Kædesav partner 350 DIY reparation

I detaljer: partner 350 motorsav DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

For folk, der beskæftiger sig med byggeri eller skovhugst, såvel som bor i deres eget boligkvarter med en tilstødende grund, vil det være meget nyttigt at eje en svensk kvalitetsmotorsav "Partner 350", som er en fremragende erstatning for andre værktøjer til skæring træ, for eksempel, tohåndssave eller hacksave ...

Som alle andre enheder kræver motorsave også omhyggelig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelseellers vil de hurtigt bryde sammen som følge af udnyttelse. Samtidig koster det penge at kontakte kvalificerede specialister med en anmodning om at reparere en motorsav, som du måske ikke vil bruge af en eller anden grund, fordi du forstår, at du selv kan ordne de fleste fejl og nedbrud. For at gøre dette skal du forstå strukturen af motorsaven og se en video, hvor du vil modtage detaljerede instruktioner til reparation af Partner 350 motorsaven.

Langt de fleste produktfejl opstår på grund af motorproblemer og relaterede systemer. For at reparere enheden skal den normalt skilles ad. For ikke at tage fejl under demonteringsprocessen, læs mere om motorsavens design i videoen eller betjeningsvejledningen.

Når din motorsav ikke starter, skal du først se om er lysene i god stand, hvilket giver en gnist, på grund af hvilken brændstoffet antændes og ved kraft af en impuls skubber stemplet, hvilket gør nyttigt arbejde.

For at vurdere lysets tilstand skal du fjerne ledningen, der går til den, fra starteren og skrue den af med en passende nøgle fra rillen. Undersøg stearinlyset: dets udseende vil fortælle dig hvad skete der med motorsaven:

Konsekvensen af sådanne funktionsfejl er brændstoffets manglende evne til at trænge ind i cylinderen og begynde at udføre nyttigt arbejde på kædens rotation, derfor motorsaven vil ikke starte... Årsagerne til dette er som følger:

Video (klik for at afspille).

Brændstoffilteret er ude af drift, fordi det er tilstoppet.
Udluftningen er tilstoppet (dette er navnet på hullet lavet af producenten i benzintanken og designet til at luft kan komme ind i tanken gennem den).
Mangel på brændstof i benzintanken.
Membranen i karburatoren er ikke komplet, eller der er stor sandsynlighed for blokering i karburatorens passager.
Karburatorjustering er ikke korrekt.

For at afgøre, om udluftningen eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, skal du afbryde forbindelsen fra monteringerne brændstofslange og se om der løber benzin fra den og med hvilket tryk. Hvis der langsomt og svagt kommer benzin ud, skal du rense udluftningen med en tynd, skarp genstand, f.eks. en syl. Hvis problemet er med filteret, skal du fjerne det fra brændstoftanken og rense det og udskifte det om nødvendigt.

Har du opdaget, at karburatoren er årsagen til dine problemer? Den gode nyhed her er, at hvis dit karburatorfilter bliver tilstoppet, kan du nemt selv rense det. Derudover kan du nemt foretage justering og tuning af karburatoren til Partner 350 motorsaven med dine egne hænder, hvis du nøje overholder anbefalingerne fra instruktionsmanualen.

Den dårlige nyhed er, at med andre, mere komplekse karburatorreparationer er det usandsynligt, at du vil klare dine egne hænder, og du bliver nødt til at tage din enhed til mekanikken. Nogle gange skriver producenten bevidst ikke i instruktionerne, hvordan man tuner og reparerer en karburatorså folk, der ikke forstår produktets enhed, ikke forsøger at løse fejlen på egen hånd, hvis motorsaven pludselig stopper med at starte og som følge heraf ikke helt bryder enheden.

Til de vigtigste nedbrud af dette system motorsave inkluderer:

Lavt tryk registreret af cylinderens kompressionsmåler, hvilket får motoren til at miste kraft og ikke kan rotere kæden med den nødvendige hastighed for at skære træ effektivt. Det tryk, hvormed motoren kører jævnt, er cirka ni atmosfærer.
Tab af tæthed af ringene i stemplerne, på grund af hvilke varme gasser fra cylindrene kommer ind i krumtaphuset. Fejlen afhjælpes ved at udskifte ringene.
Problemer med tætheden af pakningerne placeret i cylinderhovedet (cylinderhoved). Visuelt udtrykt i form af emissioner af benzinforbrændingsprodukter gennem spalterne i pakningen og trykfaldet i motoren. Problemet løses ved at udskifte pakningerne.

