Kompressor fubag 100l gør det selv reparation

Der er situationer, hvor luftkompressoren, fredeligt raslende ved motoren i hjørnet af garagen, begynder at fungere dårligt eller endda slukker helt. Og i dette øjeblik, som heldet ville have det, er der behov for det. Vær ikke bange, efter at have studeret teoretisk information, vil reparation af en kompressor med dine egne hænder ikke virke som noget uopnåeligt.

Hovedformålet med luftkompressorenheder er at skabe en kontinuerlig, ensartet stråle af trykluft. Den tætte gasstrøm drives derefter af forskellige pneumatiske værktøjer. Disse kan være luftbørster, dækpumpepistoler, skruenøgler, skæremaskiner, pneumatiske mejsler, sømpistoler og meget mere. I minimumskonfigurationen er kompressorenheden udstyret med en supercharger (en motor, der skaber en luftstrøm) og en modtager (en beholder til opbevaring af komprimeret gas).

Kompressorer med en elmotor med stempelsystem har fundet den største anvendelse i autoværksteder. I supercharger-krumtaphuset bevæger overføringsstangen sig langs aksen frem og tilbage, hvilket giver oscillerende moment til stemplets frem- og tilbagegående bevægelse med O-ringe. Bypass-ventilsystemet placeret i cylinderhovedet fungerer på en sådan måde, at når stemplet bevæger sig nedad, tages luft fra indløbsrøret og opad - det returneres til udløbsrøret.

Gasstrømmen ledes til modtageren, hvor den komprimeres. På grund af sit design producerer blæseren en ujævn luftstrøm. Hvilket ikke gælder for sprøjtepistolbrug. En slags kondensator (modtager) redder situationen, som udjævner trykpulseringerne og giver et ensartet flow ved udløbet.

Et mere komplekst design af kompressorenheden indebærer vedhæftning af ekstra udstyr designet til at give automatisk drift, affugtning og befugtning. Og hvis det i tilfælde af en simpel udførelse er let at lokalisere en funktionsfejl, så komplicerer komplikationen af ​​udstyrsudførelsen søgningen. Følgende er de mest almindelige fejl og afhjælpninger for de mest almindelige trykgassystemer af stempeltype.

For at gøre det lettere at finde problemet, kan alle defekter klassificeres efter arten af ​​fejlen:

• Kompressorenhedens blæser starter ikke
• Kompressormotoren brummer, men pumper ikke luft eller fylder luftbeholderen for langsomt
• Ved opstart udløses den termiske beskyttelsesafbryder eller netsikringen er sprunget.
• Når blæseren slukkes, falder trykket i trykluftbeholderen
• Termisk beskyttelsesafbryder udløses periodisk
• Udsugningsluften indeholder meget fugt
• Motoren vibrerer voldsomt
• Kompressoren kører med mellemrum
• Luftstrømmen forbruges under normalen

Lad os overveje alle årsagerne til problemerne, og hvordan man løser dem.

Hvis motoren ikke starter og ikke brummer, påføres forsyningsspændingen ikke den. Først og fremmest skal du ved hjælp af en indikatorskruetrækker kontrollere tilstedeværelsen af ​​"nul" og "fase" samt pålideligheden af ​​stik-til-stikforbindelsen. Ved dårlig kontakt tages der foranstaltninger til en tættere pasform. Hvis der er 220 V ved indgangen til kredsløbet, ser kompressorenhedens sikringer ud.

Defekte erstattes af passive beskyttelsesanordninger med samme klassificering som defekte. I intet tilfælde er hotmelt-indsatser designet til en højere elektrisk strøm tilladt.Hvis sikringen springer igen, bør du finde ud af årsagen til fejlen - sandsynligvis en kortslutning ved indgangen til kredsløbet.

