Lada kalina gør-det-selv reparation af en vinduesregulator

I detaljer: Lada Kalina DIY reparation af en vinduesregulator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Der er flere grunde til, at vinduesregulatoren ikke virker på Lada Kalina. Reparation af vinduesregulatoren udføres, når der opstår en revne under starten af mekanismen. I denne situation indikerer knitren, at snekkegearets tænder skæres. Det anbefales at installere en ny gearkasse.

Her er glaskontrolboksen på døren

Først skal du købe en gearkasse sammen med en elmotor. Dørbeklædningen er afmonteret. Denne procedure kan ikke udføres i kulden, da polstringen er fastgjort til plasthætter med lav stivhed. Hvis befæstigelsen går af, limes den tilbage med epoxylim.

Du bliver nødt til at skrue skruerne og skruerne af, der fastgør det indvendige døråbningshåndtag. Ledningerne er pænt afkroget, højttalerne er afmonteret. Det næste trin involverer at skrue glasset af styrene og 4 bolte. For at gøre dette skal du bruge en nøgle til "10". Glasset synker til bunden af døren. For-afmonter den beskyttende lukker limet til bunden af glasset. Vinduesløfteren er fastgjort med 4 møtrikker på venstre skinne, 4 møtrikker på højre skinne og 3 møtrikker, der fastgør gearmotoren.

Gennem de teknologiske huller afmonteres vinduesregulatorblokken på Lada Kalina. Det præsenteres i form af 2 guider med en vogn. Gennem dem løber et stålkabel, som styrer gearkassen. 2 steder på kablet er der ringe fast i vognene. Gearmotoren består af 2 dele, som trækkes sammen med dæmpningsbolte. Disse elementer skrues af, og motoren går i opløsning. En af dens dele indeholder en ESP elmotor og et gear. Den anden indeholder en rillet aluminiumstromle. Et kabel med lås skrues på det sidste element, som sættes ind i udsparingerne i tromlen.

Video (klik for at afspille).

Gearmotoren er frakoblet, så enheden ikke springer ud af huset. I dette tilfælde skal den firkantede akse komme ud af den tilsvarende aksel med et kabel. Dens binding udføres af to fjedre, som er placeret ved kabelindgangen i den afmonterede mekanisme.

Kablet er efterset for skader og rigeligt belagt med fedt. Den nye mekanisme indsættes i tromlen med akslen først. Monteringshullerne er justeret, og spjældboltene er snoet. Hvis forruderne ikke falder helt, så inspicerer de det elektriske ruderør på Lada Kalina.

Det sidste element er placeret på ydersiden af glasset. For at det kan falde ned uden problemer, skal du forkorte vinduesregulatorens gummikofangere. For at gøre dette skal du bruge nippere. Elastikken afkortes med 1 cm.Kablet smøres og flyttes til en anden position. Elrudestyringen og gearmotoren samles i omvendt rækkefølge.

Sådan kommer du til gearkassen

Hvis gearkassen kører i den anden retning, er polariteten vendt. Til dette trækkes stifter ud af stikket. De indsættes i de tilsvarende riller ved hjælp af en tynd skruetrækker. Demontering af Lada Kalinas vinduesregulator vil give dig mulighed for at rense tætningen fra støv og snavs, smøre låsen godt, behandle den indvendige nederste del af døren med antikorrosivt materiale. Lydisolering monteres hvis muligt.

Hvis vinduesløfteren ikke hæver glasset, og der er en belastning på Lada Kalinas elektriske netværk, så udskiftes vinduesløfterens motor. Når du køber en ny enhed, skal du være opmærksom på designet af den gamle.

Først demonteres hele mekanismen. Motoren er frakoblet den. Efter at have skruet boltene af, fjernes bagdækslet.Plastgearet bliver nøje undersøgt. Stedet for fastgørelse af ankeret med det sidste element skal smøres. For at kontrollere ankerets og børsternes brugbarhed skrues 3 bolte af. Ankeret afmonteres fra dets fastgørelsessted og fra foringsrøret. Hvis børsterne er intakte, udskiftes de ikke. Det brugbare anker tørres af og udskiftes. Ellers erstattes den af en ny enhed.

