Kia sportage 3 gør det selv reparation

Ved at klikke på et af linkene kan du downloade bøger, manualer til reparation og betjening af KIA Sportage ...

Værkstedsmanual Sportage 1 (1993 - 2006 og frem)
Brugervejledning Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Reparationsmanual Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Manualen indeholder: generel information om strukturen af ​​HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II køretøjer og deres modifikationer, anbefalinger til drift og vedligeholdelse, en beskrivelse af mulige motor-, transmissions-, chassisdele, styretøj, bremsesystem. Tipsene i denne manual hjælper dig med at udføre vedligeholdelse og reparation, både på en servicestation og på egen hånd)
Brugervejledning Sportage 3 (SL) (2010 - i dag)
Værkstedsmanual Sportage 3 (SL) (2010 - i dag)
Betjeningsvejledning, vedligeholdelse og reparation Kia Sportage 3, trin-for-trin reparation på billeder (

For dem, der ønsker at have en trykt udgave af bøger om reparation af KIA Sportage, kan du se (og eventuelt købe), hvad der blev udgivet og hvornår, for eksempel på denne side

I denne artikel vil jeg kort opridse, hvad der oftest går i stykker på en Kia Sportage 3, model 2010-2016, med fabriksbetegnelsen Sl eller Sle. Jeg arbejder på en servicestation og har praktisk erfaring i denne sag. Her vil vi ikke kun beskrive typiske "sygdomme" i sporten, men også metoder til deres behandling. Artiklen er beregnet til at redde ejeren af ​​en sådan bil fra timers søgning efter information på sektioner af bilfora. Det vil også være nyttigt for dem, der bare skal købe en brugt sportsvogn, fordi det er vigtigt at forstå, hvad man skal tjekke, når man køber. Hvis jeg pludselig gik glip af noget, så skriv i kommentarerne.

En meget almindelig funktionsfejl i 3. generation af Sportage er et sammenbrud af firehjulstræksystemet. Det opstår, selv når bilen udelukkende betjenes som en urban SUV, uden at bruge blokeringsfunktionen for firehjulstræk. Når alt kommer til alt, selvom du ikke trykker på 4WD-låseknappen, aktiverer styreenheden automatisk bagakslen ved øjeblikke med skarp acceleration, når du starter, eller når forhjulene glider. Drejningsmomentet omfordeles konstant af ITM-enheden mellem for- og baghjulene i en andel fra henholdsvis 100% - 0% til 50% - 50%.

Der er to fejl med firehjulstræk på Sportage:

• brud på koblingen til firehjulstræk (AWD);
• korrosion af splinesforbindelsen mellem gearkassen (gearkassen) og overførselshuset;

Desuden opstår den anden funktionsfejl meget oftere end den første.

Firehjulstræk kobling, Sportage; 1 - koblingspakke, 2 - pumpe

Det manifesterer sig som følger: der er ingen forbindelse mellem baghjulene, selv i 4WD-låsetilstand (dvs. når knappen trykkes ned), mens 4WD-systemets fejllampe på instrumentpanelet er tændt. Det er vigtigt, at kraftoverføringsakslen roterer under dette!

Generelt set er koblingen et konventionelt flerpladekoblingssystem, der komprimeres under olietryk. Trykket genereres af en pumpe, der er fastgjort til koblingshuset.

Fejlkoder "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" eller "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning" vises. Her er en detaljeret artikel om drive2 om, hvad der præcist går i stykker i dette tilfælde, og hvordan du kan reparere det.

Dette sker især ofte, når koblingen overophedes, med langvarig slip. Eller med hyppig brug af 4WD-låsetilstand. Men denne tilstand er kun beregnet til kortvarig brug på et område med vanskelige vejforhold. Kør ikke i længere tid med 4WD-låseknappen nede.

Problemet er løst ved at udskifte PP-koblingsenheden. Delen er ikke billig, men der er firmaer, der leverer koblingsreparationer. Disse tjenester er nemme at finde på internettet.

En anden mulig sammenbrud er en funktionsfejl i selve koblingspumpen. I dette tilfælde opstår fejlkode P1822 eller P1820. Om dette spørgsmål udsendte KIA endda en servicebulletin, ifølge hvilken af. forhandleren skal udskifte koblingsenheden.

