DIY kropsreparationstræning

I detaljer: DIY kropsreparationstræning fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Jeg har hørt dette spørgsmål mere end én gang fra dem, der ønsker at lære dette håndværk, og har også mødt lignende spørgsmål på internettet i flere fora. Dagen, hvor jeg stillede mig selv dette spørgsmål, er langt væk, men jeg vil aldrig glemme de følelser, som jeg oplevede i de dage, hvor jeg stadig kun drømte om at begynde at arbejde med biler.

Det er på den ene side tvivl om, at alt med tiden lykkes for mig, og på den anden side er der et stort ønske om at lære at "folde" en bil fra stykker, som erfarne håndværkere gør. Lad mig filosofere lidt over dette emne. Denne information tror jeg vil hjælpe nogle af jer med at træffe det rigtige valg, for at begynde at bevæge sig fremad i retning af at mestre dette erhverv eller ej. Først og fremmest er bilkarosseri en meget interessant og kreativt område af livet. Arbejd også med biler, der altid og overalt er bragt og vil give ikke en lille indkomst. Jeg skynder mig dog at skuffe dem, der tror, at du meget hurtigt kan gå igennem stadiet med træning i karrosserireparation, og også hurtigt skåret mange penge i dette erhverv.

Læringsprocessen kan tage mere end en måned, selv indtil det øjeblik, hvor du kan rette dit første, lille bule på skærmen eller svejse det første plaster ind i en rådden bilbue. Eller rettere sagt, du kan begynde at øve uden at læse noget, uden at se nogen videoer om reparation af karosseri og ikke at overvåge arbejdet hos en erfaren blikkenslager.

Det var sådan, jeg engang begyndte min karriere. Men i de dage havde jeg ikke mulighed for at rådføre mig om dette emne fra nogen og i det mindste lære noget. Nu, når jeg ser tilbage på min vej, forstår jeg tydeligt, at mange fejl kunne have været undgået og sparet mere end et år af livet, hvis jeg trods alt havde mulighed for at gennemgå en uddannelse i kropsreparation.

Video (klik for at afspille).

Som jeg allerede har sagt, er der to retninger i karrosserireparation. Den første er en velsmurt arbejdsplan for specialiserede autocentre. Jeg er godt bekendt med denne ordning, men jeg vil lede min historie om den såkaldte "garage". reparation", da jeg er en repræsentant i præcis denne retning. Jeg er sikker på, at du vil blive overrasket, når du i processen med at læse mine artikler, og den efterfølgende visning af billeder og videoer, ser til hvilket højt niveau i kvalitet, samt i hastigheden af at udføre forskellige typer arbejde, bl.a. arbejde af højeste grad af kompleksitet, kan du opnå i den sædvanlige garage 6X8X2,2 m, med et minimum af værktøj og udstyr. I øjeblikket ser jeg ikke længere meget mening for mig selv i at købe et stort antal komplekse og dyre værktøjer til at udstyre mit værksted.

Tidligere havde jeg ikke penge nok til at købe alt dette, men nu, da jeg "fyldte" arbejdsplanerne uden alt dette, ser jeg tydeligt for mig selv, at hovedpointen med reparation af bilkarosseri ligger, først og fremmest, ikke i mængden og kvaliteten af værktøj, men i en dyb forståelse af, hvad der sker med bilen under en ulykke, samt hvad der sker med den under arbejdet med dens genoplivning fra den "skraldsbunke", som den er blevet til.

Nu vil jeg endda sige mere, at jeg aldrig bruger baser med karosseridimensioner af en bil, og jeg bruger heller ikke nogen komplekse målesystemer, selvom jeg primært arbejder med biler, der ikke er ældre end fem år. på sådanne biler, især når jeg arbejder med stød til affjedringen.

Nej, jeg vil nu ikke afvise, at et værktøj af høj kvalitet, i tilstrækkelig mængde, fremskynder og letter ethvert arbejde. Men som sagt er det ikke altid og ikke alle, der har mulighed for at købe det, især i begyndelsen af deres Derfor vil jeg begynde at lære dig, hvordan du billedligt talt udfører karosserireparationer "med to hamre og en skruetrækker", og senere vil du selv begynde at genopbygge efter behov dit arsenal af værktøj, hvis der er sådan et ønske.

