I detaljer: MTZ 50 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
MTZ-50 og MTZ-52 traktorerne er universelle rækkeafgrødemaskiner, der tilhører 1.4-traktionsklassen. Disse traktorer blev produceret fra 1962 til 1985 af Minsk Tractor Plant. Siden 1985 er det kun blevet produceret i begrænsede mængder til eksport til andre lande. Derfor er MTZ-50 reparation kun tilgængelig i henhold til gamle bøger. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev produktionen af MTZ-50- og 52-traktorer genoptaget under mærket Belarus-500 efter en vis modernisering, som ikke i høj grad påvirkede reparationen af MTZ-50.
MTZ-50 traktoren er en af repræsentanterne for hjuludstyr, som bruges til en bred vifte af landbrugsaktiviteter. Det kan bruges til en række forskellige dyrkede formål: fra såning og gødskning til høst, forskellige former for vanding og forarbejdningsaktiviteter. I en lang periode blev det brugt i byggeri, industrikomplekser og forsyningsområdet. På grund af det enkle design, den nemme betjening og reparation er MTZ 50 meget efterspurgt. En lige så vigtig faktor er uhøjtidelighed til brændstof. Et overskueligt arrangement tjener som garanti for nem reparation af MTZ 50 og lange års service.
På grund af sin alsidighed og alsidighed kan den fungere sammen med et stort antal tilbehør. Af denne grund erstatter den ofte en bulldozer, gravemaskine eller læsser. I løbet af historien om eksistensen af denne model er mere end en million eksemplarer blevet frigivet.
Det er blevet produceret på fabrikken i Minsk (det er derfor, det undertiden kaldes ved navnet "Hviderusland") i mere end halvtreds år siden begyndelsen af 1960'erne. Femten år senere begyndte de første leverancer til Rusland. Siden da er produktionen stoppet flere gange, hvorfor eksporten af enheden fandt sted i begrænsede mængder. I 90'erne kom den til salg igen under navnet "Belarus-500". Men der er ikke ret mange MTZ-50 reparationsspecialister.
 |
Video (klik for at afspille). |
Den har en standardenhed, som er iboende i repræsentanter for denne klasse, hvilket gør det lettere at genmontere MTZ-50. To sæt hjul: guider - med en lille diameter og førende med en stor. Forhjulstræk. I de ti år, der er gået siden udgivelsen, har designet og udseendet undergået en række ændringer. Blandt de første er det rektangulære gitter. De senere er formen på kalechen og det forstørrede cockpit.
- En ny model med et forhjul blev skabt med Tashkent-fabrikken til produktion af traktorudstyr. Et karakteristisk træk ved denne model var en høj clearance rate.
- I Tbilisi blev en stejlt skrånende modifikation udgivet, som ud over navnet fik indekset K.
- Til specialiseret arbejde i vinmarker blev der på forskellige tidspunkter oprettet T-50-modeller med et indeks B. Til rismarker - MTZ-50R.
- En anden kopi af MTZ-52 med en bjælkeforaksel i stedet for en portalaksel og væsentligt mindre baghjul havde en lav frihøjde og modtog specifikationen af N.
En ekstra version blev også skabt på dens basis, som har fire drivende hjul og en foraksel med drev forbundet til den. I lyset af dette har den væsentligt højere træk- og grebsegenskaber og bedre cross-country evne. Hovedformålet med en sådan enhed er at interagere med bugserede, halvmonterede og fuldt landbrugsredskaber og maskiner.
Det er værd at bemærke, at en sådan traktor har en betydelig frigang under armene og et spor, der kan justeres over et bredt område uden hjælp af trin. Denne egenskab gør det muligt at behandle ikke kun lavstilkede (for eksempel roer), men også højstilkede afgrøder (solsikke og majs). Den kan udføre en cyklus med dyrkning og høst af sukkerroer ved hjælp af tilsluttede tre-rækkede mejetærskere.
Traktorer "Belarus" MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparation af MTZ 50)
Dieselmotorer D-50 og D-50L (reparation af MTZ 50)
Manualen indeholder en oversigt over designfunktionerne for D-5O og D-50L dieselmotorerne, som kan være nyttige ved reparation af MTZ-50. De grundlæggende driftsregler for motorer og deres tekniske vedligeholdelse er beskrevet. Forfatterne har udarbejdet en liste over mulige driftsfejl og måder at eliminere dem på.
