Der er nogle funktionsfejl i bilen, hvor du kan køre som før, men de generer dig konstant, forårsager ubehagelige følelser. Sådanne fejlfunktioner omfatter svigt af glasvarmekredsløbet bag på bilen.
Normalt er dette elektriske kredsløb altid modtageligt for reparation. Og der er problemer med disse tråde af følgende årsager:
Det mest almindelige trådbrud sker på vinduet. Nogle gange kan det bestemmes visuelt, men oftere ved hjælp af et instrument. Dernæst vil vi finde ud af, hvordan man diagnosticerer, og hvordan man reparerer den opvarmede bagrude.
Vi vil analysere trin-for-trin-processen med at reparere den opvarmede bagrude, når tråden knækker med vores egne hænder. Nyttigt for os:
Læs også om forbuddet mod at tune SUV'er og udskifte parkeringsbremsekablet VAZ 2114.
Du kan købe speciel lim til reparation af opvarmet bagrude i en almindelig autobutik. Vi begynder at reparere beskadigede varmetråde ved at tænde for dette system med en knap i kabinen.
Sådan repareres de beskadigede tråde til opvarmning af bagruden med egne hænder. Det er klart, at du skal købe et sæt med lim på forhånd.
Lad os nu tale om, hvordan man reparerer ødelagte bagrudevarmekontakter. For at gøre dette skal du først forstå princippet om at bygge dette elektriske kredsløb.
VIDEO
Den tænder kun, når tændingen er tændt, et ekstra relæ er ansvarlig for dette. Den forsyner systemknappen med strøm. Når knappen er tændt, lyser lampen parallelt, og koblingsrelæet, der drives af sikringen, aktiveres. Derefter tilføres spændingen til varmetrådene.
Reparation af glasvarmekontakter består i at genoprette deres ydeevne. For at reparere enhver defekt bagrudevarmeterminal har vi brug for:
multimeter;
skruetrækker;
loddekolbe, lodde, kolofonium.
Vi kontrollerer alle elementer i kredsløbet for at finde placeringen af fejlen. Først ser vi på sikringen.
Dernæst kontrollerer vi knappens funktionalitet ved at måle kontakterne med et multimeter, når den er tændt.
Vi kontrollerer relæet, når det udløses, skal de tilsvarende kontakter give en spænding på 12 V.
Vi måler spændingen på stikket ved bagruden.
Vi tjekker alle ledninger, der går fra knappen og relæet til varmesporsystemet, se hvad isoleringens tilstand er, hvis der er en kortslutning til bilens karrosseri.
Vi genopretter det defekte sted ved at udskifte terminalen, yderligere isolering eller lodde kontakten.
Sådan repareres kontakterne til opvarmning af bilens bagrude. Hvis det åbne kredsløb er på trådene, finder vi et bestemt sted i henhold til den algoritme, der allerede er beskrevet ovenfor ved hjælp af en tester. Ydermere, i mangel af købt lim, kan du rette trådbruddet på denne måde.
messing eller kobber bar;
fil;
rød maling;
Scotch.
Brug en fil til at forberede messing- eller kobberspåner.
Bland malingen med spåner i forholdet 1/1.
Vi tænder for varmen.
Vi limer klæbebåndet på toppen og bunden af det defekte område og efterlader en afstand svarende til tykkelsen af tråden. Vi renser dette område.
Vi anvender en sammensætning af maling og spåner.
Vi venter på tørring i et par minutter. Vi fjerner scotch-tapen.
Her er sådan en interessant teknologi. Der er en anden mulighed for at genoprette den tabte del af varmesporet i mangel af speciel lim. Lad os overveje det på eksemplet med en bestemt bil.
For at reparere det opvarmede glas bag på Renault Logan skal vi bruge følgende tilbehør:
kobbersulfat (købt i en gødningsbutik);
batterielektrolyt (sælges i enhver autobutik);
et stykke kobberstang med en diameter på omkring 6 mm;
et stykke almindelig klud.
Denne metode kaldes elektrolytisk. Du skal lave følgende manipulationer.
Pak enden af stangen ind med et stykke stof, så spidsen hænger lidt ned, og fikser den desuden, så den ikke falder af.
Du kan forberede en opløsning til arbejde i følgende forhold: et halvt glas vand plus to teskefulde kobbersulfat, bogstaveligt talt en hundrededel af elektrolytten. Rør alt sammen.