Hvis bilen ikke er under garanti, skal du udskifte pumpen separat, hvilket vil være meget billigere. Kun den nye pumpe er allerede blevet modificeret og kræver køb af en ledning.

Varenumre: 4WD koblingspumpe - 478103B520, pumpeledninger 478913B310

Prisen for en pumpe med ledninger er cirka 22.000 rubler.

Detaljeret artikel på> om dette spørgsmål.

Rust på overførselskuffer, Sportage 3

Dette er ikke kun en sportagesygdom, men også Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.

Diagnosen er ret simpel: Vi løfter bilen på en lift, drejer begge forhjul på samme tid og ser om propelakslen roterer samtidig. Hvis det ikke drejer, skal du fjerne overførselshuset og inspicere notforbindelserne for at afgøre, om det er nødvendigt at skifte selve overførselshuset, eller du kan begrænse dig til at reparere gearkassens differentiale.

Rådne gearkasse differentiale splines

Årsagen til fejlen er olietætningen, som er placeret ved indgangen af ​​mellemakslen på højreakselakselen i overførselshuset (her er dens OE-nummer: 47352-39300). Årsagen er også, at selve noten fungerer uden nogen form for smøring fra fabrikken.

Du kan forlænge levetiden ved at gøre profylakse med det samme, når du køber en bil: Fjern (eller flyt fordeleren) og påfør smøremiddel på splines. Udstedelsesprisen er op til 6.000 rubler.

Hvis du køber en brugt Sportage, skal du sørge for at tjekke bilen for disse problemer. Reparationen er ret dyr, den består af priserne for differentiale dele (ca. 20.000 rubler) og prisen på overførselskuffen (600 USD, prisen på en brugt) og selvfølgelig arbejde med at fjerne gearkassen og udskifte dele (op til 20.000 rubler).

Liste over nødvendige reservedele til reparation af firehjulstræk på Sportage 3, med OE - numre

Denne sygdom begynder at manifestere sig med en karakteristisk støj fra gearkassen, som høres på en kold, når motoren går i tomgang. Servicebulletinen for dette problem foreskriver udskiftning af synkroniseringsringene til 4., 5. og 6. gear i den manuelle gearkasse.

Nogle gange kan årsagen være i "synkroniseringen" af 3. gear og det tilsvarende gear. Årsagen er specifikt bestemt efter adskillelse af kassen.

Hvis synkronisatorerne ikke udskiftes i tide, kan der opstå mere alvorlige konsekvenser - pelsen. beskadigelse af tænderne på tandhjulene i gearene, hvilket medfører udskiftning af dem, og som følge heraf dyrere reparationer.

Omkostningerne ved arbejde koster normalt op til $ 300. Plus de nødvendige reservedele.

Problemet ligner det, der er beskrevet ovenfor med firehjulstræk. Rånende splineled mellem den højre drivaksel og det indre CV-led. Dette sker på grund af indtrængning af vand gennem olietætningen (eller rettere sagt støvlen). Derudover gør korrosion sit arbejde, splines svækkes og afskæres fuldstændigt. Når klappens splines er afskåret helt, vil bilen kun være i stand til at nå service, når firehjulstrækket er slået til, fordi som et resultat af differentialdriften vil alt drejningsmomentet på forakslen gå til højre side.

Korrosion af splines på den skyllede aksel og drev, højre, Sportage 3

Reparationspris: ramval 4 500 rubler, højre CV-led op til 45 000 rubler.

Som i tilfældet med forbindelsen af ​​overførselshuset - boksen, er det nødvendigt at forhindre skylning med udskiftning af olietætningen og påføring af smøremiddel, dette vil forlænge splinesens levetid.

Naturligvis er sådanne symptomer typiske for mange havarier af dieselbiler. Men her taler vi om de hyppigste fejl, dem der før eller siden opstår på alle Sportage.

Denne "sygdom" er typisk for diesel konfigurationer med R 2.0 og U2 1.7 motorer. Der er normalt to årsager til disse symptomer:

• fejlfunktion af ladetrykssensoren på en bil med en 2-liters motor;
• fejlfunktion af ladetrykssensorens ledninger, på biler med en 1,7-motor;

I begge tilfælde skifter styreenheden motorens drift til nødtilstand, hvilket især betyder afbrydelse af motorhastigheden ved omkring 3000 o/min. Føreren får en fornemmelse af, at møllen simpelthen ikke virker. Dette er naturligvis ikke tilfældet.