Så i den næste artikel vil jeg begynde at beskrive det værktøj, som jeg har arbejdet med i mere end et år, samt reglerne for brugen af dette værktøj. Regler, der gør det muligt for dig ikke at komme til skade, mens du arbejder, og lære at brug dette eller hint værktøj, fordi denne færdighed direkte påvirker kvaliteten og hastigheden af det udførte arbejde.

Før jeg starter processen med at undervise i kropsreparation, vil jeg sige et par ord om, hvilke grundlæggende principper der skal følges i dette erhverv.

1. Hastighed og kvalitet er ikke kompatible begreber. Især i begyndelsen.

2. En bil er den næstmest værdifulde ting, efter fast ejendom, for de fleste mennesker i landene i det tidligere Sovjetunionen. Og derfor har mønten to sider. På den ene side er det derfor, at de til karosseriarbejde betal altid godt, men husk, hvis hvis de ikke bliver udført godt, så vil folk meget snart glemme vejen til dig, og forretningen vil komme til en ende.

3. Glem ikke, at dette er et usikkert erhverv for liv og sundhed. Men med forbehold af sikkerhedsreglerne, når du udfører arbejde, er alt ikke så skræmmende. Det er bare et spørgsmål om streng selvdisciplin.

Så hvis du i barndommen elskede at bygge slotte fra terninger, samt at samle forskellige konstruktører, så er dette kreative erhverv lige for dig, og dette er en chance for at lære en virksomhed, der vil blive din yndlingsbeskæftigelse, som forresten , vil også være løn er ikke små penge.

Et stykke jern kan aldrig besejre en person. Det er mit motto. Held og lykke til alle.

Hej! Der er et ønske om at lære kropsreparation, dem forberedelse, maling, træk, svejsning og så videre. Hvor kan dette gøres (helst Arkhangelsk, men du kan også Severodvinsk-Noaodvinsk)? Og på hvilke vilkår?

Jeg tror ikke, at du på kort tid vil mestre det hele. Selv for at kalde mig selv maler med stort bogstav, tror jeg, du skal male mindst 100 biler med forskellige materialer for at forstå, hvilken der er mest praktisk for dig at arbejde. Desuden er en sprøjtekabine nødvendig, fordi selv forskellige temperaturer under maling allerede vil give forskellige resultater. Ja, man kan male til polering, i princippet er de fleste af vores biler malet sådan, tror jeg, men hvis der er en opgave at komme i gang med shagreen, så vil selv en person med erfaring ikke altid være let at gøre det.

Dernæst med hensyn til svejsning. Det er ikke svært at stikke med en halvautomatisk enhed, hovedreglerne er et velbørstet metal, en tætsiddende pasform og en normal indstilling for strømmen og trådfremføringen. Her kan du, hvis du har en garage, selv lære det ved at købe en svejser.

For resten af punkterne er der også nuancer. Jeg tror, at for at lære, skal du enten få et job som studerende eller tage skrammel og lave slik ud af det, eller bedre, begge dele på samme tid. Jeg skylder min erfaring, hvad jeg har til gtservice, og min bmw e30. Og så har jeg repareret biler i omkring 8 år, og ærligt talt lærer jeg stadig en masse nogle gange.

Til at begynde med skulle jeg lære det grundlæggende, dumme og simple spørgsmål, ud fra materialerne i hvert fald lidt (hvad der ikke er/kan lade sig gøre med). Det er klart, at de vil lære alt på én gang (på kort tid), det vigtigste er at starte

Gå som studerende til enhver tjeneste, det vigtigste er lyst og hænder fra det rigtige sted.

Det giver ingen mening at rejse fra Arkhangelsk

Jeg tror ikke, at du på kort tid vil mestre det hele. Selv for at kalde mig selv maler med stort bogstav, tror jeg, du skal male mindst 100 biler med forskellige materialer for at forstå, hvilken der er mest praktisk for dig at arbejde. Desuden er en sprøjtekabine nødvendig, fordi selv forskellige temperaturer under maling allerede vil give forskellige resultater.Ja, man kan male til polering, i princippet er de fleste af vores biler malet sådan, tror jeg, men hvis der er en opgave at komme i gang med shagreen, så vil selv en person med erfaring ikke altid være let at gøre det.

