ATV irbis 200 u gør det selv reparation

I detaljer: ATV irbis 200 u gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hjem → Vedligeholdelse → Opsætning af en karburator på en ATV med dine egne hænder.

Admin
17.01.2017
67024
75 kommentarer
mix kvalitet, ATV, karburator indstilling, tomgang

Ganske ofte virker opsætning og justering af karburatoren på en ATV for begyndere som en uoverkommelig opgave, men i virkeligheden er det langt fra tilfældet. Ved hjælp af vores instruktioner kan du nemt selv tilpasse karburatoren.

På grund af forkerte karburatorindstillinger opstår sådanne problemer som: fald under acceleration, ryk under kørsel, usikker motorstart, dårlig accelerationsdynamik, overophedning, tab af kraft, øget brændstofforbrug, kulstofaflejringer i forbrændingskammeret.

Så hvad præcist skal vi tilpasse?

Tomgangsindstilling
Indstilling af blandingens kvalitet (special skrue på karburatoren).
Indstilling af blandingskvaliteten (ved at flytte nålepositionen)

Opmærksomhed! Justeringen udføres under forudsætning af en varm motor og en ren karburator.

Lad os først sikre os, at der ikke er kondens i karburatoren. Først skal du tømme benzinen fra flyderkammeret, for dette skal du lukke brændstofventilen og skrue skruen nr. 1 delvist af, efter at benzinen er drænet fra flyderkammeret, stram skruen nr. 1.

Overvej fotografier af stearinlys med forskellige aflejringer og defekter.

En 100 % indikator for en korrekt konfigureret brændbar blanding er kulstofaflejringer på tændrøret.

Tændrør, når motoren kører uden funktionsfejl.
Motor med øget brændstofforbrug.
Dårlig brændstof/luftblanding.
For stor mængde metalholdige tilsætningsstoffer.
Motor efter længere perioder med inaktivitet.
Tomgang cylinderprop
Fuldstændig ødelæggelse af den centrale elektrode med dens keramiske skørt.
Udvikling eller forekomst af olieskrabers stempelringe.

Video (klik for at afspille).

Overvej placeringen af skruerne til justering af blandingskvaliteten og tomgangshastigheden for forskellige karburatormodeller.

nr. 1 Skrueprop til flyderkammeret; # 2 Bland kvalitets skrue;

nr. 3 Justeringsskrue for tomgangshastighed.

1 - skrue til justering af kvaliteten ved tomgang; 2 - brændstofindtagsfitting; 3 - montering, hvorigennem du kan sove brændstof fra flyderkammeret; 4 - skrueprop til flyderkammeret.

1 - ventilationsrør; 2 - skrue til justering af tomgangshastighed; 3 - skrue til justering af sammensætningen af brændstof-luftblandingen.

Justering af omdrejningstal og blandingskvalitet for ATV-karburatoren.

1. Start og varm motoren op, så den når driftstemperaturen.

2. Indstil den normale hastighed ved at justere tomgangsskruen. Spænd brændstofblandingsskruen helt, indtil den stopper, motoren skulle gå i stå. Hvis ikke, skal du kontrollere tætheden af luftforsyningssystemet fra luftfilteret.

3. Løsn brændstofblandingsskruen 1 omgang. (Ved at dreje skruen med uret beriger vi blandingen, skruer den af mod uret, vi gør den mager).

4. Start motoren, og juster tomgangsskruen, indstil hastigheden lidt højere end normalt.

5. Skru langsomt skruen af brændstofblandingen ud, indtil motoren når maksimalt omdrejningstal (skru skruen ikke mere end 2 omgange ud, men afhængigt af motorslid og andre funktionsfejl kan rækkevidden svinge).

6. Indstil den normale hastighed ved at genjustere tomgangsskruen.

7. Tryk på gasudløseren flere gange, kontroller om tomgangshastigheden er stabil.

Justering af kvaliteten af blandingen med en nål.