På 2 liters dieselmotorer Fejlkode P0299 Turbolader / Supercharger Underboost eller P0069 Manifold absolut tryk - barometrisk trykkorrelation er gemt, eller begge dele. I de fleste tilfælde løses problemet ved at udskifte ladetryksensoren. Selvfølgelig er en komplet motordiagnose nødvendig, før du køber en sensor.

Når du bestiller en sensor, er det vigtigt at være opmærksom på inskriptionerne på den. Der er to typer sensorer: gamle, som oprindeligt blev installeret under produktionen af ​​de første sportssko, og moderniserede, som skifter én gang og ikke går i stykker længere.

De opgraderede sensorer er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​inskriptionen "Au". Det betyder, at PCB'et indeholder guld. Dette er en opgraderet sensor, der ikke fejler gentagne gange.

Den oprindelige pris er omkring 2.000 rubler.

1,7 liter sportage årsagen er ikke i selve sensoren, men i dens ledninger. Fejlene er som følger: P0237, P0238.

Ladetryksensorstik, Sportage 3

På selve det elektriske stik "falder ledningerne af", og det er derfor umuligt at lodde dem tilbage. Løsningen bør være enten at udskifte hele boosttryksensorens stik eller udskifte stiften (kontakten) med en beskadiget ledning.

Du kan prøve at finde stikket på demonteringen. Eller bestil hos en autoriseret Kia- eller Hyundai-forhandler. Her er dens katalognummer 1898000066AS... Prisen overstiger ikke 1.500 rubler.

Yderligere vil vi hovedsageligt fokusere på nedbrud, der ikke er relateret til kraftenheder og chassis.

Kropselektronik, parkeringshjælpesystemer og et bakkamera er nogle flere grunde til periodiske servicebesøg.

Alle sportage-ejere er gentagne gange stødt på ude af funktion med parkeringshjælpssensorer. Det manifesterer sig sådan: Sæt bakgearet i, der er ingen forhindringer bag bilen, og parkeringssensorernes summer bipper, som om du har hvilet mod noget med en kofanger. Vi bliver nødt til at udskifte den defekte sensor.

Eller den anden mulighed: når bakgearet er slået til, udsender parktronic-signalanordningen flere korte (fra 1 til 4) i stedet for et normalt - enkelt langt bip. Således udstedes nummeret på den defekte sensor, det betragtes fra venstre mod højre i kørselsretningen. 2 korte signaler - andet fra venstre sensor, 3 - tredje fra venstre. I dette tilfælde kan problemet være både med selve sensoren og med dens ledninger, for eksempel oxidation af stikket.

Varenumre på sensorer: 95720-3u000 - udendørs, 95720-3u100 - intern. (dette nummer er kun for biler uden automatisk parkeringssystem, SPAS). Den oprindelige pris er omkring $ 50. Du kan købe kinesisk for $ 18 på Aliexpress, det fungerer også godt.

Sensorerne svigter på grund af indtrængning af vand indeni, og desværre går de udskiftede ofte i stykker igen.

Et ret almindeligt problem er også fugtindtrængning og oxidation af bakkameraet. Samtidig bliver kamerabilledet i de tidlige stadier uklart eller forsvinder periodisk og forsvinder senere helt. Oftest kan kameraet ikke repareres. brættets kontakter vil rådne helt op.

Det er godt, hvis dette skete i bilens garantiperiode. Når alt kommer til alt er prisen på den nye original omkring 350 amerikanske dollars. Her er hendes nummer 95750-3w000.

For at spare penge køber mange ejere et almindeligt kinesisk kamera og installerer det i stedet for standardkameraet.

I regnvejr eller under skarpe temperaturændringer fra frost til over nul, er en funktionsfejl i instrumentpanelet lejlighedsvis manifesteret i sportager. Den vil bare ikke tænde. Alle enheder virker ikke, indbygget computerskærm lyser ikke. Kun "Check engine"-lamperne og indikationen af ​​en åben dør og en løsnet sikkerhedssele er tændt. Desuden tænder den opvarmede bagrude ikke.

