I detaljer: gearkasse vaz 2108 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Fjern snavs og vask ydersiden af gearkassen.
2. Placer transmissionen lige op.
3. Fjern de seks møtrikker, der fastgør bagdækslet.
4. Fjern monteringsbolten og.
5. ... fjern koblingskabelbeslaget.
6. Slå forsigtigt bagcoveret med en gummihammer.
Fjern forsigtigt pakningen, da en ubeskadiget pakning kan geninstalleres under monteringen.
7. Fjern bagdækslet fra Lada Samara gearkassehuset.
8. Fjern pakningen.
9. Sæt 3. eller 4. gear.
10. Fjern 5. gears gaffelbolt og sæt i 5. gear.
For at sikre, at akslerne ikke drejer, er det nødvendigt at aktivere 5. gear og 3. eller 4. gear samtidigt. For at sætte 5. gear i, flyttes synkroniseringskoblingen ned sammen med gaflen (gaffelens fastgørelsesbolt skal skrues af), så koblingens noter går i indgreb med gearkransen.
11. Sørg for, at akslerne ikke drejer.
12. Løsn møtrikken på udgangsakslen.
13. Skru møtrikken af på udgangsakslen.
Møtrikkerne på akslerne er spændt med et højt moment, så du skal bruge en stor indsats for at løsne.
14. Lås møtrikken op på indgangsakslen.
15. Skru møtrikken af på indgangsakslen.
Fjern forsigtigt synkroniseringen. Sørg for, at synkroniseringsbøsningen ikke løsner sig fra navet: de fjederbelastede synkroniseringskugler kan smuldre.
16. Brug skruetrækkere til at hægte VAZ 2109's 5. gears synkronisering på navet.
17. ... og fjern den sammen med stikket. Fjern stikket fra koblingen.
18. Fjern 5. gears synkroniseringslåsering.
 |
Video (klik for at afspille). |
19. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear drevne gear.
20. ... og fjern den fra Samara-båndets sekundære skaft.
21. Fjern nålelejetrykskiven.
22. Fjern det 5. gears nåleleje.
23. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear gear.
24. ... og fjern den fra indgangsakslen.
25. Brug en slagskruetrækker til at fjerne de fire skruer, der holder lejepladen.
26... Fjern lejepladen.
27. Saml op med skruetrækkere og fjern 5. gears nålelejebøsning på VAZ 21099 fra den sekundære aksel.
28. Fjern trykskiven fra tandhjulsakslen.
29. Fjern indgangsaksellejets holdering. For at gøre dette skal du trykke holderingen mod lejeringen med en skruetrækker, og fjerne ringen fra rillen med den anden skruetrækker.
30. Fjern tandhjulsaksellejets holdering på samme måde.
31. Skru låsehætten af.
32. Fjern forsigtigt holdekuglen med fjeder. Fjern yderligere to clips på samme måde.
33. Fjern de to monteringsbolte og.
34. ... fjern den bagerste støtte på kraftenheden VAZ 2109.
35. Skru den omvendte låseprop af. Vip kassen og fjern holdekuglen med fjeder.
36. Fjern de 12 møtrikker og bolten, der fastgør gearkassehuset til koblingshuset.
37. Brug en stor skruetrækker til forsigtigt at adskille koblingshuset og lada-satellitten.
Der er tre steder mellem krumtaphusene, hvor du kan indsætte en skruetrækker for at undgå at beskadige pakningen. Indsæt en skruetrækker i disse åbninger én efter én, og vrik forsigtigt, indtil krumtaphusene skilles ad.
38. Fjern transmissionshuset.
39. Fjern bolten, der fastgør 1. og 2. skiftegafler.
40. Løft stangen og fjern den sammen med skiftegaflerne til 1. og 2. gear.
41. Fjern monteringsbolten til 3. og 4. geargaffel.
42. Frigør stilkhovedet fra håndtaget.
43. ... og fjern den sammen med stikket.