Du har sikkert hørt mere end én gang om at justere kvaliteten af blandingen på karburatoren ved at manipulere nålen. Jeg bemærker, at dette er ekstreme foranstaltninger, til den indledende justering skal du bruge blandingskvalitetsskruen, og kun hvis du ikke får det ønskede resultat, skru fastgørelseselementet af og fjern nålen. Hvordan er det? Det er hovedelementet, der regulerer mængden af benzin, der tilføres forbrændingskammeret. Tilsluttes direkte til gashåndtaget via et kabel. Når du drejer knappen, hæver nålen sig højere, åbner brændstofkanalen og leverer derved mere blanding, hvilket øger kraften, som er inkorporeret i hastigheden.

Du vil se 5 riller på nålen ved fastgørelsespunktet. Til at begynde med fikserer holderingen den i midterpositionen, dette er den bedste mulighed. Men nogle gange er det ikke muligt at opnå den nødvendige kvalitet af blandingen. Så skal vi bruge resten af rillerne, 2 på toppen og 2 i bunden, det tyder på at vi kan justere dosis gradvist.

Ved at løfte låseringen op og låse i denne position sænker du nålen, og den blokerer til gengæld kanalen mere end normalt. Benzin kommer i mindre end luft, og blandingen bliver slankere. Ved at sænke ringen ned hæver vi nålen, og alt sker lige modsat.

Husk, at en alt for mager eller rig blanding kan føre til alvorlige funktionsfejl - fra overophedning til tab af strøm, dannelse af kulstofaflejringer i forbrændingskammeret og alle de deraf følgende konsekvenser. Overvåg tilstanden af stikelektroderne, dette er hovedindikatoren, der hjælper dig med at bestemme kvaliteten af blandingen.

Hvis du har spørgsmål om justering og tuning af karburatoren, kan du stille dem nedenfor i kolonnen "Kommentarer".

Så hvad præcist skal vi tilpasse?

Tomgangsindstilling
Indstilling af blandingens kvalitet (special skrue på karburatoren).
Indstilling af blandingskvaliteten (ved at flytte nålepositionen)

Opmærksomhed! Justeringen udføres under forudsætning af en varm motor og en ren karburator.

Overvej fotografier af stearinlys med forskellige aflejringer og defekter.

En 100 % indikator for en korrekt konfigureret brændbar blanding er kulstofaflejringer på tændrøret.

Tændrør, når motoren kører uden funktionsfejl.
Motor med øget brændstofforbrug.
Dårlig brændstof/luftblanding.
For stor mængde metalholdige tilsætningsstoffer.
Motor efter længere perioder med inaktivitet.
Tomgang cylinderprop
Fuldstændig ødelæggelse af den centrale elektrode med dens keramiske skørt.
Udvikling eller forekomst af olieskrabers stempelringe.

Overvej placeringen af skruerne til justering af blandingskvaliteten og tomgangshastigheden for forskellige karburatormodeller.

nr. 1 Skrueprop til flyderkammeret; # 2 Bland kvalitets skrue;

nr. 3 Justeringsskrue for tomgangshastighed.

1 - skrue til justering af kvaliteten ved tomgang; 2 - brændstofindtagsfitting; 3 - montering, hvorigennem du kan sove brændstof fra flyderkammeret; 4 - skrueprop til flyderkammeret.

1 - ventilationsrør; 2 - skrue til justering af tomgangshastighed; 3 - skrue til justering af sammensætningen af brændstof-luftblandingen.

Justering af omdrejningstal og blandingskvalitet for ATV-karburatoren.

1. Start og varm motoren op, så den når driftstemperaturen.

3. Løsn brændstofblandingsskruen 1 omgang. (Ved at dreje skruen med uret beriger vi blandingen, skruer den af mod uret, vi gør den mager).

4. Start motoren, og juster tomgangsskruen, indstil hastigheden lidt højere end normalt.

6. Indstil den normale hastighed ved at genjustere tomgangsskruen.

7. Tryk på gasudløseren flere gange, kontroller om tomgangshastigheden er stabil.

Justering af kvaliteten af blandingen med en nål.

Prøvekørsel af den kinesiske ATV IRBIS ATV 200U, 4 × 2, manuel gearkasse, baghjulstræk, 200cc, 4-takt. 74990 rub.

skriv der var nogen nedbrud, der er ulemper, hvad er fordelene (godt, bortset fra prisen). Jeg vil tage det samme.

kun marskfarvning

men hvordan har du det på asfalten hvis du kører 20-30 kilometer?Jeg vil gerne med på fisketur?