Hej Kære fagfolk, fortæl mig venligst - hvordan startede du med at lave kropsreparationer? Fik du kurser eller bare et sted i en mere erfaren vens tjeneste?

Jeg tog straks til bilservicen for at arbejde med træning, og jeg lærte det.

Jeg startede i 1980. som svejser på en traktorbrigade og et hold kornhøstudstyr.

Tak for dine svar! Og nu, kommer dimittender fra kurserne til dig? Hvis ja - hvor meget gav kurserne dem noget nyttigt? Og et andet spørgsmål - hvis en person henvender sig til dig med en anmodning om at lære ham om karrosseri (i form af gratis arbejdskraft + måske nogle penge fra ham) - ville du tage det ? Eller er disse unødvendige unødvendige problemer?

Jeg besluttede også at prøve min hånd med kropsreparation. Og jeg blev skubbet til denne beslutning af en række grunde: - der er en egnet egen bil til eksperimenter (vaz2104) (hvis jeg skruer op, vil jeg ændre den og skylder ingen noget) - lokale "mestre" kræver meget af penge (for de penge vil jeg tage en halvautomatisk enhed, og der vil stadig være en masse tilbage, men der er allerede et par forskellige andre værktøjer), og de gør det uanstændigt (jeg ved ikke fra rygter, men fra min egen erfaring) - hænder vokser fra hvor det er nødvendigt (jeg prøver at lave alt selv, og byggeri og autoreparation og meget mere, og alt ser ud til at fungere godt) - jeg har et stort ønske om at stikke rundt i jernstykker (siden barndommen) - hvis det går med min egen, måske vil jeg prøve at lave andres biler, der kommer en slags penge Men jeg tror, hvis det lykkes, så rækker folk ud. Verden er fuld af rygter.

Tak, det inspirerer til optimisme! For mig selv besluttede jeg at gå til kurserne, så - for at slå mig ned i weekenden som assistent i en eller anden tjeneste. Først - alt dette for min IZH, og derefter - hvordan vil det blive

Jeg ville tage det, og det tror de fleste malere helt sikkert.

Servicecenter "Auto scratch" inviterer alle til at tage professionelle kurser i karosserireparation. Vi uddanner både servicestationsspecialister og almindelige bilejere, der ønsker at udføre arbejde med egne hænder. De færdigheder og evner, vi har modtaget, vil spare betydeligt på kropsreparation. Kurserne gennemføres af specialister, der ikke kun har teoretisk viden, men også mange års praktisk erfaring.

Bilkarosserireparationsuddannelse dækker over at arbejde med forskellige typer lakskader på forskellige elementer, genoprette geometri og fjerne buler. Mesternes teknologiske hemmeligheder afsløres, hvilket gør det muligt at udføre komplekse og lokale kropsreparationer med succes. Studerende får den nødvendige erfaring, færdigheder i at arbejde med specialiseret udstyr samt konstruktiv viden.

Kurser for kropsreparationer omfatter to dele - teoretisk og praktisk (grundlæggende), som involverer træning:

arbejde med beddingsudstyr i forskellige designs;
ejendommeligheder ved svejseprocesser;
fjernelse af buler på forskellige måder (inklusive uden maling);
opretning og kitskade;
kropspolering;
restaurering af deforme plastelementer;
reparation og udskiftning af individuelle kropskomponenter.

Træning i kropsreparation

Til teknisk support af uddannelsesprocessen bruges specialiseret udstyr og moderne forbrugsstoffer (maling, kits, slibende pastaer). Derudover anvendes professionelle sæt kemikalier og maling, som gør det muligt at gendanne lakken til fabriksspecifikationerne og korrekt valg af farver.

Bilkarosserireparationsuddannelse udføres af certificerede specialister, der er specialiserede i et specifikt arbejdsområde. Veldesignede programmer vil være interessante og nyttige for alle - fra begyndere til erfarne servicestationsarbejdere. Tilmelding til træning foregår telefonisk eller ved besøg på et af vores servicecentre.

