Gearkasse automatisk gør-det-selv reparation

Reparation af automatgear - processen er kompleks og dyr. Dette problem står ikke over for dem, der giver deres bil til et servicecenter. Hvis du beslutter dig for at producere DIY reparation af automatgear, og du har brug for råd og anbefalinger fra dem, der allerede har bestået denne fase med succes, så er du kommet til den rigtige adresse.

Vores side indeholder alle oplysninger om automatgear. Du finder her artikler om vedligeholdelse og reparation af automatgear, olieskift, betjeningsvejledninger, trin-for-trin beskrivelser af, hvordan og hvad du kan gøre med dine egne hænder med forskellige reparationsmuligheder og planlagte automatgear service.

kapitel "Definer automatisk gearkasse”Hjælper dig til at forstå, hvilken modifikation af automatgearet, der er installeret i bilen. Du kan downloade det nødvendige reparationsmanual til automatgear, med diagrammer og instruktioner, der hjælper dig med at reparere den automatiske boks med dine egne hænder uden at ty til den dyre hjælp fra bilservicespecialister.

Syv gange mål skære én gang. Samme princip, kun i en let omformuleret version, er velegnet til selvreparation af automatgear. Det er bedre at søge på hele internettet, gå gennem fora og informationssider, læse et par detaljerede manualer og først derefter fortsætte med reparationen.

For at holde den tid brugt på at indsamle oplysninger på et minimum, har vi oprettet denne side. Her kan du finde alt, hvad der kan være nyttigt, og endda lidt mere.

Du kan altid kontakte os for support og rådgivning, samt få råd fra professionelle reparatører af automatgear, hertil gå til siden Kontaktpersoner... Hvis du har brug for høj kvalitet og billig reparation af automatgear i Moskva - vi hjælper gerne.

Gør-det-selv reparation af automatgear er en ret besværlig forretning, der kræver vis viden og færdigheder. Derfor er ikke alle bilejere klar til at påtage sig et sådant arbejde i en garage. Du kan finde ud af mere om fejlene i den automatiske gearkasse og anbefalinger til dens reparation fra denne artikel, fotos og videoer findes nedenfor.

Som praksis viser, udfører stadig flere bilejere reparationer af gearkassen på egen hånd, hvis de bruger "mekanik". Men selvom det er mere bekvemt og komfortabelt at køre med automatgear, frygter bilister stadig, at når der opstår sammenbrud, vil det være ret svært at løse problemet på egen hånd. Selvfølgelig, uden det nødvendige udstyr og i det mindste nogle færdigheder, vil det være umuligt at gøre dette.

Det ligner en automatgearkasse adskilt

Før du fortsætter med reparationen, skal du forstå, om din gearkasse virkelig er ude af drift eller ej? Symptomer på funktionsfejl, som du vil mærke, når du kører, hjælper dig med at fastslå dette.

Du kan finde ud af mere om symptomerne på sammenbrud nedenfor:

Hvis mindst et af disse problemer er blevet identificeret, anbefales det, at der straks foretages en grundig diagnose af enheden. Hvis du har det passende udstyr og erfaring med at udføre diagnostik, så kan du også udføre denne procedure i en garage. Men husk, at på en specialiseret servicestation vil de helt sikkert fortælle dig årsagen til sammenbruddet, og du kan udføre reparationerne derhjemme.

Enheden til den automatiske transmission er ret kompleks, så det er usandsynligt, at det vil være muligt at identificere problemet på egen hånd.

Først og fremmest skal du finde et sted, hvor du vil reparere og afmontere den automatiske gearkasse. Dette kan være en overflyvning eller en lift. Hvis du ikke har hverken det ene eller det andet, så kan du køre ind i garagen med en pit, men det bliver mindre bekvemt.Du skal også bruge et dedikeret gearkassestik og mindst én assistent. Vær opmærksom på, at automatgearet normalt er ret tungt, og det vil være problematisk at løfte det selv. Forbered også et sæt skruenøgler på forhånd.

Når du allerede har forberedt dig til demontering, skal du afbryde alle rør og ledninger, der fører maskinen til kassen. Gør alt som vist i videoen. Bemærk også, at det slet ikke er nødvendigt at dræne transmissionsvæsken fra kassen. Før du fortsætter med at fjerne enheden, skal du skrue alle skruerne af, der fastgør momentomformeren og motorens svinghjulsmembran ved hjælp af skruenøgler.

