udsigtshul eller overkørsel og dermed en tidsmargin. Køb de nødvendige reservedele, ny transmissionsolie på forhånd, se på tilstanden af ​​drevene, du kan slå to fluer med et smæk og erstatte dem, hvis situationen kræver det.

Hvis koblingen svigter, er det nødvendigt at udskifte hele sættet bestående af udløserlejer, drevne og drivende skiver.Hvis du kun udskifter defekte dele, har de installerede gamle ubeskadigede komponenter en lille ressource, og de skal snart udskiftes. Artiklen diskuterer i hvilke tilfælde det er nødvendigt at skifte koblingen, hvilke slags fejl der er, og hvordan man gør det selv med en Daewoo Nexia.

På Daewoo Nexia-biler er der monteret en enkeltpladet tørkobling (SC), i midten af ​​hvilken der er en membranfjeder. Trykpladen er anbragt i et specielt hus, fastgjort til svinghjulet med monteringsbolte. Den drevne skive sættes på splines af gearkassens indgangsaksel og er placeret mellem trykpladen og svinghjulet.

Reparationssæt til Daewoo Nexia

Udformningen af ​​det hydrauliske drev til nedlukning af SC omfatter to cylindre: den primære og den arbejdende, rørledningen og koblingspedalen (PS). SC-spindlen er forbundet til PS'en ved hjælp af en stift og en spindelprop. Derudover er hovedcylinderen forbundet med et rør til et reservoir placeret på forenden. Det hydrauliske drev er fyldt med bremsevæske.

Det kan være nødvendigt at udskifte koblingen, når følgende fejl er fundet:

• ryk under gearkassedrift;
• når der skiftes gear, høres fremmede lyde;
• koblingen "glider", går ikke helt i indgreb.

Udskiftning vil eliminere ulemperne.

Af hensyn til arbejdet skal køretøjet installeres på en løfteanordning, eller køretøjet skal løftes med en donkraft og installeres på understøtninger.

Fra instrumenterne til proceduren skal du forberede:

• nøglen er på "11", det vil være mere praktisk at bruge fatningshovedet;
• monteringsblad;
• skruetrækker;
• momentnøgle;
• et sæt værktøjer til demontering af kontrolpunktet;
• en ramme til at udføre centrering.

Dornen kan laves af dig selv i henhold til følgende tegning.

Centreringsdorn type

Efter at have forberedt alle nødvendige værktøjer og forbrugsstoffer, kan du begynde at udskifte.

Udskiftningsprocessen består af følgende trin:

1. Først skal du fjerne gearkassen (gearkassen).
2. Før du afmonterer gearkassen, skal du fjerne begge forhjulstrækaksler.
3. Fjern batteriet.
4. Så er det nødvendigt at dræne olien fra gearkassen.
5. Dernæst skal du frigøre slavecylinderen og tage den sammen med beslaget til siden.
6. Så skal du frigøre gearkassen fra vedhæftningen til motoren. Dernæst skal du frigøre svinghjulsdækslet.
7. Derefter skal du fjerne støtten til kraftenheden.
8. Nu er kontrolposten ved at blive demonteret.

Afmontering af gearkassen

Så skal du løse spørgsmålet om pres. Hvis det besluttes ikke at ændre det, så er det nødvendigt at lave et mærke med en markør eller maling på dens kabinet og bemærke, hvordan den er placeret i forhold til svinghjulet. Dette gøres, så den hidtidige balancering efter installationen opretholdes.

Yderligere, ved at indsætte et monteringsblad eller en skruetrækker i svinghjulet, skal du fikse det, så det ikke drejer.

Derefter skal du skrue de seks bolte af, som trykpladen er fastgjort til svinghjulet med. Skru monteringsboltene af

Boltene skal skrues ensartet af, lave to omgange med en skruenøgle på hver bolt, der bevæger sig i en cirkel. Når alle boltene er skruet af, skal du forsigtigt afmontere koblingskurven og den drevne skive fra svinghjulet.