Instruktørerne på vores kurser er praktiserende håndværkere, der forstår lokal autoreparation. Vores kropsreparationskurser er alsidige med et praktisk, sjovt og højintensivt træningsprogram, så alle kan tage dem. På kort tid hos os vil alle lære, hvordan man udfører højkvalitets lokal lakering af karosserielementer.

Hovedformålet med kurserne er at forberede en højt kvalificeret professionel. Efter at have gennemført kurserne til fjernelse af malingfri buler, vil du blive fortrolig med mange værktøjer, mestre den korrekte lysindstilling ved udglatning af buler, lære lokal skadereparation og også øve dig i al den viden og de færdigheder, du opnår i praksis. Kandidater, der dimitterede fra vores kurser, vil modtage et personligt certifikat "AvtoDate" og vil kunne bruge alle de færdigheder, de har erhvervet.

AutoData-firmaet tilbyder at gennemgå:

inden for 30 kalenderdage til en værdi af 80.000 rubler (70.000 rubler for den anden lytter). Kurset i fjernelse af buler dækker arbejdet med alle typer lakskader på forskellige dele af bilen og korrigering af karrosserigeometrien med egne hænder ved hjælp af alle mulige teknologier og materialer. Alle de teknologiske hemmeligheder ved professionelt arbejde afsløres, hvilket giver begyndere mulighed for selvsikkert at udføre lokale reparationer med egne hænder. Den nødvendige erfaring opnås, en professionel håndpositionering finder sted.
- yderligere konsultationer og praktisk arbejde udføres i et ubegrænset antal dage
- Træningen kan foregå individuelt (1 person i en gruppe)
- fleksibel tidsplan for besøg (det tekniske center er åbent fra kl. 9 til 20, syv dage om ugen)
- frokostpause - 1 time
- træning foregår i det meget tekniske center, du kan direkte kaste dig ud i arbejdet
I programmet er der emner som "Detaljer" og reparationsarbejde af kofangere.

Lokalt malertræningsprogram:
1. Farve teori
2. Hvad er maling og lak, og hvordan man anvender dem
3. Detaljeret lokal malerteknologi
4. Reparation af ridser og eventuelle mindre lakfejl
5. Ufuldkommenheder i kropsmaling
6. Arbejdsplads. Møbelteknologisk udstyr, der letter poleringsteknologi
7. Grundlæggende principper for psykologi. Hvordan man kommunikerer med en klient korrekt
8. Hvordan man undgår fejl under teknologiske operationer
Vores fagfolk vil gennemføre træning i detaljering.
- Lær det grundlæggende om poleringsteknologi
- Du vil være i stand til at påføre beskyttelsesmidler på bilglas
- Lær teknologien til at bruge forbindelser til at arbejde med krom- og gummidele
- Tjek de anvendte typer af beskyttende forbindelser og værktøjer
I den praktiske del lærer du at forberede overfladen til reparationsarbejde, maling, påføre grunder, vælge farve og autoemalje, påføre maling og lak, bruge IR-tørring korrekt samt specialdesignede sammensætninger til at kombinere lak og bund. under lokale reparationer, masker korrekt og effektivt og klargør til maling.

At trække buler ved hjælp af PDR-teknologi er opdelt i tre trin:
- Lim metode. Mesteren limer hætterne til skadestedet ved hjælp af speciel varm lim. Så bruger de en miniløfter.
- Arbejd med kroge indefra. Mesteren indsætter krogen i et specielt hul og bringer bulen til sin normale tilstand.
- Kerneforfining ved hjælp af dyser. Dette gøres for at forny afstivningerne udefra.
For at udføre denne type arbejde skal du tage autoreparationskurser. Efter at have bestået vores autouddannelse vil bilreparationer blive udført med høj kvalitet.

Selvom du ikke ved, hvordan man reparerer lak korrekt, vil det være nemt og ret interessant at lære at reparere buler uden at male. Efter at have gennemført uddannelse i karosserireparation fra vores fagfolk, vil du lære teknologien til lokal billakering, og i fremtiden vil du ikke bruge mere end en time på det. Vi vil lære dig at identificere og slippe af med defekter, at få maling og lak overflader på en bil til at skinne.