Når du har gjort dette, kan du skille kassen ad. Gør dette forsigtigt for ikke at beskadige maskinens indvendige komponenter.

Når demonteringen allerede er udført, kan du vurdere kompleksiteten af ​​nedbruddet og din styrke. Vi anbefaler, at du søger hjælp på tankstationen, da det i mangel af sikker viden vil være vanskeligt at udføre et sådant arbejde.

Som du allerede har forstået, er reparationen af ​​den automatiske gearkasse en ret kompliceret sag, og det vil være ret problematisk at udføre det på egen hånd. Automatisk transmissionsreparation indebærer, at hvis ikke fuldstændig, så delvis analyse, hvor alle defekte komponenter udskiftes med nye, fungerende. Demonteringen af ​​enheden udføres i overensstemmelse med instruktionerne for hver enkelt bilmodel. Du kan finde nogle instruktioner om denne proces på vores ressource.

Men hvis du søger hjælp fra en specialiseret bilservice, kan du også opleve visse fordele for dig selv.

Selvfølgelig, hvis kun kvalificerede specialister arbejder på tankstationen:

Men du skal også tage højde for det faktum, at selve kvaliteten af ​​reparationsarbejdet ikke kun afhænger af, om du henvendte dig til en servicestation eller ej. En korrekt udvalgt bilservice er måske det vigtigste i denne sag. Da reparationen af ​​den automatiske gearkasse er en ret kompliceret procedure, udfører ikke alle mestre et sådant arbejde.

Derfor bør du også tage højde for de ulemper, du kan støde på, hvis du afleverer din bil til reparation på en servicestation:

1. Skruppelløse specialister kan fortælle ejeren, at problemet ligger i et tilstoppet filterelement. Selvfølgelig viser filteret sig ofte at være tilstoppet, og det vil ikke skade at skifte det. Men det betyder ikke, at problemet virkelig ligger i ham, og ikke i andre noder.
2. Endnu et eksempel på, at man på tankstationen kan blive snydt. Hvis en specialist foretog reparationer uden at diagnosticere køretøjet og på forhånd kræve en for lav pris for reparationer, bør dette advare dig. Som et resultat vil det højst sandsynligt vise sig, at fejlen ligger dybere, og faktisk vil prisen for reparation af automatgearkassen være højere, end du lærte tidligere.

Installationen af ​​enheden finder sted i etuiet, når det er fuldstændigt repareret.

1. Når enheden installeres på plads, er det nødvendigt at kontrollere membranen for endepåvirkninger. I tilfælde af at membranen slår (og den kontrolleres ved hjælp af et indikatorhoved). Derefter er det nødvendigt at rengøre alle overflader af den automatiske boks, såvel som radiatoren og linjen.
2. Hvad angår radiatoren, skylles den, indtil brændstoffet er det reneste. Derefter hældes omkring en liter olie i momentomformeren, og selve enheden placeres på indgangsakslen. Derefter skal motoren kobles sammen med gearkassen langs centreringsskruerne, så krumtaphusene støder tæt til hinanden.
3. Den næste ting at kontrollere er tilstedeværelsen af ​​huller langs boksens plan. Spænd alle skruer og kontroller denne parameter. Efter disse trin er det nødvendigt at forbinde alle linjerne og også kontrollere dockingens tilstand.
4. Det sidste trin i installationsarbejdet er tilsætning af væske til systemet. I gennemsnit indeholder automatgearet mindst 6 liter.Når du har gjort dette, skal du kontrollere enhedens ydeevne, når motoren kører med reducerede hastigheder.

Alle handlinger for at fjerne og installere enheden er ikke lette og ansvarlige, hvilket betyder, at der ikke er behov for at skynde sig nogen steder. Hvis du gør denne proces for første gang, vil vi råde dig til at skrive alle dine handlinger ned for ikke at tage fejl af redigeringen.

