Motor gearkasse varmedæmper vaz 2110 gør det selv reparation

Den normale drift af VAZ-2110 ovnen er umulig uden den korrekte funktion af gearmotoren, som er ansvarlig for at åbne / lukke spjældet. Som et resultat af denne interaktion opvarmes/afkøles luften, der kommer ind i køretøjets interiør, afhængigt af situationen. Derfor, når udskiftning eller reparation af brændeovnsmotoren er påkrævet, er det umuligt at tøve. Dette arbejde kan udføres med dine egne hænder uden hjælp fra specialister.

Først og fremmest bemærker bilejeren umuligheden af ​​at ændre temperaturregimet for luften, der tilføres gennem varmesystemet. For at kontrollere tilstanden af ​​mikromotorgearkassen er det nødvendigt at levere elektricitet fra batteriet til dets motor med den installerede midterposition. På samme måde kontrolleres regulatoren for funktionalitet, hvilket også påvirker muligheden for at regulere lufttemperaturen.

Det mest åbenlyse tegn på en inoperativ gearmotor er et betydeligt fald i opvarmningshastigheden i kabinen. Hvis der overhovedet ikke er nogen ventilationsregulering, kan vi tale om problemer med varmelegemets ledninger.

Problemer med ovnens drift er ikke altid forårsaget af motorreduktionen på VAZ-2110 varmeklappen. Du skal vide om andre årsager, for ikke at tilskrive dem en inoperativ gearkasse:

• det elektriske kredsløbs manglende evne til at overføre spænding til motoren;
• funktionsfejl i det autonome varmesystems styreenhed.

I det tilfælde, hvor det er nødvendigt at udskifte mikroreduceren, er det nødvendigt at følge nedenstående arbejdsplan, for hvis implementering skal du bruge to stjerneskruetrækkere (lange og korte), en 10-nøglesnøgle .

1. Vi tager viskerne ud af en speciel sikring, som præsenteres i form af en gummihætte. Men først skal du skrue kontaktmøtrikken af ​​med en skruenøgle.
2. Vi afmonterer flæsen, som er placeret i fire stik, der for det meste udfører en dekorativ funktion.
3. På flæsens sideplaner kan man se et par møtrikker, der skal skrues af.
4. Vi kigger på elmotorrummet og finder en gummitætning, der skal skilles ad.
5. For at afbryde rørledningen skal du skrue de selvskærende skruer af, på grund af hvilke de termiske radiatorer holdes fra elmotoren.
6. Ved siden af ​​bremsevakuumforstærkeren er spjældmotoren, som er fastgjort med tre fastgørelsesskruer.
7. På dette stadium kan du afmontere elmotoren ved først at fjerne den mindste blok. Den større sko har en wire vedhæftning.
8. Vi installerer en ny gearmotor i stedet for spjældsektoren.
9. For at samle varmeklappen følger vi strengt den beskrevne plan, men alle trin udføres i omvendt rækkefølge.

Nogle vanskeligheder kan være forbundet med installationen af ​​en mikrogearspjæld. Til dette arbejde er det nødvendigt at inddrage en assistent. Først skal du forbinde kontakterne til den nye motor. Hvis varmeklappen drejes mod uret, tilføres kold luft. Det betyder, at det er nødvendigt at slå bilens tænding til og tænde for sensoren på varmerens styresystem, så den er placeret overfor den blå prik. Mikromotorgearkassen kan kontrolleres i henhold til det modsatte skema, hvilket involverer at dreje spjældet i retning af urværket og installere sensoren nær det røde mærke. Mikromotoren skal dreje mere, end den normalt gør. Firkanten kan behandles med et specielt smøremiddel for at lette monteringen.

Under installationen af ​​motoren skal man være opmærksom på sammenfaldet af hullerne til de selvskærende skruer.Den inviterede hjælper skal dreje temperaturregulatoren og trykke på elmotoren. Hvis firkanterne matcher, kan vi tale om en vellykket udskiftning af gearkassen, hvis drift vil blive udført på et højt niveau.

I nogle tilfælde kan du observere ufuldstændig indtastning af firkanten langs spjældets længde. Bliv ikke ked af det i forvejen, for selv når mikromotorgearkassen kun går ind i en tredjedel, vil dens funktion stadig være på et højt niveau. Reduceren skal rulles flere gange fra et mærke til et andet, for at varmesystemet kan fastlægge driftsområdet.

Hvis du alligevel har et ønske om at reparere gearmotoren og ikke bare erstatte den med en ny, så vil den næste del af vores artikel være interessant for dig. Det skal straks bemærkes, at detaljerne i den nye prøve adskiller sig væsentligt fra deres forgængere.

