I detaljer: Mitsubishi Lancer 9 styrestang DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Vi overvejer at reparere skinner på 2 biler med standardudstyr og “Sport” på én gang.
... 2 liter, med plastikklemmer på støvknapperne.
... trækstøvlen blev "opdateret" med 1,6 - indpakning med tape.
... en anden mulighed for at "genoprette" støvfanget med elektrisk tape.
... elektriker og ophæng er uforenelige begreber. resultatet.
... konsekvenserne er triste - tandstangen og tandhjulsakslerne er "ædt" af korrosion.
Priserne på den nye skinne er imponerende. 2,0 l. rive "Sport".
Fjernelsesprocessen er den samme, fastgørelsespunkterne er identiske, men mekanismerne er forskellige og adskiller sig i diameteren af gearakslen. På en 2.0 motor øges dens diameter; en anden type justeringsmøtrik.
.. højre ærme er også anderledes.
... følgelig er pakdåsen tætninger eller rettere højtryksmanchetter på den hydrauliske cylinder forskellige.
Styretøj er udstyret med Kayba hydraulikpumper, som adskiller sig fra andre producenter ved øget arbejdstryk (holdetrykket når 97 bar. Ved 750 ± 100 o/min).
... af "sportslig interesse", samt omkostningsmæssige overvejelser, blev der gennemført et forsøg med at installere olietætninger fra en anden skinne, passende i størrelsen - det kom ud af det. pakfjeder forlænget ved tryk.
Fabrikant. det tidligere Koyo-selskab. 1,6 liter motor..
... fjern plastikdækslet og skru bolten af i kabinen.
..yderligere udføres alt arbejde nedefra. langsgående bjælke med frontstøtte af kraftenheden.
... lyddæmperens indsugningsrør. det er bedre ikke at prøve uden gas.
... bagerste motormonteringsbolt.
... lyddæmperen sænket skal understøttes af et stativ, ellers kan ledningerne til 2. iltsensor afbrydes.
Video (klik for at afspille).
... endnu bedre, tag stikket ud.
... underramme bolte og møtrikker - sænk den så langt ned som muligt.
... skaftet med slitage af de centrale tænder - en konsekvens af overdreven medrivning ved justering af spændefælgen, "shobyen bankede ikke". defekten viser sig ved tilsynekomsten af en friløbsbevægelse af rattet inden for grænserne på 8 - 20 º i ligeud-stilling.
... efter samråd med ejerne af bilen blev det besluttet at restaurere tandstangen og tandhjulsakslen.
... kontrol af byggekvaliteten. holdetryk - 100 bar.
Ejeren af en Lancer med en 1,6 l-motor klagede også over banket på styremekanismen - stativet blev ændret.
Garantien for den type arbejde, der udføres, er 6 måneder, forudsat at kunden overholder tidspunktet for udskiftning af servostyringsvæsken.
For nylig. på siderne på vores side> talte vi om at udskifte styrestængerne og spidserne Lancer 9. I denne artikel er det tid til at tale om reparation af styrestangen på Lancer 9.
Så skinnen flød på Lancer IX, demonteret, årsagen er en rusten aksel. Bestilte en ny aksel MR589006, en ny akselstøtte MN101696, skinnetætninger 435.PS651 ekstern 435.PS543 intern, hvis du tager det originale reparationssæt, så kun penge ned i afløbet, ja, støvknapper klemmer stabilisator og håndtag tætninger, siden at adskille en meget, blev det besluttet at ændre alt. 8500r kom ud til reservedele til reolen. en dags arbejde er ikke afsluttet. Vi starter fra under rattet, skruer kardanen af, som er skjult bag plastikbeskyttelsen, og ved hjælp af tangen over søjlen klemmer vi klemmen og trækker akslen ind i søjlen:
Vi fjerner beskyttelsen, slår spidserne ud, skruer kun lyddæmperen af katalysatoren, og sensoren, hvis den ikke er skruet af, skærer vi den af og drejer den derefter, fjerner minibåren med den forreste motorpude, skruer kun den bagerste pude af fra motoren, afbryd slangerne fra tønden og fra pumpen, hvis du ikke gør det, hvis du skifter stabilisator og olietætninger i håndtagene, så rører vi dem ikke, (hvis du vil, så skal du skrue af kugle, og underrammen kommer ud med håndtag).