44. Drej den 5. gears gaffelstang på VAZ 2108, og fjern dens hoved fra håndtaget. Fjern stilken.
45. Fjern holderingen.
46. Fjern bakgeargaflen.
47. Fjern bakgearet med akslen.
48. Ryst let, fjern indgangs- og udgangsakslen på samme tid.
Når begge gearkasseaksler fjernes, forbliver de indvendige ringe i de forreste lejer på akslerne.
49. Tag det drevne tandhjul ud af slutdrevet sammen med differentialet.
50. Fjern de tre bolte, der fastgør gearskiftemekanismen.
51. Fjern gearskiftemekanismen.
52. Fjern forsigtigt pakningen.
Beskadig ikke pakningen, når den fjernes. En ubeskadiget pakning kan genbruges ved montering af gearkassen.
53. Pres drevakslens forleje ud af koblingshuset. For at gøre dette kan du bruge trækfoden eller et lignende værktøj.
Tryk kun de forreste indgangsaksellejer og olietætningen ud, når du udskifter dem eller udskifter koblingshuset.
54. Tryk olietætningen ud for at udskifte indgangsakselens forleje.
Det er umuligt at presse indgangsakseltætningen ud uden at beskadige den. Derfor, når du udskifter indgangsaksellejet, skal du bruge en ny olietætning.
55. Tryk lejet ind i krumtaphuset ved at anvende kraft på lejets ydre ring.
56. Fjern magneten fra koblingshuset.
57. Skru møtrikken af, der fastgør speedometerhuset.
58. Tilslut huset med en skruetrækker.
59. ... og fjern huset fra speedometerdrevets drevne gear.
Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet til speedometerdrevet, udskiftes gummi O-ringen på drevhuset.
60. Fjern det drevne gear med speedometerets drivaksel fra huset.
61. Skub O-ringen ud af speedometerhuset.
62. Skru baklyskontakten af gearkassehuset.
63. Skub beskyttelsesdækslet til gearkoblingsleddet fra flangen på transmissionen.
64. Fjern den modsatte kant af beskyttelsesstøvlen fra hængselsflangen.
65. Fjern bolten, der fastgør hængslet til stilken.
66. ... og fjern leddet fra stilken.
67... Fjern beskyttelsesdækslet fra stilken.
68. Fjern bolten, der fastgør håndtaget til skiftestangen inde i koblingshuset.
69. Fjern håndtaget og stangen fra koblingshuset.
70. Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet i koblingshuset under gearskiftestangen, udskiftes stangens olietætning.
Vi renser den for snavs og skyller gearkassen udenfor.
På samme måde fjernes låseringen fra det sekundære akselleje.
Du kan udskifte hængslet på gearvælgerakslen på gearkassen, der er installeret på køretøjet. For klarhedens skyld udfører vi denne operation på den fjernede stang.
På samme måde udskifter vi den ydre lejering på indgangsakslen.
På samme måde slår vi olietætningen og den ydre ring af differentialelejet ud fra gearkassehuset. Vi tager justeringsringen ud.
Vi klemmer indgangsakslen i en skruestik med bløde metalpuder.
For at adskille udgangsakslen understøtter vi hovedgearet på et træstativ.
Vi indsætter en mejsel eller en kraftig skruetrækker i mellemrummet mellem enden af drivhjulet og den indvendige ring af det forreste leje.
Vi klemmer den sekundære aksel i en skruestik med bløde metalpuder.
Vi klemmer det drevne gear af slutdrevet i en skruestik med bløde kæber.
Drejning tager vi drivhjulene (semiaksiale) ud af kassen.
Brug en tang til at fjerne holderingen fra satellitternes akse.
Vi tager satellitaksen og satellitterne ud af kassen.
For at fjerne differentialelejerne klemmer vi kassen i en skruestik.
Efter at have indsat en mejsel i mellemrummet mellem endefladen af lejets inderring og differentialkassen, rammer vi mejslen og flytter lejet væk.
Ved at indsætte aftrækkerpoterne i det dannede mellemrum,
Vi renser den for snavs og skyller gearkassen udenfor.