Vi forbinder en stang med en klud som en elektrode til den positive terminal på bilbatteriet. I dette tilfælde skal trådens kontakt på glasset med et minus af kæden kunne serviceres.
Den resulterende positive elektrode dyppes i opløsningen og køres langs det tabte område af varmebanen. Kobberet fra opløsningen skal dække hele området.
Denne metode fungerer godt til alle små ridser. Derudover er det ikke så svært at udføre, som det kan se ud ved første øjekast.
Men hvis du stadig ikke vil gøre noget selv, er det nok at kontakte en bilservice, hvor hele det elektriske kredsløb vil "ringe" helt, hurtigt finde stedet for defekten og professionelt ordne det.
Og hvad er prisen for reparation af glasvarme, er angivet i følgende tabel. Her er det - med gennemsnitlige data for store russiske byer.
Problemet er ikke nyt, der er ofte holivarer om behandling. Hvis du lodder, hvad så? Vil glasset revne?
Efter Lechins indfald løste han dette problem ved at holde en kontakt.
Der er et reparationssæt Permatex 21351
Består af en pose (blå) med en serviet, som er imprægneret med en aktivator (starter den kemiske hærdning af limen) og selve den ledende lim (en gennemsigtig pose foran servietten).
- Rengør overfladen af kontakten, der er faldet af, med en fil
- affedt kontaktfladerne og glasset på det sted, hvor vi limer kontakten med alkohol eller benzin. I dette tilfælde er der ingen grund til at lime strengt til det gamle sted. kontaktlisten er enorm, du kan træde 1-2 cm tilbage i enhver retning.
- Tør kontaktfladerne af med en serviet med en aktivator, dvs. kontakt og glas i stedet for limning, lad aktivatoren tørre i 5 minutter.
- på dette tidspunkt rynker vi en pose lim med fingrene og opnår en homogen masse. Vi lægger 1-2 dråber lim på kontakten.
- vi påfører glasset kontakt. Der kræves ikke yderligere tryk. Kontakten holdes på glasset af overfladespændingskræfter. Det er muligt at korrigere kontaktens position på glasset uden at påvirke det endelige resultat.
- Vi tager afsted i 24 timer. Hvis det gøres korrekt, er kontakten tæt. Du skal ikke være forsigtig med det, hvis det falder af, betyder det, at noget er gjort forkert, og du skal lave det om som forventet.
Funktioner ved opbevaring af sammensætningen: Af en eller anden grund lavede disse ghouls lavet af permatex en engangskonvolut med en serviet.I den forstand, at den efter åbning ikke kan limes tilbage. Dette bliver især stødende, fordi den tilgængelige mængde lim kan helbrede en hel taxaflåde. Nå, faktisk vil limen ifølge mit skøn række til omkring 20-25 glas. Så det viser sig, at dette ikke er et problem. Den tørrede aktivator kan let fortyndes med benzin. Jeg har lige pisset på en serviet med benzin fra en blomstersprøjte. Selve limen tørrer slet ikke ud. Selv i en uåbnet pose.
Ved mig på den ene side af glasset faldt "hjørnet" af - (nå, det er der faktisk ledningerne med et stik af "mor"-typen er sat på). Det vil sige, jeg forstår, at med denne sammensætning kan hjørnet ("far") limes til opvarmningen?
Jeg trænede flere gange på unødvendige briller, først varmede jeg glasset med en hårtørrer op til 70 grader og hundrede-watt i et minut og kørte lodde over det. Så bare en loddekolbe på glas ved stuetemperatur i et minut. Jeg loddede en masse affald, små skruer, terminaler på platformene, som var lige ved hånden. Generelt, hvis du ikke gør dette i kulden, og gumboilen er god, kan du hurtigt lodde den, så sker der ikke noget med glasset.
lim er nemmere, i begyndelsen af århundredet limede jeg et væld af kontakter til brillerne.
Så når alt kommer til alt, har du brug for, at limen er, hvordan man siger det .. "ledende" eller hvad? Så jeg ville tage den og sætte den på den samme proxypol, kun til dette punkt - den kan og vil holde, men strømmen vil ikke lede (når den tørrer op, fryser den), hvilket betyder, at opvarmningen ikke fungerer enten. Så sådan noget skal man bruge - (som lim) - så når det klæber, går strømmen. Eller mangler jeg noget? (Korrekt da). Og alligevel - hvordan holder man det lige fast?