Den anden grund til, at enheden ikke starter, er, at trykreguleringsrelæet i modtageren er defekt, eller at niveauindstillingerne er ude af funktion. For at kontrollere, frigives gas fra cylinderen, og superladeren testes. Hvis motoren kører, nulstilles relæet. Ellers udskiftes den defekte del.

Motoren vil heller ikke starte, når den termiske overbelastningsafbryder udløses. Denne enhed slukker for strømforsyningskredsløbet af viklingen af ​​den elektriske enhed i tilfælde af overophedning af stempelsystemet, fyldt med beslaglæggelse af motoren. Lad blæseren køle af i mindst 15 minutter. Når denne tid er gået, genstart den.

Med en undervurderet netspænding mestrer elmotoren ikke aksens rulning, mens den vil summe. Med denne funktionsfejl kontrollerer vi først og fremmest spændingsniveauet i netværket ved hjælp af et multimeter (det skal være mindst 220 V).

Hvis spændingen er normal, så er trykket i modtageren sandsynligvis for højt, og stemplet overmander ikke luftens tryk. I dette tilfælde anbefaler fabrikanter at indstille den automatiske "AUTO-OFF"-kontakt til "OFF"-positionen i 15 sekunder og derefter flytte den til "AUTO"-positionen. Hvis dette ikke hjælper, så er trykreguleringsafbryderen i modtageren defekt, eller bypass (kontra) ventilen er tilstoppet.

Du kan prøve at eliminere den sidste ulempe ved at fjerne cylinderhovedet og rense kanalerne. Udskift det defekte relæ eller send det til et specialiseret center til reparation.

Kompressorstart ledsages af sprunget sikring eller aktivering af automatisk termisk beskyttelse

Denne fejl opstår, hvis den installerede sikring er under den anbefalede nominelle effekt, eller forsyningsnettet er overbelastet. I det første tilfælde kontrollerer vi overensstemmelsen af ​​de tilladte strømme, i det andet afbryder vi en del af forbrugerne fra elnettet.

En mere alvorlig årsag til fejlen er forkert drift af spændingsrelæet eller sammenbrud af bypassventilen. Vi omgår relækontakterne i henhold til skemaet, hvis motoren kører, er aktuatoren defekt. I dette tilfælde er det mere tilrådeligt at kontakte et officielt servicecenter for teknisk support eller selv udskifte relæet.

Et fald i tryklufttrykket indikerer, at der er en lækage et sted i systemet. Risikoområder er: højtryksluftledning, stempelhovedkontraventil eller modtagerudløbshane. Vi kontrollerer hele rørledningen med en sæbeopløsning for luftlækager. Vi pakker de opdagede defekter med tætningstape.

Aftapningshanen kan lække, hvis den ikke er ordentligt lukket eller defekt. Hvis den er lukket helt, og sæbeopløsningen bobler på tuden, så skifter vi denne del. Når du skruer en ny i, så glem ikke at vikle fum-tapen op på gevindet.

I tilfælde af tæthed af luftledningen og udstødningsventilen konkluderer vi, at kompressorens styreventil ikke fungerer korrekt. For yderligere arbejde skal du sørge for at udlufte al trykluft fra modtageren! Dernæst fortsætter vi med at reparere kompressoren med vores egne hænder og demonterer cylinderhovedet.

Hvis der er snavs eller mekanisk skade på omløbsventilen, renser vi den og forsøger at rette fejlene. Hvis fejlen ikke er elimineret, så udskifter vi kontrolventilen.

Denne defekt opstår, når strømforsyningsspændingen er for lav, luftstrømmen er dårlig, eller rumtemperaturen er for høj. Vi måler spændingen i netværket ved hjælp af et multimeter; det skal mindst være den nedre grænse for det område, der anbefales af producenten.

Dårlig luftstrøm ind i afgangssystemet skyldes et tilstoppet indløbsfilter. Filteret skal udskiftes eller vaskes i henhold til enhedens vedligeholdelsesmanual.Stempelmotoren er luftkølet og overophedes ofte, når den befinder sig i et dårligt ventileret område. Problemet løses ved at flytte kompressorenheden til et rum med god ventilation.