Efter at have gennemført uddannelsen om buler uden maling, får du:

Autolakerer er i stort behov i øjeblikket. Efter at have gennemført kurset for malingfri bulefjernelse vil du være i stand til at vælge maling ved hjælp af RM-virksomhedens unikke teknologi og forberede maling efter en speciel formel, samt lære at påføre maling og lakmaterialer på kropsdele og arbejde med tunge malingstyper.

Efter at have gennemført uddannelsen i karosserireparation uden maling, vil du lære mere om fjernelse af korrosion og gammel maling, spartelmasse, grunder, farvning, karakterisering af metal, plast, kropsdele. Du vil blive undervist i, hvordan man maler en krop med en sprøjtepistol.

Dele og forbrugsvarer skal købes efter behov. Det giver ikke mening at opbevare alle reservedele i garagen. Derudover bør der ikke være nogen problemer med deres køb for de fleste bilmodeller, med undtagelse af meget sjældne, da der er mange sådanne varer, både mærkevarer og uoriginale, på bilmarkedet. Funktionerne i organisationen af arbejdspladsen kan læres fra videoen.

Mindre eller lokale reparationer. Disse værker kræver ikke sofistikeret udstyr, og teknologien til deres implementering er meget enkel. Til mindre reparationer bruges hovedsageligt værktøj fra et standardsæt samt en svejsemaskine og en sprøjtepistol. Det er dog kun relevant, hvis underrammen og kroppens strukturelle elementer er intakte.

Omfatter kosmetisk arbejde såsom maling og airbrushing. Derfor kræves der værktøj til at arbejde med maling og lak.

Denne kategori omfatter udskiftning af dele og beklædning, svejsning, restaurering af geometri. På den måde eliminerer de som regel konsekvenserne af større uheld eller restaurerer gamle biler. I det første tilfælde er det tilrådeligt kun at udføre reparationer på betingelse af, at de samlede omkostninger ved arbejdet er mindre end prisen på en ny del. Og i den anden skal du først estimere bilens ressource, det vil sige hvor længe det vil være muligt at betjene bilen efter reparation. Til dette er det ønskeligt at inddrage specialister.

For at udføre enhver kropsreparation på egen hånd, skal du udføre en række værker, der udgør det. Følgende er hovedtyperne af karrosseri.

Dette er en af de enkleste karrosserioperationer, der ikke kræver særlige færdigheder og brug af komplekst udstyr, så mange kan gøre det. Det tidligere beskadigede område af kroppen renses og affedtes. Arbejdsteknologien består i at påføre et kit og slibe det med et slibende materiale. Samtidig bør du ikke spare på forbrugsvarer, da deres egenskaber bestemmer kvaliteten af resultatet.

I tilfælde af reparation af en hvilken som helst del af kroppen, bør du vælge en farvenuance, der matcher den originale. For at genkende det, skal du se på pladen, der er placeret under motorhjelmen eller på venstre søjle, hvis bilen ikke er blevet ommalet.

Inden arbejdet påbegyndes, skal du dække alle ikke-malerbare dele, der støder op til arbejdsfladen.

For at undgå forurening med fremmede partikler bør maling udføres i et rent rum, og antistatiske servietter skal bruges til at fjerne dem. Hvis kunstneren ikke er bekendt med maleteknologien, bør du først studere den fra videoen og øve dig.

Til disse arbejder er det nødvendigt at have en bedding eller en specialiseret stand. Teknologien består i at påføre multidirektionelle kræfter på den beskadigede overflade. På denne måde repareres normalt skader som følge af sidekollision.

Denne teknologi bruges til at erstatte kropsfragmenter, der er beskadiget af korrosion. Plastrene fikseres ved svejsning, hvortil der oftest anvendes en inverter-svejsemaskine.

En meget simpel teknologi, der giver dig mulighed for at rette fejl af små og mellemstore størrelser, forudsat at lakken ikke er beskadiget. Der er flere måder, for eksempel: percussion, træk, termisk og andre.
- Anti-korrosionsbehandling indebærer rengøring af rustpåvirkede overflader og efterfølgende bearbejdning med specialiserede forbindelser.
- Polering består i at påføre polish og gnide. Både beskadigede biler er poleret for at maskere reparationsstedet, og nye for at beskytte lakken og give et attraktivt udseende.
Du kan tydeligt se teknologien til at udføre det beskrevne arbejde i videoen. Og selvom nogle af dem er så enkle, at du ikke behøver det, vil videoen om bilreparation hjælpe dig med mere komplekse former for karosserireparation.

