Gør-det-selv uaz patriot kropsreparation

I detaljer: gør-det-selv uaz patriot kropsreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

UAZ Patriot terrængående køretøj er ikke kun kendetegnet ved gode terrængående evner, men også ved dens høje frihøjde. I denne henseende er biler fra Ulyanovsk-produktionen fra fabrikken udstyret med tærskler, der gør det muligt for chaufføren og passagererne nemt at komme ind i salonen.

Tærsklen er en fortsættelse af bilens krop, og ovenfra er den dækket af en gummibeskyttende belægning. Men det er netop denne beskyttende belægning, der fører til udviklingen af problemet med korrosion af tærsklerne, som ender dårligt for hver bil. I dag vil vi være opmærksomme på dette spørgsmål og overveje, hvordan tærsklerne repareres, hvor der allerede er spor af korrosion.

Faktisk er hovedproblemet på UAZ 3163 SUV'en, at fugt med tiden kommer under gummibelægningen af tærsklerne, som derefter ikke fordamper og ikke eroderer, men æder sig ind i metallet og derved fremkalder udseendet af en ubehagelig proces med korrosion eller metalhenfald. Selvfølgelig er denne proces ikke en endagsproces, men hvis den er begyndt, kan den stoppes ved at udføre en større eftersyn af enheden.

Især ofte kan Patriot-ejere bemærke tilstedeværelsen af korrosion under deres tærskelmåtter, hvis bilen ofte betjenes under barske terrænforhold. Og her vil du have det, du vil ikke have det, men det er umuligt at undgå, at der kommer fugt ind under gummiet. Derfor skal tærsklen eller trinet udskiftes, hvis der findes ætsende manifestationer på den. Standardgulvtærsklerne på UAZ Patriot SUV er en separat struktur, der er svejset til bilens kropsdel. Derfor lider selve fodbrættet først og fremmest, og derefter kan korrosion spredes til kroppen af UAZ Patriot SUV.

Video (klik for at afspille).

Alle terrængående køretøjer i UAZ Patriot-klassen, hvor der er gummibeskyttende belægninger, lider af problemet med udseendet af korrosion på tærsklerne. UAZ 3160 og 3163-køretøjer, som har været i drift i mere end 5 år, er især tilbøjelige til dette fænomen.

Nedenfor er et billede af UAZ 3163 SUV, som allerede har et problem, der er overvejet i materialet, der kræver en øjeblikkelig løsning. Hvordan man løser problemet, når standardtærsklerne er rådne, vil vi overveje nedenfor, men for nu et billede til gennemgang af, hvad der er gemt under din beskyttelsesmåtte på en UAZ 3163 eller 3160.

Sådan ser problemet ud, der lurer over en længere periode under gummitærsklen eller fodstøtterne. Selvom fodstøtten på UAZ Patriot SUV'er ikke er et obligatorisk element, ser denne bil ikke æstetisk tiltalende eller ubehagelig ud uden den. Derfor, selvom du ikke bruger fodstøtten, bør du stadig holde den i ordentlig form, ellers vil dette problem blive globalt. Nu skal man være opmærksom på spørgsmålet om, hvad der kan gøres for at eliminere et problem af denne art på UAZ 3163 eller 3160 SUV.

Problemet løses ganske enkelt, men det skal samtidig gribes an med den største stringens. Arbejdet med at eliminere problemet udføres i hånden, især hvis en svejsemaskine er tilgængelig. Så problemet løses på følgende måder:

Hvis standardtærsklen har mindre skader og ridser, så er det tilladt at rense produktet, indtil korrosionsøerne er fjernet, hvorefter Movil påføres. Hvis der allerede er rustpletter, skal de fjernes ved at bore huller.

Mindre rustskader

Sidstnævnte mulighed gør det muligt at fjerne standardgulvtærsklerne og erstatte dem med forstærkede selvfremstillede produkter.Denne mulighed er den mest acceptable, men dette rejser problemet med at installere produktet. Derfor løses problemet oftest ved at installere en standardmodel af fodpladen, og derefter installere effekttærsklerne.

Vi vil overveje den anden mulighed for at erstatte standard fodstøtten med et nyt element. Hvordan udføres reparationen, hvad er påkrævet, og hvad er nuancerne i dens implementering.

At sælge en bil i nærvær af sådanne problemer bør slet ikke være, da alt er løst ganske enkelt, medmindre det selvfølgelig startes. Så for at reparere de rådne fodpinde på Patriot, skal du købe et sæt nye til at erstatte. For at gøre dette skal du i en bilforretning bestille standardtærskler til din SUV-model, for afhængigt af fremstillingsåret er enhedernes form også forskellige. Omkostningerne ved et sæt produkter er omkring 6.000 rubler, så nogle håndværkere finder andre måder at løse dette problem på ved at installere et profilrør. For at udføre reparationer skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

Profilrør i stedet for en fod

Kværn med skæreskive.
Anti-korrosionsmateriale til behandling af indersiden af tærsklerne og kroppen af UAZ Patriot på det sted, hvor produktet skal monteres.
Svejsemaskine.
Bor med et sæt bor til metal.
Klemme (2-3 stykker), med hvilken produktet fastgøres til kroppen og derefter svejses.

