DIY autoreparationslampe

Jeg har længe haft lyst til at åbne kinesiske bilpærer og se på deres design. Ved påfyldningen kan du finde ud af de vigtigste problemer med varmefjernelse fra lysdioderne og ulemper i samlingen. Lad os åbne H11 LED-pærerne, dette er en nærlysbase til biler. Prøver leveret af onlinebutikken er den eneste butik, der skriver rigtige karakteristika, ikke kinesiske.

Læs først del #1 "H11 LED Bulb Review", som måler lys og elektriske parametre.

• 1. Karakteristika for H11 autolampen
• 2. Fyldning
• 3. Radiator og ventilator
• 4. Varmerør
• 5. Plader med lysdioder

Med hensyn til lysstrøm svarer denne autolampe fuldt ud til 3200lm xenon med en farvetemperatur på 5000K. Den er udstyret med 4 kraftige Philipz MZ LED'er, som efter opvarmning i driftstilstand giver 3200lm. Det viser sig, at hver diode lyser ved 800lm. Normalt lyver alle butikker og kinesere om lamper, de har en hvilken som helst LED svarende til xenon. Groft sagt vil to Philips MZ-chips skinne med halv lysstyrke af xenon med god afkøling, bortset fra den fleksible flettede heatsink.

En analog af Philips MZ-chips er Cree XHP50 LED, de ligner hinanden i lysstrøm og effekt. Den største forskel er, at den maksimale krystaltemperatur på Cree kan være op til 150 grader, hvilket er 15 højere end konkurrentens.

Disse pærer er oftest efterspurgte blandt bilejere Mazda 3, Mazda 6. Deres optik er linseret, linsen skinner bedre end en refleksforlygte. De sætter den i nærlyset, sælgere og ejere siger, at den skinner med den korrekte afskæring og god lysfordeling.

På grund af tilstedeværelsen af ​​et aktivt kølesystem, anbefaler jeg ikke at installere det i tågelygter (PTF). Den del, der stikker ud udefra, skal være isoleret fra vejsnavs og støv. Derfor vil det kun føles godt i bilens nærlys.

Denne LED-billampe er meget svær at skille ad, det tog en time at fjerne plastbeskyttelsen. Den sidder på 4 svært tilgængelige låse. De skulle slibes og skæres, så prøven ikke mistede sin præsentation. Radiatoren med blæseren er dækket af et beskyttende hus lavet af anstændigt plastik, ikke skrøbeligt.

Ledningen, der kommer fra driveren, er afskærmet med et lag folie, så PWM-interferensen ikke falder ind i VHF-området, og radioen fungerer uden forstyrrelser. Strømkilden er kraftig nok, det samlede strømforbrug ved 13,2V er 50W og en strøm på 3,5 Ampere. Kablet består af 5 ledninger i en silikonekappe, i kulde vil isoleringen ikke revne som PVC. Det viser sig for hver diode en separat strømforsyning. Ifølge specifikationen har Philips MZ-chippen 3 forsyningsspændinger 3V, 6V, 12V.

Da jeg fjernede blæseren, radiatoren, snoede basen, sluttede forståelsen med LED-lampen til bilen. Ringen ønskede ikke at blive fjernet, selvom den bevægede sig 2 mm frem og tilbage. For at afsløre dens skjulte monteringer, var jeg nødt til at tørre den termiske pasta af. Men den hvide masse viste sig at være en tætningsmasse.

H11 bil LED-pæren er samlet på et varmerør. Den indeholder en væske, der koger ved lave temperaturer, for eksempel 70 °.

Philips MZ LED'er er monteret på varmeledende lim. Det vil være umuligt at lodde dem parallelt med hinanden. Klæbemidlet er rigeligt og tæt til røret. Den eneste hætte på enden af ​​LED-lampen kunne ikke fjernes, hvilket er efter den blå ring. Jeg forsøgte at slå ud, så snart den dekorative beskyttelse med huller til led-dioder vil bryde og rynke.

Afdække sandheden om Starled LED-pærer

Kraftige H7 LED-pærer til biler på CREE MT-G2

Revolutionerende LED-forlygter

Sergey, god eftermiddag! Fortæl mig, hvordan plastikhuset fjernes fra disse lamper?

Meget dårligt aftagelig, med skader på kroppen.