Mange landmænd spørger, hvordan MTZ-kabinen er lavet med egne hænder. Arrangementet af kabiner forbedres hvert år, inklusive MTZ-82 Belarus-traktoren. Minsk Tractor Works designer kabinerne i maskiner for at forbedre traktorførerens arbejdsforhold.
Men ingen er immune over for sammenbrud, så du bliver nødt til at reparere førerhuset, måske med dine egne hænder. At reparere førerhuset, ændre det eller omarbejde det ved hjælp af kvalificerede arbejdere vil ikke være billigt, og det er meget muligt at udføre arbejdet selv. Derudover kan du på kabelløse traktorer også lave et førerhus med dine egne hænder. Et hjemmelavet førerhus til en traktor er praktisk, billigt og pålideligt.
Hvad du behøver at vide om installationen af et hjemmelavet førerhus MTZ-82, MTZ-50 og T-40?
Det vigtigste at være opmærksom på, når du beslutter dig for at installere et hjemmelavet førerhus hos MTZ, er kvaliteten af materialerne. Designændringer kan laves for at gøre det endnu billigere. Først og fremmest skal du beslutte, hvilket materiale der skal bruges til hoveddelen af rammen.
Så ved at gøre projektet af førerhuset hos MTZ selvfremstillet, kan man tage højde for, at glasset i den nederste del af døren er et valgfrit element, og det er meget muligt at nægte det. Dette vil gøre strukturen mere holdbar, da der ikke er risiko for, at glasset går i stykker.
Først skal du grundigt forberede dig til arbejde, nemlig:
- Indret en rummelig arbejdsplads.
- Forbered de nødvendige materialer: stålplader (1,2-2 mm), firkantede rør, glas (for, bag og side), skruetrækker, værktøj til tømrer- og snedkerarbejde, svejsemaskine.
- Forbered forbrugsmaterialer (fastgørelses-)materialer: bolte, skruer, møtrikker.
Lad os overveje, hvordan MTZ-50-kabinen er skabt med vores egne hænder. Det gøres på samme måde for enhver anden traktor.
De mest almindelige designfejl er fejlberegninger ved planlægning af opfyldning af standen.
Så ikke alle tager højde for, at gulvet i MTZ-82-kabinen ikke skal lægges jævnt, men i trin. Den første fase er nødvendig for at bevæge sig langs den; i den kan du også give en niche til batteriet (i tilfælde af at MTZ-82-kabinen indebærer brug af en starter). På andet trin vil der være en platform til førersædet. Det tredje trin er nødvendigt for at spille rollen som en slags armlæn. En passager kan også sidde på dette trin, da bredden af afsatsen vil tillade den at gøre det.
Det er også værd at overveje, at du først skal købe en autostol og først derefter planlægge loftets højde. Stolen bør ikke være for høj: i dette tilfælde vil den forstyrre vurderingen af situationen bagfra, hvis det er nødvendigt. Når alle nuancerne er taget i betragtning, kan du begynde at designe et hjemmelavet førerhus til MTZ-80, 50 eller en anden traktor.
Først oprettes en tegning og et arbejdsflowdiagram. Først og fremmest skal du svejse fronten af førerhuset under hensyntagen til traktorens forrude. For at gøre dette er det nødvendigt at lave en glaskontur fra et ark af krydsfiner med en margen til pakningen. Det samme skal gøres med bagvæggen, først derefter måles traktorens sidedele og dens døre. Sidedelene skal være udstyret med åbningsglas, som kan købes i specialbutikker. Dette vil gøre arbejdet på traktoren mere behageligt, det vil være muligt at ventilere rummet.
Efter målinger kan du fortsætte med at designe en ramme fra en stang. Firkantede rør skal blotlægges langs dens ydre kontur, hvorefter delene punktsvejses.Efter at have specificeret målingerne, er det nødvendigt at fortsætte med at svejse glasåbningerne. Svejsning skal foregå på en plan overflade.
Før du beklæder alle dele af traktoren, skal du beslutte dig for højden: loftet skal være mindst 20 cm højere end føreren. Efter alle beregninger bestemmes højden af stativerne, hvortil hovedbelastningen vil blive fordelt . Først efter alle disse procedurer kan du begynde at lave et traktortag af en stålplade (2 mm) og et rør (diameter 100 mm). Røret skæres til på langs, og der påsvejses en stålplade, som i fremtiden vil spille rollen som tag. Derefter svejses hele kabinen og spejlene monteres.
