DIY kofanger reparation lim

I detaljer: DIY bumper reparation lim fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Under alle omstændigheder kan du løse dette problem på egen hånd uden at ty til hjælp fra specialister.

Sådan limer du en revnet kofanger?

Alle disse materialer skal være kendetegnet ved en høj grad af vedhæftning til plast.

Først skal det revnede område renoveres. For at gøre dette renser vi overfladen af kofangeren og affedter uden fejl. Slib det beskadigede område grundigt.
For det andet primer vi kofangeren. Påfør et lag jord på den slebne overflade og vent til den tørrer.

Dernæst påføres et lag lim og en glasklud. Det er mere rationelt at bruge et ikke-vævet stof med store celler.
Det næste trin er at påføre et plaster på stedet for kofangerrevnen. Her er det vigtigt at lade det tørre og hærde, og derefter fylde de yderste huller med speciel lim. Det er bydende nødvendigt at fjerne overskydende klæbemiddelopløsning.

Derefter renses hele kofangerens overflade. For at gøre dette skal du bruge slibepapir. Du kan fjerne alle uregelmæssigheder med slibning og spartelmasse.
Den sidste fase er maling af kofangeren.

Mange bilister er interesserede i spørgsmålet om jo bedre at lime den revnede plastkofanger... Der er to muligheder: enten svejs eller køb en universalklæber med høj vedhæftning til plast.

Det er at foretrække at vælge den anden mulighed.

Nu om dage findes der en del specielle klæbemidler til limning af plast. Nogle er kendt af os til brug i hverdagen, og nogle er designet specielt til fejlfinding af bilproblemer.

De mest almindelige typer af specielle klæbemiddelløsninger er:

Video (klik for at afspille).

WEICON sammentrækning;
AKFIX;
Power Plast.

Lad os prøve at finde ud af, hvilken lim der er bedst til at lime kofangeren.

Alle muligheder er universelle og kan lime absolut enhver form for plastik, og ikke kun.

WEICON Constraction er et klæbemiddel med høj styrke og elasticitet. Det vil lime rustfrit stål, phenol, vinyl, polyurethan, styren i løbet af få minutter. Det er kendetegnet ved et højt niveau af modstand mod forskellige vejrforhold, sikrer langsigtet pålidelig vedhæftning.

Reparation af revnet kofanger

AKFIX er en fremragende punktlimningsløsning. Det har en række fordele: det limer plastprodukter med høj kvalitet, kræver ikke foreløbig grunding og giver høj kvalitet og holdbarhed. Polymerisering udføres, når den udsættes for luftfugtighed. Binding finder sted inden for få sekunder.
Power Plast er en universallim til plastreparation. Han reparerer revner, buler, skår, er et rigtigt fund. Dens vigtigste fordele er bekvem brug, pålidelige resultater af høj kvalitet og høj styrke af de limede dele.

VIDEO OM EMNET

Når du vælger en universel lim til limning af en kofanger på en bil, skal du besøge en specialiseret isenkræmmer, hvor erfarne konsulenter vil rådgive dig om det bedste værktøj, der hurtigt, pålideligt og effektivt kan løse et sammenbrud. Det vigtigste er, at limen har et højt vedhæftningsniveau.

En kofanger er en del af en bil, der primært udfører en beskyttende og til dels æstetisk funktion. I de fleste moderne bilmodeller er dette element lavet af forskellige typer termoplast. Bilkofangerreparation eller -restaurering er oftest påkrævet efter en kollision eller trafikulykke. Som et resultat opstår der revner, buler, ridser og andre visuelle defekter på kofangeren.

Plastkofangeren er let at beskadige, men du kan endda reparere den selv.

I dag er der flere muligheder for at genopbygge en plastkofanger. De vigtigste er:

Reparation ved opvarmning. I dette tilfælde opvarmes problemområdet til en bestemt temperatur, hvorefter det rettes eller svejses;
Genvinding ved svejsning. På denne måde elimineres opdelinger i de fleste tilfælde. I dette tilfælde opvarmes de to dele af kofangeren og svejses ved svejsning. Til disse formål anvendes specielle plastelektroder.