God eftermiddag, jeg planlægger at købe disse lamper på ikstrayl 31 Restayl med halogen linser. Det første spørgsmål er - vil testen blive udført med en xenon linse eller en halagen linse? Jeg har en stg uden jackdaw, men som i alle galageniske linser på gardinet er der en pløs til "høflig" belysning af skiltene og jeg kunne godt tænke mig at se, hvor meget belysningen over stg'en vil være "høflig" med disse lamper eller med tungen på gardinet bliver jeg nødt til at gøre noget 2 - tvivl sneg sig ind om isens originalitet, som på billedet af originalen (din side "karakteristik af MZ dioder", sporene på dioderne er lidt forskellige.

Linsen til disse lamper er dukket op for nylig, så jeg planlægger snart at udføre en sammenligningstest med en halogen. Selvom det vil være muligt at sammenligne med xenon.

Disse lamper koster mere end et år i PTF linser, alt fungerer fint samt -40 om vinteren og op til +40 om sommeren. Om sommeren virkede lamperne i 17 timer uden at slukke om morgenen +25, om eftermiddagen op til 40. Der var ingen måde at måle forskellen i lysstyrke med høj varme, jeg glemte lysmåleren derhjemme. Så du kan sætte PTF i uden problemer, medmindre du selvfølgelig er i gang med landevejskørsel.

Nu kan jeg teste disse lamper i H11 linseoptik, jeg har for nylig fundet en passende linse. Sådanne lamper kan ikke installeres i en forlygte med en reflektor (reflektor). Hvordan disse lamper fungerer, rigtigt eller forkert, vil blive vist af diagrammet over lysfordelingen fra linsen. Det sker, at nogle kraftige lamper lyser meget dårligt i linsen, fordi nogle af lysdioderne er placeret forkert. Efter installation af PTF'en er det nødvendigt at kontrollere afskæringslinjen, hældningsvinklen og justere dem.

Lige præcis, jeg glemte at indsætte et link til den første anmeldelse af disse H11 lamper.

Onsdag 29. juli 2014

Visninger: 40.554 Kategori: Gør det selv

Fremstilling af LED-lamper og deres installation på eksemplet med en Porsche 924-bil. Denne artikel beskriver en metode til at lave LED-lamper derhjemme med deres efterfølgende installation på enhver bil uden unødig indblanding i selve bilens design, belysningsanordninger og ledninger.

Det betyder, at alle, uanset bilens mærke og model, kan udskifte de defekte pærer i baglygterne, retningsviserne, instrumentpanelets belysning med nye LED, kun ved at bruge bunden af ​​den gamle lampe.

Uden at gå for dybt i teorien ved vi, at LED-lamper forbruger 80-90 % mindre strøm end glødelamper, samtidig med at de har en sammenlignelig lysstrøm. På denne måde reducerer vi belastningen på generatoren og batteriet, sparer brændstof og skåner miljøet. En bagatel, men dejligt! LED-lamper har også en væsentlig længere levetid og når ifølge kinesiske producenter 50.000 timer eller næsten 6 års kontinuerlig drift. I praksis kan dette tal sikkert reduceres til det halve eller endda tre gange, men stadig meget mere end for Ilyichs løg.

Nogen vil måske hævde, at bil LED-lamper ikke længere er nyheder. Du kan roligt købe dem uden at smide halvdelen af ​​din løn. Men det skete, at jeg kører på en gammel Porsche 924 fra 1980. Og jeg elsker denne bil, især da den aldrig har svigtet mig i hele ejertiden. Som en kvinde kræver hun regelmæssig pleje og forebyggelse. Men moderne koldt hvidt lys med en blålig farvetone passer ikke til sjældenheden. Jeg vil have det rigtige varme lys med en hyggelig gulhed.

Desværre har alle LED bilpærer, jeg er stødt på, et køligt hvidt lys. Men der er LED'er med den korrekte varme glød, men i bulk, altså uden base.

Så jeg købte hundrede 3 mm LED'er med den "rigtige" varme glød og 470 ohm modstande til at rumme bilens elektriske system.

Jeg indrømmer, at min samvittighed ikke er ren. En af baggrundsbelysningslamperne på speedometeret er brændt ud for længe siden. For at udskifte den skal du skille instrumentpanelet ad. Og det er ikke så nemt at gøre. Se lampetype. Saml panelet tilbage.Bestil lamper og vent en måned til de er leveret. Skil derefter panelet ad igen og skift lamperne. Ikke en rosenrød udsigt.

