Kia rio gør det selv reparation af styrestang

I detaljer: cue rio gør-det-selv reparation af styrestang fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

De fleste moderne biler bruger en tandstangsmekanisme til at overføre rattets rotationsbevægelse til hjulene. Som praksis viser, er det meget mere pålideligt end for eksempel et snekkegear, som stadig kan findes på en række biler fra forrige århundrede.

Udformningen af tandstangsmekanismen er enkel, hvilket giver den høj pålidelighed: Rotationen af rattet ved hjælp af styreakslen overføres til et tandhjul (eller blot et gear), som er forbundet direkte til tandstangen gennem et geartog. Gearet, der roterer, skubber tandstangen til højre eller venstre - afhængigt af rattets rotationsretning, og tandstangen virker på sin side på spidserne, der drejer bilens forhjul.

De to hovedproblemer, der kan ske med denne mekanisme, er:

dannelsen af tilbageslag på et hvilket som helst af stadierne af transmissionen af rattet til hjulene;
fastklemning af gearet mellem gearet og tandstangen.

I det første tilfælde vil kørsel være meget vanskeligt, da bilen stopper øjeblikkeligt med at reagere på rattets rotation - før hjulene begynder at dreje, bliver føreren nødt til at dreje hjulet "tomgang" i en vinkel afhængigt af mængden af tilbageslag . Færdselsregler forbyder betjening af bilen, hvis styresystemets såkaldte totale slør overstiger 10 grader.

I dette tilfælde vil reparationen af Kia Rio-styrestangen bestå i at adskille hele mekanismen, bestemme de mest slidte elementer og erstatte dem med nye.

Årsagen til tilbageslaget ligger oftest i sliddet på de bevægelige leds dele. Hvis dette slid ikke er stort, så kan du slippe af med tilbageslag blot ved at justere mekanismen. Men hvis nogle af delene er slidte nok, kan du ikke undvære at udskifte dem.

Ved det første tegn på spil i styresystemet skal du kontakte en bilservice så hurtigt som muligt. I de tidlige stadier af dets udseende kan du klare det uden at udskifte komponenter.

Glem ikke, at modreaktion har en tendens til at vokse som en kræftsvulst, og det er netop dette, der er hovedårsagen til det accelererede slid på dele.

Video (klik for at afspille).

Så hvis der efter at have parkeret bilen på asfalten dannes en olieplet under motorhjelmen, er det sandsynligt, at skinnen er "lækket". Først og fremmest skal du kontrollere integriteten af olietætningerne. Og hvis lækagen er ledsaget af et tilbageslag, selvom det er lille, skal du kontakte en bilservice for diagnosticering af styrestangen - jo før du gør dette, jo mere sandsynligt er det, at udskiftning af dele ikke er påkrævet for at eliminere fejlen.

Et fastklemt rat er et meget dårligt symptom. Desværre kan føreren, takket være servostyringen på Kia Rio, ikke umiddelbart opdage denne funktionsfejl. Så en pludselig knas, der blev hørt, når du drejede rattet, eller vanskelig drejning af rattet - dette er højst sandsynligt resultatet af et fremmedlegeme, der falder mellem styregearet og tandstangen.

Konsekvenserne af dette kan være de mest triste: brud eller deformation af tandstangens tænder. Symptomerne på denne funktionsfejl er som følger:

banker og vibrationer mærkes under rotationen af rattet;
et pludseligt spil i ratstammen;
Besvær med at dreje på rattet.

Hvis en eller to tænder er beskadiget på skinnen eller gearet, vil bilen ikke helt miste kontrollen – bildesignerne sørgede for at maksimere sikkerheden for både bilen og føreren. Spillet i styresystemet vil dog være så stærkt, at føreren bogstaveligt talt bliver nødt til at "fange vejen".Så det er bedre ikke at risikere det, men at levere bilen til bilservicen på en trækvogn.

Reparation af styrestangen Kiya Rio, som alle andre mekanismer og systemer i bilen, begynder med diagnostik. Køretøjet er monteret på liften på en sådan måde, at intet forstyrrer svingene på dets forhjul. Mesteren, der drejer rattet i den ene eller den anden retning, overvåger, hvordan hjulene reagerer på hans handlinger, og lytter og prøver at fange de fremmede lyde, der opstår under dette. På dette stadium bestemmes typen af styrefejl.

Derefter fjernes skinnen fra bilen, demonteres, dens komponenter renses for forurening, og mesteren finder den specifikke årsag til sammenbruddet - et mislykket element.

Det er bedre, hvis det er en indfødt Kia-del eller en analog lavet af en officiel producent. Det er ikke værd at købe billige reservedele fra demontering eller produkter af tvivlsom oprindelse - førstnævnte har allerede udviklet en del af deres ressource, og kvaliteten af sidstnævnte lader meget tilbage at ønske.

Hvis tænderne er knækket på skinnen eller føringsgearet, kan du ikke undvære at udskifte de defekte dele.