Hvis du vil vide, om der er problemer i cylindrene, så er den nemmeste måde at gøre det på fjern lyddæmperen og vurder situationen, ser gennem hullet, der er tilbage fra den fjernede lyddæmper, på indersiden af cylindrene. I tilfælde af behov for reparationer skal du naturligvis fjerne topstykket for at få fri adgang til stempler og cylindre.

Nogle gange, efter at have accelereret din motorsav til høje motorhastigheder, bliver du overrasket over at opdage, at motoren ikke kan klare dem, og dit værktøj går i stå. Samtidig begynder der at vælte røg ud af lydpotten. Motoren kører dog let ved lave omdrejninger.

I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for, at lyddæmperen på din enhed tilstoppet med kulstof og andre produkter af ufuldstændig forbrænding af brændstof, derfor skal det renses. Dette arbejde udføres som følger: du bliver nødt til at fjerne lyddæmperen fra motorsaven og adskille den; rengør derefter dens ydre og indre overflader fra kulstofaflejringer; i sidste trin, tør med en hårtørrer og læg på motorsaven.

Bemærk venligst, at det anbefales at dække lyddæmperåbningen med en prop eller klud for at undgå tilstopning af cylindrene med affald.

Motorsav "Partner" 350 er en produktiv og pålidelig motorsav fra mærket "Partner". Denne producent er en del af gruppen af virksomheder i den danske koncern "Huskvarna", som har haft en væsentlig indflydelse på kvaliteten og funktionaliteten af det udstyr, den producerer.

Denne motorsav er nem at betjene og praktisk, og den vil være praktisk til sommerboere og gartnere. Og den lave vægt og kompakthed skaber ikke begrænsninger for transporten af værktøjet.

Den overvejede modifikation af motorsaven har et moderne design og anstændige ergonomiske og operationelle egenskaber. Diagrammet over den eksterne enhed af "Partner" 350 motorsaven er vist nedenfor.

Billede - Motopila partner 350 gør-det-selv reparation

Ifølge det detaljerede diagram består "Partner"-kædesaven af den 350. model af:

cylinder luge;
forreste håndtag;
sav håndbremsehåndtag;
startdæksel;
krumtaphus;
startsnor;
gashåndtag;
luft spjæld;
bagerste håndtag;
tændingskontakt;
benzintank;
lyddæmper;
dæk kædehjul;
lænke;
dæk;
skinnebefæstelser;
knivbladsfanger;
kobling dæksel;
sikring til højre hånd;
gashåndtag;
gasprop;
universel nøgle;
sav headset strammer;
primer.

Enhedens kraftkomponent er en 1-cylindret 2-taktsmotor, der kører på en brændstofblanding. Forstærket stempelgruppe, stor momentreserve, effektivt luftkølesystem forlænger enhedens levetid. Med et cylindervolumen på 34 cm 3 og 3,2 cm stempelslag genererer motorsaven en mærkeeffekt på 1,3 kW. Dette er nok til at skabe en høj skærehastighed i både vandret og lodret retning.

økonomisk motor;
to-kredsløb luftrensningssystem CCS;
elektronisk tænding;
manuel brændstofpumpe;
nødbremse til headsettet til saven;
skæredel af høj kvalitet fra mærket Oregon;
automatisk kædesmøring.

Trækkraft - 1,5 kW;
Motorhastighedsområde - 3-13 tusind rpm;
Brændstoftank - 0,25 l;
Olietank - 0,15 l;
Guide - 400 mm;
Kæde - 52 led med en 3/8 pitch;
Vægt - 4,6 kg.

350 leveres som standard med en 52-leddet Oregon 91P052E kæde. Efter slid kan du udskifte den med den samme klinge eller med andre:

Husqvarna 5776151-22;
Stihl 39970000052s.

Det er vigtigt, at antallet af led ikke ligger inden for intervallet 46-52 stk.

I henhold til betjeningsvejledningen gennemgår den, før du starter Partner 350 motorsaven, en særlig uddannelse, som omfatter:

installation af et savhovedsæt eller kontrol af dets spænding for allerede installerede dele;
kontrol af brugbarheden af bremsebåndet;
sætte bremsegrebet i en klar tilstand som vist på figuren;

fylde olie- og gastanken med brændstoffer og smøremidler. Brændstofblandingen fremstilles i forholdet 1:50 af olie til 2-taktsmotorer og blyfri AI-92 benzin.

Lanceringen udføres på en flad overflade, hvor gaskablet trækkes skarpt. Med en koldstart åbnes luftspjældet og lad motorsaven varme op. Først efter det kan du få fart og gå videre til træbearbejdning.