Det er alt. Selvfølgelig, før arbejdet påbegyndes, er det bedre at installere SUV'en på en elevator, så det er bekvemt at udføre reparationsarbejde og afbryde batteriets masse. Vi begynder at udføre reparationer, som består af følgende manipulationer:

Dette fuldender reparationen af tærsklerne med dine egne hænder på UAZ Patriot SUV, ud over fodbrættet kan du installere en forstærker. Som du kan se, er alle operationer ikke særlig vanskelige, men de vil helt sikkert dukke op i løbet af arbejdet med dine egne hænder.

Sammenfattende er det vigtigt at bemærke, at karrosseri er en ansvarlig reparationsproces, så hvis du ikke er sikker på, at alt bliver gjort som forventet, er det bedre at overlade denne forretning til en professionel. Dette fuldender udskiftningen af standardtærsklerne med dine egne hænder, og efter at de er sat i orden, kan du installere sikkerhedsstyrker, hvilket vil være yderligere beskyttelse.

Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?

Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede ved det:

STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist

Og selvfølgelig er du træt af at smide penge i kloakken, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der kobles til enhver bil og gennem en almindelig smartphone finder du altid en problem, betal Tjek og spar meget.

Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner, og den viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.

UAZ 469 er den legendariske idé fra Ulyanovsk Automobile Plant med øget cross-country evne. I sovjettiden blev bilen brugt til at transportere militære chefer, pga besad fremragende køreegenskaber, pålidelighed og komfort, der er nødvendige for terrænkørsel.

Som enhver bil har "UAZ" til sidst problemer med kroppen. Ofte er restaurering forbundet med utilstrækkelig kvalitet af veje, aggressive driftsforhold. Grundlæggende påvirker alle herlighederne ved terrænkørsel chassis, bund og skærme. Karosserireparation har stor betydning for både køretøjets køreegenskaber og det æstetiske udseende. Gør-det-selv UAZ 469 kropsreparation vil ikke være et problem, selv i mangel af specialudstyr eller dyre materialer.

Ofte finder bilentusiaster, der har kørt deres yndlingsbil ind i garagen for at udføre karrosserireparationer, og efter at have fjernet et lag maling, huller i metallet, der er dannet fra korrosion eller fra stød. Men fortvivl ikke, du kan lukke hullet uden svejsning ved hjælp af glasfiber og kit. Men denne metode bruges til midlertidigt at eliminere skader, fordi stedet for kittet vil begynde at svulme over tid. Du kan bruge en metalplaster, lodde og et loddekolbe til at forsegle et lille hul. Ordningen er meget enkel - du skal behandle overfladen, affedte den, vedhæfte et stykke metal til hullet og opvarme det med et kraftigt loddejern. Hvis der er dannet uregelmæssigheder, kan du trimme dem med en hammer og dække med en speciel kit.

Når du reparerer UAZ 469-kroppen på egen hånd, fjerner vingerne og dørene, kan du stå over for et mere alvorligt problem - rådne kropselementer, såsom stativer, tærskler osv., der påvirker strukturens styrkeegenskaber. Sådanne defekter skal fjernes med en slibemaskine og erstattes ved at installere et nyt metal ved hjælp af svejsning. Det vigtigste ved karosserireparation er at udføre svejsearbejde, efter at have indstillet de optimale svejsetilstande og øvet sig på et stykke metal af samme tykkelse som kroppen, for at forhindre gennembrændinger.

Næste trin, færdiggørelsen af karrosserireparationen, er maling. Hvad angår dette punkt, er det bedre at overføre denne sag i hænderne på specialister, men selvfølgelig kan du selv udføre arbejdet. Før maling er det nødvendigt at fjerne et lag gammel maling, slibe overfladen, skylle den og affedte den og behandle steder med grubetæring med specielle midler. Hvis det ikke er gjort på forhånd, vil alt arbejdet gå i afløbet, for disse steder vil der dannes bobler, og maling revner. Derefter begynder vi at fjerne ujævnheder i kroppen ved hjælp af en speciel bilkitt. Før du maler, påfør et lag fosfatgrunder og flere lag akryl på kroppen, og slib derefter ujævnhederne med en kværn og maling. Det er bedre at påføre malingen i 3 lag og lade hver tørre.

UAZ Patriot er et moderne russisk terrængående køretøj med firehjulstræk, som gør det nemt at navigere i terræn under fiskeri, jagt eller bare en gåtur.

Reparationen af denne bil udføres i henhold til samme ordning som karrosserireparationen af UAZ 469. Reparation af UAZ Patriot begynder med en fuldstændig fjernelse af malingslaget og en omhyggelig undersøgelse af Patriot for skader, og hvis de opdages, skal de repareres ved hjælp af svejsning eller spartelmasse, efterfulgt af maling.

Disse biler er primært tunet for at forbedre komfortforholdene til offroad-ture, efter køb eller efter udførelse af større karosserireparationer. Men for gode cross-country-evner skal du starte med at skifte hjulene. Fælge kan installeres med en diameter på 15 tommer, men selve dækkene erstattes bedre med en større diameter med et slidbanemønster, der giver dig mulighed for at passere de mudrede dele af vejen. Kører bilen fast, vil et spil være et nødvendigt tuning-element, som hjælper med at trække SUV'en ud eller fjerne for eksempel et træ, der spærrer vejen. Installation af en ekstra tagbøjler på taget vil gøre det muligt at tage cykler og en lang række af rejsenødvendigheder med dig.