På samme måde fjernes låseringen fra det sekundære akselleje.
Du kan udskifte hængslet på gearvælgerakslen på gearkassen, der er installeret på køretøjet.For klarhedens skyld udfører vi denne operation på den fjernede stang.
På samme måde udskifter vi den ydre lejering på indgangsakslen.
På samme måde slår vi olietætningen og den ydre ring af differentialelejet ud fra gearkassehuset. Vi tager justeringsringen ud.
Vi klemmer indgangsakslen i en skruestik med bløde metalpuder.
For at adskille udgangsakslen understøtter vi hovedgearet på et træstativ.
Vi indsætter en mejsel eller en kraftig skruetrækker i mellemrummet mellem enden af drivhjulet og den indvendige ring af det forreste leje.
Vi klemmer den sekundære aksel i en skruestik med bløde metalpuder.
Vi klemmer det drevne gear af slutdrevet i en skruestik med bløde kæber.
For at fjerne differentialelejerne klemmer vi kassen i en skruestik.
GENEREL INFORMATION
Før du fjerner gearkassen, skal du afbryde kablet fra "-" terminalen på lagerbatteriet, og også dræne olien fra gearkassen.
Det anbefales at fjerne gearkassen med to personer.
PERFORMANCE ORDRE
1. Skru monteringsboltene af og fjern krumtaphusbeskyttelsen.
2. Fjern bolten og afbryd jordledningen fra koblingshuset.
3. Løsn møtrikkerne på koblingskabelenden.
4. Fjern kabelenden fra koblingsgrebet.
5. Afbryd blokken med ledningen fra terminalen på startertraktionsrelæet.
6. Skru fastgørelsesmøtrikken af, og afmonter ledningen fra kontaktbolten på startertraktionsrelæet.
7... Skru de tre møtrikker af (den tredje på den anden side af starteren) fastgørelse og fjern starteren.
8. Løsn klemmen og afmonter gearstangen fra hængselenden
9. Skru fastgørelsesmøtrikken af og afmonter kablet fra speedometerdrevet.
10. Afbryd blokken med ledningen fra baklyskontakten.
11. Løsn møtrikken, der fastgør bøjlen til ophængsarmen.
12. Skru møtrikken, der fastgør bøjlen til beslaget, eller tre bolte, der fastgør beslaget til kroppen, og spred venstre og højre bøjler til siderne.
13. Fjern splitmøtrikken, der fastgør styreleddets kugleled til drejearmen.
14. Fjern trækstangens kugleledsholdermøtrik.
15. Brug en aftrækker til at trykke trækstangens kugleledsstift ud af stiverens drejearm.
16. Fjern de to bolte, og frakobl ophængsarmens kugleled fra styreleddet
17. Tryk skaftet ud af et af de indvendige CV-led på forhjulstrækket med en lirkestang fra gearkassen og tag det til siden.
18. Indsæt i stedet et teknologisk stik (f.eks. et gammelt indvendigt CV-led). Afbryd derefter det andet CV-led.
19... Fjern de tre monteringsbolte og fjern koblingshusets skjold.
20. Løsn de tre bolte og møtrikker, der fastgør koblingshuset til cylinderblokken.
21. Placer passende træstøtteklodser på fenderflangerne i området for A-stolpestøtterne og anbring en motorstøtteklods på dem. Stangen må kun hvile på vingeflangerne!
22. Fastgør motoren til løfteøjet med en lang bolt med en krog. Du kan også bruge robust reb eller wire til at gøre dette. (Af hensyn til fotograferingen er hætten fjernet).
23. Fjern de to møtrikker, der fastgør den bagerste støtte af kraftenheden til kroppen.
24. Skru møtrikken af, og fjern bolten på den venstre støtte på kraftenheden.
25. Skru de tre møtrikker af, der fastgør kraftenhedens venstre støtte til transmissionen, og fjern støtten.
26. Fjern til sidst de tre bolte og møtrikken (på den anden side af transmissionen). Når du fjerner transmissionen, skal du først flytte den vandret væk fra motoren for at frigøre indgangsakslen fra koblingen. Beskadig ikke koblingsmembranens fjederblade, når de fjernes.