Før du installerer et nyt sæt, bør du kontrollere, at den drevne skive bevæger sig frit langs rillerne på gearkassens indgangsaksel. Hvis det går hårdt, er det nødvendigt at finde årsagerne til fejlfunktionerne og eliminere dem eller udskifte de defekte dele.

Dernæst skal du påføre ildfast fedt på navets splines.

Nu kan du installere et nyt produkt. Monter først den drevne skive ved hjælp af en dorn.

Indsæt centreringsdornen

Dernæst monteres dækslet til trykpladen. Hvis der er påført mærker, skal de desuden kombineres. Efter justering af mærkerne er det nødvendigt at stramme boltene, der skruer trykpladen til svinghjulet. Boltene skal spændes efter tur: hver bolt en omgang nøglen med en kraft på 15 Nm, bevæger sig i en cirkel fra bolt til bolt. Således strammer vi alle seks fastgørelser.

Ved montering af den drevne skive skal påskriften drejes mod svinghjulet.

Derefter kan du fjerne dornen og installere gearkassen på dets oprindelige sted.

Ved arbejdets afslutning bør du tjekke, hvordan gearkassen fungerer, og justere PS-slaget om nødvendigt.

Dette fuldender udskiftningen af ​​koblingen på Daewoo Nexia. For langvarig og problemfri drift af koblingen bør du ikke holde foden på PS'en hele tiden. Denne vane opstår som regel, når man lærer at køre, da mange er bange for ikke at nå at udkoble koblingen, når bilen standser. Ikke nok med at benet bliver hurtigt træt, når PS'en presses lidt ud, giver den drevne skive et udskridning, som fører til for tidligt slid.

Udløserlejet udsættes også for denne øgede belastning og øger derfor sliddet. Hvis du skal opholde dig i kø i længere tid, er det bedre at sætte bilen i neutral.

Denne video diskuterer udskiftning af koblingen ved at bruge eksemplet med en Daewoo Sense-bil.

Afbryd stikkene fra baklyskontakterne og køretøjets hastighedssensor.

Fjern derefter gearskiftedrevet.

Fjern forhjulstrækkerne.

Vi dræner olien fra gearkassen.

Vi skruer de to bolte, der fastgør kølerøret, af og tager røret lidt ned.

til dette skal du bruge en nøgle til 10,

Skru derefter den øverste bolt, der fastgør gearkassen og koblingens slavecylinders beslag til cylinderblokken, af med en 19 nøgle.

Med en 19 nøgle holder vi bolten fra at dreje, og med den anden nøgle skruer vi møtrikken af ​​bolten, der fastgør koblingens slavecylinderbeslag til gearkassen.

Ved hjælp af en 19 nøgle skrues de to øverste bolte af, der fastgør gearkassen til motorblokken.

Når den bagerste øverste bolt er fjernet, skal du flytte ledningsnettets fastgørelsesbeslag til siden.

Nu installerer vi et justerbart stop under motoren.

Derefter retter vi kanterne af stoppladen.

Så tager vi nøglen 17 og skruer de tre bolte af, der fastgør gearkassebeslaget.

Vi tager bolten ud, der fastgør beslaget til den bageste støtte.

Og vi skruer de tre bolte af, der fastgør den venstre støtte til gearkassen, og to bolte, der fastgør beslaget til støtten.

Skru derefter de to forreste bolte, der fastgør gearkassen til cylinderblokken, af med en 19 nøgle.

Og med en 17 nøgle skrues de to forreste og en nederste bolt af, der fastgør gearkassen til motorsumpen.

Omkostningerne ved arbejde på reparation af Daewoo Nexia gearkassen, eksklusive fjernelse og installation af manuel gearkasse, er fra 6000 rubler. Omkostningerne ved at reparere kontrolpunktet under hensyntagen til fjernelse og installation - fra 11.000 rubler. Priserne på reservedele er faste ved bestilling af dem.

