Gør-det-selv lokal lakreparation

Mange bilentusiaster har stået over for problemet med skader på bilkarrosseriets laklag.

Da denne type skader er en af ​​de mest almindelige, er det vigtigt at udarbejde teknologien for dens eliminering til punktet af automatisme. Den samlede succes vil afhænge af, hvor hurtigt og effektivt mesteren vil klare sådanne skader.

Der er tilfælde, hvor håndværkerne i et forsøg på at udføre arbejdet hurtigt laver irriterende fejl: nogle steder blev de ikke færdige, noget blev ikke genopfyldt, og som følge heraf opstår et ægteskab, som fører til en klage. Derudover er kvaliteten af ​​arbejdet også påvirket af den erfaring, som tilflyttere mangler. De fleste er ikke helt fortrolige med alle funktionerne i skadesreparationsteknologi.

Men der er tidspunkter, hvor selv erfarne håndværkere laver uventede fejl. Derfor, for alle, der ønsker at lære at reparere skader på malingslaget med egne hænder, er dette materiale. Den vil beskrive teknologi, der kan hjælpe dig med at klare den slags problemer.

4CR-virksomhedens materialer vil blive brugt til arbejdet. I vores tilfælde vil vi genoprette et kropselement fra lysskader. Fjernelse af det kræver ikke at genoprette formen på delen. Vi er nødt til at kitte området, da dette vil give os mulighed for at udføre den nødvendige justering på mikroniveau. Skader af denne art omfatter ridser, samt skrammer, lakskader som følge af kontakt med reaktive stoffer mv.

Den første ting, der skal gøres, er at forberede stedet til reparationer for ikke at plette bilen senere. For at gøre dette skal du lokalisere det. Karosseripaneler, der støder op til reparationsområdet, skal dækkes med statisk folie. Fastgør det rundt om kanterne med tape.

Derefter skal du affedte overfladen, så al slags snavs ikke forstyrrer under slibning og spartelmasse. Til fjernelse af uorganiske stoffer skal der bruges vand-alkohol-rens.

Dernæst skal der slibes. For at gøre dette skal du bruge en kværn og et P180-hjul. Under denne proces bliver du nødt til at gå lidt ud over reparationsområdet. Dette vil udjævne alle uregelmæssigheder så meget som muligt og forberede overfladen til let påfyldning. I dette tilfælde skal du gå ud over reparationsstedet en kort afstand, med 2-3 cm. Vi har brug for denne margen for at lave den mest glatte overgang fra reparationszonen til den ubehandlede overflade. Det skal være så glat som muligt.

Efter slibning skal overfladen blæses af.

Dernæst skal du slibe med et skumbaseret materiale i et bånd med en graduering på P180. Så igen skal du sprænge det reparerede område. Det er muligt at påføre en ny spartelmasse på den gamle ikke-eksfolierede spartel, forudsat at den hæfter godt og ikke kommer i kontakt med affedtningsmidlet. Efter at have lavet en opløsningsmiddeltest før, kan du lægge et nyt lag. Det vigtigste er, at den gamle maling ikke er dækket af et nyt fyldstof. Alle belægninger, der ligger under den gamle spartelmasse, anses for at være tvivlsomme.

Vi nedbryder den gamle belægning til underlaget. I processen bruger vi P180.Hvis der under reparationen, som i vores tilfælde, anvendes et specielt materiale - spartelmasse til plast, skal reparationsområdet slibes ned til underlaget. Så skal det blæses af og affedtes. På dette tidspunkt behøver du ikke bruge et vand-alkohol-rensemiddel.

Rør spartelmassen godt i glasset inden brug. Det er vigtigt, at materialets konsistens bliver homogen. Til arbejde har du brug for en lille mængde materiale, som skal blandes med en hærder. Du behøver ikke at omrøre kittet med roterende, kun udføre processen med hakkebevægelser, da der i dette tilfælde kommer luft ind i det, som straks vises på overfladen.

Påfør fyldstoffet forsigtigt. Dernæst skal du tørre det.

Ved bearbejdning af kittet og forberedelse af overfladen til påføring af primer er det nødvendigt at bruge et slibemiddel med et graderingsindeks på P280 og et blødt underlag. Jorden bør ikke gå ud over det ryddede reparationsområde, da det vil dække glansen, hvilket ikke bør tillades. Den tilladte graduering for slibning under jorden er i området P220-320. Det anbefales ikke at bruge slibemidler med en graduering over. Efter du skal blæse overfladen. Du kan fjerne mindre defekter ved at bruge et manuelt underlag.