Efter svejsningen af delene foregår der mindre arbejde, for eksempel montering af låse i dørene. Hvis låsen er nem at installere udefra, så kræver den indvendige mekanisme forbedring. På indersiden af døren, hvor låsen er placeret, skal du svejse eller skrue en lås med en fjeder og derefter fastgøre den til låse.
Instrumentbrættet kan lånes af en traktor, tilsluttes ledninger og få en færdiglavet fjernbetjening placeret på en metalkasse. Det samme bør gøres med ovnen, som er nødvendig om vinteren. 2 dyser fjernes fra ovnen: den ene går til forruden, og den anden vil blæse luft ud. Hvis kabinen er forseglet, vil det være nødvendigt at ventilere den fra tid til anden for at fjerne overskydende fugt.
Indvendig finish er lavet af fiberplader. De nødvendige dele skæres ud af fiberpladen, som er fastgjort med selvskærende skruer. I fremtiden kan rammen dækkes med stof (brug skumgummi som fyldstof). Nogle gange bør du i stedet for stof bruge kunstlæder, som vil være nemmere at vaske.
Hvis førerhuset kræver reparation, skal det huskes, at det normalt fjernes fra hjulrammen til ændring. Det er ret svært at fjerne førerhuset, men nogle gange er det simpelthen nødvendigt. Ofte under ændringen øves installationen af YuMZ-førerhuset på MTZ. Dette er en god mulighed i betragtning af, at fastgørelser i traktorer praktisk talt er de samme.
Du kan først stille spørgsmål efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig, tak.
Fortæl mig, hvordan man justerer gearingen af den lodrette aksel med de vandrette, endelige drev i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret i det gamle og det nye design udskifteligt? DIY MTZ-80 (82) reparation https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsæt venligst kommunikationen her. Det gamle tema vil blive arkiveret
Fyre fortæller mig, hvad jeg skal gøre, så de ikke kunne starte traktoren Sagen er, at når jeg går på en fridag, tager de min traktor, fordi de har deres egen. Jeg er træt af at bande og ingeniøren siger fortryd ikke, for fanden, men jeg er ked af at det ene eller det andet bliver brækket af, det kom til en kamp en gang. kampe. det er løfteraketten værd, om løfteraketten ikke at tilbyde, han gjorde og magnetisk blokerede og blokerede luften, hvad kan man gøre sådan, så dieselmotoren ikke startes, men ikke skille noget ad, så den kommer, renset og startet,
træt af at bande og ingeniøren siger fortryd ikke
Ingeniør næh, lad ham vride møtrikkerne mindst én gang.
fortæl mig, hvor er denne ventil på pumpen,
ventilen på højtryksbrændstofpumpen er installeret - returstrømmen fra højtryksbrændstofpumpen drænes på gamle traktorer, røret gik til pumpen til en dobbelt fitting, på den nye fra denne ventil, returstrømmen går direkte til tankfittingen, nøglefærdig 19, og der er en prop 14 i. under den er der en fjeder og en kugle. der vil ikke være tryk i filtrene, traktoren starter ikke, uanset hvor meget du pumper det, men med tiden vil de bide ud og fra en anden traktor eller fra Kamaz vil de skrue op, det er det samme der.
skru den store prop på pumpepumpen af (nøglen er sikkert 32), tag fjederen ud og drej den tilbage, det vil være hurtigst. Jeg prøvede med ventilen, men traktoren startede stadig, måske under belastning og ville ikke være heldig, men jeg prøvede ikke
øjnene er bange og hænderne gør det
han er som om de ikke har tid, og de sidder selv en halv dag bagerst på lageret, så det er synd for mig, at jeg tørrer deres røv.
Her er årsagen til det onde. Tyverisikring til pæren, som hævn, kan arbejderne gøre dette mod dig.
Hvem vil kneppe senere?, men dig. Halve foranstaltninger kan ikke løse problemet.
Lavede en pære som bedt om. Hurra! Arbejder! Tak!
Fyre, der vil fortælle dig, hvad der kan gøres med et plastiktanklåg, så det ikke lækker, eller kan nogen dele det om igen
Kun den, der ikke gør noget, tager ikke fejl
Fyre, der vil fortælle dig, hvad der kan gøres med et plastiktanklåg, så det ikke lækker, eller kan nogen dele det om igen
Forsøgte du at sætte gummipakningen ind i proppen? 