Jeg tager den samme seje bare fortæl mig hvor meget sktoit, og hvor

hvor mange terninger? 9-årigt barn vil gå

Jeg købte den samme, mens der ikke er nogen klager, cool firkantet. Og hvilken sang er det??

På grund af det faktum, at driften af ATV'en næppe kan kaldes særlig forsigtig, besluttede jeg af en række objektive årsager at poste links til den mest komplette og professionelle diskussion af reparation og løsninger på presserende problemer med reparation og tuning af ATV150

Tak til BankirMan for at bringe dette op til> og lave en fantastisk samling!

Motormanual 125-150 (på russisk)
Oversigt over kinesiske motorer
Karburator reparation og rengøring
Karburatorjustering og mere
Hvilke slanger til hvad på karburatoren
Opstartskoncentrator, magnetventil
Elektrosugning fungerer ikke korrekt
Hvordan dræner man olien? og videre
Hvordan tjekker man generatoren?
Installation af en kraftigere generator
Typer af generatorer (teori)
Lodning af ledningerne på generatorstatoren
Forøg generatorkraft (tredjepartswebsted)
Jeg vil skifte gear som starteren drejer (starteren hopper) Hvordan skrues magneten af? og videre
Starterreparation (udskiftning af børster) 1 2 3 4 5 6
Udskiftning af en starter med en motorcykelstarter
Hvorfor quad'en er dårlig eller svær at starte op om vinteren:
Opstartsproblem?
Overløbskobling

Styretøj
Sådan får ligheden til at bryde sammen
Vi udskifter den gamle styremekanisme med en ny (hjemmelavet) styremekanisme 1 2 3 4 5
Trækstangsender (samopal) 1 2

Hjul + bremser
Q: Jeg skiftede hjulene til store, men nu kan jeg ikke køre op ad bakken. Hvad er problemet?
A: Når hjulets størrelse øges, er det nødvendigt at ændre gearforholdene i stjernerne. Læs emnet om ændringen af stjernerne.

Ved at købe en ATV forventer den nybyggede ejer naturligvis at modtage pålideligt udstyr, mange følelser ved brug og sikker kørsel. Men på grund af uprofessionel vedligeholdelse, fabriksfejl, mekaniske skader, kan nogle dele svigte, hvilket medfører motorstop, forkert betjening af bagakslen, støddæmpere.

Gør-det-selv ATV reparation er i nogle tilfælde det eneste alternativ til professionel vedligeholdelse, især hvis du er til en konkurrence eller på en forstadsbane. Selve betjeningen af en ATV involverer ekstreme køreforhold, spring fra relativt høje højder, en enorm mængde snavs, støv og vand i det omgivende rum.

Off-road er præcis det sted, som denne type teknologi blev skabt til. ATV reparationsmanualen er langt fra altid i stand til at hjælpe i tilfælde af et bestemt nedbrud, og ejeren skal kun stole på sin viden og erfaring opnået på fora, i felterne, kommunikerer med mere erfarne ATV-ejere.

Lang levetid, miljøforhold gør deres arbejde. Chassis mest tilbøjelige til at gå i stykker, især ved kørsel over ujævnt terræn. De fleste af nedbrud er anført i køretøjets instruktionsbog.

ATV'ens bagaksel støder på øgede belastninger, når den anden passager er placeret over den. Reparation af en børns ATV forbundet med en revne eller akselbrud er meget mindre nødvendigt end på voksne modeller. Men hvis metal af lav kvalitet blev brugt i produktionen af denne enhed, og chaufføren ofte kan lide at hoppe og transportere passagerer, gør dig klar til at få nøglerne og alt, hvad du har brug for. Jægere og vandrere oplever også problemer med bagakslen som ATV overlæsset med vandrebukser, forsyninger, udstyr.

Raslen, brummen, bankningen af akslen under kørslen kan være varsel om fremtidigt sammenbrud. Der kan også være en blokering af bevægelsen af baghjulene, udseendet af et tilbageslag på hjulsættet.