For at undgå problemer med børsterne ved montering af ankeret anbefales det at klemme dem fast med nåle. Huset er monteret, motoren er forbundet til batteriet.

Hvis vinduesløfteren sænker sig uden problemer, men stiger med mekanisk assistance, så skal du se på gearene. Reparationen udføres ved hjælp af et sæt skruetrækkere. Dørbeklædningen er afmonteret. Du skal først fjerne kontaktblokken. Skru derefter de 3 møtrikker af, der fastgør gearmotoren.

Det næste trin er at skrue de 4 møtrikker af, der fastgør højre side af mekanismen, og 2 bolte, der fastgør glasset. Ledningsstikket er frakoblet. Hvis højre side af vinduesregulatoren er slukket, så vippes den tilsvarende søjle til venstre. Gearmotoren afmonteres. De selvskærende skruer på gearkassedækslet er slukket, dækslet afmonteres. Fjern gearet med en skruetrækker. Kroppen er renset for snavs og gammelt fedt. Leje, snekke og gear skal smøres. Den nysamlede struktur sættes på plads. I dette tilfælde skal du installere 2 afstandsstykker mellem gearet og vindueshuset.

Dækslet monteres på dets oprindelige sted, selvskærende skruer skrues i. De resterende elementer monteres i omvendt rækkefølge. Tændingen slås til, elruden starter. Alt ovenstående arbejde udføres nemt med dine egne hænder, hvis du har Lada Kalina ledningsdiagram og ordentlig erfaring. Ellers har du brug for hjælp fra specialister.

En anden stor "sygdom" i Lada Kalina-bilen er elektrisk udstyr. Alt går i stykker, lige fra den elektriske servostyring til de elektriske ruder. I dag vil vi fortælle dig, hvordan du kan reparere vinduerne på Lada Kalina med dine egne hænder.

Allerede før vinteren begyndte den venstre vinduesregulator i førerdøren at slå mine hjerner. Mere præcist: det går ned, men det stiger med problemer. Med ryk, og nogle gange med mekanisk påvirkning, hjalp han med hånden. Og nu er det tid til at udskifte eller ordne det. Jeg håbede på det andet. Jeg købte to gear i forvejen, men vidste ikke hvilket der ville passe.

Reparation af en vinduesregulator Lada Kalina:

1. Det første vi gør er at klargøre bilen, værktøj og tilbehør til reparation af elruden.

2. Fjern derefter dørbeklædningen (foto nummer 1) efter at have fjernet kontaktblokken.

3. Det næste du skal gøre er at skrue 3 stykker møtrik m6 af, der fastgør gearmotoren. (foto nummer 2)

4. Skru 4 stykker M6 møtrikker af, der fastgør højre side af vinduesregulatoren (foto nr. 3), skruer vi også de to M6-skruer af til fastgørelse af glasset og afbryder blokken af ledningsnettet til elrudemotorgearkassen.

5. Efter at vi har skruet højre side af vinduesregulatoren af, vippes højre vinduesarm til venstre, dvs. i midten af døren og tag gearmotoren ud (foto nr. 5).

Læs også: DIY støbejernsbadereparation

6. Skru 4 stykker selvskærende skruer af gearmotordækslet af og fjern dækslet.

7. Tag en skruetrækker og fjern gearet ved at lirke det ind under "koblingsbeslaget" (foto nr. 7).

8. Vi renser kroppen for snavs og gammelt fedt, smører snekken, gear og leje.

9. Vi sætter i omvendt rækkefølge det nye monterede gear med et "koblingsbeslag", og vi glemmer ikke at sætte to pakninger i form af skiveskiver mellem gearet og vindueshuset.

10. Vi lukker gearet med et dæksel og fastgør det med selvskærende skruer som på (foto nr. 6).

11. Og installer alt tilbage.

12. Tænd for tændingen og prøv at hæve og sænke glasset. Hvis alt er godt, så glæder vi os over det udførte arbejde. Nå, hvis ikke, så tilbage på arbejde.