Jeg ved ikke, at denne mulighed passer til dig, jeg har en metaltank, jeg kunne ikke lide denne smalle hals, og jeg tog gevindet op, så det skruede fast på halsen og svejste dette gevind til halsen på GA Z53, og skruede den så fast på traktorens hals.
Hvis du er interesseret i ideen, så kontakt mig, jeg giver et billede.
Fyre, der vil fortælle dig, hvad der kan gøres med et plastiktanklåg, så det ikke lækker, eller kan nogen dele det om igen
Hej allesammen! fortæl mig, hvem der ved eller måtte. kan frostvæske hældes i MTZ? da der ikke er nogen ekspansionstønde fra fabrikken. Jeg havde en tvist med mine overordnede. at man kan fylde frostvæske på og uden ekspansionsbeholder, men det GØR man IKKE bare skal sætte en ekspansionsbeholder. Jeg vil gerne vide, hvem der har ret. fortælle.
Siden 2003 har jeg brugt frostvæske, men jeg har ikke hørt om ekspansionsbeholderen,
øjnene er bange og hænderne gør det
Hej allesammen! fortæl mig, hvem der ved eller måtte. kan frostvæske hældes i MTZ? da der ikke er nogen ekspansionstønde fra fabrikken. Jeg havde en tvist med mine overordnede. at man kan fylde frostvæske på og uden ekspansionsbeholder, men det GØR man IKKE bare skal sætte en ekspansionsbeholder. Jeg vil gerne vide, hvem der har ret. fortælle.
i princippet har frostvæske en stor udvidelse ved opvarmning, så der er to udgange - sæt en expander (du kan fra en bug, en Oise) eller hold niveauet lavere i radiatoren - i praksis får jeg at niveauet er to centimeter under niveauet af rørene. hvis jeg fylder det over rørene i radiatoren (en halv tank) så smider lidt frostvæske ud til et niveau på -1-2 cm. og så går dette niveau ikke ned. Jeg tilføjer en halvanden liter frostvæske kommer ud og det bliver smidt ud om dagen.
Du kan først stille spørgsmål efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig, tak.
Fortæl mig, hvordan man justerer gearingen af den lodrette aksel med de vandrette, endelige drev i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret i det gamle og det nye design udskifteligt?
justerbar med shims.
Skoko, jeg ved, at hovedrøret på den nye model adskiller sig ved, at det har en tykkere platform til boltene, som det er fastgjort til. Jeg tror, de er udskiftelige.
På egen hånd skiftede jeg en lodret aksel med lejer, satte en ny prøve, og alt er fint, selvom den er længere end den gamle.
Hvad er tilspændingsmomentet for de lodrette aksellejer, hvad er spillerum i gearene? Hvornår vil røret ændre traktoren sidelæns ikke stå op?
Hvad er tilspændingsmomentet for de lodrette aksellejer, hvad er spillerum i gearene? Hvornår vil røret ændre traktoren sidelæns ikke stå op?
Lejet spændes til anslag og frigives derefter med en ottendedel af en omgang og låses.
Jeg vil lede efter et hul i opslagsbøger.
Generelt, hvis du gør side om side, så skal du gøre det symmetrisk, og så forakslen slingrer, i princippet, vil det ikke være mærkbart.
God dag. Kan du fortælle mig, om det er muligt at udskifte PTO-drivakslen og ringgearet uden at fjerne gearkassen på MTZ-traktoren?
Mange tak Igorek! Men ikke desto mindre tror du, at du vil ændre den anden side! Og hvis dit første år er 82, så fortæl os om de svage punkter, han var kun 1 år gammel for mig (før det arbejdede han på T-70) , selvfølgelig er han god, men asfalten rundt står nu som en dødvægt).
Personligt ville jeg gennemgå begge dele ombord, de fungerer på samme måde, så alt er symmetrisk og jævnt.
Jeg har selv skruet min foraksel sammen af uerfarenhed: I de første år tjekkede jeg ikke niveauet i det øverste skråpar på forakslen, det er til venstre og højre over slutdrevene.
Her i min fjederharveplov, når broen er tændt hele tiden, sidder det højre koniske par i klemme, jeg skulle skære akslen i to, fjerne differentialet, højre aksel og lodret aksel, så samlede jeg den. og fortsatte med at arbejde. Efter såningen købte jeg delene og samlede dem, alt virker.