Denne situation opstår under følgende forhold:

• Stor ophobning af fugt i modtageren
• Luftindtagsfilter snavset
• Luftfugtigheden i kompressorenhedens rum øges

Fugt i udgangsstrømmen af ​​trykluft bekæmpes ved følgende metoder:

• Tøm regelmæssigt overskydende væske fra cylinderen
• Rengør eller udskift filterelementet
• Flyt kompressorenheden til et rum med tørrere luft, eller installer yderligere filter-fugtudskillere

Generelt er stempelmotorer tilbøjelige til høje vibrationer. Men hvis den tidligere relativt støjsvage kompressorenhed begynder at rumle, er der stor sandsynlighed for, at motorens monteringsskruer er løsnet, eller vibrationspudernes materiale er slidt op. Denne funktionsfejl elimineres ved at trække alle fastgørelseselementer i en cirkel og udskifte polymervibrationsisolatorerne.

Afbrydelser i motorens drift kan skyldes forkert betjening af trykkontrolkontakten eller for intensiv udsugning af trykluft.

For stort gasforbrug opstår på grund af en uoverensstemmelse mellem kompressorkapaciteten og strømforbruget. Derfor, før du køber et nyt pneumatisk værktøj, skal du omhyggeligt studere dets egenskaber og luftforbrug pr. tidsenhed.

Forbrugerne bør ikke tage mere end 70 % af kompressorkapaciteten. Hvis blæserens kraft med en margin overlapper kravene fra det pneumatiske værktøj, er trykafbryderen defekt. Vi reparerer den eller erstatter den med en ny.

Denne fejl opstår som følge af en gaslækage i højtrykssystemet eller et tilstoppet luftindtagsfilter. Luftlækage kan minimeres ved at trække i alle stødsamlinger og pakke dem ind med tætningstape.

Nogle gange sker det, at når de dræner kondensat fra modtageren, glemmer de helt at lukke afløbsventilen, hvilket også fører til en gaslækage. Dette problem er let at løse - ved at lukke ventilen tæt. Hvis støvfilteret er tilstoppet, rengør det eller, endnu bedre, udskift det med et nyt.

De fleste af ovenstående fejl kan undgås ved korrekt at udføre den første opstart og indkøring af mekanismerne, samt at udføre regelmæssig rutinevedligeholdelse.

For at enheden skal fungere korrekt i lang tid, bør den anbefalede vedligeholdelse startes i de indledende faser af driften. Eksperter anbefaler følgende handlinger fra købsdatoen:

Rettidig overholdelse af disse enkle krav vil holde mekanismen i god stand. En så tidskrævende procedure som at reparere en kompressor med egne hænder vil være påkrævet ekstremt sjældent. Korrekt jording vil undgå problemer med den elektriske del af enheden. Regelmæssig udskiftning af olie og rensefiltre vil forhindre for tidligt slid på gnidningsdele.

Kompressoren er et ret komplekst teknisk udstyr, da det bruges, har det ret til at blive slidt og nedbrudt. I denne artikel vil vi overveje alle metoderne til vedligeholdelse og drift for at maksimere dens levetid. Udfør DIY kompressor reparation, hvis han stadig brød, måske.

Pålideligheden af ​​kompressorudstyr afhænger i høj grad af rettidig og kvalitetsvedligeholdelse. Et stort antal nedbrud af stempelkompressorer er resultatet af dårlig kvalitetsrensning af trykluften (slibestøv, vand og andre indeslutninger). Anvendelse og rettidig udskiftning og rengøring af filterelementer vil forsinke kompressorreparation i lang tid.

