Kia sorento gør det selv reparation af automatgear

ja ep onsky politimand !! Jeg har den samme automatgear hoppet (oliepumpedåsen eller nøddernes hjerner). det er nødvendigt at sortere hver knude på maskinen i 4 måneder.

Tilføjet efter 10 minutter og 20 sekunder:
rides så vokser omsætningen og hun trækker ikke 4 st aisin og summer ildevarslende. du vil drukne du vil starte lidt og så igen. det giver ingen mening at gå igennem, lønnen vil koste mere end kontraktmontagen.
automatgear aisin dette, hvor det ikke var sat på løbere og mærker og på Kruzaks osv. på vores sorent står deres hjerner og deres solenoider. klokken adskiller sig fra diesel automatgear og adapteren til den bagerste automatgearkasse kan. til diesel automatgearkasse aisin fra 15.000 priser starter meget jævn is.

Nu er opmærksomhed et spørgsmål for feinschmeckere: er det muligt at købe en automatgear til en dieselmotor på 140 hk, omarrangere din klokke med en rm og en bund og sætte den til 195 hk på benzin? Har de samme indgangsaksler i GT eller ej?
Ifølge katalognummeret er de ens midterste, klokke og rm forskellige. automatgear på min er fra 24.000 og til samme diesel er 140 hk mere skånsomme overfor automatgear? ikke rive dem som.

Tilføjet efter 2 dage 13 timer 14 minutter 54 sekunder:
kendere blev trukket tilbage x forblev

.
sætte automatgear fra en dieselmotor. forlystelser.

Tilføjet efter 6 dage 8 timer 18 minutter 13 sekunder:
2000 km olie skiftet, kører fint, ingen fejl. det hele kostede 5.000 kontrakt automatgear (med en delt bagende, der skal omarrangeres fra benzin) og 1000r 2 oliepumpe olietætninger og en bageste olietætningsautomatgearkasse.

så de er alle 4x mørtler aisin AW 30 40 LE gj 15.000 rubler diesel. men på denne er der en chip på gevindet i automatgear forlængerledningen (røv), derfor er der rabat. du køber en diesel, du omstiller klokken og røven og sætter den på 3,5 benzin. en uge eller to garanti.

Tilføjet efter 5 minutter 53 sekunder:

Tilføjet efter 53 sekunder:

Tilføjet efter 2 minutter 36 sekunder:

Tilføjet efter 3 minutter og 29 sekunder:
På den gamle automatgearkasse gik gt-låsemagneten i stykker, under demontering annoncerede de 3000 r for den. bagels på 3000-5000 r i Avito er.

Min automatgearkasse gik i stykker. Generelt begyndte hun ret hurtigt, inden for tre uger, at sparke, da hun skiftede fra 2 til tredje gear, så forsvandt det tredje, og korobaserne, da de skiftede til det, kom igen i nødtilstand. Nødtilstand ved 3.3 er 4. gear, jeg ved ikke hvordan på andre. Bundlinjen i investeringen.

Nu er de ved at gøre det færdigt. Under reparationen tabte de sig på automatgearet et sted, forstår de. Jeg vil afmelde om følelserne efter reparationen.

Tilføjet efter 4 minutter og 4 sekunder:
Jeg købte en motor med og en trapez af vinduesviskere uden slid på dette kontor i efteråret for 1000r, måske forblev trapezet der ved en fejl, men de gav det til det.

Tilføjet efter 3 minutter og 52 sekunder:
Jeg købte en motor med og en trapez af vinduesviskere uden slid på dette kontor i efteråret for 1000r, måske forblev trapezet der ved en fejl, men de gav det til det.
... opId = 37053

Tilføjet efter 3 minutter og 10 sekunder:

Og dette er ikke reklame, og jeg arbejder ikke der, I har alle mere brug for det. Jeg er meget glad for, at jeg tog 3 automatgear der, ellers havde jeg gået uden bukser.

Tilføjet efter 1 minut og 32 sekunder:
og din bil er mt skrevet

Tilføjet efter 8 minutter og 3 sekunder:
A5SR1.2. Motor: D4CB-45000r
aisin 30-40LE. Motor: D4CB-15000r
rat med knapper og ratstamme og pude til 3500r

Tilføjet efter 1 minut og 44 sekunder:
dørsamling til 5000r! Jeg har ikke fundet mig selv på en gazelle for den slags penge, de er ikke rådne.