Når kassen er fjernet fra bilen, kan du begynde at skille den ad. Demontering af gearkassen på en VAZ 21099-bil er nødvendig for at udføre forskellige reparationer for at erstatte de mislykkede systemelementer. For at udføre arbejdet skal du forberede et standardsæt af værktøjer og udføre følgende rækkefølge af handlinger:
- Vi sætter kassen i lodret position og fortsætter med demontering. Først og fremmest skal vi fjerne bagdækslet ved at skrue de seks bolte af dets fastgørelse. Derefter skruer vi bolten af og fjerner koblingskabelbeslaget.
- Ved at påføre låget lette med en hammer, fjern det fra tappene, og fjern derefter tætningspakningen, der er placeret mellem låget og boksen.
- Sæt det tredje eller fjerde gear, skru derefter bolten, der fastgør den femte gearskiftegaffel, ud, og sæt den derefter i ved at flytte koblingen, så noterne går i indgreb med gearet.
- Nu, når gearene går i indgreb med hinanden, og akslerne som følge heraf ikke drejer, skruer vi den sekundære akselmøtrik af, efter at vi tidligere har låst den op. Det er tilrådeligt at skrue denne møtrik og de efterfølgende af ved hjælp af et fatningshoved for ikke at beskadige kanterne.
- Skru derefter indgangsakselmøtrikken af. Derefter, lirke den femte gear synkronisering med to flade skruetrækkere, fjern den sammen med stikket. Selve synkronisatoren skal fjernes forsigtigt, så koblingen med fjederbelastede kugler ikke kommer ud, og de ikke smuldrer.
- Nu fjerner vi synkroniseringsblokeringen, og efter den, lirker den med to skruetrækkere, fjerner vi det drevne gear fra den sekundære aksel.
- Et nåleleje vil være placeret under gearet, det skal fjernes sammen med trykskiven.
- Fjern derefter det femte gear ved forsigtigt at lirke det med en skruetrækker.
- Brug en slagskruetrækker til at skrue de fire skruer, der fastgør klempladen på aksellejerne, af og fjerne den.
- Fjern nålelejebøsningen og trykskiven placeret under den fra den sekundære aksel.
- Vi bruger også skruetrækkere til at fjerne holderingene i lejerne på de primære og sekundære aksler.
- Der er tre holderpropper på siden af kabinettet. Brug en skruenøgle, skru dem af en efter en og fjern forsigtigt kuglen og fjederen.
- Den bagerste motorstøtte er fastgjort til gearkassen med to bolte, vi skal fjerne den ved at skrue monteringsboltene af.
- Ved siden af kontakten til baklyset er der et spærrestik til omvendt hastighed. Vi skruer korken af og vipper derefter kassen lidt, fjern fjederen og bolden fra hullet.
- Skru de tolv møtrikker af boltene, der fastgør koblingshuset til kassekroppen.
- Nu kan du adskille krumtaphuset. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker, hvis ende er indsat i specielle slidser placeret ved krydset mellem krumtaphusene tre steder.
- Mellem dem vil der være en tætningspakning, som vi fjerner og udskifter med en ny ved efterfølgende montering, da den ikke er egnet til genbrug.
- Dernæst skal vi fjerne lageret med det første og andet gearskiftegafler. For at gøre dette skal du skrue bolten af dens fastgørelse og løfte den lidt, fjerne den.
- På samme måde skruer vi bolten af, der fastgør stangen på tredje og fjerde gear og fjerner håndtaget fra indgreb med stangens hoved, fjern det.
- Vi fjerner straks stangen på den femte gear inklusionsgaffel.
- Brug en tang til at fjerne holderingen og fjerne bakgeargaflen.
