Gør-det-selv bil istandsættelse

Rettidig karosserireparation og om nødvendigt lakering af bilen kan forlænge køretøjets levetid betydeligt. Trods alt er kroppen det dyreste element i bilen, så ejeren skal periodisk inspicere ikke kun de øverste og sidedele af bilen, men også se under bunden og under hætten.

Jo hurtigere bilejeren opdager kropsproblemer og fortsætter med at løse dem, jo ​​billigere koster det ham at reparere. Den mest harmløse chip afslører metallet, som bliver forsvarsløst mod korrosion. Og nu, efter et år, ødelægger rust integriteten af ​​metalelementet og danner et gennemgående hul.

I moderne biler bruger fabrikanter forskellige materialer til fremstilling af kropsdele. De mest populære materialer er:

Derfor, når de betjener en bil, har hver af dem visse problemer, der kan klassificeres i flere grupper:

Bilkarosserireparation kræver ikke kun en masse værktøjer, specielle enheder, men også gode færdigheder i hver type arbejde. En sjælden karrosserimester kan prale af høje kvalifikationer inden for svejsning, opretning, fyldning og maling på samme tid.

Alle kropsreparationer kan opdeles i følgende typer:

Eliminering af mindre skader på kroppen kan repareres ikke kun på værkstedet, men også i din garage. Især når ejeren af ​​bilen er bekymret for at forhindre ætsende processer.

Den negative virkning af ridser, spåner og andre mindre skader på det beskyttende malingslag kan udjævnes med dine egne hænder. Dette kræver materialer som:

• sandpapir,
• kit,
• opløsningsmiddel 646,
• grunder og maling.

Bilisten skal være tålmodig og ikke forhaste sig. Friske skader er nok til at rense for støv og snavs, og derefter tørre med en klud vædet i opløsningsmiddel. Efter at overfladen er tørret påføres et lag primer med en tynd børste eller skumpude. Og efter at primeren er helt tørret, påføres maling. Hvis malingen er godt matchet, vil den overmalede ridse eller spån ikke skille sig ud.

Fremkomsten af ​​spor af korrosion kræver foreløbig mekanisk behandling. Sandpapir er velegnet til denne, eller endnu bedre, sandblæsning. Den fine dyse på en sandblæsningspistol giver dig mulighed for at rense overflader af enhver overflade og form. Det rensede metal affedtes med et opløsningsmiddel, og derefter udjævnes reparationsområdet med en spartelmasse. Slibning skal udføres, efter at materialet er helt hærdet.

Det er ikke altid muligt at udjævne overfladen i ét lag. Derfor kan spartelmassen påføres igen efter slibning og affedtning. Så snart reparationsstedets tilstand tilfredsstiller mesteren, er det fortsat at udføre priming og maling.

De fleste bilproducenter behandler undersiden af ​​bilen med specielle mastik. De er i stand til med succes at bekæmpe korrosion i mere end et dusin år (se, hvordan det er bedre at behandle bunden). Det er vigtigt, at integriteten af ​​det beskyttende lag ikke kompromitteres.

Men ved kørsel på landeveje, enge og skovveje kan køretøjets undervogn blive beskadiget. Og hvis du ikke beskytter det nøgne metal rettidigt, vil der et år senere dukke gennemgående huller op i maskinens gulv. Det er ikke svært at reparere det beskyttende lag af bunden, men det er ikke særlig praktisk. Sørg for at bruge beskyttelsesbriller eller beskyttelsesmasker for at beskytte dine øjne mod slibende og malingsmateriale.

Ud over sandpapir, opløsningsmiddel og primer er det nødvendigt at købe bitumenmastiks.

De beskadigede områder af bunden renses for snavs og rust. Derefter fjernes rester af støv og fedtede pletter ved hjælp af et opløsningsmiddel. Metallet grundes først, og efter tørring behandles det med mastiks.

I hvert karrosseri er der mange steder, hvor det ikke er muligt for en bilist at komme dertil. Blandt dem er de mest sårbare:

• sidestykkernes indvendige overflader,
• nicher til døre og bagagerumslåg,
• tærskler.

For at forhindre dannelsen af ​​korrosionsfoci bør du udføre en forebyggende behandling med et beskyttende middel som "Movil". Det er bedst at bruge en kompressor og en pistol med en speciel dyse. Sprøjtepistolen har en aflang "tønde" med en dyse, gennem hvilken et beskyttende materiale sprøjtes inde i kropselementets niche. I nogle tilfælde kan du bruge traditionelle fedtfittings og sprøjter til biler.