Selv mindre skader på lakken på en bil fører til katastrofale konsekvenser. De ødelægger udseendet af "jernhesten" og forkorter kroppens levetid. Med tiden bliver ridser og spåner brændpunkter for korrosion, som spredes selv under intakt lak. Eliminering af skader på overfladen af ​​kroppen udføres umiddelbart efter deres påvisning.

Fjern den gamle maling helt inden du maler igen.

For at genoprette bilens udseende i tilfælde af ikke dyb skade, bruges ommaling af kroppen. Denne procedure gør det muligt at genoprette bilens lak med egne hænder.

Delvis kropsmaling, afhængigt af skadeområdet, er af to typer:

• retouchering eller direkte pletmaling;
• lokal maling er en teknologi til bilreparation, hvor maling af en beskadiget del eller en separat sektion af den udføres.

Lad os se nærmere på, hvad lokal- og spotlakering af en bil er, i hvilke tilfælde de bruges, hvilke værktøjer og materialer, der er nødvendige for at udføre disse arbejder.

Punktmaling af en bil udføres med enkelte ridser, der ikke når primerlaget. Sådanne skader er kun iøjnefaldende i stærkt sollys.

Spotreparation af billak er en procedure, som enhver bilejer nemt kan klare. Det giver dig mulighed for at male hver mindre skade på lakken separat. Der er 2 typer retoucheringsprodukter: i form af en blyant eller et reservoir med en farvestof og en børste. At male en bil med en pensel gør arbejdet lettere og giver dig mulighed for at gøre det pænt.

Det er vigtigt at vælge et touch-up produkt i kropsfarven, så ridsen ikke står endnu mere frem efter maling. En bred vifte af farvesammensætninger præsenteres i detailforretninger, og med hjælp fra en konsulent kan du nemt vælge den ønskede nuance.

Pulverlakering er den hurtigste og billigste

Punktmaling af en bilkarosseri begynder med affedtning af det beskadigede område. For at gøre dette skal du bruge et opløsningsmiddel, der er ved hånden (acetone, terpentin eller alkohol). Retoucheringsmidlet påføres det beskadigede område i 2-3 lag for pålideligt at male over en ridse eller chip.

Gør-det-selv spotmaling af en bil er muligt selv for en nybegynder. For at opnå den nødvendige nøjagtighed, når du udfører arbejde og "fyld din hånd", er det bedre at præ-øve på en gammel kropsdel ​​eller et unødvendigt stykke metal.

Lokal maling af en bilkarosseri kaldes en "overgang", da når den er udført, er det nødvendigt at opnå en umærkelig overgang mellem den gamle og den nye lak. Hvis en sådan reparation af billakeringen udføres dårligt, kan du se grænserne for overlejringen af ​​frisk maling på delene, især i stærkt sollys.

Gør-det-selv lokal maling af en bilkarosseri adskiller sig ikke fra komplet maling og består af følgende trin:

1. Forberedelse, hvor delene renses, affedtes, fjernes rust og overfladefejl og grundes.
2. Malestadiet, hvor der påføres malingslag på delen, og grænsen for overgangen mellem den gamle og den nye maling udjævnes.
3. Polering af det beskadigede område efter maling.

Gør-det-selv billakreparationer begynder nødvendigvis med forberedelsen af ​​kroppen. Den beskadigede del rengøres grundigt, og det er nødvendigt at vaske ikke kun det umiddelbare skadested, men resten af ​​delens overflade. Hvis der kommer støv eller snavs fra tilstødende områder på den våde maling, opstår der fejl på overfladen. Før du maler, skal du sørge for at rengøre rummet, hvor bilens lak bliver repareret, med egne hænder. For at rense kroppen skal du bruge specielle rengøringsmidler. Efter at bilen er vasket, tørres den af.

Næste trin er at affedte overfladen. Takket være denne procedure kan genstridige pletter (spor af insekter, brændselsolie, bilolier og andre) elimineres, desuden påføres primeren bedre på den affedtede overflade. Til affedtning anvendes husholdningsprodukter såsom acetone, terpentin eller specielle opløsningsmidler til biler. Proceduren udføres ved hjælp af specielle servietter eller fnugfri klude, da fibrene kommer ind i malingen og vises efter tørring.

Råd! Nogle bilejere bruger petroleum til affedtning. Husk, at tung petroleum ikke helt fordamper fra overfladen af ​​delen, det interagerer med malingen og påvirker maleresultatet negativt.