Først og fremmest vil vi overveje princippet om reparation af gearmotorer på VAZ-2110 af den gamle model. En sådan del kan have et plasthus eller et metalhus. Det er meget lettere at arbejde med den første mulighed, men en gearmotor i en metalkasse vil være svær at fjerne og ikke rynke på samme tid.

Vi ved allerede, hvordan man demonterer et sådant element, så vi går direkte videre til dets demontering og fejlfinding. Vi fjerner adapteren fra akslen, som er indsat i spjældet og tjener til at overføre rotationsenergi. Du kan roligt trække på dig selv, da der ikke er lim og propper her.

Der er låse langs hele kabinettets omkreds. For at håndtere dem skal du bruge flade skruetrækkere, der skal køres mellem låsefligen og kroppen. Løft tappen ganske lidt, og indsæt den anden skruetrækker ved siden af ​​låsen. Halvdelene åbnes fra drejebevægelsen. Sådanne handlinger skal udføres flere gange i hele kroppen.

Man skal passe på ikke at tabe små dele, der kan gå tabt. Vi fjerner den anden halvdel af kroppen fuldstændigt, trækker den op fra aksen og fjerner de tre gear. En elektrisk motor med et gear og en aksel skal forblive på den anden halvdel af huset.

Når du fjerner den elektriske motor, skal du være opmærksom på snekkegearet, i enden af ​​hvilket der er et segment, der er ansvarligt for at centrere akslen og holde gearparret i indgreb. Delen er lille og kan let blive væk. Motorhuset har en stilleskrue, der forhindrer motoren i at dreje inde i huset.

Vi fjerner motoren, fjerner gearene og segmentet fra akslen. Vi inspicerer omhyggeligt alle dele for brud og defekter. Hvis der ikke blev fundet noget af den slags, så undersøger vi gearmotoren nærmere. På det sted, hvor ledningerne er forbundet, er motorens dele fastgjort. Vi bøjer den ud med værktøjerne ved hånden og slipper den nederste del.

Igen handler vi omhyggeligt og forsigtigt for ikke at gå i stykker eller miste noget. Der er en permanent magnet indeni, som på grund af magnetfeltet holder motorarmaturet på plads. For ikke at lave problemer, skal du tage enheden i hånden og skubbe den ned med fingeren på skaftet. Tag fat i ankeret med den anden hånds fingre og opdel motoren i dele. Tag ikke fat i viklingerne, da de let beskadiges. Vi ser to børster, der er fastgjort i bunden. Ved hjælp af en skruetrækker trækker vi børsterne af ved deres holdere. Der er en spændeskive for enden af ​​armaturet, som forhindrer nem fjernelse af børsterne. Der er ingen grund til at fjerne pucken.

Armaturet har tre viklinger, der skal inspiceres omhyggeligt og kontrolleres af en tester. Vi inspicerer også alle demonterede elementer for kritiske slid, smeltning og sodaflejringer. Samlingen af ​​gearmotoren udføres i omvendt rækkefølge, omhyggeligt og ekstremt omhyggeligt.

Demontering af en ny type gearmotor udføres på lignende måde, som blev beskrevet ovenfor. Når delen er i dine hænder, skal du skille sagen ad, som holdes af klemmerne. De skal forsigtigt lirkes af med en flad skruetrækker. Først og fremmest skal du overveje motoren for fejl.For at gøre dette skal du tilslutte det til stikket i motorrummet. Mikromotoren skal skilles ad, hvortil det vil være nødvendigt at bøje den pressede side. Det er vigtigt at bemærke den position, som dækslet er placeret i i forhold til kroppen. Dette vil hjælpe med at holde motoren i den korrekte polaritet under montering.

Hvis du finder en fejl i motoren, skal du kigge efter en pause. Når delen kører, er det nødvendigt at smøre den og gearene på gearkassen. Et silikonebaseret fedt, der kan bruges over et bredt temperaturområde, er ideelt. Det kan være nødvendigt at udskifte spjældpositionssensoren, det er værd at være opmærksom på. Samlingen af ​​delen udføres i strengt omvendt rækkefølge.

Reparation og udskiftning af en brændeovns gearmotor er ikke den nemmeste opgave, som en bilejer kan stå over for. Men der er heller ikke noget super kompliceret i dette. Hvis du har lyst, minimal erfaring og fantasi, kan du med succes eliminere problemet med bilvarmesystemet og skabe et behageligt klima i kabinen på din "ti".

De bedste priser og betingelser for køb af nye biler

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Så først adskille mikromotorreduktionen: brug en skruetrækker til at lirke i hjørnerne og fjerne dækslet. Indvendigt er en konventionel børstet motor. Kontrol af børsternes tilstand:

Vi kontrollerer motorviklingerne med en tester (enheden er den samme som generatorviklingerne) - vi kalder dem med en stjerne.

