Er det muligt at reparere en motorkultivator med egne hænder derhjemme? Mange ejere af sådanne motorkøretøjer står over for det faktum, at motoren pludselig går i stå, systemerne fungerer ikke godt, og der opstår fejl.
Hvad er værd at gøre, overlade jobbet til mesteren eller selv foretage demontering af enheden?
Det første skridt i tilfælde af et nedbrud er at tjekke garantien.
Hvis der er et garantikort for produktet, skal du sørge for at kontakte sælgeren og rapportere nedbruddet.
Hvis det passer ind under garantibetingelserne, vil du blive repareret gratis.
Hvis du har brugt din kultivator korrekt, og den pludselig fejler, så tjek garantiperioden.
I det tilfælde, hvor enheden på ingen måde er ny, og garantiperioden for længst er udløbet, kan du selv reparere kultivatorerne, men kun hvis sammenbruddet er mindre. Udskiftning af motoren og andre hovedfunktionelle enheder er meget vanskeligt for brugeren uden særlige færdigheder. I dette tilfælde skal du lede efter et servicecenter, der er specialiseret i haveudstyr.
De fleste mindre nedbrud kan løses ved at udskifte nogle dele, rense indvendige systemer og udskifte væsker, men det er bedre at overlade den professionelle reparation af kultivatorer til håndværkerne.
Følgende er nogle situationer, hvor du selv kan reparere din kultivator.
Mulige funktionsfejl i enheden kan forklares ved, at nogle af dens dele simpelthen er stærkt tilstoppede. På grund af forurening er det motoren, der oftest lider. Da enhederne arbejder i marken med tilstedeværelsen af en enorm mængde støv, sand og jord, bliver motorerne til kultivatoren hurtigt snavsede.
Dette er selvfølgelig ikke en reparation af kultivatorer, men det hjælper i mange tilfælde.
For ikke at skulle reparere kultivatoren med egne hænder, er det nødvendigt at håndtere udstyret korrekt.
I modsætning til en walk-behind traktor er en kultivator mere modtagelig for forskellige nedbrud, hvis den bruges til andre formål.
En simpel reparation af kultivatorer og gå-bag-traktorer kan du selv klare.Dybest set har du brug for simple manipulationer med udskiftning af dele og væsker, rengøring af indvendige dele og lignende. Men hvis du ikke kan løse problemet på egen hånd, er den eneste måde at gå til servicecenteret.
VIDEO
Hvis du har problemer, skal du se på instruktionerne til enheden, og hvis der ikke er nogen sektion på russisk, så brug de angivne anbefalinger.
Det sker ofte, at en hidtil brugbar bagvognstraktor, der har kørt i flere år, pludselig mister kraften.
- Hvis strømmen er faldet efter langtidsopbevaring , er det muligt, at walk-behind traktoren blev opbevaret med en våd karburator og brændstofsystem, hvilket førte til aflejringer. I dette tilfælde kan du starte motoren og lade den arbejde, ofte, efter disse handlinger, genoprettes strømmen. Hvis du har færdigheder, kan du skille ad og rengøre, hvis der ikke er færdigheder, er det bedre at kontakte tjenesten.
- Karburatoren kan være tilstoppet ... Ren
- Tilstoppet benzo slange ... Det skal renses.
- Muligt tab af brugbarhed af manchetten ... Fjern huset og gearkassedækslet, inspicér olietætningen.
- Kulstofaflejringer på cylinder, lyddæmper ... Ryd op.
- Tilstoppet luftfilter ... Ryd op.
- Ingen kompression ... Skift stempelringe, cylinder, stempel.
- Hvis motoren står på en skråning , skal du sætte det vandret.
- Der må ikke tilføres brændstof til karburatoren ... Det er nødvendigt at adskille og rense brændstofsystemet med luft.
- Filteret kan være tilstoppet ... Filteret skal udskiftes eller renses.
- Udtaget i gastankens dæksel kan være tilstoppet ... Trænger til at blive renset.
- Måske er det stearinlyset ... Det er nødvendigt at kontrollere forbindelsen af ledningerne, motorstopknapperne, skru tændrøret af og rengør. Udskift om nødvendigt.
- Mulig fejl på magneto ... Erstatte.