De vigtigste årsager til, at en stempelkompressor fejler, er:

• Ugunstige driftsforhold
• Planlagt vedligeholdelse udføres ikke
• Ikke kompetent servicepersonale

For at sikre højkvalitets vedligeholdelse, drift og reparation af kompressoren med egne hænder, er det nødvendigt at løse alle ovenstående punkter.

Den største forskel mellem vedligeholdelse og kompressorreparation er, at visse dele under reparationer tvangsudskiftes, og under vedligeholdelse udskiftes dele efter behov, afhængigt af deres faktiske tilstand.

En kompressor er en enhed til at øge trykket og flytte gas til den nødvendige kilde (sprøjtepistol, kværne, skruenøgler, luftbørster og andet pneumatisk udstyr). Det vigtigste efterspurgte udstyr til karrosserireparation er blevet en stempelkompressor, olietype. I stempel ændres volumenet af arbejdskamrene ved hjælp af frem- og tilbagegående stempler.

De har et forskelligt antal arbejdscylindre og adskiller dem i henhold til følgende strukturelle arrangement:

• Vandret
• Lodret
• Imod
• Rektangulær
• V- og W-formet
• Stjerneformet

Før du laver kompressorreparationer med dine egne hænder, skal du studere dens tekniske struktur. Billedet nedenfor viser et diagram af en et-trins kompressor, stempelgruppe.

1. Krumtapaksel
2. Ramme
3. Plejlstang
4. Stempelstift
5. Stempel
6. Cylinder
7. Ventil
8. Cylinder hoved
9. Ventilplade
10. Svinghjul
11. Olietætninger
12. Krumtapaksellejer

På sagen nær den elektriske motor er der en automatiseringsenhed kaldet en trykafbryder. Den kan bruges til at justere kompressoren. Det er muligt at sænke det pumpede tryk eller øge det.

Hvis der findes defekter (forekomsten af ​​stød, fastklemning af gnidningsdele, stærk opvarmning, øget forbrug af smøremiddel osv.), er det nødvendigt at foretage reparationer.

Det er vigtigt at fastlægge definitionen af ​​typen og volumen af ​​reparationer på tidspunktet for diagnosticering af objektets tilstand før reparationer. Kompressorfejl kan opdeles i to grupper: tekniske fejl (fungerende del af stempelgruppen og fejl i elektrisk udstyr). Nedenfor er de mest almindelige opdelinger:

• Kompressor (motor) starter ikke
• Elmotoren brummer og roterer ikke
• Kompressoren tager ikke fart
• Bank i cylinder-stempel-gruppen
• Cylinderen er for varm
• Ydeevnen er faldet
• Stærk vibration

Kompressoren vil ikke tænde, det mest almindelige problem. Det vigtigste og trivielle, der kan være i dette sammenbrud, er, at der ikke er nogen spænding i netværket. Den første ting at kontrollere er stikket og ledningen til et åbent kredsløb, der forsyner den elektriske motor. Ved hjælp af en speciel "testskruetrækker" skal du kontrollere, om alle faser er spændingsførende. Kontroller sikringen, hvis den findes. Sørg for, at startkondensatorerne fungerer (for enfasede kompressorer er spændingen 220V).

Vær opmærksom på trykniveauet i tanken (modtager). Måske er trykket tilstrækkeligt, og automatiseringen starter ikke kompressoren, så snart trykket falder til et vist niveau, starter den elektriske motor automatisk. Dette er ikke et sammenbrud, mange mennesker glemmer denne nuance og bekymrer sig på forhånd.

Kontraventilen kan også blive et problem, hvis kompressoren ikke tænder. Også en defekt automatiseringsenhed (pressostat) påvirker nedbrydningen (til, fra), knappen på selve enheden kan være blevet ubrugelig.

Hvis elmotoren ikke starter, brummer, brummer ikke opfanger den nødvendige hastighed eller stopper under drift, betyder det ikke altid, at den går i stykker.