Alle de mulige nuancer ved at justere Partner 350 motorsaven med egne hænder er beskrevet i betjeningsvejledningen. Hvis de ikke overholdes, er værktøjet ikke immunt mod funktionsfejl og reparationer, hvis budget kan være uforudsigeligt.

De mest sårbare systemer i den 350. motorsav fra Partner-mærket er:

Hvis motoren kører dårligt eller slet ikke starter, kan årsagerne være følgende:

mangel på benzin eller luftindtag;
ingen gnist til at antænde.

For en mere præcis analyse af situationen skal du:

- sørg for, at brændstoffet når karburatordelen - hvis ikke, så:
  - savens benzintank er tom:
  - flyder nål tilstoppet;
  - luftadgang til brændstoftanken er afbrudt;
  - benzinfilteret er tilstoppet. Disse nedbrud elimineres ved at rense rensesystemerne, genopfylde motorsaven med brændstof af høj kvalitet.
  - hvis benzin når karburatoren, undersøg proppen for defekter - den skal være tør og med den korrekte mellemrum. Ud fra dets ydre tilstand kan man vurdere mulige fejlfunktioner af hele instrumentet (se figuren nedenfor).
  - Hvis den, når den er tilsluttet en jordet ledning, ikke gnister, er problemet i selve tændrøret, som muligvis skal udskiftes. Ud over tændrøret fejler andre reservedele ofte - tændspolen eller kontakten;
  - at opdage et vådt lys er et sikkert tegn på, at lyset er oversvømmet. Dette kan skyldes:
    - forkert eller fejl i fabriksindstillingerne for karburatoren;
    - fylde karburatorblokken med brændstof.,
    Under alle omstændigheder skal karburatorindstillingerne opdateres.
  Situationen, hvor kædesmøremidlet spontant flyder ud af motorsavens krop og ikke når skæredelene, indikerer, at det ikke er nødvendigt at reparere oliepumpen, rense olieforsyningsrørene eller udskifte dem med reservedele, der kan repareres. Derudover kan fedtdryp indikere en trykaflastning af forbindelsen mellem rørene og oliesumpen. Hvis disse nedbrud ikke elimineres i tide, vil kæden overophedes, strækkes ud og svigte for tidligt.
  
  Gør-det-selv reparation af Partner 350 motorsaven bør kun udføres af folk, der forstår dens struktur og princippet om drift.Kun i dette tilfælde kan man håbe, at udskiftningen af drivhjulet eller krumtapakslen vil blive udført korrekt og sikkert for videre arbejde.
  
  Næsten hver sommerboer eller landsbyboer har en motorsav i sit arsenal, partner 350-modellen er særlig populær. Men nogle gange fejler dette værktøj. Hvis du står over for et sådant problem, så fortvivl ikke, fordi dens mekanisme er så enkel, at du endda kan udføre reparationen selv. Artiklen diskuterer hovedårsagerne til sammenbrud og deres eliminering.
  Denne model er i stor efterspørgsel blandt forbrugerne, men oftest købes den af sommerboere for at arbejde på deres grunde. Saven bruges ikke kun til at høste brænde, men også til byggeri.
  Generelt udmærker Partner 350 motorsave sig ved deres kompakte dimensioner. De er udstyret med en tilstrækkelig kraftig motor. Deres vigtigste fordele er - nem opstart og pålidelig drift, udført på grund af et elektronisk tændingssystem af høj kvalitet og en brændstofpumpe.
  
  Det er helt sikkert at bruge sådan en motorsav. Den har et indbygget sikkerhedssystem, der automatisk fungerer overløbsbremsestart for kæden. Dens smøring udføres i samme tilstand.
  
  Med lanceringen af motorsaven vil partneren ikke have problemer selv om vinteren, da den har brændstofprimer... Starttromlen er udstyret med et pumpehjul for at hjælpe med at fjerne snavs. Derudover har producenterne leveret værktøjet med CCS-systemet. Dette design fanger restpartikler og bruges også til langvarig brug af luftfilteret.
  
  For at øge levetiden for motorsaven på cylinderen i stempelgruppen lavede udviklerne krom vægge... Denne model har også et ergonomisk håndtag og anti-vibrationssystem.
  
  Motorsavsfejl kan betinget opdeles i grupper:
  - Fejl i motoren (tænding, udstødning og cylinder-stempelsystemer, brændstofforsyning).
  - Fejl i komponenter såsom kobling, kædebremse, smøresystem eller dæk.
  Motorsavs havari forekommer oftere end andre. Det meste af tiden bruges på dets opdagelse og reparation. Som regel koger det ned til sådanne manifestationer, når motoren er ustabil eller går helt i stå, motoren starter ikke, udvikler ikke kraft.
  