Som du kan se, er alt meget enkelt, det vigtigste er at finde ud af årsagen til sammenbruddet i tide og ikke bringe det til staten - "vindueregulatoren virker ikke". Du kan reparere alt med dine egne hænder. Hvis du ønsker ekstra lys, så installer tågelygter på Lada Kalina.

Lada Kalina er en god model, men som enhver indenlandsk bil har den en række sårbarheder. En af dem er upålidelige elruder, som ret ofte fejler.

Denne artikel vil fortælle dig om, hvad denne enhed er, hvilke fejlfunktioner er, og hvordan du selv udskifter delen.

Kalina elrude foran

Vinduesløftere Er en enhed designet til at hæve eller sænke bilruder.

I øjeblikket er der et stort antal muligheder for disse enheder, men designet, på trods af forskellen i komponentdele til forskellige modeller, er ens, det inkluderer:

riller, der holder glasset ved sidekanterne
de såkaldte "skinner", der sikrer glassets bevægelse
Tætning og spjæld, glasbevægelsesbegrænsere op og ned.

En vinduesregulator af ethvert design består af to hovedelementer:

drivenhed
løftemekanisme - overføre vibrationer af drivbevægelsen til glasset og derved sikre dets bevægelse.

Drevet er opdelt i to typer:

Mekanisk, kendt for os fra sovjetiske biler, hvor du skal dreje vinduesregulatorhåndtaget for at sænke eller hæve glasset.
Elektrisk, typisk for moderne biler, hvor du skal flytte glasset, du skal bare trykke på el-rudeknappen. Det elektriske drev består af en reversibel elmotor med en gearkasse af snekketype.

Derudover adskiller vinduesløfterne sig afhængigt af glasbevægelsesmekanismen:

Hver mulighed har sine egne fordele og ulemper, tekniske funktioner. En ting forener kun alle disse varianter af enheden, er, at de en dag fejler, især opstår dette problem ofte i en så populær model i dag som Lada Kalina.

Der kan være snesevis af årsager til defekte elruder, men de mest almindelige er følgende:

Børsterne på elmotorsamleren hænger, som er ansvarlig for processen med glasbevægelse. Dette sker som regel på grund af overophedning af skrøbelige, ustabile til pludselige temperatursvingninger, grafitbørster, og denne faktor udløser en kædereaktion: fra overophedning af børsterne, en rede lavet af plast til alle Kalina, og ikke af de bedste kvalitet, begynder at smelte. Af denne grund mister børsterne deres mobilitet, og enheden kan kun bringes i funktionstilstand ved hammermetoden. I den indledende fase af et sammenbrud er det nok at ramme dørbeklædningen to gange godt, men efter et par uger holder denne metode op med at virke, og så bliver du nødt til at adskille vinduesregulatoren for at reparere den.
En anden grund til sammenbruddet i Lada Kalina er imidlertid, ligesom mange andre VAZ-modeller, det dårligt gennemtænkte elektriske kredsløb. Kontakterne modstår ikke belastningen på dem, der er ikke noget aflæsningsrelæ, hvorfor alle vinduer fejler på én gang, og så er det allerede nødvendigt at reparere ikke kun selve vinduerne, men også fjernbetjeningen.

Når det er umuligt eller for problematisk at reparere enheden, er det mere hensigtsmæssigt at udskifte den med en ny. Til Lada Kalina pasform følgende muligheder:

elektrisk vinduesregulator Granat VAZ - 530 rubler
elektrisk vinduesløfter Ningbo - 1 699 rubler
el-rude AUTO-GEO - 3 300 rubler.

Selvfølgelig er prisen direkte relateret til kvaliteten, men hvis budgettet er begrænset, så er den indenlandske version heller ikke dårlig.

Lad os nu tale om, hvordan du selv installerer elvinduerne.

Før du fortsætter med reparationen, er det nødvendigt at afmontere den defekte enhed.Men for at fjerne vinduesregulatoren, skal du først fjerne dørbeklædningen.

Så til arbejde har vi brug for:

Det første skridt er at løfte glasset helt og fastgøre det på det højeste punkt med tape.