- Fjern bakgearet. Derefter fjerner vi med begge hænder samtidig den sekundære og primære aksel. Bemærk, at når akslerne fjernes, forbliver lejernes inderløb på akslerne.
- Fjern det drevne hovedgear sammen med differentialet. Derefter skruer vi de tre bolte, der fastgør gearskiftemekanismen, af og fjerner den.
- Fjern lejerne på de indgående og udgående aksler. Brug en passende skovl til at presse tandhjulets akselleje ud. For at fjerne indgangsaksellejet skal olietætningen først trykkes ind.
- Der er en magnet i koblingshuset, til at samle metalspåner, trække det ud og rense det.
- Skil speedometerets drevhus ad.
- Skru baklyskontakten af huset.
- Skilleleddet ad og fjern det.
Dette afslutter reparationsarbejdet på den fuldstændige demontering af gearkassen på VAZ 21099-bilen. Foretag de nødvendige reparationer, og udfør derefter monteringen i omvendt rækkefølge under hensyntagen til følgende nuancer.
Det er meget enkelt at fjerne gearkassen fra VAZ 2108 til 2115 derhjemme, på disse maskiner er princippet om at fjerne og installere gearkassen det samme, for dette behøver du ikke at fjerne motoren. Jeg vil forklare den nemmeste måde at fjerne gearkassen på, uden et synshul. Denne metode til at fjerne gearkassen kan bruges selv på vejen og ethvert sted, hvor der ikke er specielt udstyr til reparation af maskinen.
Normalt skal gearkassen fjernes for at skifte koblingsskive, udløserrulle eller kurv. Desuden skal gearkassen fjernes for at reparere selve gearkassen.
Hvis du selv fjerner og installerer gearkassen, så overvej, at du har tjent penge, som du skulle give til mesteren.
Hvis du har grundlæggende viden om bilens enhed, kan du nemt fjerne den selv og sætte kassen uden at betale for meget for dette arbejde til mesteren, hvilket sparer gode penge.
Det første man skal gøre, når man fjerner kassen, er at dræne olien fra den, olieaftapningsproppen er under venstre granat (fra førersiden), og boltpåfyldningsproppen er på samme side, men ved siden af granaten. Frakobl en hvilken som helst terminal fra batteriet, for en sikkerheds skyld.
Dernæst skruer vi koblingskablet af, skruer af og fjerner starteren, ledningerne fra starteren kan ikke skrues af, men sætter blot starteren til siden i motorrummet, men du kan heller ikke skrue starteren af, men blot skrue den af. ledninger fra den, men dette vil gøre kassen sværere under installationen.
Foto. Set ovenfra kan du se den fjernede starter, den ligger på batteriet og den afviklede boks.
Vi skruer selve kassen af motoren, den holdes af tre bolte og en møtrik, to bolte på toppen og en bolt og møtrik i bunden, vi skruer også bagagerummet af (det er i bunden af kassen og dækker svinghjul fra snavs).
Foto. Kassen skrues af, pilen viser stedet for den nederste bolt, og på den anden side skal du skrue møtrikken af. Du kan også sætte en stump eller en donkraft under motoren, men normalt falder motoren ikke og den holder perfekt på den ene pude og en lydpotte. Også vist er en snoet krabbe med et træk.
Vi skruer gardinet af, og to puder fra kassen, det er bedre at skrue puderne af kassen og lade dem skrue fast til bilens krop, men du kan også fjerne dem helt, så de slet ikke forstyrrer, når de fjernes og montering af kassen. Glem heller ikke at skrue jordledningerne af og fjerne stikket fra den omvendte hastighedsfrø og speedometerkablet.
Foto. Pilene viser det fjernede gardin og den afskruede pude.
Så kassen er helt udrejet, det er kun tilbage at fjerne den, men for dette skal du hæve førersiden med en donkraft (sørg for at forsikre og placere en stub eller en stak mursten ved siden af donkraften, så bilen gør ikke falder af donkraften ved et uheld) fjern hjulet og skru de to bolte af kuglen.