Metallisk maling af bilen udføres i tre lag

Stedet for fremtidig maling rengøres til metal ved hjælp af mekaniske slibemidler (kværn eller sandpapir). Dette skal gøres af følgende årsager:

• på steder med gamle ridser og spåner under en udvendigt intakt lak, kan der være et midtpunkt for korrosion;
• gammel lak vil snart skalle af efter farvning;
• Når du stripper, skal du glatte kanterne af spåner, der ellers ville skille sig ud under den nye belægning.

Hvis delens overflade er dækket af buler eller andre skader, skal reparationen af ​​bilens lak ledsages af udjævning med spartelmasse. Sammensætningen af ​​kittet vælges afhængigt af dybden og konfigurationen af ​​skaden. Små ridser udfyldes bedre med lavviskositetsopløsninger. Det er bedst at bruge glasfibermateriale til at fjerne bulen. For at udjævne overfladen kræves flere påføringer af spartelmassen. Efter hvert lag er tørret slibes overfladen med finkornet "sandpapir".

Den sidste fase af den forberedende fase er primeren. Påføringen af ​​et primerlag sikrer bedre vedhæftning af malingen til metallet, udglatter overfladen og beskytter delen mod korrosion.

Til lokal farvning anvendes autoemalje eller aerosolmaling i en spraydåse. Valget af metode afhænger først og fremmest af størrelsen af ​​det beskadigede område. Farvningsteknologien er forskellig i begge tilfælde, så vi vil overveje hver af dem separat.

Gør-det-selv billakreparation med maling i aerosoldåser udføres med et lille skadeområde.Ryst dåsen med maling kraftigt i 3 minutter før brug. Dette er nødvendigt for at farvepigmenterne er jævnt fordelt i opløsningsmidlet. Malingen påføres i en afstand på 30 cm fra overfladen i retning fra bund til top for at undgå at dryppe af den våde sammensætning.

For at opnå en jævn farvet overflade er 3 lag tilstrækkeligt. Hvert efterfølgende lag påføres først, efter at det foregående er tørret, den nødvendige tid til dette er angivet i instruktionerne fra producenten. Brug ikke hele dåsen unødigt. Malingen opbevares i den i lang tid, og den kan bruges med følgende lokale farvning.

For at udviske grænsen mellem gamle og nye belægninger ved brug af spraymaling behandles overgangen med et specielt aerosolopløsningsmiddel. Efter at grænsen er sløret, åbnes overfladen med en farveløs lak.

Hvis skadesområdet er omfattende, er det bedst at bruge almindelig billak. De blandes med et opløsningsmiddel og sprøjtes på overflader med en sprøjtepistol. For at male overfladen jævnt er 2-3 sprays nok.

For at gøre overgangen mellem gammel og ny maling glat, bruger erfarne håndværkere følgende tricks:

1. Hvert efterfølgende lag maling skal gå ud over grænsen til det foregående, men det må under ingen omstændigheder falde på områder med en gammel maling.
2. Det første lag maling skal være det mest tyktflydende, og malingen til de næste påføringer fortyndes med en stor mængde opløsningsmiddel.

Du kan åbne det malede område med lak efter den sidste tørring af det sidste lag maling. Til lokal farvning anvendes overvejende billak i spraydåser.

Efter maling er det bedre at polere delen, dette vil beskytte lakken og eliminere defekter, der er opstået under maling. Priserne for polering af en bilkarosseri varierer afhængigt af behandlingsmetoden og varierer fra 1900 til 20 tusind rubler. Du kan spare dette beløb og polere bilens krop efter maling med dine egne hænder.

Lokal polering af bilens krop udføres først efter den endelige tørring af lak og maling. Hvis der ikke opstår defekter på overfladen af ​​delen under maling, udføres en beskyttende polering. Med denne forarbejdningsmetode påføres en polering på overfladen af ​​kroppen og gnides i en cirkulær bevægelse med servietter. Takket være beskyttende polering opnår kroppen glans og beskyttelse mod ugunstige eksterne faktorer.

Hvis der, efter at malingen er tørret, opstår ujævnheder på overfladen, anvendes slibende polering. Denne metode består i mekanisk overfladeslibning: ved hjælp af en slibemaskine og specielle poleringspastaer eller finkornet "sandpapir".