For at sikre en behagelig bevægelse i mørke er det nødvendigt at udskifte det optiske system med et nyere og mere kraftfuldt, og vindafvisersystemet og skærmbeklædningen med prægede aluminiumsplader vil beskytte kroppen mod uønskede ridser og skader. Installationen af vindafviseren vil tage flere timer, og for dette skal du kun købe 2 øjemøtrikker, øjebolte, bånd og et par kabler med en diameter på mindst 3 mm.

For at få motoren til at "ånde", mens du kører gennem dybe vandpytter eller små floder, kan du installere et specielt luftindtag på taget, og for ikke at ødelægge elektronikken, skal du hæve den lidt højere og installere vandtætning. Glem heller ikke checkpointet, som skal være tæt forseglet. Servostyringen og dæmpningsanordningen vil være med til at give bedre manøvredygtighed og kontrollerbarhed, og forvarmeren vil være med til at forlænge motorens levetid.

For at øge førerens og passagerernes komfort er det ikke nødvendigt at polstre kabinen med læder, installere opvarmede sæder eller et tv. Du kan blot installere elektriske vinduesløftere og et soltag, som vil tillade frisk luft at komme ind i kabinen og hjælpe med at spore dyret på jagten, og udskiftning af fabrikssæderne vil give dig det bedste ud af din tur.

Jeg ved ikke, hvordan nogen har det, men jeg har et problem med den bageste del af kroppen som dette.

Det vigtigste billede mangler! Foto af forstærkeren til den nederste sløjfe! )))

Alt er det samme. Reservatet er lille, ingen tror på

Ja, for at være ærlig er jeg ligeglad med dem, der ikke tror eller betragter sig selv som de klogeste fra det høje klokketårn))) Jeg spreder dette for dem, der har dette problem i opløbet, og folk vil løse det. Tanken, som jeg ville formidle med dette indlæg, er, at det er nødvendigt at justere bagkofangeren, så han ikke gør sådanne ting.

Ja, alle vil være det med tiden ... Kun forstand fra den eksterne svejsning af revner nær nul. På en mindelig måde er der behov for specifik abdominal kirurgi og indsættelse af forstærkere.

Så vi svejste forstærkeren på den nederste sløjfe ved punktsvejsning. Lad os se, hvordan vi klarer resten. Jeg har ikke besluttet mig endnu

Og at der ikke er nogen billeder, ville det være interessant at se.

Ja, jeg holdt døren for at den ikke skulle falde, det var ikke op til billedet. I morgen vil jeg gøre og tilføje.

Jeg kan se... Okay, vi følger)

Hvilket år er patrick? Kørte du reservedækket til døren?

Patriot 2013. Jeg tog en brugt. Reservehjul på døren. Kofangeren hvilede mod karosseriet i højre side, og karosseriet begyndte at folde sig diagonalt.

Jeg tog også reservedækket af bilen i 13 år

Patriot 2013. Jeg tog en brugt. Reservehjul på døren. Kofangeren hvilede mod karosseriet i højre side, og karosseriet begyndte at folde sig diagonalt.

Begynder karrosseriet at folde sammen på grund af kofangeren? Noget jeg ikke kan tro. Min krop var i starten skæv - det var aldrig muligt at justere de bageste kofangerafstande.

Karrosseriet lå på et punkt på kofangeren til højre, og kofangeren var fast mod rammen, så trykket på et punkt blev opnået. Der vendte selv bunden af kroppen udad.

UAZ Patriots krop har en femdørs struktur i metal. Karosseriet har vibrations- og støjisolering, formstøbt polstring af døre, sidevægge, søjler, tage, gulvtæppe, blødt instrumentbræt, dekorativt for på siden af karrosseriet, kofangere foran og bagpå.

Enheden til kroppen af UAZ Patriot, dens dimensioner, vedligeholdelse og reparation, ændringer i kroppens struktur af UAZ Patriot i 2016, katalognumre på enheder og kropsdele af UAZ Patriot.

Kropsrammen omfatter en base, sidevægge og et tag, forbundet med hinanden ved elektrisk svejsning, punkt-, søm- og buesvejsning. Kroppen af UAZ Patriot med halesamlingen er boltet til rammen gennem dobbeltvirkende gummibøsninger (puder). Bilens karrosseri er fastgjort til stellet i 10 punkter. Derudover er der to omdrejningspunkter og to omdrejningspunkter placeret på rammetværbjælken i området af den bagerste bund af karrosseriet.

Uaz Patriot kropsfastgørelse peger på rammen, hovedmål, rækkefølgen af stramning af møtrikkerne på kropsboltene.

Billede - Gør-det-selv uaz patriot kropsreparation

Når karosseriet monteres på bilrammen, skal du sørge for, at gummipuderne er korrekt placeret i rammens huller og tilstedeværelsen af afstandsstykker. Spænd møtrikkerne på kroppens fastgørelsesbolte helt (op til stoppet af pudeskiven i afstandsbøsningen) og fastgør med låsemøtrikker. På billedet ovenfor giver de større tal rækkefølgen til at stramme boltemøtrikkerne.

I 2016 gennemgik kropsstrukturen af UAZ Patriot en modernisering og blev styrket.Det nye mellemgulvsdesign og rammeforstærkning øger den samlede kropsstivhed, reducerer støj og vibrationer og reducerer risikoen for skader i en ulykke.

