Gearkasse vaz 21083 DIY reparation

Som regel udføres olieskift på en VAZ 21083 regelmæssigt og uden fejl. Udskiftning af olie i en VAZ 21083 er en nødvendig og meget vigtig procedure, uden hvilken det er umuligt at forestille sig den normale funktion af en bil. Olie er et smøremiddel, uden hvilket ikke en enkelt del, ikke en enkelt enhed af en bil, ikke et enkelt lille gear kan klare sig. Denne artikel vil give instruktioner om, hvordan man ændrer det i VAZ 21083 gearkassen og motoren.

Lad os starte med generelle data. Både gearkassen og motoren har som bekendt en speciel oliepind. Dette er værktøjet, der hjælper dig med at bestemme smøreniveauet. Hver chauffør bør kontrollere målepinden dagligt og forsøge at holde niveauet tæt på topmærket på skalaen. Hvis oliestanden er under mærket, anbefales det ikke at efterfylde en ny. Dette kan ikke lade sig gøre. Du skal begynde at udskifte med det samme.

Det nederste mærke er det mindste tilladte olieniveau, og hvis det falder under, vil bilens dele og komponenter ikke blive smurt nok, og som et resultat vil dette føre til sammenbrud eller svigt af motoren eller gearkassen. Derfor er det så vigtigt at overvåge niveauet af smøring, at overvåge denne sag rettidigt osv. Olien skal skiftes for hver 75.000 km., som instruktionen siger, men det er ikke helt rigtigt. Under kørselsforholdene på vores russiske veje, stærk komprimering af trafikken, dårlig brændstofkvalitet og af andre årsager, bør olieskiftet i VAZ 21083-boksen og motoren udføres oftere. Dette gælder især ved skift af motorolie. Hvis man i bykørsel ikke i dag veksler mellem at køre med hyppige stop og bratte start, kan man nemt komme ud for en ulykke. Selv erfarne bilister, som ved, at sådan kørsel har en dårlig effekt på bilens komponenter og mekanismer, er tvunget til at gøre det. Som et resultat mister olien sin kvalitet ret hurtigt og kræver udskiftning.

For mange nybegyndere, der så, hvordan de skiftede smøremiddel i motoren og endda gjorde det selv, ser det ud til at være noget usædvanligt og mystisk at skifte olien i VAZ 21083 gearkassen. Mange af de nyankomne ved ikke engang, hvor og hvordan de skal udfylde det i checkpointet. Så:

• Lad os først overveje, hvornår gearsmøremidlet i kassen skal udskiftes, og hvilken olie der er bedre. Ifølge eksperter bruges motorolie i dag oftere til VAZ. Men livstests har vist, at bilens kilometertal indtil næste udskiftning er væsentligt reduceret. Men en god gearolie er noget, der er specielt opfundet til kasser.
• For at øge gearkassens ressource - dens dele, samlinger og mekanismer, såsom synkronisatorer, anbefales det at udskifte motorolien med transmissionsolie, altid af god kvalitet. Dette vil ikke kun øge ressourcen, men også reducere støjen fra boksen betydeligt. I dette tilfælde vil transmissionerne også tænde blødere og klarere.
• Til dato har to kvaliteter transmissionsfedt vist fremragende testresultater. Disse er Rolls T 80W-85 API GL4 og Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-olier er også gode, men de er ikke testet helt endnu.

Hvad angår GL5-olier, skal de ikke bruges. Det siger eksperterne i hvert fald. På de forhjulstrukne VAZ-modeller er der ingen hypoid-par i gearkassen, som for eksempel i den samme Moskvich. Derfor er det ikke nødvendigt at bruge sådan olie, men hvis den er tilgængelig, kan den sikkert hældes.For at lette gearkassens start, især om vinteren, kan der desuden bruges olier med lavere viskositet, men med samme ydeevne. Det kan for eksempel være ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 af fremragende tysk kvalitet.

Som du ved, hældes 3,3 liter olie i fem-trins-boksen på VAZ 21083 og præcis 3 liter i fire-trins-boksen. Efter at være vendt tilbage fra en tur til garagen, drænes den gamle olie straks i en specialdesignet beholder (en gammel fem-liters dunk med en afskåren top er ideel). Begynde:

• fjern gummihætten på gearkassen og skyl den;
• tag en tynd lang ledning og rengør udluftningshullet;

• hætten sættes derefter på plads;
• vi erstatter beholderen under kontrolpunktet;
• vi skruer olieaftapningsproppen af ​​ved VAZ 21083 gearkassen;

• efter at olien er tømt helt af, skrues olieaftapningsproppen på plads.