Jeg roder ikke på engelsk.. Men så jeg forstod, at DET er det, vi har brug for? (Det vil sige noget i retning af ledende?)
Åh, kay, jeg vil se på de lokale bilforhandlere.
Vitya, tak for info om servietten. Og så blev den anden pakke åbnet for tre kontakter.
Wow, jeg kiggede ikke her, men det viser sig, at emnet vakte stor interesse hos klubkammerater. Det er rart.
Hvorfor skulle glasset revne, det er hærdet. Og ledningerne blev oprindeligt loddet samme sted. Lim xs, rør derefter ved det og fald af igen. Men lodning på ikke-afmonteret glas er ubelejligt, ja.
Jeg tror på, at glas kan revne, fordi tins smeltepunkt er 220 grader. Hærdet glas er en tricky ting, og jeg er lidt bange for det. Der er tilfælde, hvor hærdet glas eksploderede af sig selv. Det er bare, at spændingerne inde i glasset ikke matchede så godt. Og jeg kan personligt ikke forudsige, hvordan opvarmningen af et plaster med en diameter på 10 cm vil påvirke op til 220 grader, på trods af at temperaturen på det omgivende glas vil være 20 grader. Jeg har også erfaring med at lodde kontakter til glas. Glasset eksploderede ikke, jeg synes det var heldigt. Under alle omstændigheder føler du dig som en sapper ved at lodde kontakten til glasset.
I tilfælde af en Zhigulyator er omkostningerne ved en fejl lave. I tilfælde af en caprice vil hæmoriderne være sådan, at selv at tænke på ham er skræmmende. Og apoteosen af hæmorider er min Twarus (Toyota) med en liftback krop. Der findes kun glas separat fra bagagerummet i kataloget. I praksis er glasproblemet = udskiftning af den komplette bagagerumsklap med omlakering.
Ved mig på den ene side af glasset faldt "hjørnet" af - (nå, det er der faktisk ledningerne med et stik af "mor"-typen er sat på). Det vil sige, jeg forstår, at med denne sammensætning kan hjørnet ("far") limes til opvarmningen?
- Ja, ledende lim. På den ene side lugter det af magi, på den anden side er der det 21. århundrede i gården og den respekterede Permatex som producent. Jeg prøvede det, det viste sig godt, delte metoden og resultaterne med kammeraterne.
Fed rød ELEKTRISK LEDENDE. Hmmm. hvad er det for?
Vitya, tak for info om servietten. Og så blev den anden pakke åbnet for tre kontakter.
Med hensyn til sundhed var jeg glad for at hjælpe.
Jeg tror på, at glas kan revne, fordi tins smeltepunkt er 220 grader. Hærdet glas er en tricky ting, og jeg er lidt bange for det. Der er tilfælde, hvor hærdet glas eksploderede af sig selv. Det er bare, at spændingerne inde i glasset ikke matchede så godt.Og jeg kan personligt ikke forudsige, hvordan opvarmningen af et plaster med en diameter på 10 cm vil påvirke op til 220 grader, på trods af at temperaturen på det omgivende glas vil være 20 grader. Jeg har også erfaring med at lodde kontakter til glas. Glasset eksploderede ikke, jeg synes det var heldigt. Under alle omstændigheder føler du dig som en sapper ved at lodde kontakten til glasset.
I tilfælde af en Zhigulyator er omkostningerne ved en fejl lave. I tilfælde af en caprice vil hæmoriderne være sådan, at selv at tænke på ham er skræmmende. Og apoteosen af hæmorider er min Twarus (Toyota) med en liftback krop. Der findes kun glas separat fra bagagerummet i kataloget. I praksis er glasproblemet = udskiftning af den komplette bagagerumsklap med omlakering.
Nå xs, da jeg stadig arbejdede hos AB MO, loddede vi disse briller på Volgalisches og tænkte på en eller anden måde ikke engang over det, og jeg kender ikke til et eneste tilfælde af eksplosion. Så var der ingen spor af sådanne klæbemidler
Roligt loddet med en almindelig loddekolbe på 2 maskiner, intet faldt af og gik ikke i stykker. Brillerne varmer op.
Loddet på tyve biler, og på den enogtyvende brast det.
de er enogtyvende.