De mest almindelige årsager til disse fænomener kan være:

Bagaksel deformeret fra belastning - op til dens brud. Hvis banker og friktion opstod umiddelbart efter et betydeligt hop, stød eller overbelastning, er årsagen højst sandsynligt i aksen.
Mislykket leje - analogt med en bil slides støvknapper og lejer ret ofte.
Olietætninger, der har fejlet i tide, ikke udskiftet - garanterer problemer, når ATV'en bevæger sig.
Ødelagte splines på navene er et meget ubehageligt sammenbrud.

For at servicere ATV'en skal den løftes. En jack eller brute force er velegnet til dette. ATV reparation omfatter:

Fjernelse af kæden;
Afskruning af kaliberen;
Det er nødvendigt at fjerne splittappene og skrue navene af;
Afhængigt af funktionerne i ATV-modellen kan bagakslen fastgøres med forskellige møtrikker eller bolte, de skal skrues af for at frigøre kædehjulet;
Tilbage er at slå akslen forsigtigt ud, mens lejer og olietætninger forbliver i pendulhuset.

Denne procedure vil gøre det muligt at udskifte enhver del af bagakslen for visuelt at inspicere tilstanden af olietætninger, bremsekalipre og navet. Det er værd at bemærke, at gør-det-selv stealth ATV reparation ikke er meget forskellig fra vedligeholdelsen af ATV'er fra så velkendte producenter som Honda, Yamaha, ATV. Og efter at reparationen er afsluttet, skal alle bevægelige dele smøres generøst.

De mest almindelige fejl ved denne type reparation er akselbrud under udslag af svingarmen, overspændt leje efter montering, forkert monteret bremsekaliber. Alle reparationer kan udføres på egen hånd, praktisk talt uden værktøj, men med tilgængeligheden af passende dele specifikt til din ATV, kan der opstå et problem.

Reparation af ATV-plastikken bliver før eller siden nødvendig, det er bare et spørgsmål om tid. Den aktive brug af teknologi indebærer hyppige møder med grus, træer, stubbe og andre deltagere på turen. Forresten, i højere grad på grund af dette, fremstiller producenter kropsdele af polymerer, der er billigere at udskifte og vedligeholde.

Det er værd at starte med det faktum, at kroppen er i sin oprindelige fabriksposition. Ofte, under stød, en plastikdel kan sætte sig fast i andre dele af kroppen... Let mekanisk belastning bør returnere plastikken til det rigtige sted. For at forbinde plasten skal du opvarme brudstedet. Den bedste mulighed er en almindelig 100W loddekolbe. Med denne procedure er det vigtigt at varme stedet godt op udefra, indefra, for hvilket det er bedre at fjerne delen.

For at skjule ærlige smeltede pletter er det nødvendigt at udfylde fordybningerne. Til dette er et finmasket rustfrit stålnet velegnet, som pålideligt loddes ind i plasten under opvarmningsprocessen. Et sådant net vil forhindre brudstedet i at revne og fastgøre leddet sikkert. Fyld derefter hulrummene ved hjælp af en "flydende" to-komponent plastik eller harpiks. Samme princip bruges til at erstatte store arealer af plastik fra en donor i tilfælde af større skader. Overfladen afsluttes til perfektion med fint smergelpapir, farvetone.

Der kan opstå en situation, hvor ATV'en simpelthen ikke starter efter en lang tomgangsperiode eller efter et løb. Det betyder ikke, at ATV-motoren skal repareres. Måske er problemet mangel på brændstof, batteriafladning. En tør tank kan dannes ikke kun på grund af ejerens skyld, men også på grund af et sammenbrud i brændstofledningen, på grund af en revne i tanken. Enheder, der ikke er slukket, fører til afladning af batteriet, mens både fuldstændig afladning og et spændingsfald kan observeres. Starteren skal være i stand til at starte motoren sikkert i op til 5 sekunder.

Det mest uheldige tilfælde vil være den manglende kompression i motoren, når det slidte stempelsystem ikke fungerer, som det skal. Et andet muligt problem med manglende brændstofforsyning er en defekt brændstofpumpe.

Lugten af brændt gummi, glidning af bæltet, et fald i hastighedsindikatorerne - dette er næsten et sikkert tegn på, at tiden er inde, og du skal udskifte variatorbæltet på ATV'en. Hver ejer har en forskellig bæltelevetid. Denne indikator afhænger praktisk talt ikke af kilometertal, da ATV'er betjenes under helt andre forhold.