Vi servicerer Daewoo Nexia biler af enhver generation og modifikation. Blandt de fordele, der gunstigt adskiller vores tjenester fra konkurrenternes, er den konstante tilgængelighed af et stort udvalg af autodele på lageret samt muligheden for hurtig bestilling; specialisering i manuel gearkasse og erfarne håndværkere af denne type arbejde; giver garanti for alle typer arbejde udført af vores specialister. Når du giver en bil til vores service til gearkassereparation, kan du være sikker på, at du overdrager den til hænderne på fagfolk, som vil identificere og eliminere havariet så hurtigt som muligt!

Du kan købe hos os (hvis tilgængeligt på lageret) eller bestille reservedele til reparation af Daewoo Nexia gearkassen, samt manuelle gearkasser til fuldstændig udskiftning. For at bestille og afklare prisen, så lad os vide bilens VIN-nummer. Vi gør opmærksom på, at salg af manuelle gearkasser og reservedele kun udføres under reparationer hos os!

Grundlæggende data til overvågning, regulering og vedligeholdelse

Tilspændingsmomenter for skrueforbindelser

Gearkasse - teknisk tilstandskontrol
Før vi begynder at kontrollere den tekniske tilstand, kontrollerer vi oliestanden i gearkassen. I en kasse, der betjenes med et lavt olieniveau i krumtaphuset, er der intenst slid på dele, og snart kan det fejle.På en udsigtsgrøft eller overkørsel inspicerer vi gearkassen fra alle sider og sikrer os, at der ikke er olielækager:

1) fra under differentialdækslet. Hvis der er spor af lækage, skal dækselpakningen udskiftes;

2) ved gearkassens samlinger med drevenes indvendige hængsler. Tilstedeværelsen af ​​spor af olielækager på disse steder indikerer behovet for at udskifte olietætningerne på forhjulsdrevene;

3) i den nederste del af samlingen af ​​koblingshuset og motorblokken; tilstedeværelsen af ​​spor af olielækager på dette sted indikerer behovet for at udskifte olietætningen på gearkassens indgangsaksel;

4) på ​​gearstangen. Hvis der er tegn på lækage, skal spindelolietætningen udskiftes.

Vi er overbeviste om brugbarheden og den korrekte justering af koblingsudløsnings- og gearskiftemekanismerne. For at gøre dette skal du trykke på koblingspedalen, tænde for alle gearene efter tur, kontrollere letheden og klarheden af ​​deres tænding og slukning. Juster om nødvendigt gearskiftemekanismen og koblingsudløsningsmekanismen.

For at eliminere de nedenstående fejlfunktioner (hvis nogen) er det nødvendigt at reparere gearkassen i forbindelse med dens adskillelse. Dette kræver specielt udstyr og høje kvalifikationer, derfor er det tilrådeligt at overlade reparationen af ​​gearkassen til en specialiseret servicestation.

Sæt gearstangen i neutral og start motoren. Efter at have trykket på koblingspedalen flere gange, lytter vi til lyden af ​​gearkassens lejer. Den vises, når koblingspedalen slippes og forsvinder, når den trykkes ned. Høj lejestøj indikerer slitage og behovet for at skille gearkassen ad og reparere den.

Vi kontrollerer driften af ​​gearkassen i bevægelse. Vi er overbeviste om fraværet af knasende, bankende og andre uvedkommende lyde under betjeningen af ​​boksen. Vi kontrollerer synkroniseringsarbejdet; for dette, bevæger vi os først med acceleration og derefter med deceleration, skifter vi gear op og derefter ned. Gearene skal skifte tydeligt og uden at knase, og der bør ikke ske spontan udkobling af gear, når belastningen skifter.

Hvis du hører et knas, når du skifter alle gear, er den mest sandsynlige årsag ufuldstændig udkobling af koblingen.

Gearkasse - olieskift
Udskiftning af olie i gearkassen under drift leveres ikke af producenten. Behovet for at tømme olien og derefter udskifte den kan dog opstå, for eksempel ved afmontering af gearkassen til reparation eller udskiftning af differentialdækslets pakning. Gearkassen bruger en olie med en viskositet på SAE 80W (til drift ved ekstremt lave temperaturer - 75W-90). Olievolumen i gearkassen er 1,8 liter.