Vores bilservice har altid alle de nødvendige reservedele på lager til reparation af Kia Rio skinnen. Ved at arbejde direkte med deres producenter er vi i stand til at holde de bedste priser på reservedele, såvel som priser for at arbejde med en bil.

Alt dette giver os mulighed for at reparere styrestænger hurtigt, effektivt og til meget konkurrencedygtige priser.

Enhver teknik går i stykker, intet er perfekt. Der er både mindre og betydelige nedbrud. Når der for eksempel er dannet en revne i kofangeren, kan du selvfølgelig tage dig god tid til at skifte den. En helt anden sag er styringsproblemet, som førerens og andre trafikanters liv afhænger af.

I praksis er en sammenbrud af KIA Rio-styrestangen ikke ualmindelig: I Rusland lader kvaliteten af vejene og chaufførernes ansvar for den kompetente betjening af bilen stadig meget tilbage at ønske. KIA Rio-skinnen forfalder normalt, blot fordi dens levetid er udløbet. Derfor anbefales det at efterse skinnen mindst 2 gange om året. De opdagede tegn på ustabilt arbejde bør advare dig. Disse er: udseendet af et ukendt slag i rattet på kia rio eller i selve affjedringen, støj i servostyringspumpen, olielækage, vanskelig drejning af rattet og spil i rattene.

KIA Rio reparation er et sæt obligatoriske teknologiske foranstaltninger, der udføres for at genoprette den fulde ydeevne af bilens styretøj.
Det kan gøres på tre måder:

Den første er at rense systemet grundigt fra alle forurenende stoffer i stativmekanismen. Støv og fugt kan ikke kun forringe skinnens ydeevne alvorligt, men også forårsage betydelig skade.
Den anden er anvendelig, hvis der diagnosticeres mindre funktionsfejl i de enkelte elementer, eller koblinger og tætninger er blevet ubrugelige. Her renses systemet også med udskiftning af alle slidte eller beskadigede dele af konstruktionen.
For det tredje er dette ikke så meget at fikse skinnerne selv, men at erstatte dem med nye designs fra kia rio. Til prisen er denne metode den dyreste, den bruges når der ikke er anden udvej. En sådan udskiftning vil dog forlænge køretøjets levetid betydeligt.

tilbage til indholdet ^

Reparation af tandstangsmekanismen KIA Rio 2011 og 2012. start efter teknisk diagnostik. Kontrol for defekter udføres ved fuldstændig adskillelse. Alle dele rengøres grundigt, gamle tætninger og lejer udskiftes automatisk, andre dele kontrolleres omhyggeligt for overensstemmelse med de etablerede tekniske parametre. Til udskiftning anvendes kun dele fra producentens anlæg.

Forberedende arbejde. Skaktsøjlen kontrolleres på firmastanden. I dette tilfælde observeres akslens slag, og den tekniske tilstand af den ormetandet kobling bestemmes.
Efter behandling af bænkdata, og om nødvendigt, udskiftes styrestænger, støvknapper og styrespidser, som ikke kan gendannes, med originale reservedele.

En komplet udskiftning af den gamle kia rio tandstangsmekanisme med en ny, original sker efter aftale med kunden.
Hovedårsagen til uegnetheden af skinnerne produceret i 2011, 2012 er olietætningerne. Sammen med dem svigter O-ringe af plast og gummi. Olietætninger og ringe er en del af kia rio reparationssættet.

Reparation af skinnen vil tage 5-8 timer, i vanskelige tilfælde 1-2 dage. Resten af tiden går med at teste den restaurerede skinne, som udføres på en speciel stand.

Når det reparerede tryk monteres på et computerstativ, justeres hjulets hældningsvinkler (hjuljustering).

Minimale reparationer kan udføres med et dedikeret reparationssæt, som indeholder følgende dele:

Korrektion af tandstangsmekanismen KIA Rio (auto præsenteret i 2011) er et ansvarligt job, betroet det af en erfaren specialist, der har alle de nødvendige værktøjer. Stol ikke på "håndværkerne", som påstår, at de nemt reparerer styrestangen.

Mekanismer har en tendens til at forringes. Nogle bildele repareres stille og roligt efter et stykke tid, mens andre skal være opmærksomme på med det samme. Førstnævnte omfatter plastkofangere, glas og udvendige kropsdele. Den anden omfatter mekanismer, der er ansvarlige for livet og sikkerheden for føreren og passagererne i bilen, for eksempel styresystemet. Undladelse af at dreje bilen omgående kan føre til uoprettelige konsekvenser.

Hvis du finder fejl i styremekanismen, bør du være opmærksom og inspicere.

Hovedårsagen til nedbrud er ujævnheden i vejoverfladen.
Oftest manifesterer problemer sig i form af banke og anden overskydende støj i området af forhjulsophænget. På den tilpassede russiske version af Kia Rio slides styrestangen på 5–8 måneder, så den skal efter planen udskiftes 2 gange om året. Nogle gange er det nok blot at reparere skinnen uden at udskifte den.