Hej kære læser. Jeg er autoreparatør af Idiris Arbi. I mine 35 års arbejdsliv har jeg lavet en masse ting: lige fra produktion af minkhatt til reparation af bilmotorer og chassis. I mange år forsøgte jeg at "komme på benene", etablere min virksomhed og leve i overflod, uden at "bøje" mig for nogen, uden at bede nogen om fridage osv. Jeg har altid stræbt efter at være min egen herre. Men på intet håndværk har jeg været i nærheden af at udmærke mig som i kropsreparation. Jeg har lavet dette håndværk i 25 år. Og jeg vil fortælle dig, dette er en meget profitabel forretning. Han har forsørget mig fuldt ud i halvdelen af mit liv, og selvom biler kører på vejene, vil han stadig sørge for alle mine behov. Og i dag har jeg mulighed for at dele denne uvurderlige oplevelse med dig, kære læser.
De vigtigste fordele DIY autokarosserireparation:
- Dette er en rentabel forretning
- Du arbejder for dig selv
- Relativ arbejdsfrihed tidsplan og indtjening
- Du kan købe, reparere og sælge biler med fortjeneste
Og at omsætte det i praksis er ikke meget tid, kræfter og penge værd.Dette er ikke kun et videokursus i, hvordan man reparerer beskadigede biler – hvis du er klar, er dette din fremtid, både dit job og din sikkerhed og livsstil, både de øgede bånd til de rigtige mennesker, og din fuldstændige livsuafhængighed. Gå ikke glip af denne mulighed.

Diskbillede og reparationsfragment

Du vil "for en krone" få uvurderlig erfaring opnået gennem mange år, og du vil mestre den grundlæggende arbejdsteknologi på 3 timer (som varer kurset)
- Du vil bruge et minimum af tid og penge på at købe det mest overkommelige og overkommelige udstyr og værktøj
- Du vil undgå mange fejl i den tekniske udførelse af reparationen, fordi du ved præcis, hvad og hvordan du gør det.
Du får viden til en komplet karrosserireparation (fra emhætter og metalopretning til lakering)

Så du kan gøre det selv!

For det første: du får ren information "uden vand" For det andet: Synlighed. Bedre at se én gang end at høre hundrede gange, men ... For det tredje: Alle modtagne oplysninger gemmes, og du kan se og lytte til dem igen og igen.

For større klarhed tog vi til videokurset en væltet bil med komplekse skader, takket være hvilken vi dækkede næsten alle områder af restaurering af en beskadiget bil fra start til slut.
På dette tidspunkt vil vi dække alle skader på det ødelagte køretøj. For større klarhed, vi udfører reparationer uden at udskifte dele , selvfølgelig med undtagelse af glas, spejle og lignende småting.I den første video kan du se det fejl før reparation: bulet tag, både fordørsbuer og kaleche er delvist beskadiget, knækket forrude og højre forruder, højre sidespejl og knækket forkofanger. Der er også buler på to døre og to skærme i højre side af bilen.
Skader på tag og dørbue ved en ulykke