Når der er meget transportarbejde og ved høst af hø, smider jeg kardanen til forakslen, ellers når rullerne er tykke, når de snor sig. og den er slukket alligevel.
Fra efterår til pløjning og vinter sætter jeg PVM-kardan.
Generelt har jeg den slukket næsten hele tiden, jeg tænder for den når jeg falder igennem om foråret og jeg kan selv komme ud, forhåbentlig arbejder jeg ikke alene i marken.
Hvert forår skifter jeg motorolie og vasker filtrene, inklusive brændstoffiltrene.
Og så i øjeblikket er mit svage punkt bremserne, et venstre hjul bremser, højre side er ophørt.
Måske vil nogen fortælle dig om bremsereparation?
Universelle rækkeafgrødetraktorer "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 er blandt de bedste indenlandske traktorer. Hvert år bliver deres design forbedret, kvaliteten forbedres, effektiviteten, pålideligheden og vedligeholdelsen øges. De er bredt anerkendt af maskinoperatører.
Samtidig er traktorernes tomgangstider stadig lange på grund af fejl og funktionsfejl, hvis forekomst ofte skyldes den lave kultur for at betjene maskiner, den utilfredsstillende kvalitet af reparationer.
Det vigtigste referencemateriale ved udførelse af reparationer for traktorførere og mekanikere-reparatører er instruktionsmanualen til MTZ-80, MTZ-82 traktorerne, udgivet af fabrikkerne og leverandøren. På trods af instruktionernes informativitet er de data, der er indeholdt i den om design, reparation osv. og udskiftelige værktøjer, aftrækkere, inventar, instrumentering, om de grundlæggende regler og rækkefølgen af demontering og montering af traktoren utilstrækkelige. Som følge heraf skiller selv erfarne maskinførere ofte traktoren og dens komponenter ad tilfældigt. På grund af manglen på data om fejlfinding udskiftes mange arbejdsegnede dele, hvilket fører til en stigning i reparationsomkostningerne.
Denne manual kan give praktisk assistance til maskinoperatører, mekanikere-reparatører af værksteder i kollektive og statslige landbrug, lejere. Den indeholder oplysninger om årsagerne til funktionsfejl og metoder til deres eliminering, viser de korrekte teknikker til udførelse af demontering og montering og justering under den aktuelle reparation af MTZ-80, MTZ-82 traktorerne.
Vi bør tage højde for, at producenter konstant forbedrer produkter for at øge deres pålidelighed og bedre egnethed til service. Derfor kan udformningen af nogle af de dele, der er vist på figurerne, afvige fra udformningen af dele af en rigtig traktor, som står til forbrugernes rådighed.
Manualen blev udarbejdet af personalet hos GOSNITI F. N. Pukhovitsky og S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
Manualen indeholder en kort beskrivelse og designfunktioner for Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L traktorer. Derudover fastlægger den de grundlæggende regler for drift og vedligeholdelse af maskiner. Manualen er beregnet til traktorførere og formænd samt andre personer, hvis arbejde er relateret til driften af hviderussiske traktorer af de specificerede modeller.
Manualen blev udarbejdet af en gruppe ingeniører fra afdelingen for chefdesigneren for Lenin-ordenen i Minsk og Traktorfabrikkens oktoberrevolution.
Hjultraktorer "Belarus" model MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L er universelle landbrugstraktorer af 1,4 t klasse. De er udstyret med dieselmotorer D-50 og D-50L med elektrisk start og startmotor. Traktorer er lavet i henhold til skemaet normalt for landbrugstraktorer og har en semi-rammestruktur. Semirammen er lavet af to kanaler forbundet med en støbt frontstang. En motor er installeret i den forreste del af rammen, hvis bagerste del er stift fastgjort til koblingshuset gennem et ark.Foran er motoren fastgjort til halvrammens forreste bjælke ved hjælp af en hængslet understøtning.
Den hviderussiske MTZ-52-traktor adskiller sig fra MTZ-50-traktoren ved tilstedeværelsen af et drev til alle fire hjul, hvilket giver øget cross-country-evne og samtidig bevare alsidighed. Transmissionen til forakslen indeholder en friløbskobling, som først aktiverer forhjulstrækket automatisk, når baghjulsslipningen når designværdien. Der er monteret et begrænset slip differentiale i forakslen.