Tilføjet efter 15 minutter 37 sekunder:
Min ven på 3.3 automatgear 2008 automatgear gav til reparationer og razdatku. 50.000-60.000 betalt for reparationer og lønninger til automatgearet og 20.000-25.000 for razdatkaen. og som en mulighed for salg tænkte jeg at tage en kontrakt på 50.000 rubler med en 2-ugers garanti. Men jeg kan godt lide bilen, og der er ingen konkurrenter i dette segment, jeg besluttede at gøre det for mig selv. og efter en måned eller 2, var hjernen træt af automatgearet, ligesom en chtoli fistel var (den eneste detalje, som armenierne ikke ændrede under reparationen, men de dømte) gassen dunker og hvæser og sløver, og langsomt går normerne. Armeniere lavede hans hjerner for ham med en forudbetaling på 25.000 rubler for hjerner fra Polen på bestilling, i 2 eller 3 måneder rodede de rundt, indtil der næsten var kamp. som et resultat koster den automatiske gearkasse og razdatka 110.000 rubler. så du tænker næste gang, hvad du skal gøre i en krise.kør nu, indtil delene sidder fast, og derefter til analyse. Jeg tror, ​​ingen tænker på at tage en ny, for et år siden kostede det 700.000 rubler med en måneds ventetid i det eksistentielle. og nu er sandheden den samme, men 8 dage til at vente.

Hej alle sammen, eller rettere god aften, i dag har vi en forholdsvis usædvanlig bil, nemlig Kia opirus med en motorstørrelse på 3,8, og automatgear problemer.

Bilen kom til os af sig selv, men forud for dette kom en usædvanlig historie.

Ejeren besluttede selv at skifte olie, og da han skiftede olie, så han, at stykker af proppen lå på pallens magnetbolt, og en sådan fejlfunktion som en knækket prop forhindrede ikke ejeren i at køre denne bil til syden og kom til vores tjeneste!

Det viste sig, at stopperen fløj ud af frihjulet, mens bilen kørte næsten normalt, uden at tælle automatgearet med i 4,5 gear.

Ejeren henvendte sig ifølge anbefalingerne til vores service, hvor vi begyndte at reparere denne automatiske gearkasse.

Udskiftningen inkluderede et standardsæt, nemlig: Friktionsskiver, afstandssæt, filter, prop... Ifølge vores observation er denne automatiske gearkasse ret pålidelig, men desværre er der mangler overalt.

Reparation af automatgear tog os kun et par dage, og ejeren forlod væggene i vores service tilfreds og i en perfekt fungerende bil!

Vi vil opsummere, selv de mest pålidelige automatgear svigter nogle gange, mens hvis du opdager problemer i de tidlige stadier, så kan du klare dig med billige reparationer og undgå at bruge mange penge, så vi anbefaler at overvåge tilstanden af ​​din automatgearkasse , at skifte olie i tide og diagnosticere arbejdsautomatgearet, for eksempel, er vores gæst, især da det er helt gratis!

Vi venter på, at du kommer på besøg, især da vi altid har alle forbrugsvarer til en hurtig og høj kvalitet reparation!

Automobil 2011 Kia Sportage, kilometertal 112.000 km, og en historie om reparationen af ​​dens automatiske gearkasse. Vi modtog en bil med meget mærkelige, desuden skræmmende lyde, karakteristiske for rullegear.

Heldigvis skræmmer vi os ikke med sådanne lyde, vi kom i gang, nemlig vi talte fejl fra kontrolpostenheden, selvom der kun var én - pr. overophedning af momentomformeren!

Som det ofte sker, for ikke at "gætte på kaffegrumset", begyndte vi at fjerne enheden (A6MF1) fra bilen, for mere detaljeret fejlfinding!

Efter at have fjernet det, blev årsagen til sådanne lyde og den mærkelige betjening af gearkassen tydelig, nemlig at det blev afsløret, at tre koblingspakker brændte ud i automatgearet på grund af spånerne, der fløj fra momentomformeren, og i den var turbinen, der spredte sig og skabte effekten af ​​"planetarisk buzz".

Efter at have restaureret transmissionen af ​​denne bil, kan bilen siges at være klargjort til vinteren!

Og selvfølgelig gav vi den til den tilfredse ejer og gav ham alle garantipapirerne, så du kan sove roligt!

Repareret automatgearkasse Kia Sorento, 2012., kilometertal 138.000 km., kom bilen på en trækvogn til os.

Bilen manglede alle gear undtagen R. Også under elektronisk diagnostik blev der fundet fejl på det forkerte gear på 1,2 gear, 2-3 gear. Der var også vibrationer, og bilen gik bare i stå, da den forsøgte at køre.

Under fejlfinding blev en almindelig sygdom opdaget - navbolten i kassen blev skruet af, hvilket resulterede i, at stemplet begyndte at dingle, hvilket som et resultat førte til forbrænding af Underdrive-pakken. Ventilhuset var også tilstoppet med spåner, og momentomformeren var i en forfærdelig tilstand.

Hovedoliepumpen i automatgearet A6MF2 var også defekt.

Men alt dette er bagud, ejeren nyder godt og hurtigt at skifte igen!

Renoveret i juni Kia mohave, med en kasse ZF6hp28 fra ZF! Normalt er sådanne gearkasser installeret på sådanne biler som: Bmw, Maserati og Bentley, men i dag har vi Kia med kørt 142.000 km., og kraftig glidning i alle gear.