  Før du begynder at reparere en motorsav, skal du først kontrollere for alle mulige årsager til overtrædelser af dens funktion, og endnu bedre, se videoen. Heldigvis kan du i dag på internettet finde alt materiale af interesse.
  
  Så skal du forberede de nødvendige værktøjer til reparation af nedbrud:
  - enhedsdiagram (skal være inkluderet i leveringssættet);
  - nøgler, herunder tændrør.
  Når motoren nægter at arbejde, men der samtidig er en gnist på tændrøret, og der tilføres brændstof, tjek tændingen.
  Det er slet ikke svært at kontrollere det: Skru stearinlyset af, og juster mellemrummet mellem kontakterne, tilslut det til ledningen og tryk det mod cylinderkroppen. Hold derefter øje med en gnist.
  
  Hvis der opstår afvigelser, skal du udføre tuning af tændingssystemet... Generelt ligner denne proces justering af tændingen i andre totaktsmotorer.
  
  For at etablere en lignende funktionsfejl i motorsaven, vil det vise sig, når du inspicerer tændrøret. Brændstof løber muligvis ikke ind i cylinderen af forskellige årsager:
  1. Brændstoffilteret i tanken er kraftigt tilstoppet.
  2. Hullet i påfyldningsdækslet er tilstoppet, hvilket forhindrer benzin i at strømme ud.
  3. Der kommer lidt eller intet brændstof ud af karburatoren.
  I tilfælde af at der ikke er et korrekt forhold mellem benzinen og luftblandingen i karburatoren, eller der er utilstrækkelig brændstofflow, skal du kontrollere, at kanalerne og luftfilteret på karburatoren ikke er tilstoppede. Derudover skal den muligvis justeres.
  
  Filteret fjernes forsigtigt inden rengøring og vasket med vaskemiddel, hvorefter det lader sig tørre. Så sættes den på plads.
  
  Karburator justering udføres som regel med skruer - maksimum og minimum omdrejninger. Når du udfører det, skal du nøje følge instruktionerne for reparation af en motorsav, ellers kan du beskadige motoren. Nogle gange efterlader producenterne kun én justeringsskrue for at forhindre uerfarne håndværkere i at forstyrre karburatoren.
  
  Hvis fejlfinding ikke løste noget, så er det værd at gøre rensning af kanaler og filternet, og kontroller også membranens integritet.
  
  Glem ikke, at en karburator er en af de komplekse mekanismer i en motorsav, så du skal nærme dig den ansvarligt, når du rengør og adskiller den.
  
  Den består af mange små elementer, der kan springe ud ubemærket, og det vil være svært at finde dem. Efter adskillelse af denne enhed kan nogle brugere ofte ikke samle den igen.
  
  Hvis motorsavsmotoren fungerer normalt ved lave hastigheder, men ved høje hastigheder ryger og går i stå, så ligger årsagen højst sandsynligt i lydpotten. Afmonter den først, men husk at lukke udtaget.
  Derefter skilles ad og rense kulstofaflejringer af tør metode eller rengøringsmidler, tør med en hårtørrer, saml og installer.
  
  Må ikke renses uden særligt beskyttelsesudstyr, da kræftfremkaldende stoffer i soden frigives som støv. Det er meget farligt at indånde det. Når du betjener en motorsav, er det nødvendigt at overvåge kvaliteten af brændstofblandingen.
  
  Behøver smør kæden regelmæssigt under savoperationen, fordi den arbejder under ekstremt vanskelige forhold. Dens levetid påvirkes negativt af slibende partikler, støv og endda overophedning.
  
  Hvis du efterlader kæden tør, vil det snart ske. træk og overophedning... I værste fald kan der opstå jamming, det vil sige at tandhjulet knækker af. Olie tilføres gennem det gennem kanaler, som ofte er tilstoppet med savsmuld. De bør også rengøres regelmæssigt.
  
  Derudover konstant rengør under dækslet på motorsaven fra affald og savsmuld, da dette muligvis ikke aktiverer kædebremsen. Derudover har snavs en dårlig effekt på enhedens ydeevne.
  
  De mest alvorlige funktionsfejl betragtes som ridser på overfladen af stemplet og cylinderen, deres skader, synkning af stempelringene i rillerne, nedbrydning af krumtapakslens lejer.
  De fleste af dem fører til manglende evne til at starte motoren, siden trykket i cylinderen falder... Der er flere muligheder for at reparere og kontrollere tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG).
  