Alle disse symptomer er forårsaget af, at der kommer fugt på kredsløbskortet under hovedprocessoren. Årsagen er sandsynligvis den dårlige kvalitet af behandlingen af ​​brættet med en speciel lak.

Fugt opstår på grund af kondens, med pludselige temperaturændringer.

Hvis bilen er på garanti, så skynd dig til service, instrumentbrættet bliver udskiftet med et nyt.Hvis garantien er overstået, vil reparationer koste dig en pæn krone. Omkostningerne ved det nye ryddelige er omkring 50.000 rubler. Men tag dig tid til at købe det.

Som erfaringerne fra mange ejere af sådanne biler viser, er det muligt at reparere panelet ved simpel tørring. For at gøre dette er det ikke engang nødvendigt at fjerne det ryddelige fra bilen. Den nemmeste måde er at varme den op ved at tænde for varmeren maksimalt og lukke alle låger, lade ovnen køre indtil den bliver varm nok i kabinen, ca 20-30 minutter I 9 tilfælde ud af 10 er denne metode hjælper og panelet kommer til live.

Virker det ikke, så afmonter det ryddelige og varm brættet op med f.eks en hårtørrer. Efter at hun har tjent vil det ikke være overflødigt at dække brættet med et lag special. lak, som kan købes i enhver butik til radioamatører.

Anden del af artiklen her.

Knirker baghjulsophænget i minusgrader, som en usmurt vogn? Lad os se, hvordan du løser det!

Artikelvurdering:

Hvordan skifter jeg selv stabilisatorbenene?

Artikelvurdering:

Standardfjedrene er faldet. Vi skifter vores slægtninge til ikke dyre Autoclaxon-fjedre. Resultatet er, hvad der skete.

Artikelvurdering:

Hvordan kan jeg selv skifte de flydende baghjulsophængsbøsninger?

Artikelvurdering:

Hvordan skifter jeg bagviskeren? Og hvad skal man ændre det til?!

Artikelvurdering:

Hvordan skifter jeg selv boldene? Vi ser på fotoreportagen.

Artikelvurdering:

Condo er ikke kold!? Udskiftning af O-ringene på klimaanlæggets ekspansionsventil, se!

Artikelvurdering:

Fotorapport om udskiftning af de forreste bremseklodser, plus en video! Og hvilke puder skal man vælge?

Artikelvurdering:

Hvordan skifter man selv bremseskiverne? Billedreportage om udskiftningen! Hvilke diske skal man vælge!?

Artikelvurdering:

Vi skifter støddæmpere foran og bagtil til de originale komfortable og modificerede U og FFF

Artikelvurdering:

Kedeligt, ærme. Reservedele til rådighed. INSTALLATION AF OLIEDYSER.

G4KD-motoren blev installeret ikke kun på Kia sportage, men også på en række KIA- og HYUNDAI-biler. Desværre har den i de russiske realiteter ikke etableret sig som en pålidelig motor. Det største problem, som ejerne af Kia sportage G4KD står over for, er stempelgruppens bank og det progressive "olieforbrug". I de indledende stadier af anfaldsproblemet høres en let bank på en uopvarmet motor, jo mere slid, jo stærkere banker G4KD. Naturligvis stiger g4KD-olieforbruget eksponentielt. Olietanken kan nå op til flere liter pr. flere hundrede kilometer, men det er ekstremt forsømte tilfælde.

Da hovedproblemet ved G4KD er anfald i cylindre, er der flere løsninger på problemet. Det hele afhænger af graden af ​​skade på cylindervæggene.

Blok kedeligt - for mindre skrammer, for de mest ansvarlige bilister, der bemærkede problemet på et tidligt tidspunkt. Blokboring koster kun 4400r. Og det kræver indkøb af G4kd reparationsstempler. Stempler G4KD +0,5 er altid tilgængelige på vores lager (OBS! Stempler SÆLGES KUN TIL EN KAPITALREPARATION AF MOTOREN I HERREMOTORER). Den anden mulighed er motorforingen, hvis G4KD-boringen ikke længere hjælper med at fjerne slidmærkerne. Prisen på en liner er 5 gange højere end at kede og købe standard stempler. Så drag konklusioner, eller tilføj konstant olie og kom på ærmet, eller når de første tegn opstår, kedelige og betydelige besparelser.