Det er kun tilbage at trække navet mod dig, og her, for held og lykke, hvis den rigtige granat hopper af, kommer kassen ned og falder til bunden (hvis du fjerner kassen på asfalten, så så boksen gør ikke rammer asfalten, kan du lægge en flok klude eller en hel lille papkasse, dette vil bløde slaget, og hvis det er på jorden, så kan du ikke sætte noget på).
Foto. Pilen viser bolten på kuglen, som skal skrues af.
Hvis den venstre granat springer ud, så kan den højre rives af med en sømtrækker eller en lirkestang, og træk bare kassen mod dig, den vil let komme af.
Foto. Kassen blev fjernet, men venstre håndgranat blev ikke fjernet. Pilen viser den rigtige granat, læg et stykke klud eller pap under det for ikke at blive snavset.
Hvis formålet med at fjerne gearkassen er at skifte koblingsskive eller kurv, så kan granaten ikke fjernes, men blot flytte kassen til side og det er nemt at skifte alt. Indgangsakslen fra VAZ 2101, kort sagt fra enhver klassiker, er fremragende som en dorn til centrering af koblingsskiven.
Og hvis du skal reparere kassen, så kan granaten fjernes med en sømpistol eller en pry bar. Men det sker, at granaten sidder meget tæt i kassen, ikke egner sig til at fjerne med en sømtrækker eller måtte, så skal man pege et længere rør på granaten og forsøge at slå den ud med en tung hammer eller en lille forhammer.
Foto. Fjernelse af en granat med en sømtrækker.
De fjernede let kassen, men det er tilrådeligt at sætte den sammen, den ene trækker kassen op gennem rebet gennem toppen, og den anden hjælper fra bunden og sætter straks den rigtige granat på plads. Jeg glemte næsten, når du vælter granaterne, i venstre side, indsæt et stykke træ med en diameter lidt mindre end granatskaftet, så satellitterne ikke ved et uheld flytter sig, hvis satellitterne bevæger sig, vil granaterne ikke længere være på plads, så bliver du nødt til at skille kassen ad for korrekt installation.
Hvis du tror, at det tog lang tid, så tager du fejl, det tog 20 minutter at fjerne æsken, selv i kulden vil du ikke fryse i løbet af denne tid, og 25 minutter at sætte sig, men sandheden her afhænger det hele af evne. Jeg måtte også ligge i sneen i kun et minut, man trækker fra oven og dirigerer hurtigt fra bunden. Om sommeren er det slet ikke noget problem, det er varmt og du behøver ikke skynde dig.
Du kan flytte gearkassen uden at fjerne den, for dette skal du skrue de to øverste bolte af, skrue lange tappe i, langs hvilke du kan flytte gearkassen uden at fjerne den. Men jeg kan ikke lide denne reparationsmulighed, da der er mange problemer, og kompleksiteten ved at udskifte koblingsskiven eller kurven øges. Jeg råder dig til at fjerne gearkassen, udskiftning af koblingsskiven er meget enkel, og det er ikke særlig svært at installere gearkassen på motoren, hvis der er en assistent.
I VAZ-2109 kan det være nødvendigt at reparere gearkassen, og ejerne af indenlandske biler udfører reparationsarbejde med egne hænder, og alt takket være mekanikken, på grundlag af hvilken køretøjet fungerer.
På servicestationen udføres bildiagnostik ved hjælp af professionelt udstyr, denne procedure koster mange penge. Derfor skal chauffører bare lære at udføre en uafhængig inspektion, det vil give dig mulighed for at forstå, hvad der er årsagen til VAZ-2109-fejl, og vil spare dig penge.
Hvordan viser gearkassens funktionsfejl:
- Når du standser, skal du med jævne mellemrum se under køretøjet for olielækager. Hvis der er en lækage, kan det være nødvendigt at udskifte olietætningen i transmissionen.