  Det kan du f.eks måle kompressionen i motoren... Til denne operation anvendes en kompressionsmåler, som er monteret i tændrørshullet. Således kan tilstanden af delene af CPG kontrolleres.
  
  For at se siden af en cylinder, det er nødvendigt at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbne hul. Selvom gennemgangen er begrænset, kan den generelle tilstand af CPH ses.
  
  For en nøjagtig vurdering af cylinder-stempelgruppens ydeevne bliver du nødt til det skille motoren helt ad motorsave. Først kobles krumtaphuset fra cylinderen, hvorefter stemplet trækkes ud. Hvis den har skår, skrammer og store ridser, så skal den skiftes.
  
  Lav kompression opstår oftest ved forkoksning og beskadigelse af stempelringen. Sørg for at kontrollere, at der ikke er nogen kulstofaflejringer på den. Derudover er det skal sidde frit i stempelrillen og presses mod cylinderoverfladen.
  
  Generelt har du altid brug for holde din motorsav ren og forskellige huller. Dette er den eneste måde at undgå mange nedbrud og yderligere reparationer. Sørg for at se videoen om, hvordan du gør det korrekt.
  
  Hver af disse defekter er ledsaget af visse "symptomer", der hjælper med at diagnosticere problemet nøjagtigt.
  
  Kontrol af gnisten i Partner 350 motorsaven udføres ved at fjerne dette element fra saven og derefter forbinde det til en højspændingsledning. Korrekt drift af stearinlyset ledsages altid af frigivelsen af en gnist, så denne parameter vil være let at spore.
  
  Fejl i dette område kan være forårsaget af følgende skader:
  - fejlfunktion af selve stearinlyset;
  - svækkelse af kontakt i det kablede netværk;
  - nedbrydning af tændingsknappen;
  - manglende ventilerede passager mellem dele i tændingssystemet.
  Brændstof er den vigtigste energikilde for saven til at fungere, så funktionsfejl i brændstofhåndteringsområdet kan forårsage nedbrud. Kontrol af brændstof i en motorsav Partner 350 er den første fase af diagnostik. Hvis tanken er fuld nok, er det værd at se nærmere på stearinlysene. Hvis tændrøret er tørt, passerer der ikke brændstof gennem det. Efter at have fundet dette faktum, skal du kontrollere alle elementer i systemet, begyndende med karburatoren.
  
  Årsagen til fejlen er som følger:
  - svigt af motorens cylinder-stempelgruppe;
  - overophedning af stemplet og cylinderen;
  - indtrængen af fremmede partikler i motoren.
  Hvis Partner 350 motorsaven tændte efter testbrændstofforsyningen, så ligger problemet i savens andre elementer.
  
  Savstøtteakslen skal kontrolleres for stabilitet gennem krumtapaksellejerne. Stemplets plejlstang og lejer skal være solidt fastgjort til rammen. Hvis der under stemplets bevægelse observeres huller mellem de enkelte dele af mekanismen, skal disse elementer udskiftes.
  
  For at skille Partner 350 motorsaven ad skal du bruge en række specialværktøjer:
  - nøgle;
  - del til fastgørelse af stemplet;
  - Torx sekskantbefæstelser;
  - en bolt til at uddrive møtrikker (drift);
  - låsesmedesæt (skruetrækkere, hamre, rivere).
  Det første skridt i adskillelsen af saven er at fjerne de ydre profiler og skrue dækslerne af. Brug en batteridrevet boremaskine til at fjerne luftfilteret og startdækslerne. Yderligere fastgørelseselementer (i form af skruer) skrues af med skruetrækkere. Efter at have fjernet dækmodulerne, er det værd at rense de indvendige linjer i Partner 350 motorsaven for snavs og støv. Fjernelse af savmotoren skal gøres meget omhyggeligt, fordi denne mekanisme er ansvarlig for driften af enheden.
  
  Efter motoren fjernes lyddæmperen og svinghjulet. På dette stadium skal du bruge en speciel stempelbolt. Kædesavens kobling fjernes i kædens bevægelsesretning for at lette yderligere montering. Oliepumpedrevet er placeret under koblingen, det skal også fjernes.
  
  Det er almindeligt blandt private håndværkere at fjerne svinghjulet fra krumtapakslen ved hjælp af en speciel stanse. Bolten griber fast om hovedsvinghjulsskruen og fremskynder fjernelsesprocessen. Svinghjulet fjernes fra akslen ved at blæse en hammer på en afdrift.
  
