Forlygtekorrektor vaz 2110 gør det selv reparation

I detaljer: VAZ 2110 forlygtekorrektor gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

VAZ 2110-modellen kan ikke kaldes moderne og avanceret, og derfor bruges en hydrokorrektor her i stedet for en moderne elektrokorrektor af hovedoptik. I dag vil vi tale om, hvordan man identificerer et sammenbrud og udskifter den hydrauliske korrektor, samt om det er muligt at sætte en elektrisk version i stedet for en standardanordning.

Årsagerne til nedbrud af den hydrauliske korrektor er standard:

Temperaturfald, der deaktiverer enhedens hydrauliske komponent;
Brugen af gummi til tætninger er ikke af højeste kvalitet, hvilket fører til lækager af arbejdsvæske.

Hvis der opstår en lækage, kan du ikke længere undgå at udskifte enheden.

Strukturelt er forlygtehydrokorrektoren et sæt af følgende komponenter.

Reparation af forlygtens hydrokorrektor VAZ 2110

Mange mennesker bebrejder hydrokorrektoren for afvisningen af at justere forlygterne og skynder sig at udskifte den så hurtigt som muligt. Men hop ikke for konklusioner. Der kan være andre årsager til fejlen.

Vær opmærksom på tilstedeværelsen af hydraulikvæskelækager. Hvis ikke, tjek slaget.
For at kontrollere stangens slag adskilles slavecylindrene. Det normale tal er i området fra 6,5 til 7,5 millimeter.
Det er umuligt at reparere korrektoren af den hydrauliske type leveret af fabrikken til VAZ 2110, da enhedens design ikke er sammenklappelig.
I tilfælde af funktionsfejl er hele samlingen genstand for udskiftning, inklusive cylindre og rør.

Overvej først en situation, hvor en mislykket forlygte-hydrokorrektor udskiftes med en lignende enhed. Udskiftningsproceduren er ikke så vanskelig, som den ser ud til for mange. Følg instruktionerne, og du vil lykkes.

Video (klik for at afspille).

Af navnet bliver det tydeligt, at den elektriske korrektor fungerer på elektricitet, det vil sige, at den kræver tilslutning til et batteri.Det er ikke nødvendigt at lede efter årsagerne til sådanne beslutninger fra ejerne af den indenlandske "ti" i lang tid, da den elektriske korrektor er kendetegnet ved dens pålidelighed og høje effektivitet. Dens sammenbrud forekommer flere gange sjældnere sammenlignet med en hydraulisk korrektor.Selve proceduren kræver flere på hinanden følgende trin.

Afbryd den negative ledning fra batteriet.

Afmonter den hydrauliske korrektorcylinder fra forlygten, som vi beskrev i det foregående afsnit.

Sørg for at installere en ny O-ring under udskiftningen.

Efter at have gået til din bils salon, skal du fjerne kontrolhåndtaget på hydrokorrektorens hovedcylinder. Den holdes af en 21 mm møtrik.

Det positive ledningsnet er forbundet til det 20. stik på Ш2-blokken i monteringsblokken på din bil.

Minus af den elektriske korrektor er fastgjort til kropsstiften. Der er flere af dem, og de er placeret under instrumentbrættet.

Selen til den nye regulator kan lægges langs de tidligere brugte rør i den gamle hydrokorrektor.

Selepuderne er forbundet til aktuatorerne.

Sæt den negative ledning tilbage til batteriet og kontroller, hvordan den nye enhed fungerer.

Det er nødvendigt at justere lysstrålen på forlygter ret ofte, især på stationcars, når bagagerummet på bilen er tungt lastet, og lyset er rettet ind i øjnene på modkørende bilister. Hvis du på et tidspunkt bemærker, at reflektoren er faldet, og lysjusteringen ikke virker, så kan du prøve at lave DIY forlygte reparation 2110.

Det vil handle om Kirzhach-optik.Først fjerner vi forlygterne, og derefter skiller vi ad (fjern glasset, der er på tætningsmidlet og 6 metalclips.) Skær tætningsmidlet af rundt om omkredsen med en kniv:

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

På glasset afskærer vi den konvekse U-formede profil, og på plasten er forlygterne "konvekse". Vi fjerner reflektoren fra papiret, til dette skruer vi 3 små selvskærende skruer af bagsiden.