- Motoren er muligvis ikke varm endnu ... Skal varmes op
- Stearinlys forurening er mulig ... Det er nødvendigt at rense stearinlyset ved at fjerne kulstofaflejringer.
- Enden af ledningen sidder ikke helt tæt på stearinlyset ... Tryk enden af ledningen fast mod stearinlyset.
- Muligvis for stor frigang til gearkassedækslet ... Lav et mellemrum på 0,2-0,5
Hvid røg vælter ud af den bagvedliggende traktor, den begynder at virke i en "choke".
- Muligvis hældes der benzin af lav kvalitet, eller det skyldes den bagkørende traktors stærke hældning. Olien løber ud af krumtaphuset på en skråning, og indtil den brænder ud, kommer røgen til ventilen som fra et komfur. Læs også materialet "Motorblok motorreparation"
- Kan hvine, hvis der er meget fedt på boldene. Du skal rense kuglerne og de steder i skralden, hvor de sættes ind.
Kultivatoren lavede flere klap, revolutionerne begyndte at "flyde"
- Mest sandsynligt klarer strømforsyningssystemet sig ikke, eller brændstofniveauet i tanken er lavt, flyderens akse kan være skæv, og der kan være kommet snavs under nåleventilerne, du skal fjerne alt og kontrollere luftfilteret , jetfly.
Materialet vil blive opdateret, vi venter på kommentarer med spørgsmål, historier om at identificere en bestemt funktionsfejl og hvordan man løser den. Se også svarene på spørgsmål om en bestemt walk-behind traktormodel på dens beskrivelsesside.
Som enhver anden teknik kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.
Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t.På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzin (karburator) motor.
Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminimaskiner, kan betinget opdeles i to kategorier:
Motorfejl: opstartsproblemer;
funktionsfejl.
Fejl i andre enheder og mekanismer: forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).
På mange måder afhænger succesen af reparationen af en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!
Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.
Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:
der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.
For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:
Fyld tanken på den bagudgående traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.
Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.
I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Fejl i tændingssystemet: der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gab-justering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).
Luft siver gennem tætningerne på karburatoren, tændrør, prop og topstykker samt karburator- og motorcylinderforbindelserne. Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.
Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren. For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.
Kompressions- og karburatorfejl
Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.
Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:
sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.
For at genoprette komprimering skal du:
Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.
Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:
en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.
For at løse dette problem skal du:
juster karburatoren;
udskift den utætte ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift et defekt luftfilter.
I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.
Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.
Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.
Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.
Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.
Under øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:
ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.
Hvis motoren på den bagudgående traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenheder og komponenter skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.
Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:
Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.
Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.
I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.
Slid på cylinder-stempel-gruppen.
Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.
Beskadiget skraldehus eller skralde
Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.
Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.
En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.
Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.
VIDEO
At købe en kultivator forenkler i høj grad processen med at udføre sommerhusarbejde af forskellig art. Det er ikke nogen hemmelighed for nogen, at sådant udstyr kan gå i stykker og stadig gå i stykker. For at sommerboeren ikke skal købe en ny enhed, skal han forstå, hvordan man selvstændigt reparerer kultivatoren. Lad os diskutere dette spørgsmål senere i denne artikel.
Alle arbejdskomponenter af kultivatorer under deres drift er udsat for ret tunge belastninger. Af denne grund har de brug for regelmæssig inspektion og reparation. Først skal du konfigurere enhedens tændings- og brændstofpumpesystemer. Faktisk var han i vinterperioden tomgang "uden arbejde", hvilket kan give problemer med at starte motoren. Det er også værd at tjekke transmissionen. Husk, uagtsomhed på dette stadie af arbejdet kan føre til alvorlige sammenbrud og behovet for at eftersyne kultivatorerne.
For at gøre det selv, skal du modnes ved roden af problemet. Det vil sige at forstå årsagen til fejlen, og i hvilken enhed af apparatet den opstod.
Konventionelt kan alle nedbrud af udstyr af denne type opdeles i to grupper:
nedbrud af apparatets motor;
nedbrud af andre dele af udstyret.
Ifølge anmeldelser fra erfarne sommerboere, der bruger Texas- eller Mole-kultivatorer på deres grunde, er problemer i den første gruppe mere almindelige. Hvordan du selv udfører reparationer, vil blive klart, hvis du læser denne artikel til slutningen.