Bemærk. Olieaftapningsproppen skrues af og spændes med en almindelig skruenøgle 17. Du kan også bruge et hoved med forlænger til dette.

• fjern oliestandsmålepinden;
• vi tager en speciel tragt og sætter den i stedet for sonden;

• hæld olie.

Bemærk. På nogle gearkassemodeller kan olie påfyldes på en anden måde, hvilket indebærer tilstedeværelsen af ​​et specialværktøj. Dette er en stor sprøjte, hvormed olie presses ind i æskens inderside. I dette tilfælde er niveauet, som er måleren for påfyldningen, den parameter, indtil olien strømmer ud af påfyldningshullet. Dette vil betyde, at oliestanden er tilstrækkelig.

• vi tørrer sondemarkøren af ​​med en ren klud og sætter den på plads;
• fjern målepinden igen og se på mærkerne (hvis olien er under niveauet, så kan du tilføje lidt mere fra toppen).

Bemærk. Det anbefales at påfylde olie, så niveauet på målepinden ikke en smule når det øverste mærke. Hvis der hældes mindre olie, kan det gå til at smøre dele og samlinger, når motoren startes, som følge heraf vil det ikke være nok. Hvis du påfylder olie over niveauet, vil olietætningerne ikke modstå.

• vi tørrer gearkassen;
• se om der er en lækage.

For at olieskiftet på VAZ 21083 skal lykkes, skal bilisten kende nogle vigtige punkter:

• Du skal være opmærksom på den olie, der er blevet drænet fra kassen. Hvis det indeholder støvpartikler af metal, er alt ikke i orden med kassen, og der er behov for reparationer, hvilket vil være billigere, hvis det gøres rettidigt.
• Hvis det i den drænede olie ikke er støv, der findes, men metalspåner, så er det endnu værre. I dette tilfælde skal bilisten være klar til en dyrere reparation af VAZ 21083 gearkassen.
• Du skal også være opmærksom på gearkassehuset. Hvis der er spor af lækager på den, skal du kontrollere, om de forbliver efter olieskiftet i gearkassen VAZ 21083. Hvis der opstår en lækage efter udskiftning, kan der være revner i kassen eller krumtapakslens olietætning kan lække olie. I dette tilfælde vil det igen være nødvendigt at adskille kassen og reparere eller udskifte olietætningen.
• Du bør jævnligt kontrollere olieniveauet i kassen og tilstedeværelsen af ​​lækager.

En bilmotor er ikke en gearkasse, og det er ganske enkelt at udskifte selve VAZ 21083-olien. Først nu udføres udskiftningen for hver 10.000 km. Før du starter udskiftningsprocessen, anbefales det, at du gør dig bekendt med denne video og derefter fortsætter til trinene.

• vi hæver bilen til en overkørsel eller observationsgrav.

Bemærk. Det anbefales at begynde at dræne olien ikke umiddelbart efter hjemkomst fra en tur, men 20-30 minutter efter det. Så det vil være muligt at opnå fuldstændig dræning af olien fra krumtaphuset. Hvis denne operation udføres umiddelbart efter standsning af motoren, kan den gamle olie forblive mellem gearene og motorenhederne og derefter lække ind i krumtaphuset og blandes med den nye påfyldte. Dette fører til uønskede resultater.

• fjern krumtaphusdækslet (dette kan gøres enten med en 17 nøgle eller med et specialværktøj, hvis dækslet er fire- eller sekskantet);
• før dette placeres en tom beholder under krumtaphuset.

Bemærk. Olien kan være for varm, så vær meget forsigtig.

• vent, indtil al olien er drænet (ca. 10-15 minutter);
• pak korken tilbage og stram;
• nu skal du skrue oliefilteret af med en speciel aftrækker (billede nedenfor);

• fjern det gamle oliefilter og udskift det med et nyt, før det smøres med olie.

Bemærk. Hvis du ikke nemt kan fjerne oliefilteret, kan du bruge en konventionel skruetrækker med håndtaget fjernet, der fungerer som et håndtag.