Yderligere afstandsstykker i A-søjlen på sidevæggen øger pålideligheden og øger stivheden af UAZ Patriots krop. I stedet for beslagene, der var designet til at beskytte kroppen mod forskydning under en ulykke, var UAZ Patriot-rammen desuden udstyret med yderligere beslag til fastgørelse af kroppen til rammen.

Dette gjorde det muligt at øge pålideligheden og stivheden af hele strukturen med 20 %, reducere støj og vibrationer, der overføres til kroppen under kørslen, og øge den akustiske komfort.

For at bevare bilens gode udseende kræver UAZ Patriots karrosseri og dens lak konstant forebyggende vedligeholdelse. For at undgå at ridse den malede overflade, må du ikke fjerne støv og snavs med en tør rengøringsklud. Vask kroppen med en lavtryksvandstråle med en blød klud. Brug af svampet materiale er ikke tilladt.

Med jævne mellemrum, før du vasker bilen, skal du rense afløbshullerne for døre og tærskler. Når du vasker kroppen ved hjælp af installationen af "Karcher"-typen, skal du bruge "pagajen", "ventilatoren" og lignende tilstande. Det anbefales ikke at bruge "jet"-tilstanden på steder med åbninger af døre og vinduer for at undgå mulig vridning af tætningen og indtrængning af vand i kabinen.

Under vask skal du grundigt skylle flangerne på dørene, hætten, svejsninger og samlinger i motorrummet, tærskler og døråbninger, da snavs samler sig på disse steder, hvilket fører til ødelæggelse af den beskyttende og dekorative belægning og metalkorrosion. Smør jævnligt mekanismer og kropsbeslag.

Tør de vaskede kropsoverflader tørre, så de efter tørring om sommeren ikke danner pletter på dem, og om vinteren, når vanddråber fryser - revner på den malede overflade. Brug ikke sodavand og alkaliske opløsninger til vask, da lakken falmer efter brug. Sæt om muligt ikke bilen i solen for at undgå beskadigelse af gummiet på hjulene og pakningerne og anløbning af karrosseriet.

For at bevare karosseriets lak og holde det i god stand, er det nødvendigt at vælge poleringsmidler svarende til belægningens tilstand. I dette tilfælde er det nødvendigt at følge anbefalingerne for deres brug. I de første to til tre måneder af bilens drift skal du vaske kroppen med koldt vand. For at polere nye belægninger (op til tre år), brug ikke-slibende nye belægninger.

Når du bruger bilen i tre til fem år, skal du bruge bilpolish til vejrbidte belægninger, der indeholder en lille mængde slibende stoffer. Efter 5 års intensiv brug skal du bruge autopolish til gamle belægninger. For at forhindre, at polishen tørrer ud, poleres kroppen i små pletter i hånden med en ren flannel.

Under driften af bilen anbefales det periodisk at behandle overflader, især lukkede hulrum, med anti-korrosionsforbindelser som "Movil", "Tektil" og andre for at beskytte kroppen mod for tidlig ødelæggelse.

Udfør bearbejdningen af lukkede kropshulrum gennem specielle huller i gulvpaneler og tværbjælker, som lukkes med gummipropper. Overfladen af undervognen, dækket med bitumenmastiks, skal genoprettes efter behov med mastiks fra en speciel sprøjte eller med en børste.

En væsentlig del af reparationsarbejdet på karosseriet tegner sig for restaurering af kropselementer, der er deformeret under drift, og udskiftning af beskadigede eller defekte dele. Reparation af mindre skader kræver opretning, rengøring, opretning og maling.

I tilfælde af store skader er det nødvendigt at fjerne det beskadigede område eller hele delen, svejse dens del eller en ny del.I dette tilfælde er det som regel påkrævet at kontrollere geometrien og lineære dimensioner af de restaurerede dele.

Vi reparerer en tærskel på en UAZ Patriot-bil efter en mindre ulykke. Komplet videoinstruktion. Forfatteren forsikrer, at reparationen er midlertidig, og i fremtiden vil al hardware blive udskiftet med en ny. Efter min mening blev det godt. Reparationerne blev udført i garagen på egen hånd, et spil, der allerede var installeret på UAZ, blev brugt til at trække tærsklen, en svejsemaskine, en dåse spartelmasse og billak.

Denne video slutter den første dag af reparationen, så venter vi på, at kittet tørrer, tjekker niveauet og begynder at male.

Reparation af tærsklen, dag to:

Tærsklen tog næsten sin oprindelige form, selvfølgelig var der uregelmæssigheder, men taget i betragtning, at forfatteren lavede det som en midlertidig mulighed, viste det sig fint. Følgende video viser det endelige resultat af reparation af UAZ Patriot-tærsklen i alle detaljer:

Hent manual til selvreparation af UAZ Patriot

Installation af ekstra udstyr til UAZ Patriot er beskrevet her https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2268/dopolnitelnoe-oborudovanie-na-uaz-patriot/

UAZ Patriot begyndte produktionen i den sidste måned af sommeren 2005. Dette er en firehjulstrukket personbil med høj cross-country evne. Kroppen af denne model er femdørs, helt i metal, bilen selv er i stand til at krydse veje af varierende kompleksitet. Før du starter og gør gør det selv UAZ patriot reparation, skal du sætte dig ind i dette køretøjs egenskaber.

I modsætning til UAZ-3162 "Simbir" er UAZ Patriot en mere avanceret og komfortabel model. I produktionen af modellen anvendes komponenter fra forskellige udenlandske producenter. Dymos Patriot gearkasse, RAR instrumentbræt, Bosch Automotive Lighting forlygter, ZF servostyring og Luk kobling. Men hvis en erfaren håndværker udfører reparationer, vil det ikke være svært at udskifte nogen af disse dele.