Billede - Lada Kalina DIY reparation af en vinduesregulator

Fjern derefter med en nøgle de to bolte, som glasset holdes på (1 på figuren). Du skal også skrue bolten af låsens indre håndtag af.

Det næste trin er at afbryde enhedens motor og ledninger (2 på figuren).

Vi skruer alle møtrikker af på enheden (der er kun 11 af dem) og fjerner vinduesregulatoren (2 i figuren).

De forreste vinduer fjernes, vi fortsætter med at afmontere de bagerste (hvis problemet også ligger i dem).Her skal vi bruge:

to nøgler, 10 og 8

malertape.

Ligesom i tilfældet med de forreste elruder løfter vi glasset hele vejen og fastgør det med tape.

Ved hjælp af 8-tasten slukker vi for de tre møtrikker, der fastgør mekanismen.

Tag en 10 nøgle og fjern 2 bolte og 3 møtrikker.

Nu bliver det nemt at trække enheden ud gennem hullet i bunden af bagklappen.

Demontering afsluttet. Undersøg omhyggeligt enhedens tilstand, hvis den ikke kan repareres, udskift den med en ny.

Som du måske allerede gætter, udføres installationen af vinduesregulatoren i strengt omvendt rækkefølge af dens demontering, det eneste er, at du først skal behandle enhedens guide med fedt.

Installationsproceduren for frontliftene er som følger:

Vi fastgør den nye enhed med møtrikker (11 stykker);
Vi forbinder ledningerne og motoren;
Vi finder bolten, der fastgør låsens indvendige håndtag og spænder den ved at bruge nøglen til at stramme glasbefæstelserne.
Vi fjerner den nu unødvendige scotch-tape og tjekker arbejdet.

Du skal se, hvordan vinduet åbner og lukker, om der er skævheder, om alle skruer er godt spændt. Hvis der er begået en fejl, hvad skal du gøre, du bliver nødt til at gentage arbejdet igen. Hvis alt er godt, kan du rose dig selv for et veludført stykke arbejde.

Læs også: Cykelreparation gør det selv bagnav

På samme måde monteres de bagerste elruder i omvendt rækkefølge.

Gennem nichen i bunden af bagdøren sætter vi enheden i stedet for den gamle.
Spænd bolte og møtrikker med en 10 skruenøgle.
Med en nøgle på 8 fikserer vi mekanismen med tre møtrikker.
Fjern tapen.

Som du kan se, er dette arbejde slet ikke svært, det er helt muligt at gøre det selv, når du har sparet penge på en bilservice, hvor de vil opkræve dig et pænt beløb for det.

Derudover, da det var nødvendigt at fjerne dørbeklædningen, kan lydisolering også udføres, hvilket heller ikke er på højeste niveau for Lada Kalina.

Til sidst en lille bonus på, hvordan man får elruderne til at fungere uden tænding.

Vinduesregulatoren Lada Kalina virker ikke (Reparation)Endnu en stor bilsygdom Lada Kalina det er elektrisk udstyr. Alt går helt i stykker, lige fra den elektriske servostyring til de elektriske ruder. Nu vil vi fortælle dig, hvordan du kan reparere vinduerne på Lada Kalina gør det selv.Allerede før vinteren begyndte den venstre vinduesregulator i førerdøren at slå mine hjerner. Mere præcist: det går ned, men det stiger med problemer. Med ryk, og nogle gange med mekanisk påvirkning, hjalp han med hånden. Og nu er det tid til at udskifte eller ordne det. Jeg håbede på det andet. Jeg købte to gear i forvejen, men vidste ikke hvilket der ville passe.Reparation af en vinduesregulator Lada Kalina: 1. Det første vi gør er at klargøre bilen, værktøj og tilbehør til reparation af elruden.2. Fjern derefter dørbeklædningen (foto nummer 1) efter at have fjernet kontaktblokken.3. Det næste du skal gøre er at skrue 3 stykker møtrik m6 af, der fastgør gearmotoren. (foto nummer 2)4. Skru 4 stykker M6 møtrikker af, der fastgør højre side af vinduesregulatoren (foto nr. 3), skruer vi også de to M6-skruer af til fastgørelse af glasset og afbryder blokken af ledningsnettet til elrudemotorgearkassen.5. Efter at vi har skruet højre side af vinduesregulatoren af, vippes højre vinduesarm til venstre, dvs.i midten af døren og tag gearmotoren ud (foto nr. 5).