- Hold øje med ændringer i olieniveauet i VAZ-2109-motoren. Eksperter siger, at kontrol af oliemængden skal udføres mindst årligt eller oftere, især hvis maskinen bruges aktivt. Fokuser på at tjekke olien for hver 20.000 km.
- Når du skifter gear, skal du være opmærksom på den jævne bevægelse af gearstangen. Hvis der opstår ryk og syltetøj, er det tid til at tænke på at reparere gearkassen i VAZ-2109.
Der kan være mange årsager til udseendet af en gearkassefejl i VAZ-2109. Først skal du beslutte, hvad der er tegnene på sammenbruddet. Hvis der opstår vanskeligheder ved at skifte hastighed, kan funktionsfejl være som følger:
- Ikke nok eller for lidt smøremiddelblanding.
- Beslaglagt skifteaksel.
- Integriteten af gearkassens gear er ødelagt.
- Et fremmedlegeme er ved et uheld kommet ind i gearkassen.
- En del kaldet en synchronizer slider var slidt og kan ikke repareres længere.
Hvis et gear bliver slået ud, mens køretøjet er i bevægelse, eller gearstangen vender tilbage til frigear, er årsagerne angivet i følgende liste:
- Defekten indikerer et ægteskab under produktionen af en VAZ-2109-enhed. Det er derfor, når du køber en bil, skal du nøje overvåge den korrekte drift af alle enheder, tøv ikke med at stille sælgeren vanskelige spørgsmål, i sidste ende betaler du. Bilgarantireparation betyder heller ikke, at delen i sidste ende bliver repareret.
- Tandhjulenes tænder er slidte, så bliver ringen med tænderne som en kegle og ødelæggelsen af fastgørelsen af tandhjulene bliver tydelig.
- Hvis tilstanden af VAZ-2109 gearkassens aksel, gear eller lejer lader meget tilbage at ønske, så forlader lejet sin tilsigtede plads eller skifter lidt til siden.
Bilentusiaster på fora dedikeret til vedligeholdelse og reparation af VAZ-2109 angiver yderligere defekter og funktionsfejl i autogearkassen:
- Der opstår lyde, hvilket indikerer slid på lejer og gear, resultatet af en sådan fejlfunktion kan være mangel på tilstrækkelig vedhæftning af komponenterne. Skaden påvirkede højst sandsynligt synkroniseringen eller boksstrukturen. Banken kan føjes til støjen. At køre sådan en bil er farligt for førerens og passagerernes helbred og liv.
- Hvis du bemærker oliepletter under køretøjet, skal det antages, at transmissionen er utæt. Hvorfor opstår denne funktionsfejl? Hvis krumtaphusdækslet er løst, eller det er tid til at udskifte pakdåseakslen. Du kan løse problemerne med dine egne hænder uden at ty til de dyre tjenester fra servicestationsspecialister.
- Overophedning af gearkassen er en anden ubehagelig faktor, som betyder, at der er påfyldt for lidt olie.
VAZ-2109 vedligeholdelse og reparation af gearkassen skal før eller senere udføres af enhver ejer af en indenlandsk bil.
For at reparere kontrolpunktet med dine egne hænder skal du på forhånd have det nødvendige sæt værktøjer:
- 2 typer hamre, hvoraf den ene er lavet af gummi og den anden er normal;
- skruetrækkere med forskellige spidser;
- mærke;
- sæt af cap hoveder;
- slag skruetrækker;
- skruenøgle for at hjælpe med at fjerne holderringene.
Under reparationen af kontrolpunktet i VAZ-2109 kan du støde på problemet med at klæbe nogle komponenter, du fortsætter stadig med at følge trin-for-trin instruktionerne, og det ønskede resultat vil ikke tage lang tid at nå frem:
Før gearkassen monteres på VAZ-2109, skal der udføres et skot af dele for defekter, der kræver eliminering:
- I hvilken tilstand lejerne er, hvis de er meget slidte, vil dette føre til udseendet af en brummen.
- Efterse synkronisatoren og materialetætningsskiven - slid forårsager dårlig gearskifte.