Inde i forlygten, i området af det hydrauliske korrektionshul, ser vi en fjeder, der skal fjernes. Ligeledes 2 plastik roser fra 2 "twists", der holder reflektoren. Fjern reflektoren ved at klemme roserne.

Kuglen i spidsen klikker ind i plastikken, og metalspolen klikker ind i rille 2 og forhindrer justeringen i at blive skruet længere ud end den.

Hvis du ved justering af forlygterne drejer den hydrauliske korrektor for meget, så er det let at bryde metalanslaget/låsen. Derfor sprang bolden ud af plastikken og forlygten "faldt".

Alle reparationer af forlygter vil involvere udskiftning af den ødelagte metaldel med en VVS-pakning.

Sådan en gummipakning er ikke helt den rigtige beslutning, for den giver ikke en klar forståelse af, hvornår lygtejusteringen har nået sin yderposition og hvilet. Derfor kan den også nemt vrides igen og skal repareres igen.
Det er mere korrekt at ændre monteringen, for eksempel indsæt en splittap lavet af tråd mellem kronbladene på dette plastikstykke.

Saml forlygten i omvendt rækkefølge, rengør den gamle tætningsmasse og påfør en ny, installer glasset.
Anden måde reparere den hydrauliske korrektor:
Vi skærer m3 gevindet på justeringsskruerne. Så skruer vi dem ind i forlygten og sætter skiverne på. Vi tager plastikfastgørelserne ud. Vi klæder stangen på med nær- og fjernlysmodulerne. Fra toppen sætter vi en anden skive på, derefter en fjeder og en anden skive, og vi vrider hele denne sandwich. Det er tilrådeligt at bruge en låsemøtrik og sikre med en anaerob tætningsmasse.

1. Særligt behændige hænder kan prøve at snappe bolden i slutningen af "twistet" ind i plastikken uden at fjerne glasset, idet de virker gennem hullerne på bagsiden af forlygten for at skifte pærerne.

2. Bor et hul i toppen af forlygten modsat plastikspærren. Indsæt en skruetrækker i hullet og klik spændetangen på regulatorens kugle. Glem ikke at lime det borede hul.

3. Du skal bruge et hængslet hængsel fra møbelskabe for hver knude på korrektoren, der er revet ud. Hængslerne er lavet af metalstrimler (5-6 cm i længden). De har flere huller til fastgørelse direkte på skabet, og på toppen er der en aflang udskæring med et hul, som den klæber. Vi skal forsigtigt skubbe vores baldakin ind i spalten på justeringsskruen og skubbe den, så spalten er i den smalle del af baldakinen. Støt baldakinen, så den ikke bevæger sig, skru skruen af med en lille indsats, indtil den stopper. Således klemmer og fastgør vi baldakinen, som vi placerer i et vandret plan. Nu tager vi en elektrisk boremaskine og med et 3 mm bor borer vi et hul i forlygtens metalbund, hvor der er et hul i baldakinen. Nu er der kun tilbage at skrue den selvskærende skrue der, men ikke særlig lang, ellers vil den hvile mod fjernlysets reflektor. Spalten på baldakinen vil sikre justeringsskruen meget mere pålideligt, og nu vil det ikke fungere at bryde den. Diagrammet på billedet.

Fordelen ved metoden er, at hvis den hydrauliske korrektor går i stykker, behøver du ikke at prøve at reparere den, men det er nemmere at justere forlygterne manuelt. Til en forlygte har vi brug for:

Kroppen af den gamle arbejdende korrekturlæser.
M8 bolt, længde 6-7-10cm.
To møtrikker med let afrundede kanter til at fastgøre bolten i kroppen.
Låsemøtrik.

Bor et hul på bagsiden af korrektorlegemet, så bolten bevæger sig normalt i den. De pænt formalede møtrikker gør det muligt for strukturen at passe tæt. For at være sikker kan du sætte møtrikkerne på epoxyen. Propellens hale er glat.

Andre problemer med VAZ 2110 forlygter: afvisning af lys, eller fejl og reparation af forlygtens hydrokorrektor, som er nemmere at erstatte med en mere pålidelig elektromekanisk.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Har du skullet reparere VAZ-forlygtejusteringen?