  Montering af motorsaven Partner 350 sker i omvendt rækkefølge. Når hver del af saven returneres til sin oprindelige position, er det værd at kontrollere fikseringen af alle fastgørelseselementer og møtrikkernes indtræden i rillerne. Et træk ved savmotordesignet er, at hovedlegemets dæksel er installeret uden en pakning, hullerne er beskyttet ved at påføre et lag af et specielt hermetisk materiale. Før du påfører fugemassen, er det umagen værd at rense overfladen godt for at fordele produktet jævnt.
  
  Installationen af svinghjulet skal udføres lige så skånsomt som processen med at fjerne det.For at delen kan fungere korrekt, skal der være mellemrum mellem mekanismen og andre dele af saven. Tændspolen skal forbindes med svinghjulet på en sådan måde, at de ikke rører hinanden, men kobles ved hjælp af magnetiske kontakter.
  
  Med korrekt demontering er det nemt at reparere Partner 350 motorsaven med egne hænder. Reparation af hver gruppe af nedbrud udføres afhængigt af de strukturelle træk ved de defekte elementer.
  
  Hvis der er en funktionsfejl i cylinder-stempelgruppen, er det værd at fjerne alle dele fra krumtapakslen. Det er vigtigt at vide, at stemplet er forbundet til bærerammen ved hjælp af en stempelstift. Dette fastgørelseselement skal fjernes med en skruetrækker. Det defekte stempel fjernes, og i stedet monteres et nyt, som senere placeres i cylinderen. Til sænkning
  
  friktion, alle dele er smurt med motorolie.
  
  Akselhuset skal være til venstre for svinghjulspilen, og det anbefalede slør skal overholdes mellem elementerne. Brugbarheden og kvaliteten af akslen med et nyt stempel skal kontrolleres før drift.
  
  Fejl i driften af oliepumpen kan altid elimineres, og i tilfælde af en funktionsfejl i oliepumpen på Partner 350 motorsaven, skal dette element udskiftes med en ny. Designet af denne del er en tandhjulsdrevet pumpe koblet til koblingen.
  
  Inden oliepumpen afmonteres, skrues kædesavsdækslerne først af, og derefter sættes stemplet fast, og koblingen løsnes. Udskiftning af drivhjulet udføres ved at installere en ny del gennem nålelejer. Tandhjulet skal placeres på akslen efter at have smurt dets ramme.
  
  Reparation af save PARTNER - et spørgsmål, der plager mange ejere af denne sav, der ønsker at reparere den med egne hænder. På denne side kan du downloade savreparationsmanualen i PDF-format samt PARTNER 350, 351, 352, 371 savafmonteringsdiagrammet.
  
  Reparation af PARTNER motorsaven foto 1
  
  Reparation af PARTNER motorsaven foto 2
  
  For at gøre det nemmere for dig at finde information om selvreparerende motorsave, udgiver vi ikke kun instruktioner til dig, men også en video, som du kan se direkte på vores hjemmeside.
  
  Reparation af PARTNER motorsaven foto 3
  
  Reparationsoplysninger:
  - Motorsav reparation Partner 350 - Demonteringsordning;
  - Motorsavreparation Partner 351 - Demonteringsordning;
  - Motorsavsreparation Partner 352 - Demonteringsordning;
  - Motorsavsreparation Partner 371 - Demonteringsordning;
  - Motorsav reparation Partner - Video;
  - Information om PARTNER 350 motorsaven.
  Video om reparation af motorsav PARTNER 350, 351, 352, 371
  - Fejl er forbundet med akkumulering af en stor mængde ilt eller tilstedeværelsen af utilstrækkelig brændstof.
  - Driftsafbrydelser noteres, hvis der er et øget brændstofforbrug, hvilket fører til en stor emission af udstødningsgasser, som overmætter brændstofblandingen.
  - En uventet funktionsfejl opstår ofte, når der er mekaniske nedbrud. Så i nærvær af stærke vibrationer kan et lignende problem opstå, beskyttelseshætten er beskadiget. Vibration løsner de fastgjorte bolte.
  - Slid på stempelområdet på motoren. Dette problem kan kun elimineres ved at udskifte det beskadigede element. Så skal du konfigurere noden.
  - Afbrydelser i driften af partner 350 karburatoren kan forekomme ved brug af brændstof af lav kvalitet. Dette problem får filteret til at blive beskadiget. For at eliminere denne situation er det nødvendigt at adskille, skylle arbejdsenhederne.
  ↑
  
  Det er vigtigt at køre fabriksenheden rettidigt og sætte den op i tide, før du starter arbejdsprocessen.
  