Min tålmodighed løb op, da den bagerste højre sidemarkør holdt op med at virke. Det var en 12V / 5W lampe. Desuden er aftenen før weekenden og alle butikkerne låst.

Så jeg tog den udbrændte lama, fjernede glasset og resterne af lim, loddede 5 LED'er med modstande ind i basen og fyldte alt med smeltelim for pålidelighed. Her er hvad der skete.

Fra mit synspunkt er det ikke værd at forbinde LED'er i serie (for eksempel som på billedet).

Dette vil spare et par modstande, men strømforbruget ændres ikke. Spændingen i kæden vil simpelthen falde. I dette tilfælde skal hele strukturen placeres på et lille bræt af passende størrelse. Og hvis en af ​​lysdioderne brænder ud, holder resten i kæden også op med at virke, og lampen skal udskiftes igen. Men det bliver meget bedre på denne måde...

Den næste dag var jeg ikke for doven, tog rattet af og adskilte instrumentbrættet, kom til baggrundsbelysningslamperne og loddede sikkert LED'en parret med en modstand ind i hver base.

Instrumentbrættet skinner nu som nyt igen.

Hver pære brugte i øvrigt 1,2 watt strøm, og der var hele 6 af dem på instrumentbrættet. Plus en mere i ur, voltmeter, trykmåler og motordriftsindikator. I alt er dette allerede 12 watt. Og jeg har endnu ikke talt 5 W lamper, hvoraf jeg indtil videre har skiftet en, lamper til belysning af bagagerummet, interiør, handskerum, en lampe under emhætten og rumbelysning.

Jeg brugte ikke så meget tid på alt arbejdet og fik en masse glæde.

Idéen er interessant, men hvilken slags lysdioder brugte du? Jeg har en VAZ 2108 i baglygten, lamperne er placeret sidelæns, og St.-dioden lyser frem. Hvad skal du gøre, hvad anbefaler du?

Du skal efterlade lange ledninger ved lysdioderne (hvis det er nødvendigt, bygge dem op), og da lampen er på siden, bøje de loddede lysdioder i den retning, du har brug for, efter at have sat lampen ind i forlygteholderen (så den gør ikke komme skævt ud senere). Fyld derefter LED-ledningerne med varm lim, epoxy eller enhver anden forbindelse til forsegling.

Jeg sætter sådanne lysdioder, men i solen er de næsten usynlige, selvom jeg loddede omkring ti af dem, så sidelyset og en lysdiode er nok til øjnene, og de vil ikke gå tilbage til blinklyset.

Forfatteren hævder, at strømforbruget er det samme, når det er tilsluttet parallelt og i serie - dette er ikke tilfældet.
Det andet diagram viser 5 parallelle kredsløb, en LED pr. kreds. med en strøm på 20 milliampere gennem LED'en får vi en samlet strøm på 100 milliampere. Ved at multiplicere 12V forsyningsspændingen med en strøm på 0,1A opnår vi et strømforbrug på 1,2W.
Lad os nu se på det første diagram. To kredsløb med hver 3 lysdioder. Den samme strøm på 20 milliampere ganges med to kredsløb, vi får 40 milliampere og ganges med 12 volt - vi får et strømforbrug på 0,48W.
I alt bruger 5 LED'er tilsluttet i henhold til den anden ordning 2,5 gange mere elektricitet end 6 LED'er tilsluttet i henhold til den første ordning.

Forfatteren perverterer konstant og komplicerer alt. Det er muligt at forsyne alle LED'er forbundet parallelt gennem en modstand, og det er det. Med hensyn til havet af fornøjelse, tvivler jeg dybt på det. Men havet af masochisme med en loddekolbe er helt sikkert

Det er forbudt.
I stedet for, hvis du vil gøre det ét sted, så kan du det. Det er også muligt for kineserne i kælderprodukter.

Og i livet kan LED'er ikke være parallelle, fordi de lyser ikke op fra spænding, men fra strøm. Hvorfor er der installeret en strømbegrænsende modstand (selvom du skal bruge en normal for en god driver). Og med dit skema "en modstand til to parallelle dioder", vil der være en situation, at hver diode (og deres ydeevne er forskellige) har sin egen strøm ... og hvis den ene brænder ud, vil den anden blive trukket med, fordi strømmen vil gå til den anden mere.