Dette er en mellemstor SUV, der er blevet leveret til os siden 2009! I dag er han hos os, kom han med rotationer i alle gear, også faldt i en ulykke på en varm! Fejlene var:

-Fejl p0735 gear 5, forkert gearforhold

Fejlfinding viste årsagen til disse fejl, nemlig trommeudgang C-D , koblingstromle B, var der også brændte friktionsskiver.

De foretog et større eftersyn, så ejeren af ​​denne SUV glemte problemerne med automatgearet, momentomformeren blev også repareret, da det med en kørsel på 142 tusinde allerede er et svagt punkt!

Lad os tale om bilen Kia Serato, bil kilometertal overstået 280.000 km., kassen installeret på denne bil er ret pålidelig, og med korrekt drift, rettidig olieskift, vil den vare op til 500.000 km.

Denne bil kom til os på egen hånd med problemer med gearkassen, nemlig D-tilstanden var belastet i lang tid, og den tændte med et spark, der var også en forsinkelse ved 3-4. gear.

Bilen kom med det samme til vores lift, hvor checkpointet blev fjernet for fejlfinding, i øvrigt vil vi fortælle dig mere om det A6GF1 Er en moderne familie af 6-trins gearkasser fra Hyundai, som er udviklet som et mere komfortabelt alternativ til 5-trins automatgear som A5HF1.

På denne bil var det nødvendigt at udskifte automatgearets reparationssæt, udskifte bagdækslet på automatgearet og servicere momentomformeren, hvorefter bilen vendte tilbage til byens gader.

Og dette Kia Сarnival 2008, kom til os i vores trækvogn, uden bakgear.

Vi er gået i gang med at fejlfinde automatgearet A5HF1 - en forhjulstrukket 5-trins automatgearkasse, som startede produktionen allerede i 2005!

Skilt ad og savet!

Brændt bremsebånd, brændte UnderDrive og OverDrive tromler, stål og friktionsskiver er det, der kom under udskiftningen, du kan selv se på billedet tilstanden af ​​denne kasse.

Reparationen kostede 95 tusind rubler, ejeren modtog en fungerende "automatisk maskine" og en 1,5 års garanti for, at der ikke vil ske problemer med ham, og hvis der pludselig sker noget, så er det vores problemer.

Og dette er vores defekte automatgearkasse på Kia Soul.

Bilen forulykkede, da R. blev tændt.

De kurerede automatgearskottet, det falder ikke ud i en ulykke længere, det kører og skifter perfekt!

Udskiftet koblingstromle R, stempelholder og forbrugsstoffer, der kræves til reparation af automatgear (koblinger, stålskiver, afstandssæt)

Reparation af automatgear og variatorer i Moskva - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

Fuldt udvalg af transmissionsvedligeholdelse:

• kompleks diagnostik af funktionsfejl;
• skift af olie i automatgear/variator;
• reparation af momentomformeren;
• reparation af ventilhus;
• reparation af flyttekasse mv.

HOVEDFUNKTIONER VED AUTOMATISK TRANSMISSIONSREPARATION HOS OS:

1. Automatgear reparationsgaranti fra seks måneder til 2 år. Garantien for reparation af variatoren er 6 måneder, uden kilometerbegrænsning.
2. Tilstedeværelse under reparation af automatgear/variator. Parsingen af ​​boksen finder sted foran dine øjne, muligheden for at stille mesteren spørgsmål i forbindelse med reparation af transmissioner. Har du ikke mulighed for at deltage, er det ikke noget problem - vi laver en detaljeret billedreportage.
3. Vi bruger originale reservedele til reparationer.
4. Gratis evakuering fra hvor som helst i Moskva og Moskva-regionen (med forbehold for reparation af automatgear hos os).

Hvilke kasser tager ikke til reparation: AL4, robotter.

Klubrabat 10% til vedligeholdelse og reparation af boksen hos os! (der ydes rabat på arbejder).

Der er gratis diagnostik til klubben.
Diagnostik omfatter: prøvekørsel med master, computerdiagnostik, kontrol af tilstand og oliestand.
Den anførte liste over værker er helt gratis.
Ofte søger holdkammerater råd og beskriver symptomerne på en funktionsfejl, især spørgsmålet om uvedkommende lyde af fløjter / raslen / knirken / hyl osv. er følsomt. Hver person beskriver lyden på sin egen måde, og det er virkelig svært at finde ud af det på afstand. Og det sker ofte, at årsagen ikke er i kassen. Derfor laver vi en gratis boksdiagnostik for at fjerne enhver tvivl. Selvom vi spilder vores tid, forekommer det mig, at dette er en menneskelig tilgang. De kommer ofte og tjekker bare boksen en gang til for at falde til ro.
Til diagnosticering skal du bestille tid ved vores telefoner og oplyse autoklubbens navn.

I denne tråd besvarer vi gerne spørgsmål vedrørende transmissionsfejl!

Vi har en mester i vores personale, som kun beskæftiger sig med automatgear (vi fører det ikke nogen steder osv.). Alle reparationer af den automatiske gearkasse Kia Sorento finder sted i Moskva på den adresse, der er angivet i kontakterne.