Da kørslerne normalt er omkring hundrede og faste partikler af resterne af cylindrene fløj gennem udstødningen, anbefaler vi kraftigt at reparere topstykket (en gang imellem udskifte bøsningerne) med justering af ventilafstandene.

G4KD krumtapakslen lider i praksis sjældent. Reparation handler om at polere halsen.

Så reparation af G4KD er mulig uden en sleeve, hvilket i høj grad reducerer omkostningerne og fremskynder reparationsprocessen. Som altid fraråder vi på det kraftigste køb af en kontrakt G4KD-motor, da du med en sandsynlighed på 80% vil købe en "tvillingbror" af din motor med de samme problemer, måske lidt mindre, men ikke desto mindre.

Herremotorernes tekniske center har sin egen maskinpark. Dermed reducerer vi reparationstiden markant.Kia Sportage G4KD reparationsgaranti er 6 måneder uden kilometerbegrænsning. Venter på dig!

At Kia Sportage 3 - bilen er i hvert fald god, du behøver ikke engang at tale om den. Tyve års produktion, den stadigt stigende efterspørgsel efter modellen, pæn fabriks-restyling, fremragende kraft-til-vægt-forhold og misundelsesværdige komfortindikatorer har gjort denne bil både bemærkelsesværdig, populær og udbredt.

Masse og popularitet gav anledning til dristige ideer tuning Kia Sportage 3 gør det selv. Hver af os drømmer om at individualisere vores bil! Kia Sportage 3 skaber alle betingelser for tuning aktiviteter.

Chiptuning Kia Sportage 3 - arrangementet er ikke let og ansvarligt. Der er dog ingen særlig vanskelighed i det. Under moderne forhold kan bilejeren vælge, hvilken slags chip han har brug for. Han kan være sikker: som et resultat af software-blink, vil benzinmotorens kraft stige med 10%; dieselmotoren, afhængig af modifikationen, vil "varme op" med mere end 20%.

Producenter af aftagelige tuning-moduler hævder, at tilslutning af deres enhed til en bil giver en stigning på så meget som 26% af kraften i en benzinmotor og uden at øge brændstofforbruget. Eksperter er mere tilbageholdende i deres vurderinger, men de benægter ikke nytten af ​​at installere en tuning elektronisk enhed.

Selvom du ikke stræber efter brændstoføkonomi, chiptuning Kia Sportage 3 skal gøre. Bilbrugere bemærker: når man kører på en standardsoftwarepakke, er det uundgåeligt (omend sjældent), at der er korte ECU-frysninger, som udtrykkes i "jabs" under kørslen.

Fejl i elektronik på biler er særligt følsomme Kia Sportage 3 med automatgear. Det skal dog huskes: et simpelt olieskift i en automatisk gearkasse, udført med samtidig udskiftning af standardautomatgearfilteret med et tuning, giver et fantastisk resultat. Blødheden af ​​gearskiftene får den ydmyge crossover til at ligne en dyr CVT-bil. Den maksimale effekt mærkes på køretøjer med betydelige kilometertal.

Vigtige aspekter af automatens vedligeholdelsesproblem diskuteres i artiklen på https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.

Tal om behovet for teknisk tuning Kia Sportage 3 svært: bilen er så vellykket, at udslætsforsøg på at forbedre den kan føre til en forringelse af bilens tilstand. Nogle af tilføjelserne er dog entydigt positive.

En letvægtsramme eller endda et tandstangsdesign modstår vridning af bilens karrosseri og beskytter samtidig bilenheder mod utilsigtet "skade".

Krumtaphusbeskyttere er en fantastisk måde at holde dit køretøj kørende på ujævnt terræn.

En ukompliceret enhed er også nyttig, når et hjul rammer kanten af ​​en sten, der er på kørebanen på en højhastighedsmotorvej. Anslagsenergi fra store murbrokker kan være nok til betydeligt at beskadige vigtige bilkomponenter.

Bagglas Kia Sportage 3 ser meget stilfuldt ud, men ifølge de fleste brugere giver det ikke ordentligt udsyn ved bakning.