For at reparere kultivatormotoren, som på det følgende billede, skal du bestemme årsagen til problemet. Der kan være flere: Lad os diskutere hver mulighed.
I tilfælde, hvor apparatets motor slet ikke starter, skal du udføre følgende handlingssekvens:
Tænd for tændingen;
Kontroller benzinstanden;
Åbn brændstofhanen;
Tjek omhyggeligt luftspjældet på Texas walk-behind traktorkarburatoren: den skal være tæt lukket, hvis du starter en kold motor;
Mole-kultivatorens motor giver ikke strøm på grund af sådanne problemer:
Luftfilteret er tilstoppet: reparation af kultivatoren med dine egne hænder reduceres til at rense den;
Lyddæmperen er tilstoppet: den skal skilles ad og vaskes;
Mole-kultivatorens karburator er snavset: den skal demonteres, rengøres og justeres.
Du bliver nødt til at reparere kultivatorgearkassen, hvis dens drift er ledsaget af øget støj. Et lignende fænomen er typisk i tilfælde af mangel på olie. Tilføj det til gearkassen på enheden, eller bedre, udskift det helt.
Der kan også opstå støj på grund af "løsnelsen" af knudernes fastgørelsesanordninger: inspicer og fix dem med dine egne hænder.
Derudover kan sommerbeboere stå over for problemet med olielækage fra gearkassen. Dette kan opstå på grund af slid eller forkert installation af tætningerne på lejeenhederne, med dårligt fastgjorte dæksler og deformation af deres medfølgende pakninger. Udskiftning og efterfølgende højkvalitetsinstallation af olietætninger, selvudskiftning af pakninger og fastgørelse af dækselbefæstelser samt højkvalitets rengøring af udluftningen vil hjælpe med at eliminere en sådan lækage.
Glem ikke rettidigt at ændre de dele af Texas gearkassen, der er mere modtagelige for slid under driften af udstyr af denne art.
Overdreven vibration af enheden under dens drift er typisk for de tilfælde, hvor sommerboeren har dårligt udført justeringen af vedhæftede filer. Stop udstyret, så snart der bemærkes vibrationer, og juster fastgørelsesdelene i overensstemmelse hermed. Hvis fastgørelserne er slidte, skal de udskiftes med nye.
VIDEO
Denne artikel beskrev de mest almindelige problemer, som sommerboere kan stå over for, når de forbereder en kultivator til den nye sæson. Du kan eliminere dem med dine egne hænder uden meget besvær, men du skal nærme dig denne opgave ansvarligt. Videoen i denne artikel vil endnu en gang fortælle dig detaljeret om funktionerne ved reparation af kultivatorer.
en pr. post "Sådan reparerer du selv kultivatoren"
Hvor finder man karburator og ventiljusteringer texas 532 lili TG
Motoblocks kan betydeligt lette arbejdet på et personligt plot. Dette er et kompakt landbrugsmaskineri med høj funktionalitet og alsidighed. Med dens hjælp kan du ikke kun løsne jorden, men også udføre de grundlæggende aktiviteter til pleje af planter og høst.
Som enhver anden teknik svigter walk-behind traktorer nogle gange. Heldigvis har de et relativt enkelt design, og du kan endda udføre simple reparationer med dine egne hænder. For at gøre dette skal du lære, hvordan du bestemmer, hvilken del af den bagudgående traktor der er ude af drift, og hvad der skal gøres for at genoprette udstyrets funktion. Vores artikel hjælper dig med dette, som ikke kun beskriver princippet om driften af den bagvedliggende traktor, men også hovedårsagerne til udstyrsfejl og hvordan man eliminerer dem.
De fleste af modellerne består af de samme dele, så du kan selv klare reparationen af hovedkomponenterne.
Hver walk-behind traktor består af en bundramme, en benzin- eller dieselmotor, en brændstoftank, en rotor til fastgørelse af fræsere, hjul og et beslag til fastgørelse af tilbehør. Den vigtigste komponent er selvfølgelig motoren, af hvilken betjeningen af udstyret afhænger af den vellykkede drift (figur 1). Derudover har moderne modeller brændstofforsyning, køling, tænding og gasdistributionssystemer, og forekomsten af funktionsfejl i dem kan også føre til en nedlukning af enheden.