Alle forhjulsdrevne VAZ-biler, inklusive 2110, er udstyret med en enhed, der giver dig mulighed for at justere hældningen af forlygtereflektorerne afhængigt af kroppens position i forhold til vandret. Desuden kan dette gøres uden at forlade bilen, fra førersædet. Det er værd at dreje på den tilsvarende knap på instrumentpanelet, og forlygte-hydrokorrektoren vil sænke / hæve lysstrålen, så den oplyser den nærgående vejstrækning optimalt. Desværre svigter en sådan hydraulisk enhed ofte. Dette gør forlygtereflektorerne ukontrollerbare, med alle de gener deraf. Vi skal reparere forlygte-hydrokorrektoren, som i langt de fleste tilfælde består i at udskifte den komplette korrigeringsanordning. Dernæst vil du lære, hvordan den hydrauliske korrektor fungerer, og hvordan den udskiftes.

Forlygte hydrokorrektor VAZ 2110

Som alle hydrauliske mekanismer fungerer hydrauliske korrektorer til biler ved at ændre trykket på arbejdsvæsken. Denne mulighed er tilvejebragt af følgende strukturelle elementer i systemet:

hovedcylinderen installeret under instrumentbrættet, hvor trykket reguleres af en knap placeret på paneloverfladen i kabinen;
arbejdscylindre integreret i forlygtehuset;
rør, der forbinder hovedenheden til to arbejdere.

Det er også værd at nævne her håndtaget, der overfører kraften fra arbejdscylinderens stang til reflektoren. Denne del er dog ikke en del af det hydrauliske system og kan ikke udskiftes under reparation.

Justeringshåndtag inde i forlygten

Korrekturlæseren arbejder efter et ret simpelt princip. Føreren, der skifter håndtaget på instrumentpanelet, ændrer væsketrykket i hovedcylinderen, som straks overføres gennem forbindelsesrørene til arbejdsmekanismerne. I cylindrene i forlygterne fører dette til en ændring i længden af stængerne, der er stift forbundet med stemplerne. Stangen skubber håndtaget, som overfører kraften til reflektoren, som som følge heraf tager den passende position.

Alt dette sker, når systemet er lukket og hermetisk forseglet. I tilfælde af trykaflastning holder forlygtens hydrokorrektor op med at fungere.

Hyppige og betydelige ændringer i eksterne temperaturer har en negativ indvirkning på integriteten og ydeevnen af elementerne i hydrokorrektorsystemet. Resultatet af skarpe temperaturspring kan være revner i gummitætningselementerne installeret på både hoved- og arbejdscylindrene. Dette fører igen til væskelækage. Som et resultat falder trykket, og systemet bliver ude af drift.

Beskadiget forlygte hydrokorrektor VAZ 2110 (væskelækage)

Mindre almindeligt kan årsagerne til udgangen fra arbejdstilstanden være:

blokering af stemplet i arbejdscylinderen (i dette tilfælde roterer en af reflektorerne ikke);
mekanisk skade på forbindelsesrørene.

Uanset hvilken grund den hydrauliske korrektor går i stykker, er der kun én effektiv reparationsmulighed - at udskifte enheden med en ny. Desværre udføres reparationer ikke her.

Enhver bilist kan udskifte forlygtens hydrokorrektor. Arbejdsgangen tager ikke mere end en halv time. Af værktøjet til udskiftning af den hydrauliske korrektor er kun en 21-gauge hovednøgle og en lige skruetrækker nyttige. Resten laves i hånden:

Fjern justeringsknappen på instrumentbrættet. For at gøre dette er det nødvendigt at trække det med medium indsats, let svajende.
Med den eksisterende nøgle skrues møtrikken af under håndtaget (det tiltrækker hovedcylinderen til panelet).
Klik på den rektangulære knap på panelet. Den er placeret lidt under justeringen af den hydrauliske korrektor. Som et resultat åbnes døren. Gennem åbningen dannet fra bunden får vi let den frie hovedcylinder.
Vi åbner hætten. Vi finder bloklygter med integrerede slavecylindre. For at fjerne dem skal du løsne clipsene. Derefter drejes hver cylinder mod uret og fjernes.
Ved hjælp af den forberedte skruetrækker skruer vi boltene af, der fastgør rørklemmerne.
Vi skubber de frigivne elementer af hydrokorrektoren ind i salonen på det sted, hvor forbindelsesrørene går ud. Forseglingen, der er tilgængelig her, er formbar, så det vil ikke gøre meget ondt.
Installationen af en ny forlygteområdekontrol udføres i omvendt rækkefølge.