De vigtigste fejl i den elektriske motor, der kan forstyrre dens korrekte uafbrudte drift:

• Lav motoreffekt (utilstrækkelig netspænding)
• Løse forbindelser, dårlig kontakt
• Kontraventilen er ude af drift (lækker), hvilket skaber modtryk
• Forkert start af kompressoren (se betjeningsvejledningen)
• Stempelgruppe sidder fast (på grund af manglende olieniveau, overbelastning)

Hvis kompressorens elektriske motor slet ikke tænder og ikke afgiver lyde, indikerer dette følgende:

• Netforsyningssikring udløst
• Overbelastningsbeskyttelse udløst
• Dårlig elektrisk forbindelse (ledningsproblemer)
• Det værste er, at elmotoren brændte ud (der er ofte en karakteristisk lugt)

En af årsagerne til kompressornedbrud er en defekt stempelgruppe. Det er ret nemt at genkende en defekt i dette system. De er normalt ledsaget af dunkende, bragende, slibende og andre lyde af metallisk karakter. Hvis kompressoren banker, så er dens udledningsdel defekt, hvor der er mange metaldele, der interagerer med hinanden. På grund af deres friktion og slid er der uvedkommende lyde og ubehagelige lyde.

Du bør ikke starte med et sådant sammenbrud; hvis det er muligt, skal det elimineres, så snart du hørte de første tegn på deres manifestation. De vigtigste fejl, hvis kompressoren begynder at banke og arbejde højt end før:

• Forstyrrede lejer, plejlstangsbøsninger
• Lejerne på krumtapakslen er ude af drift.
• Udslidt stempel, ringe, finger på stemplet
• Cylinder slidt
• Løse cylinder- og hovedbolte
• Faste partikler ramte cylinderen
• Kølehjulet er løst på remskiven

For at reparere disse nedbrud er det i simple tilfælde nok at strække alle bolte og møtrikker. Hvis stemplet, cylinderen, krumtapakslen eller plejlstangen er slidt, er det nødvendigt med en omfattende eftersyn. Ved reparation af en stempelgruppe kan det være nødvendigt at bore cylinderen, hvis den er meget slidt og har udvendige defekter, vælg et reparationsstempel efter nye dimensioner. Mulige stempelsystemdefekter er anført nedenfor:

• Ændring af diameteren af ​​stempel, cylinder
• Forvrængning af cylinderspejlets form
• Risici, ridser, slidmærker på cylindervæggene
• Revner i hoveddelen
• Flange revner og brud

Ved langvarig drift opstår der risici på cylinderspejlet på grund af slid, den indvendige diameter af bøsningen under den excentriske aksel øges. Under reparationer genoprettes cylindrene ved at trykke ærmerne ind i dem. Slidte bøsninger til excentrisk aksel udskiftes. Denne reparation er ret vanskelig at gøre med dine egne hænder uden det nødvendige værktøj og udstyr. Da den mest tidskrævende og ansvarlige fase er restaureringen af ​​cylinderen. Boring udføres på en lodret boremaskine ved hjælp af en speciel enhed.

Hvad angår cylinderen, vil vi nedenfor overveje de vigtigste funktionsfejl i kompressorens krumtaphus.

• Revner i væggene i krumtaphushulrummene
• Afvigelser i størrelse og form af landingspladser
• Vridning af sæder
• Sammenstyrtede sæder til krumtapaksellejer

Når disse enheder er slidte, skal de udskiftes med nye. Hullet til lejerne bores på en vandret boremaskine for en større lejediameter eller for at presse bøsningen, efterfulgt af boring af den pressede bøsning til den ønskede diameter. Reparation af en kompressor af en sådan kompleksitet bør udføres af kvalificerede specialister.

Nedenfor reservedele "reparationssæt" til eftersyn af kompressor, stempelgruppe.

Hvis kompressoren er meget varm, signalerer dette en form for fejlfunktion. Der kan være flere årsager til overophedning. Startende med en simpel en blokerer den luftstrømmen til cylinderen og krumtaphuset. Kontroller, om pumpehjulet er dækket af fremmedlegemer.