Traktor T-38M. Bælte universal rækkeafgrødetraktor af 2 t% klasse er hovedsageligt beregnet til mekanisering af dyrkning og høst af sukkerroer.
Firecylindret vandkølet motor, forenet med MTZ-5L traktormotoren.
Koblingen er tør, enkeltplade, ikke-permanent lukket type, med manuel styring.
Gearkassen er fem-trins. Kassehuset er fastgjort til bagakselhuset og danner sammen med det skelettet til drivlinjen. Kassen har en lås, der er låst sammen med koblingsindgrebsmekanismen. Traktoren styres af lamelkoblinger og båndsvingbremser; separat drev. De endelige drev er to-trins, dannet af cylindriske tandhjul, placeret ved traktorens drivhjul. De drivende hjuls aksel er delt *.
Rammen er semi-indrammet. Affjedret torsionsbalancer semi-stiv. Bogiernes svingakse er placeret foran drivhjulene.
Larve af ryg-type. Sporhjulene er udstyret med elastiske strammere.
Pendel type træk. Kraftudtagsaksel med afhængigt drev. Drivremskiven er monteret på PTO gearkassehuset.
Traktor T-50V - caterpillar vingård klasse 2 tons.
Traktoren er udstyret med en ASMD-7V firecylindret dieselmotor, en tør to-skivekobling, en kobling med plug-in gummisektorer. Gearkassen er tre-vejs med et reduktionsgear, det centrale gear er skrå, bagakslen er udstyret med koblinger og svingbremser, slutdrevene er cylindriske et-trins.
Larvevognene er stive, rammen er ophængt fra dem ved hjælp af tre torsionsfjedre. Larvekæden består af støbte led med udskiftelige bøsninger og stifter, stiftindgreb, strammer med fjeder støddæmpende anordning.
PTO-drevet er semi-uafhængigt, antallet af omdrejninger er 523 pr. minut.
Hydrauliksystemet er separat modulopbygget med en tandhjulspumpe, en to-spoleventil og et hitch.
Kabinen er hurtig aftagelig, let type, lavet af vandtæt stof.
DT-54A-traktoren er larve til almen brug med en vandkølet D-54A dieselmotor.
Koblingen er permanent lukket, dobbeltskive. Forbindelsesdrevet har to kardanled med gummiindlæg.
Gearkassen er fem-trins. Oliebadet deles med bagakslen. Kassen er udstyret med en lås, der er låst sammen med koblingen. Den centrale transmission er konisk.
Traktoren drives af flerpladede tørkoblinger og svingbåndsbremser. Styredrevet er separat.
De endelige drev er cylindriske, spore. Ophænget er elastisk, på fire bogier med snoede cylindriske fjedre.
Larven består af støbte led, gearingen er stiftet. Spændeanordningen af sporene er krumtap, elastisk.
Traktoren er udstyret med træk. Traktoren leveres med PTO-aksel og en drivremskive som ekstraudstyr.
Traktortræk med topunkts- og trepunktsjusteringer.
Traktoren kan arbejde med en fem-krop bugseret hydraulisk plov, en fire-krop monteret plov, en universallæsser, kultivatorer, såmaskiner, harver og andre redskaber.
Traktor "Hviderusland" MTZ-5L. Universal rækkehjulstraktor af 1,4 t klasse D-40L firecylindret vandkølet motor med startmotor.Friktionskobling dobbelt permanent lukket type med semi-uafhængig drev af PTO-akslen. Kasse […]
Traktor T-40 Universal traktor med rækker på hjul af 0,9 t klasse med en firecylindret D-37M luftkølet motor. Sporet på for- og baghjulene, frihøjden og bunden af traktoren er justerbare. Traktoren har syv fremadgående gear, [...]
Alle husholdningstraktorer er som regel udstyret med dieselmotorer, geartransmissioner, separate hydrauliske systemer med tre spoleventiler og lukkede kabiner. Traktor DT-20. Havetraktor på hjul på 0,6 t klasse. Kan [...]
Indholdsfortegnelse: T4 traktor egenskaber Traktor t 4a beskrivelse og foto T4 er en larvetraktor produceret på Altai TZ fra 1964 til 1970, beregnet til forskellige landbrugsarbejder (dyb [...]
Indholdsfortegnelse: DT 75 traktor DT75 tekniske egenskaber Reparation af traktorer DT 75, de hyppigste havarier Reparation af en traktor DT 75 foto Gearkasse DT 75 beskrivelse og egenskaber Krybe DT 75 Traktor DT 75 fotoudvalg Caterpillar [...]