For at udføre arbejdet har du brug for en visningsgrøft eller overkørsel, en speciel sprøjte til påfyldning af olie i gearkassen.

Udførelsessekvens
1. Installer en beholder under differentialdækslet for at dræne olien.

2. Løsn de ti bolte, der fastgør differentialdækslet.

3. Tøm olien fra gearkassen uden at fjerne dækslet.
4. Skru til sidst monteringsboltene af og fjern låget.
5. Tøm den resterende olie fra låget.

Udskift differentialdækslets pakning før påfyldning med ny olie (f.eks. efter reparation af transmissionen).

6. Monter dækslet og spænd monteringsboltene til 40 Nm.
7. Fyld gearkassen med olie.

Transmission - fjernelse og montering
Afmontering af gearkassen er nødvendig for at reparere den eller udskifte koblingsdele. At udføre denne operation er ret besværlig og kræver visse færdigheder og udstyr, så hvis du ikke er sikker på dine egne evner, er det bedre at overlade udførelsen af ​​dette arbejde til en specialiseret servicestation.

For at fuldføre arbejdet skal du bruge en udsigtsgrøft eller overkørsel.

Gearkassen vejer mere end 30 kg, så arbejd med en assistent eller brug et justerbart stop eller løfteanordning.

Tilbagetrækning
1. Klargøring af bilen til jobbet.
2. Frakobl ledningsnettets puder fra baklyskontakten og køretøjets hastighedssensor.
3. Fjern gearskiftedrevet.
4. Fjern forhjulstrækkerne.
5. Tøm olien fra gearkassen.
6. Fjern starteren.

7. Brug en 10 mm skruenøgle, skru de to bolte, der fastgør kølevæskepumpens grenrør, af, og flyt grenrøret lidt opad.

8. Brug en 19 mm skruenøgle til at skrue den øverste bolt af, der fastgør gearkassen og koblingens slavecylinderbeslag til motorblokken.

9. Brug en 19 mm skruenøgle for at forhindre bolten i at dreje, og med en anden skruenøgle af samme størrelse skrues møtrikken af ​​bolten, der fastgør koblingens slavecylinderbeslag til gearkassen.

10. Fjern bolten, og flyt koblingens slavecylindersamling med beslaget til siden.

11. Brug en 19 mm skruenøgle til at skrue de to øverste bolte af, der fastgør gearkassen til motorblokken.

12. Efter at have skruet den bagerste øvre bolt af, skal du flytte ledningsnettets monteringsbeslag til side.

13. Installer et justerbart stop under motoren.

14. Ret kanterne af stoppladen ud.

15. Brug en 17 mm skruenøgle til at skrue de tre bolte af, der fastgør gearkassens beslag.

16. Fjern bolten, der fastgør beslaget til den bagerste støtte.

17. Brug en 17 mm skruenøgle til at skrue de tre bolte af, der fastgør beslaget på venstre støtte til gearkassen, og to bolte, der fastgør beslaget til støtten.

Vi udfører yderligere arbejde med en assistent eller installerer et justerbart stop under gearkassen.

18. Brug en 19 mm skruenøgle til at skrue de to forreste bolte A af, der fastgør gearkassen til motorblokken, og med en 17 mm skruenøgle, to forreste og en nederste bolt B, der fastgør gearkassen til motorsumpen.

19. Brug en 19 mm skruenøgle, skru den bagerste bolt A af, der fastgør gearkassen til motorblokken, og med en 17 mm skruenøgle - den bagerste bolt B, der fastgør gearkassen til motorsumpen.

20. Flyt gearkassen så langt som muligt fra motoren til venstre sidevange, og sænk forsigtigt gearkassen til gulvet.

Når du fjerner transmissionen, må du ikke hvile indgangsakslen på koblingens membranfjeder, da dette kan beskadige koblingen.

Installation
1. Påfør fedt på rillerne på gearkassens indgangsaksel.
2. Installer gearkassen i omvendt rækkefølge.
3. Spænd bolte og møtrikker til det foreskrevne moment.