Før forarbejdning fortyndes tyk mastiks i et passende opløsningsmiddel eller opvarmes i et vandbad. Når du bruger beskyttelseskomponenter i cylindre, skal du bare ryste indholdet og bruge den passende dyse. Læs mere og se en video om bil anti-korrosionsbehandling.

Nye teknologier bliver i øjeblikket brugt til at håndtere buler. De giver dig mulighed for at udjævne overfladen af ​​kropselementet uden at ty til fyldning og maling (se detaljeret materiale om fjernelse af buler uden maling). En sådan restaurering er kun mulig, når maling- og laklaget er intakt. I nærvær af chips og delaminering i bulen bliver du nødt til at ty til traditionelle operationer.

Og så først og fremmest er det nødvendigt at forsøge at reducere dybden og arealet af den konkave sektion. Til dette formål skal der påføres en afmålt kraft på indersiden af ​​kropselementet med et egnet værktøj. Dette kan være en lirkestang, skruetrækker, hammerhåndtag osv. Brug gummispidser for at undgå at ridse kroppen indefra. Et stykke gummi er fastgjort til værktøjet med elektrisk tape eller et stykke snor.

Når det er muligt at udjævne konkavitet så meget som muligt, bør du gå videre til overfladerensning, spartling, grunding og maling.

Når et karrosseri har brug for komplekse reparationer, bliver du uundgåeligt nødt til at henvende dig til fagfolk. Ud over særlige færdigheder kræver eftersyn af kroppen faktisk specifikt udstyr og enheder.

Ofte er svejsning ikke komplet for at løse kropsproblemer. Og hvis du kan lave et plaster på en sparre selv med en hjemmelavet svejsemaskine, så på tynde kropselementer skal der arbejdes med en halvautomatisk enhed i et miljø med kuldioxid.

Korrektion af konfigurationen af ​​nogle kropsdele er mulig, hvis der er en bedding i garagen. Brugen af ​​en hammer, forhammer og koben vil ikke give dig mulighed for nøjagtigt at genoprette kroppens geometri, og efterfølgende vil dette medføre øget slid på dæk og affjedringsdele.

Der er en række faktorer, du skal overveje, før du vælger en kropsreparationsmetode. Bilister kan reparere mindre skader på kroppen med deres egne hænder. Hvis der kræves eftersyn af karosseriet, såvel som når bilisten stiller høje krav til udseendet af sin elskede bil, er det bedre at henvende sig til betroede karrosserimestere.

Skader på kroppen ødelægger ikke kun udseendet af "jernhesten", hver af dem bliver en potentiel kilde til korrosion og reducerer med tiden kroppens styrke.
Af denne grund udføres karosserireparationer umiddelbart efter, at skaden er konstateret. Hvis du planlægger selv at lave bilrestaurering - er denne artikel til dig. I den vil vi se på det grundlæggende i karosserireparation, køretøjsdiagnostik og skadesklassificering.Det er umuligt at udføre komplekst arbejde i en garage, derfor vil mindre karosserireparation og maling blive dækket mere detaljeret: de anvendte materialer og værktøjer, i hvilken rækkefølge de udføres.

Bilskadesyn
[indhold h2 h3]

Skader på karosseriet opdeles konventionelt i nødsituation (ikke-operativ) og operationel. Ulykker sker hovedsageligt som følge af trafikulykker. Dimensionerne af ikke-operative skader varierer fra en dyb bule eller brud i kroppens metal til en overfladisk ridse. Oftest, i en ulykke, er den forreste del af kroppen beskadiget, på andenpladsen er den bageste del.

Skader forårsaget af brugen af ​​køretøjet er forårsaget af forskellige faktorer. Den mest almindelige årsag er metalkorrosion i kroppen. Ændringer i temperatur, luftfugtighed, kemiske forbindelser, der bruges til at behandle veje fra is, UV-stråling, knust sten og grus, olieprodukter og endda industriel luftforurening - alle disse faktorer forårsager skade på lakken, udviklingen af ​​oxidative processer og udseendet af rust . Desuden forekommer korrosion ofte i områder af kroppen, hvor det er svært at opdage umiddelbart: lukkede bihuler, lommer, svejsninger osv. Som følge af korrosion oxiderer metallet, rust opstår på overfladen, styrken af ​​kropsdele falder, malingen og lakbelægningen skaller af.

