I detaljer: Mitsubishi Lancer gør-det-selv affjedring reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Den japanske bil Mitsubishi Lancer 9 nyder et velfortjent ry blandt russiske bilister. Mange års driftserfaring har vist, at Mitsubishi Lancer 9 er en pålidelig bil i drift og har fremragende køreegenskaber.
På russiske veje kan du finde Mitsubishi Lancer 9 med 1,3 liters motorer (motoreffekt - 82 HK), 1,6 liter (98 HK) og 2,0 liter med 135 HK. Bilen har en 5-trins manuel gearkasse som standard. Men der er også "maskiner" (bortset fra biler med 1,3 liters motor). Siden 2005 er biler blevet produceret med ABS-system, aircondition, airbags, el-spejle og sideruder.
Men uanset hvor fremragende "apparatet" er, alligevel gnider det over tid og sliddele og samlinger bliver ubrugelige. Rettidig vedligeholdelse af din bil vil hjælpe dig med at forlænge dens levetid og sikre din sikkerhed.
Et par af vores tips hjælper dig med rettidig udskiftning af slidte køretøjskomponenter og -enheder.
El Mitsubishi Lancer 9 fungerer i princippet uden problemer. Men nogle gange brænder indikatorerne i sædevarmekontakterne ud. De leveres ikke separat til reservedelsmarkedet. Vi bliver nødt til at skifte.... Sjældent, men det sker, at selve varmeelementerne i sædehynderne svigter. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at ændre selve stolene eller slet ikke bruge denne funktion.
Den 1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motor er ret pålidelig og forårsager som regel ingen særlige problemer for sin ejer. Dens motorressource er omkring 350.000 km. Det eneste råd: Skift olie og oliefilter rettidigt. Og selvfølgelig skal du tanke bilen med benzin af høj kvalitet.
Video (klik for at afspille).
Af forebyggende øjemed rådes erfarne bilister til at udskifte tændrør efter 30.000-50.000 km. Og efter 45.000 km - skyl gashåndtaget og indsprøjtningssystemet. Efter 90.000 km løb tilrådes det at udskifte tandremmen med ruller, samt skylle indsprøjtningsdyserne.
Bilens transmission er også ret pålidelig. I en manuel gearkasse, efter 200.000 km kørsel, kan vippen på håndtaget blive løs. For en automatisk gearkasse vil et olieskift være meget nyttigt (som regel efter 120.000 km).
Forhjulsophænget har praktisk talt ingen problemområder. Med rettidig udskiftning af stivere og stabilisatorbøsninger (efter 90.000 km), støddæmpere med tryklejer og navlejer (efter 120.000 km), samt kugleled samlet med håndtag og lydløse klodser (normalt efter 150.000 km), vil du ikke har ingen problemer med forhjulsophænget overhovedet.
Som regel bliver de bagerste stabilisatorbøsninger efter 100.000 km slidt. Tværgående og slæbende arme samt hjullejer fejler op til 150.000 km. Derfor er det tilrådeligt at forberede deres udskiftning på forhånd. Langsgående og tværgående håndtag vil trække op til 50.000 rubler i alt, og lejer til 2.100 rubler hver.
Selvom karrosseriet er tilstrækkeligt beskyttet mod korrosion, klager mange bilejere over dårlig lakering. Derfor tilrådes det med jævne mellemrum at polere bilen med specielle midler og undgå hyppig vask af bilen eller om nødvendigt udføre en tørvask.
Af bilens mangler kan det bemærkes, at om vinteren, ved ret lave temperaturer, kan sidespejlenes reflekterende elementer briste. Deres erstatning skal bruge omkring 2.500 rubler.
Kære bilentusiaster, hold din bil i god stand.Udfør vedligeholdelsesarbejde på en servicestation eller med dine egne hænder, og det vil tjene dig regelmæssigt i mange år.
Affjedringen af Mitsubishi Lancer 10 er noget anderledes end dens "kolleger" fra tidligere versioner. Strukturelt er ændringerne ikke store, men i forhold til løbeegenskaber er forskellene håndgribelige. I 10. generation af Lancers har producenten fokuseret på mere bymæssige kørselsforhold.