Her limer vi dem med denne Permatex. Yderst overrasket over, at du ikke ændrer den 5. dørsamling ... Hvilken slags legering eller google det?
Klienten er ikke den samme nu.. Grådig alt hvad så Fattige mennesker skriver tusind på et nyt glas kan ikke bruge. Jeg er nødt til at google om legeringen til Rose og lodde. Og så forårsager Permatex normalt ikke længere reversible skader.
Fastgørelse af bagrudevarmekontakten!
Jeg ville længe skrive, men glemte det. Dengang om sommeren, da jeg fjernede de bagerste stolper, rev jeg en af bagrudevarmekontakterne af, ikke gevindene, men selve kontakten! Om sommeren, som det var, var han naturligvis ligeglad, men nu er vejret sådan her, glasset sveder konstant og intet er synligt, kørsel er simpelthen farligt, kombineret med det faktum, at intet er specielt synligt i spejle i dette vejr! På internettet er der 2 måder at løse dette problem på - at lime med ledende lim og lodning!
For at komme i gang prøvede jeg den første mulighed. Rejste i øvrigt også alle butikker i byen og markeder, og fandt ikke den lim, som de rådgiver - Done Deal, det er dyrt, men det hjælper bestemt. Alle steder tilbyder de at lime den med lim til reparation af varmetråde – men det hjælper bestemt ikke, det er dumme penge i afløbet! En billig, men også effektiv mulighed - Contactol lim, blev heller ikke fundet. Som et resultat var det maksimale, jeg fandt, Permatex-lim i BB, det koster 170 rubler.
Jeg læste på internettet, at folk laver en plade, en varmetråd er loddet ind i den og pladen limes til kontakterne på glasset, og det anbefales at påføre selv små kobberspåner. Der blev fundet et stykke messing derhjemme, de forsøgte at lime det 2 gange, første gang var simpelt, anden gang med kobberspåner. Der er ingen effekt.
Det resulterede i, at der var en mulighed - at de simpelthen ikke ramte på hesteryg, pladen gled ned under tørringen af limen. Kontrolleres ved kontrol - strøm går til begge kontakter, lyset tændes. Men i toppen funklede det lidt. Jeg købte lim igen - de limede det om som normalt, igen er der ingen effekt. Nu overvejer jeg en mulighed, hvad kan det hele være ved messing, at det er tykt og varmes op i meget lang tid, eller dumt nok ikke overfører nok strøm til gevindet?!
Gutter, kan nogen støde på sådan et problem? Limen blev ved en gang, men jeg hælder allerede til muligheden for at lodde! Sandt nok, jeg er bekymret for, at glasset ikke vil revne. Og hvis du lodder på hvilket tidspunkt du skal lodde kontakten, betyder det så overhovedet noget? Jeg vil med glæde hjælpe!
Endelig fik jeg rettet kontakten! Hvad kan jeg sige - ingen grund til at stole på billig lim, 2 rør var spildt! Alligevel viste det sig at være den mest effektive og enkle måde - at lodde! Business derefter i 10 minutter, og det hele fungerede! Vi tager ledningen - fra den ene ende lodder vi "faren", på den anden side bare en bar ledning. Vi renser selve terminalen fra resterne af lim, som ikke rigtig leder strøm, som det viste sig, jeg rensede det af med et loddekolbe. Derefter renser vi det med fint sandpapir, affedter det med sprit og lodder det. Vi tænder for varmen, vent - alt fungerer! Ikke særlig rart, selvfølgelig viste det sig, men det vigtigste her er praktisk og ikke æstetik!
et år siden Tags: DIY reparation 2418 visninger
Tucson-klub.ru / forum / showthread. php? t = 170 & side = 14
Jeg rev også terminalen af glasset, da jeg reparerede bagviskeren.
Jeg loddede i min kones bil. historien er denne:syre fra en krukke "loddesyre" (Jeg formoder, at dette er zinkklorid, men krukken er gammel, jeg tog den på hylden), og en gang stukket med en 60-watt loddekolbe med den nødvendige mængde lodde på spidsen. loddet var POS-61 , jeg havde ingen anden. Jeg loddede både terminalen og yderligere 2 ledninger i reserve. men jeg gentager, jeg var nødt til at lære, hvor meget jeg skulle dryppe, hvor meget lodde og hvordan jeg skulle stikke. glasset blev limet til mig dagen efter.