Der er tre stadier af nedbrud på styrestangen og følgelig tre typer reparationer.

Hvis delen allerede er blevet repareret, skal du straks udskifte den med en ny.

Velegnet til dem, hvis enhed ikke har nogen ydre defekter, men et banke dukkede op, og rattet begyndte at rotere værre. Reparation består i enkel rengøring af hele enheden fra ophobet snavs og fugt.
Processen vil ikke tage lang tid: Bare fjern skinnen fra maskinen, rengør og stram den.

Den anden metode bruges til beskadigede enheder. Du bliver nødt til at købe et reparationssæt og rense enhedens etui før arbejde. Sættet indeholder forbrugsstoffer til montagen. Vi udskifter forældede materialer med nye - og mekanismen er genoprettet til at virke. Hvordan man ændrer hvert materiale er beskrevet i instruktionerne.

Når reparationer ikke er mulige, fortsæt til den tredje metode. Det involverer simpel udskiftning af hele enheden. I modsætning til en repareret enhed, kommer en ny med en garanti.

Udskiftning af styrestangen er ikke svært, det er sværere at komme til det og sætte alt sammen igen efter reparation. Ved afslutningen af arbejdet skal du justere enheden på bilen.

Bilen består af mange mekanismer, og de skal konstant overvåges. På den ene eller anden måde bryder hver knude eller enhed ned før eller siden, og du skal straks bemærke fejlfunktionerne og foretage reparationer for at sikre din sikkerhed.

Hej allesammen! Jeg besluttede at diskutere følgende Temko. Mange af os har nej nej ja, styrestangen begynder at banke. Ture til OD giver ikke altid de ønskede resultater. Og nogen overhovedet (som mig) scorede på "garantien" fra skæve forhandlere.

Derfor begynder vi at diskutere den uafhængige reparation af styrestangen, udskiftning af bøsninger, stramning. Enhver, der har hvilken erfaring på dette område, er det muligt og på eksemplet med andre maskiner med et lignende skinnedesign.

Jeg beder dig om ikke at kombinere emnet med et andet og lade det være som det er.

Vejledning til udskiftning af reparationssæt:
link

Urfjederen er groft sagt en løkke i rattet, den er ansvarlig for ydelsen af signal-, pude- og styreknapper, hvis rattet laver mere end to omdrejninger i forhold til nulpunktet (i begge retninger) toget går i stykker, resultatet er klart.

Ifølge emnet reparerede jeg skinnen hos OD, men var til stede under hele processen, der er ingen særlige vanskeligheder. Du har brug for et godt løft eller pit. Ordren er:
-Skru af og fjern styrekardanen i kabinen, fastgør rattet i nulstilling.
-løft bilen, skru af og fjern styrestængerne.
-Skru de 4 bolte, der fastgør underrammen, og sænk underrammen (den er tung, hvis der er en teleskopisk donkraft, så er der ikke noget problem, hvis ikke, så er det bedre at gøre proceduren sammen).
-Skru højtryksslangerne af og dræn servostyringsvæsken (her skal du bare bruge en speciel hættenøgle med 12/14 rille)
-Skru de 4 bolte, der fastgør skinnen til underrammen, ud og fjern skinnen.

Dernæst klemmer vi skinnen i en skruestik, spænder den højre støvle, skruer den højre styrestang af sammen med spidsen, skruer bøsningen af og udskifter den. For at skrue "tryklejet" af skal du have et godt hoved til 14, hvis jeg ikke tager fejl, er gevindet nummereret, du skal rive det af. Vi udskifter fjederen og selve tryklejet. Vi strammer det nye trykleje, indtil det stopper, slip det derefter 1,4 omdrejninger, flytter derefter skinnen frem og tilbage (forsigtigt sprøjter olie fra hullerne fra slangerne), skinnen skal bevæge sig med en lille indsats, men ikke dingle og ikke stramt. Det er det, vi kerne hælen og sætter det hele i omvendt rækkefølge. Sådan noget.

Hvis du finder fejl i styremekanismen, bør du være opmærksom og inspicere.

Hovedårsagen til nedbrud er ujævnheden i vejoverfladen.

Oftest manifesterer problemer sig i form af banke og anden overskydende støj i området af forhjulsophænget. På den tilpassede russiske version af Kia Rio slides styrestangen på 5–8 måneder, så den skal efter planen udskiftes 2 gange om året. Nogle gange er det nok blot at reparere skinnen uden at udskifte den.

Der er tre stadier af nedbrud på styrestangen og følgelig tre typer reparationer.

Hvis delen allerede er blevet repareret, skal du straks udskifte den med en ny.

Processen vil ikke tage lang tid: Bare fjern skinnen fra maskinen, rengør og stram den.

Når reparationer ikke er mulige, fortsæt til den tredje metode. Det involverer simpel udskiftning af hele enheden. I modsætning til en repareret enhed, kommer en ny med en garanti.