Har du lagt mærke til, hvor simpelt alt er? Så hvis en hydrokorrektor ikke vil fungere i din VAZ 2110, skal du finde en halv time og udskifte den. Enig, muligheden for at justere retningen af lysstrålen til enhver tid uden at forlade bilen ser ud til at være en bagatel, men rart.

Mange bilister, der står over for forlygtefejl i VAZ 2110, forsøger så at sige at reparere forlygten på egen hånd, så at sige, med egne hænder eller forbedre funktionen af forlygten ved at udvide dens muligheder.
Det er dog ikke let at finde optik af høj kvalitet. Oftest kommer billige forlygter fra Kina eller Taiwan på markedet.
Især xenon forlygter eller pærer. De skinner ikke med kvaliteten af udførelse, og holdbarheden lader meget tilbage at ønske, ifølge testresultaterne er de ringere end de klassiske standardeksemplarer.

Prisen på belysningsapparater af høj kvalitet er betydelig, men de holder flere gange længere. Du kan lave reparationer eller ændringer af den optik, der allerede er tilgængelig, hvis du vil spare penge.
Dette kan nemt gøres uafhængigt, arbejdet kræver ikke særlig viden eller yderligere færdigheder.Forlygter til VAZ 2110 adskiller sig i teknologi og producent.
Standard mærker af forlygter:

Bosch forlygter (indeholder kun reflektorer, ingen fokuseringslinse)
Kirzhach forlygter (fokuslinse og reflektor er til stede)

De mest almindelige forlygtefejl er:

Ødelagt hydraulisk korrektor, som er mere praktisk at erstatte med en elektrisk korrektor;
Jitter af lysstrålen;
Slået ned strålejustering.

Korrigering af lysstrålen sker ret ofte, især når bagagerummet på bilen er tungt belastet, rammer lyset direkte ind i øjnene på førere af biler, der bevæger sig mod dig. Hvis reflektoren er gået ned, og justeringen ikke virker, hjælper vores instruktioner dig med at reparere VAZ 2110 forlygte-hydrokorrektoren, reparationen vil tage meget kort tid.

Vi skruer forlygtefastgørelserne af og fjerner dem;
Vi adskiller forlygterne: fjern forsigtigt glasset, derefter metalklemmer (6 stykker);
Ved hjælp af en kniv renser vi glasset fra tætningsmidlet;
Skær den konvekse profil af (i form af bogstavet P) på glasset;
Vi skruer de selvskærende skruer af (der er 3 af dem) fra bagsiden;
Vi tager papirreflektoren ud;
Der er en fjeder placeret nær hullet i hydrokorrektoren inde i belysningslegemet, som skal fjernes;
Vi udfører de samme handlinger med to plastikrosetter fra to "pladespillere", der fastgør reflektoren.

Til din information: Kuglen på hydrokorrektoren klikker ind i plastikrillen, og metalspolen i den anden rille. Den stopper justeringen og forhindrer den i at skrue længere ud end sig selv.
Hvis du klemmer på hydrokorrektoren, når du justerer forlygterne, går metallåsen i stykker. Bolden vil springe ud af plastikken og så vil forlygten "falde";

Reparationen vil bestå i at erstatte den ødelagte lås med en pakning, hvilket ikke vil gøre det klart, at justeringen hvilede mod yderstillingen;

Knækket hydraulisk korrektorlås i jern

Gummipude til at erstatte en knækket lås

Som følge heraf er der stor sandsynlighed for, at korrektoren bliver klemt igen;
Den korrekte løsning er at forbedre fastgørelsen ved at indsætte en splittap lavet af hård tråd mellem kronbladene på plastikstykket.

For VAZ 2110 er reparationen af forlygtehydrokorrektoren overstået. Vi samler forlygterne i omvendt rækkefølge af demontering.
Vi forrenser den gamle fugemasse og påfører derefter en ny.

Vi skærer et gevind på justeringsskruerne (metrisk 3);
Vi vrider dem ind i selve illuminatoren og sætter derefter skiverne på;
Vi tager plastikfastgørelserne ud;
Vi sætter stangen på med fjernlys- og nærlysmodulerne placeret på den;
Ovenfra sætter vi på: en skive, på en fjederskive, oven på fjederen er der en anden skive. Det anbefales at bruge en låsemøtrik;
Vi vrider alt;
Vi fikserer strukturen med et anaerobt tætningsmiddel.