Generelt loddede jeg chippen til strimlen.sandpapir ... Gned affedtningsmiddel ... Putte på plads flusmiddel til aluminium (Jeg havde ikke tid til at bruge loddesyre). Jeg rørte ikke den afrevne terminal, tog en kobbertråd og fortinnede den. På bagsiden blev glasset opvarmet med en hårtørrer. Dernæst skal du til stedet for lodning på glasset dryp (bare dryp uden at gnide) så meget loddemiddel som muligt (jeg brugte POS-61 ) og afkøles. Loddestedet skal være så stort som muligt. Jeg dryppede to gange. Derefter blev en kobbertråd loddet på disse to dråber. Og kobbertråden til varmeterminalen. Ideelt set er det nødvendigt at dryppe, så dråben på én gang rammer glasset og på ledningen. Så har du brug for ovenfra hæld lim på alt (jeg tog epoxy) eller lak, da den loddede tråd kan rives af fra aflejringen på glasset. På fabriksterminalen hældes det også ovenfra med en slags lim eller lak. Og det er tilrådeligt at ordne ledningen, så den ikke dingler.
Jeg kørte fra arbejde i dag, tjekkede varmen. Alt fungerer, glasset opvarmes normalt, stedet hvor loddemetal opvarmes på samme måde som fra siden af fabriksterminalen (det vil sige, der er ikke sådan noget, at stedet for lodning er meget varmt). Held og lykke til alle!
Det ligner nogle, under reparationen af den bagerste visker, rev varmeklemmen af. Rejste til værksteder, næsten alle nægter dem straks at lodde. Jeg fandt en hovedaktionær, der gik med til at prøve det. Men der er ingen resultater - hold dig ikke til loddet på denne belægning. Jeg læste alt, hvad jeg fandt på internettet - i alt: 1.asahi 60/40 lodningsotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
Forleden dag skulle jeg tone bilen og bemærkede, at den ene tråd til opvarmning af bagruden (den tredje fra bunden) ikke virker. Jeg besluttede at gøre det, jeg forberedte mig grundigt på dette problem
2. vej:
3. vej:
Reparer tråde direkte:
I alle nedenstående metoder skal du først rense den ledende strimmel fra lak (bedre - med en bøjet ståltråd, en papirclips), indtil der kommer en metallisk glans og affedt.
1. metode (ledende pasta):
3. metode (maling med spåner):
4. metode (magnet og lim):
5. metode (specielle klæbemidler):
6. metode (lodning):
7. metode (savsmuld og lim):
Varmetråde på bagruden af en bil kan svigte efter en lang levetid på bilen eller på grund af mekaniske skader. Som følge heraf står bilister over for manglende opvarmning af en del af glasset. Dette medfører, at der dannes kondens på den med betydelige temperaturændringer inde i kabinen og udenfor i den kolde årstid.
Dugget glas reducerer vejbanens synlighed markant, hvilket er fyldt med en øget risiko for ulykker. Dette problem kan heldigvis elimineres i hånden ved hjælp af en speciel lim eller pasta.
En del af bilens glas holder op med at varme på grund af en knækket tråd, som du for eksempel kan røre ved med et slibemiddel, hvorved limen fjernes fra tonefilmen. Da varmeelementerne er tynde og under visse lysforhold er de praktisk talt usynlige. Der er flere måder at registrere en pause på:
Før du begynder at reparere den opvarmede bagrude med dine egne hænder, skal du sørge for, at ledningsstrimlen er fri for lak. Dette skal gøres meget omhyggeligt ved hjælp af en papirclips. Affedt arbejdsfladen efter rengøring.
Der er flere måder at reparere en bilrudevarmer på:
Ledende pasta. For at bruge det skal du slukke for vinduesvarmeren og lade glasset køle af. Efter rengøring af filamentet markeres arbejdsområdet, og derefter påføres pastaen i et lag på ca. 2 cm på hver af de beskadigede ender af varmeelementet. Pastaen tørrer inden for 24 timer, hvor det er umuligt at bruge vinduesopvarmning. For at fremskynde processen er det dog muligt at tørre med en bygningshårtørrer.