Forfatteren har ikke den mindste idé i fremstillingen af ​​LED-lamper til en bil.I en bil varierer spændingen fra 11,6 til 14,5 volt. Når man vælger en modstand til 12 volt, vil lysdioder brænde som tændstikker, når spændingen stiger til 14,5 volt ,og når de falder til 11,6 volt, kan de lyse i det glødende gulv.
For normal drift af LED-lamper er det nødvendigt at lave drivere på et kinesisk fremstillet LM317 mikrokredsløb eller lignende.

pavel74
Forbudt

Konstantin_EX
Advarsler: 1

sæt en energibesparende pære i holderen, og det er det! ryster ikke af sig, spiser ikke en figen og skinner normer.
tog en billig en til en kampagne i en butik til 40 rubler,

tilfreds

Dymdyr
Jeg tog også en fluorescerende lampe drevet af et batteri - skrald, hvis det er lyst udenfor og du skal kigge under bilen, er der lidt lys fra denne lampe til dine øjne.
den kan kun bruges i fuldstændig mørke, øjnene vænner sig til normerne, men hvem arbejder i garagen om natten? men på banen om natten, hvis du stod op, vil det hjælpe.

Jeg bruger selv tre bærere!

ved 220V.
en i form af en klokke på en tøjklemme, tog i Auchan for 100 rubler.
og to klassiske kinesiske bærere med forskellige snorlængder.

energibesparelser er overalt.

der er en kinesisk pandelampe - den er praktisk til reparation i forhold uden for garagen,

og der er også en lille manuel lommelygte (dyrt højkvalitets porcelæn), se et eksempel i koblingshuset, se på mærket, nogle gange har du brug for et kompakt retningsbestemt lys.

Konstantin_EX
Advarsler: 1

O150rus
det skal specifikt tabes, så kolben går i stykker.

mens kolben er intakt, virker den.
Jeg har selv tabt transportøren mange gange i pit - alle reglerne.

Tilføjet efter 2 minutter og 47 sekunder:

tælle, rent økonomisk resultat, for dig selv.

hvis du en gang om året klatrer under bilen, så vil den gamle "Ilyichs lampe" passe dig.
_________________

Konstantin_EX
Advarsler: 1

hende, hvor mange glødepærer du klikker på, mens du reparerer

Jeg taler ikke om kW talesind.
selvom kW også er rart at spare.

hvis du ikke bruger værktøjet, så brænder skillingen generelt op.

selvom kW også er rart at spare.

hvis du ikke bruger værktøjet, så brænder skillingen generelt op.

rover
Udspekuleret vanger

Jeg har sådan en lommelygte på en tøjklemme. Kun en lampe der har brug for en svag effekt på 20-40 watt, ikke mere, ellers begynder patronen indeni at falde ud. Snoren blev straks skiftet til en rund svagstrøm, så den ikke krøllede, den var lang, omkring 6 meter. Nok med ham til at klatre overalt, stikkontakter på begge sider af bilen. Hvis der er én udgang, så skal 8-10 meter være

Konstantin_EX
Advarsler: 1

Konstantin_EX
Advarsler: 1

sne02rus
sådan en sprut er gået

pandelampe er den mest bekvemme type lommelygte!

Jeg plejede at være syg med lommelygter

her er sådan en gave at modtage.

fabrik Kina.
af dette mærke (Phoenix) købte jeg tre håndholdte lommelygter. de er allerede 6 år, en virkelig mistede for et år siden på arbejdet

, men generelt behage med deres gode kvalitet.

Tilføjet efter 17 minutter og 46 sekunder:

Phoenix forhandles af en række firmaer i Rusland, men kun én embedsmand. forhandler.
Du kan stadig bestille fra USA, hvis du samarbejder med nogen, vil levering være billigere, i sidste ende vil alt være billigere end at købe i Rusland.

Du kan stadig grave på Ebey og Alibaba.

du kan generelt bestille en kinesisk mærkeløs fra dielextreme, som f.eks
_________________

Konstantin_EX
Sådan noget er der ikke på alle punkter.

Du rammer alt med dit pandebånd under trange forhold, og hvis det ikke vippes, skinner det ind i loftet.