Du kan klikke kuglen ind i plastikken for enden af "pladespilleren" uden at fjerne glasset, gennem pærerne på bagsiden af illuminatoren:

Vi borer et hul strengt modsat låsen i toppen af forlygten;
Indsæt skruetrækkeren i hullet;
Vi fikserer spændetangen på korrektorkuglen;
Vi limer hullet, vi borede;
Vi fastgør det langs et hængslet hængsel fra et møbelskab (hængsler 5-6 centimeter lange, med monteringshuller og med en udskæring på toppen, hvorpå det er fastgjort) til hver afbrudt knude på korrektoren;
Vi sætter baldakinen ind i åbningen af justeringsskruen;
Vi flytter skruen, så spalten er på det smalle sted af baldakinen;
Hold i baldakinen, og skru skruen af med kræfter, indtil den stopper. Sådan er baldakinen fastgjort, som skal placeres i vandret position;
Med en elektrisk boremaskine laver du ved hjælp af et 3 mm bor et hul i bunden af belysningsinstrumentet, hvor hullet er på baldakinen;
Vi vrider en forkortet selvskærende skrue ind i hullet, så den ikke når fjernlysreflektoren. Denne spalte fastgør justeringsskruen sikkert, den vil knække igen.

Mange ejere af VAZ 2110 oplever, at der observeres let rystelse, når bilen bevæger sig. Et sådant sammenbrud manifesterer sig ofte i Kirzhach-forlygter, og et sådant nedbrud forekommer sjældent i Bosch-dele.
Der er kun én grund: reflektorens raslen.
For at eliminere lys jitter, tjek:

Om reflektoren er på plads i låsen;
Tilstedeværelsen af justeringsboltens tryk;
En vægt på sædeudsparingen af den hydrauliske korrektorstang;
Vi kontrollerer trådens fald (vi bytter fjernlys- og nærlyspærer);
Integriteten af røret i hydrokorrektoren (det kan flosse).

De mest succesrige måder at eliminere jitter på er:

Vi udskifter hydrokorrektoren med en elektrokorrektor;
Vi øger længden af den hydrauliske korrektorstang for at stramme fjederen.

Denne metode giver dig mulighed for at slippe af med let rystelse ved at sætte en hætte på hydrokorrektorstangen..

I stedet for en kasket skal du bruge:

Plastdyvel, otte millimeter lang;
Hætten fjernet fra bremseunionen;
Endnu en plastikhætte.

Vi tager selve hydrokorrektoren ud af illuminatoren;
Vi sætter en hætte på korrektorstangen tæt. Det vigtigste er, at hætten ikke glider indad;
Vi installerer korrektoren i landingsåbningen

Nogle gange skal hele pandelampen udskiftes.
Arbejdet udføres uden problemer:

Afbryd den negative pol fra batteriet;
Vi tager radiatorforingen ud;
Vi fjerner blokken sammen med ledningerne;
Tryk på låsen på den hydrauliske korrektorcylinder, drej den med uret 90 grader, indtil den stopper;
Vi tager det ud af fordybningen uden at afbryde det fra slangerne;

Vi tager blokken ud med ledninger, vi tager hydrokorrektoren ud

Skru boltene ud, der fastgør forlygten (vist på billedet med hvide pile), og skub selve forlygten tilbage;

Skru boltene ud, der fastgør forlygten

Vi flytter puden omkring fire centimeter til midten af bilen, så dens krog kommer ud af monteringen med vingen;

Løsn skruerne, der fastgør bufferen

Tryk på halvdelen af foringen, så flangen kommer ud af beslaget, og tag foringen ud;

Skru fastgørelsesmøtrikken på belysningsinstrumentet af nedefra;

Afbryd blokken fra retningsviseren, træk lysboksen mod dig og tag den ud;

Vi skruer fastgørelsesskruerne af til adskillelse af belysningsinstrumentet;

Vi adskiller forlygten fra retningsindikatoren;

Adskillelse af forlygten fra blinklyset

På kroppen af denne indikator afkroger vi to kroge fra optikdelens krop;

Vi samler i omvendt rækkefølge af dette og installerer forlygtesamlingen.