Problemer med ledningerne og hvorfor vinduesregulatoren på Kalina ikke virker? Det vil være interessant at læse dette emne ikke kun for ejerne af VAZ, men også til andre mærker, da hoveddelen er den samme for alle.

Da det var smukt før, trak jeg i håndtaget og vinduet var åbent, vendt tilbage, lukket. Ikke at der er en masse elektronik nu, der kan gå i stykker når som helst.

I betragtning af at biler er mere og mere proppet med elektronik, bliver det sværere og sværere at reparere dem. Men uanset hvordan det var, så skal hver chauffør selv eliminere mindre sammenbrud. Lad os se på hvert trin i trin ved hjælp af eksemplet med reparation af en vinduesregulator.

Vinduesregulatoren virker ikke på Kalina, så forbered et bilsæt med værktøj, og vi starter. Så ud over boksen med værktøj skal vi bruge en tester, som kan købes hos enhver bilforhandler eller ethvert marked.
I betragtning af, at vi bliver nødt til at løbe, snurre, snurre rundt i bilen, har vi brug for et rummeligt sted, for eksempel en platform nær en garage eller et hus;
Vi definerer klart, hvilken glasenhed der er ude af drift;
Åbning af lugen i venstre side fra ratstammen, da det er her sikringsboksen er placeret. For at gøre dette er det nok at lirke ventilen med en skruetrækker;

Vores hovedmål Er at ringe ud den elektriske aktuator og kabelpakken. Der er ingen grund til at demontere motoren, alt kan gøres ved hjælp af en tester. Først når du er overbevist om, at årsagen netop ligger i den, så kan du gå videre til demontering og udskiftning.

Denne søgning kan gennemføres, da der simpelthen ikke kan være andre årsager. Ofte er hovedsynderne en flosset ledning eller en udbrændt motor som følge af talrige temperaturændringer og øget belastning.

I de fleste tilfælde er chauffører for dovne til at rense glasset fra sne eller is med deres egne hænder, og de tyr til en sådan metode som automatisk. Den nederste linje er at sænke glasset ved hjælp af et elektrisk drev, og det, der går ind i rillerne, vil fjerne laget af sne eller is.

Ja, denne mulighed er mulig, men samtidig vil motoren opleve en utrolig belastning, som kan føre til en kile af rotoren og statoren.

I dette tilfælde kun en fuldstændig udskiftning af motoren, da tilbagespoling er mulig, men ingen vil give en kvalitetsgaranti, henholdsvis tiden indtil den første belastning eller spændingsfald.

Faktisk, på denne overvejelse af emnet, fungerer vinduesregulatoren ikke på Kalina er forbi. Vi vil være glade, hvis vores praktiske råd vil hjælpe chauffører med hurtig og højkvalitets udskiftning af komponenter og samlinger.

I dag er en ret hyppig gæst under russernes vinduer den indenlandske Lada-Kalina. På trods af alt elsker folk "Zhigulishki" slægtninge, selvom de ofte fordømmer kvaliteten af deres forsamling. Kalina er dog ikke kun en fornøjelse at køre, men også interessant og spændende at reparere den. For eksempel virker vinduesregulatoren på viburnum ikke, hvad skal der gøres? Det første skridt er at kontrollere, at sikringen, relæet og ledningerne fungerer korrekt. Vi tjekkede og indså, at dette ikke er problemet med fejlen, vi bliver nødt til at fjerne glasset, vinduesregulatorerne starter direkte med reparationen.