Gør-det-selv kofangerreparation kan udføres ved hjælp af specielle klæbemidler. Denne procedure vil ikke tage dig for meget tid og kræfter, desuden er den ikke særlig dyr med hensyn til økonomiske ressourcer, da du vil gøre alt arbejdet selv. Så din indsats ikke er forgæves, du bør forberede hele listen over nødvendige værktøjer (skarp kniv, elektrisk hårtørrer, loddekolbe og børster), samt vælge den rigtige lim... Når du udfører denne operation, skal du ikke glemme sikkerhedsforanstaltninger.

Her lærer du, hvad du skal gøre, hvis dit rat begynder at knirke.

Vil du skræddersy din bil? Her vil du finde ud af de omtrentlige omkostninger ved airbrushing i bil.

Kvaliteten og pålideligheden af fastgørelsen afhænger direkte af limen.

Et højkvalitetsprodukt er i stand til at give en stærk og pålidelig forbindelse mellem kofangerelementerne. Du bør også tage højde for, at limen efter hærdning skal have samme egenskaber som det materiale, kofangeren er lavet af. Hvis kofangeren er malet efter reparation, så er det helt muligt at bruge termoplastiske og termoaktive klæbende baser. Ved at bruge sådan lim kan du være sikker på pålideligheden og styrken af den resulterende forbindelse.

Korrekt forberedelse er nøglen til den mest effektive og højkvalitetsløsning på problemet med at restaurere kofangeren på din bil. Forberedelse omfatter som regel: forberedelse af fragmenter, der skal limes: plastelementer skal smøres godt med lim. Derfor renses kofangeren først for snavs, og de nødvendige former gives til stedet for limning. Du bør også forberede hele listen over nødvendige værktøjer og materialer, hvorefter du kan begynde at arbejde.

Valget af reparationsmetode afhænger direkte af materialet i bilens kofanger. Oprindeligt var sådanne dele lavet af metal, men da de er meget omfangsrige, blev de erstattet af mere praktiske plastelementer. Men til disse formål bruges forskellige typer plast i dag, hvilket betyder, at tilgangene til at restaurere sådanne dele også er forskellige. Så hvis dit køretøjs karrosserisæt for eksempel er lavet af glasfiber eller hård plast, så ville den eneste mulighed for at restaurere det være limning. Desuden udføres alt arbejde i en bestemt rækkefølge i flere faser:

Rengøring, samt grundig vask af dele;
Kantning ved revnerne. Normalt, efter et brud, er kanterne af revnerne indrammet af fibre af materialet (især på glasfiberkofangere), som ikke gør det muligt at forbinde elementerne tæt. Sådanne fibre kan fjernes ved hjælp af en universel kværn "kværn";
Derefter dokker vi de nødvendige fragmenter og fikserer dem på forsiden med en speciel limbase;
Dernæst skal du forberede epoxyharpiksen i overensstemmelse med producentens instruktioner. Også i dette tilfælde kan du bruge polyesterharpiks - dette er et mere moderne materiale med bedre kvaliteter;
Med den forberedte sammensætning smører vi kofangeren i stedet for revnen, såvel som området ved siden af det med en bredde på 5 cm (indefra);
Det næste trin er at imprægnere glasfibermåtten med polyesterharpiks, som derefter påføres i stedet for den eksisterende pause;

Der er flere muligheder for at reparere en plastkofanger, glasfiber er kun en af dem.

Efter arbejdet med at genoprette plastelementet affedtes kofangeren, derefter påføres flere lag af en speciel primer og males derefter. Det skal huskes, at i dette tilfælde kan du kun bruge en specialiseret kit designet til at arbejde med plast. Hvis bilens kofanger er malet i farven på dens kropsdel, skal emaljen dækkes med flere lag lak. Efter alle disse procedurer er kofangeren installeret på plads.

Et vigtigt spørgsmål er tilbage: gør det selv eller bestil en service på et servicecenter? I dette tilfælde afhænger valget af en eller anden mulighed for at løse problemet af: bilejerens personlige præferencer, hans økonomiske muligheder og også om han har hele listen over de nødvendige værktøjer og færdigheder. Beslutningen afhænger også af kofangerens materiale og skadens kompleksitet.