1. Eliminer glidning. Den automatiske transmission skal betjenes uden at glide, ellers reducerer den væsentligt ressourcen til dens drift. Dette gælder især for dem, der kan lide at drive på isen. Uanset vejbelægningen er muligheden for udskridning udelukket.
2. Hvis det er første gang, du bruger en maskine, så husk, at den neutrale hastighed på den bare ikke tænder. Neutral tilstand aktiveres kun, når bilen er parkeret uden motoren tændt, i andre tilfælde kan den ikke tændes.
3. Køretøjer med automatgear kan ikke trække andre køretøjer. Det samme gælder for trailere. Installation af en trailer eller andet køretøj på en slæbebåd vil negativt påvirke levetiden for køretøjet som helhed.
4. Automatgearet starter aldrig fra "skubberen". Over tid kan dette føre til fuldstændig fejl i enheden. Det samme gælder for bugsering af en bil - hvis du af en eller anden grund ikke kan starte, så vil din eneste vej ud for at komme til servicestationen være at tilkalde en trækvogn. Hvis kassen pludselig begyndte at fungere i nødtilstand, men den på en eller anden måde virker, skal du gå til den nærmeste servicestation. Vi fraråder kraftigt at køre mere end 5 kilometer på et forkert fungerende kontrolpunkt.

Et eksempel på reparation af en automatisk gearkasse på en Volkswagen-bil er præsenteret i videoen.

En automatgearkasse er en dyr komponent. Det nytter ikke noget at forsinke reparationen, hvis den begynder at virke forkert. I en bilservice er sådanne reparationer dyre. Du skal betale for specialisternes arbejde og for detaljerne. Efter at have undersøgt markedet og prisintervallet for tjenester i dette segment, kommer bilister til den konklusion, at reparation af automatiske transmissioner med egne hænder ikke er så meningsløst et foretagende. Værkstedsmestrenes priser kan ikke kaldes beskedne, og fagligheden svarer ikke altid til prisen. Og efter nogle overvejelser kan bilister beslutte at løse problemet på egen hånd.

Uanset hvor du beslutter dig for at reparere gearkassen, foregår hele processen i henhold til følgende skema:

• diagnostik,
• adskille boksen,
• adskillelse af kassen,
• komplet sæt med reservedele,
• montering (installation),
• montering på en bil,
• diagnostik efter reparation.

For at løse problemet selv har du brug for nogle bilmekanikerfærdigheder, værktøjer, tid til at arbejde, tålmodighed og udholdenhed.

Alle automatgear er arrangeret ens, men der er to typer transmissionsstyring - hydraulisk og elektronisk. Deres renovering har nogle forskelle.

Det er vigtigt at bemærke transmissionsproblemer på det tidligst mulige tidspunkt. Så kan komplekse reparationer undgås med den korrekte diagnose. Støjsvag og jævn drift af automatgearet betragtes som normalt. Der er mange tegn på, at der er noget galt med kassen. Oftest er der tale om uvedkommende lyde, når man skifter gear eller under robottransmission. Det kan være knasende, klik. En ubehagelig lugt taler også om problemer. Det kan dukke op under langvarig eller kortvarig drift af boksen. Værre er det, hvis gearskiftet går langsommere, eller en af ​​dem slet ikke virker. Så er øjeblikkelig indgriben påkrævet.

Vær ikke doven til at kigge under bilen, den skal være ren der. Røde pletter indikerer en olielækage fra transmissionen. Det er et must at kontrollere oliestanden regelmæssigt. Normalt skal den være gennemskinnelig, rødlig i farven. Ingen brændende lugte eller mudrede nuancer! Hvis de dukker op, er det tid til at skifte olie.

Automatgear fejlfunktioner opstår ofte på grund af forkert betjening. Transmissionen bliver ubrugelig på grund af utilstrækkelig oliestand eller overophedning. Af denne grund slides gearene, maskinen kan rykke ved gearskifte. Som følge heraf kan enhver del af automatgearet fejle. Stød under kørsel indikerer overophedning af olien og udseendet af problemer i ventilhuset.

Aggressiv kørsel med hård acceleration og bremsning vil slette detaljer. Tilføjer ikke holdbarhed til kassen og kørsel i trafikpropper, glider. Alt dette fører til overophedning af kassen og har en dårlig effekt på dens generelle tilstand.

Alle fejl er opdelt i to undergrupper. De kan forekomme i

• elektronisk kontrolsystem,
• mekaniske og hydrauliske dele af gearkassen.

Hvis der opstår en funktionsfejl, går den automatiske gearkasse i nødtilstand, det vil sige, den går i tredje hastighed og skifter ikke. Det tilsvarende ikon vises på displayet.

Hvis der er opstået problemer med elektronikken, så vil det ikke være muligt at rette dem ved at reparere automatgearet. Derfor er det vigtigt at forstå karakteren af ​​fejlene.

I diagnostik er det vigtigste at indsamle de nødvendige oplysninger og fortolke dem korrekt. Derfor er det bedre at konsultere en specialist. Find ud af, hvad problemet er på servicestationen, og tag selv reparationen. Uden ordentlig erfaring og udstyr vil du bruge meget tid på diagnostik. Der er mekanisk og computerdiagnostik.

