Problemer i det forreste affjedringssystem, og mere specifikt de lydløse klodser på Lada Kalina, kan genkendes på de karakteristiske lyde, den giver under kørslen. Så kørsel på ujævne veje kan være ledsaget af forskellige krakeleringer, knirken og andre ubehagelige lyde. Denne situation forårsager ikke kun stort ubehag, men kan også forårsage en mere alvorlig funktionsfejl eller forårsage en ulykke.
VIDEO
Forhjulsophængsbøsning tæt
De tavse blokke på Lada Kalina-bilen er placeret på samme måde som VAZ'erne fra tidligere år. Disse elementer er generelt placeret på bærearmen eller ved siden af den ... Du bliver nødt til at ændre dem enten på hele elementet på én gang, eller ved at vælge de mest beskadigede. Selvfølgelig, hvis der er skade på en af dem, skal bærearmen med gummi (lager - ca.) Stabilisatorer fjernes og erstattes med polyurethananaloger.
For at begynde arbejdet med at udskifte gamle lydblokke med nye, skal du sætte bilen på et synshul, en elevator eller hæve den på en donkraft.
Det næste trin er at fjerne hjulet og sprøjte alle forbindelser på bærearmen med WD-40.
Efter at fedtet er trængt ind på alle svært tilgængelige steder, begynder vi at skrue boltene af.
Først og fremmest begynder vi at demontere kugleledsbolten, men før det fjerner vi splinten fra bolten.
Derefter skruer vi bolten af, der fastgør hængslet af den langsgående forlængelse (hvor "margueritterne" er fastgjort - ca.) Og fjerner den fra sædet.
En generøst smurt bolt, en garanti for succes.
Ved adskillelse af denne enhed bør der ikke opstå problemer.
For den bedste effekt på bolten kan en skruenøgleforlænger bruges.
Gummi-metalhængslet af den langsgående strækning, eller blot "kamille", er designet til at tage hovedslaget fra ujævnheden af kørebanen, på trods af at dette element er meget vigtigt, er det meget nemt at demontere det.
Efter tidligere at have holdt håndtaget i en skruestik, slår vi de tavse blokke ud igen ved hjælp af en mejsel eller en tynd flad skruetrækker.
At slå tusindfryd er ikke en let opgave.
Sådan ser de gamle ophængselementer ud.
For at påføre de tavse blokke mindst skade, er det bedre at lægge træstykker mellem skruestik.
Stabilisatorstangen, eller bare "æg", og puden giver stabilisatorstangen stabil drift under kørslen.
Det er meget nemt at afmontere "æggene", det er nok at skrue monteringsbolten af den tværgående arm og blot frigøre den anden ende fra krængningsstangen ved simpelt at svinge.
Nogle gange sker det, at de bare går i stykker
Efter at have skruet beslaget af, er det meget nemt at fjerne puden, men at sætte en ny på er meget sværere.
Den største lydløse blok af håndtaget, der er placeret helt i bunden, på trods af at den blandt andet har mere imponerende dimensioner, er ikke svær at afmontere.
Den nemmeste mulighed at fjerne er brandstiftelse. Når gummiet på den brænder ud, skal du bare få det ud og rense sædet.(Selvfølgelig kan du klemme den ud gennem en skruestik, men dette vil tage tid og kan forårsage nogle gener).
Så den gamle silent blok kommer med garanti ud af sædet uden konsekvenser.
Det kan også tage tid at installere en ny silentblock.
De lydløse blokke er samlet på håndtaget ...
... og så samles de i bil.
Hvis du under udførelsen af arbejdet opdager, at boltene og møtrikkerne er i en uanstændig tilstand (der er revner, spor af stærk rust, dårlig gevind - ca.), Så udskiftes sådanne elementer bedst med nye ved hjælp af bolte lavet af høje -kvalitetsstål og møtrikker med et selvlåsende element ...
Resten af de forreste affjedringselementer, hvori gummi-metal- og metalhængslerne er placeret, ændres straks ved montering. Disse omfatter:
Disse elementer koster omkring 500 rubler pr. sæt og kræver heller ikke specifikke installationsfærdigheder.