Tillykke! Gør-det-selv forlygteudskiftning er afsluttet, hvis noget forbliver uforståeligt for dig, anbefaler jeg at se videoen på anmodning VAZ 2110 forlygter reparation.Bilentusiaster justerer ofte deres billygter for at forbedre deres udseende. En vellavet tuning giver bilen et moderigtigt udseende og skønhed.
Hvis du vælger det rigtige tilbehør, ændres udseendet af snesevis grundigt.Den mest populære blandt bilister er forlygtetuning i form af toning.
Det udføres på en række forskellige måder, der praktisk talt ikke påvirker lysstyrken og kvaliteten af vejbelysningen.
Typer af toning af forlygter:

Forlygte maske maleri;

Glas farve;

Glasfarvning med film.

Processen med sådan toning vises bedst i videoen.
For dem, der ikke selv vil male eller tone forlygterne, findes der ProSport forlygter. De sælges allerede i sort eller krom.
Du skal bare installere dem i stedet for standardforlygterne. Kun de kan ikke prale af høj kvalitet eller stærkt lys.Velkommen!
En forlygte-hydrokorrektor er en meget nødvendig ting i enhver bil, men ikke alle biler koster det, men ikke desto mindre, hvis du tager biler af den tiende familie, så er den til stede der og hjælper meget i situationer som en stærk belastning på bagenden af bilen, når bagenden af bilen er læsset, så falder den derfor lavere, og forlygterne ændrer ikke deres position, dvs. hvis de lyser i midten, så når den bagerste del er tungt belastet, vil lyse opad, hvorfor du skaber gener for modkørende bilister, når du passerer dem, og hvis der er installeret en hydro-korrektor af forlygter i din bil, så kan du ved at dreje håndtaget roligt rette forlygterne enten højt op eller blot ned, og dermed skal du ikke længere blinde modkørende, når bagenden af din bil er overbelastet, men alligevel bliver denne lygteafstandsmåler fra tid til anden ubrugelig, og hvorefter lygterne ikke kan justeres og dens udskiftning er påkrævet, og i dag vil du lære, hvordan du udskifter denne forlygtekorrektor fra denne artikel om dens udskiftning.Bemærk!
For at udskifte forlygternes hydrokorrektor skal du have fat i: En forlængerledning med hættehoved, og du skal muligvis også have en skruetrækker!Resumé:Hvor er forlygtehydrokorrektoren placeret?
Før du begynder at forklare, så tag et kig på den allerførste figur, der er øverst i artiklen, denne figur viser netop denne hydro-korrektor af forlygter, som du kan se, har den en lang form og derfor er den placeret i den ene ende i kabinen (nummer 1), og dens anden for enden er forbundet til begge forlygter (ciffer 2, vist med kun én forlygte som eksempel). Billede - Forlygtekorrektor vaz 2110 DIY reparation

Hvornår skal du skifte forlygtehydrokorrektoren?
Det skal ændres i tilfælde af, at væske begynder at strømme ud af ethvert rør, eller fra et hvilket som helst andet sted i hydrokorrektoren, det kan gå i en meget lille strøm, eller det kan bare dryppe en lille smule, så bare inspicér selve rørene på netop denne korrektor, og hvis du finder spor af pletter på dem, bliver du nødt til at udskifte hele hydro-korrektoren med en ny.

Bemærk!
Forresten går den samme korrektor som en helhed, og hvis et af rørene svigter, det vil sige, at det deformeres, går i stykker osv.Så bliver du nødt til at ændre hele korrektoren, fordi den går, som tidligere nævnt, som helhed, og i tilfælde af fejl på et element, udskiftes denne korrektor helt, og den kan ikke repareres, den kan ikke repareres, kun til udskiftning !

En anden hydrokorrektor af forlygter skal udskiftes, hvis slavecylindrenes slaglængde er ophørt med at passe inden for normen, nemlig fra 6,5 til 7,5 mm, vi vil forklare dig, hvordan du kontrollerer disse cylindres slaglængde lidt senere.

Bemærk!
Hvis det viser sig, at stangens slag ikke passer ind i normen, bliver du nødt til at udskifte denne forlygtekontrol med en ny!

Og den skal også stadig ændres, hvis den er holdt op med at justere forlygterne, det vil sige, du drejer den, og forlygterne, som de stod i samme position, står stadig, normalt efter et nedbrud af hydrokorrektoren, forlygterne stadig nogle gange enten løfte op højt, eller tværtimod, gå ned til bunden og ikke er genstand for yderligere justering, dette indikerer, at korrektoren er blevet ubrugelig.