Ofte opstår driftsskader som følge af belastninger på kroppen under drift af bilen: fra vibrationer af motoren og chassiset, ujævnheder på vejen, lasten, der transporteres. Metaltræthed fører til deformationer og revner.

Deformation af bilens karosseri i ryggen

En anden faktor ved skadens opståen er chaufførens uagtsomhed. Et slag på kantstenen, når dørene åbnes uforsigtigt, eller buler på grund af skødesløs udgang fra garagen efterlader mærker på lakken.

Der er tre typer af karosserireparationer:

• Kompleks karosserireparation af en bil, som udføres med dybe buler, metalbrud og karosserideformationer. Sådanne arbejder omfatter opretning, svejsning, restaurering af geometri, opretning af store og mellemstore buler. For at udføre disse arbejder har du brug for specialudstyr og relevant erhvervserfaring hos den udøvende. Hvis du ikke har de nødvendige færdigheder, skal du overlade sådant kropsarbejde til værkstedsmestrene.
• Lokal eller mindre kropsreparation består af fjernelse af spåner, ridser, lavvandede buler og korroderede områder.
• Maling og polering - et sæt værker til at restaurere lakken på en bil. De udføres efter afslutningen af ​​det meste af reparationsarbejdet.

Små karosserireparationer og maling med egne hænder er inden for en almindelig bilejers magt, du kan selv udføre dem.

Før du laver mindre kropsreparationer med dine egne hænder, skal du omhyggeligt inspicere kroppen og vurdere dens tilstand. Diagnostik udføres i flere faser.

Den første fase er at vurdere tilstanden af ​​malingen. Undersøg maskinen omhyggeligt for skår eller ridser på overfladen, vær også opmærksom på farvens ensartethed, tilstedeværelsen af ​​striber eller pletter. Det er bedre at inspicere en bil ikke i et lukket rum, men i sollys, da overfladefejl tydeligt manifesteres under sådan belysning.

Det andet trin er at kontrollere kroppens geometri. Store forvrængninger er synlige selv med det blotte øje. For at detektere små deformationer i bilservice bruges specialudstyr, som er utilgængeligt for en almindelig bilentusiast. Men ifølge nogle tegn opdages en krænkelse af kropsgeometrien også i en garage. Mål eller inspicér først de symmetriske afstande på hver side af kroppen - de skal være ens. Forvrængninger er angivet af bagagerumslåg, motorhjelm og indvendige døre. Bagagerummet og kalechen skal åbne og lukke med samme kraft på hver side, og mellemrummene mellem krop og låg skal være ens til højre og venstre.Det samme gælder for højre og venstre indvendige døre.

Den tredje fase er kontrol af svejsninger og fastgørelseselementer. Disse steder udsættes for øget stress under drift. Vibrationer ved bilkørsel vil forårsage revner og korrosion i de svejste samlinger, så efterse omhyggeligt lakken i disse områder.

Hvis der ved eftersyn konstateres buler, skår, spor af tæring eller små revner, er du velkommen til at gå i gang med reparation af bilkarosseri med egne hænder.

Der er ingen specifik liste over forbrugsstoffer og værktøj under reparationer, da hver skade kræver en individuel tilgang. Lad os overveje de mest almindelige:

1. Der er flere metoder til at eliminere uregelmæssigheder, den mest populære er udjævning med polymerharpiks og glasfiber.
2. Før arbejdet påbegyndes, skal lakken fjernes fra skadestedet. For at gøre dette skal du bruge sandpapir med forskellige grader af korn eller "kværn" med specielle vedhæftede filer.
3. Efter eliminering af defekten males den reparerede overflade i de fleste tilfælde. Til maling skal du forberede en kit, primer, maling og lak til bilen samt værktøjer til at arbejde med disse materialer: spatler og en sprøjtepistol.
4. I processen med mindre reparationer skal du bruge et affedtningsmiddel (white spirit, acetone, alkohol) og servietter eller klude til at påføre det.

DIY ridsefjernelse

Bil reparation og lakering udføres ofte sammen. Derfor kan udførelsen af ​​arbejdet betinget opdeles i følgende faser:

• Klargøring af bil.
• Fjernelse af ujævnheder eller korrosion.
• Maling og polering.