Årsager til funktionsfejl

Den første almindelige funktionsfejl i den elektriske vinduesregulator i denne model er frysningen af børsten på elmotorsamleren, som skal sætte glasset i bevægelse. Slibning opstår, fordi under driften af vinduesregulatorens elektriske motor overophedes samlerens grafitbørster, plastikfatningen, som de er indsat i, smelter fra den høje temperatur, dette fører til, at børsterne simpelthen klæber til plasten stikkontakt. Da producenten ikke ønsker at skifte billig plast til metal, skal bilejere klare reparationer.

Så som et resultat af opvarmning og klæbning af grafitbørster til plastredets vægge, mister børsterne deres mobilitet og, lidt slidt, holder de op med at nå samlepladerne. I dette tilfælde er fjederens indsats for at rive den vedhæftede børste af reden og presse den til opsamleren ikke nok. Derfor er det nødvendigt at genoprette den elektriske rudemotor til at fungere mekanisk, ved forhammermetoden.Når problemet lige er begyndt at manifestere sig, vil det være nok at banke på dørbeklædningen flere gange, når dette trick holder op med at virke, bliver nødt til at fjerne dørbeklædningen og skille elmotoren ad.

Læs også: Sauna gør det selv reparation

En anden lige så almindelig årsag til problemer med elruder er forbundet med en ret stor belastning, som falder på kontakterne på det fælles kontrolpanel for alle elruder. Da producenten ikke sørgede for installation af et aflastningsrelæ i dets elektriske kredsløb. Som følge af fraværet af dette relæ kan kontrolpanelet muligvis ikke modstå belastningerne. I dette tilfælde holder alle vinduesregulatorerne op med at virke på én gang, så det er lige meget om du har to eller fire af dem, fjernbetjeningen skal repareres.

Hvis alle elruder i alle døre holder op med at virke på samme tid, skal du begynde at kontrollere integriteten af 30 amp sikringen, som kan findes under motorhjelmen i monteringsblokken på din bil. Hvis sikringen er sprunget, så kan du se den mørke plet af kortslutningen dannet efter strømstigningen i det eklektiske kredsløb. I dette tilfælde vil det ikke skade at kontrollere integriteten af isoleringen af ledningerne, og vær særlig opmærksom på de steder, hvor ledningen passerer fra bilens krop til døren / dørene.

Reparation af vinduesregulator Kalina

El-ruder foran

Reparation af en vinduesregulator i en Kalina-bil skal begynde med at fjerne dørbeklædningen, forberede molartape til arbejde, du skal også bruge en 10 topnøgle.

Vi fjerner vinduesløfteren fra "Kalina":

Løft glasset op, indtil det stopper, og fastgør det derefter med kindtandtape;
Skru 2 fastgørelsesbolte af, som bruges til at fastgøre glasset til hver af de elektriske rudeholdere, hertil skal du bruge en topnøgle med 10. Herefter skrues fastgørelsesskruen af låsens indvendige håndtag af med samme skruenøgle;
Afbryd ledningerne og motoren til elruden;
Skru nøjagtigt 11 møtrikker af på vinduesregulatoren, igen med en 10 topnøgle;
Det er gjort - fjern vinduesregulatoren.

Det er let at gætte, at den omvendte installation af den elektriske vinduesregulator på "Kalina" udføres i henhold til ovenstående metode, men i omvendt rækkefølge, med den eneste forskel, at du bliver nødt til at forsmøre vinduesregulatorguiden med noget fedt.

Elruder bag Kalina

Hvis der skete et sammenbrud med bagdørens vinduesregulator, begynder reparationen, også med at fjerne dørbeklædningen, skal du også bruge kindtandbånd og en topnøgle til 10, og hans bror - til 8.

Fjernelse af bagruderegulatoren, lad os gå:

Løft glasset op, indtil det stopper, og fastgør det derefter med kindtandtape;
Skru de 3 sikringsmøtrikker af den elektriske rudemekanisme af ved hjælp af en 8 topnøgle;
Skru yderligere 2 monteringsbolte og 3 møtrikker af med en 10 skruenøgle;
Fjern vinduesregulatoren gennem den nederste åbning af bagdøren.