Patriot of the UAZ bekymring er et af de første højkvalitetsmærker af indenlandske biler. Off-road design, inklusive ramme og gennemgående aksel, hjælper med at redde dit køretøj, hvis du skal køre i ujævnt terræn. Takket være den energikrævende affjedring behøver føreren ikke at bekymre sig om sin bils sikkerhed, mens han kører langs de ødelagte dele af vejen. Vedligeholdelse og reparation af et UAZ-køretøj skal tage højde for alle egenskaberne ved denne model.

Når vi taler om salonen, er det værd at bemærke, at det er kendetegnet ved særlig komfort og rummelighed. Ergonomi er gennemtænkt i detaljer, god belysning, fremragende design af frontpanelet. Der er mere end plads nok til passagererne, og takket være de sammenklappelige bænke kan kabinen rumme op til otte personer. Et rummeligt bagagerum er heller ikke en lille fordel. Derudover vil det være praktisk for enhver chauffør at køre en bil med en høj siddeposition.

Det er nemt nok at forbedre og ændre modellen. Der findes en lang række tilbehør på markedet. Disse er kufferter, beskyttelser, kofangere, liftsæt og meget mere. Udvalget af ekstra dele er så stort, at det radikalt vil ændre standardmodellen.

Med hensyn til de tekniske egenskaber. Parametrene for UAZ Patriot-bilen i forhold til højde, bredde og længde er 1900 mm, 2080 mm og 4647 mm. På grund af buerne på taget når højden op til to meter. Akselafstanden er 2760 mm i størrelse, 1600 mm nås af sporet af for- og baghjul. Frihøjden når 210 mm. Bilens egenvægt når 2070 kg, og totalvægten er 2770 kg. Bæreevnen på UAZ Patriot er 600 kg med standarddimensioner.

AUTOKUZOV + servicestationen leverer karosserireparation af høj kvalitet af UAZ Patriot-biler.Hver af vores kunder vil være i stand til at sikre sig, at UAZ Patriot karosserireparation udføres af kompetente specialister, der bruger 100% forbrugsvarer af høj kvalitet. I løbet af arbejdet bruger vores medarbejdere kun pålidelige, gennemprøvede mærker og materialer. Det er også vigtigt, at karrosserireparationen af UAZ Patriot udføres uden en antydning af økonomi. Fordelene ved vores service er rig erfaring og høje kvalifikationer hos hver af mestrene. Vi udfører karosserireparation af UAZ Patriot-biler af enhver grad af kompleksitet.

Gratis ekspertrådgivning: Diskuter problemet, og måske bliver omkostningerne ved reparationer mindre. Vi forsøger at hjælpe hver enkelt af vores kunder.

For at få rabat opkald:
+7 (495) 774-83-22 og +7 (966) 317-66-17

Enhver bilejer ønsker, at hans bil altid skal se ud som ny. For at beskytte kroppens metal mod korrosion skal du regelmæssigt udføre specielt arbejde med påføring af anti-korrosionsforbindelser. Dette gælder især for en bil som UAZ Patriot, der normalt betjenes under vanskelige forhold. Dens bund, hjulkasser og indre hulrum er mest modtagelige for korrosion. Behandling af UAZ Patriot-bilen med antikorrosiv behandling udføres under hensyntagen til ejendommelighederne ved dens design.

Under kontinuerlig drift af maskinen påvirker forskellige faktorer den negativt, såsom:

fugt, snavs, sand, vejreagenser, salt;
sten, grus, asfaltpartikler, plantegrene;
sne, is, temperaturfald.

Dybest set er kroppen af UAZ Patriot lavet ganske solidt. Alle svejsede sømme er stærke, hele undervognsarealet samt hjulkasserne er plastisolbehandlet (PVC-baseret belægning). Nogle gange forekommer løsrivelser, men det er ikke almindeligt. På overfladen af hjulkasserne er plastskærme installeret på fabrikken.

Hovedproblemet er kroppens metal af dårlig kvalitet, de manglende pletter under maling såvel som "blomstringen" af områderne under gummitætningen. Der er næsten ingen beskyttende voks i de indre hulrum. Allerede efter 50-70 tusinde km løb har bilen af dette mærke striber af rust fra sømmene. Ud over atmosfærisk og mekanisk korrosion forekommer korrosion også:

gas (det ødelægger udstødningsrøret og lydpotten);
elektrolyt (dannet på steder, hvor fugt akkumuleres);
kontakt (opstår, når metaldele kommer i kontakt med forskellige elektrodepotentiale);
biologisk (når maskindele ødelægges på grund af mikroorganismer og deres stofskifteprodukter).

Hvis du har købt en UAZ Patriot og har til hensigt at bruge bilen i mere end et eller to år, så gør det selv så hurtigt som muligt for at holde det sikkert, eller bestil en anti-korrosionsbehandling på servicestationen. Vedligeholdelsesarbejde, der ikke udføres til tiden, kan med tiden blive til dyre karosserireparationer.