• spænd det nye oliefilter med hånden 3-4 omgange;
• hæld ny olie i krumtaphuset;
• vent tre minutter;
• fjern oliepinden og tør den af ​​med en ren klud;
• gå ind i sonden igen;
• vi tager den ud og ser på niveauet, som skal være mellem "minimum" og "maksimum"-mærkerne;
• vi starter motoren;
• vi stopper motoren umiddelbart efter, at indikatorlampen for utilstrækkelig oliestand går ud;
• Kontroller igen oliestanden med en oliepind (hvis noget, tag det til det normale).

Gør-det-selv olieskift på en bil er ikke kun en fornøjelse af processen, men også en måde at spare penge på tjenester... Hvis du gør alt som krævet af instruktionerne, vil skift af olie på kassen eller motoren til VAZ 21083 ikke forårsage nogen vanskeligheder. Du kan gøre dette til enhver fritid uden at bruge din pengepung. Og som bekendt er prisen på denne type service i dag ret høj.

Udskiftning af gearkassens olietætninger på VAZ 2108 gearkassen kan udføres uden at skille gearkassen helt ad. Vi skal kun tømme olien og afmontere alle redskaber, nemlig forhjulstrækkerne (granater). Vi udarbejder et standard sæt værktøjer til at udføre reparationer. Det er mere rimeligt at udføre arbejde på en inspektionsgrube eller overkørsel.

Reparationsproceduren er som følger:

• Vi udskifter olietætningen på det indvendige hængsel. For at gøre dette skal du bruge en flad skruetrækker til at lirke den i kanten og fjerne den. Vi renser sædet med ren benzin eller petroleum og installerer en ny ved at trykke på den ved hjælp af en dorn med en passende diameter.
• Nu kan du begynde at udskifte gearskifteakselens olietætning. For at gøre dette skal du fjerne gearkassen, eller rettere frakoble den fra koblingshuset. Derefter fjerner vi gearskiftemekanismen og skubber kassen lidt væk fra krumtaphuset, trækker gearskiftestangen ud. Nå, så trækker vi i henhold til det riflede mønster den gamle olietætning ud, skyller den på et rent sæde og trykker på en ny ved hjælp af en dorn. Når du installerer en ny forskruning, skal dens arbejdskant være rettet mod indersiden af ​​kassen.

Det er i øvrigt muligt at identificere, hvilken af ​​olietætningerne, der er lækket af lugt, det vil sige, at motor- og transmissionsolierne har en forskellig lugt fra hinanden, hvilket betyder, at hvis du har de rette kompetencer og arbejdserfaring, kan du identificere en beskadiget olietætning. Så hvis krumtapakslens olietætning er beskadiget, vil der lugte af motorolie, og hvis koblingsolietætningen er beskadiget, vil der lugte af transmissionsolie.

Hvis koblingsskiverne bliver olierede, skyldes det højst sandsynligt en funktionsfejl i indgangsakselens olietætning. For at erstatte det, udfører vi følgende trin:

• Først og fremmest skal vi fjerne koblingslejet (se Fjernelse og udskiftning af VAZ 2108 udløserleje).
• Nu skal vi fjerne styremuffen, som er fastgjort med tre bolte. Fjederskiver vil være placeret under boltene - forsigtigt må du ikke miste dem.
• Vi fjerner olietætningen. For at gøre dette bruger vi en tynd metalkrog, med hvilken vi lirker den over kanten af ​​olietætningen forskellige steder og trækker den lidt ud.
• På samme måde skyller vi sædet og presser et nyt med en passende diameter dorn, mens kirtlen med dens arbejdskant skal rettes mod boksens inderside.

Det er det, reparationsarbejdet med at udskifte gearkassens olietætninger på VAZ 2108 er afsluttet.

Fjern snavs og vask ydersiden af ​​gearkassen.

2. Placer transmissionen lige op.

3. Fjern de seks møtrikker, der fastgør bagdækslet.

4. Fjern monteringsbolten og.

5. ... fjern koblingskabelbeslaget.

6. Slå forsigtigt bagcoveret med en gummihammer.

Fjern forsigtigt pakningen, da en ubeskadiget pakning kan geninstalleres under monteringen.

7. Fjern bagdækslet fra Lada Samara gearkassehuset.

8. Fjern pakningen.

9. Sæt 3. eller 4. gear.

10. Fjern 5. gears gaffelbolt og sæt i 5. gear.

For at sikre, at akslerne ikke drejer, er det nødvendigt at aktivere 5. gear og 3. eller 4. gear samtidigt. For at sætte 5. gear i, flyttes synkroniseringskoblingen ned sammen med gaflen (gaffelens fastgørelsesbolt skal skrues af), så koblingens noter går i indgreb med gearkransen.