Parkeringssensorer, der er blevet udbredt i det sidste årti (læs https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) hjælper kun delvist med at løse problemet. Instrumentindstillingerne er uovertruffen reaktionsevne, og parktronic-affald, der ligger på asfalten, genkendes som en forhindring.

Enheden, som har vist sig godt i Vesteuropa, er for god til Rusland. Derfor er det bedre at bruge et bakkamera under hjemlige forhold. Den er installeret på kanten af ​​bagdøren.

For ikke at ændre indgroede kørevaner, skal du udstyre din bil med et bakspejl med en indbygget bakkameramonitor.

Enhver bilejer misunder i al hemmelighed lokomotivføreren – men ikke på grund af motorkraften og antallet af drivende hjul.På grund af klartone! Selvfølgelig tilpasse sig Kia Sportage 3 lokomotivfløjten virker ikke, for du skal transportere en tank med trykluft på en trailer, men ingen blander sig i at sætte en anordning på bilen, der er avanceret med hensyn til tone og lydstyrke.

Udførelse af ekstern tuning af Kia Sportage 3 gør det selv gennemførligt, hvis du beslutter dig for at tvinge installationen af ​​nyttige kropssæt.

De krom dørhåndtagslister giver crossoveren en glans af glamour.

Forkromede dørlister fuldender indtrykket.

Deflektorer på glasset ændrer ikke kun bilens udseende, men øger også intensiteten af ​​ventilationen i kabinen under kørslen. Vakuumet, der genereres af dem, øger hastigheden af ​​luftstrømmen, der kommer ind i kroppen gennem ventilationshullerne og forlader den gennem de let åbne vinduer.

Når du ændrer standardkølergrillen til en tuning, skal du sørge for at opretholde (eller bedre, reducere) det aerodynamiske modstand, der er indstillet af producenten. Komplikationen af ​​gitterformen, overfloden af ​​massive dele foran radiatoren fører til en forringelse af varmeoverførselsparametrene på radiatorgrillen. En smart bil klarer problemet ved at tænde for blæseren, men som et resultat stiger brændstofforbruget, og ressourcen til motorenheder falder.

Nogle af ejerne Kia Sportage 3 overvejer installation af metal.

... dørkarm dækker med tom tåbelighed. Den reelle nytte af denne procedure bør ikke undervurderes. Coveret er med til at beskytte kropsdelen mod skader, gør bilen endnu mere attraktiv og øger sikkerheden ved at bruge bilen om natten.

Hængslede karme er en klar fordel for en bil af denne klasse. De hængslede kropsdele forbedrer den visuelle opfattelse af crossoveren og gør det behageligt for både voksne og børn at komme ind og ud af bilen.

Den almindelige kofanger på en koreansk crossover er en dyr del, og på grund af overholdelse af sikkerhedsstandarder er den ikke særlig holdbar. Mens den æstetisk tiltalende kofangerbeskyttelse har en pris, sparer den meget i tilfælde af en ulykke.

Tuning optik Kia Sportage 3 Er en yderst spændende aktivitet. Leverandører af bloklygter, tågelygter og baglygter giver et stort udvalg af muligheder for implementering.

Hver bilist kan nemt vælge det bedste sæt lysudstyr til sin crossover.

Et udstødningsrør er godt, to er bedre

Og fire er det rigtige for Kia Sportage 3! Enig, en bil med en gaffeludstødning ser meget mere imponerende ud end en standard.

En tværgående lyddæmper kræver et spjældophæng, men dette er et let overkommeligt problem.

At bekæmpe støj - i alle dens former - er den hellige pligt for enhver tilhænger af auto-tuning. Vi har mere end én gang talt i detaljer om at forbedre lydisoleringen af ​​et bilkarosseri. For detaljer, se artiklen på https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.

Jeg vil gerne tilføje, at efter at have brugt omkring tredive tusind rubler på lydisoleringsforanstaltninger, kan du regne med at forbedre kabinens lydpræstation med halvanden gang.

Fabriksfremstillede lydisolering blokerer omkring 70 % af maskinstøjen. Tuning beskyttelse slipper ikke 96% af støjen ind i kabinen!