Se, hvordan du ellers kan lime en bilkofanger (video)

Vi kan helt sikkert sige, at du selvstændigt kan reparere kofangeren ved at lime - dette er en ret simpel procedure, der ikke vil tage dig for meget tid, kræfter og økonomiske ressourcer. De vigtigste aspekter her vil være den trinvise udførelse af alt arbejde, samt brugen af materialer af høj kvalitet og det korrekte valg af en klæbende base. Billede - DIY bumper reparation lim

Kofangeren i en bil er den mest fremspringende del af karrosseriet, som udover at være dekorativ har en beskyttende funktion, der tager over og blødgør påvirkninger ved frontalkollisioner. Derfor er det klart, at dette kropselement er beskadiget ret ofte, derfor er det ofte nødvendigt at genoprette det. Dette gøres på flere måder, hvoraf den ene er reparation ved at lime individuelle fragmenter. Derfor er mange bilister interesserede i, hvordan man limer kofangeren med egne hænder, og hvilken slags lim der skal bruges på samme tid. Lad os finde ud af det.

De mest effektive måder at genoprette integriteten af plastik er nu:

Hver metode har sine egne fordele og ulemper. Eksperter bruger limning eller svejsning afhængigt af typen af plast... Men de klæbemidler, der er bredt tilgængelige i dag, gør det muligt at udfase svejsemetoden. Når alt kommer til alt er limning meget mere bekvemt og tilgængeligt for alle på grund af processens enkelhed.

Hvad er bindingsprocessen? Dette er en stiv forbindelse i ét stykke af to eller flere fragmenter på grund af vedhæftningen af et klæbemiddel til de dele, der skal sammenføjes. Det vil sige, at et af kravene til limen er dens høje vedhæftning til denne type plast. Jo bedre klæberen klæber til materialet, jo stærkere vil bindingen være.

MAXI-PLAST lim er designet til alle typer automobilplast

Vedhæftning afhænger dog ikke kun af plastens egenskaber, men også af graden af forberedelse til limningsprocessen. For at vedhæftningen skal være tilstrækkelig, bør du:

maksimer arealet af de limede overflader;
rengør de dele, der skal tilsluttes, grundigt;
effektivt affedte overfladen.

Disse aktiviteter skal udføres i et kompleks, det vil sige, at ingen af dem kan forsømmes.

Den anden kvalitet, som limen skal have, er overensstemmelsen mellem dens fysiske kvaliteter efter hærdning til de samme indikatorer for det materiale, der skal sammenføjes. Til elastiske dele (f.eks. gummi) vælges det samme klæbemiddel. Plast antager en stiv forbindelse, derfor bør limmassen efter polymerisation blive hård. Hvis du vælger klæbemiddelsammensætningen meget omhyggeligt, skal du tage højde for dens overensstemmelse med materialet, der skal sammenføjes i mange andre fysiske egenskaber.

Det er meget vigtigt at omhyggeligt forberede kofangeren til maling:

Til arbejde har du ud over lim og selve den beskadigede kofanger brug for:

selvklæbende tape;
en slags slibemiddel eller skærer;
affedtningsvæske;
rengøringsmidler.

Arbejdet skal begynde med at vaske de dele, der skal limes, grundigt, hvorefter de skal tørres. Yderligere har processen følgende sekvens:

På de parringsflader, der skal limes, er det nødvendigt at lave hjørnesnit for at danne en tragtformet fordybning. Det er mere bekvemt og hurtigere at gøre det med en skærer. Hvis den er fraværende, vil en fil eller fil duge.

Sådan skaber du en depression ved hjælp af en Natfill

De overflader, der skal limes, og områder omkring sømmen skal renses for dannet støv og affedtes. Hvis producenterne har tilføjet specielle smøreadditiver til plasten, kan en vedhæftningsfremmer bruges til at forbedre vedhæftningen.

Juster kofangerdelene, der skal forbindes, så meget som muligt, fra forsiden er sømmen forseglet med tape (helst foliebelagt). Selvklæbende tape fikserer plastikfragmenterne og forhindrer lim i at flyde ud.

Kofangeren vendes med forsiden nedad, og sømmen er fyldt med klæbemiddel. For at forbedre effekten på toppen af sømmen påføres et polymer- eller metalnet fugtet med samme lim på kofangerens indre overflade. Polymerisations- (hærdnings)tiden for forskellige klæbemidler er forskellig, den kan være fra 15 minutter til flere timer. I hele denne periode er det nødvendigt at sikre immobiliteten af de limede fragmenter.