I alt er der fire hovedårsager til, at lyde og knirken kan genere bilejeren Lada Kalina, og tre af dem kan elimineres på egen hånd og bringes tilbage til en sikker tilstand.
Den første grund til at der banker i affjedringen er dette er en dårlig kvalitet af vejoverfladen ... Et ophæng, der er i god stand, kan også udsende en vis mængde uvedkommende støj. Hvis støjen ved kørsel på god vej forsvinder, så er alt i orden med din affjedring, du kan gå til punktet nedenfor.
Hvis der er bank og samtidig vibration i rattet, er det muligt årsagen ligger i en defekt styrestang ... Hvis du selv kan stramme styrestangen, er det bedre at overlade dets reparation eller udskiftning til fagfolk.
Den tredje grund er Mistet fjeder på forhjulsophænget ... Da fjedertonen er væsentligt reduceret, rammer affjedringen kroppen direkte. Hvordan man ændrer de forreste stivere, og med den fjederen, er beskrevet detaljeret i denne artikel.
Og den sidste årsag er revnede lydløse blokke, som simpelthen er nødvendige for grundigt at dæmpe stød og vibrationer, der opstår under bevægelse. Hvordan man korrekt udskifter disse elementer i frontophænget, læs nedenfor vores artikel.
Grundlaget for affjedringen er en støddæmper, hvis nederste del er forbundet med styrestangen med to bolte. Cambervinklen justeres med den øverste bolt. En spiralformet konisk fjeder, en polyurethanskumbuffer til kompressionsslaget samt en øvre støttesamling med et leje er også installeret på stativet.
Den øverste støtte er fastgjort til kropsstænkbeskytterkoppen med tre selvlåsende møtrikker. Dens design adskiller sig væsentligt fra designet af de understøtninger, der blev brugt på VAZ 2108-2110 biler:
I stedet for et indpresset trykleje er der installeret en stålbøsning, vulkaniseret til støttens gummimasse, hvilket eliminerede tilbageslag og uvedkommende lyde.
Trykkuglelejet har en større diameter og anderledes design. Den er placeret mellem den øverste støtte og fjederen og er i en komprimeret position, hvilket eliminerer alle huller og stød. Holdbarheden af lejet er øget ved at øge kuglernes kontaktareal med løbebanerne.
Når hjulene drejer, roterer fjederbenet med fjederen. I dette tilfælde forbliver støddæmperstangen stationær, stangens forbindelse med støddæmperstyremuffen slides mindre.
Langsgående afstivere absorberer bremse- og trækkræfter. Skiver er installeret ved samlingerne i begge ender af bøjlen for at justere hjulets rotationsakse.
Det forseglede dobbeltrækkede vinkelkontaktkugleleje er monteret i styreleddet og sikret med to holderinge. Hjulnavet er monteret i lejets indvendige ringe med en interferenspasning. Lejet er ikke justerbart under drift. Møtrikkerne til fastgørelse af hjulnavene er de samme, med højregevind.
Hvis du bemærker et banke eller knirke i Kalina-forhjulsophænget, skal du udføre diagnosticering for at identificere fejlen. Reparation af Kalina forhjulsophæng overvejes i andre artikler.
Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere.
I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.
Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af 2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationcar (Combi), 1117.
Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:
1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).
På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.
Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km. Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.
I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er installeret på kombiinstrumentet, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.
En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.
Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.
Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:
lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
tændingsmodulet fejler ofte;
førerdørens elrudekabel er revet i stykker.
Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.
Årsagen til udseendet af knasningen af den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind. Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.
En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.
Lada Kalina-1 - bilen er ret enkel, og chaufføren kan reparere mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;
fjern luftlåsen fra kølesystemet;
eliminer springet fra gearskifteknappen;
udskift motorens luftfilter;
skift vandpumpen;
udskift diodebroen i generatoren;
installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
udskift tændingsmodulet.
I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.
Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:
først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af - når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af donkraften for sikkerhed;
sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvlen;
vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
vi samler alle dele.
Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.
Udskift vandpumpen som følger:
vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
fjern tandremsdækslet af plastik;
hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.
Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
vi installerer et nyt filter på plads;
vi spænder de fire skruer i VF-huset.
Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.
Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:
adskille den elektriske rudekontrolenhed;
fjern dørbeklædningen;
for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
skru den sorte metalstang af (tre skruer);
vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af (bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;
En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:
vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.
En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området af gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:
fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen kan smøres med en tætningsmasse;
efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.
VIDEO
Hvis ejeren af Lada Kalina-bilen opdagede tilstedeværelsen af uvedkommende stød i den forreste suspension, vil der i dette tilfælde være behov for en grundig diagnose af hele chassiset, og sandsynligvis reparation, nogle gange er udskiftning af lydløse blokke påkrævet. Den almindeligt kendte tilstand af indenlandske veje fører til øget slid på affjedringskomponenterne. Lad os derefter tale om den forreste ophængsanordning.
En detaljeret undersøgelse af designegenskaberne ved forhjulsophænget i Lada Kalina afslører straks dens hovedelementer - støddæmpere, som er fastgjort til drejetappen med deres nederste beslag. I denne enhed udføres fiksering ved hjælp af to bolte med møtrikker, og den øverste af fikseringskomponenterne giver dig mulighed for at justere hjuljusteringsvinklen (camber).
Den øverste del af stiveren (støddæmperstangen) er fastgjort i en understøtning med et leje med en møtrik. Selve understøtningen er fastgjort ved hjælp af tre møtrikker til skålen på sidestykket. Denne strukturelle enhed er nødvendig for at gøre det muligt for støttebenet at rotere, mens køretøjet drejer.
Stolpen reagerer på ujævnheder i vejbanen med sit bevægelige element - stangen. Der er en fjeder i stiverenheden, der giver dig mulighed for at dæmpe støddæmperens vibrationer, og derved sikre den jævne vugging af kroppen under passage af uregelmæssigheder.
Bemærk, at i Lada Kalina har frontaffjedringen et selvstændigt design. Håndtag på hver side er individuelt forbundet til kroppen og styreknoerne.
En vigtig komponent i chassiset er stabilisatoren, som giver dig mulighed for at bevare kroppens stabilitet under sideforskydninger, hvilket er særligt vigtigt, når du kører i sving i hastighed.
Det er også værd at nævne strækmærkerne, som gør det muligt at udjævne kroppens langsgående vibrationer under pludselige starter og opbremsninger.
Bank og knirk, der kommer fra forhjulsophænget, er et direkte bevis på udseendet af skader på dens elementer. Bemærk, at hækophænget minder om sig selv med funktionsfejl meget sjældnere. Den er strukturelt enklere, og dens hovedelement er en torsionsbjælke, som holdes af slæbende arme på kroppen og er forbundet til et enkelt system med stødabsorberende stivere.
For at konkretisere fejlen bør man ty til en visuel inspektion af ophængselementerne. I de fleste tilfælde bærer denne praksis frugt, og den identificerede slidte del udskiftes. Der er tilfælde af manglende evne til selvstændigt at bestemme sammenbruddet på en visuel måde. Her skal du kontakte tjenesten for en mere grundig diagnose. Som et eksempel kan et sådant tilfælde være, at stangen banker inde i støddæmperen.
Lad os gå tilbage til inspektionen. For at gøre dette skal Lada Kalina-bilen hænges ud med en løfteanordning eller placeres over pit. I dette tilfælde bliver du nødt til at fylde op på en donkraft til skiftevis at hænge på hver side af bilen. Under diagnostik kontrolleres hvert element i chassiset individuelt. Gummi-metalforingen af håndtagene og stabilisatorstivere, integriteten af støvknapperne i kugleleddene og styrespidserne undersøges. Der er også opmærksomhed på stativerne. De inspiceres for fravær af væskelækager og tilstedeværelsen af støvknappernes integritet med kofangere.
Når der er en kendsgerning om krænkelse af integriteten af disse komponenter, såvel som hvis de udsender en karakteristisk metallisk lyd, når de udsættes for kugleleddet på håndtaget eller spidsen med en montering, så skal de omgående udskiftes.