Udskiftning af styrestangen er ikke svært, det er sværere at komme til det og sætte alt sammen igen efter reparation. Ved afslutningen af arbejdet skal du justere enheden på bilen.

Se en interessant video om dette emne

Så lad os begynde.
Vi kører bilen op på en pit eller en lift, i mit tilfælde en pit.
Vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, fjerner hjulene og sætter stop under de langsgående bjælker, i mit tilfælde klodser, på stedet bag underrammens montering.
Vi åbner førerdøren, tager hovedet til 12 med et langt håndsving og skruer bolten af ved benene, der fastgør drivratakslen til skinnen. Vi sætter mærker på kardanakslen og stativakslen (bedre med maling, markøren bliver slettet). Vi fjerner styreakslen fra tandstangens drivaksel ved at løfte den op, hvis det ikke virker, kan du lidt flytte rattet til venstre til højre, og alt vil fungere. Nu under bilen.
For at gøre det nemmere at fjerne spidserne af styrestængerne fra styrestangen brugte jeg en aftrækker. Jeg advarer dig med det samme, der er meget lidt plads, men det kommer nemt frem, hvis du skruer de to bolte på bremseklemmen af med en 14-nøgle (som ved udskiftning af klodser) og fjerner den. Vi tager den indre blok ud, og der er plads nok til at installere aftrækkeren. Vi tager splittappene ud og løsner styrestængernes møtrikker med en skruenøgle på 17. Vi vrider ikke møtrikkerne helt, da det ved ekstrudering er muligt at "skære" gevindet, og ved at skrue møtrikken af efter at vi har revet af keglen, vil vi ordne det med en møtrik (kedelig, men det er en oplevelse). Stængerne blev revet af, møtrikkerne skruet af, nu båren.
Fjernelse af beskyttelse - jeg beskriver det ikke.
Underrammen er sikret med 4 bolte og 2 møtrikker. RØR IKKE DEN RØDE BOLTEN. Han holder den bagerste armbøsning, den har vi ikke brug for.
Nøglebolte 17 eller 14 og 19, to på hver side og en møtrik på hver side, du vil se dem. Hvis du ser nedefra i håndtaget er der et hul igennem det med en lang knop og et 19-langt hoved, skru møtrikkerne af. Intet foto. Undskyld.
Fjern gummirøret, der fastgør lyddæmperen bag underrammen. Vi skruer de to bolte af, der sikrer motorstoppet. Træk forsigtigt underrammen ned, og den går ned, mens den forbliver på kugleleddene. MOTOREN ER IKKE NØDVENDIGT FOR AT ØGE!
Nu tager vi en 17 nøgle og skruer de 4 bolte af der fastgør skinnen til underrammen og skruer den ene bolt af med en 10 skruenøgle, den holder huset over skinnen.
Vi nærmer os bilen til venstre og trækker forsigtigt skinnesamlingen ud mod os selv.
Skinne i hånden. INSTALLATIONEN VIL VÆRE I OMvendt rækkefølge.Reiki analyse!
Vi fjerner klemmerne fra begge støvknapper, brug gasnøglen til at skrue styretøjet af sammen med spidsen. TAGER HÅRDT, ARBEJDER PÅ TRÅDFÆTNING! Det tog 2 gasnøgler.Vi finder møtrikken 24 og skruer justeringsbolten af. Forsigtig, der er en fjeder, mist den ikke. Og du kan forsigtigt trække stativets skaftstop ud med en rundtang.
Med en 27 nøgle skrues styreakselmøtrikken af, træk skinnen til venstre til enden (så akslen går helt ind i bøsningen, hvor æblet blev skruet af), sæt mærker på akslen. For at trække akslen korrekt ud, træk skinnen til enden til venstre, tag akslen ud, sæt den tilbage i samme position under montering. Vi tager stativet ud, renser det for fedt, se, om der er rust (hvis der er, er det bedre at ændre styrestangenheden). Alt er fint med min skinne, ingen rust. Smør den nye bøsning og sæt den på plads, smør skinnen rigeligt og begynd at samle i omvendt rækkefølge, når du installerer styrespidserne, skal du smøre gevindene med gevindtætningsmiddel, læg støvknapperne på tætningsmidlet. Kvaliteten af styringen og hastigheden af dens reaktion sikrer trafiksikkerheden. Der opstår problemer med at køre rundt er ofte relateret til styrestangen.At vide, hvordan man strammer skinnen på Kia Rio vil hjælpe dig med at undgå farlige vejsituationer.Kia Rios komponenter og systemer slides oftest hurtigere end de perioder, der er angivet af producenten i den tekniske dokumentation. Dette skyldes de særlige forhold ved driften af et bestemt køretøj. Styrestangen går oftest i stykker på grund af ujævne veje, utilstrækkelig højkvalitets stødabsorbering fører til funktionsfejl. Du kan forstå, at der er et problem ved banke eller støj, der opstår i området af forhjulsophænget.Baseret på observationer fra mekanikere forekommer sliddet på styrestangen på Kia Rio med daglig konstant drift af køretøjet i 6-8 måneder, hvilket betyder, at for de fleste bilister, der bruger en bil 3-4 timer om dagen, er udskiftningsperioden er velegnet efter 2 år. Udskiftning er ikke altid nødvendig; nogle gange er det nok at udføre reparationer eller tilspænding.Afhængigt af slidkategorien skelner fagfolk mellem tre stadier af forringelse af skinnen på Kia Rio, og den anbefalede type reparation afhænger af stadiet. På samme tid, hvis reparationer allerede er blevet foretaget i den første eller anden fase af slid, er det bedre ikke at vente på den næste, og når de første symptomer på forringelse vises, skal du straks udskifte skinnen.Den første type reparation er rengøring og tilspænding. Hvis skinnefejlene ikke er tydeligt udtrykt, kan den blot fjernes, renses for ophobet snavs og strammes.For at implementere den anden metode er det nødvendigt at ændre de noder, der er ude af drift eller har opbrugt deres ressource. Dette kan gøres ved hjælp af et specielt reparationssæt, som omfatter bøsninger, olietætninger, gummitætninger og andre nødvendige forbrugsstoffer. Billede - Kia rio gør det selv reparation af styrestang