Påfør forsigtigt to-komponent lim og forstærkningsmateriale på bindingsstedet.

Efter at klæbemassen er fuldstændig hærdet, kan du fortsætte med at arbejde videre med at reparere kofangeren (spartelmasse, primer, maling).

Eksperter skelner mellem flere typer plast, som bruges til fremstilling af moderne bilkofangere. For hver type plast er der den bedst egnede klæbemiddelsammensætning. Derfor, når du vælger lim, når du køber, skal du vide nøjagtigt, hvilken polymer der danner kofangerstrukturen (dens markering), ved at vælge et klæbemiddel specifikt til denne type plast.

Hvis du vælger de rigtige klæbemidler efter mærke eller mærke, bør du være opmærksom på sådanne produkter.

WEICOIN sammentrækning. Klæbemiddelsammensætninger er kendetegnet ved højstyrkeindikatorer. Polymerisationstiden er begrænset til nogle få minutter. Klæber pålideligt de fleste typer plast og andre polymerer. Modstandsdygtig over for ekstreme temperaturer.

Power Plast. Den mest alsidige til plastprodukter. Klæbemidlet er så stærkt, at det pålideligt kan udfylde buler og skår. Langtidsholdbart resultat og modstandsdygtighed over for atmosfæriske påvirkninger.

AKFIX. Klæber plastikfragmenter selv uden forudgående forberedelse. Det hærder i nærvær af fugt, så overfladerne, der skal limes, skal fugtes. Fuldstændig hærdning tager kun et par sekunder. Limen er meget holdbar og den mest behagelige at bruge.

Øjeblik. Indenlandsk klæbemiddelsammensætning. Adskiller sig i alsidighed og pålidelighed af klæbefuger. Kræver omhyggelig forberedelse af arbejdsfladen.

Som du kan se, er det ikke kun muligt at reparere en plastkofanger ved at lime, men der er også noget at gøre. Desuden er processen ret tilgængelig for uafhængig udførelse, det vigtigste er at vælge den rigtige lim.Kofangerskader er et almindeligt køretøjsnedbrud. Du kan få et hul ikke kun som følge af en ulykke, men også simpelthen uden held kørt ud på en kantsten eller uopmærksomt parkeret: stolper, lave hegn og andre fremspring ligger ofte og venter på bilister i gårdene.Den nemmeste måde at reparere på er at udskifte delen, men ikke alle er klar til at gå til så dyr en procedure. Alternativt kan hullet tætnes eller tætnes. Begge metoder er effektive.Hvis metoden til kold mekanisk presning (støbning) blev brugt til fremstilling af kofangeren, vil det ikke fungere at forsegle revnen. I dette tilfælde kommer specielle typer lim til undsætning. Plusset er, at reparationen nemt kan udføres med dine egne hænder.I denne artikel vil vi analysere i detaljer, hvordan man limer kofangeren, hvordan man vælger limen til reparationer, og hvordan man forbereder overfladen, så du selv kan udføre de nødvendige reparationer.Kvaliteten af limningen afhænger direkte af kvaliteten af den valgte lim. Ved tørring bliver limen til et fuldgyldigt polymerlag. Tanken er, at klæberen efter hærdning har samme egenskaber som kofangeren. Til reparationer af denne art anvendes specielle klæbemidler baseret på polyurethan eller epoxyharpiks.Hvad er vigtigt at være opmærksom på:

Klæberen skal have høj vedhæftning (vedhæftning af overflader) til plasten.

Anvendes opvarmning under maling, bør opvarmningen ikke ændre klæberens egenskaber i sømmene.

Termoaktive og termoplastiske klæbemidler kan anvendes, hvis kofangeren males umiddelbart efter reparationen.

Nedenfor er flere effektive og højkvalitets klæbemidler:

Weicon Byggeri (høj styrke og elasticitet, modstand mod forskellige vejrforhold).

AKFIX (høj kvalitet og styrke, kræver ikke forudgående priming, velegnet til punktbinding).

Power plast (let at bruge, giver pålidelige resultater).

Øjeblik (høj kvalitet limning, lav pris, vandtæt men giftig).

To-komponent blanding til limning af plast 3M (har høj vedhæftning til det meste plast, spreder sig ikke, det er nemt at slibe og male).