For at beskytte de ydre overflader af UAZ Patriot-kroppen anvendes specielle forbindelser. I samlingerne af dele anvendes sædvanligvis mastik med tætningsegenskaber. Skjulte hulrum behandles oftest med formuleringer med olie. Disse produkter har fælles egenskaber, som sådanne materialer bør have, især:

Har den nødvendige viskositet til at fordele sig jævnt over overfladen.
Indeholder korrosionsinhibitorer i form af en synergistisk sammensætning.
Polymeriser til en film, der er modstandsdygtig over for vibrationer og temperaturfald.
Det er godt at klæbe til overfladen af rent metal, lak (som er vigtigt for nye biler) eller med eksisterende belægninger.
Skad ikke bilens emaljen og kombiner med tidligere påførte atykor.
Vær miljøvenlig og brandsikker.
Bevarer sine egenskaber under forskellige vejrforhold.

Nogle anti-korrosive materialer af høj kvalitet kan have evnen til at hele mindre mekaniske skader. Mange servicestationer tilbyder beskyttelse af bilens karrosseri. Ejerne gør det rigtige ved at bestille det fra de professionelle. Dette gælder især for den første behandling af en ny bil eller beskyttelse efter en grundig karosserireparation.Men med i det mindste lidt erfaring og viden om enheden til UAZ Patriot er det ikke svært at genbehandle med anti-korrosiv behandling med dine egne hænder.

Forstuder teknologien til at anvende anti-korrosionsmaterialer. Eksperter fraråder at eksperimentere med processen eller hjemmelavede formuleringer. Det er tilrådeligt at følge alle de regler, der vejleder værkstedsmestrene. Ønsker du at skabe lydisolering, så gør det samtidig med anti-korrosionsbehandling.

Allerede i begyndelsen af det forberedende arbejde skal du beslutte, hvilke overflader du vil bearbejde. Anti-korrosion til UAZ Patriot kan påføres med dine egne hænder på bunden såvel som på skærme, hætte, døre, bagagerum, indvendige dele og andre. Særlige forbindelser hældes i kroppens indre hulrum ved hjælp af en pistol.

Forbered det nødvendige værktøj (bor med skiver, børster eller sprøjtepistol) og vælg selve korrosionsbeskyttelsen. Til store overflader er produkter i dåser ikke egnede; små områder er oversået med dem. Sammensætningen af anti-korrosionsmaterialer varierer meget. Der er skifermastik, gummi-bitumen, bitumen-gummi og andre. Vælg dem i henhold til instruktionerne for et specifikt behandlingsområde.

Bilen skal først vaskes og tørres. Undervogn og affjedring rengøres med motorrens. Derefter løftes maskinen med en hejs, og alle dele og kappe fjernes, hvilket vil forstyrre adgangen til arbejdsfladen og teknologiske huller. Lakken er beskyttet med aviser og tape. Rust (hvis nogen) fjernes med en boremaskine med slibehjul og behandles derefter med en korrosionskonverter. Affedt alle nødvendige overflader med terpentin eller andet opløsningsmiddel.

Gør-det-selv antikorrosivt middel til UAZ Patriot fremstilles normalt 2-3 år efter præoperativ forberedelse. Anti-korrosionsarbejde består af rigelig behandling:

alle ophængselementer;
kofanger fastgørelsespunkter;
rammer og transmissioner;
indvendige metaldele af kofangere;
bunde, hjulkasser;
fjedre og ophængsfjedre.

Der skal lægges særlig vægt på at fylde brændstof-, bremse- og LPG-rør på rammen og under bunden. Du skal behandle alt undtagen bremseklodser, skiver, tromler og en lyddæmper. Fyld alle sømme og samlinger med fugemasse. Under gummitætningerne sprøjtes et antikorrosivt middel til de indre hulrum under tryk, hvorved gummibåndene bøjes godt. Til dette er det bedre at købe lægemidlet i cylindre.

Behandl bunden af dørene (men ikke indersiden) med en bundrens. Arbejd forsigtigt. Korrosionsbeskyttende spor bør ikke være synlige, når dørene er lukkede. Behandl bagdørshængsler og andre områder med gennemsigtige produkter. Alle problematiske foci skal renses og males på forhånd. Påfør en speciel højtemperaturmaling på lyddæmperen for at beskytte den mod rust. Dæk drænhullerne, der er designet til at fjerne fugt, med en klud, og fjern den ikke, før korrosionsbeskyttelsen er helt tør.

Kan du lide dette design, kan karmen afgruses udvendigt på maskinen. Efter fuldstændig tørring (fra 24 timer til 3 dage, afhængigt af det valgte produkt), geninstaller alle dele og fjern beskyttelsen. Næste gang anbefaler eksperter at gentage hele proceduren om 2-3 år.

Forum for den all-russiske klub af UAZ Patriot Owners

Besked nisse Tirs 21. august 2012 09:50

Fortæl mig venligst en god uofficiel kropstjeneste i den nordlige del af Moskva eller i regionen.

Det er nødvendigt at eliminere konsekvenserne af en ulykke.

Besked Amix »Søn 09. september 2012 23:54

Besked nisse »man 10. september 2012 06:49

Besked Fedrych »man 28. januar 2013 15:32

Besked nisse »man 28. januar 2013 15:46

Vi gjorde det godt, bemærkede ingen fejl i maleriet. Hvis du er interesseret, kan jeg kigge efter telefonen.