Hvis du har brug for det akut, er det bedre at ringe. Spørge

Tak for svaret, det er nemmere at købe en ny enhed, fordi de sendte enheden til automatgearet 03 Moskva det samme, det viser sig 2. reparation

Hej Kia Sorento 2.2 diesel 2011 automatgear, efter at ventilhuset blev repareret, dukkede fejl P 0741 op, momentomformeren blev fjernet, foringen blev skiftet, fejlen vises stadig. Vi skiftede magnetsløjfen, derefter tryksolenoiden og shh. Fejlen dukker også op, hvad kan det være?

Santa fe 2012 2.2d når der skiftes til højere sænker bilen farten og skifter derefter til lavere samme

Der er en funktionsfejl i ventilhuset, det skal repareres.

God dag!
Kia bil soremto 2004 motor 3,5 l.
Jeg accelererer, jeg stopper, jeg slipper bremsen, for at begynde at bevæge mig, er der et stød.
Der er ingen andre klager, alle hastigheder skiftes meget jævnt

Hej. Først skal du kontrollere monteringerne af kraftenheden. Kom her over.

Hej! Kia Sorento, 2,4 L, benzin, 2010 v. Sådan et problem: på en kold (før opvarmning) boks fungerer fejlfrit, efter opvarmning begynder den at sparke. Ved start kommer den knap nok i gang, og der opstår et slag, som om nogen kørte ind i røven. Nogle gange efter det, når du kører på motorvejen, som om gearet ikke skifter. Hvilken ved jeg ikke, men tilsyneladende fra 3 til 4, rpm 3500-4000 ved 90 km/t. Når du oversætter til køreposition og ryg, mærker du stød eller ryk. Jeg har skiftet olie, intet er ændret. Hvad kunne det være? Alt sker på en varm motor.

Hej. At dømme efter symptomerne glider kassen, olieskift hjælper ikke, gearkassen skal repareres

Hvilken form for renovering og hvad er prisen?

arbejdets omfang og prisen på reparationer bestemmes af kontrolpunktets fejlfinding

God dag! KIA Sorento, automat, 2,4 benzin.
Transmissionsproblem: 95 tusind km. der var en lyd, når man trykker på gassen, som om jern gnider sig mod jern, når man drejer, med tiden blev lyden intensiveret. Lyd kun under kørsel, når du trykker på gassen. I dette tilfælde sparker kassen ikke. Jeg skiftede olien for 105 tusind for første gang (10 liter). Mesteren sagde, at olien er meget sort. Boksen begyndte at fungere lidt bedre (glattere), men lyden forsvandt ikke. Nu er 114 tusind lyd meget stærk. I dette tilfælde er der ingen fejl, boksen sparker ikke. Kan du af erfaring fortælle mig, hvad de anslåede omkostninger ved reparationer kan være?

God eftermiddag. Kassen er ikke problemet.

Hvad kunne være?
Var i flere tjenester kan ikke finde noget, troede lejerne på drivakslen, ændret - alligevel!

Alexander, god aften. Har du løst problemet med dit sammenbrud? Hvad var problemet? Vi har det samme problem, diagnostik hjælper ikke, og der er ingen fejl. De foreslår at fjerne automatgearet og ordne det. Er det værd at gøre?

Hej. Du skriver, at hvis du skærer splines, så vil det i virkeligheden koste 43.500,- fra nøglefærdig basis, denne udgift omfatter også reparation af kassen og transferkassen? Slidserne kan trods alt kun skæres i kassen, men de kan være der og der.

Hej. I 99% af tilfældene skærer den kun i æsken, så vi angiver kun prisen for æsken.

God dag. Firehjulstræk virker ikke på Sorrento 2009, 2,2 diesel. Sandsynligvis drejede hullerne. Hvor meget vil den nøglefærdige reparation koste mig, og hvor lang tid vil det tage.

Hej. To tre dage, 43500 gnid.

Hej! Kia Sorento XM 2.2 diesel, hvor meget vil det koste at udskifte differentialeskålen med lejet, olietætningerne og filteret på den afmonterede kasse, som du får leveret?

At dømme efter mængden af ​​spørgsmål lader KIA ikke ejere eller mekanikere kede sig)))))

Ikke mere end andre, resultatet af markedsføring.

God eftermiddag.
Sorento 2013, 2.2D 4 * 4. Baghjulstrækket var dækket til, slidserne på diffen blev slikket. Hvor meget vil reparationen koste med reservedel? Og er denne del 458333B450 virkelig forstærket?

Hej. Sælgers opfindelse. Nøglefærdig pris 42500r

Tak skal du have.
Allerede tilmeldt din reparation.

Kia Sorento XM, 2.4 2011, kilometertal 115.000, hvor meget vil det koste at skifte olie i automatgearet? har du brug for hel eller delvis? hvor mange liter olie skal du skifte? tak!