Installation af elruder på bagdørene i Lada-Kalina udføres i strengt omvendt rækkefølge; smør om nødvendigt styret til elruden med fedt. Drej derefter nøglen i tændingslåsen, og kontroller resultatet af dine anstrengelser - prøv at sænke og/eller hæve glasset.

Hvis alt fungerede fint, så ros dig selv for det udførte arbejde, næste gang har du allerede erfaring. Og hvis det ikke virker, så fortvivl ikke – gentagelse er læringens moder!

Og ja, hvis du virkelig skulle fjerne dørbeklædningen, kan det så samtidig være at lave ekstra støjisolering og tilføje komfort til interiøret?

hvordan kørte det fast? i sig selv, eller som følge af skader på døren? der kan være en skævhed på glasstyret, eller tætningen er pakket ind, eller kablet er gået af

Der er ingen skader på døren. Forseglingerne er intakte. Sagen er den, at om vinteren enten arbejdede han eller stoppede igen. Og som heldet ville det, om sommeren virker det ikke igen. De der. Jeg trykker på knappen, forlygterne dæmpes lidt (som jeg forstod dette fordi spændingen falder), så er motormodstanden hel.
Jeg fjernede beklædningen og fandt intet kriminelt der. Jeg ville bare ikke gå der tilfældigt. Måske nogen har løst problemet, er der noget man skal passe på? Hvor skal jeg se nærmere?

samme problem i praksis.

Har lige købt en bil, jeg er ved at rydde op nu

generelt er de forreste vinduer. du trykker på knappen - den drejer den knap nok, den ser ud til at sænke den bedre, end den hæver den, når den tager den op - generelt skal du hjælpe med hænderne! Jeg kender ikke motorerne, eller er det bare, at bilen har stået i lang tid, og du skal bruge noget, hvor du skal rense og vaske, smøre? fortælle

Mærkeligheder sker. Generelt var jeg i garagen i dag. Gjorde sporet af operationen.
1. Jeg fjernede kabinettet, tjekkede om liften virker eller ej - den virkede ikke.
2. Han tog glasset af, tjekkede det igen - resultatet var nul.
3. Jeg tog selve liften af, tjekkede den, koblede den direkte til batteriet – hurra, det virkede. og sænket og hævet.
4. Derefter samlede jeg det hele, efter grundigt at have tørret gummibåndene, smurt spændingsruller og ruller med lithol, dryppede spindelolien ned i hylstrene med et kabel og kørte liften frem og tilbage flere gange.

Der er ingen særlig vanskelighed i dette, jeg vil ikke beskrive hvordan jeg skød, tk. alt er detaljeret i bogen, hele arbejdet tager 30 minutter, men du skal være opmærksom på følgende ting:
1. Det er bydende nødvendigt at fjerne gummibåndene, uden dem er det svært at fjerne glasset.
2. Når glasset fjernes, skal det være let druknet ved at dreje med uret for at fjerne det indad.
3. Når du sætter glasset tilbage, er det bedre at sænke liften og derefter, mens du holder glasset i den øverste position, bruge knappen til at bringe beslagene til glasset. Der skal være spor af møtrikkerne, så fiksering er ikke et problem.
I princippet kan glas placeres i enhver højde på beslagene, pga der er spor.

Og her er selve løftemekanismen. Orienteret på samme måde som den står ved døren

Jeg kom ikke ind i selve gearkassen, den virkede, og okay, du stikker mindre – det virker mere. Jeg lagde dog mærke til én ting - kilen er i den øverste position.

Læs også: Bosch støvsuger DIY wire opruller reparation

Det er, hvad jeg siger om det, at det vil gå amok. Hvis næste gang du fjerner mekanismen, fjerner du motoren fra motordækslet, vil du se et langt gear, fjerne det, og hvis det sælges separat i dine butikker, vil det vil være meget billigere end en ny motor.

Så har en anden person kastet mig en idé, jeg ved ikke om den er konstruktiv: hvis den sidder fast, står der, at man kan trykke på knappen for at sænke den, og sænke vinduet med den anden hånd.

Og hvorfor vågner du hele tiden? Skift motor.