Umiddelbart er der ikke den store forskel på støbte, smedede og stemplede hjul. De er alle runde, og alle passer perfekt til producentens anbefalede gummi. Hvorfor betale mere?

Her er hvorfor. Det støbte letmetalhjul har bedre geometri og balance end et stemplet stålhjul. Det betyder, at ved høje hastigheder (læs - ved høje hastigheder) er stabiliteten af ​​hjulets adfærd højere for en bearbejdet støbt skive.

Smedede hjul adskiller sig fra støbte hjul ikke kun i højere pris, men også i højere holdbarhed.Det komprimerede metal ændrer sin krystallinske struktur, hvilket gør det lettere at klare dynamiske belastninger, og viser ikke træthedsændringer i længere tid.

Tuning Kia Sportage 3, at røre ved hjulene, giver en betydelig fortjeneste i form af en stigning i ressourcen til affjedringen og lejerne. Ensartetheden af ​​rotationen af ​​en tuningskive af høj kvalitet er en garanti for holdbarheden af ​​komplekse og dyre dele af et bilfremdrivningssystem. Imidlertid skal de oprindelige omkostninger på 40.000 rubler (den omtrentlige pris for et sæt alufælge af anstændig kvalitet) afholdes.

Enig, producenten frigiver Kia Sportage 3 i for neutrale farver. Er det dårligt, når crossoverens lyse farve får forbipasserende til at beundre, og ejerne af sorte limousiner vender sig misundeligt om?

Den neonblå farve på bilen ser ikke værre ud.

Betydelige reserver for kreativitet er gemt i mulighederne for at redesigne bilens interiør. Sort og rød kontrast er en uudslettelig klassiker i genren!

Lys indvendig tuning kan være blød, selv visuelt!

Forsøg på at anvende kontrastfarvede malinger på den ydre overflade af crossover-kroppen er interessante, men langt fra entydige.

Den matte tekstur af billakken er et nyt ord i den østlige automotive mode. Og selvom spejlglimt fra glansen af ​​de buede overflader af kroppen blev anerkendt som en win-win for mere end hundrede år siden, tiltrækker manglen på glans også opmærksomhed.

Kvalitativt tunet bil Kia Sportage 3 bliver et rigtigt kunstværk. Så bliv ikke overrasket, hvis din indsats resulterer i et enormt lukrativt tilbud fra et moderne kunstdesigngalleri.

At eje en god udenlandsk bil kan blive overskygget af et uventet sammenbrud. Lad Kia Sportage 1 være en pålidelig bil, men selv med den opstår der problemer. Nogle chauffører i dette tilfælde trækker på skuldrene og tror, ​​at de straks skal til et servicecenter. På nogle måder har de ret, da reparationer kan være en vanskelig opgave, så det er mere praktisk at henvende sig til fagfolk. Hvis du vil spare penge, bør du tænke på individuelle fejl, som du selv kan ordne.

Når du vurderer reparationen af ​​Kia Sportage 1, skal du først finde ud af, hvilke strukturelle elementer der kan restaureres på egen hånd. Du kan ikke påtage dig individuelt arbejde, da de kan skade garantien og ændre princippet om drift af andre enheder. Hvilke dele er værd at reparere?

Eksperter foreslår, at du kan klare nogle handlinger med dine egne hænder. For at gøre dette behøver du ikke at have en mekanikers færdigheder, så bilejeren vil klare sammenbruddet. Praksis viser, hvor ofte folk tager helbredelse uden nogens hjælp.

Det er muligt at eliminere nedbrud af Kia Sportage 1 karrosseri, hvis du tager det alvorligt. Hovedproblemet er normalt buler og ridser, som er et frygteligt problem. Dette er ikke sandt, da de fleste af dem kun forbliver på overfladen af ​​metallet, hvilket ødelægger malingen. I sådanne tilfælde behøver du ikke kontakte servicecenteret, du skal bare bruge specialværktøj.

Normalt er reparationen baseret på polering af kropsoverfladen. Derefter får den beskadigede overflade sit oprindelige udseende og genvinder sin skønhed. En erfaren chauffør behøver ikke kun at arbejde i 1 time, så du skal ikke være bange for en ridse. Hvis skaden er dybere end forventet, skal du på et værksted for at få professionel hjælp.