VIDEO
Klæbemiddel til at lede strøm er produceret af sådanne producenter, hvis produkter du kan finde på markedet:
Keller ... Producerer Kontaktol, et sæt, der indeholder de mindste partikler af sølv. Præsenteres som en en-komponent blanding, lav-toksisk, hypoallergen, vandafvisende, varmebestandig;Loctite ... Sælges i et sæt med en stencil, påført med den børste, der er inkluderet i sættet;Rusland ... Producerer "Kontaktol"-middel, som påføres overfladen med et lag på 0,2 mm. Tåler temperaturer op til +110 grader. Den har lav elasticitet og er vandafvisende.
Sådan laver du selv ledende lim, madlavningsopskrifter
Hvad er ledende lim til og hvor bruges det
Hvilke egenskaber skal limen have
4 måder at lave ledende lim på
Under moderne forhold vil det ikke være et problem at købe denne form for klæbemiddel, men når der er brug for store mængder af denne lim, skal du tænke på omkostningerne ved sådanne reparationer. I gennemsnit vil 25 g koste dig 100 rubler.
Ledende lim er et næsten universelt stof, der bruges i alle grene af maskinteknik, computerteknologi, husholdningsapparater mv. Dette klæbemiddel kan bruges til at reparere forskellige elektroniske kredsløb såsom tastaturer og forskellige husholdningsapparater. På grund af sin varmebestandighed bruges den til at reparere en række forskellige varmemekanismer, gulvvarme, fliser.
Denne type lim er uundværlig ved reparation af en bil: til glasreparation bruges det som en ledende pasta til tætning ved opvarmning af bagruden, samt til reparation af varmetrådene i bagruden.
På grund af sin langvarige brug har den ledende lim dannet sine karakteristiske egenskaber.
Hovedtræk ved et sådant klæbemiddel er dets lave elektriske og termiske modstand. Men ud over disse kvaliteter skal limen have høj vedhæftning med forskellige overflader, styrke, pålidelighed og lang levetid.
For mere stabile og højkvalitetsparametre anbefales det at bruge lim, som indeholder polymerer. De bidrager til større elasticitet af elektriske forbindelser og styrken af forbindelsen af elementer.
Et vigtigt træk ved ledende lim er øjeblikkelig tørring, for med langsom tørring bremses mesterens arbejde også. Elementer i mikrokredsløb kan også blive beskadiget, fyldt med denne lim, hvis limen er flydende og ikke klæber til et sted specificeret af mesteren.
Udover de grundlæggende funktioner i en ledende lim skal den også have et højt sikkerhedsniveau for både miljøet og håndværkeren.
Internettet er oversvømmet med en række gør-det-selv-metoder til fremstilling af elektrisk ledende lim. Efter at have tjekket de mest populære kan vi sige, at halvdelen er værdiløse. For nemheds skyld har vi identificeret 4 grundlæggende "opskrifter" til fremstilling af ledende lim.
En universel metode, der er designet til hovedegenskaben ved ledende lim - elektrisk ledningsevne.
Vi køber den mest almindelige kinesiske lim, som er i tuber. Hvis du har brug for en stor mængde, så kan du højst sandsynligt frit finde på autovaremarkedet eller bestille direkte fra Kina.
pulveret skal ligne grafitstøv. Du kan bruge en gammel blender til dette, og så - alt manuelt under en presse. Proportionerne skal være 1:1. Bland alle disse ingredienser grundigt - og den ledende lim er klar.
Vi blander alt grundigt og maler indtil glat. Dette klæbemiddel kan blive tykkere over tid, derfor skal acetone tilsættes før brug for at opnå den påkrævede klæbemiddelviskositet. Denne opskrift er ideel til reparation af et opvarmet bagsæde. Dette er en fantastisk mulighed for gør-det-selv ledende lim til en bil.
Denne opskrift er til, når du skal finde den perfekte balance mellem elektrisk ledningsevne og bindingsstyrke.
Rør limen godt rundt med en glasstang inden brug. Du kan justere viskositeten af den resulterende lim ved hjælp af acetone. Alle komponenter blandes grundigt i en porcelænsmørtel. Den færdige lim (en grå-sort sirupsagtig væske) hældes i en glasbeholder med et hærdet rør.
Denne type lim er fantastisk, når du har brug for lim til at reparere de opvarmede bagrudefilamenter.