Hvis kofangeren er lavet af glasfiber, vil revnen blive dækket af et plaster lavet af glasfiber, og det er nødvendigt at bruge epoxy (polyester) harpiks.Under alle omstændigheder skal materialet vælges til en bestemt plast. Før limning til efterbehandling, lav en testlimning for at kontrollere.En pålidelig og holdbar reparation kræver korrekt forberedelse af delen og overholdelse af proceduren på alle stadier: fra valg af lim til maling og slibning.Før du fortsætter med nogen manipulationer, skal kofangeren fra bilen fjernes (bortset fra karosserisættene, der er ødelagt mange steder, skal de først fastgøres og derefter fjernes), og også kontrollere, hvad den er lavet af for at få den ønskede effekt . Disse oplysninger er angivet på stemplet, som er påført indersiden af produktet.Den første fase af reparationen vil være overfladeforberedelse:

Rengør overflader for snavs, støv, olie og andre forurenende stoffer.

Tør delen grundigt.

Det er vigtigt at affedte hele overfladen af delen eller behandle den med en speciel kemisk sammensætning.

Slib overfladen, der skal repareres, med et slibende materiale eller en slibemaskine.

Kanterne af revnerne kan bores for at forhindre yderligere udvidelse.

Hvis du omhyggeligt nærmer dig spørgsmålet om forberedelse, vil limen klæbe bedre til overfladen, hvilket vil øge styrken af det reparerede produkt.Overfladen er klar, nu begynder vi at reparere.

Dæk det beskadigede område med en primer og vent til det er helt tørt, eller forsegl den yderste del af kofangeren med folie, så klæbemidlet ikke siver ud. Efter at limen tørrer, skal du fjerne folien.

Udfør primær limning fra kofangerens indre overflade ved hjælp af specielle forbindelser med forstærkende egenskaber. Hvis der ikke er lavet en primer, skal de beskadigede områder først kombineres omhyggeligt.

Derefter skal du påføre klæbemiddelblandingen på forsiden af delen.

Klæberen påføres jævnt på begge overflader, der skal limes.

For at gøre sømmen stærkere giver det mening at klæbe på et metal eller syntetisk mesh imprægneret med lim indefra.

Forskellige lime kræver forskellige tørretider, se vejledning.

Så limen er tør, men udseendet er stadig langt fra ideelt. Vi fortsætter til den sidste fase.

Vi fjerner overskydende materiale (ved at skære eller slibe).

Vi forbereder produktet til maling ved hjælp af en primer, spartelmasse eller andre materialer.

Maling af delen i overensstemmelse med plastlakeringsteknologien.

Næsten enhver bilentusiast kan reparere en kofanger med lim derhjemme uden at skade familiens budget. Med hensyn til pålidelighed vil den forseglede del ikke være ringere end den forseglede.Der er mange muligheder på markedet, og alle kan finde den rigtige lim.Vi anbefaler dig at se en anden metode til reparation af kofangere i denne video:

Kofanger reparation med lim

Så efter at du har købt den nødvendige lim, kan du begynde at lime. Denne proces består af følgende trin:

Kofanger sømme

Selvom denne metode er enkel og billig, bruges den mindre og mindre. Først og fremmest skyldes dette varigheden af epoxyharpikshærdningen, da fuldstændig hærdning sker på 24 timer. Blandt manglerne er det også nødvendigt at bemærke nøjagtigheden af den omgivende temperatur (mindst 15 ° C) og behovet for at overholde forholdsregler, når du arbejder med glasfiber. Den utvivlsomme fordel er dog, at man ved at lime med glasfiber kan øge kofangerens stivhed. Denne teknologi ligner limreparationsteknologien, bortset fra nogle få punkter:

I modsætning til den tidligere metode, hvor formen kun blev opretholdt af aluminiumsfolien, er det her nødvendigt at "sy" de ødelagte fragmenter af kofangeren. Dette gøres med en ledning. Vi borer huller i kanterne af det beskadigede område og fører en ledning gennem dem, bringer "antennerne" ud til ydersiden og vrid dem sammen.
For at sikre en bedre tilpasning af glasfiberen til kofangeren skal du rengøre indersiden med en stålbørste. Således fjerner vi "grater" og skaber yderligere overfladeruhed og øger derfor kontaktarealet.
Glasfiber limes i 4–6 lag. Mønstre fra det skal gøres på forhånd, med særlig omhu. Sørg for at bruge handsker, da håndtering af glasfiber skaber fint støv, der kan forårsage alvorlig irritation, hvis det kommer i kontakt med hud, øjne eller luftveje.
Mæt grundigt alle lag af glasfiber med harpiks og undgå lufthuller mellem dem.
Efter at harpiksen er helt størknet, klippes den ledning, der bliver tilbage på ydersiden, af og kofangeren klargøres til pudsning og maling.