Gør-det-selv karosserireparation begynder med rengøring af bilens overflade. Til dette vaskes bilen med et specielt middel og tørres. Denne procedure vil beskytte arbejdsområdet mod støv og give dig mulighed for nøjagtigt at vurdere omfanget og arten af ​​skader.

For selv at udføre karrosserireparationen fjernes lakken fra det beskadigede område til metallet. Dette kan gøres ved hjælp af sandpapir eller en slibemaskine med specielle vedhæftede filer. Inden reparationsarbejdet påbegyndes, renses overfladen igen for støv og affedtes.

Gør-det-selv karosserireparation skyldes overfladeuregelmæssigheder eller korrosion. Kropsreparationsteknologi adskiller sig afhængigt af årsagerne til dens implementering.

Hurtig reparation af mindre skader på kroppen giver dig mulighed for at fjerne overfladiske buler og skår. Hvis bilens lak ikke er beskadiget, bruges specialværktøj til at eliminere små uregelmæssigheder: klemmer, beddinger og andre. Disse værktøjer er multifunktionelle, for eksempel vil en gør-det-selv karrosseriklemme give dig mulighed for at udføre en række opgaver: trække, rette og rette.

Fejlfinding af problemer med køretøjets karosseri

For at reparere mellemstore buler eller gennemgående huller skal du bruge glasdug og polyurethan eller epoxy. Et plaster af den nødvendige størrelse skæres ud af glasfiber, påføres skadestedet, og harpiks påføres ovenpå. Polymeren størkner hurtigt, så den fremstilles i små partier og bruges med det samme. Det næste plaster påføres oven på hvert lag af harpiks. Proceduren gentages, indtil overfladen er udjævnet. Efter at polymerlaget helt skjuler defekten, slibes overfladen med sandpapir og forberedes til maling.

Råd! For at eliminere skader på kroppen, bruges også et aluminiums-korpsreparationsnet. Det bruges på samme måde som glasstof: pletter af den passende størrelse skæres ud, og hvert lag er belagt med en kitopløsning.

Gør-det-selv karosserireparation, årsagen til dette var korrosion, inkluderer obligatorisk rengøring af rust og overfladebehandling med en anti-korrosionsforbindelse. Rustlaget fjernes med stålbørste, sandpapir, kværn eller specielle kemikalier.

Karosserier lavet af aluminium har mange fordele: de er korrosionsbestandige, lette og har en lang levetid. Men reparation af et aluminiumskarosseri skaber ofte problemer for bilentusiaster. Til reparationer bruges de samme værktøjer som til ståldele, men teknologien til at arbejde med dette bløde metal har sine egne karakteristika. Derudover er aluminiumsdele kun modtagelige for argon svejsning, så i nogle tilfælde er de billigere at udskifte end at reparere.

Servicestationsarbejdere bruger nye teknologier til karosserireparation, hvor lakken ikke beskadiges. Og gør-det-selv karrosseri er ofte ledsaget af maling og polering af det beskadigede område. Maling, som afslutter mindre bilreparationer, udføres normalt ved overgangsmetoden eller "spot". Med denne malemetode er grænsen mellem den gamle og den nye maling sløret og ikke slående.

Tro ikke, at mindre karosserireparationer og maling ikke er lige så vigtigt som komplekst karrosseri. Vurder selv, hvis bilejeren ikke rigtig følger ham, så over tid kan ureparerede små ridser og skår føre til korrosion og efterfølgende ødelæggelse af bilens krop.

På billedet er der en bil efter mindre karosserireparation og lakering

Oftest skal lokale (mindre) karosserireparationer udføres i følgende situationer:

• ødelæggelse af billak;
• steder af kroppen beskadiget af korrosion;
• diverse afslag, ridser, buler på sagen.

Selvom du aldrig har været involveret i en ulykke, kan der være mindre skader på din bil. Det er nemmest at lægge mærke til dem om dagen i solskinsvejr. De er dannet af påvirkninger af små sten, grus på maskinens krop samt fra påvirkning af sand under kørsel. Små kropsreparationer og maling vil hjælpe dig med at klare disse mindre skader på kroppen.