Den tredje metode er en fuldstændig udskiftning af en fejlbehæftet enhed. En ny del fra producenten (art. 57700-4L000) koster fra 20.000 rubler. Der er selvfølgelig analoger, deres pris starter ved 8500 rubler. Ifølge anmeldelser fra bilejere er Kia Rio-skinnerne praktisk talt ikke genstand for reparation og stramning, dette fører til deres hurtige fiasko. En simpel tilspænding kan resultere i dårlig pumpeydelse. Chauffører udfører dog denne procedure på egen risiko og risiko, hvis der er et slør i betjeningsorganet eller banker i affjedringsområdet.

Bilejeren skal bruge et almindeligt sæt værktøj samt et 17-hoved fastgjort til et metalhåndtag (fatningshoved). Arbejdet udføres i en garage med en assistent, som skal udføre fysisk tunge operationer og dreje rattet i følgende rækkefølge:

minuspolen fjernes fra batteriet;
bolten placeret i midten af propelakslen løsnes med en skruenøgle;
fronten af bilen løftes på en donkraft;
låsene og to stærke clips, der holder beskyttelsen (støvlen), fjernes, arbejdet skal udføres forsigtigt, de kan gå i stykker;
to skruer skrues af på båren, hvorefter 2 møtrikker løsnes, de stiger til toppen af tappens gevind;
båren sænkes til den resulterende afstand, den holdes af ikke helt udslåede møtrikker;
assistenten skal sørge for, at bilens front sænkes til den mindst tilladte højde, hjulene skal under de givne omstændigheder have den maksimale belastning, mens underrammen ikke må belastes;
adgang til stikket åbner, som skal fjernes med et 17 fatningshoved på forlængeren;
spændeskruen løsnes;
assistenten, uden at komme ind i bilen, drejer rattet til venstre og højre flere gange;
skinnen begynder at banke, proppen spændes, indtil de uvedkommende slag er helt standset. Momentnøglen skal have en tilspænding på ca. 10 Nm. Det er vigtigt ikke at overstramme her;
montagen udføres på hovedet.

Efter stramning er det nødvendigt yderligere at kontrollere bilens ydeevne og styringen på stedet, før du tager til byen. Hele den teknologiske proces bør ikke tage mere end en time. At vide, hvordan man strammer styrestangen til Kia Rio kan hjælpe chaufføren ud i en håbløs situation og spare penge på servicen, for i gennemsnit koster processen med at udskifte en del sammen med dens omkostninger på en tankstation 38-40 tusinde rubler.Anden generation af Kia Rio blev først introduceret i 2005. Dets massive salg begyndte i 2006. I sin kerne er det Hyundai Vern lookalike, som også debuterede i 2005. Siden 2009 er produktionen og salget af den allerede opdaterede Kia Rio2-model begyndt. Der er foretaget ændringer i udformningen af kølergrillen, for- og bagkofangere, forlygter, instrumentbræt, sæder og rat. Resultatet af restylingen var en stigning i modellens længde med ti centimeter.Faktisk ude af drift Billede - Kia rio gør det selv reparation af styrestang

Denne node er ret almindelig i Kia Rio-biler. Ikke altid fremragende dækning af russiske veje og førerens ansvarlige holdning til korrekt brug af bilen på højeste niveau. Næsten altid går denne del i stykker, fordi den har opbrugt sine ressourcer. Det er bydende nødvendigt at udføre en grundig teknisk inspektion og diagnostik mindst to gange om året.

I disse modeller af Kia-biler er servostyring installeret. Hvis den svigter, opstår der banke- og raslelyde under kørsel på en ret ujævn vejbelægning, for eksempel en grusvej.