En af hovedårsagerne til en varmekompressor er mangel på olieniveau. Arbejdsenheder arbejder for slid, høj friktion skabes som et resultat, det bliver meget varmt. Med yderligere sådant arbejde vil udstyret hurtigt svigte. Tjek oliestanden, hvis det ikke er nok, er det nødvendigt at efterfylde til det korrekte niveau.

Ventilfejl på grund af karboniseret forurening eller løsning. Der kan også være tilstoppede luftkanaler.

Se på trykniveauet, det er muligt, at automatikken er gået i stykker, og kompressoren "tærsker" til et højt tryk, og det forårsager overophedning. Sikkerhedsventilen skal muligvis repareres eller udskiftes.

Faldet i ydeevne kan skyldes flere årsager. Tilstoppet, tilstoppet luftindtagsfilter. Fjern og rengør filteret med trykluft eller udskift det. For det meste i stempelkompressorer er den lavet af almindeligt skum.

Det er muligt, at der er en luftlækage et sted. Efterse alle indgående og udgående slanger og slanger. Som i det foregående tilfælde er slid og fejlfunktion af ventilerne mulig, dette påvirker ydeevnen i høj grad. Ved tilstrækkelig lang brug slides stempelringene, tætningen forsvinder. I mere alvorlige tilfælde er cylinder og stempler slidt, ridset eller har andre ydre defekter, hvilket fører til tab af kompression, og kompressoren stopper med at pumpe luft.

Det er værd at kontrollere spændingen af ​​bæltet, der forbinder den elektriske motor og krumtapakslen på stempelsystemet. Når den er løs, er glidning mulig, og kompressoren holder op med at pumpe luft korrekt.

Hvis der kommer olie ind i arbejdskammeret, er der selvfølgelig dårlige tegn, det vil selvfølgelig ikke føre til fuldstændig fejl i kompressoren, men det kan i høj grad skade malerarbejdet og forekomsten af ​​fejl under maling. De vigtigste årsager til, at olien kommer derhen, hvor den ikke behøver: Fyldt med olie med lav viskositet, det vil sige, at olien er for flydende, den siver gennem tætningerne og ringene. Oliestanden er for høj. På grund af den overskydende olie presses den ud med kraft og kommer ind i kammeret. Der er brugt forkert olie. Fyld kun med speciel kompressorolie.

Stemplet og ringene i cylinderblokken er slidte. Også selve cylinderens slid påvirker indtrængen af ​​olie i arbejdskammeret. For at eliminere funktionsfejlen er det nødvendigt at reparere kompressoren i stempelgruppen, som er beskrevet ovenfor.

En stempelkompressor kræver ligesom alt teknisk udstyr en vis vedligeholdelse. Korrekt drift vil hjælpe med at forlænge levetiden af ​​dit kompressorudstyr. Overvej hovedaktiviteterne for vedligeholdelse, reparation og drift af kompressoren.

1. Udskiftning og rengøring af luftfilteret. Filterelementet er hovedsageligt lavet af non-woven materiale, skumgummi eller synthonin. Hvis kompressoren er placeret samme sted, hvor bilen er lakeret, så bliver den kraftigt tilstoppet (klæber) med støv fra maling, lak og andet maling- og lakmateriale. Filteret forhindrer slibestøv i at trænge ind i cylinderen, stemplet og cylinderen slides mindre. Skift og rengør filteret så ofte som muligt, da dette vil øge ressourcen betydeligt og forsinke reparationen af ​​kompressoren.

2. Olieskift er et meget vigtigt punkt. Se oliestanden på en speciel indikator (vindue) i kompressorens krumtaphus. Drift ved lavt niveau eller uden olie vil resultere i større eftersyn. Fyld op til det nødvendige niveau, hvis det ikke er nok. Periodisk er det nødvendigt at dræne helt og fylde nyt. Brug kun speciel kompressorolie. Olie til stempelkompressor Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 eller enhver anden mærkeolie.