Føniks er dyre og dumme: ofte gårsdagens krystaller og ikke-adskillelige konstruktioner for hestepenge, plus kun god elektronik (kun hvis den kvaksalver, ligger lanternen i skraldebunken). Der er en masse godt Kina til fornuftige beløb (s-mini eller convoy s2 for eksempel).

... og hvis du har brug for "bling-bling" så er her en messing steampunk lanterne, den mindste til lithium 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-Lommelygte / 925745_1978743895.html
_________________
Kun indenlandske biler!
Mine herrer, start jeres motorer!
Renault-Nissan, afleverer AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Advarsler: 1

sne02rus
Jeg arbejdede i en pande, jeg har alle reglerne

kun positive følelser, selv fra lorte kinesere, skinner trods alt, og hænderne er frie!

af lithium. for evigt at være bundet til en stikkontakt? opladere og specialfremstillede elementer? godt nafig,

For mig personligt er AA (finger-type) en prioritet, jeg tager straks pakker med batterier á 10 styks, og de er derhjemme og i bilen. Jeg forstår godt, at AA ikke er helt egnet til lanterner med hensyn til egenskaber (kapaciteten falder meget af belastningen), men tilgængelighed!

Tilføjet efter 7 minutter og 7 sekunder:

Jeg gik igennem selve stadiet med at bruge AA-batterier.
ikke for mig.

dette er for dem, der bruger en lommelygte hver dag på vagt.

selvafladningen er høj, den ligger ikke meget, man tænder for den, men den rækker til 15 minutter, så den blev brugt på batterier, de beder ikke om at ligge og spise.
_________________

Konstantin_EX
Advarsler: 1

Har du en ekstra krukke i lommen, ikke? Selvfølgelig "en oplader og specialfremstillede elementer", men selv i en 2000 mAh dåse af en raznofayer 18650 er energien tre gange mere end i en god AA-celle. Ved en strøm på 150 mA (og på sådan en moderne krystal giver XM-L ca. 100 lm, nok til arbejde) vil Panasonic 3600 holde omkring et døgn. Hovedkarmen af ​​lithium - det blæser fantastisk af kulde, ved -30, på trods af at det giver 50% eller mindre af kapaciteten på hovedet.
.
Vågn op og syng, min ven: For 7-8 år siden dukkede nikkel-metalhydrider med en lav selvafladning op, de udledes fra en tredjedel til et halvt på et år. Selv i ikea er der lige nu superbillige batterier med lav selvafladning,

50 gnid. for AA. Kaldes LADDA.


.
For eksempel vil jeg gerne skille min ITP A4 EOS ad: ændre den ældgamle cyanotiske XPE til en moderne neutral XML, men fig - den er limet fast.

_________________
Kun indenlandske biler!
Mine herrer, start jeres motorer!
Renault-Nissan, afleverer AvtoVAZ!

Konstantin_EX
Advarsler: 1

Har du en ekstra krukke i lommen, ikke? Selvfølgelig "en oplader og specialfremstillede elementer", men selv i en 2000 mAh dåse af en raznofayer 18650 er energien tre gange mere end i en god AA-celle. Ved en strøm på 150 mA (og på sådan en moderne krystal giver XM-L ca. 100 lm, nok til arbejde) vil Panasonic 3600 holde omkring et døgn. Hovedkarmen af ​​lithium - det blæser fantastisk af kulde, ved -30, på trods af at det giver 50% eller mindre af kapaciteten på hovedet.

Ja, jeg ved det er alt.
og hav en ekstra krukke i lommen. du forstår selv, at her skal vi igen penalhuse til elementerne (du kortslutter den sædvanlige AA i en knytnæve, du forstår, hvad jeg mener.) + regelmæssig kontrol, eller træning af reserve (udskrivning / opladning)

Jeg gentager endnu en gang, AA-batteriformatet er mere bekvemt for mig.
og du kan tage på fiskeri/jagt væk fra stikkontakten, lige nu tænker du, at du bare skal kvæle tudsen og købe flere ekstra lithium batterier

ja investere penge og så næsten ikke bruge dem?

, Jeg har ret ikke meget og halter bagefter branchen, jeg plejede at bruge Ansmann.