Forbereder reparation af en kofanger med glasfiber

Når kofangeren er beskadiget, sker det ofte, at de afbrudte fragmenter simpelthen går tabt eller splittes i mange dele. I dette tilfælde vil reparation med lim være upraktisk eller simpelthen umulig. Så kommer reparationen til undsætning ved hjælp af laminering. Generelt er denne proces en krydsning mellem de to ovenfor beskrevne metoder. Den eneste forskel er, at her bruges et forstærkningsnet, præimprægneret med et specielt klæbemiddel, limet indefra i to eller tre lag. Spalten, der er tilbage udefra, fyldes med det samme klæbemiddel eller helt spartelmasse.

De sidste stadier af reparationen er spartelmasse og maling.Ved første øjekast er de vigtigste trin allerede bestået, og disse procedurer er ikke kritiske. Men dette er en vrangforestilling. Restaurering af kit og lak i overensstemmelse med alle standarder er ikke kun nødvendigt for at genskabe kofangerens oprindelige udseende, men også for at beskytte sømmene mod de negative påvirkninger af miljøet (høj luftfugtighed, kemisk aggressivt miljø, mekanisk stress, mindre skader, etc.). Men hvis det stadig er muligt at putte kofangeren med egne hænder, kan der opstå vanskeligheder med at male. Derfor, hvis du ikke er sikker på, at du kan gøre det effektivt, så er det bedre at kontakte de professionelle på servicestationen.

Og vi har en kanal i Ya ndeks. Zen

Abonner for at modtage friske materialer på tidspunktet for deres udgivelse!

Kofangere er lavet af aktivt plastik, og det er dem, der egner sig bedst til limning. Du skal næsten altid være forberedt på, at du skal reparere den genstridige del af bilen. Du kan forberede dig til en sådan procedure på forhånd. Du kan tætne hullet derhjemme ved at forberede værktøj og materialer. Med vejledning og en række handlinger vil processen ikke være særlig vanskelig, men det er meget vigtigt at overholde reglerne for renlighed og følge procedurerne på en sikker måde.

Hvordan limer man en beskadiget kofanger? Den høje kvalitet af fastgørelsen afhænger af klæbemidlet. Højkvalitetsmærker af lim er i stand til højkvalitets limning af dele, stærk forbindelse af fragmenter. Når klæberen er hærdet, skal den have samme egenskaber som kofangermaterialet. Der kan anvendes termohærdende og termoplastiske klæbemidler, hvis kofangeren skal bruges til maling. Ved at bruge sådan lim kan du være sikker på, at sømmene ikke mister styrke, så det er bedre at lave både maling og reparationer sammen.

Værktøjerne til jobbet kan være forskellige. For at udføre arbejdet fuldt ud, skal du have en skarp kniv, en elektrisk hårtørrer, et loddekolbe og børster - de vil være nyttige i den sidste fase af arbejdet, når du maler. Forberedelse omfatter fremstilling af fragmenter, der skal limes. Plastoverflader ved samlingerne skal smøres med klæbemiddel. Derfor vaskes kofangeren først, og bindingsstedet formes.

Den første fase af arbejdet er en grundig overfladeforberedelse. Revnen skal affedtes, og det reparerede område skal pudses. Limning er lige så almindeligt som svejsning og er den bedste løsning til reparation af kofangere lavet af termohærdende plast. Hvordan limer man kofangeren, påvirker valget af lim kvaliteten af de udførte procedurer og påvirker materialet, der skal limes, valget af lim? Moderne klæbemiddelsammensætninger gør det muligt at reparere både plastkofangere og termohærdende.