1. Små karosserireparationer og maling på servicestationen kan spare tid. Du behøver ikke længere at efterlade bilen på værkstedet i flere dage. For at eliminere mindre skader på kroppen er 1-3 timer nok. Samtidig vil malingen af ​​bilen være perfekt, og reparationsstedet er helt usynligt. Ingen udskiftning af dele påkrævet.
2. Lokal reparation kan halvere omkostningerne ved restaurering af bilkarosseri. Sådanne besparelser er mulige på grund af et fald i materialeomkostninger, fordi kun det beskadigede område er genstand for reparation, og ikke hele delen eller kroppen. Derudover giver mesterens løn dig også mulighed for at spare penge, fordi han ikke behøver at demontere delen og sætte den på plads.
3. Med denne type reparation er det muligt at bevare den eksisterende lak på vognkassen så meget som muligt.
4. Da mindre karosserireparationer og lakering ikke kræver demontering af karosseridele, er alle fabriksplomber og justeringer bevaret, og derfor forhandlernes garantier.
5. Denne type reparationsarbejde kan påføres både metalkarosseridele og plastelementer, for eksempel på kofangerdele.
6. Efter mindre reparationer af karrosseriet og maling af det, kan du få en garanti fra mesteren for disse arbejder.

For at forstå alle fordelene ved lokale reparationer sammenlignet med traditionelle reparationer, kan du studere den sammenlignende tabel med omkostningsoverslag for begge typer arbejde:

Priserne er angivet under hensyntagen til arbejdet med restaurering af malingen, valg af farver, samt prisen på de materialer, der er nødvendige hertil.

Lad os se, hvad der er inkluderet i rækken af ​​tjenester til mindre karosserireparationer og maling:

1. Denne kategori omfatter forebyggende foranstaltninger, der er passende i fravær af dybe skader på kroppen, der påvirker lakken.
2. Lokal farvning af buler og ridser, men ikke hele delen. Disse foranstaltninger anvendes, hvis der er ridser og skår på bilens karrosseri, der når primerlaget.
3. Juster lavvandede buler uden at male kroppen.Denne service kan anvendes på biler, der har små buler uden skår eller revner i lakken.

Det skal tilføjes, at mindre karosserireparation og lakering ikke er en økonomisk mulighed for karrosseri og ikke en mulighed for kompromis. Dette er et kompleks af nødvendigt restaureringsarbejde, der vil hjælpe med at bringe bilens krop tilbage til dens tidligere visuelle appel. Dernæst vil vi se nærmere på hver af de mindre karosserireparationer.

Den måske mest avancerede lokale kropsreparationsteknologi er fjernelse af buler uden maling. Essensen af ​​metoden er, at specielle håndtagsværktøjer, forskellige mekaniske anordninger, vakuumlimanordninger bruges til at rette bulen ud. Bilens karrosseri er således nivelleret uden at afmontere delen og maling, typisk for traditionel glatning. Dette giver dig mulighed for betydeligt at reducere og reducere omkostningerne ved hele arbejdscyklussen.

For at fjerne mindre skader på karrosseriet og rust, er det mere tilrådeligt at anvende lokal maling i stedet for at afmontere og male delen fuldstændigt. For at udjævne overgangen mellem den nye belægning på det reparerede område og den eksisterende kropsmaling anvendes en overlappende metode. Efter reparationen er der således ikke visualiseret en klar grænse i området for reparationsstedet. Forresten er farven på det reparerede område valgt på computeren, så den matcher nøjagtigt originalen.

Mindre karosserireparationer og lakering er utænkelige uden de kosmetiske procedurer, der er nødvendige for at restaurere og beskytte bilens lakken. For at genoprette de beskyttende egenskaber af lakbelægningen af ​​en bil, anvendes slibende polering og beskyttende behandling. I løbet af sådanne begivenheder genoprettes ikke kun farven og glansen af ​​lakken, men også dets beskyttende egenskaber.

Ved mindre karosserireparationer og lakering i vores land gælder følgende priser:

• for- eller bagskærm: mindre reparationer og maling - 2500 rubler;
• hætte: lokal reparation og maling - 9500 rubler;
• sidedør: mindre reparationer og maling - 3500 rubler;
• bagklapdøre: mindre reparationer og maling - 3000 rubler;
• bagagerumsdæksel: lokal reparation og maling - 2500 rubler.

Forresten er mindre kropsreparationer nemme at lave med egne hænder, det er kun vigtigt at købe de nødvendige værktøjer og materialer.