Før det, skiftede du olien i checkpointet?

en komplet udskiftning er ønskelig, 12 liter olie og 2500r til arbejde.

Hvor meget koster det at reparere en automatgearkasse Kia Sorento 2010 2.4 benzin fejl po734

en fejl i glidningen af ​​det fjerde gear, er reparationsomkostningerne bestemt af resultaterne af fejlfinding og kan variere fra 55000r.

Olieskift i automatgear Kia Sorento diesel 2012 pris

Spørg KIA Sorento 2012 diesel 2.2, først var der spark fra højeste gear til laveste 3,2,1 og efter gearkassen tændte 4. gear. druknede startede den forsvandt efter et dusin kilometer, den gentog sig, og fejlen P0700 i transmissionskontrolsystemet og P0733 (min) kom ud. Hvad er det, og kan du selv komme til tjenesten? tak på forhånd!

Hej. Kassen glider, det er bedre at flytte på en trækvogn.

Sorento 2013 automatgearkasse 2.4 AWD. Ryk og ryk ved gearskift er mest mærkbare "top-down", fra 4 til 3, fra 3 til 2 osv. Effekten er ikke permanent, var til stede i nogen tid, forsvandt derefter, nu manifesterer den sig med stigende intensitet. Generel diagnostik registrerer ikke fejl. Hvordan kan årsagen bestemmes? Og selvfølgelig eliminere

behov for at reparere eller udskifte ventilhuset

Hej maskine Kia Sorento xm fl 2014 2.4 firehjulstræk. Olie begyndte at dryppe gennem bagelforseglingen. Olietætningen blev skiftet og efter 2 dage var den revet eller presset ud. Hastighederne skiftes ved 4.000 rpm 3-4-5-6.

Godt. Prøv igen at udskifte olietætningen, vær opmærksom på sædet.

Goddag Kia sorento 2,4 awd. I foråret dukkede et problem af følgende karakter op. Der var spark ved skift fra P til R og D, samt spark ved skift fra 1 til 2, resten af ​​gearene tændes så at sige med et pust. Et par gange fjernede jeg mineklemmerne i 20 og hjalp. Spark ved bevægelse et par gange gik af sig selv. Jeg skiftede olien med 60, nu er den 95. De samme symptomer var i efteråret, alt gik over af sig selv. Jeg skøjtede uden hændelser hele vinteren. Hvad skal man synde for?

Hej. Mest sandsynligt overophedning af gearkassen. Skyl først radiatoren.

Kio sarento hmm diesel 2009. P0741 Momentomformer låsekoblingsmagnetventil - fungerer eller "klæber" lukket

Med denne fejl er selve momentomformeren oftest defekt. Du skal passe på bilen.

Hej, jeg har en Kia Sorento fra 2011. 2.4b, 6-automatgearkasse. 91t.km Her til morgen havde jeg ikke lyst til at tænde for det øverste gear i et par kilometer, jeg ved ikke hvilken jeg lige gjorde opmærksom på de øgede omdrejninger. Jeg kørte et par kilometer, alt passerede. Om aftenen kom der et klik, når man slipper og trykker på bremsepedalen, men kun ved næsten helt stop. Ved 10 km/t er den væk. Og den klikker lige under automatgearhåndtaget .... en form for relæ eller ventil er sådan en følelse. Hvad kunne det være? Og fortæl mig venligst, om det er nødvendigt at skifte olien i kassen og hvor ofte? Tak skal du have.

Hej. Olien skal skiftes for anden gang. At dømme efter beskrivelsen er problemet i ventilhuset. Ignorer klikket, vælgerlåsens solenoid klikker.

hvornår kan jeg komme? hvor lang tid tager det at reparere? hvad skifter du under reparation (olie? filter? osv.)
hvad er den sidste pris med forbrugsvarer? og vigtigst af alt, hvad er garantien? (kia sorento. ikke slave. firehjulstrækket drejede gearet)

VIN auto skrive.
Er du i Moskva?

Jeg er ikke fra Moskva, dækket er omkring 100 km. vin: KNAKU811DA5009955

Ja, selvfølgelig skifter olie, filter, olietætning, differentialehus, leje.
i alt 45.000

Baghjulstræk virker ikke. Jeg drejede gearet. Hvor meget koster reparationen? Kia sorento xm 2009 4WD

Godaften, jeg har en Kia Sorento fra 2012. Første gang under kørsel kom bilen i nødtilstand, kassen blev repareret 70.000 rubler, der er ingen fejl i kassen, men bilen spiser ikke, men i de 60 km. tiptronic-position den giver ikke længere og accelererer ikke, i position D - bilen vil tage fart 1,2 og det er det.Kan du fortælle mig hvad problemet kan være?og gøre det muligt.Med venlig hilsen Andrey.Tak.