  Hovedkomponenterne i en karburator er:
  - Hoveddel. Det er et specielt rør designet til at tillade luft at passere igennem. Der er et spjæld med mulighed for at ændre placering.
  - Diffuser. Dette er det smalle område af røret. Det er nødvendigt at accelerere strømmen af luftmasse.
  - Brændstofforsyningskanal. Brændstoffet opbevares i et flyderkammer. Derfra går det ind i dysen og derefter ind i forstøveren.
  - Kamera. Den ligner i formen en beholder. Vedligeholder den nødvendige mængde brændstof.
  For at opsætte og reparere saven har vi brug for værktøj - skruer L, H, T, diagram.
  
  Kompetent tuning af partner 350 motorsavskarburatoren vil eliminere forekomsten af ovenstående problemer. Dette arbejde begynder med demontering. Justering af karburatoren på partner 350 motorsaven kræver kendskab til oplysningerne om udformningen af arbejdsenheden.
  
  Yderligere indebærer justering af karburatoren til udstyrspartneren 350 med egne hænder følgende liste over handlinger:
  
  En motorsav er nu uundværlig i husholdningen. Den mest populære model til husholdningsbrug er saven Partner 350. Den er nem at bruge og kan købes. Men det holder længere, hvis Partner-kædesaven repareres i tide, der bruges smurte dele og brændstof af høj kvalitet.
  
  Effektiviteten af ethvert værktøj afhænger direkte af overholdelse af reglerne for dets brug. Det drejer sig primært om lanceringen. Dette skal gøres i følgende rækkefølge:
  1. Start kædebremsen ved at trykke den fremad.
  2. Fjern dækdækslet, hvis det findes.
  3. Tænd for dekompressionsventilen for at lette start.
  4. Tryk på brændstofsuget. Dette er nødvendigt for at reducere antallet af swaps.
  5. Indstil det kombinerede håndtag til tomgangsstart helt ned efter at have blokeret gashåndtaget.
  6. Placer værktøjet på en flad overflade, tag motorsaven med begge hænder, så skæredelen er placeret i en afstand fra denne overflade. I dette tilfælde skal du placere din venstre hånd på håndtaget og din højre hånd ved startkablet.Værktøjet skal sikres med din fod, hvortil du blot kan træde på det bagerste håndtag.
  7. Nu skal startsnoren først trækkes, og derefter trækkes flere gange. I dette tilfælde skal du bevæge dig opad fra kroppen.
  8. Som et resultat af en kort start vil motoren gå i stå. Derfor skal kombinationshåndtaget derefter flyttes et klik op og derefter starte igen.
  9. Hvis motoren kører, skal der trykkes på gashåndtaget, og den kombinerede skal sættes i tomgang.
  10. Nu skal kædebremsen afmonteres og værktøjet kan bruges.
  På trods af processens enkelhed kan der opstå situationer, hvor kædesaven stadig ikke starter. Årsagerne er ikke altid relateret til værktøjsbrud. Måske blev der ikke brugt nok kraft. Hvis lanceringen ikke desto mindre efter flere forsøg mislykkedes, er det umagen værd at foretage en grundig inspektion af enheden.
  
  Effektiviteten af reparationen afhænger også af den korrekte diagnostik, fordi en hurtig identifikation af problemet vil spare tid på reparationsarbejde. Hvis Partner-motorsaven ikke virker, udføres diagnosen i tre trin:
  - gnistkontrol;
  - kontrol af tilstedeværelsen af brændstof i cylinderen;
  - diagnostik af lejer.
  Oftest er motorsavsproblemer forbundet med, at der enten ikke er noget at brænde med eller intet at sætte ild til. Derfor skal du først kontrollere stikket, for hvilket du skal skrue det af, og fastgør ledningen til cylinderen, og træk derefter starteren. En gnist kan være fraværende på grund af et defekt tændrør, en knækket ledning i strømkredsløbet, en defekt tændingsknap eller manglen på et mellemrum mellem svinghjulet og spolen (svinghjulets nøgle fra krumtapakslen kan også gå i stykker). På grund af manglende gnist kan motorsaven starte, men går straks i stå, når du trykker på gassen.
  
  Hvis der er en gnist, kræver brændstofsystemet kontrol, især hvis det blev konstateret, at tændrøret er tørt. Diagnostik er som følger. Hæld 5 ml brændstof gennem stikhullet, og start derefter saven. Hvis lanceringen ikke lykkes, kan CPG'en blive slidt, et fremmedlegeme kan trænge ind i den. Hvis saven starter, kan problemet ligge i den forkerte drift af karburatoren eller brændstofledningen.
  