Kort sagt, min fars vinduesregulator på vanddøren døde forleden. (bilen er to år gammel og 80 tusinde kilometer)
Først, i et par uger, begyndte han at vise tegn på en forestående død, han rejste sig i ryk og satte farten ned. Og den anden dag døde han fuldstændig. Generelt, hvis de havde åbnet det i tide, så ville alt have været normalt.
Årsagen til sammenbruddet: i varmen faldt den ene kant af kluden (den der klæber til glasset) af, og denne klud blev viklet på en rulle (hvis man ser på døren indefra, den i bunden højre) med et kabel. Og senere fløj kablet af denne rulle, spændingen af kablet på remskiven i selve elmotoren blev svækket, kablet løsnede sig og motoren satte sig fast. En klud i skraldebunken, en vinduesregulator med hele mekanismen samlet - til udskiftning. Udstedelsespris 1050 rubler. Moralsk - det var nødvendigt at se i tide, og det er muligt at undgå et sammenbrud.

og prøvede ikke at skille motoren ad? Jeg havde lort glasset virkede, når du går over bump, kort sagt, jeg troede, der ikke var nogen kontakt, men alt passer til døren, jeg kiggede på motoren, og der er sådan noget lort, der hedder et termoelement, som jeg forstod dets betydning, når motoren er overbelastet, kontakten i den åbner, og det er det, og så netop den kontakt i den brød af (det ligner en lille rektangulær kasse lavet af metal), for dette skilte jeg den ad. reddede situationen ved et ødelagt sæde med varme, hvor der var noget lignende lort.

og prøvede ikke at skille motoren ad?

Og hvad har motoren med det at gøre? motoren er intakt. Arbejder. Jeg tog den ad, og der er en remskive, hvorpå rebet er viklet flere gange. Det var på dette sted, at han fluffede op og blev forvirret. I teorien var det kun muligt at skifte kablet, men der er en masse lort: vind det på en remskive, og gæt endda med den korrekte position. Og prisen på spørgsmålet pressede ikke rigtigt. Hele strukturen er samlet sammen med guiderne - gipsen. Jeg ville ønske, jeg også ville bøvle med dette kabel. Udskiftning 15-20 minutter. Jeg købte den i den første butik hjemmefra - 200-300 meter.

Du behøvede ikke bøvle med den nye termosikring, du kunne altid tilslutte ledningerne og det var det.

Synes du ikke det er lidt dyrt? Det var muligt at modstå, men jeg ville have spist så meget benzin eller øl.

Nu, i det væsentlige - igen har jeg det skruet sammen. Adskilt, denne gang adskilt hele mekanismen og gearkassen også. Jeg fandt sådan et trick - det handler om at vikle kablet. Det er ham, der dræber sig selv. Det handler ikke om gearet.Selvfølgelig er smøringen dårlig, du skal tilføje smøring, men fra kurset om maskindele ved jeg, at snekke normalt har en hårdhed meget højere end selve snekkehjulene. De laver endda specielle skær på hjulene for at reducere friktionskoefficienten. Derfor min morale - alt er i orden i gearkassen. Problemet ligger i viklingen af kablerne. Det tog omkring 20 minutter at spole alt korrekt tilbage.

Nu virker alt, glassene rejser sig uden problemer, lyden er blød, der er ingen hård summen med dips.

Synes du ikke det er lidt dyrt? Det var muligt at modstå, men jeg ville have spist så meget benzin eller øl.

Det tror jeg ikke, se på prisen på gearmotorer fra andre biler som Logan, Nexia osv. 3-4 gange dyrere og KUN TIL MOTOREN! Og her er hele strukturen samlet. Der er allerede nok til øl))

Det var muligt at undertrykke
... Jeg fandt sådan et trick - det handler om at vikle kablet.

Video (klik for at afspille).

Du har selv svaret på dit eget spørgsmål. Pointen er viklingen af kablet. Kablet løsnede sig og bøjede, og der var ingen måde at få det tilbage til sin normale position (for at vikle det på remskiven), det hele er alligevel skævt. Og skift kablet separat også, hæmorider. Hvad hvis der er en færdiglavet til salg til en forholdsvis normal pris