Den bagvedliggende traktors hovedfunktion er at løsne jorden ved hjælp af specielle fræsere, der er fastgjort til enhedens ramme.
Bemærk: I modsætning til en konventionel plov vælter kutteren ikke jorden og forhindrer jorderosion.
Derudover kan teknikken bruges til at løsne rækkeafstande i processen med dyrkning af landbrugsafgrøder, og specielle vedhæftede filer er nyttige til høst. Simple modeller (kultivatorer) består af flere hjul og håndtag, der bruges til at styre maskineriet. På håndtagene er der knapper nødvendige for kontrol. Mere kraftfulde og moderne modeller er minitraktorer uden førerhus. I dette tilfælde udføres styringen af knapper og pedaler placeret på instrumentbrættet.
På trods af det faktum, at walk-behind traktorer produceres af en bred vifte af producenter, er det sædvanligt at opdele alt sådant udstyr i typer afhængigt af vægt og effekt (Figur 2).
I henhold til dette kriterium er walk-behind traktorer:
Ultralet - vejer op til 15 kg;
Letvægt (ca. 40 kg);
Medium - fra 45 til 60 kg;
Tung (over 60 kg).
Som regel er alle typer udstyr forsynet med en forbrændingsmotor med en kapacitet på 1,5 til 10 hestekræfter. Dette er nødvendigt, for at selv den ultralette model med succes kan klare at løsne jorden i områder med tung og tæt jord.
Da hoveddelen af enhver teknik er motoren, er hovedantallet af nedbrud forbundet med den (figur 3). I nogle tilfælde kan dårlig motorydelse være forbundet med brændstof af dårlig kvalitet eller snavset luftfilter. Der er også tilfælde, hvor motoren ikke fungerer korrekt på grund af utilstrækkelig opvarmning, funktionsfejl i tændingssystemet, karburatoren eller stemplerne.
Vi vil forsøge at forstå hovedtyperne af skader på den bagvedliggende traktor, som kan elimineres med vores egne hænder. Men hvis du ikke er sikker på dine egne evner eller frygter, at det er umuligt at fjerne fejlen på egen hånd, er det bedre at kontakte en specialist.
Hvis motoren ikke starter, når du forsøger at starte, kan der være et problem med selve motoren eller dens startsystem.
Gør følgende for at fejlfinde problemer med brændstofforsyningen:
Tjek tændrørene: hvis de er tørre, kommer der ikke brændstof ind i motorcylindrene. En sådan funktionsfejl kan opstå, når der dannes blokeringer i gastankdækslet, snavs kommer ind i brændstofforsyningssystemet, når forsyningsventilen er lukket eller den banale mangel på benzin.
Fyld tanken op og prøv at starte motoren igen.
Kontroller brændstofhanen: hvis den er lukket, skal den omplaceres for at åbne.
Rengør brændstoftankens drænhul.
Tøm benzintanken, fjern brændstofhanen og skyl den med ren benzin.
Fjern tilslutningsslangen nær karburatoren og blæs den ud (sammen med dyserne).
Hvis alle disse manipulationer ikke hjalp, og brændstoffet kommer ind i karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, er fejlen i karburatoren, og denne del skal undersøges omhyggeligt.
En almindelig årsag til karburatorfejl er blokeringer. I dette tilfælde er det nok at adskille delen, fjerne kilden til forurening og samle igen. Instruktionerne, som nødvendigvis er leveret af producenten, vil hjælpe dig med dette (Figur 4).
Hovedformålet med alle manipulationer med karburatoren er at justere nedsænkningen af flyderen, som er fastgjort med et beslag til stempelsystemet. Det sker ofte, at beslaget er deformeret, flyderen ikke synker korrekt, og karburatoren fungerer ikke korrekt. Beslaget justeres med en almindelig skruetrækker, både med nåleventilen åben og lukket.
Efter korrigering af karburatoren anbefales det også at kontrollere ventilernes brugbarhed. Det er nødvendigt at kontrollere tætheden af hver af dem og om nødvendigt genoprette den optimale frigang.