Baghjulsophænget diagnosticeres meget hurtigere. Den har ikke så mange drejeled som den forreste undervogn. Eftersyn består i at vurdere stativernes tilstand. Det anbefales også at være opmærksom på lyddæmperens ophængs tilstand under denne begivenhed. Nogle gange kan et dinglende udstødningsrør gengive slag på karosseriet og affjedringskomponenterne, hvilket vildleder ejeren.
Hvis vi betragter chassiset af LADA Kalina i et universelt og "cross" kropsdesign, så er disse strukturer udstyret med nogle forskelle indbyrdes. Stationcarens frontaffjedring er identisk med andre karrosserivarianter og kræver seriøs raffinement, for at håndteringen og stabiliteten kan blive en kilde til stolthed for ejeren.
"Cross"-versionen af LADA Kalina er sidestillet med "lette" terrængående køretøjer, derfor er elementerne i dens chassis forstærket og har større stivhed. På grund af den øgede frihøjde viser denne modifikation også bedre cross-country evner.
Forhjulsophænget i LADA Kalina er ganske enkelt og pålideligt. Dens design er blevet "testet" på den tidligere generation af modellen. Producenten i denne sag gik for at møde køberne og gjorde chassiset på den russiske bil egnet til reparationer.
Som vi har set, er muligheden for at tune affjedringen også mulig, det vigtigste er at kende enheden til frontophænget, det vil være praktisk, hvis du skal udskifte de lydløse blokke. Denne løsning er populær blandt ejere, fordi den giver dig mulighed for at forbedre og afbalancere chassisets egenskaber, hvilket igen giver komfort under kørslen.
VIDEO
Denne side er dedikeret til Lada Kalina biler i sedan, hatchback og stationcar karosserier. Den bliver løbende opdateret og suppleret med nye artikler om reparation, vedligeholdelse og drift af bilen. Alle reparations- eller vedligeholdelsesprocedurer er ledsaget af fotografier med detaljerede beskrivelser af handlingerne.Hvis du stadig har spørgsmål, kan du roligt stille dem i kommentarerne, blogmedlemmer vil hjælpe dig med at løse det så hurtigt som muligt. I topmenuen er der en sektion "Anmeldelser", hvor mange Kalinovody deler deres erfaringer med at eje og drive, samt generelle indtryk af bilen.
Alt maskinreparationsarbejde udføres i hånden ved hjælp af et sæt værktøj JONNESWAY, Ombra osv., som er ideelle til alle typer Kalina reparationsarbejde. Hver artikel beskriver maksimalt detaljeret proceduren for udskiftning af visse dele og reservedele og indeholder også en trin-for-trin fotorapport af det udførte arbejde.
Alle vedligeholdelsesspørgsmål diskuteres, lige fra at trække bolte og samlinger til arbejde, såsom selv at udskifte forbrugsstoffer. Materialerne på webstedet er suppleret med fotografier så meget som muligt for at vise hele processen med at udføre en bestemt procedure.
Komforten og sikkerheden ved rejser i enhver bil, inklusive Lada Kalina, afhænger i høj grad af tilstanden af de lydløse blokke af for- og bagophæng. Udskiftning af tavse blokke på Kalina kan udføres af specialister, og hvis det ønskes, med deres egne hænder.
Nogen har måske et spørgsmål om, hvordan man ved, hvornår det er tid til at udskifte de lydløse blokke? Der er mange tegn på dette, de manifesterer sig med "støj" og en ændring i bilens adfærd under kørsel. Oftest er bilister opmærksomme på uvedkommende stød, der udsendes fra områderne af for- eller baghjulene.
Det slidte gummi-metalhængsel på Lada Kalina trænger til udskiftning.
For de ejere, der vil udføre udskiftningen på egen hånd, vil vi beskrive en omtrentlig procedurealgoritme. Arbejdet med at udskifte de tavse blokke i Lada Kalina udføres bedst på en elevator, overkørsel, inspektionsgrav.