Hej. Fin renovering. Lad dem returnere det, eller tag pengene og kontakt en anden service. Fungerer tiptronic alle transmissioner eller ej?

til kia sorento 2 diesel 2.2 2012 efter udskiftning af intercooler begyndte automatgearet at rykke, gearene blev skiftet med et kraftigt ryk.Er dette muligt på grund af det faktum, at når intercooleren blev skiftet, blev slangerne afbrudt fra den automatiske transmissions væskekøleradiator, det kan have airconditioneret kassen

nej, problemet er i ventilhuset.

Kia Sorento Hmm 2.2 Diesel, 2009 udgivelse. Sådan et spørgsmål, boksen skifter i alle gear uden ryk og kun fra 5 til 6 gear er der et stød, hvad kan årsagen være?

Hej, du kan diagnosticere din PEUGEOT 107. Hvis du gør det, hvornår kan du så køre op i morgen?

Dobry. Navnet på vores side taler for sig selv. Derfor beskæftiger vi os ikke med PEUGEOT.

God aften!! Kia Sorento 2012 automat 2,4 benzin. Kilometertal 56 t.km. I dag kørte jeg 1100 km, ved ankomst satte jeg knappen i parkeringsposition, der lyder et klik, når der skiftes tilbage til køreposition, kommer der et mekanisk klik og et ryk frem. Hvad kunne være? Hvad skal man forberede sig på? Gå selv til servicen eller ring til en trækvogn?

Hej. Har du brug for diagnostik, kan du komme til tjenesten på egen hånd.

Hej, bil Kia Sorento 2014 Benzin 2.4, 2wd, automatgear. Spørgsmålet er som følger: efter opvarmning, hvis du kører 20-30 km, i køre-gas-kørselstilstand med en hastighed på omkring 20-50 km/t, efter rulning, når du trykker på gassen, er der et enkelt bank. hørt, som om der er en modreaktion et sted. Også efter opvarmning, hvis du skifter automatgearet fra D til R på stedet, høres en lignende lyd. Hvad kunne det være. Bilens kilometertal er 35.000.

Der er ingen sådanne banker i checkpointet; du skal kigge efter det i chassiset.

Et spørgsmål om 2004 Kia ​​Sorento, 2.5 TD, skifter ikke gear, og baghjulet tænder ikke. Jeg tænker mere varmt end koldt. Fejlen forblev på skiftet solenoed E unormal. Fandt en tabel med fejl. Det ser ud til, at solenoiden e er defekt. Ingen ved hundrede der er e. Jeg gik for at tjekke elektriciteten, panik! Spastbo

Mest sandsynligt er boksen "brændt ud", diagnostik er nødvendig for at afklare diagnosen.

Hej.
KIA SORENTO XM 2012

Kassen er konstant "i indgreb med motoren". I frigear går det fremad, bagtil går det kun tilbage ved høje omdrejninger. Fortæl mig venligst, hvad kan det være.

Hej. Mest sandsynligt blev friktionspakken af ​​den direkte bagt.

Kia sorento kilometertal 136.000. Om morgenen bakker han ikke, selvom bilen er varmet op. Jeg begynder at tænde for drevet og går så bagud igen, og så videre et par gange. Så spiser han en sved, men får ikke fart på, hvis ikke en stor bakke, så rejser den sig Fortæl mig, hvad det kan være, så vil diagnosen vise noget. Tak på forhånd.

der kan være et problem i ventilhuset, de omvendte kontrolventilkiler, diagnostik og reparationer er nødvendige

Hej, jeg har en Kia sorento 2003 D4sb. Ved kørsel fungerer alle gear normalt, der er ingen ryk ved skift. Ryggen er også normal. Ved kørsel i 4. gear på motorvej skifter den til 3 ved friløb, man trykker gaskontakterne til 4 og igen indtil man folder. Fortæl mig venligst, måske har jeg tanker.

Hej. Der er mange tanker, men diagnostik er nødvendig for at fastslå årsagen.

Hej! Kia sorento xm diesel 2.2 2010 sådan et problem: automatgearet fungerer fint på kulde, efter 15 km varmer det op og begynder at sparke i det øjeblik du slipper pedalen efter et skarpt tryk på gassen. også kraftige slag, når du omsætter til køre- og bagposition. Jeg skiftede olie, tjekkede niveauet for varmt, smed tilpasningen af. Hvad kunne det være?

Hej. Ventilhuset er defekt, det skal repareres.

Hej! Jeg har Sorento 10 år gammel 2.2TDI.Når D er tændt, kom der et højt klik, hvordan bryder krydset, kan det være tilfældet med boksen?

Hej. Mest sandsynligt klikker tværstykket.

At dømme efter fejlene ligger problemet i den elektriske del, gearkassens styreenhed kan være defekt. Kontakt elektronikingeniører.

Hej! Fortæl mig, hvad der kunne være. Kia Sorento R 2011 2.2 diesel, 197 l/s automatgear. kilometertal 79.000 km. Fra morgen til frokost kørte bilen uden problemer. Så stod jeg i 6 timer. Om aftenen begynder jeg at komme i gang fra lyskrydset, jeg trykker på gaspedalen, hastigheden stiger til 3000-4000 og bilen starter langsomt langsomt (som et anker i ryggen) Hvis jeg forsigtigt trykker på pedalen , bilen accelererer også jævnt. Jeg kørte 3-4 km. bilen varmede op.Automatgearet begyndte at fungere som før (intet problem). Hvad kunne være?