  Motorsavsdiagnostik Partner inkluderer også kontrol af krumtapakslens lejespil. For at gøre dette skal svinghjulet bevæges i forskellige retninger. Hvis der er et mellemrum, skal lejerne udskiftes.
  
  Andre fejl er mulige, som du kan løse med dine egne hænder. Saven tager for eksempel ikke fart, eller kæden er ikke smurt. Det første problem er forbundet med forkert karburatorjustering, og det andet med tilstoppede slanger eller utilstrækkelig olie i brændstofblandingen.
  
  Motorsavens karburatorjustering udføres for at indstille det optimale antal omdrejninger for effektiv værktøjsdrift. Det gøres ved at justere de tre hovedbolte:
  - L - er ansvarlig for indstilling af den lave hastighed;
  - H - tophastighed;
  - T - tomgangsindstilling.
  Nogle modeller har kun én skrue, den sidste.
  
  Du kan kun justere motorsaven med de to første bolte. Hvis antallet af omdrejninger skal reduceres, drejes de med uret, hvis de øges - mod uret. Drej i dette tilfælde først den første bolt (L) og derefter den anden (H).
  
  Derudover skal du indstille tændingen. Dette arbejde udføres i tilfælde af, at saven ikke starter eller begyndte at arbejde med mellemrum. For at gøre dette skal du enten udskifte tændrøret eller rette ledningsbruddet.
  
  Årsagen kan også ligge i den forkert indstillede tændingsvinkel.
  
  Dette problem fører til, at gnisten opstår enten før brændstoffet tilføres, eller efter et langt interval derefter. Den nødvendige parameter kan findes i betjeningsvejledningen til motorsaven. Indstilling af tændingsvinklen hjælper med at løse problemet.
  
  Ikke alle motorsavsfejl er forbundet med et sammenbrud af karburatoren eller dens forkerte justering. I dette tilfælde bliver du nødt til at reparere Partner-kædesaven med dine egne hænder, hvilket er nemt at gøre, hvis du har et værktøj.Dette arbejde udføres i flere faser, som afhænger af årsagen og arten af sammenbruddet:
  1. Problemer med brændstofsystemet. Dette skyldes oftest et snavset brændstoffilter eller udluftning. I det første tilfælde er det nødvendigt at fjerne brændstofslangen og rengøre den. Det skal skylles og tørres grundigt, før det geninstalleres. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at skifte brændstoffilteret hver tredje måned. Derudover kan det være nødvendigt at rense udluftningsventilen, hvortil det er praktisk at bruge en nål eller tynd ledning. Luftspjældet renses på samme måde.
  2. Motorsav karburator reparation Partner. Justering fører ikke altid til det ønskede resultat. Årsagen kan være en tilstoppet kanal. Trykluft kan bruges til at fjerne blokeringen. Det skal huskes, at genmontering kun er tilladt, hvis delene er rene og tørre.
  3. Rengøring af lyddæmperen. Hvis du skal reparere motorsaven, når værktøjet begynder at gå i stå ved høje hastigheder, skal du skille lydpotten ad og rengøre den. For at gøre dette skal delen fjernes, skrues alle bolte af og skilles ad. Derefter, ved hjælp af simple rengøringsmidler, fjern kulstofaflejringer fra alle overflader, og tør derefter grundigt, du kan bruge en hårtørrer. Kulstofaflejringerne må under ingen omstændigheder fjernes tørt, da det indeholder sundhedsfarlige stoffer, som ikke bør indåndes.
  Mere komplekse problemer er også mulige, for eksempel slid på stempel- og krumtapmekanismen, som ikke kan elimineres på egen hånd. Derfor bliver du nogle gange nødt til at henvende dig til specialister for at få hjælp.
  
  Motorsaven kan kun repareres, efter at værktøjet er blevet adskilt. Det skal gøres med største omhu, mens det anbefales at rengøre hver del med et rengøringsmiddel og tørre grundigt. Først derefter er montering af værktøjet tilladt.
  
  For at få adgang til motorsavens kædehjul skal du bruge:
  1. Fjern krumtaphusdækslet, kædesættet og sværdet og derefter luftfilteret.
  2. Skru tændrøret af og indsæt stempelstopperen i stedet for.
  3. Skru koblingen af efter at have indsat en aftrækker i unbraconøglehullet. Dette vil give adgang til tandhjulet, hvorefter det sidste kan fjernes.