For at komme til bæltet skal du fjerne dækslet fra variatoren. Det er værd at se omhyggeligt for at se, om alle skruerne er blevet skruet af, om der er skjulte låse. For at frigøre den spændte rem, vil det være nødvendigt at finde en bolt med en rille til en skruetrækker, ved at løsne den, vil variatorremskiverne spredes. Det er vigtigt, når du fjerner bæltet, at vurdere dets skader, steder med slid, sammenligne med tænderne på variatoren. Du bør se efter mulige skader, forvrængninger, deformationer. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge, og når motoren startes for første gang, er det nødvendigt at vurdere kvaliteten af reminstallationen.

Som du kan se, kan de mest almindelige problemer under driften af ATV'en elimineres på egen hånd med tilgængeligheden af reservedele, selv i marken.

Kinesisk teknologi fylder alle markedsnicher. Denne tendens er heller ikke sparet på ATV'er. I dag kan man købe en masse forskellige quadrics, men kinesiske kopier har altid en lav pris, og derfor er de så populære.

Et sådant overkommeligt kinesisk mærke er Irbis. ATV'er af dette mærke er kendt af mange fans af ATV-bevægelser. Generelt er ATV'en ikke dårlig til sin pris, men du skal være forberedt på, at reparation af Irbis ATV'en kan blive en hverdagsaktivitet for dig.

Alle vil sikkert være enige om, at den kinesiske billige teknologi ikke kan prale af super kvalitet. Ikke desto mindre, hvis Irbis ATV'en under vedligeholdelse og kvalitetsreparationer vil tjene dig i lang tid.

Irbis ATV'en, hvis reparation kan virke vanskelig for dig, er ret enkel at vedligeholde, og reparationer kan udføres uafhængigt. På specialiserede fora på internettet kan du finde en masse information om denne sag. Men hvis der er problemer med motoren, skal du selvfølgelig kontakte kvalificerede specialister.

Der er nok mennesker i vores land, der kan udføre højkvalitets reparation af Irbis ATV'er. Så der bliver ingen problemer med at finde en reparationsentreprenør.

i denne video vil jeg fortælle dig og vise dig, hvordan du reparerer bagakslen på en irbis 150yu ATV.

Udskiftning af aksellejerne på ATV'en med japanske. Indfødte kinesere faldt meget hurtigt i forfald. ...

Sådan laver du et hjul på bagakslen på en ATV.

her er det beskrevet, hvordan du selvstændigt kan ændre de lydløse klodser i ophængsarmene på en børne-quadric .. Ирб.

DIY reparation. Silentblock 27x14x38 af ATV150-250 pendulophænget erstatning for Zhiguli silentblock fra VAZ 2101.

adskillelse og reparation af stiveren, udskiftning af aksellejer, pendulforstærkning mv.

Fastgørelsesbeskyttelse mod grene.

Jianshe JS250ATV-5 ATV bagaksel reduktion på hjemmesiden - Flere dele her.

Rusland er et offroad-land, men populariteten af ATV'er er uretfærdigt lav. Vores mål er at rette op på dette.

Hej gutter, i denne video vil jeg fortælle jer, hvordan man vedligeholder gearkassen, hvilken der er bedre at hælde olie på, og reparere den undervejs.

Vanos skifter batteri og laver kæder til ATV'en. Besætning af hjul.

Desværre er denne model unik i sin prisklasse eller er ikke længere tilgængelig.

Meget sej hest. Fremragende værdi for pengene og kvalitet. Det eneste "MEN": i IRBIS ATV200U skal du selv ændre meget. Kog f.eks. rammen og det bagerste stativbeslag, genoptag luftfilteret, monter blinklysene, svejs rammen til anhængertrækket og lav halvdelen af ledningerne om.

Værdighed : Anstændigt pris-ydelsesforhold.

Fejl : du skal selv lave en masse forbedringer.