Generelt skema for diagnostiske procedurer:

• tjek olien,
• kontrollere driften af ​​motoren ved tomgang, forbindelsespunkterne for ledninger og kabler,
• bestemme fejlkoderne for driften af ​​styreenhederne (CU) i gearkassen og motoren,
• tjek afkrydsningsfeltet på en bil uden bevægelse,
• kontrollere automatgear i bevægelse,
• kontrollere trykket inde i styresystemet.

Hvis årsagen til fejlfunktionerne er elektronikproblemer, behøver du højst sandsynligt ikke at adskille og adskille automatgearet. Diagnostik af funktionsfejl i dette system udføres af kontrolenheden. Den overvåger sensorsignalerne, transmissionsforholdet og modstanden af ​​udgangskredsløbene. Funktionsfejl af sådanne dele og samlinger kan forekomme:

• input sensorer,
• elektronisk styreenhed,
• udøvende enheder af kontrolsystemet,
• krænkelse af integriteten af ​​de elektriske ledningsforbindelser.

Transmissionscomputeren modtager signaler fra forskellige sensorer. Hvis nogle parametre er ude af funktion, skriver den koden for dette problem (DTC) i hukommelsen. Du kan dekryptere sådanne numre ved hjælp af en speciel scanner.

Disse er hovedproblemerne ved selve automatgearet. De er konventionelt opdelt i tre undergrupper:

1. Skader på friktionsgrupper, bøsninger og huse, kalibere, planetgearsæt, pumpe og anden mekanik.
2. Defekt transformer. Dette omfatter:
   • brud i ledningernes splines,
   • mekanisk ødelæggelse af knivene,
   • overløbskobling,
   • slid på hovedblokeringskoblingen,
   • trykaflastning af stempelolietætningen.
   • Problemer med hydraulikpladens mekanik.

Hvis diagnosen var vellykket, og du ikke kan undvære demontering, fortsætter vi til denne fase af reparationen af ​​automatisk gearkasse.

Du skal bruge en speciel elevator eller i det mindste et udsigtshul. Samt et transmissionsstik og et sæt nøgler. Det er bedre at udføre denne procedure i en specialudstyret garage eller boks. Det vil ikke være overflødigt at invitere flere fysisk stærke fyre til at hjælpe dig med at flytte den fjernede boks. Dens vægt overstiger selv en meget stærk persons styrke. Yderligere handlingsplan:

1. afbryd alle kommunikationsrør og kabler;
2. skru drejningsmomentomformerens monteringsbolte af såvel som motorens svinghjulsmembraner;
3. fjern og flyt gearkassen;
4. vurdere omfanget af sammenbruddet og begynde at reparere.

Inden gearkassen fjernes, skal olien ikke tappes ud af den.Glem dog ikke at udskifte beholderen på det sted, hvor olieforsyningsrørene er fastgjort, når du frakobler dem - ellers får du en grim vandpyt under fødderne.

Alle handlinger skal være forsigtige. Pludselige bevægelser kan beskadige splines på membranens indgangsaksel.

Det er bedre at udføre reparation af automatgear med dine egne hænder og have det ved hånden proprietær manual og et trykt diagram over gearkassen. Først skal du inspicere alle de systemer, der betjener gearkassen, monteringer og blokke. Derefter fortsætter vi til reparationen. For det:

1. Vi skiller gearkassen ad, vasker og tørrer delene og kontrollerer dem for defekter.
2. Vi skifter alle pakninger, tætninger, samt slidte dele.
3. Fjern inhibitorblokken og sumpen. Vi renser snavset indeni. Det ligner magnetiske metalspåner.
4. Vi fjerner ringens ledninger fra stikket og skubber dem ind i stikket.
5. Fjern ventilhuset, løsn bremsebåndsboltene. Vi vasker ventilhuset.
6. Vi tjekker koblinger, gear og planetgear for slid. Vi vil erstatte det, hvis der er et sådant behov. Alle indvendige gummibånd skal skiftes!
7. Vi åbner oliepumpen. Vi tjekker alle detaljer, især filteret. Vi ændrer det, der allerede har udtjent sin periode. Vi bruger manualen for ikke at bytte dele.
8. Vi tager ventiler og fjedre ud. Vi vasker ventilerne. Deres klæbning kan være årsagen til forkert betjening af automatgearet. Udskift akkumulatorfjedrene, hvis de er i stykker.
9. At sætte alt på plads igen. Det er vigtigt ikke at forveksle noget!
10. Vi udskifter ringe og friktionsbolte.
11. Vi tjekker gearskiftesamlingen og det store stempel og sætter oliepumpen på plads.