Det sker ofte, at der under driften af den bagudgående traktor opstår uvedkommende lyde i dens gearkasse. Som regel skyldes dette en utilstrækkelig mængde olie i den, og for at eliminere fejlen er det nok bare at tilføje væske til gearkassen (Figur 5).
Men hvis der er nok olie i gearkassen, og støjen fortsætter, er oliemærket og -kvaliteten muligvis ikke egnet til din model. I dette tilfælde skal olien tømmes helt, systemet skylles og genopfyldes med ny, mere egnet olie.
Ydermere kan uvedkommende støj være forbundet med utilstrækkelig fiksering af transmissionselementerne.De skal efterses og om nødvendigt strammes. Det skal også huskes på, at gearkasseelementerne skal efterses og udskiftes rettidigt, når de første tegn på slid opdages. På denne måde kan du undgå mere seriøse reparationer i fremtiden.
Motorfejl kan forekomme både under opstart og under drift. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere tændrørene. Hvis de er tørre, er der et problem med brændstoftilførslen, og hvis de er våde, ligger problemet i selve motoren.
Et af de mest almindelige opstartsproblemer er fejl i tændingssystemet. For at eliminere en sådan fejlfunktion skal du først og fremmest inspicere stearinlysenes elektroder og fjerne kulstofaflejringer, der kunne have dannet sig på dem med smergel. Derefter vaskes lysene med benzin og tørres. Startproblemer kan også være relateret til forkert elektrodeafstand. I dette tilfælde skal du bare omhyggeligt bøje dem til den afstand, der er angivet af producenten.
Derudover kan tændingsproblemer være forbundet med beskadigede elektriske ledninger eller tændrørsisolatorer. Disse varer er genstand for udskiftning. Manglen på at starte motoren kan også være forbundet med statordefekter. Desværre er det umuligt at reparere denne del på egen hånd, og den skal blot udskiftes.
Oftere end ikke viser motoren tegn på funktionsfejl direkte under drift. Det skyldes, at små landbrugsmaskiner udsættes for store belastninger og kræver regelmæssig eftersyn og vedligeholdelse.
Bemærk: Hvis den bagvedliggende traktor begyndte at bevæge sig i ryk eller lave uvedkommende lyde, er det bydende nødvendigt at slukke for den, lade motoren køle af og først derefter fortsætte til inspektionen.
Almindelige problemer i motordrift er:
Et uafhængigt sæt af omdrejninger ved motoren indikerer, at regulator- og lifthåndtagene er løse og skal justeres igen.
Når du trykker på gashåndtaget, tager motoren ikke fart, men mister tværtimod kraften. Dette indikerer overophedning af motoren, så teknikeren skal slukkes og vente til den er helt afkølet.
Afbrydelser i motordriften kan være forbundet med et tilstoppet luftfilter eller lyddæmper. Udstyret skal slukkes, afkøles, og delene skal efterses for at rense og fjerne blokeringer.
Derudover kan motorfejl være forbundet med funktionsfejl i karburatoren eller utilstrækkelig olie i den. I dette tilfælde skal delen skilles ad, efterses og fyldes med ny olie.
En walk-behind traktor med en dieselmotor er sværere at reparere med egne hænder end en benzin, da en sådan motor har et mere komplekst design. Som regel er mulige fejlfunktioner og måder at fjerne dem på på egen hånd beskrevet i instruktionerne, så vi vil kun fokusere på de mest almindelige.
Dieselmotorfejl kan være forbundet med sådanne problemer :
Tilstoppet dyse: delen skal fjernes, rengøres og geninstalleres.Svagt brændstofindsprøjtningstryk du kan også selv justere det ved at bruge instruktionerne til teknikken.Motoren starter for let med starteren: dette indikerer utilstrækkelig kompression i cylinderen. For at fjerne fejlen skal du spænde alle møtrikker på cylinderen en efter en og udskifte pakningen på hovedet. Det er også nødvendigt at inspicere stempelringene, og vaske eller udskifte dem om nødvendigt.Defekt startmotor kan også forårsage funktionsfejl i motoren. Oftest er der situationer, hvor skruerne, der fastgør starthuset til motorhuset, løsnes. I dette tilfælde vil startsnoren ikke vende tilbage til sin oprindelige position. For at løse problemet skal du løsne skruerne og justere ledningens position, så den let vender tilbage til sin oprindelige position (Figur 6).