Hej. Problemet er i ventilhuset.

Efter et fuldt standsning af bilen, opstår der et spark, som om nogen fangede røven, hvis dette ikke skete, og bilen stoppede godt, så når du starter et kick-ryk, sker alt dette, når du kører i normal tilstand , og hvis du gør alting meget glat, så kan du undgå alt dette, resten af ​​kassen fungerer fint, og endda nogle gange forekommer det mig, at der sker en form for vibration, når du bremser, så fortæl mig, hvordan det ser ud, og hvad jeg skal forberede til
Sorento 2004 3,5 Benzin

Hej. Ventilhuset fungerer ikke korrekt, det skal repareres.

Bilproducenten Kia er den næststørste i Sydkorea og den syvende i verden. En del af Hyundai-koncernen. Mærket er for nylig til stede på territoriet i Rusland og Sochi, men fandt hurtigt efterspørgsel efter sine biler og etablerede sig solidt på markedet. Biler fra Kia er billige, af høj kvalitet og svarer til alle moderne koncepter for, hvordan en bil skal se ud og opføre sig. Automatgearet til Kia er produceret af det japanske firma Jatco; der er også Hyundai gearkasser udviklet i samarbejde med den japanske producent Mitsubishi. Kia gearkasser er ret pålidelige og holdbare, men krævende for oliekvalitet og følsomme over for overophedning. Reparation af automatgear Kia i Rusland og Sochi er ret godt mestret og vil ikke forårsage problemer.

Kia Sid-biler var udstyret med en firetrins moderne automatgearkasse A4CF1. Disse automatgear er fremstillet af Hyundai og er designet til små forhjulstrukne biler med motorvolumen op til to liter. Kasserne fra Hyundai ligner på mange måder deres japanske "lærer" Mitsubishi, men sammen med dem er Hyundai automatgearene vokset meget fra "lærerne" og de har mange egne gode og højkvalitetsudviklinger.

Designet af denne automatiske gearkasse er baseret på den japanske F4A42 til budgetbiler. I starten havde hun en række "barnesygdomme", som blev rettet i den anden modifikation. De seneste generationer af disse automatiske gearkasser er ret pålidelige, og deres levetid er sammenlignelig med levetiden for Kia Sid-bilen. Kia Sid-boksens levetid er omkring 200.000 kilometer i Sochi.

De første øjeblikke af servicering af en Kia Sid automatgearkasse inkluderer normalt udskiftning af olie og filtre. Kia Sid-filteret er engangsfilter, det skifter når olien skiftes eller reparationer.

Reparationssæt til Kia Sid automatgearet bestilles sjældent endnu – kasserne er ret nye og havde ikke tid til at forlade mere end 200.000 kilometer til de fleste ejere, og de sparer bare. Koblingerne skifter som andre steder kun som et sæt.

Det vigtigste svage punkt ved denne automatiske transmission er i ventilhuset og solenoiderne. De belastes unødigt, og deres ressource er lille. Linjetryksmagneterne og trykregulatoren er de første, der fejler. Solenoider bruges billigt, kan ikke lide snavset olie og virker ikke mere end syv år.

Magnetventilen eller dens ledninger går ofte i stykker. Det er nemmere at udskifte solenoiderne med et sæt og glemme dem i yderligere fem år. Dårlige ledninger kan også være genstand for øget opmærksomhed. Ethvert ventilhus, især på moderne automatiske gearkasser, kan ikke lide overophedning og snavset olie. Problemet med overophedning er relevant for varme regioner i Rusland, for eksempel i Sochi.

Hvis pumpen betjenes med en utæt pakdåse i længere tid, er det sandsynligt, at den fejler. Tvungen blokering af drejningsmomentomformeren, dårligt kølesystem i den automatiske transmission, indstilling af den elektroniske styreenhed til at presse al kraften ud af deres boks forlænger ikke dens levetid i høj grad. Olien bliver meget hurtigt snavset, hvorved hele boksens inderside lider, og der opstår nedbrud.

Se en video af reparation af Kia Sid

Kia Spectra-biler var udstyret med en firetrins automatgearkasse A4Af-3, produceret af Hyundai. Automatgearet blev udviklet i 2000 til forhjulstrukne mellemklassebiler (ifølge koreanske producenter) med motorer op til to liter.Designet af Kia Spectra automatgearet er en modificeret japansk udvikling fra Mitsubishi kaldet F4A32.

De vigtigste reparationssæt til Kia Spectra transmissionen kan bestilles uoriginale, de er billigere og af acceptabel kvalitet.