Hvis dit valg stadig falder på denne model, så råder jeg dig til straks at smide din egen kæde ud og sætte en normal kæde med gummiringe, strække alle forbindelserne og også smøre fedt i alle hængslerne. På sine otte drejninger var der kun lidt fedt i styrestængerne. IRBIS ATV200U-motoren ser ikke ud til at overophedes uden "tvunget", trods alt smører 4-takteren hovedet, og så drænes olien ned, hvorved motoren opvarmes jævnt, eksklusive lokal overophedning. I forgårs blev jeg fuld på IRBIS ATV200U ind i sådan en jungle, at jeg troede, at jeg ikke ville tage afsted. Jeg måtte accelerere i lang tid på den første, og endda tvinge en stejl opstigning fra floden gennem mudderet. Tilbage med kun 4 forsøg. Motoren der synes jeg generelt er meget vellykket. Forlygterne lyser, men ikke varme. Lys gives skarpt, men det lyser ikke. Generelt en normal mulighed for dine penge. Du bliver nødt til at lægge lidt hænder på, dette er stadig Kina, ikke Japan.

Værdighed : motor. Kørepræstation. Pris.

Fejl : kræver lige arme.

Tag gerne IRBIS ATV200U og bare rolig, jeg har brugt det siden maj - ingen klager. Det vigtigste er at køre i normal tilstand, skifte olie til tiden. Vi var i sådan en røv med ham, at det er umuligt at formidle - han trækker, trækker, udover mig var han læsset med 100 kg (dåser brændstof, en båd, ting). Ledsager motorcyklister på "pokatushki". Kort sagt, jeg købte den og har ikke fortrudt.

Værdighed : fremragende kvalitet til sin pris.

Fejl : bryder ned på småting.

Jeg har lige købt en til min dacha. Juli 2012 er kilometertallet ifølge sælgeren ikke mere end 300-500 km, perfekt stand, på 8 hjul, et nyt batteri, en "motel"-beholder, en ny kæde fra IZH. Jeg blev købt fuld med mine sidste penge til min 10-årige søn som gave. Som følge heraf tillod hustruen ikke sin søn eller mand at rejse. Hans kone bad med tårer i øjnene om at hente ham i det mindste for lidt. De bor i landsbyen, alle er på kredit på grund af ham. Der er stimer i IRBIS ATV200U, men dette er en bagatel, nemlig tilbageslaget fra frontnavene. Udskiftning af lejer. Olie/luftfilter til udskiftning. En pære i en af forlygterne og den bagerste fod er udbrændt - til en udskiftning. Da jeg ankom til brudgommen tog jeg en tur og plantede en selvskærende skrue i baghjulet (den har jeg ikke trukket ud endnu, den holder trykket). Den nye IRBIS ATV200U koster nu 76.900 rubler. Alt er det samme, kun det 10. hjul. Jeg tog den for 25 tusind. De lavede en købsaftale og skrev mig ind i PST. Måske dyrt, måske ikke. Vi vil ride gennem markerne og ud på floden. Bliv træt, sælg for de samme penge. Faktisk er jeg glad for sådan et legetøj som barn.

Værdighed : fantastisk ATV. Giver glæde.

Jeg vil dele min mening som en erfaren "quad". Jeg kunne virkelig godt lide maskinen i 1 år, så var der mindre problemer, efterbehandling, men der var ikke noget kritisk. Jeg vil gerne påpege, at IRBIS ATV200U er fantastisk at starte op selv i koldt vejr. Et år senere blev jeg træt af legetøjet, det er ikke en ATV. Egnet udelukkende til kørsel på landevej alene, om vinteren er den til lidt nytte. Jeg kørte 40 km flere gange, det var udmattende. Det generelle indtryk af at køre IRBIS ATV200U er, som om den første bil, som var en VAZ, men i betragtning af prisen, muligheden for 4-. Det er tid til at skifte til normal teknik. Det er værd at tage det, hvis der overhovedet ikke er 200 tusind rubler, men du skal gå på sommerhusvirksomhed. Muligheden er halvdårlig, for første gang. Nu kører jeg en Hisun 500, og jeg forstår, hvad IRBIS ATV200U-legetøjet var.

Værdighed : fremragende start i koldt vejr. Forlystelser.

Fejl : legetøj. Med tiden vil du have mere kubikkapacitet.

Vælg den nærmeste IRBIS-forhandler på kortet.