Besked Fedrych »man 28. jan 2013 22:26

Besked kuprin »Lør 09. februar 2013 21:00

Besked AUTOJOY »tirs 12. marts 2013 15:27

Besked sanek8111 »Søn 08. september 2013 09:16

Besked ilya108 »Lør 26. december 2015 21:21

Besked AGleb »Tor 10. nov, 2016 16:59

Meningerne og kommentarerne i alle fora er personlige og afspejler ikke nødvendigvis administrationens mening med undtagelse af officielle beskeder fra administrationen af Club UAZ Patriot Club.

Administrationen af Club UAZ Patriot er ikke ansvarlig for handlinger, råd og beskeder fra brugere og gæster af Club UAZ Patriot, som kan forårsage skade eller tab for andre brugere af Club UAZ Patriot.

Derudover kan administrationen af UAZ Patriot Club ikke være tilknyttet og være ansvarlig for materialer og indhold på andre websteder, hvortil links fra UAZ Patriot Club er postet.

Det er ofte nødvendigt at ændre skelettet af UAZ på grund af standardskader og dannelsen af ætsende foci. Over tid og på grund af dårlige veje ryster kroppen på Oise kraftigt. Du skal ikke hænge med hovedet, for i dag er det nemt og enkelt at købe og installere en anden krop.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

I sammenligning med restaureringsoperationer ser kropsudskiftning ud som en meget mere fornuftig og sober beslutning. For at udføre en kompetent reparation skal du kende detaljerne i arbejdet, have udstyr af høj kvalitet osv. Hvis reparationen udføres på en servicestation, skal du betale en masse penge, og et godt- slidt krop kan næppe genoprettes, så den vil fungere i flere år.

På den anden side er kropsudskiftning heller ikke en nem operation, uanset hvordan det kan se ud ved første øjekast. En af de vanskeligste typer restaurering fra et teknologisk synspunkt, der involverer geninstallation af metalrammen - dette er navnet på denne type arbejde.

UAZ's krop udskiftes oftest i tilfælde af alvorlige defekter som følge af alvorlige ulykker eller alvorlige ulykker. For at erstatte det med succes er det sædvanligt at bruge talrige udstyr og værktøjer.

Det er tilrådeligt at udskifte karosseriet i en specialiseret bilservice. Som regel udføres hele rækken af ydelser her, inklusive papirarbejde.

Det er værd at vide, at bilens krop er lavet af flere elementer. Disse dele kan enten udskiftes enkeltvis eller i kombination med andre kropsdele. Så efter en ulykke er det i de fleste tilfælde kun en del af rammen, der lider. Du kan kun udskifte forsiden eller bagsiden, og derved spare på udskiftningsomkostningerne.

Derudover bliver kropsdele som tærskler og skærme ofte påvirket under en ulykke. De kan udskiftes uafhængigt; ingen genregistrering af dokumenter er påkrævet.

Udskiftning af frontenden udføres separat i tilfælde af, at de elektriske tværbjælker, bjælker med skærme eller optiske monteringszoner er beskadiget. Hvis det allerede er umuligt at genoprette geometrien, udføres en udskiftning.

Algoritmen til at udføre denne operation i dette tilfælde vil se sådan ud:

Emhætten, batteriet, forlygterne og andre elementer, der forstyrrer arbejdet, fjernes;
Kraftværket og gearkassen er også afmonteret;
De forreste vinger fjernes også;
Derefter skal du afmontere de forreste sidestykker og stænklapper.

Bemærk. Uden at fejle vil det være nødvendigt at udjævne og polere alle de skarpe fremspring af kroppens metalkomponent.

Dernæst skal du fastgøre nye dele til rammens dimensioner. Svejs dem derefter over hele overfladen, installer de hængslede kropselementer (skærme, hætte osv.). Under installationen af "fjerdragten" er det nødvendigt at diagnosticere åbninger og tilbageslag samt tætheden af kontakt mellem elementerne.

Hvis du ændrer karosseriet i samme rækkefølge som ovenfor, kan du garantere kvaliteten og den høje arbejdshastighed.

De udskifter også taget på UAZ-bilen separat.I de fleste tilfælde udføres en sådan procedure efter en "rollover" eller i tilfælde af et uventet fald ovenfra af tunge genstande.

Algoritme for denne procedure:

Først skal glasset fjernes (for og bag);
Headlineren er også afmonteret;
Nu er det nødvendigt at markere zonerne for fastgørelse af taget med kroppen med en markør (svejsede sømme);
Ved hjælp af en kværn skæres taget nøjagtigt på de tilsigtede steder;
Igen, ved hjælp af en kværn, slibes specielle områder til montering af et nyt tag;
Den nye del justeres i størrelse, let fiksering i samlingszonerne ved svejsning;
Den nye del er svejset med en solid linje til sidevæggene;
Ved afslutningen af operationen skal de svejsede sømme rengøres grundigt i flugt med bunden (rammen).

Det anbefales også at male fikseringszonerne, påføre en primer på forhånd og påføre lak som næste streg.

I tilfælde af væsentlige deformationer af kroppen bagtil, for eksempel efter et sammenstød under en ulykke, udskiftes denne del. Selvfølgelig skal følgende elementer i dette tilfælde udskiftes: gulvet til reservehjulet og brændstoftanken, sidestykkerne og panelet. Hvis det ikke er muligt at montere en ny bagklap alene, så udføres en generel karosseriudskiftning.