Derudover kan funktionsfejl være forbundet med slid på startfjederen. Det er umuligt at reparere den, så den slidte del skal bare udskiftes.
Hvis du vil mestre de praktiske færdigheder i DIY-reparation, anbefaler vi at se en video, der beskriver hovedårsagerne til udstyrsfejl, og hvordan man løser dem.
VIDEO
Det klassiske designdiagram af en landbrugsenhed består af visse elementer. Disse omfatter følgende noder:
Brændstofsystem - det består af en karburator, en brændstoftank udstyret med en hane, et luftfilter og en tilførselsslange til brændstofblanding;
Manuel eller elektrisk starter. Den anden mulighed er typisk for professionelle kultivatorer. Starteren bruges til at vride hovedakslen ud ved hjælp af et specielt reb;
Kølesystemer - begynder at arbejde under påvirkning af krumtapakslens rotation og giver kold luft gennem svinghjulets hastighed;
Tændingssystem - genererer og tilfører en gnist i kultivatorstrukturen;
Gasdistributionssystem - leverer brændstof til motorcylindrene og tillader frigivelse af genbrugsbrændstof.
At forstå, hvad reservedelene til kultivatorer er ansvarlige for, vil gøre det muligt hurtigt at identificere nedbruddet og rette det på egen hånd.
VIDEO
Da motoren er mest modtagelig for belastninger, er det med den, at de fleste nedbrud i kultivatoren er forbundet. Hovedsymptomet på et sammenbrud er et kraftigt tab af motorkraft. I dette tilfælde skal du kontrollere:
Er motoren varmet op, især hvis kultivatoren bruges om vinteren;
Tilstedeværelsen af snavs i luftfilteret;
Kvaliteten af det anvendte brændstof;
Brugbarheden af tændingssystemet;
Tilstedeværelsen af rester af forbrændingsprodukter inde i lyddæmperen;
Tilstedeværelsen af forurening i karburatoren;
Integritet af stempelelementerne.
Hvis motoren slet ikke starter, anbefaler eksperter at kontrollere dens position. Faktum er, at hvis motoren vippes i forhold til den centrale akse, skal den indstilles i sin oprindelige position og kontrollere kvaliteten af fastgørelsen til rammen.
Derudover er det påkrævet at kontrollere mængden af brændstof i tanken og blokeringer i tankdækslet.
Alle rengøringsprocedurer, der udføres, er rettet mod at genoprette ensartetheden af nedsænkningen af karburatorflyderen. For at gøre dette er det også nødvendigt at eliminere deformationen af beslaget, ved hjælp af hvilket flyderen er fastgjort til stempelsystemet.
Dykkeindstillingen udføres med både åbne og lukkede nåleventiler. Brug en skruetrækker til at justere beslaget. Alle manipulationer skal være klare og nøjagtige.
Sammen med eliminering af deformation vil det også være nødvendigt at justere kultivatorens ventiler.
For at gøre dette skal du kontrollere tætheden af hver af dem. Udførelse af denne procedure giver dig mulighed for at gendanne karburatorens funktioner og returnere mængden af brændstof, der forbruges af den, til normal.
VIDEO
Kultivatormotoren spiller den vigtigste rolle i designet af maskinen. Ofte vil den ikke starte på grund af en defekt brændstofpumpe.
Pumpen tjener til at levere brændstofblandingen til karburatoren på et bestemt tidspunkt i cyklussen. Hvis der ikke tilføres brændstof, vil motoren ikke starte. Pumpen er defekt i følgende tilfælde:
Hvis brændstoftilførslen til motorinjektorerne afbrydes;
I tilfælde af brændstoflækage som følge af mekanisk slitage;
Udseendet af mærkelige lyde under drift.
Video (klik for at afspille).
For at udbedre skaden skal pumpen skilles ad og inspiceres. Det er muligt, at motoren ikke starter på kultivatoren på grund af snavs inde i pumpen. I dette tilfælde skal enheden rengøres og geninstalleres.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