Gør-det-selv lokal karrosserilakering adskiller sig ikke fra komplet maling af en bil. Men erfarne håndværkere bruger nogle tricks, når de gør det:

1. For dens gennemførelse er demontering af karosseriet ikke påkrævet, bilen er dækket af plastfolie, og dens kanter er fastgjort med tape omkring malerstedet. Demontering af delen er kun nødvendig, hvis adgangen til det beskadigede område er vanskelig.
2. Kittet af ridser udføres i følgende rækkefølge: opløsningen påføres på tværs af skaden og jævnes med en spatel langs den.
3. Grunderens farve påvirker overfladens endelige nuance, så primeren matches til malingen.
4. Lokal polering er ikke altid nødvendig. Hvis skaden er placeret i en fordybning, nær kanten eller støbningen, udføres der ikke polering. Hvis skaden griber kanten eller midten af ​​delen, udføres en delvis polering af bilens karrosseri.

Kroppen betragtes som en af ​​de mest sårbare dele af et køretøj. Små sten, der flyver mod bilen under kørsel med høj hastighed, beskadiger lakbelægningen.Der kan også opstå ridser som følge af et mindre trafikuheld eller efter kontakt med grene. Selv en lav ridse er farlig.

Hvis lakbelægningen beskadiges, kommer der før eller siden fugt på metallet, hvilket kan forårsage udvikling af korrosionsdannelser.

For at restaurere bilen og give den et spektakulært udseende, repareres bilens lak

For jo hurtigere bilens lak restaureres, jo bedre. At rydde op i lakken af ​​bilens karrosseri med egne hænder er en rigtig begivenhed. Det er værd at bemærke, at en selvudført procedure vil koste dig to til tre gange billigere end tjenesterne fra et specialiseret autoværksted. Hvis du vil vide, hvordan man reparerer lak (med eller uden maling), er denne artikel noget for dig!

Der er tre typer af ridser og skår, der kan ses på maskinens overflader. Disse omfatter:

1. Let skade. I dette tilfælde er kun det ydre lag af lakken beskadiget. Ridser af denne type er nemme at fjerne - en almindelig blyantmaling vil gøre det. Derudover kan du lave flydende glas på en bil med dine egne hænder.
2. Skader af moderat sværhedsgrad. I dette tilfælde er både bilens beskyttelsesfilm og jordlaget beskadiget. Du bliver nødt til at pille mere for at rette moderate ridser. Men hvis du har værktøjerne og erfaringen med dem, løber du ikke ind i problemer.
3. Alvorlige skader. Det er ret svært at fjerne dem, fordi laklaget og primeren og metal er beskadiget. I dette tilfælde vil det ikke fungere at reparere bilen uden at male. I tilfælde af alvorlig skade er en rationel løsning at kontakte en specialiseret service. Men hvis du har alle de nødvendige værktøjer og erfaring i sådant arbejde, kan du stadig fjerne dybe ridser på bilen med dine egne hænder.

Lakken på bilen udfører ikke kun en æstetisk funktion (giver bilen et spektakulært udseende), men beskytter også kroppen mod skader og udseendet af rust

Før du begynder at restaurere lak på en bil, skal du sørge for, at du har følgende værktøjer og materialer i dit arsenal:

1. Kitmaterialer.
2. Lak materialer.
3. Primer blanding.
4. Sander.
5. Slibende skind.
6. Materialer til slibende arbejde.
7. Fragmenter af filtstof.

Restaurering af billak skal udføres i overensstemmelse med denne algoritme:

• Sørg for, at alle ikke-fungerende overflader på køretøjet er ordentligt beskyttet. Til dette anvendes sædvanligvis dækmaterialer (såsom byggefilm), fastgjort med klæbebånd.
• For at rense området af overfladen, der behandles (og hele området omkring det inden for en radius af fem millimeter). Til dette bruges en slibemaskine eller slibepapir med et højt kornindeks. Skrubning er nødvendig for at fjerne snavs og rust, der allerede kan være dannet i ridsen.

• Skyl, affedt og tør problemområdet. Det skal være rent, når du begynder at arbejde.
• Hvis ridsen har påvirket mere end kun lakken, påfør et lag primer på overfladen og fordel med en gummispartel
• Når primeren er tør, skal du slibe problemområdet med en slibemaskine eller højkornet slibepapir igen
• Derefter begynder den direkte restaurering af billakken. Lakken påføres ved hjælp af en aerosoldåse (det er vigtigt at overholde princippet om matchende farver).
• Begynd nu at polere overfladerne. Slibende materiale påføres filtklude, og med deres hjælp poleres belægningen.Det er vigtigt at tage højde for, at det er nødvendigt gradvist at skifte fra produkter med groft korn til produkter med fint korn samt fra hårde til bløde klude. Poleringen fortsætter, indtil overfladen er helt mat.
• Processen med at genoprette bilens maling og lakbelægning uden maling afsluttes ved at påføre et beskyttende lag på kroppens overflade. Det kan være en speciel polish, der indeholder voksbaserede forbindelser.