Samlingen foregår på hovedet.

Der er nogle punkter, som det er tilrådeligt at tage højde for ved reparation. Ofte er et transmissionsproblem relateret til filteret. Det vil ikke være muligt at ændre det uden at fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For at udskifte den skal du skille ventilhuset helt ad. Det samme gælder akkumulatorfjederen fra første til andet gear. En speciel prop tillader dig ikke at fjerne den uden at skille ventilhuset ad. Alle ventilhuspakninger er meget ens, bland dem ikke sammen. Ved at samle ventilhuset strammer vi det med en momentnøgle. Det er vigtigt ikke at overstramme her.

Hvis alle nedbrud er elimineret, installerer vi automatgearet. Øjeblikket er ansvarligt, hastværk er upassende her. Under disse arbejder skal følgende anbefalinger overholdes:

• Når den automatiske gearkasse monteres på plads, kontrolleres membranen for endeudløb ved hjælp af et indikatorhoved. Hvis en sådan fejl opstår, skal den udskiftes.
• Radiatoren skylles, indtil benzinen er ren. Derefter hældes en liter transmissionsolie i gasturbinemotoren og sættes på indgangsakslen. Du skal opnå en sikker forbindelse og en komplet pasform. Derefter skal du forankre motoren med kassen langs styrecentreringsstifterne. Krumtaphusene skal støde helt op.
• Stramning af boltene i kassen er næste trin. Derefter kontrolleres fraværet af huller langs hele planet. Efter tilslutning af alle motorveje kontrolleres korrektheden af ​​forbindelserne.
• På det sidste trin hældes olie på, og automatgearets funktion kontrolleres ved lave motorhastigheder.

Begynd med installationen af ​​kassen, sørg for at kontrollere tilstedeværelsen af ​​centreringsstifter på krumtaphusflangen - der skal være to af dem. Hvis der mangler mindst én, kan automatgear ikke monteres.

Automatgear reparation og diagnostik gør det selv - ikke en nem, men gennemførlig opgave. Ved at vælge en bil med en automatisk transmission, mener nybegyndere, at det er umuligt at reparere den derhjemme. Det er ikke sandt. Men før du beslutter dig for at udføre så vigtigt arbejde derhjemme, skal du veje alle dine muligheder. Så kommer du ikke ud for ubehagelige overraskelser under renoveringen.

Automatgearet er fortsat populært hos mange nye bilejere. Alt sammen takket være dens funktionalitet.Det gør især turen nemmere, giver dig mulighed for at koncentrere dig mere om vejen. DSG-kasser var også udbredt. DSG er en robotgearkasse med to koblinger. Her skiftes gearene af automatisk udstyr.

På trods af de anførte fordele ved den automatiske gearkasse, bør denne transmissionsmulighed diagnosticeres med jævne mellemrum for omgående at eliminere eller forhindre eksisterende fejl.

For ikke at forårsage yderligere skade på bilsystemet, er det tilrådeligt at stole på de professionelle. Specialiseret service giver garanti for alle typer udført arbejde. Her kontrollerer mekanikere tilstanden af ​​friktionspladepakken, momentomformeren og oliepumpen. Om nødvendigt vil de erstatte deforme gear, aksler, hydrauliske plader.

Under reparation eller diagnostik af den automatiske transmission er det værd at kontrollere pakningernes integritet. Som regel kan der forekomme oliepletter, når de er deformeret.

Ejeren af ​​bilen kan støde på de første nedbrud i dette system efter 150.000 km. Imidlertid fører aggressiv kørsel, hyppig udskridning til for tidlig sletning af dele i højhastighedsboksen.

Gør-det-selv reparation af automatgear er meget muligt af bilejeren. Dette kræver dog de nødvendige færdigheder på dette område. For at reparere kassen kræves en gør-det-selv-maskine:

• et sæt skruenøgler, skruenøgler;
• flangetrækker, udgangsaksel;
• gummipakninger;
• nyt oliefilter.

Det skal bemærkes, at et rettidigt udskiftningsfilter forlænger kontrolpunktets levetid og minimerer risikoen for behovet for større reparationer.