Nå, du forstår udmærket - alt forstår der, denne lim har en række funktioner.
- "beskyttelse mod fjolset"
Jeg tror, ​​det er dens hovedmål, for børn kan også være brugere.
- fugeforsegling
- en slags segl, serviceteknikere, når de kontakter i garantiperioden, vil alle forstå, om de klatrede eller ej.
- skabe en midlertidig permanent forbindelse
Jeg har personligt ikke brug for, at mit hoved snurrer under en bil eller i en skov.

hvordan man åbner det, tror jeg du selv ved, her er bare to spørgsmål, uden under ** side, men bare interessant, da jeg lige nu har to lanterner fra føniks på mine hænder, med allerede gamle dioder. (LD10, TK20). Når du har åbnet din lommelygte, hvordan vil du så opnå justeringen af ​​den nye krystal i forhold til reflektoren? hvis afgangen ændres, så ændres reflektorens driftstilstand. og hvordan slipper du af med støvet?
_________________

Meget sjældent udføres bilreparationer om natten, men en sådan mulighed kan ikke udelukkes, og derfor bør enhver nidkær ejer holde i garagen bærbar lampe til situationer som denne.

De fleste bilejere udfører forsigtigt belysning i deres garager, men det sker, at der ikke er lys i hele området, og køretøjet nægter blankt at starte. Og du skal kravle under hætten, men det er ubelejligt med en lommelygte, men farligt med et stearinlys. Og hvis der ikke er noget generatorsæt, forbliver en mulighed - en bærbar ultraviolet lampe, den er lige så velegnet til en bilservice eller en privat garage. Og vi taler ikke om en husholdningsversion (en patron på en lang to-core ledning med et stik til en standard stikkontakt) - lyskilden skal være praktisk til reparationer under alle forhold. For behageligt arbejde har du brug for diffust hvidt lys, som leveres af fluorescerende lamper med ultraviolet stråling.... En konventionel glødelampe, som udsender stråling i det rød-gule spektrum, er ikke egnet til en garage.

Men igen, lyskilden skal ikke bare skrues i stikkontakten for enden af ​​ledningen. Da du skal sprede mørket over motoren, hvor du skal arbejde med en række forskellige værktøjer, har du brug for et pålideligt hus til lampen, og enheden bør ikke tage dine hænder. Så vi har brug for en lampe med en krog eller en anden ophængningsanordning. I dag produceres modeller udstyret med en eller flere kroge, og nogle har også ganske behagelige håndtag. Strømkilden kan være stikkontakter, men som eksemplet ovenfor viser, er dette en upålidelig måde at forsyne lampen med elektricitet, så det er bedre at vælge muligheder, der fungerer fra en cigarettænder, og i tilfælde af skade på bilens ledninger , med indbyggede batterier. Til sammenligning præsenterer vi en tabel med beskrivelser af flere modeller.

I et autoværksted eller garage er lokale lyskilder ret strenge. Især skal lamper til brug under driftsforhold være forsynet med uigennemsigtige reflektorer. Samtidig skal lamperne på steder med øget brandfare forsynes med en spænding på op til 50 V, ikke mere. Hvis ventilationen i garagen ikke klarer belastningen, og der er høj luftfugtighed eller temperatur i rummet, bør lysstofrøret lukkes ind i en lysrist... Men når du først forlader garagen, forsvinder alt ovenstående i baggrunden. Nu er det vigtigste for dig lampens autonomi og dens bekvemmelighed, for hvis bilen går i stykker på vejen, vil dens reparation finde sted under ret ubehagelige forhold.

En bærbar billygte skal per definition tilsluttes bilens cigarettænder og derudover have batterier med tilstrækkelig kapacitet til flere timers drift. Endnu bedre, hvis lampen har krokodilleklemmer, så kan ledningerne forbindes direkte til batteriet. Det kontroversielle spørgsmål om, hvilken slags belysning lampen skal give ud - en diffus eller en rettet stråle, her er det mere bekvemt for nogen. En ting er sikkert - det er meget nemt at tabe lampen under drift, og derfor skal den have enten kraftigt forstærket glas eller en grill, der dækker skærmen. Dette svarer til garage- og vejbelysningsarmaturer. Du skal også bruge en lang wire, så du kan arbejde hvor som helst i bilen, og selvfølgelig en krog eller en sugekop til fastgørelse - dine hænder skal være fri.

Camping gaz