For at se forhandlerens kontakttelefonnumre, åbningstider, billeder af motorudstillingen, anmeldelser om det og kortet - klik på linket "Forstør kort".

her er det beskrevet, hvordan du selvstændigt kan ændre de lydløse klodser i ophængsarmene på en børne-quadric .. Ирб.

Efter at være blevet brugt af voksne på en børne-ATV, sprang stellet tre steder. Rammen er blevet repareret.

Den sædvanlige lille firkant med en 70 cc motor. Måske vil jeg sætte 150cc på det, men ikke snart.

i denne video vil jeg fortælle dig og vise dig, hvordan du reparerer bagakslen på en irbis 150yu ATV.

DENNE VIDEO HAR INGEN CENSURERET TALE! fladt dæk gik til tankstationen for at pumpe hjulet op. siden uden.

Reparation af ATV-ledningerne, samt tanker om alle dens komponenter. Gruppe i VK.

I denne video vil vi gennemgå en overkommelig 2012 Irbis ATV 150 U ATV. Lad os udføre det.

Hvordan jeg lavede reparationen af Zongshen ATV-undervognen. Jeg skiftede styrespidserne og gik gennem kugleleddene. UNDERSKRIFT

Beskrivelse af reparationen af forhjulsophænget på ATV 150cc og alt andet. Skakmat er muligt, hvilket betyder kun +18.

CV Joint Smøremiddel: Til kommerciel brug.

Rusland er et offroad-land, men populariteten af ATV'er er uretfærdigt lav. Vores mål er at rette op på dette.

Den samme quadric, kun et nyt problem. Skumfilter digitalt termometer 1.

Oprulning af statoren til generatoren IRBIS 250S motor 167MM.

Udskiftning af aksellejerne på ATV'en med japanske. Indfødte kinesere faldt meget hurtigt i forfald. ...

ATV reparation, 152 FMH motor. Reparer ATV ○ Min blog - ○ Min.

Minde om og forlængelse med 14 cm af irbis ATV 200 U ATV, efterfulgt af en tur til skoven ved havet.

Det er skønt, når der i den varme årstid er mulighed for at komme ud i naturen, på landstedet, eller bare tage en tur med brisen. Du behøver ikke at have en dyr bil eller en smart model af en motorcykel til dette. Du kan klare dig med en rimelig budgetmulighed og vælge det optimale køretøj, der kan bruges til at komme overalt. Vi taler om en type let motorcykel kaldet gør-det-selv reparation af irbis 200u ATV. Selv en teenager kan lære at køre lette køretøjer.

Hvis du er god til at håndtere en cykel, kan du lide at køre med vinden, så skal du bare købe et køretøj med motor. Den bedste mulighed ville være tyumen core moto eller scooter. Du behøver ikke at dreje pedalerne som på en cykel, hvilket betyder, at du kan nyde turen endnu mere og blive meget mere positiv. Du bliver aldrig træt, selvom du rejser vidt omkring i byen.

Der er mange modeller af scootere. De mest almindelige er modeller med en motorkapacitet på op til halvtreds kubikcentimeter. Sådanne enheder kræver ikke et fuldt kørekort i kategori "A", hvilket betyder, at du sparer på forsikring og obligatorisk teknisk eftersyn. Derudover skal du ikke betale vejskat. Fokuser på dette, når du vælger at købe en brugt ATV eller en scooter. Mere kraftfulde modeller bør kun overvejes efter fuldstændig træning i at køre på mindre enheder.

Sammenlignet med en bil har tohjulede køretøjer mange fordele. En lille scooter kræver ikke en garage eller en hel parkeringsplads, brændstofforbruget er flere gange mindre. Motorcykelværktøjet forurener miljøet meget mindre, det vil sige, at du ikke skader miljøet. Generelt solide plusser.

Glem ikke at servicere dit motorcykelharebillede rettidigt. Snart vil det endda give dig glæde. Transportens holdbarhed afhænger af aktualiteten og kvaliteten af servicen. Brug kun originale reservedele og tilbehør. Der er mange tematiske fora på netværket, hvor du kan dele dine indtryk og få svar på spørgsmål, der opstår under driften. Når du først sidder bag rattet på en tohjulet "hest", kan du ikke længere nægte dig selv denne fornøjelse.

IRBIS 200U ATV anmeldelse