Derefter skruer vi gearkassen af ​​(tab ikke skiverne, som er nødvendige for at justere fremspringet af motorgearet). Tjekker gearkassen: hold kroppen og drej langsomt håndtaget. Gearkassen må ikke sætte sig fast. Smøre.

Kontrol af modstanden (akselpositionssensor) viser til SAUO-blokken dæmperens position og gearkassens tryk. For en hel omdrejning skal modstandens modstand ændre sig to gange fra 6K til 0, og mellem disse værdier - uendeligt.
Med en jævn drejning af håndtaget bør modstanden ikke hoppe, men bør ændres jævnt.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Reparation af gammeldags MMR ..

Nåede du at reparere den gamle model MMR?

Hvis ovnen i din VAZ 2110 er holdt op med at opvarme interiøret, kan årsagen være en beskadiget gearmotor. Når du skifter varmehåndtaget, flytter den defekte motor ikke spjældet, deraf kulden i bilen. For at kontrollere, hvordan motorreduktionen af ​​varmedæmperen på en VAZ 2110-bil fungerer, skal du få den ud. Dette materiale beskriver i detaljer processen med demontering af varmemotoren og dens efterfølgende udskiftning. Læseren vil også finde ud af, hvorfor dette element er nødvendigt i VAZ 2110, og hvilken slags fejl det har.

Det er værd at tjekke på forhånd for følgende værktøjer:

• Magnetisk håndtag.
• Stjerneskruetrækker - Et værktøj med standardlængde vil duge.
• Nøglehoved til 10' med skralde.
• Dele rensebørste.
• Et sæt nøgler.
• Kort stjerneskruetrækker.

For at udskiftningen af ​​ovnens motorreduktion i en VAZ 2110-bil skal lykkes, skal du kende de grundlæggende oplysninger om enheden. Det sørger for lukning og åbning af varmeklappen, processen udføres ved hjælp af blokkens signaler.

Konfigurationen af ​​gearmotoren kan variere betydeligt på VAZ 2110 af forskellige modelår.

Afhængigt af den indstilling, der er indstillet på håndtaget, kommer varm eller afkølet luft ind i kabinen. Enheden er placeret under motorhjelmen på ratsiden, den er installeret ved siden af ​​bremseforstærkeren, så det vil ikke være svært at finde den.

Hvis man bruger håndtaget, er det ikke muligt at kontrollere temperaturen i kabinen, så kontrollerer de først og fremmest motorreduktionen på VAZ 2110-varmeren. Ydeevnekontrollen udføres ved at levere spænding fra batteriet til enheden med håndtaget i den midterste position. Herfra kan du bygge videre på, om der er behov for en udskiftning eller ej.

Der kan være flere årsager til fejl på denne enhed:

• Integriteten af ​​det elektriske kredsløb blev krænket, kraftværket modtager ikke den leverede spænding fra batteriet, som følge heraf kan varmerens motorreduktion ikke fungere normalt.
• Der er en funktionsfejl i den autonome enhed, der styrer varmeren, reducereren kan ikke levere den normale temperatur på ovnen.

Udskiftning af gearmotoren på "snesevis" brændeovnen kræver et minimum af værktøj og tid, men arbejdet vil gå endnu hurtigere, hvis to personer deltager i det.

Den forberedende proces begynder med fjernelse af viskerarmene.

Det er nødvendigt at skrue fastgørelsesmøtrikken af ​​hver håndtag, som vist nedenfor;

Installation af et nyt element og montering af varmeren udføres i omvendt rækkefølge. Udskiftningen er afsluttet, det er tilbage at kontrollere spjældets funktion efter reparation.

For at kontrollere funktionaliteten af ​​den nye spjældmotor skal du indstille ovnens position til den blå prik på venstre håndtag. Efter at have ventet omkring 20 sekunder, skal du starte motoren. Testen kan ikke udføres uden et multimeter. Det er nødvendigt at måle modstanden mellem X1.1 og X1.4. Hvis den nye spjældmotor fungerer korrekt, vil spændingen være 800-1200 ohm (controllere 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (modeller 1323.3854).

Nu skal du kontrollere spjældets funktion ved det røde mærke. I det første tilfælde skal modstanden være på niveauet 3200-5000 Ohm, og i det andet - på niveauet 1200-1600. I nogle tilfælde indikerer fraværet af den nødvendige indikator en funktionsfejl sensor. På grund af designegenskaberne kan dette element ikke ændres individuelt, som følge heraf skal hele gearmotoren udskiftes.

Funktionen af ​​denne komponent påvirkes primært af køretøjets levetid. Når en del fejler, skal du bare udskifte den med en ny, da prisen er ret lav, og det nytter ikke noget at forsøge at gendanne den gamle. Nedenfor er en videoinstruktion til udskiftning.