- Ringe og synkronisatorer med hak og dybe chips kræver udskiftning.
- Mål afstanden mellem gearene og låseringene, ideelt set bør den ikke overstige 0,6 mm.
Når de dele, der var helt slidte, udskiftes med nye, er det tilbage at samle gearkassen. Men før det, skyl alle dele grundigt og husk følgende krav:
- Før du lægger pakningerne, påfør et jævnt lag lithol på dem. Stoffet garanterer forskydning af pakningerne under montering.
- Når du begynder at presse olietætningerne ind, skal du fokusere på arbejdskanten indefra, på dette tidspunkt skal metalburet placeres udenfor.
Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.
VAZ 2109 og 21099 biler er udstyret med fire-trins og fem-trins manuelle gearkasser. Alle gear, udover det bagerste, er udstyret med synkronisatorer. Kassen er også kombineret med differentialer.
Det er ekstremt vigtigt at overvåge kontrolpunktets funktionsdygtighed, og hvis der findes tegn på skade, skal du straks fjerne dem. Med dine egne hænder eller ved hjælp af en bilservice - dette er din personlige beslutning.
Kassens indre struktur
For at forstå essensen af reparation, demontering og montering af gearkassen er det første skridt at blive bekendt med dens enhed. I tilfælde af VAZ 2109 er boksenheden som følger:
- En blok af drivende gear er placeret på indgangsakslen, som er i konstant indgreb med gearenes drevne gear, når de bevæger sig fremad;
- Den anden aksel har drevne tandhjul med nålelejer. Der er også et par synkroniseringsapparater;
- Udgangsakslen er skabt i forbindelse med hovedgearets drivgear;
- Hovedgearets drevne gear er fastgjort til flangen på to-satellit differentialkassen;
- Differentialejer er altid monteret med en interferenspasning, som justeres ved at vælge ringe af forskellig tykkelse.
Reparation af gearkassen afhænger i høj grad af arten og typen af fejl. Der er flere muligheder for opdeling af denne enhed, i hver af hvilke passende handlinger bør tages for at eliminere dem.
Defekt
Mulige årsager
Hvad skal vi gøre
Gearskift med besvær
- Koblingen er ikke presset helt ud;
- Trykkraften, som styrer gearskiftemekanismen, er deformeret;
- Integriteten af jet-fremstødet er blevet kompromitteret;
- Fastgørelsen af hængslet eller stangen, som vælger gearet, er løst;
- Hastighedsændringsdrevet er forkert justeret;
- Plastkomponenterne i gearskifteaktuatoren er i stykker
- Prøv at rette trækkraften ud. Hvis dette ikke er muligt, udskift dem;
- Spænd fastgørelsesskruerne mere stramt;
- Juster gearskiftedrevet;
- Udskift beskadigede komponenter
Der sker en spontan nedlukning af gear
- Enderne af synkroniseringstænderne på gearet og koblingen er beskadiget eller slidt;
- Der er opstået revner, gummiet på bagstøtterne er skallet af;
- Forkert indstillet gearskiftedrevet;
- Trykskærmen er blevet strammet forkert, hvorfor gearet ikke er helt indkoblet
- Udskift slidte, deforme elementer;
- Ret positionen af trækkraftens hus (dæksel);
- Juster drevet
Transmissioner tænder med støj, knitren
- Koblingen er ikke helt udkoblet;
- Spærringen på gearsynkronisatoren er slidt op.
Der er en olielækage fra gearkassen
- Slidt indgangsakseltætning; Slidt spindel
- hastighed valg;
- Brud på speedometerets drevrulleforsegling;
- Fastgørelsen af dækslet på gearkassen eller krumtaphuset er løst;
- Tætningsmidlet under gearkassedækslet er beskadiget;
- Fastgørelsen af lukningen af drænhullet er løs
- Udskift pakninger, brug nyt tætningsmiddel og pakninger;
- Spænd alle tilgængelige fastgørelsesanordninger;
- Tjek tilstanden af aftapningsproppen