Bemærk!
Korrektoren kan også komme ud, for eksempel kun på den højre forlygte, det vil sige, den venstre vil blive reguleret, og den højre vil ikke, og omvendt, den kan kun gå ud på den venstre forlygte og den højre man vil regulere lysstrålen, men alligevel skal du i dette tilfælde helt udskifte hydro-korrektoren til en ny, for som allerede nævnt lidt tidligere, ændrer den sig ikke separat, men den ændrer sig kun helt!

Tilbagetrækning:
1) Helt i begyndelsen af operationen skal du åbne motorhjelmen og flytte til bagsiden af begge forlygter på bilen, og så på begge sider vil de såkaldte forlygtekorrektionscylindre være forbundet til forlygterne (en af disse cylindre er angivet med pilen nedenfor på billedet), så du skal afbryde dem (én cylinder for hver forlygte), for at gøre dette, tag dem i hånden og drej dem forsigtigt mod uret, og efter at du hører et klik og selve executive cylinderen drejer, fjern den derefter fra hullet og fortsæt med at frakoble den anden givne cylinder ...

Bemærk!
Lidt tidligere nævnte vi allerede om disse meget executive cylindre, og så på dem vil du se stængerne, for eksempel, tag en af executive cylindrene (se billedet nedenfor) og indiker på denne cylinder dens stang med en rød pil, så denne stang skal have en slaglængde fra 6,5 til 7,5 mm, for at finde ud af dette træk, skal du blot dreje håndtaget på hydro-forlygtens rækkevidde (vist på eksemplet på et lille billede) og måle netop dette slag af stangen!

2) Dernæst stiger du ind i bilen og fjerner håndtaget fra selve lygteområdet, eller rettere håndtaget der justerer det, det er i venstre side under bilens rat og fjernes meget enkelt, for at fjerne det, bare tag fat i den med hånden og træk den forsigtigt mod dig, og når den frigøres, vil den simpelthen slippe af.

3) Efter at håndtaget er fjernet, se nærmere på dette hul, og du vil se, at der vil være en møtrik, og selve stangen vil stadig stikke ud, så denne møtrik fastgør hovedcylinderen på forlygteområdets kontrol til instrumentbrættet, så hvis du vil fjerne forlygtens rækkevidde, så brug en forlængerledning med et unionshoved eller ved hjælp af noget andet, skru denne møtrik helt af (På billedet peger en person på den med en finger).

4) Når møtrikkerne er skruet af, skal du trykke på knappen, der er placeret under selve hydrokorrektoren (det er angivet med en rød pil på billedet), og efter at have trykket på denne knap, det nederste panel med sikringer, som er angivet med blå pil, vil falde ned, og derved vil du give dig selv fuld adgang til hovedcylinderen i forlygtens rækkevidde.

5) Stik nu din hånd gennem hullet, der dukkede op som et resultat af at trykke på knappen, som er angivet med den røde pil på billedet ovenfor, og gennem dette hul find hovedcylinderen på forlygteområdets kontrol, og efter du har fundet den, skal du forsigtigt fjern først dens lager, som følger med det som helhed, fra hullet i panelet, og fjern derefter selve hovedcylinderen som vist på det lille billede lige nedenfor.

6) Efter du har fjernet hovedcylinderen og du vil have den i hænderne, og samtidig vil begge executive cylindre, der går til hver forlygte, også blive fjernet, træk derefter hovedcylinderen mod dig og forsøg derved at fjerne den, hvis det er nogen steder, hvis du fanger det, for eksempel i motorrummet, så få det ud derfra og til sidst trækker hovedcylinderen længere, og du vil tage denne korrektor ud.