Vi skruer de bagerste bolte af underrammen, og forsmører de forreste stifter med bremsevæske for ikke at vende realkreditlånene.Når den sidste møtrik på underrammen skrues af, skal partneren holde i underrammen, underrammen er ikke tung. Den kan sænkes og den hænger på håndtagene, skru støtten af, rør ikke ved stabilisatoren, skru skinnen af og tag den ud ved at dreje i forskellige retninger. Det er det, riven er fjernet.
Vi begynder at adskille, skru stængerne, rørene af, på højre side af bevægelsen, den ringformede bøsning, drej den, indtil dens ende kommer frem, pluk den ud med en skruetrækker og drej den yderligere (når du samler, indsæt den med den bøjede ende ind i bøsningen og drej det hele) skru dækslet af med 22 der skruer vi møtrikken af på 17. På bagsiden skrues den store møtrik af, størrelsen ved jeg ikke, drejet gassen, der kommer en fjeder og en støtte , tag ormen ud med kroppen, tag akslen ud, olietætningen forbliver i kroppen, vi køber en gasdåse med en brænder og opvarmer kroppen for at brænde olietætningen ud, du skal bruge den vil samle den op med en lang flad skruetrækker, knæk den og tag den ud, tør det hele af i en lønkasse efter behag, for at indsætte en ny intern olietætning, brug akslen, sæt olietætningen på den, sæt den helt ind i karosseriet og ikke længere trække skaftet ud! Vi skifter olietætningen i ydermuffen, og samler alt i omvendt rækkefølge, fastgør kardanen med den allersidste, fylder dextron 2 på og pumper systemet. Nederste linje: du har installeret en ny styrestang til Lancer 9... Hvis du ikke starter støvknapperne igen, så vil et århundrede være nok til to.
Mitsubishi Lancer IX er en forhjulstrukket personbil, der er meget populær blandt chauffører i alle generationer. Service af høj kvalitet og rettidig reparation af en japansk bil garanterer dens lange og pålidelige service på vejen.
Ofte, med et kilometertal på mere end 150 tusinde km, har Lancer 9-biler problemer med styremekanismen. For at løse disse problemer er det nødvendigt at forstå køretøjsstyringens designfunktioner. Nodesystemet består af:
Styretøjet er det mest komplekse element i bilen og bruges til at overføre kraften fra ratstammen til rattene. Den har følgende konstruktion:
en roterende anordning, der roterer akslen, overfører rotation til gearet;
gearet, der roterer til siderne, giver en impuls til bevægelsen af tandstangen placeret inde i tandstangshuset;
tandstangen, når den drejes vandret, skaber bevægelse for stængerne, der bevæger hjulgrebene.
De vigtigste typiske symptomer på en funktionsfejl, når det er nødvendigt at reparere styrestangen "Mitsubishi Lancer 9":
hydraulisk væskelækage - opstår, når akseltætninger er slidte eller korroderede;
bankning ved styring - forårsaget af slid på akslens eller kugleleddets midterste tand. Den karakteristiske bank kan være forårsaget af skader på kardan;
en stram drejning af rattet og ikke at returnere det til den centrale position er en konsekvens af deformationen af akslen eller krumtaphuset.
kløende lyd ved drejning af rattet - typisk når oliestanden i tanken falder;
Besvær med at dreje rattet ved lav hastighed - indikerer slid på flowventilen;
dårlig drejning af rattet ledsaget af en karakteristisk fløjte - opstår, når der opstår defekter på rotorparret eller sammenkoblingsflader, samt svækkelsen af drivremmen.
Mitsubishis styretøj er generelt meget pålideligt og designet til høje kilometertal. Men hvis der opstår en række årsager, forringes enhedens arbejdstilstand betydeligt. Disse omfatter:
kørsel med høj hastighed med ujævne vejbelægninger og ignorer høje forhindringer og kantsten;
utidig eller dårlig kvalitet udskiftning af hydraulisk væske;
ignorerer den systematiske inspektion af støvknapperne på styrestangen "Lancer 9", hvilket kan føre til ødelæggelse af gnidningselementer, når affald og små partikler kommer ind.
Hvis der under kørsel med Mitsubishi Lancer 9 dukker ovenstående tegn på en delfejl op, er omgående reparation eller udskiftning af styrestangen påkrævet.
Derfor er det nødvendigt at diagnosticere enheden for korrekt at identificere et eller andet sammenbrud og fejlfinde problemer relateret til bilkontrol.