Hvis dette ikke overholdes i nærheden, kan du udskifte de lydløse blokke på garagegulvet eller et passende sted. Til arbejde skal du bruge værktøj og tilbehør samt en donkraft eller stativer til bilens karrosseri. Glem ikke at købe et sæt nye reservedele. Hvis alt er klar til at gå, kan du begynde. Først og fremmest vil vi overveje, hvordan de lydløse blokke af Kalina-forhjulsophænget udskiftes.
Ved udskiftning af gummi-metalhængsler på en lift, overkørsel eller inspektionsbrønd, behøver du ikke at fjerne hjulene. Hvis arbejdet udføres på gulvet, skal det udføres.
Lad os se på rækkefølgen af arbejdet:
Først og fremmest er det nødvendigt at behandle alle gevindforbindelser med WD 40-væske og give det tid til at trænge ind i leddene;
Efter noget tid kan du begynde at vride forbindelserne i forhjulsophænget. Først og fremmest fjernes kugleleddet, for dette trækker de splinten ud og skruer møtrikken af bolten;
Dernæst skal du frakoble bolten, der fastgør den langsgående bøjle og dens hængsel. Derefter skal du fjerne det og frigøre sædet;
På næste trin afbrydes stabilisatorstolpen;
Nu er det beslaget til bærearmens tur, når bolten og møtrikken fjernes, fjernes håndtaget.
Yderligere skal der udføres en operation for at fjerne de slidte lydløse klodser fra forhjulsophænget på Lada Kalina. For at lette denne procedure skal du bruge en kraftig skruestik, en hammer og en mejsel. En tynd metalskruetrækker kan bruges. Når hængslet er meget slidt, kan det ske, at den ydre skal forbliver i løftestangsholderen. Den skal slås ud, og sædet rengøres grundigt Montering af nye dele udføres også i en skruestik. To tusindfryd er installeret i en fatning på hængslet, en på hver side. Før dette behandles hængslet med sæbevand, hvorefter det monteres. Den endelige "finjustering" af monteringen af gummi-metalhængslet udføres ved lette hammerslag rundt om omkredsen, indtil det sidder helt fast.
Den største lydløse blok af Lada Kalinas forhjulsophæng er placeret i bunden af de forreste håndtag. Udskiftning af de støjsvage blokke af forhjulsophænget på Lada Kalina sker uden særlige vanskeligheder. De største problemer må forventes, når den skal hentes. Nogle gange er det umuligt at presse den ud i en skruestik, så er den simpelthen brændt ud. Når gummiet i hængslet brænder ud, er der kun tilbage at få det ydre bur.
Udskiftning af lydløse blokke på Kalina med dine egne hænder kan også udføres på bilens baghjulsophæng. Ud over nye dele skal du bruge en donkraft med et stativ, en "spand", et sæt skruenøgler, en aftrækker og andet låsesmedværktøj. Deres valg afhænger af placeringen af udskiftningen af de tavse blokke i Lada Kalina, deres tilstand.
Udskiftning af de lydløse blokke af Kalina bagbjælken kan udføres på en plan overflade. Bilen løftes med en donkraft, stilles på et stativ, og hjulet fjernes. Derefter afbrydes håndtaget til trykregulatoren i bremsesystemet, parkeringsbremsekablet udløses. Yderligere, med nøglerne 19, skru møtrikken af bolten, der fastgør håndtaget i kropsbeslaget. Når håndtaget falder lidt ned, kan du begynde at fjerne hængslerne. Denne operation udføres normalt ved hjælp af en puller, men nogle gange kan du klare dig med improviserede midler.
Det er også nødvendigt at trykke på hængslet med en enhed, efter at have behandlet det tidligere med sæbevand, dette vil lette installationen. Montering udføres i omvendt rækkefølge. Efter at have installeret hjulene på deres pladser, skal du svinge bilen flere gange og til sidst spænde møtrikkerne på boltene på håndtagene. Det er tilrådeligt i fremtiden, efter en kort kilometer, at strække møtrikkerne igen, kontroller hjulenes monteringsvinkler. Her er en grov algoritme til udskiftning af hængsler. Hvis du har flere spørgsmål, vil svarene på dem blive givet ved at erstatte Kalinas tavse blokke i videoen:
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