Intet er evigt endnu. Alt kan gå i stykker. Så i biler opstår sammenbrud på grund af slid på dele. Kun der er funktionsfejl, der kræver omgående eliminering. Og der er dem, hvis eliminering kan forsinkes. For eksempel en mindre revne i kofangeren - en sådan fejl vil ikke skade nogen. Og det kan elimineres på en uge, eller måske om et år. Men en funktionsfejl i styrestangen er ret alvorlig skade. Hvis det ikke elimineres i tide, umiddelbart efter detektion, betyder det, at du bringer dig selv og andre trafikanter i fare.

ingen anstrengelse, når rattet er i midterstilling;
du kan høre tydelige knirk eller "bid", når køretøjet bevæger sig i en lige linje, eller når du drejer og drejer;
Der skal gøres en indsats for at bringe rattet tilbage til dets oprindelige position;
rattet er svært at dreje, når det drejer;
forekomsten af fremmed støj inde i styretøjet og følelsen af vibrationer i rattet;
når rattet drejes, vises et banke i området af den forreste affjedring;
frihjulsdrift af rat;
lækage eller mangel på væske i beholderen.

Hvis nogen af de angivne tegn på en funktionsfejl i styrestangen viser sig, kan følgende skader antages:

skade magt cylinder;
akslens krumning;
slid på snekkeakslens tandsektion eller selve snekken. Dette skyldes, at akslens forspænding er for stram;
bilens styrestang er forkert justeret;
snekkebøsninger eller løbehjulsdele er slidt af;
slid af olietætninger;
produktion af orm gear tænder;
fejl på fordelerstammen.

Reparation af Kia Rio 2 styrestangen udføres under hensyntagen til parametrene for deres design. Denne operation udføres med specialcertificerede værktøjer. Til fejlfinding anvendes kun originale reservedele og forbrugsvarer med kvalitetscertifikater.

Det skal man huske på

at udskifte styrestangen er en ret dyr opgave. Derfor er renovering den mest rentable løsning. Under reparationen kontrolleres den fjernede del omhyggeligt og omhyggeligt, alle nødvendige pakninger, salgsblokke osv. udskiftes.

For at diagnosticere en funktionsfejl i styrestangen bruges et specielt stativ, som giver dig mulighed for at opdage elementer, der skal udskiftes. Nogle gange er et simpelt reparationssæt nok. Det inkluderer olietætninger, på grund af slid, hvoraf hovedparten af funktionsfejlene i betjeningen af styrestangen opstår. Der er også tætningsringe, der er lavet af speciel polymer og gummi. Når styrestangen repareres, testes den på en speciel stand.

Efter at have sat den restaurerede enhed tilbage på plads, skal hjuljusteringsvinklerne justeres.

Alle disse arbejder udføres kun på et bilværksted ved hjælp af et specielt computerstativ til lignende sammenbrud.

Hvis du alligevel bemærker nogen funktionsfejl i betjeningen af din bils styrestang, bør du prøve at fjerne dem så hurtigt som muligt.

I tilfælde af mulige skader nævnt ovenfor, skal du:

eliminere slid;
udskift den tværgående aksel, eller fastgør styrestangen helt;
udskiftning af olietætninger og olierørledninger;
juster skinnen;
udskift bøsningerne eller hele snekkegearet.

Hvis der er uvedkommende støj under kørslen, skal du være forsigtig med det. Det er vigtigt at fastslå korrekt, at den uvedkommende lyd kommer præcist fra styrestangenhederne, fordi en lignende lyd også opstår, når styrestangsleddene på det nederste kardanled eller de forreste affjedringsdele ikke fungerer. Du skal også bestemme, hvor godt møtrikkerne er spændt, der sikrer styringen

mekanisme, nederste kardanled, rat, selve ratstammen. Hvis bankningen ikke er stoppet som følge af alle disse manipulationer, har bilen brug for en mere seriøs justering.

Bilen løftes på en lift og styrestangen justeres ved at dreje eller skrue en speciel justeringsmøtrik, som er placeret på styrestangen.

Reparation er en lang række specielle foranstaltninger, der skal udføres for fuldt ud at genoprette driften af en bils styresystem.

Der er tre måder at gøre det på:

Grundig rengøring af hele systemet fra de dannede forureninger, der er dukket op i stativmekanismerne. Vand og snavs, der kom dertil, kan ikke kun forringe betjeningen af køretøjets kontrolenhed betydeligt, men også forårsage skade på den.
I tilfælde af diagnosticering af mindre funktionsfejl på nogle elementer eller identifikation af slid på tætninger og koblinger, renses hele styrestangssystemet, og alle beskadigede og slidte dele af strukturen udskiftes.
Den dyreste reparationsmetode er en komplet udskiftning af styrestangen. Denne metode bruges i tilfælde, hvor de to første ikke hjalp med at løse problemet. Sådanne reparationer kan forlænge dit køretøjs levetid betydeligt.