Indholdsfortegnelse: Motor på MTZ 80-traktoren Kabine på MTZ 80-traktoren Beskrivelse Betjening af MTZ 80-traktoren (Hviderusland) Hydraulisk system af MTZ 80-traktoren diagram og karakteristika Brændstofforbrug på MTZ 80-traktoren MTZ-traktoren [...]
Indholdsfortegnelse: Traktor t 40 beskrivelse og foto Traktor t 40 fotovalg Traktormotor t 40 enhed og egenskaber Reparation af traktorens motor t 40 Foraksel på traktoren t 40 enhed [...]
Indholdsfortegnelse: Traktor t 170 beskrivelse og egenskaber Traktorens brændstofforbrug t 170 Strømforsyning og elektrisk kredsløb t 170 Traktor t 170 fotovalg Bulldozer t 170 foto Traktor T 170 [...]
V Under driften af den hviderussiske traktor (MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L traktorer) uden en hydraulisk stigning i koblingsvægten, skal GSV-håndtaget indstilles til positionen "GSV off". Et håndtag på den bagerste hydrauliske cylinderspole bruges til at styre fastgørelsessystemet.
PNår du arbejder med monterede maskiner, som er udstyret med støttehjul, er det kun nødvendigt at bruge positionerne af håndtagene "hæve" og "sænke" af redskabet under dets egen vægt, det vil sige "flydende position".
V Ved arbejde med monterede jordbearbejdningsredskaber er det forbudt at sætte håndtaget i tvangssænkningsposition.
OGBrugen af tvangssænkningspositionen er kun tilladt ved styring af fjerncylindrene, som er monteret på maskinen og bruges til at justere positionen af arbejdsanordningerne (skærebord, rulle og andre) på høstmaskiner og andre maskiner.
PNår der arbejdes med monterede jordbearbejdningsredskaber, er det ikke tilladt at sætte spolen i neutral position, fordi den nødvendige jordbearbejdningsdybde ikke vil blive tilvejebragt.
PUd over dette medfører overbelastningerne, der opstår i spolens neutrale position, svigt af olieledninger, slanger samt dele af traktoren og redskabets fastgørelsesmekanisme.
Traktorer MTZ-80 og MTZ-82 - Generel information og reparation (lærebog)
En praktisk guide til den aktuelle reparation af traktorer MTZ-80, MTZ-82
Traktor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning
Dieselmotorer D-50 og D-50L - driftsregler og teknisk vedligeholdelse
Hviderusland traktorer MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manual til vedligeholdelse og reparation af traktorer Belarus MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Traktorer MTZ 100 og MTZ 102 - tutorial
Traktorer Belarus MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Traktorer Hviderusland MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Traktorer Belarus MTZ 80, MTZ 82 og deres modifikationer
Manual til operatører, der betjener dieselmotorer D130 og D130T
Brug manual og beskrivelse til D-120-motoren
Gerasimov A.D. osv. Traktor T-25 (enhed og betjening)
Biler og traktorer Maskinteknik 1988
V.A. Rodichev enhed af landbrugstraktorer MTZ-80 (MTZ-82) og DT-75D (DT-75ML)
Manuel betjeningsprocedure for 1-cylindret dieseltraktor DT-20
De der. beskrivelse og betjeningsvejledning - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Betjeningsvejledning traktor "Belarus" 80X, 80X.1, 100X (2012)
POM-synkrondrevet fungerer ved hjælp af en mellemaksel og et gear, som med et håndtag flyttes til gearkassens aksel; Denne type forbindelse overføres rotationen gennem den drevne aksel, hvis amplitude afhænger af omdrejningshastigheden af traktorens drivhjulsystem - jo højere hastighedsindikatoren på maskinen er, jo hurtigere roterer PTO-akslen.
Den hviderussiske kraftudtagsaksel består af disse komponenter: en to-trins gearkasse, en skiftekontakt og en planetarisk gearkasse, som er ansvarlig for processen med at skifte drivtype og for at ændre drejningsmomentamplituden.
Dens mest grundlæggende del er en bærer, et solgear er fastgjort til dets nav, og der er bøsninger i det, 3 satellitter er fastgjort til dem. Ved hjælp af denne fastgørelse går bæreren i indgreb med PTO; der er et skaft for enden af akslen, ved hjælp af den foregår kraftudtagsprocessen.