Daewoo Nexia er en koreansk passager-sedan i kompaktklassen, der erstattede Daewoo Lemans-modellen med bestselleren i Rusland i 1994 og produceres stadig næsten uændret i Usbekistan. Ud over usbekisk og koreansk er der på Ruslands veje "Rostov" og "Taganrog" kopier af slutningen af ​​90'erne (på "Rostov" såvel som på koreanske, i modsætning til "uzbekerne" og "Taganrog", kofangere malet i karrosserifarve blev installeret og andre baglygter). På bilmarkedet i de asiatiske lande blev Daewoo Nexia leveret under navnet Daewoo Cielo.

Det ydre på Daewoo Nexia er i forvejen svært at vurdere, såsom det ydre på VAZ 2110-bilen, det er blevet så velkendt. Vi kan utvetydigt sige, at designet af Daewoo Nexia næppe repræsenterer nogen kunstnerisk værdi, men dette er næppe vigtigt for en billig utilitaristisk bil. I 2003 gennemgik den "uzbekiske" Nexia en restyling - kofangerne begyndte at blive malet i karrosserifarven, kølerforingen ændret (i "DOHC" versionen blev de bagerste krystallys og trim på bagagerumsdækslet installeret på bilen, blev listerne bredere). Selvom vores landsmand kender bilen Daewoo Nexia udelukkende med sedankarosseri (kun sådanne biler blev samlet i Rusland og Usbekistan), omfattede udvalget af Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) karosserier i Korea også tre- og femdørs hatchbacks.

Indeni ser Daewoo Nexia meget konservativ ud - lige linjer og mørke toner er fremherskende. Set fra nutidens synspunkt er indretningen af ​​Daewoo Nexia unægteligt forældet, men fra et funktionelt synspunkt er det stadig ganske komfortabelt.

Nexia-motorserien består af to benzinmotorer: den første - med et volumen på 1,5 liter og 16 ventiler med to knastaksler, yder omkring 90 hk. (denne motor blev installeret på den "koreanske" Daewoo Nexia fra det øjeblik, de dukkede op, og på den "uzbekiske" - kun siden 2003), den anden - en 8-ventils enkeltaksel med et volumen på 1,5 liter producerer ca. 75 hk.

Forhjulsophæng Daewoo Nexia - McPherson type. Baghjulsophæng Daewoo Nexia -. Både for og bag Daewoo Nexia har krængningsstænger. Frihøjden (frihøjde) af Daewoo Nexia er 150 mm. Nexia var ofte udstyret med et ABS-system, i hvilket tilfælde bilen har skivebremser bagpå. Daewoo Nexia har et tandstangsstyretøj udstyret med en valgfri hydraulisk booster.

Daewoo Nexia er et forhjulstrukket køretøj udstyret med både en mekanisk 5-trins og en automatisk 4-trins (3-trins + OVERDIVE) gearkasse.

Daewoo Nexia kan på grund af den simple affjedring af et ret gammelt design ikke prale af upåklagelig håndtering, men når man bruger bilen ikke til racerløb, men som familiebil, burde affjedringsmulighederne være ganske nok.

Baseret på 10 års driftserfaring kan Nexia beskrives som pålidelig. Selv ophænget af Daewoo Nexia kræver på grund af dets enkle design sjældent opmærksomhed. I intet tilfælde bør du glemme rettidig og fuldgyldig service fra Daewoo Nexia. Holdbarheden af ​​Daewoo Nexia-transmissionen og -motoren afhænger af overholdelse af driftsreglerne: Producenten anbefaler at udskifte olien i benzinmotorer - hver 15.000 km, i en automatisk transmission - hver 30.000 km. Det skal også bemærkes, at når man udskifter en tandrem med en Daewoo Nexia på en af ​​de ovennævnte motortyper, bør rullerne også udskiftes (dette sparer i det mindste fra at betale tilbage for det samme arbejde efter et stykke tid, hvis du har tid, ellers vil en fastklemt rulle uundgåeligt føre til et hurtigt brud på tandremmen og mødet af ventiler med stempler).