De fleste kofangerklæbemidler er forbindelser med høj molekylvægt, og når de hærder, bliver de til et fuldt polymerlag. Valget af klæbemiddel påvirker kvaliteten af reparationen. Klæberen skal have høj vedhæftning til plasten, og efter limning får alle dele af kofangeren samme fysiske egenskaber. Styrken kontrolleres ved testlimning. Hvis farvningen vil involvere anvendelse af varmebehandling og bagning, bør opvarmningen ikke forårsage ændringer i fugens egenskaber.

Forberedelse til arbejde påvirker i høj grad alle efterfølgende handlinger og styrken af forbindelsen. Den maksimalt mulige befugtningsevne af overfladen skal opnås på forhånd, så klæberen vil hæfte godt til overfladen og mætte de dele, der skal sammenføjes. For at nå disse mål vaskes kofangeren grundigt, snavs fjernes, kanterne og kanterne skal bearbejdes med en fræser eller slibeskive. Kontaktområdet øges, bindingsstyrken øges. Affedtning giver også et positivt resultat, og de udføres ved hjælp af kemikalier.Nogle gange tilsættes specielle kemiske tilsætningsstoffer til kofangermaterialet, som kan reducere klæbemiddeladhæsionen. Det er bydende nødvendigt at fjerne dem, og for dette udsættes overfladen for gentagen behandling med en speciel kemisk sammensætning.

Svært at lime plast kan være svært at håndtere. Til det bruges specielle formuleringer, der er i stand til at stimulere vedhæftning. Kvaliteten af præparationen af den behandlede overflade kan verificeres ved at vurdere fugtbarheden. Hvis der påføres en opløsning af ethylalkohol, skal stedets diameter være lille, op til 35 millimeter. Før limning er den forreste del af kofangeren dækket af aluminiumsfolie, som fikserer klæbemidlet og forhindrer det i at flyde ud. Folien fjernes efter limen er tørret.

Hvordan limes kofangeren og hvilke trin skal udføres, så du i slutningen af arbejdet kan nyde strukturens soliditet og usynligheden af sømmene? Limningsprocessen bør udføres på en sådan måde, at mængden af lim, der påføres delene, er tilstrækkelig og optimal. Et for tyndt klæbelag kan resultere i, at kofangeren og klæbematerialerne tørrer ud og ikke opnår de samme fysiske egenskaber. Forskellen i stivhed kan forårsage en krænkelse af malingen ved krydset efter installation af den færdige og malede kofanger, selv med små deformationer. Forskellige koefficienter af lim og materiale bliver synlige under opvarmning - afkøling om vinteren og tørring om sommeren i solen.

Klæberen påføres i et jævnt lag på begge overflader, som støder op til hinanden. For at gøre sømmen stærkere limes et metal- eller syntetisk net på kofangeren indefra, som også er imprægneret med et klæbemiddel. Limen hærder inden for ti minutter, og nogle gange op til flere timer. En sikker pasform skal sikres på forhånd for at sikre, at der ikke er nogen bevægelse af delene efter fiksering.

Hvordan limer man kofangeren, som er meget beskadiget, og der mangler et helt stykke plastik? Laminering omfatter restaurering af det manglende stykke af kofangeren. Kanterne bearbejdes som ved limning. 2-3 lag forstærket mesh er installeret inde i kofangeren, som er imprægneret med et klæbemiddel. Mellemrummet er fyldt med det samme net. Derefter påføres spartelmasse. Nogle gange, for at genoprette den manglende del, bruges specielle indsatser lavet af polyesterharpikser, som kan forstærkes med glasfiber eller mesh.

Ved enhver reparation er den sidste fase involveret, som er designet til at genoprette bilens udseende. Overskydende belægningsmateriale fjernes eller klippes af, slibning kan kun anvendes ved lav hastighed, da det kan beskadige og smelte plastikken. Produkterne, der skal males, er klargjort med spartelmasse, primer og lignende materialer. Hvis de ikke bruges, kan der opstå revner og delaminering under betjening af kofangeren. Bilens kofanger er lakeret efter lakeringsteknologien. Der kan endda bruges lak og emaljer, som ikke er beregnet til plast, dog skal der tilsættes et blødgøringsmiddel.

Til maling skal du bruge almindelig emalje eller tekstureret maling for at give ruhed. Hvis du ønsker at opnå maling i kroppens farve, så påføres primeren i et ekstra lag.

I denne video kan du se, hvordan limen pålideligt klæber plastikdele.

Video (klik for at afspille).