En enhed til måling af tykkelsen af ​​et biltømmerkompleks, som vil være uundværlig i denne sag, er en tykkelsesmåler, som du kan gøre dig bekendt med på vores hjemmeside.

Efter at fejlen er elimineret, er bilen færdig eller poleret.

Hvis ridsen er placeret på et iøjnefaldende sted og ikke adskiller sig i dybden, er det ret rationelt at bruge en blyantsmaling.

Den udfører snarere en æstetisk end en beskyttende funktion, men giver dig mulighed for helt at skjule alle spor af skader. Fordelen ved en blyantmaling er hastigheden af ​​dens brug. Det vigtigste er at vælge den nøjagtige farvenuance (dette burde ikke være et problem, da der er mere end hundrede varianter på markedet). Før du bruger en blyantmaling, behandles skaden passende: rengør, skyl, affedt, tør. Brug klar lak efter maling.

Bilens karrosseri er en del, der kræver omhu og omhyggelig håndtering. Skødesløs kørsel, dårlig vejkvalitet og andre faktorer er ofte årsagerne til fejl i bilens lak. Forekomsten af ​​små skår på lakken kræver reparation, fordi det ødelægger maskinens udseende og forårsager yderligere skade. Derfor har bilister nogle gange brug for information om, hvordan man fjerner spåner på bilens karrosseri.

Ikke en eneste bilejer er forsikret mod skader på lakken. Ud over skødesløs kørsel opstår chips på en bil af følgende årsager:

• ugunstige vejrforhold - hagl, temperaturfald;
• en vej overstrøet med murbrokker;
• insekter, der styrter ind i bilen i fuld hastighed;
• skødesløshed af andre, fysisk skade;
• forkert bilvask.

Bilejeren bemærker ikke dannelsen af ​​små lakafslag. Kun en omhyggelig undersøgelse af kroppen efter en tur og rengøring af bilen for snavs hjælper med at finde mulige defekter. Hvis de bliver fundet, er det tilrådeligt at reparere liget så hurtigt som muligt. At efterlade mindre skader uden opsyn er fyldt med konsekvenser.

Mikroskader krænker lakkens integritet og bliver årsagen til dens yderligere korrosion, og en stigning i defektens område vil gøre reparationer dyre. Mens man venter, vil situationen blive forværret af begyndelsen af ​​rusten af ​​kroppen. Beskadiget maling vil ikke hæmme metaloxidation. I dette tilfælde vil karosseriet kræve en lang og dyr professionel reparation.

Lakken på en bil består af en primer, maling og en gennemsigtig lak, der tjener som ekstra beskyttelse. Nogle malinger har allerede lak i deres sammensætning, så de kræver ikke yderligere beskyttelse. Med hensyn til dybde er chips på maskinen opdelt i skader:

• lak;
• lak og maling;
• lak, maling og grunder.

Efter type er lakfejl opdelt i:

• spor af polering;
• "Spindelvæv" - mindre skade på det øverste lag;
• vandmærker - små, men synlige defekter på laklaget;
• nogle små ridser;
• dybe ridser;

Reparation er påkrævet, når der opstår skader på hvert lag, og ikke kun ridser, der har nået jorden. Små spåner er meget nemmere at reparere.

Før du fortsætter direkte til reparationen, er det nødvendigt at finde alle chipsene på kroppen og vurdere skaden. For at gøre dette skal du omhyggeligt inspicere bilen, især i området for den forreste kofanger, forlygter og radiator.

For at restaurere en bil korrekt, bør du vurdere den generelle tilstand, afgøre, om jorden er beskadiget. Hvis skaden ikke er for alvorlig, giver det mening at begynde at reparere dig selv ved hjælp af specialværktøj. Der er følgende måder at gendanne maling på:

• restaurering af lak med polish;
• restaurering af maling med en børste;
• brug af en aerosoldåse;
• reparation af skåret lak på en bil ved hjælp af lak.