stærkt deformeret forreste højre fløj

Vi vil skille bilen ad indvendigt og udvendigt afmontere. For at få adgang til alle deformede dele og simpelthen for ikke at beskadige eller plette de indvendige elementer. Og fjern også forlygter, forkofanger og skærm (til reparation), gitter og kølerramme og plastbeklædningselementer i motorrummet.
Ved hjælp af en hydraulisk udstrækning strækkes taget, ligesom tag, A-stolper, kaleche og forskærm repareres og metallet rettes omhyggeligt op.
Her viser vi dig, hvordan og hvordan du skærer knust glas.
I denne video lærer du en meget original, enkel og pålidelig loddemetode. Ved hjælp af en konventionel loddekolbe og ståltråd lodder vi alle beskadigede områder af kofangeren.
Lektionen er afsat til at forberede overfladen til påføring af kit og direkte fyldning. Vi vil fortælle dig detaljeret om denne proces, spartelmasse med aluminiumspulver og blød spartelmasse (Novol, Reoflex og Body), sandpapir og spartler (spartelpåføringsværktøj) samt spartelslibe- og slibeværktøj.
I denne video vil vi forberede omkredsen af forruden og lime glasset. Til dette brugte vi Terostat lim og fugemasse i et sæt til limning af glas fra Teroson. Vi vil vise den teknisk korrekte udførelse af processen, for maksimal beskyttelse mod glaslækage og dug. (Vi beklager den tekniske udeladelse i slutningen af denne vejledning. Desværre vil vi ikke kunne vise dig installationen af selve forruden. Men indtil da er hele proceduren beskrevet)
Vi vil dække overfladen behandlet med sandpapir med TOP lufttørrende filler-filler. I videoen lærer du, hvordan og hvordan du limer bilen på forhånd og om funktionerne ved forberedelse og påføring af jord samt dens behandling med sandpapir efter tørring.
En lektion om den mest delikate operation - maling og lakering. Vi vil fortælle dig, hvilket maling- og lakmateriale du skal bruge, om påføringens konsistens og nuancer, om tiden og antallet af påførte lag.
I den sidste video kan du se det endelige resultat af arbejdet. Sørg for, at du kan vende udrykningskøretøjet ind i bilen på billedet ovenfor.

Malet højre side af bilen, tag, motorhjelm og forkofanger

omlakeret bilside

Efterse delene omhyggeligt FØR og EFTER reparationer. Du kan drage dine egne konklusioner.

Vi tog specielt til reparation en populær model - Ford Focus 2. Reparationsprocessen er opdelt i hovedfaser: inspektion af defekter, demontering, udtrækning og opretning, og så videre op til 10 punkter. Bemærk, at en sådan reparation ved hjælp af vores videokursus kan udføres af folk, der i det mindste har lidt erfaring og forståelse for bilkarosseri. Hvis du har grundlæggende viden om denne forretning og et ønske om at "vokse" i håndværket, så hjælper vi dig med at kvalitativt forbedre dit færdighedsniveau. Derfor vil du være i stand til at reparere alle udenlandske biler, også dyre, og det er allerede en markant stigning i din indtjening.

Følg to trin for at få en digital version af kurset:

Hej Arbi! Jeg har længe ventet på udgivelsen af dit videokursus, hvor du ville fremlægge mange af hemmelighederne bag dit arbejde. Du har repareret både min bil (du husker måske - Hyundai Solaris) og en af mine venners bil. Du er blevet anbefalet til mig mere end én gang, da jeg ledte efter en god mester og ikke en smule skuffet. Jeg solgte bilen, ingen lagde mærke til, at kofanger og skærm blev repareret (og uden udskiftning). Mange tak. Jeg vil købe dette videokursus og præsentere det for min lillebror, som lige er begyndt at arbejde som autoreparatør. Jeg er sikker på, at han vil lære kunstflyvning af dig!

Hej Arbi Makhmudovich!
Mange tak for dit arbejde.
Efter din reparation var der ingen, der gættede på, at bilen var beskadiget.
Tak for dit kvalitetsarbejde.
Du har virkelig talent og kærlighed til dit job. Mange tips fra dit websted hjalp mig.
Tak igen.

Kære forfatter. Jeg købte og kiggede på dit arbejde i søgen efter nogle svar på spørgsmål om reparation af kofangere, lister og generelt plastprodukter til biler, da jeg selv er i denne branche. Jeg forventede, at du på videokurset, for at reparere kofangeren, vil bruge noget avanceret teknologi, men måden du lodder plast på er genial, fordi den er fantastisk enkel og samtidig pålidelig. Jeg prøvede det selv og holdt op med at bruge mange penge, kræfter og tid på specielle loddekolber, lim osv. Jeg har overhovedet ikke fortrudt, at jeg har erhvervet mig dette kursus, og hvis der udkommer endnu et værk af Arbi Idirisov, vil jeg med glæde erhverve det!

Video (klik for at afspille).

Indtast din e-mailadresse, vi kontakter dig snarest

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85