Til denne opskrift har vi brug for en kædelak og en central grafitstang af ethvert batteri.Kværn kernen til en pulveragtig tilstand og bland grundigt indtil konsistensen af tyk creme fraiche. Denne type klæbemiddel er ideel til reparation af små husholdningsapparater og bagruder i bilen.
hvem gjorde det egentlig? købte Don Deal varmefilament reparationsmiddel. Jeg forkælede min egen, da jeg tørrede limen af transitterne af med en kniv med en skraber 🙂 i midten af glasset varmer ikke.
hvor svært er det? er der nogle funktioner?
Jeg havde et problem med bagrudedefrosteren, da jeg rensede den klæbende tape, som Transit var limet med, beskadigede varmetrådene.
Til reparation har vi brug for:
1. scotch tape, bedre smal;
FEJLFINDING
Til at begynde med inspicerer vi ganske enkelt trådene for brud, snit osv. de er tydeligt synlige på dem.
Det er hele reparationen. Som et resultat har vi en fungerende bagrudevarmer, reparationsstederne er mærkbare, men jeg er personligt ligeglad, min toning er kær, og jeg ser ikke rigtig derhen.
Hvad man skal gøre, hvis der opdages et brud i en ledende tråd, blev diskuteret tidligere. Lad os nu se nærmere på, hvordan man laver en ledende lim til reparation af en opvarmet bagrude med egne hænder.
Hvorfor på egen hånd? Er der ikke nogen fabriksreagenser? Selvfølgelig har jeg det. Det har industrien taget sig af. Der findes forskellige typer reparationssæt og reparationssæt til bagrudevarmegevind.
Quick Grid, for eksempel, eller Permatex. Inkluderet med dem er stencils med tråde, cylindre med polymer termoaktiv harpiks (forbindelse).
Du kan bruge DD6590 lim, udstyret med en applikator og en speciel aktivator.
Ledende klæbemiddel Kontol-A er til salg.
Eller produkter fra Moskva-producenten Elekont.
Hvis det er nødvendigt, bør du også bruge forskellige ledende pastaer under reparationer.
Men vi er interesserede i algoritmen til fremstilling af en ledende lim til reparation af en opvarmet bagrude, lavet i hånden, på grund af at spare penge og tid. Tro ikke, at der i nogen bilforhandler er et rigt udvalg af alle ovennævnte stoffer, dette er langt fra tilfældet.
Derfor skal du i de fleste tilfælde kun stole på din egen styrke, især da det ikke er særlig svært at forberede sådan lim på egen hånd.
Hvordan det præcist gøres, er blevet delvist forklaret i denne artikel. Nu om dette mere detaljeret.
Ledende klæbemiddel kan fremstilles ved at blande spåner med maling. Det er tilrådeligt at vælge farven på malingen rød, spånerne skal skæres med en fil, behandle en kobber-messingstang.
En god lim til reparation af bagrudevarme fås ved at blande de samme spåner med BF-2 lim.
Den næste opskrift på lim bliver lidt mere kompliceret. I en porcelænsskål skal 4 komponenter blandes med en glasstav: vinylchlorid-vinylacetat copolymer (30 g) + finpulvergrafit (15 g) + sølvpulver (30 g) + ren acetone (32 g).
Du kan gå den anden vej. Knus 3 gram shellak grundigt i en morter og tilsæt 31 gram.alkohol (ethyl).
En anden reparationsmulighed er at blande grafitspåner med epoxy.
I alle tilfælde skal du huske: Hovedopgaven er ikke bare at lave et reagens med dine egne hænder fra improviseret midler.
Dette er, hvad du skal huske, når du laver et ledende klæbemiddel til reparation af opvarmet bagrude på en bil.
Jeg ved ikke om min opskrift virker. Jeg gør dette: Jeg blander kinesisk superlim eller tsaponlak med grafit skåret fra en blyant i lige store proportioner. Ledningsevnen er god.
Sergey om Sande anmeldelser af Fenox støddæmpere
Alexei. om, hvordan man praktisk oplader et bilbatteri 60 ampere og 55 ampere
Alexey Vladimirovich på Alarm Starline A93 - anmeldelser, begrundelse, konklusioner
Petr på DVR HD Smart 3in1 - anmeldelser og råd ved køb
Eugene om anmeldelser om Liquid Moli 5w30 syntetisk olie og nogle tips
Video (klik for at afspille).
Din besked er blevet sendt. Tak!
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