Før du begynder at påføre belægninger, er det nødvendigt at rense overfladen grundigt fra korrosion. Skadestedet skal renses for snavs. Brug slibepapir til at glatte overfladen, skab en base for belægningen.

Brug aldrig en rustkonverter. Når det påføres, vil der forekomme en plet på korrosionsstedet selv efter maling.

Dernæst påføres den vigtigste genoprettende belægning. Der er forskellige anvendelsesmetoder, så vi vil overveje dem mere detaljeret nedenfor.

Det sidste trin er slibning og polering af overfladen. Slibning udføres med P2000 papir ved hjælp af en stiv bagside og polering med polerpasta og en klud. For at evaluere det opnåede resultat er det mest bekvemt at bruge vand og sørge for, at det spredes jævnt over overfladen.

Denne restaureringsmetode bruges til at fjerne små spåner på maskinen. Overfladiske skader dækkes med en speciel pasta, anti-ridse, efter tørring. Dette hjælper med at stoppe yderligere korrosion og gøre spånerne mindre mærkbare. De vigtigste fordele er enkelheden af ​​udførelse og pålideligheden af ​​belægningen. Blandt ulemperne er varigheden af ​​arbejdet.

Nogle bilejere foretrækker periodisk at polere hele kroppen. Dette giver dig mulighed for at slippe af med subtile defekter i de tidlige stadier, forhindre yderligere korrosion og forny bilens udseende, hvilket giver den en glans som efter maling.

Afhugning med polerpasta vil være mærkbar, hvis:

• i tilfælde af skade på et stort område ændres skyggen til mat;
• ved dybe ridser vil belægningen ikke give et effektivt resultat.

Denne metode refererer til restaureringen betinget. Blyanter bruges oftest som midlertidig fjernelse af chips. Dette er den nemmeste måde at reparere chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der findes tre typer restaureringsblyanter:

• voks;
• gel-korrektor;
• farveblyant.

Voksstift - bruges til at fjerne spåner af enhver dybde. I udseende og påføringsmetode ligner den læbestift. Sammensætningen af ​​stofferne i sådanne blyanter indeholder en korrosionsinhibitor, så det er en pålidelig, men kortvarig beskyttelse. Til midlertidige reparationer skal du belægge overfladen med en blyant uden at rense den for korrosion.

Concealer gel - evnen til at undvære polering til restaurering af lak. Væsken i en sådan blyant har en høj viskositet og hærder i lang tid. Efter restaurering af defekten med en sådan blyant adskiller overfladen sig ikke visuelt fra andre områder.

Farveblyant - en flaske maling, klar til brug. Den fungerer godt til at dække over små skår på bilen eller lettere skader. Særligt følsom over for korrosion. Efter brug anbefales overfladen at blive lakeret og poleret.

Det optimale værktøj til at fjerne store spåner. Det er lavet efter slibning og rensning af det beskadigede område fra det gamle laklag. Med den rigtige farvetilpasning adskiller de malede områder sig ikke fra resten af ​​kroppen.

Spraymaling holder længere end blyantmaling takket være ensartet påføring. En yderligere fordel er muligheden for at male over svært tilgængelige områder.

Udover maling har spraydåserne en auto-primer, som er nødvendig for at male små, men dybe spåner. Der er også akrylmaling, der ikke kræver lak.

Lak er det øverste beskyttende lag af belægningen. I tilfælde af alvorlige skader er åbning med polermiddel ikke nok. Efter lokal reparation af chippen kræves lak.

Overfladen belægges med lak, efter at malingen er helt tør. Lakken påføres i flere tynde lag, før overfladen af ​​det beskadigede område rager lidt ud over niveauet af den ydre del af lakken. Derefter korrigeres ujævnheden ved at udjævne overfladen ved hjælp af slibning.

De forsømte defekter forårsager korrosion. Hvis skaden har nået metallet, kræves en hurtig reparation af chippen på bilens karrosseri.

For at fjerne en sådan fejl skal du slibe overfladen omkring den med groft sandpapir. For at malingen kan lægge sig bedre, skal grænserne for det restaurerede område være flade. Efter rengøring af overfladen skal du behandle den med en primer og vente på, at laget tørrer.

Det er tilrådeligt at forsegle chippen med maling indeholdende lak, da når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering af defekten være mærkbar.

For at eliminere defekter på kroppen sælges specielle sæt i bilforhandlere. Disse omfatter primer, maling og lak og belægningspensler. Body chip reparationssættet har en bred vifte af farver og giver dig mulighed for at reparere næsten alle defekter og ridser.