11. Sørg for, at akslerne ikke drejer.

12. Løsn møtrikken på udgangsakslen.

13. Skru møtrikken af ​​på udgangsakslen.

Møtrikkerne på akslerne er spændt med et højt moment, så du skal bruge en stor indsats for at løsne.

14. Lås møtrikken op på indgangsakslen.

15. Skru møtrikken af ​​på indgangsakslen.

Fjern forsigtigt synkroniseringen. Sørg for, at synkroniseringsbøsningen ikke løsner sig fra navet: de fjederbelastede synkroniseringskugler kan smuldre.

16. Brug skruetrækkere til at hægte VAZ 2109's 5. gears synkronisering på navet.

17. ... og fjern den sammen med stikket. Fjern stikket fra koblingen.

18. Fjern 5. gears synkroniseringslåsering.

19. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear drevne gear.

20. ... og fjern den fra Samara-båndets sekundære skaft.

21. Fjern nålelejetrykskiven.

22. Fjern det 5. gears nåleleje.

23. Brug en skruetrækker til at tilslutte det 5. gear gear.

24. ... og fjern den fra indgangsakslen.

25. Brug en slagskruetrækker til at fjerne de fire skruer, der holder lejepladen.

26... Fjern lejepladen.

27. Saml op med skruetrækkere og fjern 5. gears nålelejebøsning på VAZ 21099 fra den sekundære aksel.

28. Fjern trykskiven fra tandhjulsakslen.

29. Fjern indgangsaksellejets holdering. For at gøre dette skal du trykke holderingen mod lejeringen med en skruetrækker, og fjerne ringen fra rillen med den anden skruetrækker.

30. Fjern tandhjulsaksellejets holdering på samme måde.

31. Skru låsehætten af.

32. Fjern forsigtigt holdekuglen med fjeder. Fjern yderligere to clips på samme måde.

33. Fjern de to monteringsbolte og.

34. ... fjern den bagerste støtte på kraftenheden VAZ 2109.

35. Skru den omvendte låseprop af. Vip kassen og fjern holdekuglen med fjeder.

36. Fjern de 12 møtrikker og bolten, der fastgør gearkassehuset til koblingshuset.

37. Brug en stor skruetrækker til forsigtigt at adskille koblingshuset og lada-satellitten.

Der er tre steder mellem krumtaphusene, hvor du kan indsætte en skruetrækker for at undgå at beskadige pakningen. Indsæt en skruetrækker i disse åbninger én efter én, og vrik forsigtigt, indtil krumtaphusene skilles ad.

38. Fjern transmissionshuset.

39. Fjern bolten, der fastgør 1. og 2. skiftegafler.

40. Løft stangen og fjern den sammen med skiftegaflerne til 1. og 2. gear.

41. Fjern monteringsbolten til 3. og 4. geargaffel.

42. Frigør stilkhovedet fra håndtaget.

43. ... og fjern den sammen med stikket.

44. Drej den 5. gears gaffelstang på VAZ 2108, og fjern dens hoved fra håndtaget. Fjern stilken.

45. Fjern holderingen.

46. Fjern bakgeargaflen.

47. Fjern bakgearet med akslen.

48. Ryst let, fjern indgangs- og udgangsakslen på samme tid.

Når begge gearkasseaksler fjernes, forbliver de indvendige ringe i de forreste lejer på akslerne.

49. Tag det drevne tandhjul ud af slutdrevet sammen med differentialet.

50. Fjern de tre bolte, der fastgør gearskiftemekanismen.

51. Fjern gearskiftemekanismen.

52. Fjern forsigtigt pakningen.

Beskadig ikke pakningen, når den fjernes. En ubeskadiget pakning kan genbruges ved montering af gearkassen.

53. Pres drevakslens forleje ud af koblingshuset. For at gøre dette kan du bruge trækfoden eller et lignende værktøj.

Tryk kun de forreste indgangsaksellejer og olietætningen ud, når du udskifter dem eller udskifter koblingshuset.

54. Tryk olietætningen ud for at udskifte indgangsakselens forleje.

Det er umuligt at presse indgangsakseltætningen ud uden at beskadige den. Derfor, når du udskifter indgangsaksellejet, skal du bruge en ny olietætning.

55. Tryk lejet ind i krumtaphuset ved at anvende kraft på lejets ydre ring.

56. Fjern magneten fra koblingshuset.

57. Skru møtrikken af, der fastgør speedometerhuset.

58. Tilslut huset med en skruetrækker.

59. ... og fjern huset fra speedometerdrevets drevne gear.

Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet til speedometerdrevet, udskiftes gummi O-ringen på drevhuset.

60. Fjern det drevne gear med speedometerets drivaksel fra huset.

61. Skub O-ringen ud af speedometerhuset.

62. Skru baklyskontakten af ​​gearkassehuset.

63. Skub beskyttelsesdækslet til gearkoblingsleddet fra flangen på transmissionen.

64. Fjern den modsatte kant af beskyttelsesstøvlen fra hængselsflangen.

65. Fjern bolten, der fastgør hængslet til stilken.

66. ... og fjern leddet fra stilken.

67... Fjern beskyttelsesdækslet fra stilken.

68. Fjern bolten, der fastgør håndtaget til skiftestangen inde i koblingshuset.

69. Fjern håndtaget og stangen fra koblingshuset.

70. Hvis der under drift blev bemærket spor af olielækage gennem hullet i koblingshuset under gearskiftestangen, udskiftes stangens olietætning.

VAZ 2109 og 21099 biler er udstyret med fire-trins og fem-trins manuelle gearkasser. Alle gear, udover det bagerste, er udstyret med synkronisatorer. Kassen er også kombineret med differentialer.

Det er ekstremt vigtigt at overvåge kontrolpunktets funktionsdygtighed, og hvis der findes tegn på skade, skal du straks fjerne dem. Med dine egne hænder eller ved hjælp af en bilservice - dette er din personlige beslutning.

Kassens indre struktur

For at forstå essensen af ​​reparation, demontering og montering af gearkassen er det første skridt at blive bekendt med dens enhed. I tilfælde af VAZ 2109 er boksenheden som følger:

• En blok af drivende gear er placeret på indgangsakslen, som er i konstant indgreb med gearenes drevne gear, når de bevæger sig fremad;
• Den anden aksel har drevne tandhjul med nålelejer. Der er også et par synkroniseringsapparater;
• Udgangsakslen er skabt i forbindelse med hovedgearets drivgear;
• Hovedgearets drevne gear er fastgjort til flangen på to-satellit differentialkassen;
• Differentialejer er altid monteret med en interferenspasning, som justeres ved at vælge ringe af forskellig tykkelse.

Reparation af gearkassen afhænger i høj grad af arten og typen af ​​fejl. Der er flere muligheder for opdeling af denne enhed, i hver af hvilke passende handlinger bør tages for at eliminere dem.

Defekt

Mulige årsager

Hvad skal vi gøre

Gearskift med besvær

• Koblingen er ikke presset helt ud;
• Trykkraften, som styrer gearskiftemekanismen, er deformeret;
• Integriteten af ​​jet-fremstødet er blevet kompromitteret;
• Fastgørelsen af ​​hængslet eller stangen, som vælger gearet, er løst;
• Hastighedsændringsdrevet er forkert justeret;
• Plastkomponenterne i gearskifteaktuatoren er i stykker

• Prøv at rette trækkraften ud. Hvis dette ikke er muligt, udskift dem;
• Spænd fastgørelsesskruerne mere stramt;
• Juster gearskiftedrevet;
• Udskift beskadigede komponenter

Der sker en spontan nedlukning af gear

• Enderne af synkroniseringstænderne på gearet og koblingen er beskadiget eller slidt;
• Der er opstået revner, gummiet på bagstøtterne er skallet af;
• Forkert indstillet gearskiftedrevet;
• Trykskærmen er blevet strammet forkert, hvorfor gearet ikke er helt indkoblet

• Udskift slidte, deforme elementer;
• Ret positionen af ​​trækkraftens hus (dæksel);
• Juster drevet

Transmissioner tænder med støj, knitren

• Koblingen er ikke helt udkoblet;
• Spærringen på gearsynkronisatoren er slidt op.

Der er en olielækage fra gearkassen

• Slidt indgangsakseltætning; Slidt spindel
• hastighed valg;
• Brud på speedometerets drevrulleforsegling;
• Fastgørelsen af ​​dækslet på gearkassen eller krumtaphuset er løst;
• Tætningsmidlet under gearkassedækslet er beskadiget;
• Fastgørelsen af ​​lukningen af ​​drænhullet er løs

• Udskift pakninger, brug nyt tætningsmiddel og pakninger;
• Spænd alle tilgængelige fastgørelsesanordninger;
• Tjek tilstanden af ​​aftapningsproppen