Så de seneste modeller i pre-styling-layoutet er blevet blødere, og rullen er steget lidt, når de passerer skarpe sving. Men efter restyling øgede udviklerne stabiliteten lidt, hvilket ofrede fjedrenes og støddæmpernes blødhed.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
I modeller med en to-liters motor er frihøjden også sænket til 150 mm (ved at ændre placeringen af fjederstøttekoppen på stativet), og der er en bageste krængningsstang, som kan monteres på biler af enklere konfigurationer mod et ekstra gebyr, har kroppen og håndtagene alle de nødvendige teknologiske elementer.
Forhjulsophænget på Mitsubishi lancer x er standard for alle modeller af denne klasse - MacPherson stivere, to håndtag og en krængningsstang.
I gennemsnit begynder denne enhed at kræve opmærksomhed efter 40-50 tusinde kilometer - stabilisatorbøsningerne slides, tættere på 80.000 km skal du være mere forsigtig med de forreste støddæmpere og stabilisatorstivere. I biler fra 2010 og frem har de forreste stivere en lidt længere ressource. Håndtag, lydløse blokke og kugleled er de mest ihærdige, 200.000 kilometer for dem er langt fra grænsen. Det skal samtidig bemærkes, at udskiftningen af kugleleddet ifølge producentens anbefalinger skal udføres sammen med håndtaget. I tilfælde hvor håndtaget har bibeholdt alle fabriksparametre, og der ikke er nogen deformationer, kan kun kugleleddet udskiftes. Denne operation må ikke udføres mere end én gang.
Lancer X baghjulsophænget blev designet med den samme enhed fra Mitsubishi Outlander XL, så disse designs har mange lignende elementer. De vigtigste dele, der inkluderer baghjulsophænget Mitsubishi Lancer X, er: 1-slæbende arm. 2-nedre forarm, 3-overarm, 4-støddæmper, 5-spiralfjeder, 6-nederste bagarm.
Den gennemsnitlige levetid for denne enhed er op til 200 tusinde kilometer, nogle dele fejler tidligere:
De støjsvage blokke af de nederste bærearme, som har en direkte effekt på baghjulets camber, tager sig af 80.000-100.000 km, ofte er deres udskiftning ledsaget af vanskeligheden ved at skrue monteringsboltene af på grund af klæbning;
I den efterfølgende arm kræver den samme del udskiftning efter 100-150 tusinde km;
Den øverste bærearm er ansvarlig for hjulets toe-in; dens livscyklus er mindst 100 tusinde kilometer. Dens udskiftning er lavet på grund af slitagen af den lydløse blok, som er trykket ind i håndtagets krop af producenten, og dets særskilte salg af Mitsubishi-firmaet er ikke tilvejebragt. Der er alternative muligheder for tredjeparts lydløse blokke, de sælges separat fra håndtaget, men i dette tilfælde gør bilejeren det på egen risiko og risiko.
De første tegn på suspensionsproblemer er:
Vi vil vise og fortælle dig, hvordan du udskifter den forreste støddæmperben i Mitsubishi Lancer 10. Husk at støddæmpere ikke skifter én ad gangen, selvom den ene er ude af drift, og den anden ser ud til at være stadig ret funktionel, kun i et par.For at fjerne støddæmperen skal vi skrue den forreste støddæmperben af, derefter skrue ABS-sensorbeslagene, bremseslangebeslagene af. Nu kan du frakoble kaliberen, du skal straks hænge den op, så den ikke hænger og ikke skaber en belastning på slangerne.
Nu kan du skrue de to støddæmpere monteringsbolte af styretøjet. Vi skruer de øverste beslag af støttepuden af:
Støddæmperen kan trækkes ud og skilles ad, hertil skal du bruge fjederbindere.
Almindelig lithol blev brugt som smøremiddel. I vores tilfælde blev der brugt en lift, men det er sagtens muligt at klare sig med en donkraft. Inden du installerer en ny støddæmper, skal du pumpe den manuelt flere gange.
Video af udskiftning af støddæmperen foran på Mitsubishi Lancer 10:
