Lifan breeze DIY reparation

Denne publikation er den første og hidtil eneste manual på russisk dedikeret til reparation og vedligeholdelse af Lifan Breez-bilen med 1,3, 1,6 liters motorer. Manualen indeholder detaljerede tekniske oplysninger, enhed, ledningsdiagrammer, metoder til fejlfinding Lifan Breez / 520 / 520i siden 2005 og andre modeller udgivet efter 2008

Format: PDF
Størrelse: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Sådan udluftes bremsesystemet til Lifan Breeze [/ B]

1) Start med at pumpe systemet fra det fjerne hjul fra den hydrauliske modulator.
2) Alt er som normalt - fjern gummihætten fra ventilen, tilslut en gennemsigtig slange til den, sænk den ned i en beholder med hydraulisk væske og skru ventilen af ​​(nøgle 10).
3) Derefter:
- Tænd for tændingen;
- Træd bremsepedalen helt ned (anden person);
- Vi ser på enden af ​​slangen - der kommer luftbobler derfra;
- Sluk for tændingen.

[B] [U] Sådan skifter du kabinefilteret ved at lime filterkluden på lifan 520 breez [/ U] [/ B]

Her er en komplet procedure, med forklaringer på billedet.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Cheap and Merry" eller "Mythbusters"?

En kinesisk bil dukkede op i vores undersøgelse. Blandt folk er udtalelsen om den tvivlsomme kvalitet af kinesiske produkter allerede blevet fast etableret. Enten som en vittighed eller for at finde ud af sandheden, men vi besluttede at studere anmeldelserne fra ejerne af Lifan Breez. Er den kinesiske bil virkelig så upålidelig, eller er den bare narrende om trivielle fejlfunktioner i en billig bil, som du kan finde dig i.

Et almindeligt problem, som næsten alle har, er en termostatfejl. Du kan erstatte det med dit eget, men ikke for længe, ​​det er bedre at kigge efter en passende analog erstatning.

Besværet med dørhåndtagene kan resultere i manglende evne til enten at komme ind i bilen eller komme ud af den, normalt var folk de første til at nægte de bagerste dørhåndtag.

3. Lækker kølevæske.

Især om vinteren er kølevæsketab meget hyppige. Klemmer, rør og en radiator udmærkede sig ved dårlig tætning.

Brændeovnsblæseren kan pludselig svigte, en ret generende gene både om vinteren og om sommeren. Om sommeren, uden en blæser i varmeren, vil du ikke være i stand til at nyde køligheden i klimaanlægget.

Kabinens forsegling og tætninger adskiller sig ikke i kvalitet og omtanke. Om sommeren kommer der meget støv ind i kabinen, og efter regn - vand. Ejerne affinder sig med dette, det er næsten umuligt at ordne det.

Støddæmpere i Lifan Breez holder ikke længe, ​​og i starten adskiller de sig ikke i nogen elasticitet. De kan fejle selv uden spor af pletter, de holder bare op med at virke.

Kugleled lavet af kinesisk metal adskiller sig ikke i pålidelighed og kvalitet. Der var tilfælde af udskiftning hver 10.000 km, som med en gennemsnitlig intensitet af bildrift opnås 2-3 gange om året. En ejer pralede med uforgængelige kugleled, efter at de blev bragt i tankerne af en velkendt drejer, men hvad denne drejer præcis gjorde, er ukendt for nogen, så kun en udskiftning.

Støj fra vejen, motor, gummi, knirken, fårekyllinger er konstante ledsagere på vejen. Komplet isolering af kabinen, limning af plastpaneler vil hjælpe.

Hver ejer har svært ved at svare på, hvor mange pærer der er blevet skiftet under operationen, de kan kun sige én ting - "meget".

Lifan Breez vinduer elsker at hænge, ​​som mange ejere siger. Hvad der præcist menes med dette er ikke klart, tilsyneladende arbejder de "efter behag".

Hvad folk kunne lide ved Lifan Breez:

- Lav pris
- Bildesign
- Stort bagagerum

- kræsenhed over for benzin, "SVS" og "Chek Engine" lysene lyser konstant
- dårlig kvalitet af sædebeklædning
- Ubehag ved at sidde, træt i ryggen
- tyndt metal, bøjer fra en donkraft, i en ulykke - rædsel
- ingen reservedele, lang ventetid på bestillingen og dyrt
- træg adfærd på vejen
- lavt udhæng foran, klæber ofte til jorden.

Jeg vil gerne bemærke, at Lifan Breez-nedbrud faktisk ikke er fatale, men deres antal og hyppighed får ejerne til at tænke på at købe om et år. Fra kommentarer og anmeldelser kan vi konkludere, at Lifan Breez ikke altid retfærdiggør dets beløb. Biler fremstillet i Kina er ikke meget mere pålidelige end den russiske forsamling. Ikke desto mindre tiltrækker Lifan Breez flere og flere nye købere på grund af det store antal muligheder, der starter fra den grundlæggende konfiguration; der er praktisk talt ingen konkurrenter blandt budgetbiler med lignende omkostninger.

Hvordan kommer man ind i bilen, hvis nøglerne efterlades inde? Der er et par vanskelige måder. Vi vælger den mest økonomiske.

Sådan åbner du en bil uden nøgle - Tips til reparation.

Generelt er det ikke ualmindeligt, at dørene lukkes og nøglerne efterlades inde i bilen. ... Når alt kommer til alt, vil du ikke overlade en kørende bil til skæbnens nåde. ... Hvis bilbatteriet er dødt og ikke kan åbnes. min kone ankom om natten og glemte nøglerne i bilen, åbnede den på 10 minutter.

Vyacheslav Jeg åbner den med en hård tråd, sætter en tyk aluminiumstråd på dørlåsen og åbner løkken ved 15 grader. Det tager 10 minutter. Med øvelse, 40 sekunder. Bøjer døren 1 cm med en hvilken som helst pind.

hvordan man åbner en bil uden nøgler på 10 sekunder - YouTube

1:35. Hvis du smækkede eller glemte nøglerne i bilen. Hvordan man åbner uden nøgler. - Varighed: 1:15. Andrey Kondrashov 705.377 visninger 1:15.

Hvor er oliepinden i kassen på Renault Logan

Sådan nulstiller du serviceintervallet på en Volkswagen Polo sedan 2014

Sådan fjerner du bagsædet på en Volkswagen Jetta-video

Jeg tager imod det med glæde. Spørgsmålet er interessant, jeg vil også deltage i diskussionen. Sammen kan vi komme frem til det rigtige svar. Jeg er sikker.

Beklager, jeg kan ikke hjælpe dig. Men jeg er sikker på, at du vil finde den rigtige løsning.

Jeg er helt enig med dig. Det er en god idé. Jeg er klar til at støtte dig.

På Den Russiske Føderations territorium (levering i Moskva) kan forlagets produkter købes i onlinebutikken hos det største bogsalgsfirma "Avtoinform96"

2. Benzinmotorer på 1,3 l og 1,6 l

Motorservice Lifan brise

1. Forvarm motoren til driftstemperatur.

2. Afbryd tændspolens stik.

3. Afbryd højspændingskablerne fra tændrørene. Træk ledningerne ud af gummimanchetten gradvist. Lifan brise

4. Skru tændrørene af med specialværktøjet.

5. Fjern brændstofinjektorerne (4 stk.).

6. Tjek kompressionen. For det:

- installer en kompressionsmåler i hullerne i tændrørene;

- drej gasspjældet til fuld åbningsposition;

- efter start af motoren, kontroller kompressionen;

For at kontrollere kompressionen skal der bruges et opladet batteri, så motoromdrejningstallet er mindst 250 o/min.

- gentag trinene for hver cylinder;

Trykket skal være mindst 1370 kPa (for en 1,3 liters motor) og 1000 (for en 1,6 liters motor). Det mindst tilladte tryk er 981 kPa. Differenstrykket i cylinderne må ikke overstige 98 kPa.

- hvis det målte tryk er mindre end det tilladte, er det nødvendigt at smøre tændrørshullet med en lille mængde motorolie, og gentag derefter trinene. Hvis trykket derefter er normalt, er stempelringene eller cylindervæggene beskadiget. Hvis trykket stadig er lavt, er ventilerne ikke tætte, eller der lækker udstødningsgas fra cylinderhovedpakningen.

7. Skru tændrørene i med specialværktøjet.

8. Tilslut højspændingsledningerne til tændrørene.

9. Tilslut tændspolens stik.

10. Tilslut brændstofinjektorens stik.

Justering af ventilafstand

Ventilafstand måles og justeres på en kold motor. Lifan brise.

1. Afbryd højspændingskablerne fra tændrørene.

2. Fjern cylinderhoveddækslet. For det:

- afbryd stikket og ledningerne fra generatoren, olieforsyningskontrolventilen;

- fjern ledningerne fra topstykket;

- frakobl to slanger til positiv krumtaphusventilation fra cylinderhovedet;

- Skru de fire låsemøtrikker af, fjern pakningerne og topstykket.

3. Indstil cylinder #1's stempel til TDC. For det:

- drej krumtapakslens remskive, juster mærket på remskiven med mærket på remmen;

- tjek at mærket "K" på knastakselremskiven falder sammen med mærket på lejedækslet, for dette skal du dreje krumtapakslen (se figur).

4. Kontroller ventilspillerum. For det:

- Brug en måler til at måle afstanden mellem ventilløfteren og knastakslen. Kontroller kun ventilerne vist på figuren;

- skriv de målte værdier ned, der ikke svarer til de påkrævede værdier, for at vælge det nødvendige mellemlæg senere. Clearanceværdier: indløbsventil - 0,15-0,20 mm, udløbsventil - 0,20-0,25 mm;

- drej krumtapakslens drivremskive 1 omgang, juster mærket på remskiven med mærket på remmen;

- mål ventilafstanden. Kontroller kun ventilerne vist i figuren nedenfor.

5. Kontroller og juster indsugningsknastakselventilens spillerum. For det:

- fjern indsugningsknastakslen;

På grund af det faktum, at knastakslens aksiale spillerum er for lille, skal akslen fjernes vandret, ellers kan tryklejet blive beskadiget, hvilket resulterer i beskadigelse af knastakslen.

- drej knastakselremskiven, hullerne i gearet skal være øverst. Således skubber knasterne på cylinder #1 og #3 ventilløfterne jævnt.

- Skru de to bolte af og fjern lejedækslet nr. 1;

- fastgør indsugningsknastakselgearet på drivgearet med M6 ​​servicebolten. Boltdiameter - 6 mm, stigning - 1 mm, længde -16 ... 20 mm;

* Knastaksel gear Drivgear Servicebolt *

Når du fjerner knastakslen, skal du sørge for, at fjederen ikke udøver kraft på gearet.

- skru boltene af til fastgørelse af lejehætterne (8 stk.) Som vist på figuren;

- fjern lejekapperne (4 stk.);

Hvis knastakslen ikke kan fjernes vandret, skal der skrues 2 bolte i for at montere # 3 lejedækslet. Løft derefter knastakselgearet, skru boltene af (se figur).

Brug ikke andet værktøj til at fjerne knastakslen.

- fjern justeringsskiverne med en lille skruetrækker;

- mål tykkelsen af ​​den fjernede skive med et mikrometer;

- mål tykkelsen af ​​den nødvendige skive. Afstanden skal være mellem 0,15 - 0,20 mm (for en 1,3 L-motor) og 0,20 - 0,25 mm (for en 1,6 L-motor). Tag et nyt shim op.

Der er 16 typer skiver. Tykkelsen af ​​hver er fra 2,5 mm til 3,30 mm med en forskel på 0,05 mm.

- installer nye justeringsskiver på ventilventilerne;

På grund af det faktum, at knastakslens aksiale spillerum er for lille, skal akslen fjernes vandret, ellers kan tryklejet blive beskadiget, efterfulgt af beskadigelse af knastakslen.

Udførelse af følgende handlinger vil undgå ovenstående problem.

- drej krumtapakslens remskive, installer udstødningsknastakslen, så lokaliseringsstiften er placeret lidt over den øverste del af topstykket (se figur);

- Påfør fedt på den modsatte trykdel af knastakslen;

- juster mærkerne på hvert gear, fastgør indgrebet af knastakseltandhjulene (se figur);

Brug ikke mærkerne på gearene, som er beregnet til montering af TDC til montering.

- fastgør indsugningsknastakslen på lejet og fastgør indgrebet mellem gearene; Således skubber knasterne på cylinder #1 og #3 ventilløfterne jævnt.

- installer lejehætter (4 stk.);

- Påfør en lille mængde motorolie på den nederste del og gevindet på lejehættebolten;

- spænd lejekappens fastgørelsesbolte i den rækkefølge, der er vist på figuren. Tilspændingsmoment: 9 Nm (for en 1,3 liters motor) og 11 Nm (for en 1,6 liters motor);

- ved montering af lejedæksel nr. 1, sørg for at mærket er foran;

Hvis mærket på lejedækslet #1 ikke er synligt, adskilles topstykket og knastakselgearet med en skruetrækker, og skub derefter knastakselgearet bagud.

- Påfør en lille mængde motorolie på den nederste del og gevindet på lejehættebolten;

- installer og spænd de to lejedækselbolte. Tilspændingsmoment: 9 Nm;

- kontroller ventilafstanden.

6. Kontroller ventilafstanden på udstødningsknastakslen. For det:

- fjern justeringsskiverne. Drej krumtapakslen, så den udragende del af knastakselkammen er øverst;

* Knastfremspring op foran køretøjets rille *

- marker den øverste del af pusheren;

- tryk skubberen ind med specialværktøjet (A). Lifan brise og installer specialværktøjet (B) mellem knastakslen og ventilløfteren. Fjern specialværktøjet (A) (se figuren);

Installer værktøj (B) i en lille vinkel med siden mærket "9". Installer som vist på figuren.

* Bageste del af leje nr. 3 rille *

Hvis værktøj (B) er indsat for dybt, vil det blive sat fast med skiver. For at undgå dette skal du installere det langsomt fra indsugningsknastakselsiden i en lille vinkel. Knastprofilen tillader ikke, at værktøjet (B) nemt kan komme ind fra indløbssiden til bagsiden af ​​# 3 lejet. Skiven vil blive installeret på siden af ​​udstødningsknastakslen.

- fjern skiverne med en lille skruetrækker og magnet;

- mål tykkelsen af ​​den fjernede skive med et mikrometer;

- mål tykkelsen af ​​den nødvendige skive. Afstanden skal være mellem 0,20 - 0,25 mm (for en 1,3 L-motor) eller 0,30 - 0,35 (for en 1,6 L-motor). Tag et nyt shim op.

Der er 16 typer skiver. Tykkelsen af ​​hver er fra 2,5 mm til 3,30 mm med en forskel på 0,05 mm.

- installer nye justeringsskiver på ventilventilerne;

- for at trykke skubberen ind, brug værktøjet (A), for at fjerne - værktøjet (B);

- kontroller ventilafstanden.

7. Installer cylinderhovedet (cylinderhoved) Lifan brise... For det:

- fjern det gamle tætningsmateriale;

- installer topdækslets pakning;

- monter topdækslet, brug nye pakninger til låsemøtrikken. Tilspændingsmoment: 10 Nm (for en 1,3 liters motor) eller 10,8 Nm (for en 1,6 liters motor);

8. Tilslut de to positive krumtaphusventilationsslanger til cylinderhoveddækslet.

9. Installer de to skruer for at installere ledninger og beskyttelsesdæksel.

10. Tilslut generatorstikket og ledningerne, oliekontrolventilens stik, og installer de to gummigennemføringer.

11. Tilslut højspændingsledningerne til tændrørene.

Kontrol og justering af tomgangshastighed

1. Opfyld følgende betingelser:

- varm motoren op til driftstemperatur;

- luftfilteret skal være installeret;

- alle rør og slanger i indsugningssystemet skal tilsluttes;

- alle strømforbrugere skal være slukket;

- gearstangen skal være i neutral position;

3. Kontroller tomgangshastigheden, som skal være 800 ± 50 o/min (køleblæseren er slukket). Hvis de målte værdier ikke svarer til de påkrævede, skal du kontrollere tomgangshastighedskontrolsystemet (ISC).

En af vores stationers specialiseringer er kvalitetsreparation af Lifan Breeze. Vores bilservice har et dedikeret Lifan Breez reparationsværktøj.Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedele til Lifan Breeze reparation.

Før vi starter reparationen af ​​Lifan Breeze, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave DIY Lifan Breez reparationer. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

Lifan Breeze reparationsomkostninger:

Rutinemæssigt arbejde og vedligeholdelse Lifan Breez anbefales at udføres hver 7-10 tusinde km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Lifan Breez-modeller med en adaptiv gasspjældsventil anbefales det at rengøre og tilpasse gasspjældet for hver 60.000 km.

De mest berømte problemer og fejl i Lifan Breeze:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Slidhastigheden af ​​Lifan Breeze-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde Lifan Breeze - 6 måneder.

For at din Lifan Breez (520) kan tjene trofast til sin ejer, skal du konstant overvåge dens tekniske tilstand. Regelmæssig diagnostik og reparation af Lifana Breeze (520) er en garanti for problemfri drift.

For at reparere Lifan Breeze (520) var det nødvendigt sjældnere, du skal først og fremmest overvåge forbrugsvarer, der ændres enten efter en bestemt periode eller afhængigt af kilometertal. Kontrol og udskiftning af forbrugsstoffer på Lifan Breez (520) udføres i henhold til rutinevedligeholdelsestabellen, som angiver intervallerne med kilometertal og typen af ​​arbejde.

Reparation af Lifan Breeze (520) og udskiftning af forbrugsstoffer omfatter:

1. Skift olien i Lifan Breeze-motoren (520)
2. Skift oliefilter Lifan Breeze (520)
3. Skift kabinefilter til Lifan Breeze (520)
4. Skift olie i automatgear Lifan Breeze (520)
5. Skift servostyringsvæske Lifan Breeze (520)
6. Udskift frostvæske med Lifan Breeze (520)

Rettidig udskiftning af olie og filtre til Lifan Breeze (520) vil reducere omkostningerne til reparationer i fremtiden betydeligt. Et tilstoppet luftfilter vil forhindre motoren i at passere den nødvendige mængde luft, hvilket får den til at kvæle og forbruger mere brændstof.

Reparationsservice for populære Lifan-modeller:

• reparation Lifan Breez (520) 1,6;
• reparation Lifan Breez (520) 1.3;

Hvis du ikke skifter olien til Lifan Breez (520), så vil den miste sine egenskaber, blive meget uklar og tykkere, simpelthen at blive til et tykt stof, det vil sige brændselsolie. Denne olie smører ikke de bevægelige dele, men hindrer kun deres funktion.

Prisen for reparation af Lifan Breeze (520) består af følgende komponenter:

1. Priser for reservedele Lifan Breez (520) til reparation;
2. Pris for arbejde af en autoreparatør / specialist;

De dyreste er originale reservedele til Lifan Breez (520) fra producenten. Hver sådan del har sit eget varenummer, hvormed du kan finde analoger fra andre producenter.Priserne på uoriginale reservedele til Lifan Breeze (520) er lavere end fabrikspriserne, men der er mulighed for at få en fake af lav kvalitet, som har en kort levetid eller slet ikke virker. Filtre, olier, stearinlys, bælter, bremseskiver til Lifan er oftest forfalskede, da der altid er en efterspørgsel efter dem.

Betalingstyper for reparation af Lifan Breeze (520):

1. embedsmand, med dokumenter og en garanti;
2. uofficiel, uden dokumenter, efter personlig aftale.

Først og fremmest er det nødvendigt klart at angive opgaverne for reparation af Lifan Breez (520), og hvis problemerne ikke er indlysende, så diagnosticer Lifan. Tekandebilentusiaster er altid velkomne til at servicere, fordi de kan blive pålagt en række arbejder og udskiftning af reservedele, der ikke er nødvendige.

I en bilservice kan priserne for Lifan Breez (520) reparationer fastsættes for hver type service og være de samme for alle bilmærker: affjedringsdiagnostik, olieskift, udskiftning af puder, udskiftning af luftfiltre. En alternativ prismulighed, når der betales for "1 standardtime", har sin egen for hver bilmodel.

I dette tilfælde bestemmes hver Lifan Breez (520) reparationsoperation af timing, det vil sige den tid, det tager. Dette kaldes "Rate of Labor". Hver bilproducent angiver disse tal i tabellerne med opslagsbøger for hver bilmodel separat.

Det sker ofte, at reparationen af ​​en Lifan Breez (520) fra en mekaniker tager længere tid end standardenangivet i arbejdsreferencen. I dette tilfælde har du kun ret til at betale for de faste standardtimer, der er afsat til denne operation. Om autoreparatøren vil gøre det langsommere eller hurtigere, afhænger af hans kvalifikationer.

Det er meget vigtigt at kræve, at der udstedes en arbejdsordre for den mængde arbejde, du har valgt til reparation af Lifan Breeze (520), da dette vil undgå uenigheder, vise din bevidsthed og vil være et væsentligt argument, hvis noget går galt. Angiv, hvad du skal gøre med gamle dele efter udskiftning: returner til kunden (det vil sige dig), ellers vil bilservicen bortskaffe dem på egen hånd.

Den ideelle mulighed er ikke at give bilnøglerne til nogen under nogen omstændigheder., og sæt dig kun selv bag rattet. Overvåg fuldstændig reparationen af ​​Lifan Breez (520), idet du hele tiden er i arbejdsområdet med en bilreparatør. Sådanne forhold er ofte i modstrid med sikkerhedsforanstaltningerne for en bilservice, men dette vil spare dig for de fleste problemer, og reparationsservicen vil være så gennemsigtig som muligt.

Hvis det til reparation af Lifan Breeze (520) i henhold til reglerne for bilservice er påkrævet at aflevere bilen, skal du sørge for at udarbejde en accept af bilen til reparation. Denne procedure involverer overdragelse af bilnøglen og ofte registreringsattesten. En medarbejder i en bilservice kører selvstændigt bilen ind i en kasse, eller op på en lift.

Lifan Breez (520) acceptcertifikat til reparation eller diagnostik inkluderer:

1. Liste over arbejder og fejl, der kræves for at reparere bilen;
2. Liste over reservedele til udskiftning;
3. Diagram og beskrivelse af tilstedeværelsen / fraværet af defekter på bilen, der ikke kræver eliminering under reparationsprocessen;
4. Bilens fuldstændighed: ting, værktøj, tilbehør, der ikke er relateret til reparation.

Efter afslutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at verificere alle punkter for den dokumenterede reparation og den faktisk udførte. En medarbejder kan tage en bil, en anden til at reparere Lifan Breez (520) og en tredje til at aflevere et job. Hvis der senere bliver fundet uoverensstemmelser, vil det være sværere at bevise det.

Lifan Breez / 520 / 520i fra 2005 (inklusive modeller fra 2008)

Udgivelsesår: 2010
Genre: Reparations- og vedligeholdelsesmanual + reservedelskatalog
Format: PDF / DjVu / DOC
Antal sider: 209
Beskrivelse: Informations- og referenceudgave med illustrationer Lifan Breez reparationsmanual, samt maskinstruktur, betjenings- og vedligeholdelsesmanual for Lifan Breez / 520 / 520i biler fra 2005, samt inklusive modeller fra 2008 udstyret med benzinmotorer. volumen på 1,3 , 1,6, 1,6 liter. TRITEC. Også inkluderet i manualen er et katalog over dele, reservedele og samleenheder Lifan Breez.

Den første fuldgyldige Lifan Breez-manual på russisk, udgivet af forlaget Avtoresurs, som næsten al professionel teknisk litteratur, er et produkt designet til at blive den første assistent for hele maskinens brugsperiode, i stand til at give brugeren et kompetent svar på enhver anmodning vedrørende bilens tekniske stand. Og det er ligegyldigt, hvor og hvornår sådanne spørgsmål kan opstå: i garagen, under en standard teknisk inspektion eller i tilfælde af force majeure på vejen. Det kan vise sig, at denne brochure vil erstatte sin ejer med reparationer for betydelige og ikke altid berettigede penge i en særlig service. Dette sparer ikke kun økonomi, men også tid. Efter at have købt Lifan Breez-manualen indså mange chauffører, at denne bog ville være udkommet tidligere, de ville have gjort meget af det, de skulle betale fagfolk for uden hjælp udefra.

Introduktion
brugervejledning
Motor
Forsyningssystem
Smøresystem
Kølesystem
Indsugnings- og udstødningssystem
Smitte
Drivaksler
Chassis
Bremsesystem
Styretøj
Legeme
Varme-, ventilations- og klimaanlæg
Passiv sikkerhed
Elektrisk udstyr
Ledningsdiagrammer
Reservedelskatalog

Breez er en anden koreansk mellemklassebil. Har gode anmeldelser blandt ejere, og dårlige blandt misundelige mennesker. Bilen er udstyret med en in-line forbrændingsmotor, med V = 1587 cc. Boksen er en fem-trins mekaniker. Affjedring, standard for denne bilklasse - uafhængig - multi-link. Fra fabrikken, skoet i dæk 185/65 med en radius på 14. Samlede data - 4.370 * 1.700 * 1.473 m og en frihøjde på 15,5 dm. Brændstoftankens rumfang er 51 liter, og spiser samtidig 8,6 liter. Den har også en automatisk transmissionsmulighed, som ikke slog rod i Ruslands vidder, da bilen mister sin dynamik.

1. ICE reparation Lifan Breeze 1.6
2. Udskiftning af gearkasse Lifan Breez1.6
3. Udskiftning af kobling Lifan Breeze 1.6
4. Lifan Breez 1.6 udskiftning af fornavsleje
5. Udskiftning af kugleled Lifan Breeze 1.6
6. Udskiftning af tandrem Lifan Breeze 1.6
7. Udskiftning af Lifan Breez 1.6 generator
8. Udskiftning af stearinlys Lifan Breez 1.6
9. Sådan skiftes sikringsboksen Lifan Breeze 1.6
10. Hvordan ser Lifan Breez 1.6 sikringskredsløbet ud?
11. Udskiftning af køleren Lifan Breeze 1.6
12. Kører Lifan Breeze 1.6 på motorvejen?
13. Hvad er ledningsdiagrammet for Lifan Breez 1.6?
14. Årsager til, at Lifan Breez 1.6 ICE troit
15. Anmeldelser

Motorreparation, på enhver bil, er en langvarig og nogle gange ikke helt vellykket procedure. Så før du starter denne operation, skal du tænke grundigt over, om du kan gøre alt perfekt.

Reparationsproceduren vil tage fra flere dage til et par uger. Du skal bruge en bred vifte af værktøjer, så det er værd at fange alt det, der fanger dit øje. Så lad os begynde:

Når de er korrekt samlet og installeret, vil delene passe perfekt ind i deres sæder. Efter montering påfyldes ny olie, ny kølervæske og motoren startes. Kontroller forbrændingsmotorens tryk.

1. Afbryd batteriet.
2. Fjern luftfilteret.
3. Afmonter minustråden.
4. Fjern klemmen og skiftekablet.
5. Fjern baglygten og hastighedsadapteren.
6. Løft køretøjet.
7. Tøm olie fra gearkassen.
8. Fjern akselakslen.
9. Fjern starteren.
10. Skru monteringsboltene af og fjern kassen.
11. Fjern koblingen fra den.
12. Udskift komponenter eller hele samlingen.
13. Indsamle.

Udskiftning af kobling Lifan Breeze 1.6

1. Afmonter transmissionen.
2. Skru monteringsboltene af og fjern skiven.
3. Fjern kurven med koblingsudløseren.

Lifan Breez 1.6 udskiftning af fornavsleje

1. Skru navmøtrikken af.
2. Afmonter stativet.
3. Fjern styrespidserne og kuglen.
4. Skru kaliberen af.
5. Frakobl racket fra navet.
6. Fjern bremseskiven.
7. Pres lejet ud.
8. Tryk et nyt leje ind.
9. Indsamle.

Udskiftning af kugleled Lifan Breeze 1.6

Udskiftning af kugleleddet er ikke svært og vil tage lidt tid. Lad os løfte håndtaget. Vi tager hårnålen ud af støtten. Skru de 3 kuglebolte af.Nem at banke og hun faldt ud. Vi sætter en ny og samler.

Udskiftning af tandrem Lifan Breeze 1.6

Vi vælger et nyt bælte, før vi fjerner det gamle. Samtidig kan du skifte spænderullen. Nu skal du bruge værktøjerne og den rigtige indstilling. Udskiftningsproces.

1. Fjern hjulet, til højre.
2. Hæv forbrændingsmotoren lidt.
3. Skru den højre motorstøtte af.
4. Fjern alle remme fra motoren.
5. Afmonter tændrørskablerne og ventildækslet.
6. Fjern timingkasse.
7. Sæt mærker på K/Shaft og R/Shaft.
8. Vi fikser krumtapakslen.
9. Fjern krumtapakslens remskive.
10. Afmonter spændingsvalsen.
11. Fjern bæltet.
12. Saml alt i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af Lifan Breez 1.6 generator

1. Fjern drivremmen.
2. Frakobl ledningsledningerne.
3. Afmonter generatoren.
4. Indsamle.

Udskiftning af stearinlys Lifan Breez 1.6

Udskiftning af tændrør er en operation, som enhver bilentusiast kan udføre.

1. Vi fjerner terminalen fra batteriet.
2. Vi afmonterer højspændingsledninger.
3. Skru stearinlysene af.
4. Skru nye i.
5. Saml alt.

Sådan skiftes sikringsboksen Lifan Breeze 1.6

Hvis du ikke har nok viden, bør du ikke starte denne operation, det er bedre at kontakte tjenesten, hvor de vil gøre alt for dig. Og hvis du allerede ville for dig selv, så er her en lille instruktion.

1. Skær alle stik af blokken, så du derefter kan samle alt igen, som det var.
2. Skru sikringsboltene af og fjern sikringsboksen.
3. Sæt en ny.
4. Tilslut alle stik.
5. Lav firmwaren til den indbyggede pc, da den muligvis ikke kan se den nye enhed.

Hvordan ser Lifan Breez 1.6 sikringskredsløbet ud?

Sikringsdiagrammet er vist i figuren nedenfor.

Udskiftning af køleren Lifan Breeze 1.6
1. Tøm kølevæsken af.
2. Fjern radiatorrørene.
3. Fjern det forreste toppanel.
4. Afmonter køleventilatorerne.
5. Fjern kølevæskesensoren.
6. Afmonter fastgørelseselementerne og tag radiatoren ud.
7. Fuldfør montagen.
8. Fyld med kølevæske.

Kører Lifan Breeze 1.6 på motorvejen?
Nej, den kører ikke, hvis alle komponenter og samlinger er i god stand. Årsagen, når bilen kører på motorvejen, kan være: forkert camber-toe, forkert vinkel på hjul, dårlig stand af dæk.

Hvad er ledningsdiagrammet for Lifan Breez 1.6?
Det elektriske diagram af denne bil er vist i figuren nedenfor.

Årsager til, at Lifan Breez 1.6 ICE troit

1. Tændrør virker ikke.
2. Højspændingsledninger tilsluttet forkert.
3. Dårlig brændstofindsprøjtning.
4. Tændingen er forkert indstillet.

TEKNISK DOKUMENTATION Lifan Breez GRATIS, UDEN REGISTRERING OG SMS

reparations-, betjenings- og vedligeholdelsesmanual Lifan Breez
guide i fotografier Lifan Breez

Reparation og drift af Lifan Breez / Lifan Breez

ledningsdiagram Lifan Breez / Lifan Breez
detaljerede diagrammer af elektrisk udstyr Lifan Breez / Lifan Breez

Ledningsføring Lifan Breez / Lifan Breez

katalog over reservedele og montageenheder Lifan Breez
Lifan Breez reservedelskatalog

Reparationsmanual til motor Lifan Breez / Lifan Breez DOWNLOAD
Fejlkoder (injektor) Lifan Breez / Lifan Breez DOWNLOAD
Lifan Breez transmissions reparationsmanual DOWNLOAD

Gør-det-selv betjening og reparation: karrosseri, døre, glas, gearkasse, ledninger, generator, starter, modul, slanger, skiver, puder.

Århundredet med Lifan Breeze-biler på det russiske marked var kortvarigt, men det var det. Han blev erstattet af en mere statelig Solano. Men stadig et meget stort antal brise bevæger sig langs vores veje. Jeg vil fortælle dig kort om denne bil, hvilke fejl der opstår, og hvad er dens fordele. Læs teksten i artiklen...

Udseendemæssigt gør Lifan-brisen et godt indtryk. Selvom det ligner sin "pande" og forlygter på Prior. Efter starten af ​​produktionen af ​​briser tog producenten hensyn til mange klager og kunders ønsker, foretog forbedringer ... men ...

Ja, det virker som en fremmed bil, ja, fuld fyld - alle ruder, aircondition, ABS, musik... Fin bil. Levetiden er defineret som 8 år eller 120.000 km kørsel, men skynd dig ikke at græde over dette, i Europa er den normale levetid for en bil 5 år. Lifan Breeze blev produceret med to motorer med forskellige volumener på 1,3 og 1,6 liter. Hvis bilen med en 1,6-motor kan køre ganske tåleligt, så noterer mange med 1,3 et højt brændstofforbrug.

Det er ikke overraskende, man trykker på pedalen, og motoren mangler kraft, og brændstofindsprøjtningen skal øges, for at bilen får kraft. Støjen fra motoren i kabinen er hørbar på samme måde som i den foregående (meget stærk).Årsagen er ikke klar, måske dårlig lydisolering mellem kabinen og motorrummet, eller for hårde motorophæng, som overfører alle motorens vibrationer til karrosseriet. Let vibration af rattet på nogle biler vidner også om dette.

I nogle biler bliver motorstøjen til en rumlen, der presser ørerne. Ikke fordi det er højt, men fordi det er ved en meget lav frekvens. Gribet af brisen er slet ikke, hårdt. Det betyder, at du ikke vil kunne køre i smug med koblingen halvt trykket. Det føles som om det virker i to positioner: enten inkl. eller slukket. Med sådan en kobling skal du vænne dig til forsigtigt at trække væk fra et sted eller tilsætte gas og hele tiden "trække" fra et sted.

Af sygdommene kan vi notere den konstante afgang af hastighedssensoren med tabet af speedometersignalet, selvfølgelig. Men det ligner en sygdom hos alle lifans, eller rettere sagt hastighedssensorerne på dem. Svag affjedring begynder at rasle efter flere tusinde løb. Tomgangsregulatoren er ofte tilstoppet med kulstofaflejringer, hvorfor bilen ikke holder omdrejninger og producerer enten 1500-2500 stabilt eller slet ikke starter.

Senest var der en vindhændelse. Men her er også ejerens skyld, han fulgte simpelthen ikke efter bilen. Jeg besluttede, at jeg købte en udenlandsk bil, og du kan score og køre for alt. Så fyre vil ikke gøre det. Enhver bil sætter pris på vedligeholdelse, du skal tjekke oliestanden på alle biler, passe også på andre væsker!

Generelt bragte de Lifan Breeze på en trækvogn. Starter ikke. Kilometerstanden er ikke stor, kun 67 tusind. Ganske vist tog han bilen fra sine hænder på et loppemarked, så det er muligt, at han blev afviklet. Alt, der kan kontrolleres, er blevet tjekket ...

Der er en gnist, der er brændstofindsprøjtning, brændstoftrykket er normalt. Kompression er sand allerede i et stort løb: henholdsvis 8 - 10 - 9,5 - 10,5 i cylindre. Med denne kompression forbrænder brændstoffet ikke helt, især hvis ventilerne er skyld i det. Eller der kommer olie ind i forbrændingskammeret, og bilen begynder at ryge. Både uforbrændt brændstof og brændende olie fik denne bil til at svigte fuldstændigt i den første iltsensor. Og han sad bag ham, og katalysatoren var tilstoppet og smeltet.

Som følge heraf havde udstødningsgasserne simpelthen ingen steder at tage hen, og motoren kunne ikke starte. Efter at have skruet den første iltventil af, startede motoren og spyttede glad røg ud gennem hullet i iltsensoren. Ejeren betalte lidt mere end 20 tusind rubler for sin uagtsomhed over for bilen, for katalysatoren og iltgeneratoren og for arbejdet med at udskifte dem.

Vil jeg drage følgende konklusion? I en kort periode vil denne bil være nok, det vigtigste er at bemærke fejlfunktioner i tide og træffe foranstaltninger for at eliminere dem.

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Manual til reparation og vedligeholdelse af biler Lifan Bryz 520 fra 2008 til i dag, udstyret med benzinmotorer: 1,3 DX / 1,3 CX 1,6 AX / 1,6 CX og en manuel 5-trins gearkasse.

Bogoplysninger:
Filstørrelse: 5,9 Mb
Bogformat: djvu
Antal sider: 209
russisk sprog