Kia Spectra automatgearfilteret er til engangsbrug, lukket filt, kan ikke vaskes. Bremsebåndet i Kia Spectra automatgearet er et forbrugsstof og skifter ved enhver lejlighed. Kia Spectra automatgearets koblinger kan kun skiftes som et sæt. Oftest lyser de koblingspakker, der er ansvarlige for at komme frem, på Kia Spectra-automatgearet. Oftest lyser de koblingspakker, der er ansvarlige for at komme frem, på Kia Spectra-automatgearet. I kølvandet på dem, hvis de ikke ændres, kan tromler svigte, bøsninger dreje, olieudsultning begynder, og resten af ​​Kia Spectra-automatgearmekanismerne brænder ud.

Pumpebøsningen, og hele sættet af bøsninger, fejler ofte på Kia Spectra automatgearet og skiftes som et sæt.

A4Af-3 automatgear til Kia Spectra

Statoren eller tromlen kan blive beskadiget i pumpen. Hvis føreren ikke bemærkede sammenbruddet, vil Kia Spectra-automatgearkassen rejse et stykke i Sochi uden olie, hvilket vil føre til alvorlige konsekvenser. Når du reparerer en pumpe, er det værd at udskifte muffen med et leje - de er meget mere pålidelige.

Hele sættet af solenoider skiftes ofte sammen med ledningerne. Hvis en af ​​magneterne er ude af drift, betyder det, at resten snart løber tør for deres korte levetid. Sammenlignet med de gamle generationer af Kia Spectra-automatgearkasser er belastningen på solenoiderne steget markant, og deres udførelse er tværtimod faldet. Nogle gange kan problemet diagnosticeres ved fejlkoder eller unormal drift af tredje gear (hårdt skift).

Af jern på denne automatiske gearkasse svigter differentialet, dets monteringsbeslag og plasticleje hurtigt.

Se video reparation Kia Spectra

Kia Sorento-bilen er udstyret med fem-trins gearkasser RE5R05A fra den japanske "datter" af Nissan Jatco. Den har været installeret siden 2000 på kraftige baghjulstrukne biler med en motorkapacitet på op til seks liter.

Kia Sorento transmissionen er meget pålidelig og lavet med en stor sikkerhedsmargin. Den første serie af Kia Sorento-automatgearkasser havde en ubehagelig funktion, hvor transmissionsvæsken blev blandet med frostvæske, men senere blev denne defekt elimineret.

Det store problem med Kia Sorento automatgearet var den hydrauliske blok. Siden 2004 har den gennemgået konstante ændringer. Den sidste ændring af 2007 viste sig endelig at være vellykket, og nu kan disse transmissioner konkurrere med hensyn til brændstofeffektivitet og skiftehastighed med robotgearkasser, der er populære i Rusland og Sochi, foran dem med hensyn til ressource- og skiftekomfort.

Filteret på denne automatiske gearkasse kan genbruges og skal skylles, undtagen i tilfælde, der er relateret til forurening af kassen med produkter fra henfald af koblinger.

For at forlænge levetiden af ​​Kia Sorento automatgear, anbefaler eksperter at installere et hovedfinfilter.

Kia Sorento med automatgear RE5R05A

Ventilhuset i den gamle version af Kia Sorento-boksen var og bliver en stor hovedpine for reparationsspecialister. For aggressive indstillinger skåner ikke gearkassen og slider hurtigt på momentomformerlåsen, hvis rester kommer ind i olien og skyller de hydrauliske pladekanaler ud.

BRUG IKKE PENGE PÅ AT TILBAKEBAGE!
Nu kan du selv fjerne enhver ridse fra din bils karrosseri på kun 5 sekunder.

Se en video af reparationen af ​​Kia Sorento

Kia Rio-biler var udstyret med firetrins gearkasser fra den japanske producent Mazda. Begyndelsen af ​​installationen af ​​disse automatgear går tilbage til 1987, dog har automatgearet gennemgået konstante forbedringer og modifikationer i de følgende år. Kia Rio-automatgearfilteret har ikke ændret sig strukturelt siden 1993 og Mazda-biler.

Hver tredje reparation af Kia Rio-maskinen ender med udskiftning af olietætninger og pakninger på momentomformeren, pumpen og ventildækslet. Det er de svage punkter ved Kia Rio automatgearkassen, på grund af hvilken olien flyder ud af kassen. Kia Rio automatgearets koblinger er traditionelt udskiftet med et sæt.

Ofte, på grund af slid på solenoiderne i Kia Rio-automatgearkassen, opstår der stød, når du skifter gear, de skiftes som et sæt.

Bøsninger og tætninger på ældre køretøjer svigter hurtigere på grund af vibrationer.

Kia Rio fire-trins gearkasse

Kias transmissioner minder meget om de sofistikerede transmissioner fra Mitsubishi. Gør-det-selv reparationer er kun mulige, hvis du har viden, erfaring, en varm kasse med lift og det nødvendige sæt værktøj. Derfor er det bedre at overlade denne forretning til fagfolk, der kan findes i enhver by i Rusland fra Vladivostok til Sochi.