3. Kondensafløb. Et vigtigt punkt i kompressorvedligeholdelse. Luften er mættet med fugt, den kommer uundgåeligt ind i modtageren med indsugningsluften. Over tid akkumuleres det i store mængder. Med et højt indhold af kondensat kan det smides ind i luftslangerne, hvilket medfører fejl ved maling. Også på grund af kondens begynder korrosion inde i modtageren. Tøm kondensvandet så ofte som muligt, mindst en gang om ugen, især i varme og fugtige årstider.

4. Overvåg den generelle tilstand, blæs jævnligt støv og andre forurenende stoffer ud.Vær særligt opmærksom på løbehjulet på elmotoren, cylinderribber, luftkøler, efterhånden som de bruges, klæber støv og malingsstøv til dem, hvilket reducerer kølekapaciteten.

5. Efterse remdrevet for slitage og spænding. Når man trykker på bæltet i midtpunktet, må det ikke bøje mere end 12-15 mm. Bræk alle møtrikker og bolte. Kontroller med jævne mellemrum funktionen af ​​sikkerhedsventilen, som tjener til at beskytte mod overtryk på grund af et sammenbrud af pressostaten.

Følg alle ovenstående metoder, og du vil forsinke reparationen af ​​kompressoren i lang tid.

Hovedformålet med en luftkompressor er gaskompression og kontinuerlig tilførsel af en luftstråle under tryk til pneumatisk udstyr og pneumatisk værktøj. Sådan luft er en energibærer og sikrer driften af ​​sprøjtepistoler, luftbørster, skruenøgler og en dækpumpepistol.

luftkompressor

Det angivne pneumatiske værktøj er mere sikkert at arbejde med end f.eks. et elværktøj. Det pneumatiske udstyr kan ikke have en kortslutning, der kan føre til elektrisk stød og brand. Derfor er et sådant værktøj meget udbredt i bilværksteder eller ved reparation af en bil med egne hænder.

Luftkompressoren er anvendelig til husholdninger, og når den holder op med at fungere, skal den repareres. Reparation af kompressorer er dog ikke særlig vanskelig, det er ganske muligt at gøre det selv.

For at forstå problemerne med en kompressor skal du klart forstå, hvilke elementer den består af, og hvad de er beregnet til. Kompressoren, i minimumskonfigurationen, består af en blæser (en motor, der skaber en luftstrøm) og en modtager - en beholder, der indeholder trykluft. Stempelkompressorer er mest almindeligt anvendt.

Et af hovedkravene til en kompressor er dens sikkerhed. Hvis trykket i modtageren ikke er styret, vil kompressoren brænde ud. Der er stor sandsynlighed for, at modtagercylinderen kan eksplodere. For at forhindre dette er modtageren udstyret med et elektronisk relæ, der automatisk slukker for kompressoren, når lufttrykket når en vis værdi.

Luftkompressoren er udstyret med en trykmåler, der viser mængden af ​​lufttryk i cylinderen. En kontraventil bruges til at beskytte kompressoren mod negative påvirkninger. Dens hovedfunktion er at forhindre luft i at vende tilbage til kompressoren, når enheden er slukket eller på anden måde forstyrres.

Mere komplekse kompressordesigns er kendetegnet ved ekstraudstyr såsom kompressorautomatisering. Typisk i små kompressorer opretholder automationsenheden et tryk på op til otte atmosfærer ved hjælp af en trykafbryder, der tænder eller slukker for strømmen til elmotoren, når minimum eller maksimum tryk i modtageren er nået.

I dette tilfælde er der to trykmålere: den store viser trykket i modtagerens tank, den lille - ved udgangen. Pressostaten kan udstyres med en aflastningsventil. Når enheden er stoppet, åbnes den, hvilket gør det lettere at starte motoren senere.