Traktorføreren har et funktionelt håndtag i kabinen, ved hjælp af hvilket omskiftningen sker: Drejning af håndtaget mod uret aktiverer den uafhængige position, og med uret aktiveres den uafhængige position, og akslen slukkes ved at sætte håndtaget i den midterste position.
De vigtigste nuancer ved at drive en VOM.
1. Det er bedre at tilslutte et uafhængigt drev, når motoren kører på laveste hastighed.
2. Hvis du planlægger at arbejde, hvor du ikke behøver at bruge kraftudtaget, skal du skifte gearkassen med et selvstændigt drev til reduceret hastighed og fastgøre den afhængige gearkasse til neutral position.
3. Drevet af den afhængige type aktiveres kun, når MTZ 50 er helt stoppet, efter at have tændt for højhastighedstilstanden, når koblingen trykkes jævnt, og også så dieselmotoren startes.
Den bagerste kraftudtagsaksel på MTZ 50-traktorer er mest populær, da ekstra arbejdsudstyr oftest er installeret bag på traktoren.
Disse var deres tids bedste traktorer med hensyn til pålidelighed. Nogle har overlevet til vores tid i personlige datterselskaber og landbrugsparceller, såvel som i små virksomheder.
De fleste reservedele til "Hviderusland" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L passer fra MTZ-80 og MTZ-82 traktorerne, på grund af dette overlevede de. Traktorer hører til klasse 2 tf., Kan betjenes med næsten alle moderne landbrugsmaskiner.
Betjeningsvejledningen beskriver meget detaljeret traktorens indretning, justeringer og vedligeholdelse samt proceduren for demonterings- og montagearbejde under reparation af enkelte komponenter og samlinger. Bogen kan være nyttig for ejerne af denne teknik såvel som til uafhængig undersøgelse af traktorer, da enheden er givet i den i detaljer.
>Kanalen har allerede en video om reparation af MTZ-generatoren, jeg besluttede at skyde en anden. Som altid prøvede jeg at tænke mig godt om.
Jeg vil fortælle dig om måden at genoprette servostyringen på YuMZ (MTZ) traktoren. Servostyring efter reparation (revision).
Fortæl mig ikke, hvad problemet er, for at få uglen skal du løbe med ham fra alle rutsjebanerne, ellers virker det ikke.
Alexander (Zuleica) hvorfor tænder uglen ikke, når det er koldt ?? indtil det summer lige ned i halsen. og så, efterhånden som den varmes op, begynder den at starte, og derefter køle ned igen 25. Og et andet spørgsmål er, hvordan man korrekt installerer stemplet med et vindue til karburatoren eller til udgangen, ellers når du starter, kommer luften ud i klemmen, og brændstoffet kastes ud gennem den varme luft. hjælp hvis du ved noget. ))))
Danil (Pulaha) Jeg startede heller ikke før Ugle Jeg skiftede ophængsbeslaget og satte et nyt lys nu er det nemt at starte !!
Sergey (Arkhip) Alexander, den starter ikke, måske på grund af lk eller carb. Og på stemplet skal pilen kigge fremad.
Alexander (Zuleica) Alexander, stemplet skal placeres med vinduet mod lux
Kostya (Roscoe) Alexander, der kan være mange grunde, men jeg tror, at du har en khans ringe, der er ikke nok kompression til, at den kan suge brændstof ind, og når den varmes op, udvider metallet sig, og det starter normalt, det var sådan på en Tula motor, måske fra - for den magre blanding endnu, men jeg tror at stemplet er sagen, og hvis man ikke havde sat stemplet rigtigt (med rude til udstødningen, så ville den ikke engang starte )
Alexander (Zuleica) Kostya, tak selvfølgelig, men der er allerede gået 4 år) uglen er allerede solgt ahahahahh
Kostya (Roscoe) Alexander, bandet er lige dødt, gjorde du? Hvad var der i vejen?
Alexander (Zuleica) Kostya, stemplet blev indsat til mit og det er alt) Jeg kan ikke huske præcist)
Seryoga (Lucek) Der kan være hundrede fyre. Det starter ikke på en kold. 01. Du suger dergaesh op, løfter berigeren. Skru lyset af, det er tørt, det er stukket under hovedet, og det løber i mere end 15 minutter nyt. På forhånd tak
Tags: Hvorfor MTZ 50 traktor ikke starter godt i koldt vejr