Trin-for-trin algoritme til udskiftning af den bagerste del af kroppen:

Kofanger, optik, dør, reservehjul og alt muligt andet er fjernet;
Svejsesamlinger af bagklappen med karosseriet er skitseret, og derefter demonteres denne del;
Skarpe kanter af metalkomponenten elimineres uden fejl og rengøres derefter grundigt;
Den nye del er justeret i størrelse;
Nye dele med den gamle kropsramme hæftes ved punktsvejsning;
Delen er svejset med en kontinuerlig søm, hvilket giver en pålidelig mekanisk binding;
Også, som i tidligere tilfælde, renses og males de svejsede sømme.

Tærskler er oftere end andre kropsdele udsat for negative miljøpåvirkninger. I de fleste tilfælde fjernes tærsklerne på UAZ, og i stedet for dem installeres stærke metalrør, forbundet med hinanden (3-4) og rammen. Takket være denne teknologiske teknik dannes en komfortabel platform på SUV'en, som ikke længere er bange for stød.

Se om moderniseringen af tærskler i videogennemgangen

Alle typer operationer ovenfor er et skridt, der bidrager til den generelle modernisering af kroppen af 39094, Hunter og andre UAZ-modeller. Med hensyn til tuning i fuldskalaversionen, vil det være nødvendigt for folk, der planlægger at for alvor forvandle deres SUV til et terrængående køretøj.Hvis der udføres karrosserijustering på Farmer 39094, monteres 15-tommer fælge, skoet med 35-tommer mudderdæk. Det er også populært at løfte affjedringen og karrosseriet for at gøre det nemmere at montere store hjul.Bemærk. Løft er løft af kroppen over rammen. En populær operation, som kun udføres på køretøjer udstyret med en ramme. Biler med en monocoque krop, uden en ramme, er frataget en sådan mulighed.Ud over disse manipulationer, for endnu mere bekvem terrænpassage af Farmer 39094, er der installeret et strømsæt. Den består normalt af en forstærket kofanger foran, nye tærskler, en fluesmækker til forruden og en række beskyttende komponenter. Sidstnævnte anbefales at blive installeret på benzintanken, akselhuset og motorrummet.Installationen af snorklen på taget har også vist sig fremragende. Det vil undgå vandindtrængning under hætten 39094. Det anbefales også at bruge implementeringen af tætningsenheder.Body tuning 39094, Hunter og andre modeller indebærer også transformation af elektriske ledninger til en yderst effektiv isoleret analog. Det anbefales også at integrere skivebremser, hvilket vil bidrage til betydeligt at forbedre processen med terrænkørsel.Selvfølgelig, hvilken slags modernisering af kroppen af 39094 eller Hunter kan vi tale om, hvis interiøret ikke er korrekt indstillet.At forvandle det, ligesom det indvendige rum i en Niva eller en anden moderne indenlandsk bil, er inden for enhvers magt. Her vil først og fremmest ejerens kreative fantasi og økonomiske evner spille en rolle.Tuning af salonen betyder først installation af store lædersæder, installation af et lydsystem i frontpanelet og placering af akustik. Shvi udføres også uden fejl.Så lad os overveje i etaper, hvordan moderniseringen udføres på UAZ.

Hjul udskiftes for at gøre bilen nemmere at overkomme off-road.

Løft udføres ikke kun for kroppen, men også for suspensionen.

Spillet er monteret. For eksempel fungerer UAZ 39094 Farmer perfekt med hydrauliske eller elektriske spil.

Styrkelse af kroppen tilvejebringes ved at indsætte andre tærskler, forskellige forstærkende og beskyttende strukturer.

Enheder er forseglede, ledningsændringer. Alt dette gør det muligt væsentligt at forbedre sikkerheden ved elektriske og ledninger.

Bremsesystemet er ved at blive moderniseret. Skivebremser er monteret.

Salonen er ved at blive tunet.

Det er kutyme at forstærke den populære bil Oise Hunter, hvis ejeren har tænkt sig at bruge aktiv fritid på den, gå på jagt eller fiske. Samtidig gennemgår Jægerens krop en masse forandringer. Lad os finde ud af hvilke.Så her er, hvad Hunter body-opgraderingen bringer:

Salonen er lydisoleret ved at installere 2 kvalitetsmaterialer;

Interiøret er desuden beklædt med aluminium, som er med til at udjævne gulvet, forbedre design af døre og bagagerum. Men det vigtigste er, at du kan være smart, udskifte nogle metalelementer med aluminiumselementer og derved lette vægten af bilen;

En ekstra komfur er installeret;

Sæderne er skiftet til læder. Du kan for eksempel sætte færdige stole fra Range Rover (vi råder dig til at gøre dette til ejerne af Niva);

En hylde er installeret over forruden. Det vil være nødvendigt for at sætte en trykmåler, et mediesystem, højttalere og en batterioplader på den;

Fabriksovnen er ændret til en mere produktiv fra NAMI;

En jagtlege skæres ind i kroppen;

Udstødningssystemet er fuldstændig moderniseret (visse kropselementer er berørt, da lyddæmperen nu vises på venstre bageste søjle);

En poleret aluminium trim er placeret på instrumentbrættet;

Kroppen er desuden beklædt med aluminium på ydersiden. Det anbefales især at forstærke hætten, døre i deres nederste del og i midten med dette metal;

Overkogning, ændring og forstærkning af stænkskærme udføres.

Derudover afholdes en række andre arrangementer. Du kan lære mere om dette fra foto- og videomaterialer. En række andre artikler på vores side anbefales også at læse.

Video (klik for at afspille).

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.