Fuld computerdiagnostik udføres af kvalificerede specialister i en professionel bilservice ved hjælp af specialudstyr.
De laver den nødvendige afmontering, fejlfinding og fejlfinding af styresystemer og forstærkere.
Reparation af Mitsubishi Lancer 9 styrestangen udføres normalt efter en standardprocedure: komplet adskillelse af enheden, identifikation af defekter, rengøring af dele og udskiftning af slidte komponenter.
Afhængigt af kompleksiteten af sammenbruddet kan reparationen være overfladisk, komplet eller med udskiftning af mekanismen.
Overfladereparationer udføres for at forhindre en situation med fuldstændig fejl i styremekanismen og køretøjet som helhed.
Professionel rengøring og justering af enheden udføres:
tilspænding af trækstænger og spidser;
forstærkning af lejer;
skinnejustering.
Under reparationen udføres en række arbejder:
fuldstændig demontering af mekanismen;
fejlfinding;
eliminering af korrosion og udtømning af dele, rengøring med en slibemaskine;
akselretning;
boring af stativlegemet;
gendannelse af den oprindelige størrelse af delen ved hjælp af termisk sprøjtning;
eliminering af splinegab;
restaurering af stænger, spidser, kugleled og så videre.
Hvis det er nødvendigt helt at udskifte de defekte elementer i styrestangen "Lancer 9" på grund af deres forringelse, udføres følgende arbejder:
udskiftning af olietætninger, teflon- eller gummiringe, lejer, manchetter osv.;
udskiftning af deforme og korroderede stænger;
udskiftning af spidser og stænger;
væskeudskiftning i servostyring;
udskiftning af lydløse blokke;
udskiftning af tværstykket og akselstøtten;
udskiftning af højtryksrøret;
udskiftning af skinnen.
Efter reparationen fyldes hydraulikvæsken, og mekanismen kontrolleres fuldt ud.
Som regel tager det fra flere timer til to dage at genoprette styreenhedens funktionsdygtighed, afhængigt af slid på delene og autoreparatørernes kompetence.
Styrepålidelighed under kørsel er meget vigtig, derfor spiller professionalisme i specialisternes arbejde en vigtig rolle. Ved afslutningen af arbejdet udfører de normalt hjuljustering og giver anbefalinger til yderligere bilvedligeholdelse.
Styrekontrollen eller SRU Lancer 9 fejler i gennemsnit efter 70-100 tusinde kilometer på vejen af moderat kvalitet. Du kan mistænke problemet med det samme, så snart trækkraften begynder at banke. Hvis Mitsubishi Lancer 9 styrestangen går helt i stykker, bliver det nødvendigt at udføre passende reparationer.
Opsætning eller justering af styreakslen på en Lancer 9 bil kan gøres i hånden, hvis delen er omarrangeret fra en anden bil eller ændret. Som regel er fabriksskinnen ekstremt vanskelig at konfigurere, det er lettere at erstatte det, især da det er billigt.
Som regel udføres justeringen af de ombyggede højrestyrede Lancers med en skruenøgle fra under hjulet på førersiden. Det vil være ekstremt vanskeligt at justere Lancers fabriksskinne, da der er installeret en producentbeskyttelse der.
Hvis låsemøtrikken er løs, skal du spænde den en halv omgang. Den er skruet på en bolt. Typisk kan denne bolt kræve en tandhjulsnøgle for at hjælpe med at holde den under justering.
Bøsningen og støvknapperne er de første fejl i SRU'en. Hvis vi taler om justering af styretøjet Lancer 9, så er den første ting at gøre at stramme bøsningen. Dette kræver en speciel nøgle. Hvis det er fraværende, kan du selv lave værktøjet af en 19 bolt på 10 cm.Der udøves en kraft på omkring 23 Nm på muffen.
Fotoskema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Ved afslutningen af arbejdet er det bydende nødvendigt at udlufte servostyringssystemet, da den nederste slangefitting vil blive fjernet.
Lancerens rat er det vigtigste kontrolled, som til sin rådighed har en systematisk hydraulisk forstærkningstilstand samt en pumpe, en kompensationstønde og en trykslange.
For at overveje mere detaljeret princippet om strukturen og funktionen af SRU, bedst af alt, direkte visuelt at se det tilsvarende videomateriale.