I nogle modeller er der en køleradiator på rørene til tilførsel af luft fra kompressoren til modtageren.

Afkøling af luften resulterer i mindre kondens i modtageren. En sådan bagatel i designet forlænger automatiseringens levetid.

Tilstedeværelsen af ​​en drænventil giver dig mulighed for hurtigt at dræne kondensat fra modtageren, fordi det er tilrådeligt at afslutte hver operation af enheden med denne operation.

Sikkerhedsventilen udløser det øgede tryk i modtageren, hvis automatikken af ​​en eller anden grund ikke virker, hvilket beskytter kompressormotoren mod overbelastning.

Luftfilteret beskytter stempelsystemet mod sand, snavs, lakdampe.

Der skelnes mellem følgende typer kompressorer:

1. Volumetrisk handling - hold gas eller luft i et begrænset rum, øg trykket. Blandt dem er:

• roterende, funktionsprincip - sugning og kompression af gas under rotation af pladerne; arbejdsvolumenet falder, dette fører til en stigning i trykket.
• stempel - tryk skabes af bevægelsen af ​​stempler og ventiler; pålidelig i drift, men mere støjende end roterende.

1. Dynamisk - giver kompression ved at øge hastigheden af ​​gasbevægelsen, øge dens kinetiske energi, som omdannes til kompressionsenergi. Skelne:

• centrifugal - bruges til luftudveksling i miner;
• aksial eller aksial.

Overvej, hvordan en stempelkompressor fungerer, luft eller gas i den komprimeres af et stempel, der bevæger sig gennem cylinderen:

• Når stemplet (3) bevæger sig op ad kompressorcylinderen (4), komprimeres arbejdsgassen. Elmotoren bevæger stemplet gennem krumtapakslen (6) og plejlstangen (5).
• Suge- og afgangsventilerne åbnes og lukkes med gastryk.
• Diagrammet til venstre viser gassugefasen ind i kompressoren. Når stemplet bevæger sig ned, skabes et vakuum i kompressoren, og indløbsventilen (12) åbner. Således kommer gassen ind i kompressorrummet.
• Det højre diagram viser gaskompressionsfasen. Stemplet bevæger sig opad, og udløbsventilen (1) åbner. Gassen forlader kompressoren ved højt tryk.

arbejdsplan

Selve blæseren producerer en ujævn luftstrøm, som ikke kan bruges til f.eks. sprøjtepistol. Modtageren redder dagen ved at udjævne trykpulseringerne.

Efter at have genopfyldt beholdningen af ​​information om kompressorenheden, kan du selv reparere kompressoren. Der skelnes mellem følgende kompressorsystemfejl:

1. Kompressorenhedens blæser starter ikke.
2. Fra tid til anden udløses termoafbryderen.
3. Når kompressoren starter, udløses termoafbrydelsen, og sikringen er sprunget.
4. Enhedens motor kører, men pumper ikke luft ind i modtageren, eller gør det langsomt.
5. Når superladeren slukkes, falder trykket i modtageren.
6. Højt fugtindhold i luftudtaget.
7. Kraftig vibration fra motoren.
8. Kompressorenheden arbejder intermitterende.
9. Luftstrømmen forbruges under normen.

Der er flere sandsynlige årsager til, at kompressoren ikke vil starte..

Hvis enheden ikke starter og ikke brummer, skal du kontrollere forsyningsspændingen med en indikatorskruetrækker. Hvis der er en fase, er stikkets forbindelser til stikkontakten normale, det er værd at kontrollere de sikringer, der er udsat for smeltning.

Defekte sikringer udskiftes med andre af samme størrelse. Nye sikringer med højere strømstyrke må ikke installeres. Hvis sikringerne springer gentagne gange, kan der være en kortslutning ved indgangen til kredsløbet.