Bemærk!
Når du fjerner denne lygtekorrektor og også installerer den for at lægge rørene fra denne korrektor på en sådan måde, at den ikke er synlig fra den, kan det være, at du vil forstyrre en form for tank, og du bliver derfor nødt til at fjern den, og for at fjerne dem skal du blot se på boltene, som de er fastgjort på, og også markere med en markør alle de terminaler, der er forbundet til tankene, så de simpelthen ikke bliver forvirrede, når tanken monteres yderligere, og endda desuden, gummislanger vil højst sandsynligt blive fastgjort til tankene, de behøver ikke at blive afbrudt, men det er stadig kun muligt, hvis din tank er helt tom, da efter at have afmonteret en slange gennem dette hul, vil al den væske, der er i denne tank vil straks begynde at flyde ud! (Før du arbejder med elektronik, for eksempel med ledninger, skal du sørge for at kassere terminalen - fra batteriet, så der ikke opstår kortslutning, hvis der kommer fugt ind i en hvilken som helst ledning, men for hvordan man smider terminalen, se artiklen med titlen: "Udskiftning af batteri til VAZ")

Installation:
Installationen af en ny hydro-korrektor af forlygter udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Bemærk!
Når du installerer, skal du huske at huske en hovedregel, nemlig at forlygternes hydro-korrektor er installeret gennem det indre af bilen og ikke gennem motorrummet, der i kabinen, hvis du folder alt det standard støjisolerende materiale tilbage, så kan du se hullet (angivet med den røde pil), hvorigennem du bliver nødt til at skubbe begge executive cylindre (en cylinder er angivet med en blå pil), og du bliver nødt til at sætte dem i en ad gangen, og efter at de kravle igennem der, bare gå til motorrummet i bilen og tag dem derhen og tilslut dem til hver forlygte!

Yderligere videoklip:
En mere detaljeret udskiftning af hydra-korrektoren af forlygter er vist i videoklippet, som er postet lige nedenfor:

Værdien og nødvendigheden af en sådan enhed som forlygtekontrol har længe været uden tvivl. Selvom problemet med at blænde modkørende bilister ikke er så akut som for ejere af xenon-forlygter, gør det det ikke lettere for dem, der er blændet. Der er ingen grund til at spøge med sikkerhed, derfor kan VAZ 2110 forlygtekontrol i denne sag bidrage til dens levering.

Som du ved, udføres kontrol og justering af lysanordningerne i en personbil på en aflastet bil. Det er denne tilgang til at justere belysningen, der efterfølgende fører til yderligere problemer. Når bilens belastning ændres på grund af placeringen af passagerer eller last på bagsædet, ændres lysstrømmen, forlygterne begynder at lyse højere, hvilket blænder modkørende bilister.

En anordning, der korrigerer spredningen af lys afhængigt af bilens belastning, hjælper med at undgå en sådan situation. For mange biler, herunder VAZ-modeller 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, er en sådan enhed standardudstyr til bilen. Der er analoge systemer med forskellige formål, der udfører lignende funktioner og adskiller sig både i princippet om drift og i mulighederne for at justere hældningsvinklen for belysningsanordninger, men nu vil vi berøre en meget specifik enhed.

I design af VAZ-biler bruges en hydrokorrektor til at justere hældningsvinklen for belysningsenheder. Dens arbejde er baseret på overførsel af kraft fra styrepinden til forlygterne ved hjælp af væske. Strukturelt er en lignende korrektor inkluderet i dens sammensætning:

en kontakt, der giver dig mulighed for hurtigt at ændre hældningsvinklen for den optiske akse;
hovedcylinderen placeret på panelet;
en arbejdscylinder forbundet med forlygtehuset;
forbindelsesrør fyldt med en speciel frostvæske.

Princippet om drift af en sådan enhed er ret simpelt. Når du drejer omskifterknappen, opfattes denne ændring af hovedcylinderen, og ved dens udgang genereres en kraft, der strømmer gennem de fyldte rør til arbejdscylindrene. De er parret og installeret på hver forlygte. Under påvirkning af den indkommende kraft begynder arbejdscylindrenes stang at bevæge sig, hvilket ændrer retningen af lysstrømmen.

Korrektoren af den beskrevne type, der bruges på VAZ-biler af modellerne 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, kan ikke adskilles, og i tilfælde af skade udskiftes den fuldstændigt sammen med cylindrene og rørene. De mest almindelige årsager til fejl i et sådant system er gnidning af rørene og tabet af væsken, der fylder dem.

Video (klik for at afspille).

Hydrokorrektoren, der bruges på VAZ-modellerne 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, er ret enkel i design og bruger et hydraulisk drev til at styre placeringen af belysningsanordninger. På grund af tab af væske, der fylder forbindelsesrørene, er det muligt for en sådan enhed at stoppe med at fungere.