Alle komponenter og mekanismer i en bil har en tendens til at svigte over tid, inklusive styretøjet. Nogle enheder kan repareres rettidigt, og for nogle bør der tages en anden handling - udskiftning. Førstnævnte omfatter eksterne kropspaneler og andre ikke-essentielle komponenter, og sidstnævnte er enheder, der er direkte ansvarlige for sikkerheden. Styretøjet kan med rette omtales som sådanne enheder. Når alt kommer til alt, ved alle, at manglende evne til at dreje en bil tilstrækkeligt er en trussel mod både dens egen integritet og for trafikanterne omkring den. Alt dette er også typisk for den "statsansatte" Kia Rio, vi overvejer.Hvis der er tegn på funktionsfejl i styreenheden til Kia Rio, skal du straks ty til en grundig kontrol af alle komponenter i dette system. Hovedårsagen til en funktionsfejl kan være en ujævn vejoverflade. Skilte kan identificere sig selv ved hjælp af slag og andre uvedkommende overtoner, der når det indre af kabinen, hvis kilde er ophængszonen i forenden. På en Kia Rio, der er tilpasset de russiske realiteters særegenheder, kan slid på styrestangen og tandhjulssamlingen observeres allerede i de første 6-8 måneders drift. I nogle situationer kan enheden repareres.For skinnen er der tre muligheder for tiltag, kendetegnet ved graden af nedbrydning af enheden. For hver fase separat er en individuel teknologi til reparationsoperationer anvendelig. Når skinnen er afmonteret, anbefales det at udskifte den med en ny tilsvarende enhed, og at reparere det fjernede element og lade det stå klar til efterfølgende udskiftning.Lad os ansøge om sådanne situationer, hvor der ikke er tegn på ydre skader på skinnen i Kia Rio 3-bilen, men der høres et banke indefra. Styrekraften på rattet kan også øges. Som en reparation overvejes behovet for at rense huset og tandstangskomponenterne fra ophobet mudder her. Processen er enkel og kræver afmontering af skinnen, direkte rengøring og genmontering.Hvis der findes slidte dele, skal tandstangenheden fjernes, skilles ad og repareres.Du skal først have et reparationssæt. Kassen renses også, og hele listen over defekte komponenter udskiftes med nye.Hvis reparation af styrestangen ikke er presserende nødvendig eller helt fraværende, eller restaurering af enheden er umulig, fungerer den ubestridte udskiftning af stativet som en løsning på problemet. Forskellen mellem et nyt produkt og et istandsat produkt er tilgængeligheden af en garantiperiode.Selve udskiftningsprocessen er enkel, men adgang til enheden er meget vanskelig og vil kræve mange hjælpeoperationer. Efter monteringsproceduren skal styrestangen justeres.Kia Rio 3-bilen er et komplekst design, der kræver konstant og øget opmærksomhed på sin person. For at sikre komfort og sikkerhed er det nødvendigt konstant at revidere komponenter og systemer samt reparere styrestangen eller udskifte den.

Kia Rio 2010 KIA RIO 2010 Reparation af styrestang

Årsager til at banke på styrestangen. Sådan strammes skinnen korrekt

Fig. 2. Styretøjselementer med

servostyring

1. Løft fronten af køretøjet og fastgør det til understøtningerne.

3. Fjern splittappene, og skru møtrikkerne af, der fastgør stifterne af kugleleddene på styrestængernes ender til styreknoglerne.

4. Brug en aftrækker OK670 321 019 til at trykke tappene på kugleleddene på enderne af styrestængerne ud fra styreknoglerne.

For at undgå beskadigelse af gevindtappen skrues en midlertidig møtrik på gevindet.

5. Fjern katalysatoren.

6. Afbryd retur- og trykslangerne.

Når du frakobler slangerne, skal du bruge en klud eller en passende beholder til at opsamle væske fra servostyringens hydrauliksystem.

7. Fjern mellemakslen.

8. Fjern de fire styretøjsmonteringsbolte.

9. Flyt styretøjet til venstre og fjern det højre styreled gennem hullet i vingebuen.

10. Fjern styretøjet fra højre side af køretøjet.

1. Fastgør styretøjet i en skruestik, hvis kæber er dækket af messingplader.

3. Før du skruer trækstangsenden af, skal du notere den relative position af trækstangen, kontramøtrikken og trækstangsenden.

4. Løsn låsemøtrikken, og skru den venstre trækstangsende af trækstangen.

5. Fjern den lille klemme på trækstangens beskyttelsesdæksel.

6. Fjern wireklemmen, der fastgør beskyttelsesdækslet på styrestangen.

8. Adskil styrestangen fra tandstangen.

9. Skru stikkets låsemøtrik af og fjern proppen.

10. Fjern fjeder- og glidestop.

11. Fjern reguleringsventilens låsering.

12. Fjern olietætningsringen.

13. Fjern de to styreventilhusbolte.

14. Fjern reguleringsventilhuset og reguleringsventilenheden.

15. Fjern om nødvendigt pakningen fra styrehuset.

16. Fjern O-ringen.

17. Fjern det lave tandhjulsleje fra styregearhuset.

18. Brug en gummihammer til at slå tandhjulet og kontrolventilenheden ud af kroppen.

19. Fjern de fire teflon-shims fra kontrolventilenheden.

20. Brug et specialværktøj til at banke lejet ud af styreventilhuset.

21. Brug et specialværktøj til at dreje tandstangsbøsningen, indtil krogen flugter med rillen i styrehuset.

23. Fjern gearstangen fra højre side af styretøjet.

24. Fjern bøsningen fra stativet.

25. Fjern O-ringen.

26. Fjern O-ringen med et specialværktøj ved at slå på tandstangen med en hammer.

27.Brug en inertihammer og aftrækker til at fjerne stativets o-ring.

28. Fjern beslagene og o-ringene.

1. Kontroller styretøjets dele for revner eller skader og ujævnt slid på tandstangens tænder. Udskift slidte dele om nødvendigt.

2. Tjek o-ringene for ujævn slitage og skader. Udskift slidte dele om nødvendigt.

3. Placer stativet på V-blokkene og mål stativets udbøjning med en måleur. Hvis afbøjningen overstiger den tilladte værdi, udskiftes skinnen.

1. Monter o-ringene og beslagene.

Monter fjederenden og O-ringstappene på specialværktøjet.

2. Placer O-ringen på stativet med et specialværktøj.

3. Monter O-ringen på stemplet med et specialværktøj.

4. Placer beskyttelseshætten på enden af tandstangen og placer bøsningen over hætten.

5. Installer olietætningsringens beskyttelse på tandstangen som vist på illustrationen. Installer tandstangen med beskyttelse i styrehuset.

6. Hammer og

brug specialværktøjet til at installere det nederste leje i styreventilhuset.

7. Hvis ventilhuset, reguleringsventilenheden eller styregearhuset er blevet udskiftet, skal du vælge mellemlæg, når reguleringsventilhuset monteres.

Hvis dele ikke blev udskiftet, skal du installere alle tidligere fjernede pakninger.

8. Brug specialværktøjet til at installere Teflon-shims i kontrolventilenheden.

- Installer den første O-ring (nærmest lejet) ved at flytte skubberen mod den første rille.

- installer pakningen ved at flytte den store ende af dornen over O-ringen.

- før montering af den anden pakning, skal du installere afstandsbøsningen i styreventilhuset som vist på figuren. Monter pakningen ved hjælp af en dorn og skubber.

- Inden du installerer den tredje pakning, skal du installere to afstandsbøsninger i styreventilhuset.

Kontroller, at de to afstandsstykker er monteret i ét stykke. Monter den tredje pakning.

- for at installere det fjerde afstandsstykke skal du vende det andet afstandsstykke, så de små ender af afstandsstykkerne mødes på kontrolventilenheden.

9. Indsæt kontrolventilenheden i huset, og sørg for, at den sidder korrekt.

10. Installer en ny O-ring.

11. Installer huset med kontrolventilenheden og bolten til tilspænding.

12. Monter lejet med et specialværktøj.

13. Monter pakningen med den specielle adapter.

14. Installer skydestopperen.

16. Påfør et tyndt lag gevindtætningsmiddel på propgevindene. Skru proppen i og spænd den til det nødvendige moment.

18. Spænd skydestopproppen med et tilspændingsmoment på 4,9 N • m, og løsn den derefter 67,5 °

19. Brug et specialværktøj OK130 322 020 til at måle styretøjets drejningsmoment.

Drejemoment i midten af stativet ± 90 °: 0,8-1,3 N • m

20. Hvis drejningsmomentet ikke er korrekt, gentag trin 18-21.

21. Spænd låsemøtrikken til 39–49 N • m.

22. Monter styrestængerne.

23. Juster skiven med rillen på stativet, og bøj den.

24. Skub langs styrestængerne og installer styretøjets beskyttelsesdæksler.

25. Fastgør den større side af dækslet med tråden ved at vikle den to omgange og sno enderne af tråden 4–4,5 gange. Pas på ikke at beskadige støvlens fastgørelsesledning.

26. Fastgør dækslet på den mindre side med en klemme.

27. Installer venstre styrestangslåsemøtrik, og juster mærkerne, der er lavet, før møtrikken skrues af. Skru spidsen af venstre trækstang på, og juster mærkerne, der er lavet, før spidsen skrues af. Spænd trækstangens endelåsemøtrik.

28. Installer olieslangerne.

en.Installer styretøjet på højre side af køretøjet.

2. Forbind mellemakslen til styregearets aksel og fastgør med forbindelsesbolten.

3. Tilslut retur- og trykslangerne.

4. Fastgør styretøjet med bolte og møtrikker.

5. Installer katalysatoren.

6. Installer stifterne på kugleleddene i enderne af styrestængerne i styreknoglerne. Skru monteringsmøtrikkerne på tappen på, spænd dem til det nødvendige moment.

Video (klik for at afspille).

10. Fyld og udluft servostyringens hydrauliksystem med væske.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84